新能源汽車電子控制器全自動負(fù)壓測試儀 1092     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電子控制器全自動負(fù)壓測試儀，包含工作臺以及布置其上用于放置待測產(chǎn)品的測試治具，測試治具一側(cè)的工作臺上設(shè)有支撐板，支撐板上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿端部設(shè)有真空吸盤，真空吸盤與測試治具上的待測產(chǎn)品相對接，真空吸盤通過抽真空連接管連接至真空發(fā)生裝置，真空吸盤與真空發(fā)生裝置之間的抽真空連接管上設(shè)有壓力傳感器，測試治具旁設(shè)有位置傳感器，位置傳感器靠齊待測產(chǎn)品，氣缸、位置傳感器、壓力傳感器以及真空發(fā)生裝置電連接至控制單元。整個負(fù)壓測試過程全自動化，運(yùn)用負(fù)壓測試，將VCU內(nèi)部抽成真空，通過傳感器控制判定是否合格，判定結(jié)果直接顯示在顯示屏上，對產(chǎn)品內(nèi)部真空形成和泄漏進(jìn)行偵測分析。

新能源汽車通用模塊化底盤架 959     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車通用模塊化底盤架，涉及通用模塊化底盤架領(lǐng)域，包括前縱梁與后縱梁，所述前縱梁與后縱梁內(nèi)部分別設(shè)置第一空腔和第二空腔。本實(shí)用新型通過在前縱梁與后縱梁內(nèi)部分別設(shè)置第一空腔和第二空腔，且在前縱梁前端設(shè)置與第二空腔配合的第一滑柱，在后縱梁前端設(shè)置與第一空腔配合的第二滑柱，可調(diào)節(jié)底盤長度以適應(yīng)不同車型，通過前縱梁與后縱梁之間的互插提高穩(wěn)定性，且使前縱梁與后縱梁表面處于同一水平面上，通過在第一滑柱頂部上下兩側(cè)與第二空腔內(nèi)部前端上下兩側(cè)皆設(shè)置限位塊，使前縱梁與后縱梁滑動時不會脫落，通過在第二滑槽上開設(shè)開槽，在裝置調(diào)校到需要長度時可增加焊點(diǎn)，使裝置更穩(wěn)固。

采用無屑絲攻加工螺紋的新能源汽車電控箱 714     

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本實(shí)用新型公開了采用無屑絲攻加工螺紋的新能源汽車電控箱，包括框體，框體的一側(cè)固定有元件裝配板，元件裝配板上設(shè)置有元件裝配孔，框體的下端固定有嵌入與濾網(wǎng)，框體的正面鉸接有門板，門板與框體的開閉位置采用鎖扣固定，門板上固定嵌入有內(nèi)置框，內(nèi)置框上滑動套設(shè)有面板，面板上固定嵌入有接頭。本實(shí)用新型通過撥叉塊與插槽對接，使得面板部分可拆卸，在檢修接頭時，無需拆卸整個箱體結(jié)構(gòu)，通過繞線筒可對導(dǎo)線進(jìn)行分布纏繞收納，避免塑料綁帶捆綁的形式造成線路端頭拉扯扭曲損壞。

螺旋導(dǎo)油變速器和新能源車 689     

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本實(shí)用新型屬于傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋導(dǎo)油變速器和新能源車。本實(shí)用新型包括：輸入軸、輸出軸，所述輸出軸和所述輸入軸同軸布置，所述輸出軸套設(shè)在所述輸入軸上；第一軸承，位于所述輸入軸的靠近所述輸出軸的一端，第一軸承的內(nèi)圈與所述輸出軸裝配，外圈與所述輸入軸裝配；中間軸，其軸線與所述輸入軸和/或者輸出軸的軸線相平行；中間齒輪，設(shè)置在所述中間軸上；輸入齒輪，與所述輸入軸同步轉(zhuǎn)動，并與所述中間齒輪嚙合；輸出齒輪，與所述輸出軸同步轉(zhuǎn)動，并與所述中間齒輪嚙合；所述輸入齒輪的外表面設(shè)置有螺旋形的導(dǎo)油通道，導(dǎo)油通道的一端通向所述第一軸承。本實(shí)用新型可以使軸系中間位置的軸承得到充分地潤滑。

