即插即用家庭能量路由器 684     

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本發(fā)明公開了一種即插即用家庭能量路由器，包括有內(nèi)部拓?fù)浣泳€結(jié)構(gòu)和外部拓?fù)浣泳€結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)部拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括有多端口電力電子變壓器和多個出線開關(guān)，所述出線開關(guān)連接在所述多端口電力電子變壓器的接線端口上；所述外部拓?fù)浣泳€結(jié)構(gòu)包括AC380V電網(wǎng)以及多個源荷設(shè)備，所述源荷設(shè)備與所述出線開關(guān)連接。本發(fā)明針對家庭特點將交直流供電、新能源、儲能技術(shù)整合成一個系統(tǒng)，對家庭能量路由器進(jìn)行整體研究，能量路由器能同時提供交流和直流輸出，有效結(jié)合交流電網(wǎng)電源、新能源、儲能系統(tǒng)為家庭提供可靠、經(jīng)濟(jì)的交直流供電。

間歇式發(fā)電并網(wǎng)條件下的電力系統(tǒng)日前魯棒調(diào)度系統(tǒng) 988     

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本發(fā)明涉及電網(wǎng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種間歇式發(fā)電并網(wǎng)條件下的電力系統(tǒng)日前魯棒調(diào)度系統(tǒng)，包括向最優(yōu)不確定集模塊傳輸數(shù)據(jù)的采集數(shù)據(jù)模塊，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)對比和電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行約束條件設(shè)定后確定所述最優(yōu)不確定集模塊的參數(shù)，最優(yōu)不確定集模塊與建立的魯棒機(jī)組組合系統(tǒng)通過混合整數(shù)規(guī)劃求解器,如CPLEX計算出次日優(yōu)化機(jī)組組合方案，次日優(yōu)化機(jī)組組合方案經(jīng)過安全校核后形成魯棒調(diào)度日前計劃后通過多時間尺度的電力系統(tǒng)魯棒調(diào)度系統(tǒng)以文件形式或自動形式發(fā)布到能量管理系統(tǒng)。本發(fā)明適合大規(guī)模新能源并網(wǎng)時的機(jī)組組合系統(tǒng)，使生成的調(diào)度計劃在保持機(jī)組狀態(tài)不變的情況下應(yīng)對間歇性能源的波動性，減小新能源并網(wǎng)后給電網(wǎng)帶來的不利影響。

汽車輪胎內(nèi)置式動子切向運動的換能生電機(jī)理組件 1132     

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本發(fā)明公開了一種汽車輪胎內(nèi)置式動子切向運動的換能生電機(jī)理組件,包括生電組件與儲能電路板,生電組件與輪胎固定連接,儲能電路板設(shè)置于生電組件上,且生電組件與儲能電路板相電氣連接。本發(fā)明提供的汽車輪胎內(nèi)置式動子切向運動的換能生電組件及其結(jié)構(gòu)機(jī)理,能伴隨輪胎的轉(zhuǎn)動把切向運動的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能,同時進(jìn)行大容量式儲能,為輪胎內(nèi)置安全行駛預(yù)警系統(tǒng)的內(nèi)置電池補充能耗并為加大系統(tǒng)發(fā)射功率的設(shè)計應(yīng)用提供新能源途徑。

多功能智能路燈 1026     

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本發(fā)明公開了一種多功能智能路燈，包括路燈本體，路燈本體包括燈體和燈桿，燈桿內(nèi)從上往下依次設(shè)有交通流量統(tǒng)計模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、氣象監(jiān)測模塊、定位模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、智能控制路燈模塊和電源模塊，燈桿的左側(cè)設(shè)有充電裝置，充電裝置包括嵌設(shè)在燈桿左側(cè)的插座，燈桿的左側(cè)固定連接有與插座相對應(yīng)的第一固定板和第二固定板。本發(fā)明能夠方便使路燈本體集智能控制路燈、壞境監(jiān)測、定位、充電、氣象監(jiān)測、交通流量統(tǒng)計、廣告和數(shù)據(jù)收集分析為一體，使得路燈實現(xiàn)功能多樣化，智能化，且能夠方便對新能源汽車進(jìn)行充電，且新能源電源線不易掉落，同時能夠方便周圍行駛過的車輛及時觀察路線。

