基于粒子群算法的交直流智能家庭微網(wǎng)運(yùn)行方法 636     

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本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于粒子群算法的交直流智能家庭微網(wǎng)運(yùn)行方法，通過(guò)粒子群算法對(duì)微電網(wǎng)的電壓、電流和功率進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)新能源100％并網(wǎng)，充分發(fā)揮了分布式電源的發(fā)電優(yōu)勢(shì)，提高了清潔能源的利用率；可實(shí)現(xiàn)家庭微網(wǎng)對(duì)市電呈現(xiàn)純阻性，消除新能源發(fā)電和電力電子設(shè)備對(duì)市電的諧波污染，提高功率因數(shù)；可實(shí)現(xiàn)家庭微網(wǎng)分時(shí)恒功率，降低上級(jí)電網(wǎng)調(diào)度的難度，提高上級(jí)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行能力；解決了新能源利用率不足并且微電網(wǎng)將對(duì)上級(jí)電網(wǎng)造成沖擊，嚴(yán)重影響電能供需平衡和電能質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種基于粒子群算法的交直流智能家庭微網(wǎng)運(yùn)行裝置。

多時(shí)間尺度的電力系統(tǒng)魯棒調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 965     

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本發(fā)明涉及一種多時(shí)間尺度的電力系統(tǒng)魯棒調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，至少包括：將調(diào)度框架分為日前計(jì)劃、日內(nèi)滾動(dòng)計(jì)劃、實(shí)時(shí)計(jì)劃三個(gè)時(shí)間尺度，搭建調(diào)度系統(tǒng)；在已知機(jī)組初始狀態(tài)、聯(lián)絡(luò)線交換計(jì)劃及當(dāng)天的開(kāi)關(guān)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，基于次日負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、新能源的短期預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行日前計(jì)劃的編制；在日前計(jì)劃的基礎(chǔ)上，基于預(yù)測(cè)精度更高的超短期負(fù)荷預(yù)測(cè)及超短期新能源功率預(yù)測(cè)進(jìn)行日內(nèi)滾動(dòng)計(jì)劃編制；在日內(nèi)滾動(dòng)調(diào)度的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)劃編制，進(jìn)一步修正調(diào)度計(jì)劃與預(yù)測(cè)結(jié)果的偏差。本發(fā)明的優(yōu)越效果在于：采用多個(gè)時(shí)間尺度的調(diào)度方式逐步降低新能源的不確定性對(duì)電網(wǎng)的沖擊作用；在日前計(jì)劃、日內(nèi)滾動(dòng)計(jì)劃中采用魯棒調(diào)度方式，調(diào)度方案魯棒性強(qiáng)。

依托綠碼的碳排放智慧物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)方法 702     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種依托綠碼的碳排放智慧物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)方法，包括數(shù)據(jù)獲取模塊、碳排放量智能分析模塊、可再生能源消納責(zé)任權(quán)重處理模塊、掃碼查詢模塊和結(jié)果處理模塊；本發(fā)明平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)有效的掌控高能耗重點(diǎn)企業(yè)的碳排放與新能源消納情況；監(jiān)測(cè)企業(yè)碳配額的使用進(jìn)度，以“碳和碼”的形式通過(guò)“自動(dòng)對(duì)標(biāo)”方式，為企業(yè)和政府提供分級(jí)可視化預(yù)警提示，通過(guò)“綠能碼”程序，可以直觀、快捷的統(tǒng)計(jì)、顯示新能源消納量的完成情況，有效促進(jìn)政府對(duì)可再生能源消納量的跟蹤監(jiān)測(cè)與監(jiān)管，因此，本平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，對(duì)實(shí)時(shí)掌控重點(diǎn)企業(yè)碳排放、新能源消納、能效提升空間以及未來(lái)對(duì)碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

柔性直流架空輸電線路故障穿越系統(tǒng) 660     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N柔性直流架空輸電線路故障穿越系統(tǒng)，適用于新能源孤島接入雙極直流輸電系統(tǒng)場(chǎng)景。若故障極直流架空輸電線路發(fā)生故障，且正極直流輸電系統(tǒng)及負(fù)極直流輸電系統(tǒng)均處于運(yùn)行狀態(tài)及二者的功率之和小于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，可基于預(yù)設(shè)故障穿越策略，實(shí)現(xiàn)故障極直流架空輸電線路故障電流降為零以及故障去游離，實(shí)現(xiàn)正極直流輸電系統(tǒng)及負(fù)極直流輸電系統(tǒng)功率盈余的控制。實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制新能源孤島接入的雙極直流輸電系統(tǒng)有助于維持新能源孤島接入的雙極直流輸電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了雙極直流輸電系統(tǒng)的輸能效率。

