電解液、電池及電池組 1173     

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本發(fā)明涉及一種用于水系電池的電解液，以及利用該電解液的電池和電池組，屬于二次電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種電解液，該電解液，包括水性電解質(zhì)和添加劑，其中，所述添加劑為中性堿金屬鹽和富氧化合物，所述水性電解質(zhì)包括在充放電過程中能夠在陽極還原沉積為金屬且該金屬能可逆氧化溶解的陽極金屬離子。本發(fā)明通過在電解液中加入中性堿金屬鹽以及PEG等富氧化合物，從而原位溶解氫氧化鋅沉淀，進(jìn)一步重排氫氧化鋅沉淀并疏通離子通道，抑制金屬枝晶的形成，最終達(dá)到提高電池容量和循環(huán)壽命的目的。

鈍化接觸電池及其制備工藝的制作方法 609     

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.本申請涉及太陽能電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鈍化接觸電池及其制備工藝。背景技術(shù).相較于其他傳統(tǒng)的太陽能電池，摻雜氧化層鈍化接觸電池可以明顯提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率，在目前已經(jīng)占有一定的市場份額，具有極高的產(chǎn)業(yè)化價值。.目前，摻雜氧化層鈍化接觸電池技術(shù)關(guān)鍵部分是，首先在電池背面生長一層厚度約.nm的隧穿氧化層siox，然后沉積磷摻雜的n-poly-si(重?fù)诫s多晶硅)薄膜，經(jīng)過高溫退火后，能夠有效地降低背面復(fù)合電流密度。.摻雜氧化層鈍化接觸電池在大規(guī)模量產(chǎn)的過程中，主要的技術(shù)路

TOPCon電池及其制備方法和電器設(shè)備與流程 970     

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topcon電池及其制備方法和電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種topcon電池及其制備方法和電器設(shè)備。背景技術(shù).topcon電池(隧穿氧化層鈍化接觸電池)，是一種使用超薄氧化層作為鈍化層結(jié)構(gòu)的太陽電池。topcon電池是由德國fraunhoferise研究所的frankfeldmann等人，于年報導(dǎo)其取得突破性試驗進(jìn)展。該技術(shù)關(guān)鍵部分是，采用化學(xué)濕法氧化的方法，先在n型硅基板的背面采用高濃度hno進(jìn)行氧化形成一層.nm的隧穿氧化層sio，然后沉積磷

負(fù)極材料石墨化箱式爐用石墨箱板制造方法與流程 361     

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.本發(fā)明涉及石墨制品領(lǐng)域，尤其涉及一種負(fù)極材料石墨化箱式爐用石墨箱板制造方法。背景技術(shù).人造石墨負(fù)極材料是現(xiàn)階段c、動力、儲能鋰離子電池的必備材料，近年來尤其新能源動力電池及儲能市場發(fā)展迅猛，拉動人造石墨負(fù)極材料需求劇增，年國內(nèi)投產(chǎn)人造石墨負(fù)極總產(chǎn)能約wt。.人造石墨負(fù)極材料必須經(jīng)過石墨化處理來來完成微觀結(jié)構(gòu)的晶體化，現(xiàn)主流技術(shù)為傳統(tǒng)艾奇遜坩堝爐及新式箱式石墨化爐，箱式爐相比坩堝爐，具有產(chǎn)能高、能耗低的優(yōu)勢特征，所以大容量箱式爐是負(fù)極石墨化爐發(fā)展的趨勢，近年來新建項目也以箱