基于序突變量阻抗判別電源故障方法、系統(tǒng)及設(shè)備 1090     

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本發(fā)明實施例涉及一種基于序突變量阻抗判別電源故障方法、系統(tǒng)及設(shè)備，用于新能源電力系統(tǒng)的送出線路上，包括：得到故障電流的序電流；計算電源送出線路的突變量阻抗；根據(jù)突變量阻抗區(qū)域是否落入動作區(qū)域內(nèi)，判斷故障發(fā)生在電源的送出線路內(nèi)還是在電源的送出線路之外，該方法、系統(tǒng)及設(shè)備通過根據(jù)故障電流的序電流計算得到各序的突變量阻抗，根據(jù)分析突變量阻抗可知電力系統(tǒng)上的輸電線路發(fā)生故障是在送出線路區(qū)內(nèi)還是區(qū)外，漸而可以讓電力系統(tǒng)中的保護(hù)裝置能夠及時靈敏地識別出故障位置實現(xiàn)繼電保護(hù)。解決了現(xiàn)有新能源電源因故障特性，造成電力系統(tǒng)中送出線路不能及時或靈敏地進(jìn)行繼電保護(hù)的技術(shù)問題。

基于天牛須算法的智能經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法及設(shè)備 660     

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本申請?zhí)峁┮环N基于天牛須算法的智能經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法及設(shè)備，其中方法包括：建立系統(tǒng)運行模型，建立約束條件；將電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)代入系統(tǒng)運行模型和約束條件；根據(jù)系統(tǒng)運行模型在約束條件下進(jìn)行天牛須算法尋優(yōu)，得到火電機(jī)組出力的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)組合。本申請以運行經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)為目標(biāo)，建立滿足火電機(jī)組和新能源運行約束的最優(yōu)化模型；將天牛須算法應(yīng)用于該模型，求得模型的優(yōu)化解，實現(xiàn)考慮新能源的智能優(yōu)化調(diào)度，通過天牛須算法降低了運算量，解決了傳統(tǒng)的優(yōu)化方法運算量大效率低的技術(shù)問題。

綜合能源系統(tǒng)的系統(tǒng)備用建模方法、裝置及存儲介質(zhì) 956     

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本發(fā)明公開了一種綜合能源系統(tǒng)的系統(tǒng)備用建模方法，能結(jié)合預(yù)先建立的新能源設(shè)備備用模型、儲能設(shè)備備用模型、其他系統(tǒng)設(shè)備模型和系統(tǒng)的總運行成本函數(shù)建立整個綜合能源系統(tǒng)的系統(tǒng)備用模型，從多種能源形式的角度和結(jié)合新能源設(shè)備和儲能設(shè)備作為備用對整個綜合能源系統(tǒng)進(jìn)行了建模，從而保證了綜合能源系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。此外，本發(fā)明還公開了一種綜合能源系統(tǒng)的系統(tǒng)備用建模裝置及存儲介質(zhì)，效果如上。

混合動力電梯及其制造方法 1036     

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一種混合動力電梯,包括有電梯裝置和為所述電梯裝置提供電力驅(qū)動的電源裝置,其特征在于,所述電源裝置包括有并聯(lián)連接的市電電源裝置和新能源電源裝置。本發(fā)明提供的混合動力電梯裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比,能綜合利用多種能源,在電能緊缺的環(huán)境及地區(qū),有效節(jié)約常規(guī)電能;多種新能源發(fā)電及市電電源供電方式的綜合利用,相互補充,使電梯運行在充足的能量供應(yīng)之下;設(shè)置儲能器,使電能在有冗余時可儲藏,在供應(yīng)緊張時釋放利用,使得設(shè)備運行機(jī)制穩(wěn)定靈活;該裝置的使用既環(huán)保又節(jié)能,適用范圍廣泛。本發(fā)明同時公開了一種制造所述混合動力電梯的方法。