基于云平臺(tái)的管理系統(tǒng)架構(gòu) 763     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于云平臺(tái)的管理系統(tǒng)架構(gòu)，通過(guò)基于私有云數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑破脚_(tái)系統(tǒng)和基于公有云數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑破脚_(tái)系統(tǒng)，使得將管理系統(tǒng)構(gòu)架分為與用戶直接進(jìn)行通信的公有云部分，以及儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的私有云部分，在交互過(guò)程中通過(guò)認(rèn)證服務(wù)器對(duì)于私有云云平臺(tái)系統(tǒng)中的云端接口服務(wù)器的IP端口進(jìn)行認(rèn)證，保證了用戶與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互式的安全性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源的二次接入及調(diào)度管理因新能源發(fā)電場(chǎng)站分布區(qū)域廣、數(shù)量多，其二次接入的數(shù)據(jù)模型和通信規(guī)約復(fù)雜，并沒(méi)有一種具有高安全性和高可靠性的管理系統(tǒng)架構(gòu)，導(dǎo)致了新能源的管理系統(tǒng)在向用戶終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

輕量級(jí)分布式能源網(wǎng)關(guān)設(shè)備 960     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量級(jí)分布式能源網(wǎng)關(guān)設(shè)備，本發(fā)明通過(guò)一個(gè)輕量級(jí)網(wǎng)關(guān)設(shè)備通過(guò)模塊間的配合設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)功能、保護(hù)功能、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)功能和區(qū)域自治控制的多功能集成設(shè)計(jì)，通過(guò)一個(gè)集成網(wǎng)關(guān)設(shè)備降低了分布式新能源并網(wǎng)時(shí)需要配置的設(shè)備數(shù)量的用量，進(jìn)而降低分布式新能源并網(wǎng)接入成本，解決了現(xiàn)有分布式新能源接入管理的設(shè)備投入成本過(guò)高的技術(shù)問(wèn)題。

區(qū)域分布式電源發(fā)電功率預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 788     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┑乃鰠^(qū)域分布式電源發(fā)電功率預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，在一定區(qū)域內(nèi)，構(gòu)建區(qū)域的天氣預(yù)測(cè)模型，獲取區(qū)域的預(yù)測(cè)氣象數(shù)據(jù)，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)的每個(gè)分布式電源的功率預(yù)測(cè)模型，并將所有分布式電源虛擬為一個(gè)新能源廠站，構(gòu)建新能源廠站的功率預(yù)測(cè)模型。一方面，構(gòu)建區(qū)域的天氣預(yù)測(cè)模型，區(qū)域內(nèi)各分布式電源的就地氣象數(shù)據(jù)可以相互驗(yàn)證和校核，減少單個(gè)氣象站數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題。另一方面，將區(qū)域所有分布式電源虛擬成一個(gè)集中式的新能源廠站，進(jìn)行發(fā)電功率預(yù)測(cè)，來(lái)對(duì)單個(gè)分布式電源功率預(yù)測(cè)的總和進(jìn)行校驗(yàn)。通過(guò)集中提高功率預(yù)測(cè)的覆蓋面積和覆蓋容量，從而提高分布式電源的功率預(yù)測(cè)精度。

基于粒子群算法的區(qū)間無(wú)功電壓控制方法及裝置 974     

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本發(fā)明提供了一種基于粒子群算法的區(qū)間無(wú)功電壓控制方法及裝置，本方法所構(gòu)建的區(qū)間無(wú)功電壓控制模型，采用區(qū)間數(shù)描述新能源發(fā)電中的不確定性因素，建模方式簡(jiǎn)單，且能保證模型輸出的控制策略的安全性。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明無(wú)需假設(shè)概率分布函數(shù)，無(wú)需進(jìn)行凸化處理。通過(guò)粒子群算法處理區(qū)間無(wú)功電壓控制模型中的控制變量，提高了新能源電網(wǎng)無(wú)功優(yōu)化策略的效率和安全性，并且能夠節(jié)約新能源無(wú)功電壓控制的成本。