新能源照明結(jié)構(gòu) 681     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源照明結(jié)構(gòu)，包括支桿，所述支桿的上端固定有光伏板，所述光伏板的外壁固定連接有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的下側(cè)壁固定有收集管，所述支桿的外壁上固定有照明燈板，所述照明燈板的上側(cè)壁固定有冷卻管，所述支桿的外壁上轉(zhuǎn)動連接有擺板，所述支桿的外壁上固定有位于擺板端部下側(cè)的集水管，所述集水管與冷卻管的端部之間連接有連通管，所述集水管內(nèi)滑動有活塞一，所述活塞一的上側(cè)壁固定有延伸至集水管外側(cè)的推桿。本實(shí)用新型通過收集雨水儲存在集水管內(nèi)，并在照明燈板的工作時通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動扇葉轉(zhuǎn)動以及擺板的轉(zhuǎn)動擠壓集水管內(nèi)的水流至冷卻管內(nèi)，通過水的流動以及扇葉鼓動的氣流的對照明燈板進(jìn)行散熱。

高安全性的新能源汽車充電樁 751     

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本實(shí)用新型公開了一種高安全性的新能源汽車充電樁，包括支撐底座，所述支撐底座的上端設(shè)置有外殼體，所述外殼體的上端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的上方設(shè)置有風(fēng)扇固定桿，所述風(fēng)扇固定桿上安裝有風(fēng)扇，且風(fēng)扇有兩個，所述外殼體的兩側(cè)外表面設(shè)置有充電接頭防護(hù)板，且充電接頭防護(hù)板有兩個，所述充電接頭防護(hù)板的下方設(shè)置有充電接頭，且充電接頭有兩個，所述外殼體的一側(cè)外表面上設(shè)置有出風(fēng)口，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)置有控制中心，所述控制中心的下方設(shè)置有卷線盤，且卷線盤有兩個，所述控制中心的一側(cè)設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏的兩側(cè)設(shè)置有示廓燈。本實(shí)用新型操作簡單，提高了充電樁的穩(wěn)定性可靠性，保證了使用人員的安全。

新能源汽車鋰電池的阻燃發(fā)泡硅膠層 1017     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車鋰電池的阻燃發(fā)泡硅膠層，包括下托盤，下托盤的上方設(shè)置有冷卻組件、電池模組、發(fā)泡硅膠組件和上殼體，發(fā)泡硅膠組件的外壁底部設(shè)置有密封條，上殼體的內(nèi)壁底部開設(shè)有卡槽，上殼體的內(nèi)壁等距設(shè)置有多個橡膠條，發(fā)泡硅膠組件包含發(fā)泡硅膠層、鋁箔層、第一隔熱棉層、第二隔熱棉層、阻燃層和硅膠防滑層，發(fā)泡硅膠層的上表面與鋁箔層的下表面粘接連接。本實(shí)用新型利用發(fā)泡硅膠組件、密封條和橡膠條相配合的設(shè)置方式，便于提高發(fā)泡硅膠組件的功能性，使其具有防滑、隔熱及耐高溫等性能，通過密封條和橡膠條，便于提高下托盤與上殼體之間的密封性，同時提高電池模組的穩(wěn)定性。

新能源原動設(shè)備制造裝置 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源原動設(shè)備制造裝置，包括殼體、支撐座和拋光頭，殼體內(nèi)部的頂端設(shè)置有第一腔體，第一腔體內(nèi)部的底端設(shè)置有第一預(yù)留槽，且第一預(yù)留槽的底端安裝有拋光頭，第一腔體的底端設(shè)置有第三腔體，第三腔體底端的兩側(cè)均設(shè)置有第二預(yù)留槽，且第二預(yù)留槽的內(nèi)部均安裝有夾持板，第三腔體的一端安裝有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的一端設(shè)置有收集腔，收集腔的一端安裝有過濾網(wǎng)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，啟動伺服電機(jī)，會帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，隨之便會帶動螺紋塊在螺紋桿的外部左右移動，隨之便會帶動拋光頭左右移動，便可對左右不同的位置進(jìn)行拋光，實(shí)現(xiàn)了該裝置便于對左右不同的位置進(jìn)行拋光。