防止金屬間化合物在高溫中團(tuán)聚和長大的方法及應(yīng)用 799     

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本發(fā)明公開了一種防止金屬間化合物在高溫中團(tuán)聚和長大的方法及應(yīng)用，屬于新能源材料領(lǐng)域。該方法包括以下步驟：（1）將氯鉑酸、非貴金屬鹽、碳材料溶液和聚乙烯醇攪拌超聲混合均勻，然后冷凍干燥；（2）將步驟（1）所得產(chǎn)物在H₂/Ar環(huán)境中600?800℃高溫淬火，得到燃料電池催化劑PtM/C。本發(fā)明防止顆粒團(tuán)聚和長大的方法簡單，控制方便，產(chǎn)量大，易于工業(yè)化。制備的PtM/C催化劑用于燃料電池的氧還原反應(yīng)，表現(xiàn)出良好的反應(yīng)性能。

多類型發(fā)電廠站送出系統(tǒng)的自適應(yīng)穩(wěn)定控制方法及裝置 957     

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本發(fā)明公開了一種多類型發(fā)電廠站送出系統(tǒng)的自適應(yīng)穩(wěn)定控制方法，包括：安全穩(wěn)定控制主站接收各類型發(fā)電廠站上傳的機(jī)組信息；當(dāng)安全穩(wěn)定控制信息站監(jiān)測到送出系統(tǒng)發(fā)生故障時，所述安全穩(wěn)定控制主站接收安全穩(wěn)定控制信息站發(fā)送的切機(jī)量，并計算新能源開機(jī)狀態(tài)值；通過所述新能源開機(jī)狀態(tài)值及對應(yīng)的切機(jī)模型計算各類型發(fā)電廠站的切機(jī)量；其中，各類型發(fā)電廠站包括火、水、風(fēng)、光發(fā)電廠站；根據(jù)水火總切機(jī)量選擇各廠站相應(yīng)的火電、水電機(jī)組進(jìn)行切除；根據(jù)各廠站的風(fēng)電、光伏切機(jī)量，切除相應(yīng)廠站的風(fēng)機(jī)或光伏發(fā)電單元。本發(fā)明根據(jù)多類型發(fā)電廠站實時運行狀態(tài)，自適應(yīng)動態(tài)調(diào)整安全穩(wěn)定控制策略，以解決多類型發(fā)電廠站送出系統(tǒng)故障后的穩(wěn)定問題。

雙極柔性直流換流站控制系統(tǒng) 888     

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本申請?zhí)峁┝艘环N雙極柔性直流換流站控制系統(tǒng)，適用于大規(guī)模新能源純孤島接入的雙極柔性直流輸電系統(tǒng)。本申請可以包括雙極交流電壓外環(huán)控制器、正極以及負(fù)極的閥側(cè)電流內(nèi)環(huán)控制器，正極以及負(fù)極的直流側(cè)組合控制器。所述雙極交流電壓外環(huán)控制器用于實現(xiàn)雙極柔性直流換流站交流側(cè)交流電壓的控制以及正負(fù)極功率參考值的分配；所述正極和負(fù)極閥側(cè)電流內(nèi)環(huán)控制器分別實現(xiàn)正極和負(fù)極換流變閥側(cè)電流的有效控制。本申請可以有效為新能源電站的接入提供穩(wěn)定的交流電壓及頻率。

