新能源汽車用冷卻液循環(huán)降溫座椅 697     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用冷卻液循環(huán)降溫座椅，包括坐墊，所述坐墊內(nèi)設(shè)有寬腔、豎腔、儲液腔和風(fēng)腔，所述寬腔位于儲液腔的左側(cè)，所述豎腔位于寬腔的左側(cè)，所述風(fēng)腔位于儲液腔的右側(cè)，所述坐墊的右端設(shè)有散熱槽，所述散熱槽位于風(fēng)腔的上方，所述散熱槽內(nèi)豎直設(shè)有第二導(dǎo)熱板，所述第二導(dǎo)熱板將散熱槽分為左右兩部分，所述坐墊內(nèi)設(shè)有蛇形管，所述蛇形管位于儲液腔的上方，所述儲液腔的右端通過導(dǎo)管與外界導(dǎo)通。該坐墊通過溫度變化實現(xiàn)觸發(fā)，當(dāng)坐墊的溫度達(dá)到23.7℃時就會觸發(fā)，通過冷卻液循環(huán)對坐墊進(jìn)行降溫處理，使得當(dāng)人坐上車時，不會因為坐墊太熱感到不適，同時降溫減緩了坐墊老化的速度，增加了坐墊的使用壽命。

新能源汽車的線束接頭溫度測量方法 855     

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一種新能源汽車的線束接頭溫度測量方法，包括傳遞方的信息傳遞單元用于傳遞基于握手協(xié)議的信息幀到收受方，收受方的信息收受單元在收受了傳遞方傳遞的基于握手協(xié)議的信息幀后。結(jié)合其它結(jié)構(gòu)有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中不管是經(jīng)由自動舍棄還是經(jīng)由控制芯片板的傳遞單元和控制芯片板的內(nèi)核的通信來減小控制芯片板傳遞承受性能的策略讓控制芯片板傳遞信息的傳遞量均會顯著下滑、無法快速還原、經(jīng)由控制芯片板的傳遞單元和控制芯片板的內(nèi)核的通信來變動的傳遞域大小的策略還會加大控制芯片板的內(nèi)核和信息傳遞單元間的接口個數(shù)和通信頻次、平添了占用軟硬件的耗用量的缺陷。

新能源溫室大棚 1164     

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本發(fā)明公開了一種新能源溫室大棚，包括框架、太陽能裝置、控制器、蓄電池、濕度感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、空氣質(zhì)量檢測儀、大棚加熱設(shè)備、換氣設(shè)備、儲水池、水泵和噴水管網(wǎng)，框架上端設(shè)有蓋板，蓋板四周設(shè)有板體，板體和蓋板形成水池，太陽能裝置設(shè)置在板體上端，框架的一端設(shè)有門，框架上門的一側(cè)設(shè)有控制器，框架上控制器的一側(cè)設(shè)有殼體，蓄電池設(shè)置在在殼體內(nèi)，濕度感應(yīng)器設(shè)置在框架內(nèi)壁上，溫度感應(yīng)器設(shè)置在框架內(nèi)壁上濕度感應(yīng)器的一側(cè)，空氣質(zhì)量檢測儀設(shè)置在框架內(nèi)壁上溫度感應(yīng)器的一側(cè)，大棚加熱設(shè)備設(shè)置在框架內(nèi)壁上，換氣設(shè)備設(shè)置在框架上的一端，儲水池設(shè)置在框架的一側(cè)，其中一個板體上設(shè)有引水管。

基于永磁電機(jī)的新能源汽車用信號測試裝置及其方法 916     

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本發(fā)明提供一種基于永磁電機(jī)的新能源汽車用信號測試裝置及其方法，屬于信號測試裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括第一圓盤，第一圓盤的上端固定連接有兩個支撐殼，兩個支撐殼的上端固定連接有第三安裝板，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有第二圓盤，第一圓盤的下端固定連接有兩個安裝桿，兩個安裝桿的下端固定連接有第一安裝板，第三安裝板的下側(cè)設(shè)置有防護(hù)盒，第一圓盤上設(shè)置有位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第一圓盤連接，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)與位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的信號探頭長時間的暴露在車頂上會影響其使用壽命，而信號探頭不使用時無法收起會影響汽車的行駛的問題。

