新能源助力寬溫度段調(diào)控的除濕干燥設(shè)備及方法 689     

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本發(fā)明公開了一種新能源助力寬溫度段調(diào)控的除濕干燥設(shè)備及方法，除濕干燥設(shè)備包括除濕室和干燥室，除濕室設(shè)置在干燥室一側(cè)，干燥室另一側(cè)設(shè)置有送風(fēng)室，送風(fēng)室與干燥室的共壁上設(shè)置有送風(fēng)孔；除濕室中設(shè)置有除濕裝置和干燥裝置。除濕干燥設(shè)備還包括設(shè)置在干燥室頂部的太陽能空氣集熱器，太陽能空氣集熱器一側(cè)設(shè)置有集熱器進氣口，另一側(cè)設(shè)置有與排風(fēng)管道B連接的集熱器排風(fēng)管道，集熱器排風(fēng)管道的管路上設(shè)置有調(diào)節(jié)排風(fēng)量的集熱器電磁調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明采用常規(guī)能源加上新能源助力與寬溫度段自動調(diào)節(jié)，可對需要不同干燥溫度的不同品種的糧食、林產(chǎn)品與中藥材進行除濕干燥。

新能源汽車環(huán)氧接枝石墨烯面漆及其制備方法 1034     

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本發(fā)明公開了環(huán)氧接枝石墨烯新能源汽車面漆，它是由質(zhì)量比為10?12 : 1的A、B組份組成的，本發(fā)明首先是在濃硝酸中對石墨烯進行酸化處理，然后將形成的羧基用氯化亞砜進行酰氯化，再與乙二醇發(fā)生酰化反應(yīng)，從而在石墨烯表面上引入羥基，然后通過二甲基甲酰胺作為溶劑，接枝硬脂酸，得到可以在環(huán)氧樹脂間有效分散的接枝物，本發(fā)明的環(huán)氧面漆不僅具有良好的耐腐蝕性，更具有優(yōu)異的戶外耐久性、附著力強，且本發(fā)明的面漆表面硬度好，耐刮傷性強，穩(wěn)定性好，不易脫落，綜合性能優(yōu)越。

基于硬件在環(huán)的分布式四輪電驅(qū)動新能源汽車實驗系統(tǒng) 1070     

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本發(fā)明公開了一種基于硬件在環(huán)的分布式四輪電驅(qū)動新能源汽車實驗系統(tǒng)，包括驅(qū)動及測功子系統(tǒng)、驅(qū)動電源子系統(tǒng)、能量回收測量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、動力學(xué)建模及快速原型控制子系統(tǒng)四大子系統(tǒng)；驅(qū)動及測功子系統(tǒng)、驅(qū)動電源子系統(tǒng)、能量回收測量與消耗子系統(tǒng)分別與系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、動力學(xué)建模及快速原型控制子系統(tǒng)相連，驅(qū)動及測功子系統(tǒng)分別與驅(qū)動及測功子系統(tǒng)和能量回收測量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相連，驅(qū)動電源子系統(tǒng)與能量回收測量與消耗子系統(tǒng)以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相連。該系統(tǒng)可實現(xiàn)分布式驅(qū)動三種驅(qū)動模式，六種不同組合形式，實現(xiàn)單一系統(tǒng)對多種模式分布式驅(qū)動新能源汽車驅(qū)動控制，最大程度的節(jié)約設(shè)備投入，極大的提高設(shè)備利用效率。

新能源電池組件 779     

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本實用新型公開了一種新能源電池組件，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔的底部固定連接有底座，所述底座的頂部固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的頂部固定連接有電芯，所述殼體的后側(cè)貫穿安裝有抽風(fēng)機，所述殼體的兩側(cè)均活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤遠(yuǎn)離螺紋桿一側(cè)的底部固定連接有把手。本實用新型通過設(shè)置殼體、螺紋桿、轉(zhuǎn)盤、把手、底座、電芯、橡膠墊、夾板、抽風(fēng)機、排沙閥、進沙管、箱體、干燥劑、干燥盒、煙霧報警器、箱門和風(fēng)機的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源電池組件無法在內(nèi)部電芯高負(fù)載發(fā)生自燃的時候及時對其滅火，且無法對電芯進行固定夾緊的問題。