交直流智能家庭微網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)及其運(yùn)行方法 1093     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種交直流智能家庭微網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)，包括：交流型電能質(zhì)量篩選調(diào)制器、直流型電能質(zhì)量篩選調(diào)制器、功率協(xié)同模塊。本發(fā)明實(shí)施例提供的交直流智能家庭微網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)通過(guò)功率協(xié)同模塊接收由電能質(zhì)量篩選調(diào)制器檢測(cè)的各母線參數(shù)并進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，進(jìn)而控制電能質(zhì)量篩選調(diào)制器調(diào)節(jié)母線電流電壓和功率，從而平衡新能源發(fā)電功率的隨機(jī)波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了交直流家庭微網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，解決現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的新能源的間歇性特點(diǎn)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊的技術(shù)問(wèn)題，使新能源100％并網(wǎng)并使交直流智能家庭微網(wǎng)協(xié)同系統(tǒng)對(duì)市電呈純阻性和分時(shí)恒功率。

復(fù)合電站的配置方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 762     

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本申請(qǐng)涉及一種復(fù)合電站的參數(shù)配置方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：根據(jù)新能源機(jī)組的第一電能產(chǎn)量、傳統(tǒng)能源機(jī)組的第二電能產(chǎn)量，以及待配置的復(fù)合電站的總預(yù)期電能產(chǎn)量和新能源預(yù)期電能產(chǎn)量，構(gòu)建復(fù)合電站的運(yùn)行模型根據(jù)復(fù)合電站的構(gòu)建成本和使用成本，構(gòu)建復(fù)合電站的成本目標(biāo)函數(shù)；運(yùn)行模型和成本目標(biāo)函數(shù)中均包含復(fù)合電站的配置參數(shù)，配置參數(shù)至少包括：復(fù)合電站中新能源機(jī)組的數(shù)量參數(shù)和傳統(tǒng)能源機(jī)組的數(shù)量參數(shù)；以運(yùn)行模型為第一約束條件，求解成本目標(biāo)函數(shù)，得到配置參數(shù)的參數(shù)值。采用本方法能夠優(yōu)化復(fù)合電站的配置，在低成本的基礎(chǔ)上保證城市電能供需平衡。

電力彈簧能源消納系統(tǒng) 648     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電力彈簧能源消納系統(tǒng)。本發(fā)明對(duì)當(dāng)前的電力彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)使其適應(yīng)源荷同端的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將第一單相逆變器交流側(cè)與寬電壓負(fù)載串聯(lián)，第一單相逆變器的直流側(cè)通過(guò)雙向的隔離型電力電子變壓器與直流母線連接，在直流母線上匯集新能源發(fā)電裝置，從而形成源荷同端的隔離型背靠背結(jié)構(gòu)，在不影響分布式新能源電源發(fā)電功率的條件下，利用寬電壓負(fù)載調(diào)節(jié)交流母線電壓，實(shí)現(xiàn)安全可靠運(yùn)行，在第一單相逆變器和并網(wǎng)變流器之間設(shè)置隔離型電力電子變壓器進(jìn)行隔離，能夠保護(hù)電路，簡(jiǎn)化控制程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一單相逆變器的直流電壓的控制，解決了當(dāng)前的源荷同端的弱網(wǎng)環(huán)境下，新能源消納不足極易發(fā)生高電壓臺(tái)區(qū)問(wèn)題且難以經(jīng)濟(jì)有效解決的技術(shù)問(wèn)題。

運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施接入運(yùn)行情況的監(jiān)控方法 1010     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施接入運(yùn)行情況的監(jiān)控方法，包括，獲取充電站的位置信息，根據(jù)位置信息對(duì)充電站所處位置進(jìn)行區(qū)域劃分；獲取新能源汽車的常用充電站位置，結(jié)合新能源汽車的實(shí)時(shí)位置、續(xù)航里程以及行駛路線為其匹配相應(yīng)的充電設(shè)施區(qū)域；分析匹配的充電設(shè)施區(qū)域里各充電站的利用率，根據(jù)各充電站的利用率為新能源汽車匹配相應(yīng)的充電站，根據(jù)各充電站的設(shè)施接入運(yùn)行情況分析充電站的利用率，結(jié)合汽車?yán)m(xù)航里程、充電站位置劃分充電區(qū)域，通過(guò)汽車實(shí)時(shí)位置、剩余電量、常用充電站位置、行駛路線為其匹配相應(yīng)的充電區(qū)域，以解決充電難問(wèn)題以及提高各充電站的資源利用率。