新能源電動汽車電池包上板的定位結(jié)構(gòu) 1058     

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本發(fā)明公開了新能源電動汽車電池包上板的定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在外殼體內(nèi)壁上的凹槽，凹槽設(shè)有托板承載臺，凹槽設(shè)置平面結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷上配合有楔形壓塊，楔形壓塊和平面結(jié)構(gòu)之間插設(shè)有薄片。托板裝配在凹槽中，且位于托板承載臺上，上板放置在托板的電池上，位于一對楔形壓塊之間。在楔形壓塊和平面結(jié)構(gòu)之間插設(shè)薄片，楔形壓塊向上板方向位移，楔形壓塊的傾斜面作用于上板的邊緣，將上板壓緊在電池頂部。如此，上板底部的金屬條能夠很好地與電池的導(dǎo)電柱接觸。

新能源汽車用高導(dǎo)熱液冷大功率充電電纜及制備方法 823     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高導(dǎo)熱液冷大功率充電電纜及制備方法，該充電電纜包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的纜芯和護(hù)套，纜芯內(nèi)部設(shè)地線芯，纜芯包括動力線芯及分布于動力線芯間隙的信號線芯組、輔助電源線芯組和控制纜芯組，動力線芯內(nèi)部設(shè)置冷卻管，冷卻管內(nèi)部流通冷卻液體。本發(fā)明將動力線芯導(dǎo)體緊密環(huán)繞在冷卻管外，提升動力線芯導(dǎo)體和冷卻管之間的傳熱效率，有效的提升散熱能力，從而提升載流能力，動力線芯正極與負(fù)極各兩根，正極和負(fù)極采用獨立的冷卻管進(jìn)行循環(huán)，能夠明顯降低正負(fù)極溫度差異，提升使用安全性；絕緣抗拉強(qiáng)度不小于20MPa，耐溫150℃，厚度不大于0.5mm，保證長期使用的安全性，大幅提升充電電纜的使用壽命。

新能源汽車充電樁的保護(hù)裝置 795     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車充電樁的保護(hù)裝置，包括電源模塊、碰停機(jī)構(gòu)和阻擋機(jī)構(gòu)，碰停機(jī)構(gòu)包括殼體、封蓋、受力組件、傳動組件和觸點開關(guān)，受力組件和傳動組件均滑動安裝在殼體上，傳動組件上設(shè)置有與受力組件配合的第一斜面，并且所述傳動組件與受力組件的滑動方向垂直，觸點開關(guān)包括動觸點和靜觸點，動觸點安裝在傳動組件上，靜觸點通過固定件安裝在殼體上，本發(fā)明依靠電動汽車觸碰受壓塊使得觸點開關(guān)閉合，從而控制電磁鐵吸附鐵板并讓擋塊對車輪產(chǎn)生限位，以在開車駛離充電樁時需要操作者手動解除觸點開關(guān)的閉合狀態(tài)，如此即可提醒操作者要將充電插頭從充電插口中拔出，因此對充電樁的充電過程起到了有效的保護(hù)作用。

新能源高效清掃車 1026     

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本發(fā)明公開了一種新能源高效清掃車，包括清掃車本體，清掃車本體前側(cè)的底端設(shè)有前盤刷，清掃車本體后側(cè)的底端兩側(cè)對稱設(shè)有后盤刷，清掃車本體后側(cè)的內(nèi)部設(shè)有收集箱，收集箱內(nèi)部一側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)，收集箱的外部后側(cè)設(shè)有卸料口，收集箱的底端設(shè)有吸塵管，且吸塵管延伸至收集箱外側(cè)，吸塵管的底端設(shè)有吸嘴，且吸嘴位于后盤刷的后側(cè)，清掃車本體內(nèi)部的后側(cè)位于收集箱側(cè)邊設(shè)有水箱，清掃車本體的頂端設(shè)有若干太陽能電池板，收集箱內(nèi)部的頂端設(shè)有頂板，頂板的底端設(shè)有滑槽一，滑槽一上設(shè)有與滑槽一相適配的滑塊。有益效果：壓板可以隨著清理車的運(yùn)動及時的對清理車內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮處理，從而可以大大的節(jié)省收集箱內(nèi)的空間。