新能源卡車電池包的安裝框架固定結(jié)構(gòu) 927     

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本實用新型提供一種新能源卡車電池包的安裝框架固定結(jié)構(gòu)，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，該新能源卡車電池包的安裝框架固定結(jié)構(gòu)包括兩個安裝框架本體，位于下側(cè)的安裝框架本體的下內(nèi)壁固定連接有電池包本體；以及多組卡接機構(gòu)，每組卡接機構(gòu)均包括限位組件、滑動槽、卡槽、轉(zhuǎn)動槽、滑動桿和兩個限位塊，滑動槽開設(shè)于兩個安裝框架本體的上端，卡槽開設(shè)于滑動槽的下內(nèi)壁，轉(zhuǎn)動槽開設(shè)于卡槽的下內(nèi)壁，兩個限位塊均固定連接于滑動桿的圓周表面，滑動桿和兩個限位塊均滑動連接于滑動槽、卡槽和轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)表面，固定安裝結(jié)構(gòu)簡單方便，提高了安裝和拆卸的工作效率，減少了安裝和拆卸時的時間和人力資源的浪費。

新能源電池檢測用固定夾具 1010     

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本實用新型公開了一種新能源電池檢測用固定夾具，包括底座，所述底座的上端一側(cè)開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部固定安裝有電動滑臺，所述電動滑臺滑動塊的上端固定連接有固定板，所述固定板的上端設(shè)置有固定座，所述固定座的上端固定焊接有固定支撐柱，所述支撐柱一端螺紋連接有螺桿，所述螺桿的一端轉(zhuǎn)動連接有夾塊，所述固定板的上端固定安裝有電池，所述豎桿的一側(cè)固定安裝有檢測探頭。本設(shè)備通過電動滑臺上設(shè)置的兩組對應(yīng)的夾塊組件，工人通過扭轉(zhuǎn)旋鈕帶動螺桿一端的夾塊活動，抵觸在電池的外壁上，可以固定不同尺寸的新能源電池，一定程度上起到了便捷。

新能源汽車電池管理實驗系統(tǒng) 1140     

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本實用新型提供的一種新能源汽車電池管理實驗系統(tǒng)，采用實驗箱的形式，將電池組及電池管理系統(tǒng)電池組以及各類輔助元器件設(shè)置在實驗箱內(nèi)組成新能源汽車電池管理實驗系統(tǒng)，在對電池管理系統(tǒng)及電池組的運行狀態(tài)進行調(diào)節(jié)的同時，可以利用組合儀表對電池組及電池管理系統(tǒng)的運行參數(shù)等進行檢測，顯示電池組以及其他元器件的相關(guān)信息，讓用戶了解電池管理系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮小了常規(guī)的實驗系統(tǒng)的體積，降低了系統(tǒng)成本。

新能源電池回收處理裝置 749     

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本實用新型提供了一種新能源電池回收處理裝置，包括放料口、彈簧、擋板、上箱體、攪碎結(jié)構(gòu)、毛刷、分流塊、集水盒、下箱體、槽板、裝料槽、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)齒輪、連接桿、彈簧槽、第一電機、第二電機、出水管18，通過裝料箱，提高了回收效果，新能源設(shè)備在進行粉碎回收后，廢料能夠堆積的更加均勻，減小了的空隙的產(chǎn)生，使得裝料箱能夠裝下更多的廢料，減少了更換裝料箱的次數(shù)，從而更加省時省力，加快了工作的進度。

