具有避雷模塊的新能源空鐵系統(tǒng) 964     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種具有避雷模塊的新能源空鐵系統(tǒng)，包括支架，所述支架的底部固定有埋地的混凝土固定墩，所述支架為金屬支架，包括有立柱和固定在立柱頂端的懸臂，所述懸臂下方懸掛有用于設(shè)置轉(zhuǎn)向架的軌道，所述轉(zhuǎn)向架的下方懸掛有軌道交通工具，所述懸臂包括有一引雷裝置，所述立柱為引下模塊并固定連接有預(yù)埋在所述混凝土固定墩中并接地的接地引線，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有避雷模塊的新能源空鐵系統(tǒng)，利用空軌交通系統(tǒng)的支架的特殊結(jié)構(gòu)形成引下接地通道，避免系統(tǒng)遭遇雷擊，同時(shí)車體等電位連接，避免車體結(jié)構(gòu)上積累電荷造成設(shè)備故障。

高效率新能源轉(zhuǎn)換裝置 676     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效率新能源轉(zhuǎn)換裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括光伏板，所述光伏板底部固定連接有木板，所述木板一側(cè)固定連接有清洗機(jī)構(gòu)，所述清洗機(jī)構(gòu)包括蓄水桶，所述蓄水桶兩側(cè)均設(shè)有水桶，所述水桶一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一通孔一側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊一側(cè)與水桶固定連接，所述木板兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽。本實(shí)用新型通過(guò)蓄水桶收集雨水，然后雨水會(huì)經(jīng)過(guò)第二通孔流進(jìn)水桶內(nèi)部，利用水桶的壓力使水桶順著滑槽向下移動(dòng)，從而使固定在橫桿底部的毛刷可以將光伏板刷一遍，從而達(dá)到了清洗光伏板目的，同時(shí)提高光伏板工作效率并且使用雨水進(jìn)行清潔，清潔成本低。

新能源綜合交通系統(tǒng) 1086     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源綜合交通系統(tǒng)，包括設(shè)置于路面的第一道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一道路結(jié)構(gòu)的上方通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置有第二道路結(jié)構(gòu)，所述第二道路結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有由光電玻璃拼接形成的圍擋結(jié)構(gòu)，所述第二道路結(jié)構(gòu)與所述第一道路結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有通道，所述通道的底部與所述第一道路結(jié)構(gòu)聯(lián)通，所述通道的上端與所述圍擋結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的所述第二道路結(jié)構(gòu)聯(lián)通，本申請(qǐng)的新能源綜合交通系統(tǒng)，具有車人分流，功能分布合理的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)置于旅游線路上，具有觀景效果好的優(yōu)點(diǎn)，光電玻璃構(gòu)成的圍擋結(jié)構(gòu)在保障上層的第二道路結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)行廣告投放，具有推廣效果好，經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 1162     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，它包括監(jiān)控主機(jī)、整車控制系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、探測(cè)器、通訊系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，所述的探測(cè)器內(nèi)設(shè)有探測(cè)電路和外輸出端口，探測(cè)電路的正負(fù)探頭分別連接于高壓繼電器的正負(fù)兩端，外輸出端口與監(jiān)控主機(jī)的狀態(tài)監(jiān)控輸入端口連接，整車控制系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控主機(jī)的整體控制和數(shù)據(jù)交換，整車控制系統(tǒng)也與人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，所述的監(jiān)控主機(jī)主要包括有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理單元、狀態(tài)預(yù)警單元和監(jiān)控結(jié)果反饋單元，人機(jī)交互系統(tǒng)包括儀表、顯示屏和調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型的有益效果是：解決了新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)監(jiān)控困難的技術(shù)難題，具有監(jiān)控高效、綜合預(yù)警、監(jiān)控效果好的特點(diǎn)。