配電網(wǎng)中孤網(wǎng)運行的預(yù)測方法、裝置和存儲介質(zhì) 1161     

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本發(fā)明公開了一種配電網(wǎng)中孤網(wǎng)運行的預(yù)測方法、裝置及存儲介質(zhì)，該方法包括：將配電網(wǎng)連接的至少一個主變設(shè)備設(shè)置為故障狀態(tài)，并獲取當(dāng)前故障狀態(tài)下的孤網(wǎng)區(qū)域；根據(jù)孤網(wǎng)區(qū)域中的新能源電源，在預(yù)設(shè)故障恢復(fù)時間內(nèi)的第一出力曲線，獲取新能源電源的第一最大有功功率；根據(jù)第一最大有功功率，以及孤網(wǎng)區(qū)域的有功負(fù)荷，獲取孤網(wǎng)區(qū)域的供電能力值；根據(jù)孤網(wǎng)區(qū)域的供電能力值，確定孤網(wǎng)區(qū)域是否具備孤網(wǎng)運行能力。本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，獲取到配電網(wǎng)中具備孤網(wǎng)運行能力的區(qū)域信息，提高了孤網(wǎng)運行區(qū)域的預(yù)測準(zhǔn)確性，提升了孤網(wǎng)運行的預(yù)測效率，確保了主變設(shè)備出現(xiàn)斷電故障時，配電網(wǎng)中孤網(wǎng)的運行安全。

甲烷化催化劑及其制備工藝和甲烷化反應(yīng)裝置 667     

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本發(fā)明屬于化工新工藝技術(shù)和新能源開發(fā)領(lǐng)域,具體涉及一種甲烷化催化劑及其制備工藝和用于該催化劑的甲烷化反應(yīng)裝置。本發(fā)明的甲烷化催化劑,包括以下以質(zhì)量百分比計的組分:活性成分鎳化物:10%-60%,助劑:0-5wt%,余量為載體。本發(fā)明的甲烷化催化劑的制備工藝包括了溶解、混合、浸漬、沉淀、過濾、烘干及成型等步驟。本發(fā)明的甲烷化反應(yīng)裝置包括至少兩個單元變徑分離熱管相變?nèi)峤M合裝置;所述的變徑分離熱管相變?nèi)峤M合裝置包括反應(yīng)器、反應(yīng)器兩端設(shè)置有變徑管、反應(yīng)器內(nèi)部的一個以上的吸熱段、與吸熱段連接的冷凝汽包件。

風(fēng)電混動系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的運輸工具 721     

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本發(fā)明提供了一種風(fēng)電混動系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的運輸工具，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，以解決目前新能源汽車搭配的混動多為鋰電或氫能，采用插電或自轉(zhuǎn)化的方式配置，對于遠(yuǎn)途運輸相對于燃油車節(jié)儉較少，隨著汽油的價格上漲，混動的運行成本仍然較高的技術(shù)問題。該裝置包括風(fēng)接收組件和造風(fēng)機(jī)構(gòu)，風(fēng)接收組件包括進(jìn)風(fēng)壓縮機(jī)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)壓縮機(jī)構(gòu)通過壓縮風(fēng)管道連接進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)壓縮機(jī)構(gòu)與車身傳動系統(tǒng)和/或驅(qū)動裝置連接；造風(fēng)機(jī)構(gòu)包括動力裝置以及與動力裝置連接的進(jìn)風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)管道與壓縮風(fēng)管道連接，本發(fā)明利用風(fēng)能驅(qū)動、且利用風(fēng)能作為儲能的動力源，實現(xiàn)風(fēng)電混動。

純氧富氧燃燒原動機(jī)裝置及使用該裝置的交通工具和系統(tǒng) 792     

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本發(fā)明提供一種采用純氧、富氧燃燒、氣化技術(shù)直接利用生物質(zhì)能源、固體能源等各種來源廣泛的材料并將其直接轉(zhuǎn)化為可直接利用的電、氫或其他可以直接利用的原動力的原動機(jī)系統(tǒng)裝置，尤其輕質(zhì)化、小型化可用于新能源汽車、新型高速飛艇等交通工具的動力源系統(tǒng)。