新能源汽車電池蓋板加工夾緊機(jī)構(gòu) 766     

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本實(shí)用新型屬于夾緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車電池蓋板加工夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂端滑動連接有一組滑板，所述機(jī)體的頂端開設(shè)有一組與滑板相匹配的移動槽，兩個所述滑板相對的一端固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端一側(cè)設(shè)有夾板，所述機(jī)體的底端固定連接有一組支腿，所述機(jī)體的頂端開設(shè)有放置槽。本實(shí)用新型通過第一電機(jī)、穩(wěn)定板與環(huán)形滑槽的設(shè)置，使第一電機(jī)運(yùn)行時，能夠使夾板進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過穩(wěn)定板在環(huán)形滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，使夾板夾持的電池板蓋能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，通過導(dǎo)板、風(fēng)機(jī)、管道與過濾網(wǎng)板的設(shè)置，使電池板蓋在進(jìn)行加工時，所產(chǎn)生的的粉塵能夠通過風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，使粉塵能夠吸入到導(dǎo)板中，防止粉塵到處亂飛。

用于新能源場站功率預(yù)測實(shí)時補(bǔ)償裝置 924     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源場站功率預(yù)測實(shí)時補(bǔ)償裝置，包括固定塊，所述固定塊中間設(shè)置有開槽，所述開槽兩側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽中間設(shè)置有中間柱，所述中間柱中間底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧頂部設(shè)置有壓板，所述壓板頂部設(shè)置有連桿，所述滑槽兩側(cè)設(shè)置有棘輪，所述棘輪頂部設(shè)置有卡樁，所述卡樁中間設(shè)置有伸縮桿，所述滑槽中間設(shè)置有殼體，所述殼體兩側(cè)設(shè)置有滑塊，所述殼體頂部兩側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，所述殼體頂部設(shè)置有過濾罩，所述過濾罩頂部和底部設(shè)置有通孔。本實(shí)用新型將殼體從滑槽中取出，安裝與拆卸的操作簡單，方便對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，方便對過濾擱板上的過濾網(wǎng)進(jìn)行更換，使通風(fēng)口不會因?yàn)槎氯斐缮崂щy。

新能源汽車電機(jī)定子鐵芯固化用冷卻裝置 1013     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)定子鐵芯固化用冷卻裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼的內(nèi)壁固定連接有空心板，所述空心板的內(nèi)壁固定連接有軸流風(fēng)機(jī)，所述裝置外殼的左側(cè)固定連通有軟管，所述軟管的右端位于空心板的下方，所述裝置外殼的底部開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)壁貼合設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型通過空心板、軸流風(fēng)機(jī)、軟管、通孔、伸縮機(jī)構(gòu)、環(huán)形管、彎管、噴頭、放置孔、集塵盒和支撐柱的配合，使該冷卻裝置既能對定子鐵芯進(jìn)行風(fēng)冷降溫，又能對定子鐵芯表面的粉塵進(jìn)行收集，從而防止在對定子鐵芯進(jìn)行風(fēng)冷降溫，因定子鐵芯表面吸附的粉塵吹散在空氣中，而導(dǎo)致周圍空氣受到污染。

新能源汽車用動力電池測試裝置 1092     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用動力電池測試裝置，包括測試外箱，測試外箱一端設(shè)有入口，另一端設(shè)有出口，入口和出口之間配設(shè)有帶式傳輸機(jī)構(gòu)，測試外箱的內(nèi)腔上部分從入口側(cè)至出口側(cè)依次隔成噴水室、制熱室和制冷室，噴水室配設(shè)有噴水組件，制熱室配設(shè)有制熱機(jī)構(gòu)，制冷室配設(shè)有制冷機(jī)構(gòu)，通過噴水室、制熱室和制冷室沿著帶式傳輸機(jī)構(gòu)布置，能夠?qū)恿﹄姵剡M(jìn)行防水性能測試、高溫性能測試和低溫性能測試，相較于傳統(tǒng)裝置實(shí)現(xiàn)了多種性能的測試，實(shí)用性強(qiáng)，集成度高。