新能源發(fā)電一次調(diào)頻系統(tǒng) 961     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電一次調(diào)頻系統(tǒng)，包括新能源發(fā)電組件、發(fā)電逆變器、電壓互感器、信號(hào)調(diào)理電路、一次調(diào)頻器、儲(chǔ)能裝置和儲(chǔ)能逆變器，電壓互感器設(shè)置于電網(wǎng)線路上，電壓互感器的輸出端通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路與一次調(diào)頻器相連，一次調(diào)頻器連接發(fā)電逆變器和儲(chǔ)能逆變器。本實(shí)用新型利用CPU進(jìn)行電網(wǎng)周波的精密計(jì)算，以更準(zhǔn)確的電網(wǎng)周波數(shù)據(jù)作為調(diào)頻運(yùn)算的基礎(chǔ)；電網(wǎng)頻率升高時(shí)限制發(fā)電逆變器輸出功率，并把多余的電能存儲(chǔ)于儲(chǔ)能裝置中，在電網(wǎng)頻率下降時(shí)，能依托于存儲(chǔ)的電能快速提高并網(wǎng)有功功率，有助于提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。

新能源電動(dòng)汽車充電樁 1048     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁，包括設(shè)有電纜口的殼體、電纜以及繞線結(jié)構(gòu)，所述電纜口供電纜出入，所述繞線結(jié)構(gòu)包括同軸的固定座、扭簧和繞線輪，所述固定座包括基座以及凸設(shè)于所述基座一側(cè)的凸柱，所述基座固定安裝于所述殼體內(nèi)，所述扭簧分別與所述固定座和繞線輪固定連接，且所述凸柱伸入所述扭簧內(nèi)且與所述扭簧固定連接。本實(shí)用新型所述的新能源電動(dòng)汽車充電樁，通過(guò)設(shè)置在殼體內(nèi)的繞線結(jié)構(gòu)，對(duì)電纜進(jìn)行有效管理，避免多余的電纜垂落在殼體外的情況發(fā)生。

新能源汽車電池減震固定箱 865     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池減震固定箱，包括至少四個(gè)八等分殼體，八等分殼體通過(guò)伸縮裝置和連接裝置連接形成固定箱，固定箱的各側(cè)面均是開(kāi)口，八等分殼體包括至少兩個(gè)縱架和至少兩個(gè)橫架，縱架和橫架對(duì)應(yīng)連接形成角架，角架從上到下排列在豎架上，每個(gè)角架的外側(cè)安裝有減震裝置，內(nèi)側(cè)安裝有防震裝置，相鄰八等分殼體的縱架之間、或者豎架之間通過(guò)伸縮裝置連接，相鄰八等分殼體的橫架之間通過(guò)連接裝置連接，連接裝置包括螺栓、U型桿、套管、螺母。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，防震效果突出，解決了汽車震動(dòng)對(duì)蓄電池造成的損害，提高蓄電池在安裝時(shí)的便捷性，提高了蓄電池的使用壽命。

便于使用的新能源電池 1037     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于使用的新能源電池，包括裝置本體，所述裝置本體包括電池本體，所述電池本體的外部設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝箱，所述電池本體的外部設(shè)置有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿穿過(guò)且延伸至安裝箱外側(cè)的一端固定安裝有轉(zhuǎn)輪。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有安裝箱、傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)輪、傳動(dòng)塊、夾持板和放置臺(tái)，將電池本體放置在安裝箱中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪使傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)使兩個(gè)傳動(dòng)塊進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，傳動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)夾持板對(duì)電池本體進(jìn)行安裝固定，使電池本體可以更加快速穩(wěn)定的安裝在安裝箱的內(nèi)部，便于電池本體進(jìn)行使用，提升了本裝置的實(shí)用性。

新能源汽車空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 983     

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本實(shí)用新型應(yīng)用于中高職學(xué)校汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)使用的設(shè)備，尤其是一種新能源汽車空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括空調(diào)臺(tái)架，空調(diào)臺(tái)架的上端面設(shè)置有一放置腔，所述放置腔內(nèi)安裝有空調(diào)總成；空調(diào)臺(tái)架上還設(shè)有用于控制所述空調(diào)總成運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)控制模塊及用于操控所述空調(diào)控制模塊的空調(diào)控制面板；此車輛新能源空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)將汽車內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)和用于控制空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電腦及控制面板集成在一實(shí)驗(yàn)臺(tái)架體上，可通過(guò)該空調(diào)臺(tái)架實(shí)時(shí)操作汽車空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修技能訓(xùn)練，達(dá)到實(shí)景教學(xué)的效果，有利于更好的提高教學(xué)直觀性。