單穩(wěn)態(tài)桿式電子換擋器及電子換擋方法 679     

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本發(fā)明提供一種單穩(wěn)態(tài)桿式電子換擋器，其包括：換擋桿、擋位滑塊、位置識(shí)別模塊、微處理器；換擋滑塊設(shè)置有至少3個(gè)換擋位置，換擋桿的一端設(shè)置在換擋滑塊的內(nèi)部；位置識(shí)別模塊識(shí)別換擋桿的位置信息并發(fā)送至微處理器；微處理器根據(jù)設(shè)定的新能源車型擋位信息和新能源車型擋位切換順序以及換擋桿的位置信息，確定車輛需切換的擋位；或者根據(jù)設(shè)定的常規(guī)動(dòng)力車型擋位信息和常規(guī)動(dòng)力車型擋位切換順序以及換擋桿的換擋位置信息，確定車輛需切換的擋位，或者根據(jù)方向盤換擋撥片的切換信號(hào)確定車輛需切換的擋位。本發(fā)明可以將同一個(gè)電子換擋器應(yīng)用于新能源車型和常規(guī)動(dòng)力車型等不同的動(dòng)力平臺(tái)，提供的電子換擋器具有較高的平臺(tái)化水平。

基于偏好多目標(biāo)算法的交直流配電網(wǎng)規(guī)劃方法和系統(tǒng) 1060     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于偏好多目標(biāo)算法的交直流配電網(wǎng)規(guī)劃方法和系統(tǒng)，構(gòu)建的交直流配電網(wǎng)規(guī)劃模型在考慮了經(jīng)濟(jì)成本最低和可靠性最高的同時(shí)，還考慮了新能源消納最大、電壓偏差最小和網(wǎng)絡(luò)損耗最小，更加貼近高滲透率新能源接入的交直流配電網(wǎng)規(guī)劃場(chǎng)景，在模型求解過(guò)程中使用基于NSGAIII的偏好多目標(biāo)優(yōu)化算法對(duì)交直流配電網(wǎng)規(guī)劃模型求得滿足用戶偏好的最優(yōu)解，提高了多目標(biāo)規(guī)劃的求解速度，解決了現(xiàn)有的交直流配電網(wǎng)多目標(biāo)規(guī)劃模型只考慮了經(jīng)濟(jì)成本和可靠性，不能適應(yīng)于高滲透率新能源接入的交直流配電網(wǎng)規(guī)劃，且在求解多目標(biāo)規(guī)劃模型過(guò)程中，帕累托解較為分散，無(wú)法將算力集中到?jīng)Q策者的偏好解上，尋優(yōu)速度慢的技術(shù)問(wèn)題。

節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝置 1129     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸裝置，包括底座，底座上設(shè)置有支撐板，且支撐板四角處均設(shè)置有支撐桿，多個(gè)支撐桿均垂直焊接在底座上，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)活動(dòng)門、輸送輥、推手、搖把、鏈條、連接座、收緊輪和限位輪相互配合，打開(kāi)活動(dòng)門使活動(dòng)門與地面形成斜面，將需要運(yùn)輸?shù)墓?jié)能新能源設(shè)備放置到輸送輥上滑動(dòng)輸送到支撐板上，關(guān)閉活動(dòng)門，推動(dòng)推手配合萬(wàn)向輪將新能源設(shè)備運(yùn)輸物流車輛處，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支撐板上升到合適位置，便于將支撐板上的新能源設(shè)備裝車，大大提高了新能源設(shè)備的運(yùn)輸效率，由于本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單純機(jī)械化運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)造，大大減少了制造成本，降低了需要損耗的材料能源，同時(shí)避免了使用過(guò)程中產(chǎn)生廢氣廢料，更加節(jié)能環(huán)保。