新能源汽車用小曲軸端孔鉆孔夾具 1076     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用小曲軸端孔鉆孔夾具，包括底板、V型塊、壓塊以及用以驅(qū)動壓塊靠近或遠(yuǎn)離V型塊的驅(qū)動組件；底板上水平設(shè)有一定位墊板，小曲軸的端部抵接于定位墊板且與定位墊板垂直分布，V型塊和壓塊用以夾緊小曲軸；驅(qū)動組件包括支撐桿、回轉(zhuǎn)擋板和壓緊螺栓，支撐桿一端固定于V型塊，支撐桿另一端固定于回轉(zhuǎn)擋板，壓緊螺栓一端設(shè)于回轉(zhuǎn)擋板遠(yuǎn)離V型塊的一側(cè)，壓緊螺栓另一端穿過回轉(zhuǎn)擋板后與壓塊連接；壓緊螺栓與回轉(zhuǎn)擋板螺紋連接，用以調(diào)節(jié)壓塊相對于V型塊的距離。本實用新型提供的新能源汽車用小曲軸端孔鉆孔夾具，能夠?qū)π∏S進行精準(zhǔn)定位和穩(wěn)定固定，使得該小曲軸的端孔加工方便快捷。

便于移動的新能源汽車充電用充電樁 986     

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本實用新型提供一種便于移動的新能源汽車充電用充電樁，涉及供電設(shè)備領(lǐng)域，包括底座，底座的底部固定連接有滑輪，底座的頂部固定連接有固定裝置，固定裝置的頂部固定連接有充電樁本體，充電樁本體的頂部固定連接有擋雨蓋，固定裝置的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動箱，驅(qū)動箱的內(nèi)部設(shè)置有電機，電機通過其頂部的轉(zhuǎn)軸傳動連接有第一齒輪，第一齒輪的外部套設(shè)有皮帶。該便于移動的新能源汽車充電用充電樁，通過底座底部的滑輪，能夠有效的使該設(shè)備進行移動，方便該設(shè)備設(shè)置到不同地方進行充電，提高使用的效率，通過底座頂部的固定裝置，在到達需要充電的地方時，能夠?qū)⒐潭ò暹M行升降，從而使腳墊和防滑墊與地面進行接觸，從而有效的對該設(shè)備進行固定。

海底新能源利用裝置 1153     

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本實用新型公開了一種海底新能源利用裝置，具體涉及海底新能源領(lǐng)域，包括發(fā)電機、蓄電池和發(fā)電機保護箱，所述發(fā)電機保護箱頂部設(shè)有蓄電池保護箱，所述發(fā)電機保護箱與蓄電池保護箱之間固定連接有第一固定筒，所述第一固定筒內(nèi)部設(shè)有電線管，所述電線管另一端延伸至蓄電池保護箱內(nèi)部與蓄電池固定連接，所述發(fā)電機保護箱兩側(cè)均設(shè)有動力傳輸機構(gòu)。本實用新型通過在擋塊與第一抗壓管之間安裝壓力皮碗，壓力皮碗設(shè)有兩個密封唇，海水不會滲入第一抗壓管內(nèi)部，使密封的作用良好，且海水壓力越大，壓力皮碗受壓力形變時與第一抗壓管內(nèi)壁貼合越緊密，壓力皮碗底部的密封圈對第一抗壓管內(nèi)部液壓油起到密封作用，密封更嚴(yán)密。

基于特高頻的新能源汽車變頻電機故障放電實時探測系統(tǒng) 1082     

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本發(fā)明公開了基于特高頻的新能源汽車變頻電機絕緣故障放電實時探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在新能源汽車變頻電機尾部的UHF傳感器，與UHF傳感器連接并根據(jù)PWM上升/下降時間自動調(diào)節(jié)選頻參數(shù)的選頻電路，與選頻電路連接并將選頻電路濾波后的信號進行放大的檢波低噪放大電路，與檢波低噪放大電路連接并用于比較放大信號是否超出放電閾值的快速比較器，以及與快速比較器連接并在變頻電機異常時發(fā)出報警信號的聲光報警電路。通過上述方案，本發(fā)明可在脈寬調(diào)制電壓強電磁干擾環(huán)境中，精確探測電動汽車變頻電機絕緣系統(tǒng)微弱放電，并發(fā)出實時報警，具有較高的實用和推廣價值。