能量回收控制裝置及新能源汽車 748     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種能量回收控制裝置及新能源汽車，包括制動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)發(fā)電應(yīng)急系統(tǒng)；制動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)包括：容置器，固定在汽車底座，下端開(kāi)口；活動(dòng)板，設(shè)置在容置器內(nèi)，能夠伸出容置器的開(kāi)口或縮回容置器內(nèi)；發(fā)電板，固定安裝在活動(dòng)板下表面；傳動(dòng)軸，貫穿發(fā)電板；制動(dòng)輪，安裝在傳動(dòng)軸端部；發(fā)電板上設(shè)置有發(fā)電裝置，通過(guò)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；制動(dòng)發(fā)電裝置通過(guò)回收新能源汽車剎車產(chǎn)生的能量，達(dá)到獲得除蓄電池之外的能量，提供了汽車新能量的來(lái)源的目的，避免了制動(dòng)過(guò)程中能量的浪費(fèi)，提升了汽車的續(xù)航能力，同時(shí)應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠輔助剎車，使汽車制動(dòng)性能得到進(jìn)一步提升。

適用于新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)電池包換電通訊方法 686     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)電池包換電通訊方法，屬于新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池包的電池包BMS通過(guò)CAN通訊與中間轉(zhuǎn)換控制器建立通訊連接，通過(guò)中間轉(zhuǎn)換控制器解析各個(gè)電池包BMS發(fā)送的認(rèn)證報(bào)文并分別確定各個(gè)電池包BMS的身份狀態(tài)信息，該換電通訊方法在針對(duì)不同廠家、不同車型在調(diào)用協(xié)議之后，能夠通過(guò)中間轉(zhuǎn)換控制器可實(shí)現(xiàn)不同車型、不同電池包之間的互聯(lián)互通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)換電車型之間電池包共享，并達(dá)到資源利用最大化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所有參與換電業(yè)務(wù)的實(shí)體利益共享、合作共贏。

用于新能源汽車電池的鋰電池散熱裝置 715     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車電池的鋰電池散熱裝置，包括改造后可作為散熱液冷板的液流電池單體、被進(jìn)行液冷散熱的鋰電池以及用于將液流電池單體各部分連接在一起的連接件；液流電池單體以?shī)A持方式設(shè)置在鋰電池之間；兩塊鋰電池和一個(gè)被夾持的液流電池單體共同構(gòu)成鋰電池散熱裝置的一個(gè)最小散熱單元；液流電池單體包括處于中間的電池隔膜、處于最兩邊的正/負(fù)極流場(chǎng)板以及正/負(fù)極電極、正/負(fù)極電極框。本發(fā)明提供的一種用于新能源汽車電池的鋰電池散熱裝置，采用了一種流場(chǎng)面積大、整體厚度小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液流電池單體結(jié)構(gòu)應(yīng)用在鋰電池散熱裝置上，實(shí)現(xiàn)散熱裝置本身具有儲(chǔ)電功能，同時(shí)能夠大大減小裝置體積和厚度，并提高散熱效果。

具有自動(dòng)加料功能的新能源鍋爐 862     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有自動(dòng)加料功能的新能源鍋爐，包括鍋爐本體，所述鍋爐本體內(nèi)壁的下表面與燃燒箱的下表面固定連接，所述鍋爐本體的右側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述鍋爐本體對(duì)應(yīng)第一通孔的位置設(shè)置有蓋板，所述鍋爐本體的上表面與移動(dòng)裝置的下表面固定連接。該一種具有自動(dòng)加料功能的新能源鍋爐，通過(guò)設(shè)置控制面板、第一電機(jī)、第二電機(jī)、電動(dòng)推桿、滑桿、滑套、軸承、滑塊和滑槽，工人通過(guò)進(jìn)料口向殼體內(nèi)加入燃料，當(dāng)鍋爐本體需要燃料時(shí)工人打開(kāi)蓋板，使得固定桿帶動(dòng)螺旋葉旋轉(zhuǎn)從而使得出料筒內(nèi)的燃料被推送至出料筒外，從而使得燃料落入燃燒箱內(nèi)，使得鍋爐本體實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上料，從而節(jié)省了工人的時(shí)間和體力，提高了工人的工作效率。