新能源汽車零部件加工用夾取裝置 818     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車零部件加工用夾取裝置，包括氣動夾爪和縱向支架，所述氣動夾爪上設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置、橫向移動裝置和縱向移動裝置，所述縱向移動裝置包括第一氣缸、第一移動板、導(dǎo)向桿，所述氣動夾爪和所述第一移動板的下表面連接，所述第一氣缸的伸縮端和第一移動板的上表面連接，導(dǎo)向桿的一端和第一移動板的上表面連接，另一端和第一氣缸可滑動地連接。本實(shí)用新型中通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置，可以通過兩個氣動夾爪交替進(jìn)行夾取工作，當(dāng)其中一個氣動夾爪夾取零件移動至下一工序?qū)⑵浞畔聲r，另外一個氣動夾爪可以將下一個零件進(jìn)行夾取，生產(chǎn)效率高，且通過兩組氣動夾爪可以省去配重塊。

用于新能源車電池蓋的激光切割設(shè)備 736     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源車電池蓋的激光切割設(shè)備，所述切割設(shè)備包括工作臺，所述工作臺一端為2D切割端、所述工作臺的另一端為3D切割端，所述工作臺的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件帶動所述工作臺在所述2D切割端和所述3D切割端之間轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：通過2D切割和3D切割相結(jié)合的方式對對電池蓋進(jìn)行法蘭邊螺釘孔和三維曲面閥孔進(jìn)行切割，加工精度高，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性，且加工速度快，切割的廢料為塊狀，易收集，后處理簡單，更環(huán)保。

新能源刮板刮膠裝置 946     

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一種新能源刮板刮膠裝置，包括：板體，其底端設(shè)有插板；連接座，其底端設(shè)置有膠條組，且膠條組包含一號膠條和二號膠條，所述插板插裝到連接座內(nèi)預(yù)設(shè)的插槽內(nèi)；以及轉(zhuǎn)筒，其裝配到連接座的兩側(cè)，且轉(zhuǎn)筒的表面固定連接有蓋板；其技術(shù)要點(diǎn)為，將連接座與插板結(jié)合使用，并利用轉(zhuǎn)筒對插板的兩側(cè)進(jìn)行限位，保證使用狀態(tài)下，插板與板體連接后的穩(wěn)定，同時也可根據(jù)需要改變整個刮膠裝置的使用高度；將轉(zhuǎn)筒與蓋板結(jié)合使用，利用桿體一端設(shè)計的柱體，確保柱體插裝到對應(yīng)的通槽內(nèi)，即可使兩個膠條產(chǎn)生夾角，使二號桿體對應(yīng)的膠條向上偏轉(zhuǎn)；再將整個蓋板拆除翻轉(zhuǎn)使用后，可實(shí)現(xiàn)對兩個膠條的切換使用，提高了整個裝置使用時的靈活性。

新能源劃線機(jī) 857     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源劃線機(jī)，采用以下技術(shù)方案：包括機(jī)架、控制器、過濾系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、噴頭，所述動力系統(tǒng)固定在機(jī)架上，所述機(jī)架設(shè)有供電系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)通過控制器與供電系統(tǒng)電連接，所述機(jī)架上設(shè)有過濾系統(tǒng)，所述過濾系統(tǒng)分別與動力系統(tǒng)、噴頭連通。

靜態(tài)施加壓力檢測新能源汽車采集板焊接強(qiáng)度的裝置 900     

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本實(shí)用新型公開了一種靜態(tài)施加壓力檢測新能源汽車采集板焊接強(qiáng)度的裝置，涉及采集板焊接裝置領(lǐng)域，包括：底座、殼體和蓋板，底座的上表面固定連接有殼體，殼體的右側(cè)面開設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁的下表面卡接有第三軸套，第三軸套內(nèi)套設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸；本方案通過設(shè)置殼體、透明窗、LED燈、合頁、卡扣和擋板的相互配合，使得工人們能夠通過打開卡扣，帶動擋板在合頁的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這時工人們就能夠在透明窗外進(jìn)行觀察采集板焊接處的狀態(tài)了，避免電動推桿施力過大時造成整個采集板破碎，從而破碎的采集板從檢測裝置上彈出，進(jìn)而碎片造成周圍的工作人員受傷的情況，保護(hù)了工作人員的安全。