新能源汽車輪轂包裝固定裝置 699     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂包裝固定裝置，包括支撐座，所述支撐座頂部的右端固定連接有第一滑座，且第一滑座的外表面滑動連接有第一滑動器，所述第一滑動器的頂端固定連接有第二滑座，且第二滑座的外表面滑動連接有第二滑動器，所述第二滑動器左側(cè)的上下兩端分別固定連接有第一電動伸縮桿和第三支撐桿。本發(fā)明在固定座外表面的四周均固定連接了第二電動伸縮桿，并在第二電動伸縮桿的末端固定連接了推板，可滿足人們對不同尺寸輪轂的固定需求，解決了現(xiàn)有的輪轂包裝固定裝置無法滿足對不同尺寸輪轂的固定需求，為人們的使用帶來不便的問題。

安全防撞新能源車架 793     

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本發(fā)明公開了一種安全防撞新能源車架，包括通過鉚接的車底左右縱梁、車底左右縱梁、下橫梁、A柱、B柱、C柱和上橫梁；所述上橫梁、下橫梁和A柱、B柱、C柱作為鉚接小口端，車底左右縱梁、車底左右縱梁作為鉚接大口端；所述小口端伸入大口端并對相重疊的側(cè)面進(jìn)行鉚接；所述小口端端口處固定設(shè)置有第一切刀，所述大口端與第一切刀相對應(yīng)固定設(shè)置有第一防撞桿。通過多層潰縮設(shè)計，有計劃的分層次的進(jìn)行碰撞吸能，具有更高的安全性能。

用于新能源汽車的水冷電機(jī)機(jī)殼的鑄造工藝 694     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的水冷電機(jī)機(jī)殼的鑄造工藝，合金熔煉，精煉、細(xì)化，制芯，組芯，澆注，鑄件清理，清鏟，熱處理，水套清理，拋丸。本發(fā)明適用于水冷電機(jī)殼的，整個鑄造步驟簡單，生產(chǎn)成本低，另外，生產(chǎn)出來的齒輪箱質(zhì)量好，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu)用均溫板 992     

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一種新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu)用均溫板，包含均溫板主體（1），其特征在于：所述的均溫板主體（1）由鋁合金材料制成的中空結(jié)構(gòu)；中空部分設(shè)有泡沫銅（2），通過抽真空注有水（3）并通過焊接封口。本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過中空結(jié)構(gòu)內(nèi)的水與泡沫銅降低電池的溫度，有效的避免了電池容量急劇下降。

基于經(jīng)驗小波變換與改進(jìn)高斯過程回歸的新能源出力短期預(yù)測方法 870     

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本發(fā)明公開一種基于經(jīng)驗小波變換EWT與改進(jìn)高斯過程回歸GPR的新能源出力短期預(yù)測方法，包括以下步驟：1)采用EWT技術(shù)將原始風(fēng)電功率序列分解為一系列特征互異的經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑?)對不同經(jīng)驗?zāi)Ｊ叫蛄羞M(jìn)行零均值化處理；3)對每個經(jīng)驗?zāi)Ｊ浇PR模型，并采用和聲搜索HS算法求解模型超參數(shù)，即建立改進(jìn)的HS?GPR預(yù)測模型；4)將不同模型預(yù)測結(jié)果疊加，獲得最終短期風(fēng)電功率預(yù)測值。本發(fā)明提供的EWT自適應(yīng)信號處理方法抗噪性強(qiáng)、計算量小。同時，采用HS算法優(yōu)化求解模型參數(shù)，有效避免了人工經(jīng)驗設(shè)置的不足，提高了短期風(fēng)電功率預(yù)測精度，能夠較好解決電力系統(tǒng)短期風(fēng)電功率預(yù)測問題。