新能源多功能飛機(jī) 891     

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如圖所示在機(jī)艙內(nèi)中后部液壓移動(dòng)機(jī)架兩端裝置兩臺(tái)噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)8,經(jīng)液壓裝置操縱發(fā)動(dòng)機(jī)可從艙內(nèi)平行伸縮式移動(dòng)到艙外飛行工作位置,不需用時(shí)可移回艙內(nèi)。在機(jī)翼4上裝置兩臺(tái)及以上電動(dòng)螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)3,根據(jù)起降飛行的需要經(jīng)液壓裝置操縱兩種類型發(fā)動(dòng)機(jī)可往復(fù)式偏轉(zhuǎn)角度,飛機(jī)適用于不同自然環(huán)境場(chǎng)所的滑翔、垂直起降。在機(jī)體表面裝置太陽(yáng)能薄膜電池、太陽(yáng)能電池層下裝置高電壓超級(jí)電容器多組,在機(jī)艙里裝置蓄電池多組及設(shè)置燃油箱,在機(jī)艙頂裝置多層式組合降落傘。根據(jù)水面水下潛行環(huán)境需要機(jī)翼能充壓縮空氣或水。飛機(jī)具有水陸兩棲用的多功能。可用太陽(yáng)能風(fēng)能電能新能源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)和使用噴氣式式發(fā)動(dòng)機(jī)工作,新能源多用途飛機(jī)極具應(yīng)用前景。

新能源汽車用方便電池快速安裝的定位機(jī)構(gòu) 881     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用方便電池快速安裝的定位機(jī)構(gòu)，包括安裝板，安裝板上表面的四角開(kāi)設(shè)有呈圓盤(pán)形的凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有固定座，固定座上表面的四周設(shè)有四個(gè)固定螺栓，固定座上表面的中部套設(shè)有第一套管，第一套管的上端套設(shè)有第二套管，第二套管的上端延伸至第一套管上端的上方，第二套管的外環(huán)面與第一套管的內(nèi)環(huán)面之間螺紋連接，第二套管的上端面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)外環(huán)面的一側(cè)設(shè)有固定鍵，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端設(shè)有鎖緊螺母。本發(fā)明中整個(gè)定位機(jī)構(gòu)對(duì)電池的安裝定位過(guò)程操作方便快速，且便于使用實(shí)用性強(qiáng)。

基于新能源具有電能儲(chǔ)存功能的照明裝置 938     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源照明裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種基于新能源具有電能儲(chǔ)存功能的照明裝置，包括箱體，箱體的前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)固定桿，兩個(gè)固定桿的中間設(shè)有底板，底板上設(shè)有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板的上方設(shè)有清理組件，箱體的內(nèi)部中間設(shè)有橫板，橫板設(shè)有能源轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)器，下方設(shè)有控制器，箱體的左側(cè)設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有燈管，箱體的底面設(shè)有燈架，燈架的底面設(shè)有支撐座，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置清理組件，當(dāng)太陽(yáng)能板上堆積有灰塵后，伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪與齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)塊在太陽(yáng)能板上來(lái)回滑動(dòng)，通過(guò)滑動(dòng)塊之間的清理刷對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清理，避免灰塵堆積在太陽(yáng)能板上，導(dǎo)致發(fā)電效率降低。

新能源電池片分片裝置 882     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池片分片裝置，包括分片箱、夾持塊和限位機(jī)構(gòu)，所述分片箱的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有夾持塊，且分片箱的外壁兩側(cè)均設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述分片箱的內(nèi)壁設(shè)置有連接塊，且連接塊的外壁設(shè)置有夾持塊，所述第一滑槽的內(nèi)壁設(shè)置有彈簧伸縮桿，且彈簧伸縮桿的內(nèi)壁設(shè)置有彈簧，同時(shí)彈簧的外表面設(shè)置有螺紋軸，所述夾持塊的外壁設(shè)置有第二卡塊，且第二卡塊的外表面開(kāi)設(shè)有第一卡槽。本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源電池片分片裝置，通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，可以將電池片固定在相應(yīng)的位置上，同時(shí)可以使分片刀對(duì)電池片相應(yīng)的位置進(jìn)行相應(yīng)的分片操作，這樣精確的對(duì)電池片進(jìn)行分片操作。