混合型交交換流器 705     

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本申請公開了一種混合型交交換流器，包括：整流側(cè)交流母線、換流變壓器、整流器、逆變器、逆變側(cè)交流母線、交流濾波器和直流濾波器；整流器由高壓閥組LCC和低壓閥組HMMC組成，逆變器的高低壓閥組均采用FHMMC；整流側(cè)LCC采用基于HMMC直流電壓的定電流控制，整流側(cè)HMMC采用電壓幅值?頻率控制，逆變側(cè)FHMMC采用定直流電壓控制和定無功功率控制。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)純新能源發(fā)電基地低頻送出，并很好地適應(yīng)新能源發(fā)電基地的功率波動，充分利用了LCC和MMC的技術(shù)成熟度，相比于常規(guī)基于背靠背MMC的交交換流器，能夠降低工程造價和功率損耗，在實際工程中有巨大的應(yīng)用價值。

利用城市潲水工業(yè)化生產(chǎn)生物柴油的工藝 953     

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本發(fā)明公開了一種利用城市潲水工業(yè)化生產(chǎn)生物柴油的工藝,包括以下步驟:(1)首先將潲水集中進(jìn)行處理,分離出油脂和固體殘渣;(2)對所得的油脂進(jìn)行堿處理,離心分離出油和皂基;(3)所得的油在5000～8000轉(zhuǎn)/分鐘離心狀態(tài)下繼續(xù)脫水,然后將其輸進(jìn)連續(xù)酯交換系統(tǒng)進(jìn)行酯交換,并用離心機(jī)連續(xù)分離出酯和醇;分離所得的酯粗品輸進(jìn)蒸餾系統(tǒng)進(jìn)行蒸餾,所得的產(chǎn)品即為生物柴油;(4)所得的皂基進(jìn)行酸化,離心分離出油脂,然后脫水并加入對甲基苯磺酸或其鹽和甲醇,60～70℃回流5～7小時,回收甲醇,離心水洗;粗品進(jìn)行蒸餾,所得的產(chǎn)品即為生物柴油。該工藝可為生物柴油這一新能源提供大量優(yōu)質(zhì)原料,同時有效回收資源,減少資源的浪費,又解決了城市的環(huán)境污染問題。

孤立海島日內(nèi)供電計劃生成方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì) 1036     

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本發(fā)明公開了一種孤立海島日內(nèi)供電計劃生成方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)，本發(fā)明包括對日前目標(biāo)供電模型進(jìn)行求解，得到日前目標(biāo)策略；按照日前目標(biāo)策略和多變量控制策略在每個日內(nèi)供電場景中對預(yù)設(shè)日內(nèi)初始供電模型進(jìn)行滾動優(yōu)化，得到多個日內(nèi)目標(biāo)供電模型；對各日內(nèi)目標(biāo)供電模型進(jìn)行求解，根據(jù)求解結(jié)果確定日內(nèi)供電計劃。解決了現(xiàn)有技術(shù)未針對孤立海島發(fā)電系統(tǒng)展開研究，且由于孤立海島發(fā)電系統(tǒng)受新能源出力不確定性以及負(fù)荷需求波動性影響較大，導(dǎo)致海島清潔能源消納能力較差的技術(shù)問題。本發(fā)明填補了孤立海島發(fā)電系統(tǒng)參與日內(nèi)供電計劃優(yōu)化運行的空缺，且新能源出力不確定性以及負(fù)荷需求波動性被考慮在內(nèi)，海島清潔能源消納能力進(jìn)一步提升。

二氧化碳零排放型有機(jī)廢棄物能源化利用的系統(tǒng) 965     

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本發(fā)明提供了一種二氧化碳零排放型有機(jī)廢棄物能源化利用的系統(tǒng)。它是將厭氧發(fā)酵制氫、沼氣發(fā)酵、CO2吸收、微藻固定CO2、沼液處理、能源草種植進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。本發(fā)明的系統(tǒng)適合處理各種類型的有機(jī)廢棄物,可應(yīng)用于農(nóng)業(yè)有機(jī)廢棄物、工業(yè)有機(jī)廢棄物、生活有機(jī)垃圾、污泥等的處理以及新能源開發(fā)等行業(yè),通過本發(fā)明的應(yīng)用,能夠落實循環(huán)經(jīng)濟(jì)的具體應(yīng)用示范,在消除環(huán)境污染的同時獲取清潔能源,且在此過程中無溫室氣體排放,能夠?qū)崿F(xiàn)廢棄物處理、清潔可再生能源生產(chǎn)、二氧化碳減排的三重效果。