褐鐵型與鎂質(zhì)型紅土鎳礦組合高效利用的方法 762     

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本發(fā)明提供一種褐鐵型與鎂質(zhì)型紅土鎳礦組合高效利用的方法，屬于冶金和化工的交叉技術(shù)領(lǐng)域；包括：S1、將褐鐵型低鎳紅土鎳礦經(jīng)酸浸得到的渣再用酸常壓浸出、過濾，得到第一浸出液；S2、將紅土鎳礦經(jīng)火法冶煉，得到鎳鐵合金；S3、將所述第一浸出液配酸與水后浸出所述鎳鐵合金，得到第二浸出液；S4、在所述第二浸出液中加入除雜劑進(jìn)行凈化除雜、過濾，得到高純亞鐵溶液以及硫化鎳鈷產(chǎn)物；S5、將所述高純亞鐵溶液加入氧化劑及磷源合成二水磷酸鐵。本發(fā)明工藝流程高效簡潔，酸綜合利用率高，拓展了制備磷酸鐵原料的范圍，且組合應(yīng)用使紅土鎳礦中的鎳、鈷、鐵元素充分高值應(yīng)用在新能源、儲能電池材料中。

地下多層停車充電系統(tǒng)及方法 1151     

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本發(fā)明公開了一種地下多層停車充電系統(tǒng)及方法，停車系統(tǒng)包括開設(shè)在地面之下的停車井，停車井內(nèi)設(shè)置四根豎直的螺紋桿，四根螺紋桿圍成方形柱結(jié)構(gòu)，螺紋桿下端固定在停車井的底部，螺紋桿的上端固定在地面上設(shè)置的固定架上；停車井內(nèi)從上至下依次堆砌有若干停車房，停車房相對的兩個側(cè)面上分別開設(shè)有進(jìn)車口和出車口；每個停車房上均設(shè)置有驅(qū)動四個螺母在四根螺紋桿上實現(xiàn)升降的升降驅(qū)動機構(gòu)；控制方法包括：步驟S1?S9。本發(fā)明可利用現(xiàn)有地面停車場的位置，向下構(gòu)建沉井，作為停車庫，一個停車房內(nèi)可停一輛車或多輛，并可實現(xiàn)對電動新能源車進(jìn)行充電，可以實現(xiàn)停車和充電的“兩用”功能。

鈉離子電池正極材料NaFePO4/C的制備方法 1014     

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本發(fā)明公開了一種鈉離子電池正極材料NaFePO4/C的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。其制備過程采用碳熱還原固相燒結(jié)法，具體步驟如下：先將鈉源、鐵源和磷源均勻混合后再與碳源混合；然后加入溶劑球磨，干燥得到前驅(qū)體；再將前驅(qū)體在保護(hù)氣氛中兩步燒結(jié)后隨爐冷卻，合成得到NaFePO4/C正極材料。本發(fā)明具有原材料來源豐富，成本低廉，制備方法簡單、控制和操作方便，碳包覆效果好，電化學(xué)性能良好等優(yōu)點。

鈦酸鋰粉體的制備方法 739     

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本發(fā)明涉及一種鈦酸鋰粉體的制備方法，屬于材料制備技術(shù)和新能源材料領(lǐng)域，以預(yù)先加熱的高溫氣體為熱源，高溫氣體在反應(yīng)容器和氣源系統(tǒng)之間循環(huán)流動，直至反應(yīng)容器內(nèi)粉料達(dá)到目標(biāo)溫度和保溫時間；高溫氣體加熱合成粉體的方式可提高粉體受熱均勻性和效率，提高鈦酸鋰粉體的結(jié)晶度和粒度均勻性；采用粉料反應(yīng)容器和加熱設(shè)施分離的方式，換料過程中高溫氣體和加熱設(shè)施不需降溫，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源。

高效節(jié)能爐具加氧機 1055     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能爐具加氧機的使用技術(shù),燃?xì)獾某浞质褂?其核心為在不消耗新能源的前提下,使燃?xì)庠谑褂们俺浞肢@得與氧氣的混合,控制燃?xì)庠谌紵龝r的工作范圍。從而獲得最大的熱能。減少爐具用戶使用時火焰?zhèn)趾痛毒叩那闆r,是一個根本提高爐具品質(zhì)技術(shù)的革新和發(fā)明。