新能源系統(tǒng)的監(jiān)控平臺及其方法 885     

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一種新能源系統(tǒng)的監(jiān)控平臺及其方法，云端服務(wù)器設(shè)置在長方體狀的服務(wù)器機(jī)柜里，所述服務(wù)器機(jī)柜包括柜體，柜體的下部固聯(lián)著底座，柜體的下部設(shè)置著貫通槽一，柜體的內(nèi)表面兩邊固聯(lián)著放置著云端服務(wù)器的撐持臺，柜體的兩邊設(shè)置著貫通槽二，柜體的一邊且處在貫通槽二的更低位置設(shè)置著貫通式容納槽，貫通式容納槽的內(nèi)表面固連著長方體狀定位框。結(jié)合其方法有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中讓服務(wù)器機(jī)柜里面的云端服務(wù)器出現(xiàn)障礙與受損、讓服務(wù)器機(jī)柜出現(xiàn)燒損的缺陷。

新能源汽車 961     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車。該汽車包括車體，車體頂部設(shè)有一防護(hù)罩和安裝座，安裝座上安裝有一伸縮桿，伸縮桿頂部設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上端固定有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括多個扇葉，每個扇葉包括第一扇葉和與第一扇葉鉸接的第二扇葉，所述第一扇葉的另一端開設(shè)凹槽，所述凹槽上下兩端分別形成上鉸接部和下鉸接部，所述第二扇葉一端中部設(shè)有凸型鉸接部，所述第一扇葉與第二扇葉鉸接時，所述凸型鉸接部設(shè)于上鉸接部和下鉸接部之間，所述凸型鉸接部與下鉸接部之間的鉸接軸上套設(shè)有一彈簧，所述上鉸接部內(nèi)側(cè)設(shè)有限位槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，在需要發(fā)電時，將發(fā)電裝置升起發(fā)電，無需發(fā)電時可將發(fā)電裝置收縮進(jìn)防護(hù)罩內(nèi)，便于使用。

新能源電機(jī)定子線圈焊接機(jī) 691     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)定子線圈焊接機(jī)，包括工作臺(1)，以及，設(shè)置在所述工作臺(1)上將定子實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)的分度機(jī)構(gòu)(3)；設(shè)置在所述工作臺(1)上具有X軸和Z軸兩向調(diào)節(jié)能夠?qū)⒍ㄗ泳€圈槽內(nèi)插入的兩個線圈合并壓緊的固定機(jī)構(gòu)(4)；設(shè)置在所述工作臺(1)上具有兩段X軸和Z軸兩向調(diào)節(jié)能夠焊接所述兩個線圈的焊接機(jī)構(gòu)(2)。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)定子自動焊接。

新能源連接器擰螺母機(jī) 1104     

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本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源連接器擰螺母機(jī)，包括：第一夾具；第一夾具固定設(shè)置，用于對第二螺母進(jìn)行圓周方向的固定；第二夾具；第二夾具轉(zhuǎn)動設(shè)置，用于帶動第一螺母轉(zhuǎn)動，從而改變第一螺母和第二螺母之間的螺紋連接深度。通過本發(fā)明中的技術(shù)方案，能夠使得用于固定連接器的固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動化生產(chǎn)。

利用風(fēng)能的新能源水文平臺及其方法 965     

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一種利用風(fēng)能的新能源水文平臺及其方法，超聲波水位計、報警器、存儲器、無線收發(fā)裝置和溫濕度傳感器均與中心服務(wù)器電性連接，中心服務(wù)器經(jīng)由通信網(wǎng)與遠(yuǎn)程終端相連接，把所述貯存區(qū)一里暫存的所述模擬量信號取出來進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，以此經(jīng)由無線收發(fā)裝置，把模數(shù)轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號傳遞到遠(yuǎn)程終端，達(dá)到數(shù)字信號經(jīng)中心服務(wù)器到遠(yuǎn)程終端的傳遞。結(jié)合其方法有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中模擬量信號就會遺失掉而不能最終轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號傳遞到遠(yuǎn)程終端、于數(shù)字信號的完整性能不利、讓服務(wù)器機(jī)柜里面的中心服務(wù)器出現(xiàn)障礙與受損、讓服務(wù)器機(jī)柜出現(xiàn)燒損的缺陷。