高滲透率直流配電網(wǎng)儲能規(guī)劃方法和系統(tǒng) 817     

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本發(fā)明公開了一種高滲透率直流配電網(wǎng)儲能規(guī)劃方法和系統(tǒng)，建立了以經(jīng)濟(jì)成本最小的目標(biāo)函數(shù)和包括功率響應(yīng)約束、儲能功率與電能量約束、潮流平衡約束、新能源出力約束、投建容量約束節(jié)點電壓約束、線路傳輸功率約束和線路壓降約束的約束條件的儲能規(guī)劃模型，在對儲能規(guī)劃模型進(jìn)行求解之后可獲得最優(yōu)新能源電源接入位置及安裝容量的儲能規(guī)劃策略，利用分布式電源的調(diào)壓能力，在以上約束條件的約束下，可以保證直流配電網(wǎng)在聯(lián)絡(luò)線斷開后不失穩(wěn)，使得直流配電網(wǎng)在聯(lián)絡(luò)線中斷后能夠保證自身電壓穩(wěn)定并安全運行一段時間直到聯(lián)絡(luò)線供電恢復(fù)，從而能夠在保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

用生物油脂制備生物柴油的方法 901     

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本發(fā)明公開了一種用生物油脂制備生物柴油的方法，涉及可再生新能源領(lǐng)域。本方法包括以下三個步驟：(1)原料生物油脂預(yù)處理；(2)酯交換反應(yīng)：標(biāo)準(zhǔn)原料油脂與碳酸二甲酯的摩爾比為1∶3～9，固體堿催化劑的用量為標(biāo)準(zhǔn)原料油脂質(zhì)量的0.01～0.2%，反應(yīng)溫度為250～300℃，反應(yīng)壓力為2～5MPa，反應(yīng)時間為8～30min；(3)粗生物柴油脫色。本發(fā)明方法不僅解決了以短鏈醇為酯交換試劑生產(chǎn)生物柴油所存在的甘油過剩問題，而且實現(xiàn)了以較低的酯油比條件下反應(yīng)收率即可達(dá)90%以上的生產(chǎn)可能性；所得副產(chǎn)物無需后續(xù)再分離，即可直接使用；制備的生物柴油的顏色可達(dá)顏色在標(biāo)準(zhǔn)比色液Y5～Y6號之間，是一種綠色環(huán)保的用生物油脂制備生物柴油的新方法。

高韌性超導(dǎo)熱阻燃聚丙烯復(fù)合材料及制備工藝和用途 965     

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本發(fā)明公開了一種高韌性超導(dǎo)熱阻燃聚丙烯復(fù)合材料，包括：聚丙烯、導(dǎo)熱助劑、阻燃劑、阻燃協(xié)效劑以及其他助劑。本發(fā)明公開了一種高韌性超導(dǎo)熱阻燃聚丙烯復(fù)合材料的制備工藝，包括：將各組分進(jìn)行共混，并使用同向平行雙螺桿進(jìn)行擠出造粒。本發(fā)明公開的高韌性超導(dǎo)熱阻燃聚丙烯復(fù)合材料用于新能源汽車組鋰電池護(hù)套。本發(fā)明提供的高韌性超導(dǎo)熱阻燃聚丙烯復(fù)合材料具有導(dǎo)熱、阻燃、防老化、易脫模、耐撞擊優(yōu)點，完全滿足新能源汽車鋰電池護(hù)套所需要的各項要求，且導(dǎo)熱率在2.2?4.5w/M·K，阻燃達(dá)到1.5mm?UL94?V0，韌性達(dá)到20?40KJ/㎡。