新能源電動汽車遠(yuǎn)程程序升級方法 780     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車遠(yuǎn)程程序升級方法，它包括以下步驟：步驟一：云端下發(fā)升級包給TBOX；步驟二：當(dāng)升級包傳輸完成后會保存在TBOX本地；步驟三：當(dāng)車輛下電處于停車模式后，開始進行程序升級。本設(shè)計方案在新能源電動汽車平臺上，基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)云端平臺下發(fā)升級程序包，車載智能數(shù)據(jù)終端(TBOX)作為遠(yuǎn)程程序升級數(shù)據(jù)接收媒介，將接通收到的數(shù)據(jù)包首先存儲到TBOX本地，并向VCU和BMS推送升級數(shù)據(jù)包。本發(fā)明利用遠(yuǎn)程程序升級的方法，可以快速，高效，批量更新控制器軟件程序；并且有利于廠家對整車控制器軟件版本進行管理監(jiān)控。

具有除塵散熱功能的新能源汽車充電樁 770     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有除塵散熱功能的新能源汽車充電樁，包括箱體，箱體固定連接在底座上，箱體內(nèi)分為安裝室和放置室，安裝室內(nèi)滑動連接有支撐板，支撐板頂部連接有供電裝置，支撐板側(cè)邊上對稱連接有若干滑塊，安裝室內(nèi)壁上對應(yīng)位置處設(shè)有滑槽，安裝室一側(cè)內(nèi)壁上固定連接有排風(fēng)扇，安裝室另一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有排風(fēng)口，支撐板底部通過若干電動伸縮桿和安裝室底部固定連接，放置室內(nèi)固定連接有充電槍頭和控制裝置，安裝室和放置室頂部轉(zhuǎn)動連接有密封蓋。本發(fā)明設(shè)置的支撐板帶動供電裝置在安裝室內(nèi)滑動，同時在排風(fēng)扇的作用下，加快了內(nèi)部的空氣流通，有利于內(nèi)部的散熱。

自行車站及新能源綜合交通系統(tǒng) 992     

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本發(fā)明公開一種自行車站，包括支架上設(shè)置的升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌上設(shè)置有連接驅(qū)動裝置的夾持機構(gòu)，驅(qū)動裝置連接有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電連接有驅(qū)動開關(guān)；夾持機構(gòu)包括平行設(shè)置的固定夾持條和活動夾持條，固定夾持條上下兩端固定，活動夾持條的上下兩端分別匹配有水平安裝的滑軌，所述滑軌固定在框體上，所述活動夾持條連接有夾緊裝置，可集中有序停放自行車，多層放置節(jié)約自行車停放占用空間；本申請還公開一種新能源綜合交通系統(tǒng)，包括第一道路結(jié)構(gòu)和位于上方由通道聯(lián)通的第二道路結(jié)構(gòu)，第一道路結(jié)構(gòu)和/或第二道路結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有至少一個自行車站，可實現(xiàn)分流，同時通過自行車站實現(xiàn)非機動車輛的集中停放與管理，實現(xiàn)自行車有序引導(dǎo)。

新能源汽車充電設(shè)備及其控制方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電設(shè)備，包括車輛端和充電樁，所述車輛端通過螺釘安裝有卷線器本體，所述卷線器本體的外表面通過螺釘固定有充電轉(zhuǎn)換控制盒，所述充電轉(zhuǎn)換控制盒包括盒蓋和殼體，所述盒蓋與殼體通過螺釘連接，所述殼體內(nèi)設(shè)有PCBA板，所述PCBA板上設(shè)有接線柱和接線端子，所述接線端子連接有第一充電插座；所述卷線器本體內(nèi)繞設(shè)有第一線纜，所述第一線纜的一端連接所述接線柱，另一端連接有充電插頭，所述充電樁上分布有多個第二充電插座，通過所述卷線器本體可將所述充電插頭拉出與所述第二充電插座連接。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車載充電設(shè)備的控制方法。本發(fā)明可節(jié)省空間，具有方便、實用、性能可靠的優(yōu)點，且可實時監(jiān)測充電狀態(tài)，降低了成本。