換流變壓器測(cè)試方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 1103     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N換流變壓器測(cè)試方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，當(dāng)需要測(cè)試目標(biāo)換流變壓器在新能源場(chǎng)站中提供的換流變保護(hù)是否適應(yīng)新能源場(chǎng)站時(shí)，可確定換流變保護(hù)采樣的測(cè)試點(diǎn)以及受新能源場(chǎng)站影響的交流電流和電壓量；并進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)采集結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，并判斷比對(duì)結(jié)果是否超過(guò)閾值；若是，則確定換流變保護(hù)不容易受風(fēng)電場(chǎng)站的影響，目標(biāo)換流變壓器滿足風(fēng)電場(chǎng)站適應(yīng)性要求?？梢愿鶕?jù)新能源場(chǎng)站的類型，測(cè)試換流變壓器提供的換流變保護(hù)的適應(yīng)性，以便可使得換流變壓器提供更好的換流變保護(hù)，不僅有利于維持在送端以新能場(chǎng)站為主的電網(wǎng)環(huán)境的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也有利于保護(hù)換流變壓器，提高換流變壓器的設(shè)備壽命。

基于光伏電站穩(wěn)控系統(tǒng)的功率協(xié)調(diào)控制方法 742     

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本發(fā)明提供了一種基于光伏電站穩(wěn)控系統(tǒng)的功率協(xié)調(diào)控制方法，光伏電站穩(wěn)控系統(tǒng)至少包括第一新能源控制裝置、第二新能源控制裝置、第一總交換機(jī)、第二總交換機(jī)、光伏方陣交換機(jī)；功率協(xié)調(diào)控制方法包括：每一光伏方陣交換機(jī)將從總交換機(jī)接收到的心跳信號(hào)的接收狀態(tài)上報(bào)至總交換機(jī)以及新能源控制裝置，新能源控制裝置根據(jù)接收狀態(tài)確定當(dāng)前線路通信狀態(tài)，并根據(jù)當(dāng)前線路通信狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的功率協(xié)調(diào)控制策略。采用本發(fā)明實(shí)施例，能夠通過(guò)采用可靠性較高的雙套多環(huán)網(wǎng)的通信連接方式，對(duì)系統(tǒng)中的各個(gè)裝置之間的通信故障狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏電站穩(wěn)控系統(tǒng)的故障狀態(tài)監(jiān)控，保障了故障狀態(tài)下光伏電站穩(wěn)控系統(tǒng)的功率協(xié)調(diào)穩(wěn)定控制。

棄風(fēng)棄光電量評(píng)估方法、系統(tǒng)、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 948     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種棄風(fēng)棄光電量評(píng)估方法、系統(tǒng)、裝置及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)獲取新能源場(chǎng)站的歷史實(shí)際出力功率，并在獲取到新能源場(chǎng)站完整的歷史風(fēng)速信息和歷史輻照度信息后，在僅考慮非限電時(shí)段的情況下，構(gòu)建風(fēng)速功率曲線和輻照度功率曲線，避免了限電期間內(nèi)數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)算造成的偏差，再利用風(fēng)速功率曲線和輻照度功率曲線反推出限電時(shí)段理論可發(fā)功率，不使用新能源場(chǎng)站提供的理論可發(fā)功率，避免了場(chǎng)站利用樣板機(jī)提供的偏差數(shù)據(jù)，得到更為貼近實(shí)際的理論可發(fā)功率，最后，利用限電理論可發(fā)功率、非限電理論可發(fā)功率和歷史實(shí)際出力功率，便可得到更為貼近實(shí)際，更為準(zhǔn)確的全年新能源棄電量。

基于狼群算法的智能經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法及裝置 753     

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本發(fā)明提供的一種基于狼群算法的智能經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法及裝置，其中方法包括：根據(jù)火電機(jī)組的煤耗和成本建立目標(biāo)函數(shù)，以新能源系統(tǒng)功率平衡、機(jī)組出力約束、機(jī)組上下爬坡率限制和風(fēng)電系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)備用需求為約束條件建立約束條件方程組，形成相應(yīng)的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型；根據(jù)狼群搜索算法形成滿足約束條件方程組的初始化狼群位置，并以目標(biāo)函數(shù)作為狼群搜索算法的適應(yīng)度指標(biāo)計(jì)算公式執(zhí)行狼群搜索算法，求出相應(yīng)的最優(yōu)解；根據(jù)相應(yīng)的最優(yōu)解調(diào)度火電機(jī)組和新能源系統(tǒng)運(yùn)行。本發(fā)明通過(guò)建立以運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)為目標(biāo)，建立滿足火電機(jī)組和新能源運(yùn)行約束的最優(yōu)化數(shù)學(xué)模型；將狼群算法應(yīng)用于該模型，求得模型的優(yōu)化解，實(shí)現(xiàn)考慮新能源的智能優(yōu)化調(diào)度。