新能源卡車電池包的框架結(jié)構(gòu) 985     

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本實(shí)用新型提供一種新能源卡車電池包的框架結(jié)構(gòu)，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，該新能源卡車電池包的框架結(jié)構(gòu)包括上框架，上框架的下端固定連接有下框架，下框架的下內(nèi)壁固定連接有電池包本體；以及多組緩沖機(jī)構(gòu)，每組緩沖機(jī)構(gòu)均包括滑動(dòng)槽、下滑板、第一彈簧、套管和減震組件，滑動(dòng)槽開(kāi)設(shè)于下框架的下端，下滑板滑動(dòng)連接于滑動(dòng)槽的圓周內(nèi)壁，套管固定連接于下滑板的上端，第一彈簧的上下兩端分別固定連接于下滑板和滑動(dòng)槽的相靠近端，避免電池包發(fā)生掉落或滑動(dòng)等現(xiàn)象，對(duì)電池包本身造成損傷，減少了電池包的報(bào)廢率和不必要的經(jīng)濟(jì)損失，從而提高了電池包的使用壽命。

吸盤(pán)式新能源汽車電池拆卸裝置 824     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吸盤(pán)式新能源汽車電池拆卸裝置，包括上板，所述上板內(nèi)側(cè)上端固定連接有桿座，所述上板前側(cè)上端開(kāi)設(shè)有提升孔，所述上板上端四角固定連接有吊環(huán)，所述上板左右兩端段固定連接有把手，所述上板下端四角固定連接有支撐腿，所述支撐腿下端固定連接有支撐腳，所述支撐腿內(nèi)側(cè)固定連接有撐桿，所述上板下端四角固定連接有補(bǔ)強(qiáng)片，所述上板下端固定連接有齒輪盒，提升孔內(nèi)部配合活動(dòng)連接有提升桿，桿座內(nèi)部上端配合活動(dòng)連接有旋桿，所述提升桿外側(cè)中部開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述提升桿底端固定連接有提升板，所述提升板下端固定連接有護(hù)板，所述護(hù)板下端活動(dòng)連接有吸盤(pán)。該吸盤(pán)式新能源汽車電池拆卸裝置便于攜帶，使用方便不傷害電池本身。

新能源電機(jī)對(duì)拖測(cè)試系統(tǒng) 888     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電機(jī)對(duì)拖測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括主控器，均與主控器連接的被測(cè)電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)控制器和扭矩測(cè)量?jī)x，串接在被測(cè)電機(jī)控制器與負(fù)載電機(jī)控制器之間的直流穩(wěn)壓模塊，與負(fù)載電機(jī)控制器連接的負(fù)載電機(jī)，與負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接的扭矩傳感器，以及串接在扭矩傳感器與扭矩測(cè)量?jī)x之間的信號(hào)處理器。本實(shí)用新型在扭矩傳感器與扭矩測(cè)量?jī)x的信號(hào)傳輸通道上設(shè)置了信號(hào)處理器，該信號(hào)處理器不僅能對(duì)信號(hào)的脈沖頻率的帶寬進(jìn)行調(diào)整，還能有效的對(duì)信號(hào)中的干擾信號(hào)進(jìn)行抑制，從而確保本實(shí)用新型能很好的提高了扭矩傳感器傳輸?shù)男盘?hào)準(zhǔn)確性，有效的提高了扭矩測(cè)量?jī)x對(duì)新能源電機(jī)性能測(cè)試的準(zhǔn)確性。