含除酸劑的鋰電池用電解液及其構(gòu)成的錳酸鋰/鈦酸鋰電池 1095     

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本發(fā)明涉及了一種含除酸劑的鋰電池用電解液及錳酸鋰/鈦酸鋰電池。其特征在于：鋰電池用電解液的組分為1?1.5mol/L的電解質(zhì)鋰鹽，質(zhì)量百分含量為0.1?10％的除酸劑，質(zhì)量百分含量為1％?3％的成膜添加劑，質(zhì)量百分含量為1％?5％的阻燃劑，余量為溶劑。該電解液能夠有效的抑制錳酸鋰材料在高溫下的溶解及鈦酸鋰材料的產(chǎn)氣問題。錳酸鋰/鈦酸鋰電池由上述的含上述的除酸劑電解液制備而成。本發(fā)明的錳酸鋰/鈦酸鋰電池具有優(yōu)異的電化學(xué)性能、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，有望在新能源汽車和電動工具領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

Li4Ti5O12負(fù)極材料及其制成的鈦酸鋰電池 1211     

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本發(fā)明涉及了一種Li4Ti5O12負(fù)極材料及其制成的鈦酸鋰電池。本發(fā)明的Li4Ti5O12負(fù)極材料具有多層的核殼結(jié)構(gòu)，由中心的Li4Ti5O12材料，中間的Li1+2xM2yTi(2?x?y)P3O12?x(其中x、y為0～0.2)層及表面的導(dǎo)電碳層構(gòu)成。鈦酸鋰電池由上述的Li4Ti5O12材料做為負(fù)極片的活性物質(zhì)制備而成。本發(fā)明的Li4Ti5O12負(fù)極材料和鈦酸鋰電池具有優(yōu)異的電化學(xué)性能、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，有望在新能源汽車和儲能領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

新能源三輪車輛前車架加強結(jié)構(gòu) 985     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛前車架加強結(jié)構(gòu)，包括前車架，前車架上設(shè)有前梁組件和前擋組件；前梁組件包括包括前斜梁、車頭管、加強塊和加強梁；前擋組件包括擋風(fēng)板和前保險杠；本實用新型通過在前梁組件中增加加強塊和加強梁的方式，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數(shù)，保證了三輪車輛的使用安全；通過前擋組件的設(shè)置，將擋風(fēng)板設(shè)置在前保險杠的后端面上，拓展了駕駛員腿部的活動空間，使得駕駛員腿部活動更加舒適，此外，由于將擋風(fēng)板設(shè)置在前保險杠后，便于清潔、擦拭三輪車，同時有效增強前保險杠的整體強度，使得前保險杠受碰撞時整體吸能變形，進(jìn)一步提高了三輪車的安全性能。

新能源三輪車輛雨棚裝置 1069     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛雨棚裝置，包括前支架，所述前支架的數(shù)量有兩組，且兩組前支架的相對面焊接安裝有第一加強桿，所述前支架的后側(cè)壁焊接安裝有頂部支架，所述頂部支架的數(shù)量有兩組，且兩組頂部支架的相對面焊接安裝有第二加強桿，所述頂部支架的底部焊接安裝有后支架，所述頂部支架的頂部固定安裝有頂棚。通過第一加強桿與第二加強桿進(jìn)而提高該雨棚的結(jié)構(gòu)，通過螺栓與螺母進(jìn)而將擋風(fēng)玻璃與固定塊之間進(jìn)行固定，通過密封條進(jìn)而防止擋風(fēng)玻璃與支架之間的縫隙漏水，通過伺服電機往復(fù)轉(zhuǎn)動，通過伺服電機進(jìn)而帶動連桿往復(fù)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)雨刷在擋風(fēng)玻璃的前側(cè)往復(fù)滑動，從而實現(xiàn)對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清理。