新能源空氣凈化器 689     

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本發(fā)明公開了一種新能源空氣凈化器，其結(jié)構(gòu)包括保護(hù)箱、盛水桶、加濕過濾網(wǎng)、集塵HEPA濾網(wǎng)、脫臭除甲醛一體網(wǎng)、搭扣、后面板，盛水桶嵌入連接于保護(hù)箱左側(cè)內(nèi)部，盛水桶與保護(hù)箱為過渡配合，加濕過濾器嵌入連接于保護(hù)箱內(nèi)部，加濕過濾器與保護(hù)箱為過渡配合，集塵HEPA濾網(wǎng)嵌入連接于保護(hù)箱內(nèi)部，集塵HEPA濾網(wǎng)通過保護(hù)箱設(shè)于加濕過濾器側(cè)邊，脫臭除甲醛一體網(wǎng)嵌入連接于保護(hù)箱內(nèi)部，脫臭除甲醛一體網(wǎng)通過保護(hù)箱設(shè)于集塵HEPA濾網(wǎng)側(cè)邊，搭扣與后面板呈一體成型結(jié)構(gòu)，搭扣連接于后面板上方表面，本發(fā)明實現(xiàn)了該空氣凈化器在未使用時可以有效的避免灰塵雜質(zhì)進(jìn)入凈化器內(nèi)部，有效的保護(hù)空氣凈化器不受污染，并提高凈化空氣潔凈度。

新能源陶瓷片組裝設(shè)備 1136     

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本發(fā)明提供一種新能源陶瓷片組裝設(shè)備，包括沿輸送線的輸送方向依次設(shè)置的點膠工位、組裝工位和下料工位，以及與點膠工位相對應(yīng)的支撐體上料工位、與組裝工位相對應(yīng)的陶瓷片上料工位；支撐體上料工位用于將支撐體依次送往點膠工位；陶瓷片上料工位用于將陶瓷片依次送往組裝工位；點膠工位用于對支撐體進(jìn)行涂膠作業(yè)并送至組裝工位；組裝工位用于將陶瓷片放置于涂膠后的支撐體上形成組裝體并送至下料工位；下料工位用于完成組裝體的下料。本發(fā)明能夠自動化完成組裝作業(yè)，極大的提高了工作效率。

新能源汽車充電樁的兒童防護(hù)裝置 907     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的兒童防護(hù)裝置，包括底座和豎直桿，所述底座上端中心位置垂直固接設(shè)置有豎直桿，所述底座外側(cè)連接設(shè)置有第一固定塊，所述第一固定塊中心位置垂直穿插設(shè)置有固定桿，所述底座之間連接設(shè)置有連接桿，所述豎直桿上端垂直連接設(shè)置延伸桿，所述延伸桿上端之間連接設(shè)置有擋雨板，所述擋雨板正下方在底座之間設(shè)置有充電樁。本發(fā)明轉(zhuǎn)動第二活動板將充電線穿過第一活動板，然后即可進(jìn)行充電，充電同時保證了裝置關(guān)閉，使用同時具有防護(hù)效果，需要對充電樁進(jìn)行檢修時，上拉活動桿，使活動桿下端遠(yuǎn)離穿孔，彈性帶復(fù)位將第一活動板打開，同時便于限制第一活動板的活動范圍，防止檢修時第一活動板妨礙檢修人員。

新能源太陽能腰圓支架產(chǎn)品鉚合模具 1089     

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本發(fā)明公開了一種新能源太陽能腰圓支架產(chǎn)品鉚合模具，其包括由上而下依次設(shè)置的上模組、下模組、下墊腳、下托板；上模組包括由上而下依次設(shè)置的上模座、上墊板、上夾板、上止擋板、上托板，下模組包括由上而下依次設(shè)置的下脫板、下夾板、下墊板、下模座；上夾板上固定有上模鉚合沖頭，下夾板上固定有下模鉚合沖頭，上模鉚合沖頭與下模鉚合沖頭的頭部相對設(shè)置，且二者均設(shè)于太陽能腰圓支架產(chǎn)品的突出部分所對應(yīng)位置的上、下部位；太陽能腰圓支架產(chǎn)品通過定位裝置固定于下脫板上。本發(fā)明采用無跡鉚合的方式，將兩個產(chǎn)品在模具上以基準(zhǔn)孔定位好，上下模用鉚合沖頭將兩層材料正反冷擠壓成型，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