基于光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)的調(diào)溫調(diào)濕裝置 675     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)的調(diào)溫調(diào)濕裝置，具體涉及光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置主體，所述裝置主體前側(cè)設(shè)有箱門(mén)，所述箱門(mén)通過(guò)鉸鏈與裝置主體活動(dòng)連接，所述箱門(mén)內(nèi)部設(shè)有除霧機(jī)構(gòu)；所述除霧機(jī)構(gòu)包括觀察板，所述觀察板嵌設(shè)在箱門(mén)內(nèi)部，所述觀察板兩側(cè)固定連接有滑塊，所述箱門(mén)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)滑槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置透明的觀察板、彈簧、輕觸開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)和通風(fēng)管，使得觀察板表面在有水珠凝結(jié)時(shí)，會(huì)自動(dòng)壓迫輕觸開(kāi)關(guān)使得風(fēng)機(jī)工作，吸入外界空氣對(duì)觀察板進(jìn)行降溫，去除水霧和水珠，同時(shí)對(duì)裝置主體內(nèi)部達(dá)到散熱降溫的效果，提高了裝置主體內(nèi)部的散熱效率，增大了裝置主體內(nèi)部電器元件的使用壽命。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車充電裝置 918     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電裝置領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車充電裝置。本發(fā)明中包括充電樁、底座、電線和充電槍，充電樁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有防護(hù)槽，且充電槍遠(yuǎn)離電線的一端插接在充電樁的防護(hù)槽內(nèi)部，充電樁靠近防護(hù)槽的一側(cè)焊接有兩組連接塊，兩組連接塊相鄰的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽，且連接塊的卡槽內(nèi)部表面滑動(dòng)連接有防護(hù)板，防護(hù)板遠(yuǎn)離充電樁的一側(cè)焊接有限位板，兩組連接塊靠近限位板的一側(cè)均焊接有限位塊，且限位板位于限位塊的上端，當(dāng)充電槍從充電樁的防護(hù)槽內(nèi)部移出后，使得防護(hù)板因重力向下進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)使得防護(hù)板對(duì)充電樁內(nèi)部防護(hù)槽進(jìn)行防護(hù)，從而盡量避免灰塵進(jìn)入防護(hù)槽的內(nèi)部。

新能源汽車直流充電測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法 941     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車直流充電測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)處理模塊、參數(shù)采集裝置、絕緣電阻模擬器、電源模擬器、直流充電接口模擬器、控制模塊、電源模塊、直流充電測(cè)試接口；所述的參數(shù)采集裝置、電源模擬器分別與所述的數(shù)據(jù)處理模塊連接；所述的絕緣電阻模擬器、電源模擬器、直流充電測(cè)試接口、控制模塊分別與所述的直流充電槍插座連接；所述的電源模塊與所述的控制模塊連接；通過(guò)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了基于充電的各種測(cè)試功能，包括新能源汽車直流互操作測(cè)試、協(xié)議一致性測(cè)試和自定義模塊測(cè)試，并支持用戶對(duì)電動(dòng)汽車車輛充放電功能的非標(biāo)項(xiàng)測(cè)試需求，滿足用戶的自定義測(cè)試需求。

新能源汽車停車管理系統(tǒng) 650     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車停車管理系統(tǒng)，包括CPU、充電樁、輸入終端、移動(dòng)終端和無(wú)線通信模塊；所述CPU分別與充電樁和輸入終端連接，所述移動(dòng)終端和CPU通過(guò)無(wú)線通信模塊連接；所述CPU用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及對(duì)充電樁的狀態(tài)進(jìn)行控制；所述充電樁用于為新能源汽車提供電能；所述輸入終端用于輸入充電的目標(biāo)狀態(tài)，即接下來(lái)需要行駛的里程數(shù)和可等待的充電時(shí)間；所述移動(dòng)終端用于接收CPU傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；所述無(wú)線通信模塊用于實(shí)現(xiàn)CPU和移動(dòng)終端之間的通信連接。提升了充電樁狀態(tài)的智能化程度。

用于新能源物流車空調(diào)冷凝器的分段式排出管 1080     

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本實(shí)用新型涉及新能源物流車的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于新能源物流車空調(diào)冷凝器的分段式排出管，包括排出管、可套接于排出管上的陽(yáng)螺母以及陰接頭，所述排出管的一端外表面設(shè)為小直徑的臺(tái)階管，臺(tái)階管上套設(shè)有O形密封圈，另一端的外表面設(shè)有螺紋；所述排出管的外圈表面上設(shè)有第一環(huán)形凸起，第一環(huán)形凸起與臺(tái)階管之間活動(dòng)套設(shè)有擋盤(pán)且擋盤(pán)與第一環(huán)形凸起之間套有彈簧，陽(yáng)螺母的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有可穿過(guò)第一環(huán)形凸起和擋盤(pán)的環(huán)形槽；所述陰接頭的一端設(shè)有與螺紋相匹配的螺孔，另一端設(shè)有與排出管相匹配的螺紋管；所述螺紋管內(nèi)設(shè)有用于抵緊密封圈的內(nèi)凸壁，解決了現(xiàn)有的管路物料的運(yùn)輸、拆裝較為困難以及維護(hù)和更換的成本較高的問(wèn)題。