應(yīng)用于新能源三輪車的多功能車廂 946     

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本實用新型公開了種應(yīng)用于新能源三輪車的多功能車廂，包括車廂本體和前座擋板，所述車廂本體內(nèi)設(shè)有可折疊的坐墊組件，所述坐墊組件包括坐板和靠背，所述坐板的前端鉸接在車廂本體的內(nèi)底部，所述坐墊的后端通過合頁結(jié)構(gòu)連接靠背，所述靠背的兩側(cè)設(shè)有開口向下的弧形卡套，所述車廂的前后兩端的內(nèi)壁上設(shè)有與卡套適配的卡桿；本實用新型通過加強塊和加強梁的設(shè)置，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數(shù)，保證了三輪車輛的使用安全；本實用新型兼顧了乘坐和搬運物品的功能，極大的提高了三輪車輛的便利性。

新能源汽車充電裝置的保護(hù)機構(gòu) 1205     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電裝置的保護(hù)機構(gòu)，包括箱體、防撞裝置和收卷裝置，所述箱體的頂部安裝擋雨板，箱體的內(nèi)部安裝電力箱和收卷裝置，箱體的下部安裝防撞裝置；收卷裝置包括繞線輪和固定架，固定架安裝在箱體底部，繞線輪安裝在固定架上，電力箱與輸電線連接，輸電線與充電線連接，充電線纏繞在繞線輪上；防撞裝置設(shè)置在箱體前后兩側(cè)，箱體側(cè)面設(shè)置兩個固定座，兩個固定座之間設(shè)置滑桿，滑桿上設(shè)置兩個滑套，防撞板中部設(shè)置緩沖座，緩沖座與滑套通過連接桿連接，兩個滑套一側(cè)設(shè)置固定塊，限位板與固定塊通過彈簧連接。本實用新型能夠避免充電裝置被撞損和充電線裸露段過長，延長整機使用壽命。

聚苯硫醚復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱上蓋 884     

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本實用新型涉及一種聚苯硫醚復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱上蓋，包括電池箱上蓋本體，電池箱上蓋本體為聚苯硫醚復(fù)合材料制成的中空體結(jié)構(gòu)，包括頂板以及固定連接于頂板四周的側(cè)壁，側(cè)壁底部均連接有垂直于側(cè)壁且朝向電池箱上蓋本體外側(cè)的翻邊，翻邊上連接有若干翻邊加強筋，頂板、側(cè)壁、翻邊以及翻邊加強筋為一體化結(jié)構(gòu)，頂板的外壁設(shè)置有呈對角線狀的凹槽，凹槽將頂板內(nèi)壁分為四個線路放置區(qū)。本實用新型通過在電池箱上蓋底板上設(shè)置凹槽，增加電池箱上蓋本體的強度，同時，采用具有高強度的聚苯硫醚復(fù)合材料，效果更加，且重量輕、耐腐蝕、抗老化。

苯并噁嗪復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體 1082     

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本實用新型涉及電池箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種苯并噁嗪復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側(cè)壁，底板和側(cè)壁之間圍成具有容納空間的中空體結(jié)構(gòu)，側(cè)壁上均開設(shè)有平行于底板的通風(fēng)槽，所述底板四周均設(shè)有向外延伸的裙邊，裙邊上設(shè)有用于固定箱體整體結(jié)構(gòu)的卡槽；所述側(cè)壁頂部均連接有垂直于側(cè)壁且朝向下箱體本體外側(cè)的翻邊，翻邊上設(shè)有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設(shè)有若干根翻邊加強筋；所述下箱體本體為苯并噁嗪復(fù)合材料一體成型；本實用新型中電池箱下箱體散熱、通風(fēng)性能好且電池箱下箱體強度大、承載能力好、重量輕、力學(xué)性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、抗老化、耐燒蝕。

用于新能源汽車中控印制板 1203     

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本實用新型涉及汽車中控印制板技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于新能源汽車中控印制板，包括基板本體，所述基板本體底面的一側(cè)固定連接有支撐桿，所述基板本體為外表面的底端固定連接有四個支撐塊，所述基板本體靠近支撐桿頂面的一側(cè)固定連接有若干連接線，所述基板本體靠近支撐桿頂面的兩角處均開設(shè)有兩個第一安裝孔。本實用新型的優(yōu)點在于：通過基板本體底面的一側(cè)固定連接有支撐桿，第一限位條和第二限位條通過壓緊條與支撐桿固定連接，而若干第一限位半槽和第二限位半槽共同圍合成卡槽，進(jìn)而旋緊兩個螺釘，使壓緊條對第一限位條和第二限位條進(jìn)行壓緊，并對連接線進(jìn)行卡緊，防止連接線與基板本體之間發(fā)生斷裂，便于使用者進(jìn)行使用。