熱管理系統(tǒng)測試方法、平臺、計算機(jī)設(shè)備及可讀存儲介質(zhì) 962     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)測試方法，包括：獲取待測物體的第一溫度閾值及第二溫度閾值；根據(jù)第一溫度閾值及第二溫度閾值對待測物體的溫度范圍進(jìn)行分區(qū)；分別在各分區(qū)中選取模擬溫度；根據(jù)每一模擬溫度所處的分區(qū)分別構(gòu)建溫度變化曲線；檢測在溫度變化曲線情況下的整車熱管理功能。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)測試平臺、計算機(jī)設(shè)備及計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。采用本發(fā)明，可通過溫度變化曲線來模擬連續(xù)變化的溫度，以達(dá)到全溫度覆蓋的測試目的。

基于多電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)控制方法及裝置 932     

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本申請涉及電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種基于多電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)控制方法及裝置。所述方法包括：根據(jù)新能源駕駛工具的當(dāng)前工況，從各電機(jī)中確定可處于非工作狀態(tài)的至少一個目標(biāo)電機(jī)；控制所述目標(biāo)電機(jī)，脫離所述新能源駕駛工具的驅(qū)動軸上的同步器，獲取由所述目標(biāo)電機(jī)以及連接所述目標(biāo)電機(jī)的齒輪形成的慣性儲能裝置。本申請實施例提供的基于多電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)控制方法能夠減少能量消耗，節(jié)約電力資源，并能夠動態(tài)調(diào)節(jié)動力電池的充放電工況，以延長動力電池的使用壽命。

求解多區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型的優(yōu)化方法 748     

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本發(fā)明公開一種求解多區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型的優(yōu)化方法，涉及電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，用于應(yīng)對新能源電場的隨機(jī)性和波動性，同時實現(xiàn)多區(qū)域電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度中數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)以及區(qū)域調(diào)度優(yōu)化的獨立。所述優(yōu)化方法包括：將多區(qū)域電網(wǎng)解耦為多個分區(qū)子網(wǎng)，從各分區(qū)子網(wǎng)中獨立抽樣新能源電場輸出功率場景，建立多區(qū)域電網(wǎng)隨機(jī)動態(tài)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型；將多區(qū)域電網(wǎng)隨機(jī)動態(tài)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型的調(diào)度問題分解為各分區(qū)子網(wǎng)的預(yù)測場景調(diào)度問題及誤差場景調(diào)度問題；逐一對各分區(qū)子網(wǎng)的預(yù)測場景調(diào)度問題和誤差場景調(diào)度問題進(jìn)行求解，獲取各分區(qū)子網(wǎng)優(yōu)化收斂后的經(jīng)濟(jì)調(diào)度方案。本發(fā)明提供的求解多區(qū)域電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型的優(yōu)化方法用于獨立制定各分區(qū)子網(wǎng)的調(diào)度方案。

懸臂梁式壓電發(fā)電機(jī) 822     

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本發(fā)明公開了一種懸臂梁式壓電發(fā)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、定子及固定在定子上的可在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動下進(jìn)行振動的懸臂梁，各懸臂梁上均設(shè)有若干壓電片，壓電片貼覆于懸臂梁的一側(cè)面或者兩側(cè)面上。此懸臂梁式壓電發(fā)電機(jī)通過可通過風(fēng)力、水流或者車輪轉(zhuǎn)動等多種動力源帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并通過轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)子上設(shè)置的其他裝置撥動定子上設(shè)置的懸臂梁，使得懸臂梁振動，帶動懸臂梁上的壓電片產(chǎn)生壓電效應(yīng)進(jìn)行發(fā)電，此懸臂梁式的壓電發(fā)動機(jī)可將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的機(jī)械能有效轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)對新能源的有效利用，且能達(dá)到節(jié)能減排的效果，此發(fā)明用于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。