雙饋風(fēng)機(jī)電壓反饋控制優(yōu)化方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 934     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種雙饋風(fēng)機(jī)電壓反饋控制優(yōu)化方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：建立電網(wǎng)仿真數(shù)據(jù)模型，分別計(jì)算各方式的電壓穩(wěn)定裕度指標(biāo)，并選擇電壓穩(wěn)定裕度最小的運(yùn)行方式，在新能源集中接入?yún)^(qū)域，掃描發(fā)電力波動(dòng)和故障對(duì)新能源的影響，針對(duì)電壓反饋控制給風(fēng)機(jī)帶來(lái)的“回調(diào)滯后”特性，調(diào)整電壓反饋控制積分環(huán)節(jié)的比例系數(shù)和無(wú)功補(bǔ)償配置，計(jì)算電壓控制效果并優(yōu)化該比例系數(shù)，計(jì)算并判斷電壓反饋控制優(yōu)化方案在其他運(yùn)行方式中的適應(yīng)性是否達(dá)到預(yù)設(shè)的效果，若否，則重新調(diào)整反饋控制積分環(huán)節(jié)的比例系數(shù)和無(wú)功補(bǔ)償配置，若是，則得到雙饋風(fēng)機(jī)電壓反饋控制優(yōu)化方案。本發(fā)明能夠改善新能源的并網(wǎng)性能，提高電網(wǎng)的新能源消納能力。

適用于高速公路多功能應(yīng)急停機(jī)坪 1111     

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本發(fā)明提供了一種適用于高速公路多功能應(yīng)急停機(jī)坪，包括多功能應(yīng)急停機(jī)坪，高速公路，停車位，直升機(jī)坪助航燈光，充電控制樁，高速公路每間隔一段距離設(shè)置一個(gè)多功能應(yīng)急停機(jī)坪，多功能應(yīng)急停機(jī)坪上包含停車位、直升機(jī)坪助航燈光、充電控制樁。本發(fā)明的有益效果是：高速公路上設(shè)置的應(yīng)急停機(jī)坪數(shù)量多且大部分時(shí)間閑置，本發(fā)明對(duì)應(yīng)急停機(jī)坪全新設(shè)計(jì)，設(shè)置多功能應(yīng)急停機(jī)坪，多功能應(yīng)急停機(jī)坪集助航燈光、應(yīng)急停車、新能源汽車充電、臨時(shí)沖洗車、緊急呼叫救援功能為一體，最大限度開(kāi)發(fā)利用應(yīng)急停機(jī)坪，特別是近年來(lái)國(guó)家加快發(fā)展新能源汽車的發(fā)展，節(jié)能與新能源汽車為國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)，而新能源汽車需要大量的充電樁支撐發(fā)展。

能源調(diào)度方法及系統(tǒng) 1210     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種能源調(diào)度方法及系統(tǒng)，其中方法包括下列步驟：對(duì)各新能源企業(yè)進(jìn)行出力設(shè)備穩(wěn)定性評(píng)判；根據(jù)步驟一的各新能源企業(yè)評(píng)判結(jié)果進(jìn)行對(duì)應(yīng)的計(jì)劃?rùn)z修；一方面增強(qiáng)了調(diào)度與變電站，各新能源企業(yè)，修試、運(yùn)維單位的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同調(diào)度能力，另一方面，縮短了各種因素造成的各新能源企業(yè)少發(fā)、停發(fā)電時(shí)間。

移動(dòng)充電寶及移動(dòng)補(bǔ)電車 959     

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本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)充電寶及移動(dòng)補(bǔ)電車，涉及新能源設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，該移動(dòng)充電寶包括充電寶殼體，在所述充電寶殼體內(nèi)設(shè)置有隔離板，所述隔離板使所述充電寶殼體內(nèi)形成用于容納電池模組的下容腔和用于容納充電組件的上容腔；所述充電槍通過(guò)連接線與所述充電寶殼體連接；在所述充電寶殼體上設(shè)置有用于固定移動(dòng)充電寶位置的固定件。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)充電寶能夠通過(guò)充電槍對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，從而解決了沒(méi)有充電樁覆蓋的地方的新能源汽車充電的問(wèn)題；且移動(dòng)充電寶具有固定件能夠?qū)⒁苿?dòng)充電寶的位置固定，方便了移動(dòng)充電寶的運(yùn)輸，方便將充滿電的移動(dòng)充電寶運(yùn)輸?shù)街付ǖ胤?，方便了新能源汽車的充電，擴(kuò)大了新能源汽車的使用范圍。