基于新能源的農(nóng)業(yè)信息采集裝置及其工作方法 754     

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一種基于新能源的農(nóng)業(yè)信息采集裝置及其工作方法，包括：光伏組件、安裝組件，還包括：風(fēng)力采集裝置、光線采集裝置、控制處理器、數(shù)據(jù)分析單元；所述安裝組件包括：固定板、固定支架、固定鎖；所述風(fēng)力采集裝置設(shè)置所述固定板上；所述風(fēng)力采集裝置向所述控制處理器輸出風(fēng)力數(shù)據(jù)；所述光線采集裝置設(shè)置于所述固定板上，所述光線采集裝置接收環(huán)境光線并監(jiān)測環(huán)境光線值，光線采集裝置將環(huán)境光線值向所述控制處理器輸出；所述控制處理器將風(fēng)力數(shù)據(jù)與環(huán)境光線值向所述數(shù)據(jù)分析單元輸出，所述數(shù)據(jù)分析單元對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后向云端服務(wù)器輸出；光伏組件為所述風(fēng)力采集裝置、光線采集裝置、控制處理器供能。

新能源汽車用高溫防爆信號纜 967     

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一種新能源汽車用高溫防爆信號纜，包括中心導(dǎo)體和特種耐高溫硅橡膠陶瓷絕緣層；中心導(dǎo)體為通過交叉正規(guī)絞合所形成的退火裸銅或鍍錫絞合導(dǎo)體；中心導(dǎo)體的外周緊密包覆有特種耐高溫硅橡膠陶瓷絕緣層。本發(fā)明不但滿足耐高溫、超柔軟等性能要求，而且電纜耐受火焰直接沖擊后，電纜表面能轉(zhuǎn)變?yōu)樘沾蔂顨んw，該殼體可以起到很好地阻燃、耐火、隔火及防火的作用，有效保護(hù)了線路的暢通，使其信號傳輸不受影響，信號能夠迅速、準(zhǔn)確的傳達(dá)，使車內(nèi)人員及時做出反應(yīng)，保障了人身安全。

新能源道路清洗裝置 799     

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一種新能源道路清洗裝置，它涉及道路清洗技術(shù)領(lǐng)域；它包含車體、清掃刷、清潔機(jī)構(gòu)、紅外感應(yīng)裝置、光伏發(fā)電組件、水箱、輔助臺、控制箱、綠化灑水裝置；所述的車體的右側(cè)安裝有水箱，光伏發(fā)電組件安裝于水箱的上方，綠化灑水裝置活動安裝于水箱與光伏發(fā)電組件之間，車體的底盤處安裝有清潔機(jī)構(gòu)與清掃刷，清潔機(jī)構(gòu)的兩側(cè)安裝有紅外感應(yīng)裝置，水箱的右側(cè)設(shè)置有輔助臺，車體與水箱之間設(shè)置有控制箱，所述的清掃刷的左側(cè)設(shè)置有吸塵口，本發(fā)明有益效果為：當(dāng)出現(xiàn)行人經(jīng)過時，能及時停止灑水作業(yè)，防止水漬噴灑行人，整體油電混合動力通過光伏發(fā)電提供電能，減少尾氣排放，清潔路面的同時還可對兩邊綠化進(jìn)行灌溉灑水。

新能源電力并網(wǎng)裝置 1128     

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本發(fā)明是新能源電力并網(wǎng)裝置，包括智能信息處理系統(tǒng)，所述智能信息處理系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊、運(yùn)算模塊、儲存模塊、通信模塊，主控制電路模塊和電源，所述監(jiān)控模塊、運(yùn)算模塊、儲存模塊和通信模塊均與所述主控制電路模塊電信連接，其中所述運(yùn)算模塊還分別與所述監(jiān)控模塊、儲存模塊以及通信模塊電性連接；所述主控制電路模塊通過連接繼電器與斷路器相連接，所述斷路器連接電源。