車輛燈光組件 726     

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本實用新型涉及一種車輛燈光組件，包括發(fā)光標(biāo)志總成、左晝行燈總成及右晝行燈總成。發(fā)光標(biāo)志總成用于設(shè)在格柵的中部，左晝行燈總成及右晝行燈總成用于橫向嵌設(shè)在格柵。左晝行燈總成及右晝行燈總成的一側(cè)與發(fā)光標(biāo)志總成銜接，另一側(cè)向遠(yuǎn)離發(fā)光標(biāo)志總成的方向延伸。車輛行駛的過程中，發(fā)光標(biāo)志總成、左晝行燈總成及右晝行燈總成的燈光打開，照亮車輛的標(biāo)志及格柵，增加車輛前端的發(fā)光區(qū)域，這樣行人能夠快速地分辨出車輛，并及時避讓車輛通行，降低交通事故的發(fā)生率。由于新能源汽車的扭矩大及加速起步快，將該車輛燈光組件應(yīng)用于新能源汽車，以區(qū)分新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車，這樣行人易分辨車輛的車型，并及時避讓車輛通行，降低交通事故的發(fā)生率。

臥式渦旋壓縮機(jī) 961     

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近年來，新能源汽車發(fā)展速度增快，從而對與汽車配套的壓縮系統(tǒng)提出了更高的要求，現(xiàn)有的立式渦旋壓縮機(jī)由于在垂直方向占的空間大，無法應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)頂置的新能源汽車領(lǐng)域，所以將立式渦旋壓縮機(jī)改為臥式渦旋壓縮機(jī)，能更好的與新能源汽車配合，滿足了適應(yīng)市場的需求，本實用新型通過改變臥式漩渦壓縮機(jī)的內(nèi)部供油系統(tǒng)的構(gòu)造，提供一種高效，穩(wěn)定的臥式渦旋壓縮機(jī)。

能源管理系統(tǒng) 741     

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本實用新型提出一種能源管理系統(tǒng)，包括：第一智能電表、母線、能源服務(wù)終端、微電網(wǎng)集中管理器、第二智能電表以及數(shù)據(jù)集中器；其中，所述母線包括商業(yè)電力輸入端、新能源電力輸入端，以及用電設(shè)備接入端；所述第一智能電表連接商業(yè)電力變壓器、所述商業(yè)電力輸入端，以及所述能源服務(wù)終端；所述微電網(wǎng)集中管理器連接新能源發(fā)電設(shè)備、所述新能源接入端，以及所述能源服務(wù)終端。所述第二智能電表串聯(lián)在所述用電設(shè)備接入端和各用電設(shè)備之間；所述數(shù)據(jù)集中器連接所述能源服務(wù)終端和所述第二智能電表。使用本實用新型可以實現(xiàn)智能電網(wǎng)信息的實時雙向互動；使電力調(diào)度能夠根據(jù)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷進(jìn)行有效的預(yù)測和調(diào)度。

風(fēng)光火一體化基地配置方法及裝置 862     

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本申請涉及一種風(fēng)光火一體化基地配置方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品。所述方法包括：處理獲取到的新能源歷史出力數(shù)據(jù)，分別得到風(fēng)電典型日出力數(shù)據(jù)和光伏典型日出力數(shù)據(jù)；基于待優(yōu)化變量、火電出力值、風(fēng)電典型日出力數(shù)據(jù)和光伏典型日出力數(shù)據(jù)，確定風(fēng)光火一體化基地的聯(lián)合出力數(shù)據(jù)；獲取受端系統(tǒng)的典型日負(fù)荷數(shù)據(jù)，基于典型日負(fù)荷數(shù)據(jù)和聯(lián)合出力數(shù)據(jù)，確定源荷匹配約束條件；根據(jù)源荷匹配約束條件，求解新能源最大消納電量模型并分別輸出最佳風(fēng)電裝機(jī)容量與最佳光伏裝機(jī)容量。采用本方法能夠?qū)崿F(xiàn)新能源消納電量最大化和有效提升火電外送通道的利用效率。