新能源汽車退役電池回收檢測用拆解裝置 759     

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本實用新型公開了一種新能源汽車退役電池回收檢測用拆解裝置，涉及新能源汽車電池拆解技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括安裝架，安裝架為“U”形板體結(jié)構(gòu)，安裝架的內(nèi)部設(shè)置有移動機構(gòu)，移動機構(gòu)上安裝有安裝塊，安裝塊的下表面開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動連接有兩個對稱設(shè)置的夾板。本實用新型通過將需要拆卸電池的汽車停在安裝架下方安裝塊的正下方處，通過移動機構(gòu)調(diào)整安裝塊下方的夾板向下移動，兩個夾板位于電池安裝盒的內(nèi)部兩側(cè)，通過啟動第一電機可以利用第一螺紋桿帶動兩個夾板相對移動，以此可以將電池夾緊后再通過移動機構(gòu)將電池取出，以此可以有效地降低工人的勞動力，提高了電池拆卸工作的工作效率。

新能源汽車電驅(qū)動力性能試驗臺 992     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電驅(qū)動力性能試驗臺，其特征在于：包括發(fā)動機，均與發(fā)動機相連的第二離合器和扭矩傳感器，均與第二離合器相連的第一離合器和變速器，與第一離合器相連的驅(qū)動電機，與驅(qū)動電機連接的變頻器，與變頻器連接的電池組，與變速器連接的慣性飛輪組，與慣性飛輪組相連接的測功機，與扭矩傳感器連接的信號調(diào)理模塊，與信號調(diào)理模塊連接的A/D轉(zhuǎn)換模塊，以及分別與A/D轉(zhuǎn)換模塊、測功機、電池組以及變頻器連接的工控機。本實用新型通過對發(fā)動機進行加載，模擬汽車在各種工況下工作，以測試新能源汽車的驅(qū)動力性能，其不受自然環(huán)境限制，能夠更準(zhǔn)確的對汽車的性能進行測試。

新能源汽車電池裝置 751     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池裝置，包括電池外箱體，電池外箱體上端活動安裝有箱蓋，箱蓋上端面左右兩側(cè)分別安裝有正極接線柱和負(fù)極接線柱，電池外箱體內(nèi)腔底部安裝有汽車電池放置板，汽車電池放置板表面開有多個電池放置槽，汽車電池放置板與電池外箱體底壁之間安裝多組減震組件，電池放置槽內(nèi)放置有串聯(lián)的汽車鋰電池，汽車鋰電池上端部還設(shè)有端子板，端子板上設(shè)有正極端子和負(fù)極端子，正極端子分別與汽車鋰電池正極、正極接線柱連接，負(fù)極端子分別與汽車鋰電池負(fù)極、負(fù)極接線柱連接，電池外箱體內(nèi)側(cè)壁還安裝有散熱板，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，具有優(yōu)異的減震和散熱性能，有效的延長新能源汽車電池的使用壽命。

新能源電池組安裝固定裝置 1069     

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本實用新型公開了新能源領(lǐng)域的一種新能源電池組安裝固定裝置，包括兩組底框架，所述底框架兩端均固定設(shè)置有安裝座，兩組所述底框架側(cè)壁貫穿開設(shè)有短槽，所述短槽內(nèi)腔設(shè)置有橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ，所述橫梁Ⅰ與短槽的一端固定連接，所述橫梁Ⅱ在短槽中滑動連接，所述橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ兩側(cè)端上均貫穿開設(shè)有圓孔，且圓孔的內(nèi)腔中活動插接有螺紋桿Ⅰ，所述螺紋桿Ⅰ與橫梁Ⅰ中的圓孔螺紋配合，本實用新型通過調(diào)節(jié)橫梁Ⅰ和橫梁Ⅱ之間的距離，實現(xiàn)放置不同大小電池組的功能；通過設(shè)置螺紋桿Ⅱ、轉(zhuǎn)動手柄和軟墊，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動手柄，使螺紋桿Ⅱ上下移動，進而從上面壓緊電池組，固定電池組的位置，避免車在行駛過程中由于碰撞損壞電池。

新能源飛機外掛油箱 697     

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本實用新型涉及一種新能源飛機外掛油箱結(jié)構(gòu)，具體涉及一種新能源飛機外掛油箱，其特征在于包括：外掛油箱、內(nèi)蒙皮、絕溫層、外蒙皮、支撐框、縱向梁和過渡轉(zhuǎn)接接頭，所述外掛油箱的外部設(shè)置有內(nèi)蒙皮，所述內(nèi)蒙皮上設(shè)置有一層絕溫層，所述外蒙皮通過支架框設(shè)置在內(nèi)蒙皮的外側(cè)。