新能源汽車變速器固定連接結(jié)構(gòu) 670     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車變速器固定連接結(jié)構(gòu)，涉及變速器固定結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括固定外框及底托，所述固定外框內(nèi)部兩端設(shè)置有八組螺栓固定操作槽，且固定外框內(nèi)部兩端設(shè)置有八組與螺栓固定操作槽配合的螺栓槽。本實(shí)用新型通過螺栓槽穿過螺栓與傳動軸及發(fā)動機(jī)進(jìn)行連接，螺栓螺母通過螺栓固定操作槽放入與螺栓槽配合的位置，從而將螺母隱藏在固定外框中，減少路面硬物飛濺造成的損傷及松動；本實(shí)用新型通過螺栓槽連接發(fā)動機(jī)及傳動軸，通過底座支撐翼及大梁固定翼將底托與大梁及底盤進(jìn)行固定連接，通過彈簧對固定外框進(jìn)行緩沖，減少震動的傳遞，且當(dāng)受到較大沖擊時，通過上緩沖墊與下緩沖墊配合進(jìn)行更高效的緩沖。

新能源電動汽車底盤結(jié)構(gòu) 1062     

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一種新能源電動汽車底盤結(jié)構(gòu)，包括底部基板、電池箱體、彈性緩沖組件、前防撞梁和后防撞梁，底部基板上固定設(shè)置有電池箱體，底部基板的底部在位于電池箱體的兩側(cè)分別背向電池箱體延伸設(shè)置有一對縱梁，前防撞梁和后防撞梁分別與縱梁的端部固定連接以設(shè)置在電池箱體的兩側(cè)，彈性緩沖組件設(shè)置在電池箱體和前防撞梁之間且其一端作用于電池箱體的側(cè)面上，另一端固定在與前防撞梁固定的縱梁上。本實(shí)用新型通過在前防撞梁與電池箱體之間設(shè)置彈性緩沖組件，弱化外力對電池箱體的沖擊破壞程度，達(dá)到了緩沖的效果，避免發(fā)生碰撞時對電池造成擠壓引發(fā)電池爆炸等意外事故。

新能源汽車車載多合一電源轉(zhuǎn)換電路 757     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車載多合一電源轉(zhuǎn)換電路，包括：DC前置轉(zhuǎn)換電路、DC后置輸出電路、降壓斬波電路、反接保護(hù)電路、后置濾波電路，所述DC前置轉(zhuǎn)換電路中電容C2和電容C1串聯(lián)增加并聯(lián)電容耐壓值；所述DC后置輸出電路中二極管D1限制電源的單向傳輸，電容C4負(fù)極端接地消除DC傳輸頻段的干擾；所述降壓斬波電路中二極管D3可以防止在電源給電容L2充電或電容C5放電的時候與通態(tài)的可控開關(guān)V1短路；所述反接保護(hù)電路中二極管D2反接保護(hù)電路二極管的反向耐壓值和正向電流值；所述后置濾波電路通過電容C8對電路中的干擾頻段進(jìn)行過濾；本發(fā)明對改進(jìn)后的多合一電源電路依次進(jìn)行動態(tài)路徑調(diào)整、保持直流電源和交流電源的獨(dú)立運(yùn)行。

新能源汽車水冷式冷凝器 698     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車水冷式冷凝器，包括安裝于車內(nèi)部的電源安裝箱，所述電源安裝箱內(nèi)通過螺栓固定有電源，車內(nèi)部還安裝有與所述電源安裝箱相連通的水冷組件，所述水冷組件側(cè)面安裝有供冷結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過水流的流動，對車內(nèi)熱氣和熱量進(jìn)行降溫，效果較為明顯，降溫速度較快。

便于新能源汽車充電用支撐裝置 899     

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本實(shí)用新型公開了一種便于新能源汽車充電用支撐裝置，包括基座以及電池外殼，所述基座內(nèi)安裝有升降結(jié)構(gòu)，所述電池外殼安置于升降結(jié)構(gòu)上，所述基座上安裝有一對自動收取結(jié)構(gòu)，所述升降結(jié)構(gòu)，其包括：支撐桿、固定塊、一對結(jié)構(gòu)相同的滑軌、一對結(jié)構(gòu)相同的滑塊、支撐板、一對結(jié)構(gòu)相同的電動推桿、一對結(jié)構(gòu)相同的連接，本實(shí)用新型涉及新型汽車技術(shù)領(lǐng)域,解決了現(xiàn)有的現(xiàn)有的新型能源汽車充電方式多為充電電樁充電，但由于防水性能不同，在降雨很大時，內(nèi)部會出現(xiàn)水霧影響使用壽命，在充電結(jié)束時往往需要人為進(jìn)行充電線卷起，進(jìn)行放置，有時放置不規(guī)則容易導(dǎo)致電線損壞，不夠便捷的問題。