新能源電瓶車PCB板 1006     

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本實用新型涉及PCB板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電瓶車PCB板，包括線路板，所述線路板的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的內(nèi)部開設(shè)有定位槽，所述定位槽的內(nèi)部活動連接有移動塊，所述移動塊的一側(cè)固定連接有固定板，所述線路板的頂部活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿活動連接于移動塊的內(nèi)部。本實用新型的優(yōu)點在于：通過設(shè)置支撐柱，在進(jìn)行接線時，將需要連接的線穿過壓板和線路板之間，轉(zhuǎn)動螺紋桿，使螺紋桿在移動塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動，使移動塊帶動固定板向線路板的方向移動，推動壓板向下移動，直至使壓板位于線路的頂部，此時將連接完成的接電線固定在線路板和壓板之間，能夠在使用或移動線路板時，減少線路和焊口分開的情況，使連接更加穩(wěn)定。

新能源汽車電子水泵及控制系統(tǒng) 997     

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新能源汽車電子水泵及控制系統(tǒng)。有密封可拆的上、中、下殼體。上、中殼體內(nèi)有陶瓷轉(zhuǎn)子中心軸,上端有固定的罩蓋和上軸座,下端固定于中殼體,外周裝旋轉(zhuǎn)的陶瓷軸套,它與葉輪體、葉輪蓋制作為一體。轉(zhuǎn)子為一體的鐵氧體磁鐵和鋼板,固定于葉輪體下平面。中下殼體內(nèi)為定子和控制件。有MOS管組成的電機驅(qū)動器、單片機、故障檢測、與汽車水泵控制器連接的通信模塊等。不僅解決了有刷電機能耗高、效率低,且結(jié)構(gòu)防水性好,小巧輕便,維護(hù)方便。有罩蓋水噪聲小?？蓪崟r監(jiān)控排除溫度、電壓、電流、干轉(zhuǎn)、堵轉(zhuǎn)等故障。

新能源三輪車輛底板加工工裝 738     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛底板加工工裝，包括支撐框架，支撐框架包括相同的四根支撐柱，支撐柱的上方設(shè)有加工框架，支撐柱靠近加工框架的一端的一側(cè)設(shè)有用于放置焊接槍的放置盒，加工框架的前端和加工框架的兩側(cè)設(shè)于安裝臺，安裝臺上設(shè)有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)包括安裝座、驅(qū)動桿、推動桿、下壓桿和壓緊桿，安裝座通過螺栓連接在安裝臺上，驅(qū)動桿的下端鉸接在安裝座的底部，驅(qū)動桿的中部鉸接有推動桿，推動桿的另一端與下壓桿的中部鉸接，下壓桿遠(yuǎn)離安裝座的一端設(shè)置有壓緊桿，下壓桿的另一端鉸接在安裝座的靠近下壓桿的一角上。本實用新型保證了三輪車輛底板的加工的效率和安全性，使得焊接槍更方便的放置。

聚苯硫醚復(fù)合材料輕量化新能源汽車電機端蓋 1201     

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本實用新型涉及一種聚苯硫醚復(fù)合材料輕量化新能源汽車電機端蓋，包括分別位于電機兩端的前端蓋和后端蓋，前端蓋與后端蓋均采用聚苯硫醚復(fù)合材料制作，前端蓋為鏤空圓環(huán)，前端蓋設(shè)置有同軸圓環(huán)形的機體配合凸臺和前蓋金屬軸承套，且前蓋金屬軸承套的直徑小于機體配合凸臺的直徑，前蓋金屬軸承套與機體配合凸臺通過若干前蓋加強筋固定連接，后端蓋包括一體連接的方形單元與圓形單元，方形單元位于圓形單元上方，圓形單元中心設(shè)置有后蓋金屬軸承套，邊緣固定連接有若干后蓋加強筋，后蓋金屬軸承套與后蓋加強筋中間設(shè)置有環(huán)形凹凸孔陣列。本實用新型不僅可以減輕端蓋重量、增強端蓋的機械強度，還有利于散熱，延長使用壽命。