新能源汽車智能采暖系統(tǒng) 912     

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本實用新型公開了一種新能源汽車智能采暖系統(tǒng)，它包括采暖系統(tǒng)控制模塊、座椅加熱模塊、地毯加熱模塊、方向盤加熱模塊和踏板加熱模塊，座椅加熱模塊、地毯加熱模塊、方向盤加熱模塊和踏板加熱模塊分別與采暖系統(tǒng)控制模塊電連接；采暖系統(tǒng)與新能源汽車低壓常用電源連接。本實用新型單獨對電動汽車每個需要加熱的區(qū)域進行加熱，能源利用效率高，提高電動車?yán)m(xù)航里程；系統(tǒng)采用低壓供電，保證安全性。

新能源電動車集溫度信息采集與預(yù)警控制的裝置及方法 698     

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本發(fā)明屬于新能源電動車技術(shù)領(lǐng)域，公開了新能源電動車集溫度信息采集與預(yù)警控制的裝置及方法，新能源電動車集溫度信息采集與預(yù)警控制的裝置的電池溫度檢測組件和電機溫度檢測組件分別與數(shù)據(jù)采集器通過信號連接，數(shù)據(jù)采集器和語音報警器分別與車載控制器連接；電池溫度檢測組件和電機溫度檢測組件分別設(shè)置有多個無線溫度檢測器。本發(fā)明通過設(shè)置電池溫度檢測組件和電機溫度檢測組件可以分別對電池和電機的溫度參數(shù)進行檢測，通過將電池溫度檢測組件和電機溫度檢測組件分別設(shè)置為多個無線溫度檢測器，可以對電池和電機的不同位置的溫度進行檢測，能夠有效提高溫度檢測的實時性，而且省卻了線路的鋪設(shè)，安裝方便。

新能源電池專用金屬網(wǎng)基碳纖維紙的制備方法 880     

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本發(fā)明涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電池專用金屬網(wǎng)基碳纖維紙的制備方法。制備方法包括：將丙烯氰單體和乙烯單體共聚、紡絲得到纖維，將纖維進行空氣氧化、炭化、裁切為短切碳纖維，再進行預(yù)分散和分散處理得到分散漿料；分散漿料在金屬網(wǎng)上刮涂成膜，養(yǎng)護粘合短切碳纖維，除去正己烷、二烷基二硫代磷酸鋅和三乙醇胺，干燥后即得。解決了現(xiàn)有技術(shù)采用抄紙法制備碳纖維紙使用粘合劑浸水后易溶脹堵塞微孔的缺陷。

具有多功能的新能源充電樁 1030     

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本實用新型提供了一種具有多功能的新能源充電樁，包括充電樁、防撞裝置和收卷裝置，充電樁下方的左右兩側(cè)均固定連接有防撞裝置，充電樁正面上方固定連接有收卷裝置，通過充氣氣囊外表面固定設(shè)有軟墊板，使其當(dāng)汽車撞上充電樁上時，對樁體的兩側(cè)起到緩沖的保護作用，使得汽車與充電樁之間能減小碰撞損壞程度，提升充電樁的保護性，解決新能源充電樁安裝在戶外便于充電的寬闊地方，現(xiàn)酒駕、疲勞駕駛的頻率增高，發(fā)生交通事故時，容易造成對新能源充電樁碰撞損壞的問題。

新能源汽車充電樁用充電槍裝置 770     

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本實用新型提供一種新能源汽車充電樁用充電槍裝置。所述新能源汽車充電樁用充電槍裝置包括樁體；安裝槽，所述安裝槽開設(shè)在所述樁體的一側(cè)；槍體，所述槍體安裝在所述安裝槽內(nèi)；兩個滾筒，兩個所述滾筒均轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝槽的內(nèi)壁上，兩個所述滾筒對稱設(shè)置；兩個固定機構(gòu)，兩個所述固定機構(gòu)分別固定安裝在所述槍體的底部和頂部，兩個所述固定機構(gòu)對稱設(shè)置，所述安裝槽與所述槍體和兩個所述固定機構(gòu)相適配。本實用新型提供的新能源汽車充電樁用充電槍裝置具有充電樁不充電時無法將槍體拔出充電樁的安裝槽外、避免兒童玩耍時拔出充電槍造成危險以及損傷充電槍的優(yōu)點。