新能源車型懸架結(jié)構(gòu)的減震器固定裝置 1149     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車型懸架結(jié)構(gòu)的減震器固定裝置，包括固定支架、連接螺栓、第一限位環(huán)、第二限位環(huán)、滑動軸套和鎖緊螺母，固定支架為C形槽架，且其兩平行側(cè)板上設(shè)有供連接螺栓穿過的穿孔，且連接螺栓穿過位于C形槽架內(nèi)的減震器吊耳，第一限位環(huán)和第二限位環(huán)的一端分別抵接在減震器吊耳的兩側(cè)，第一限位環(huán)的另一端抵接在固定支架上，第二限位環(huán)的另一側(cè)與滑動軸套相連，滑動軸套穿過固定支架，且與位于固定支架外側(cè)的鎖緊螺母抵接相連，鎖緊螺母與依次穿過第一限位環(huán)、減震器吊耳、第二限位環(huán)和滑動軸套的連接螺栓通過螺紋相連，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性更好，且可減少裝配空隙的產(chǎn)生，降低出現(xiàn)異響噪音的概率。

全自動化新能源電池封裝生產(chǎn)線 1081     

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本實(shí)用新型涉及封裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全自動化新能源電池封裝生產(chǎn)線，包括底座箱，所述底座箱的頂部固定安裝有輸送帶，所述輸送帶的兩側(cè)分別設(shè)有前糾結(jié)構(gòu)和后引機(jī)構(gòu)，所述前糾結(jié)構(gòu)設(shè)于后引機(jī)構(gòu)的前側(cè)端，所述前糾結(jié)構(gòu)包括一對第一支撐柱，一對所述第一支撐柱以輸送帶的橫向中心線為對稱設(shè)置，且一對第一支撐柱分別固定連接在底座箱的頂部。本實(shí)用新型中，面對角度不正的電池組，通過輸送帶的作用使得糾正輪可全面貼合在電池組的前端外壁，繼而電池組繼續(xù)向前移動時，電池組前端可抵觸在后引機(jī)構(gòu)處，達(dá)到電池組四角均被調(diào)整的效果，使得封裝板件對電池組進(jìn)行封裝工作，避免了電池組角度不正，出現(xiàn)封裝質(zhì)量不合格的問題。

適用于新能源汽車的溫度傳感器 871     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源汽車的溫度傳感器，包括固定底座、溫度傳感器和保護(hù)套，所述固定底座內(nèi)側(cè)通過安裝槽安裝有固定塊，所述固定塊和固定底座之間通過安裝槽安裝有小型彈簧，所述固定塊頂部焊接有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊外側(cè)膠合有擦拭墊，所述固定底座內(nèi)部套設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器頂端通過螺紋槽連接有保護(hù)套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以實(shí)現(xiàn)快速安裝、拆卸，同時拔插溫度傳感器時可以對表面進(jìn)行擦拭，適合被廣泛推廣和使用。

新能源汽車高壓線束接頭 921     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓線束接頭，包括殼體，殼體內(nèi)側(cè)安裝設(shè)置有導(dǎo)電片和插頭，殼體遠(yuǎn)離插頭的一端外側(cè)設(shè)有束線板，束線板縱向開設(shè)有一組前后貫通的束線孔，束線板外端側(cè)壁上設(shè)有用于對線束進(jìn)行清理的清理毛刷，殼體前端側(cè)壁上設(shè)有一組用于與外側(cè)物體進(jìn)行連接的連接板，連接板遠(yuǎn)離殼體的一端連接有固定塊，連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有用于對固定塊位置進(jìn)行延伸的延伸機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過固定塊內(nèi)壁上的螺紋與外部接頭之間進(jìn)行配合，可以保證裝置整體與外部接頭連接時的穩(wěn)定性，通過延伸彈簧的彈力作用能夠通過延伸板帶動固定塊進(jìn)行移動，從而使得裝置能夠與不同長度的接頭都可以進(jìn)行連接，擴(kuò)大裝置整體的適用范圍。