考慮風(fēng)險(xiǎn)成本的大電網(wǎng)自適應(yīng)魯棒備用優(yōu)化方法 877     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)險(xiǎn)成本的大電網(wǎng)自適應(yīng)魯棒備用優(yōu)化方法，綜合考慮多種類型發(fā)電機(jī)組協(xié)同調(diào)度和新能源出力不確定而帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)成本，該方法首先以新能源多面體不確定集刻畫(huà)其出力的不確定性，建立計(jì)及新能源出力誤差概率的期望棄新能源和期望切負(fù)荷的風(fēng)險(xiǎn)模型，并綜合考慮多類型電源機(jī)組運(yùn)行特性，以發(fā)電效益與潛在期望風(fēng)險(xiǎn)為備用目標(biāo)，構(gòu)建考慮風(fēng)險(xiǎn)成本的多類型電源機(jī)組協(xié)同調(diào)度的旋轉(zhuǎn)備用優(yōu)化模型，并提出了一種自適應(yīng)遺傳算法與分枝切割算法相結(jié)合的雙層優(yōu)化算法以求解所建模型。本發(fā)明所公開(kāi)的備用方法能自適應(yīng)地尋找新能源最優(yōu)不確定度，合理地權(quán)衡備用策略的經(jīng)濟(jì)效益和風(fēng)險(xiǎn)成本，實(shí)現(xiàn)綜合效益最優(yōu)。

電梯能源管理方法、系統(tǒng)、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì) 1046     

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本發(fā)明公開(kāi)一種電梯能源管理方法、系統(tǒng)、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及電梯智能管理技術(shù)領(lǐng)域。其中，電梯能源管理方法包括：獲取電梯新能源設(shè)備安裝地的天氣預(yù)測(cè)信息；根據(jù)所述天氣預(yù)測(cè)信息和電梯新能源設(shè)備安裝地的位置信息預(yù)測(cè)當(dāng)前到未來(lái)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的新能源發(fā)電量；獲取電梯歷史使用情況數(shù)據(jù)；根據(jù)所述電梯歷史使用情況數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)當(dāng)前到未來(lái)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的電梯耗電量；將儲(chǔ)能裝置當(dāng)前的儲(chǔ)能量和所述新能源發(fā)電量與所述電梯耗電量進(jìn)行對(duì)比，確定所述儲(chǔ)能裝置需從電網(wǎng)補(bǔ)充的補(bǔ)充電量。本申請(qǐng)能夠減少電梯新能源的浪費(fèi)。

城市綜合體及大型公共建筑群的綜合供能系統(tǒng)及方法 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種城市綜合體及大型公共建筑群的綜合供能系統(tǒng)及方法，以分布式新能源發(fā)電裝置作為主要的供能裝置，以儲(chǔ)能裝置調(diào)節(jié)新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性，將市電作為補(bǔ)充能源，與傳統(tǒng)的城市綜合體的供能系統(tǒng)相比，降低了對(duì)市電的依賴性，由于分布式新能源發(fā)電裝置通過(guò)太陽(yáng)能和風(fēng)能等新能源進(jìn)行發(fā)電，污染小，成本低，與負(fù)荷需求側(cè)距離小，輸電距離短，線損低，且地域限制小，同時(shí)，采用壓縮空氣儲(chǔ)能裝置不僅可以調(diào)節(jié)新能源電能的品質(zhì)，還可以滿足供電、供冷和供熱多種供能需求，解決了當(dāng)前的城市綜合體的供能系統(tǒng)過(guò)于依賴市政用電，線損大，用電成本高，可靠性低，供能種類單一，即使以地?zé)岷腿細(xì)廨啓C(jī)機(jī)組作為補(bǔ)充也存在地域限制的技術(shù)問(wèn)題。