用于新能源汽車變流器測試的水冷系統(tǒng)及控制方法 786     

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本發(fā)明涉及新能源汽車水冷系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車變流器測試的水冷系統(tǒng)及控制方法，包括水冷柜，水冷柜內(nèi)部設(shè)置循環(huán)水路，且水冷柜上設(shè)置冷卻水流出口和冷卻水回流口并分別連通變流器的進水口和出水口；循環(huán)水路連接有補水管路和分水管路，循環(huán)水路在進水口之前連接有流量控制閥、溫度檢測裝置、流量檢測裝置、壓力檢測裝置和泄壓裝置；還包括控制器和交互裝置。本發(fā)明中設(shè)置的水冷系統(tǒng)集成了流量檢測裝置、壓力檢測裝置和溫度檢測裝置，根據(jù)不同變流器的需求可對應(yīng)提供所需流量、壓力和溫度的冷卻水，從而滿足變流器的測試需求。本發(fā)明所公開的技術(shù)方案能夠根據(jù)實際變流器需求提供冷卻水，適用范圍廣，應(yīng)用更加便捷和方便。

新能源汽車綜合性能測試臺架 1127     

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本發(fā)明公開了新能源汽車測試臺架技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車綜合性能測試臺架，包括車橋架，車橋架左側(cè)后部設(shè)有車速與制動測試裝置，車橋架右側(cè)設(shè)有側(cè)滑測試裝置；側(cè)滑測試裝置包括液壓油箱，液壓油箱通過立柱與車橋架固定連接，液壓油箱右端設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，液壓油箱內(nèi)部設(shè)有液壓系統(tǒng)，液壓油箱中部上方設(shè)有側(cè)推機構(gòu)，液壓油箱左側(cè)上表面設(shè)有推頂機構(gòu)；本發(fā)明一個測試臺架可測試汽車的多個性能，提高測試效率。

基于智能優(yōu)化技術(shù)的含新能源配電網(wǎng)狀態(tài)估計方法 1101     

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本發(fā)明公開了一種基于智能優(yōu)化技術(shù)的含新能源配電網(wǎng)狀態(tài)估計方法，對非線性、離散配電網(wǎng)的運行狀態(tài)進行在線實時的估計，根據(jù)輸入的REDG有功功率和負(fù)載功率的量測值實時的估計出REDGs的有功功率和負(fù)載功率的平均輸出值。本發(fā)明方法將智能優(yōu)化算法中量子進化算法QIEA全局尋優(yōu)能力強、收斂速度快和貪婪隨機自適應(yīng)算法GRASP局部搜索能力強的優(yōu)點相結(jié)合，給出一種混合量子進化算法(mQIEA),能夠根據(jù)輸入的REDG有功功率和負(fù)載功率的量測值實時的估計出REDGs的有功功率和負(fù)載功率的平均輸出值,便于系統(tǒng)有效地監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)。

新能源廢棄電池回收裝置 819     

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本實用新型公開了一種新能源廢棄電池回收裝置，包括箱體，所述箱體底部的中心處固定連接有電機，所述電機的輸出軸貫穿至箱體內(nèi)腔的底部并固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂部固定連接有回收框，所述回收框底部的兩側(cè)均固定連接有萬向輪，所述箱體內(nèi)腔的底部開設(shè)有滑槽，所述萬向輪的底部延伸至滑槽的內(nèi)腔并與其內(nèi)壁的底部活動連接。本實用具備便于分類的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的新能源廢棄電池回收裝置不便于分類回收廢棄電池，不能夠根據(jù)重量不同的蓄電池，自動分類到回收裝置內(nèi)，不便于使用，回收的蓄電池在回收裝置內(nèi)，容易受到濕氣的腐蝕，在高溫天氣時，不能夠排出回收裝置內(nèi)部的高溫，容易造成廢棄電池自燃的問題。