新能源三輪車輛加強前梁總成 922     

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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛加強前梁總成，包括前斜梁，前斜梁的上端設(shè)有彎曲部，彎曲部的端部焊接有車頭管，的前斜梁的下端連接三輪車的前車架，彎曲部下方設(shè)有加強塊，加強塊的一側(cè)與車頭管固定連接，加強塊的上端呈弧形且與彎曲部下側(cè)相適配，加強塊的上端與彎曲部的下側(cè)固定連接，前斜梁靠近車頭管的一側(cè)設(shè)有加強梁，加強梁的上端與加強塊的底部固定連接，加強梁的下端與前車架固定連接；本實用新型通過加強塊和加強梁的設(shè)置，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數(shù)，保證了三輪車輛的使用安全。

新能源汽車電子水泵、控制系統(tǒng)及方法 1091     

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新能源汽車電子水泵、控制系統(tǒng)及方法。有密封可拆的上、中、下殼體。上、中殼體內(nèi)有陶瓷轉(zhuǎn)子中心軸,上端有固定的罩蓋和上軸座,下端固定于中殼體,外周裝旋轉(zhuǎn)的陶瓷軸套,它與葉輪體、葉輪蓋制作為一體。轉(zhuǎn)子為一體的鐵氧體磁鐵和鋼板,固定于葉輪體下平面。中下殼體內(nèi)為定子和控制件。有MOS管組成的電機驅(qū)動器、單片機、故障檢測、與汽車水泵控制器連接的通信模塊等。且提供了啟動、故障中斷服務(wù)和正弦波控制方法。不僅解決了有刷電機能耗高、效率低,且結(jié)構(gòu)防水性好,小巧輕便,維護(hù)方便。有罩蓋水噪聲小。正弦波驅(qū)動,運行無轉(zhuǎn)矩脈動、噪聲低,且控制方法簡單準(zhǔn)確。不僅可實時監(jiān)控排除溫度、電壓、電流、干轉(zhuǎn)、堵轉(zhuǎn)等故障,且實現(xiàn)了水泵即使在較高溫度下仍然可以運行。

苯并噁嗪復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體 731     

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本發(fā)明涉及電池箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種苯并噁嗪復(fù)合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側(cè)壁，底板和側(cè)壁之間圍成具有容納空間的中空體結(jié)構(gòu)，側(cè)壁上均開設(shè)有平行于底板的通風(fēng)槽，所述底板四周均設(shè)有向外延伸的裙邊，裙邊上設(shè)有用于固定箱體整體結(jié)構(gòu)的卡槽；所述側(cè)壁頂部均連接有垂直于側(cè)壁且朝向下箱體本體外側(cè)的翻邊，翻邊上設(shè)有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設(shè)有若干根翻邊加強筋；所述下箱體本體為苯并噁嗪復(fù)合材料一體成型；本發(fā)明中電池箱下箱體散熱、通風(fēng)性能好且電池箱下箱體強度大、承載能力好、重量輕、力學(xué)性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、抗老化、耐燒蝕。