交直流混合供電的配電柜及交直流混合供電系統(tǒng) 742     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種交直流混合供電的配電柜及交直流混合供電系統(tǒng)，配電柜中除了設(shè)置有AC/DC變換器，用來(lái)將市電轉(zhuǎn)換為直流電，還設(shè)置有DC/DC變換器，用于將直流電轉(zhuǎn)換為電壓值為預(yù)設(shè)值的預(yù)設(shè)直流電，控制模塊會(huì)根據(jù)新能源系統(tǒng)的功率和負(fù)載功率控制直流開(kāi)關(guān)和交流開(kāi)關(guān)的閉合或者關(guān)閉，優(yōu)先控制新能源系統(tǒng)為負(fù)載供電，當(dāng)新能源系統(tǒng)的電能不足時(shí)再控制電網(wǎng)為負(fù)載供電；當(dāng)電網(wǎng)故障時(shí)，還控制直流開(kāi)關(guān)閉合，以便新能源系統(tǒng)為負(fù)載供電。本申請(qǐng)?zhí)峁┑呐潆姽?，既能為交流?fù)載供電，也能為直流負(fù)載供電，靈活性高，提高了電能的利用率，降低了用戶的用電成本，且在電網(wǎng)故障時(shí)，還可以將新能源輸出的直流電轉(zhuǎn)換后給負(fù)載供電，方便了用戶的電能使用。

直流充電樁功率分配系統(tǒng)及方法 757     

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本發(fā)明涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種直流充電樁功率分配系統(tǒng)及方法，包括交流電輸入，交流電輸入下游電性連接交流斷電器，交流斷電器下游電性連接交流防雷器。該直流充電樁功率分配系統(tǒng)及方法，通過(guò)設(shè)置主控CPU單元、系統(tǒng)電源單元、485通信單元、CAN通信單元、交流接觸器控制單元、繼電器控制單元、緊急控制單元和散熱控制單元，可根據(jù)新能源汽車的充電需求，并且結(jié)合充電樁自生的特點(diǎn)，最大限度的滿足各種新能源汽車需求的同時(shí)充電，提升充電樁的功率利用率，縮短新能源汽車的充電時(shí)間，同時(shí)緊急控制單元和散熱控制單元，能夠很好的保護(hù)在新能源汽車在充電時(shí)發(fā)生的各種突發(fā)情況，大大提高了該裝置在實(shí)際運(yùn)用中的安全性。

電力系統(tǒng)故障后的恢復(fù)方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì) 686     

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本發(fā)明提供了一種電力系統(tǒng)故障后的恢復(fù)方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：獲取待恢復(fù)電力系統(tǒng)的新能源運(yùn)行數(shù)據(jù)；以當(dāng)前時(shí)步的加權(quán)新能源恢復(fù)量最大作為目標(biāo)，構(gòu)建故障后恢復(fù)模型；并構(gòu)建模型的約束；在約束下求解模型，基于求解結(jié)果，對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。相比于現(xiàn)有技術(shù)，以當(dāng)前時(shí)步的加權(quán)新能源恢復(fù)量最大作為優(yōu)化目標(biāo)，并構(gòu)建約束，基于模型的求解結(jié)果實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的恢復(fù)，提高了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性并降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；加快新能源和電力系統(tǒng)的恢復(fù)，縮短了重要負(fù)荷的恢復(fù)時(shí)間，提升了新能源的消納能力；考慮到新能源的出力隨機(jī)性，降低了系統(tǒng)出現(xiàn)崩潰的概率。

燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組AGC控制方法及裝置 709     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組AGC控制方法及裝置，通過(guò)根據(jù)區(qū)域交換功率的目標(biāo)值和所述區(qū)域交換功率的實(shí)際值，獲取到補(bǔ)償新能源間歇發(fā)電指令；獲取到投入AGC運(yùn)行且投入補(bǔ)償功能的機(jī)組數(shù)，并根據(jù)所述投入AGC運(yùn)行且投入補(bǔ)償功能的機(jī)組數(shù)以及所述補(bǔ)償新能源間歇發(fā)電指令運(yùn)算獲取每臺(tái)所述機(jī)組的預(yù)補(bǔ)償新能源間歇發(fā)電指令；根據(jù)所述每臺(tái)機(jī)組的預(yù)補(bǔ)償新能源間歇發(fā)電指令，通過(guò)濾波得到每臺(tái)機(jī)組的最終功率波動(dòng)補(bǔ)償新能源間歇發(fā)電指令，實(shí)現(xiàn)了利用大型燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組以AGC控制方法來(lái)進(jìn)行新能源互補(bǔ)發(fā)電。