新能源汽車專用充電樁 672     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車專用充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體包括外殼、無(wú)線充電底座和擋雨板，所述外殼的邊側(cè)均設(shè)有顯示器，所述顯示器的底部設(shè)有操控室，所述操控室的底部設(shè)置有讀卡口，所述操控室的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)管出口，所述導(dǎo)管出口的頂部設(shè)有固定架，所述固定架的頂部安裝有充電插頭，所述擋雨板設(shè)置在外殼的頂部，所述擋雨板包括三角板和太陽(yáng)能板，所述無(wú)線充電底座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸二安裝在電動(dòng)機(jī)二的輸出軸上，該新能源汽車專用充電樁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，操作簡(jiǎn)單，充電效率高，安全性能高。

帶有防護(hù)功能的新能源節(jié)能型路燈 697     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有防護(hù)功能的新能源節(jié)能型路燈，涉及市政路燈技術(shù)領(lǐng)域，其包括固定板，所述固定板的上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板為傾斜設(shè)置，且支撐板的上表面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板和防護(hù)罩，所述太陽(yáng)能電池板位于防護(hù)罩的內(nèi)部，且防護(hù)罩的高度大于太陽(yáng)能電池板的高度，所述防護(hù)罩的上表面搭接有防護(hù)板。該帶有防護(hù)功能的新能源節(jié)能型路燈，通過(guò)設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)板、旋轉(zhuǎn)裝置、卡塊、卡槽和彈簧，本裝置在使用時(shí)能夠使得防護(hù)罩和防護(hù)板同時(shí)對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行防護(hù)，避免鳥(niǎo)類糞便污染腐蝕太陽(yáng)能電池板，延長(zhǎng)了太陽(yáng)能電池板的使用壽命，給人們?cè)谑褂脮r(shí)帶來(lái)方便。

高散熱性的新能源供電箱 1061     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高散熱性的新能源供電箱，本實(shí)用新型涉及供電箱技術(shù)領(lǐng)域，高散熱性的新能源供電箱，包括箱體，箱體下方固定有底板，且底板底面四角焊接有彈簧座，箱體左下方設(shè)有固定于底板上表面的水箱，且水箱左上方插接有與其相通的加水管，水箱上方設(shè)有水簾墻，且水簾墻和水箱之間設(shè)有積水斗，積水斗下端連通于水箱，且水簾墻下端插接于積水斗內(nèi)部上方；本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)濾網(wǎng)、水箱、抽水泵、輸水管、儲(chǔ)水盒、滴頭、水簾墻、進(jìn)氣格柵、出氣格柵以及負(fù)壓風(fēng)機(jī)的配合，使得箱體內(nèi)部的熱空氣被排出，室外新鮮空氣通過(guò)水簾墻冷卻后吸入箱體內(nèi)，降溫效果較好，大大提升箱體的散熱性能。

新能源電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)出水口用封堵工裝 781     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)出水口用封堵工裝，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上端分別連接有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板一側(cè)設(shè)置有第二連接板，所述第一連接板內(nèi)部貫穿有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一端連接有第一夾持板，所述第二連接板一端設(shè)置有氣缸，所述氣缸一端焊接有第二夾持板，所述第一夾持板和第二夾持板表面分別開(kāi)設(shè)有凹槽。該新能源電動(dòng)機(jī)外殼進(jìn)出水口用封堵工裝中，在升降電機(jī)的使用下，可將移動(dòng)塊在凹槽內(nèi)部根據(jù)電動(dòng)車外殼和封蓋的尺寸記性移動(dòng)，從而將移動(dòng)塊一端連接的夾持塊貼合在電動(dòng)車外殼和封蓋外壁，進(jìn)而將電動(dòng)車外殼和封蓋夾持牢固，同時(shí)在限位塊和限位槽之間相互配合使用下，可以加強(qiáng)移動(dòng)塊的穩(wěn)定性。