新能源混合發(fā)電裝置 707     

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本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，更具體的說是一種新能源混合發(fā)電裝置包括外殼、水利發(fā)電箱、沉淀箱、過濾箱、蒸發(fā)箱、蒸汽發(fā)電箱、冷凝箱、渦輪、冷凝水管、水箱，可以解決一般的發(fā)電裝置為火力發(fā)電，火力發(fā)電浪一般都是燒煤為主，煤是一種不可再生資源，火力發(fā)電極大地浪費(fèi)了不可再生資源，而且火力發(fā)電燃燒煤的同時會產(chǎn)生大量的廢棄污染環(huán)境的問題，和水力發(fā)電是一種新型節(jié)能的發(fā)電方式，但是因為水利發(fā)電發(fā)電量較小使用投入的裝置比較少，水利發(fā)電裝置還對擺放場地由一定的要求需要擺放在河壩或者水壩旁邊，水利發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單只能運(yùn)動水的動能來進(jìn)行發(fā)電，不能進(jìn)行二次利用造成了浪費(fèi)的問題。

可調(diào)節(jié)工件角度的新能源汽車零件用倒角裝置 889     

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本發(fā)明公開了可調(diào)節(jié)工件角度的新能源汽車零件用倒角裝置，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有機(jī)體，所述底板的頂部固定連接有移動箱，所述移動箱的頂部安裝有調(diào)節(jié)箱。本發(fā)明通過底板、機(jī)體、移動箱、調(diào)節(jié)箱、第一傳動柱、夾塊、固定板、第二傳動柱、旋鈕、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、定位齒輪、卡箱、滑板、傳動框、滑柱、第三傳動柱、把手、彈簧、滑槽、角度線、固定環(huán)和卡板的配合，解決了現(xiàn)有的汽車零件加工裝置不便于使用時調(diào)節(jié)角度的問題，該倒角裝置具備便于使用時調(diào)節(jié)角度的優(yōu)點，增強(qiáng)了汽車零件加工裝置的實用性，減少了使用者的工作使用，提高了使用者的工作效率。

新能源多功能汽車 1040     

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本發(fā)明一種適用于新能源多功能汽車，根據(jù)附圖所示，該車身長度為3.4米，車寬為1.6米，車身高為1.8米。照明系統(tǒng)是自己設(shè)計的，該車可以根據(jù)周圍環(huán)境的光線強(qiáng)弱，通過其自身附帶的光源感應(yīng)器，智能的調(diào)節(jié)車燈的亮度。此外，遠(yuǎn)近掃光和防眩目近光燈(1)，隨著轉(zhuǎn)向，大于35°角時，燈光自動隨其轉(zhuǎn)向，以便更好地視清路況。另外，該車使用了太陽能和風(fēng)能提供該車的主要動力，太陽能發(fā)電系統(tǒng)由車正頂棚上的平板太陽能發(fā)電電路板和車尾翼上多角度太陽能發(fā)電電路板組成；風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由在尾翼前端設(shè)有一組迎風(fēng)板和兩組發(fā)電機(jī)組組成。又有勢能的收集及轉(zhuǎn)化裝置，本發(fā)明不僅避免了化石燃料的使用，而且減少了環(huán)境的污染。

應(yīng)用于新能源混合逆變器的輸入源智能識別方法 984     

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本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于新能源混合逆變器的輸入源智能識別方法，包括：在逆變器運(yùn)行直流電壓環(huán)前后，分別采集逆變器的當(dāng)前輸入源所輸入信號的交流成分，獲得第一采樣電壓和第二采樣電壓并求二者差值；根據(jù)差值與第一電壓閾值的比較，選擇當(dāng)其輸入源為風(fēng)力發(fā)電輸入源；獲取光伏電池板發(fā)電輸入源的輸入P/U曲線，求取功率最大值與功率最小值的差值、電壓最大值與電壓最小值的差值，并分別與預(yù)設(shè)的功率閾值和第二電壓閾值比較，來選擇當(dāng)前輸入源為光伏電池板發(fā)電輸入源或蓄電池輸入源。本發(fā)明可選擇判定逆變器的當(dāng)前輸入源的類型，從而便于逆變器快速切換至合適的工作模式，降低了客戶的操作復(fù)雜度，提升了系統(tǒng)的效率，并提高了系統(tǒng)的可靠性。