新能源電池蓋板組件 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池蓋板組件，包括電池盒、蓋板本體、限位片和橡膠環(huán)，所述電池盒的上端焊接有邊環(huán)，且蓋板本體卡接在電池盒的上表面，且蓋板本體的內(nèi)壁與邊環(huán)的外壁相互接觸，且電池盒的下表面設(shè)有圓凸，所述限位片活動插接在蓋板本體的下端，且限位片與邊環(huán)的下表面相互接觸，限位片的一端焊接有外板，所述橡膠環(huán)嵌入安裝在蓋板本體的下端內(nèi)壁與電池盒的上端外壁之間，蓋板本體的內(nèi)壁頂端對稱焊接有彈片，彈片的底端與邊環(huán)的上表面相互接觸。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)緊湊，使用便捷，便于對電池蓋板進(jìn)行拆卸，提高工作效率，滿足人員的使用需求。

新能源汽車Flexray高速總線電纜 703     

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本發(fā)明涉及電纜設(shè)備領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車Flexray高速總線電纜，包括分線裝置，分線裝置包括方塊、升降板和兩個轉(zhuǎn)桿，方塊的上表面前后兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)槽，兩個轉(zhuǎn)槽的槽面上下兩端均設(shè)置有一環(huán)形槽，方塊的前后面的上端設(shè)置有矩形通槽，矩形通槽的下表面中間部分設(shè)置有矩形凹槽，方塊的左右面中間部分設(shè)置有線纜槽，利用工具通過十字槽轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿，使轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動時通過螺紋帶動升降板下降直到半圓板下表面壓緊固定住總線電纜，此時可以將電纜內(nèi)的線纜分離分別進(jìn)行接線，避免了分離后剩余部分的總線電纜也被分離，保持了總線電纜的完整性，利用機(jī)械結(jié)構(gòu)完成固定，不需要消耗能源，減小了使用成本，同時也降低了生產(chǎn)成本，適合大批量生產(chǎn)和使用。

具有高效散熱的新能源汽車電池 998     

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本實(shí)用新型涉及汽車電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有高效散熱的新能源汽車電池，包括裝置主體，所述裝置主體包括殼體，所述殼體的一側(cè)安裝有合頁，所述殼體頂端的合頁一側(cè)安裝有蓋板，所述蓋板遠(yuǎn)離合頁的一側(cè)安裝有安裝塊，所述安裝塊的底端安裝有延伸桿，所述安裝塊底端的殼體一側(cè)安裝有插入塊，且延伸桿延伸至插入塊的內(nèi)部，所述蓋板的內(nèi)部均勻開設(shè)有通風(fēng)口，所述殼體內(nèi)部的兩側(cè)皆安裝有安裝桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置有散熱風(fēng)扇和通風(fēng)口，通過啟動殼體內(nèi)部的散熱風(fēng)扇，來使得散熱風(fēng)扇將殼體內(nèi)部的熱量從通風(fēng)口處排放至殼體的外側(cè)，以此來完成對殼體內(nèi)部所放置的電池的散熱，從而來延長殼體內(nèi)部所放置的電池的使用壽命。

用于新能源汽車零部件加工的鍍膜機(jī) 871     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車零部件加工的鍍膜機(jī)，本實(shí)用新型采用鍍膜腔可在鍍膜過程中提高速度且鍍膜均勻減少起鍍膜次數(shù)，降低鍍膜液的使用量，提高鍍膜過程中的死角問題；鍍膜室一的上側(cè)設(shè)置有蒸發(fā)源一，鍍膜室二的下側(cè)設(shè)置有蒸發(fā)源二且上下對稱，蒸發(fā)源一和蒸發(fā)源二可有效地增加鍍層金屬的厚度；氣管的中間設(shè)置有過濾腔，過濾腔的內(nèi)部設(shè)置有第一過濾層，第一過濾層的右側(cè)設(shè)置有第二過濾層，第一過濾層的外側(cè)設(shè)置有滌綸網(wǎng)層一，第一過濾層與滌綸網(wǎng)層呈梯形體且內(nèi)部塞滿滌綸纖維，第二過濾層上設(shè)置有滌綸網(wǎng)層二，滌綸網(wǎng)層一和滌綸網(wǎng)層二均具有網(wǎng)孔，起到精過濾的效果，且對可能脫線的滌綸纖維起到更好的阻擋過濾作用。