多功能新能源三輪車 777     

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本實用新型公開了一種多功能新能源三輪車，包括主車架，主車架前端設(shè)置車架前梁，主車架后端連接后車廂，主車架上設(shè)有駕駛座椅，車架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端設(shè)有彎曲部，前斜梁的下端固定連接在主車架上，彎曲部的端部焊接有車頭管，車頭管內(nèi)連接有龍頭組件，龍頭組件下方設(shè)置有前輪，后車廂包括車廂本體和前座擋板，車廂本體下方兩側(cè)設(shè)置有后輪，車廂本體內(nèi)設(shè)有坐墊組件，坐墊組件包括坐板和靠背，坐板的前端鉸接在車廂本體的內(nèi)底部，坐板的后端通過合頁結(jié)構(gòu)連接靠背，靠背的兩側(cè)設(shè)有開口向下的弧形卡套，車廂本體的前后兩端的內(nèi)壁上設(shè)有與弧形卡套適配的卡桿；本實用新型兼顧了乘坐和搬運物品的功能，極大的提高了三輪車輛的便利性。

運用于新能源三輪車輛上的收納筐及固定裝置 1154     

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本實用新型公開了一種運用于新能源三輪車輛上的收納筐及固定裝置，包括框體，所述框體頂面鉸接有頂蓋，所述頂蓋正面固定連接有鎖定塊，所述鎖定塊表面開設(shè)有卡槽，所述框體正面固定連接有鎖定座，所述框體底部固定連接有底座，所述底座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有螺紋柱，所述螺紋柱右端固定連接有搖把，所述螺紋柱表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套頂面固定連接有支撐柱，所述底座頂面開設(shè)有滑槽，且滑槽內(nèi)壁與支撐柱表面滑動連接。在使用中實現(xiàn)了便于對收納筐內(nèi)部的物品進(jìn)行穩(wěn)定夾持固定的效果，避免了物品在三輪車行駛過程中發(fā)生晃動甚至掉落的風(fēng)險，同時使得收納筐安裝和拆卸起來更加方便，使用起來更加靈活。

用于機場可移動式新能源冷藏拖車 748     

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本實用新型公開了一種用于機場可移動式新能源冷藏拖車，其包括冷藏箱、拖車底架和充電電池；拖車底架底部設(shè)置車輪以實現(xiàn)可移動，所述冷藏箱設(shè)置于所述拖車底架上；充電電池與冷藏箱的制冷單元電連接，用于向制冷單元提供電能，實現(xiàn)對冷藏箱的制冷。通過本實用新型，滿足了機場環(huán)境保護(hù)要求，降低燃油環(huán)境污染和空氣噪音污染；2)通過箱內(nèi)滾輪電動傳輸，使得貨物上下車更加省力。

加工新能源三輪車輛車架的正向工裝 870     

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本實用新型公開了一種加工新能源三輪車輛車架的正向工裝，屬于三輪車制造工裝領(lǐng)域，目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中沒有工裝輔助焊接車架前梁上的加強塊、加強梁的問題。本實用新型包括車架工作臺，車架工作臺前部設(shè)置有正向工裝，正向工裝包括前梁輔助支架，前梁輔助支架上還設(shè)置有加強塊安裝座，車架工作臺的工作面上還設(shè)置有加強梁正向工裝。本實用新型用于三輪車車架的焊接。

翻斗式新能源三輪車后箱體 1180     

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本實用新型公開了一種翻斗式新能源三輪車后箱體，屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域中的一種翻斗式后箱體，其目的在于提供一種可進(jìn)行翻轉(zhuǎn)固定的后箱體，其技術(shù)方案為包括后車架、設(shè)置在后車架上端的后箱體，所述后箱體的底部鉸接設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿與后箱體的底部鉸接的一端設(shè)置有擋塊，所述擋塊的上端與后箱體的底部固定設(shè)置，所述后車架上端設(shè)置有卡槽，所述支撐桿的另一端固定設(shè)置有卡桿，所述卡桿置于卡槽中；所述后車架的底部還鉸接設(shè)置有連接桿，所述后車架上端還設(shè)置有連接槽，所述連接桿的另一端與連接槽的內(nèi)壁鉸接；本實用新型提供一種翻斗式新能源三輪車后箱體，實現(xiàn)快速、方便、有效的對三輪車后箱體的翻轉(zhuǎn)與固定。