新能源電池組裝載具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 1129     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池組裝載具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，載具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于上載具工位和下載具工位之間；所述載具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括與主輸送線平行的載具回流線，載具回流線與主輸送線的輸送方向相反；所述上載具工位包括上支撐體吸取機(jī)構(gòu)和上載具抓取機(jī)構(gòu)，上載具抓取機(jī)構(gòu)用于將回流線上的空載具依次送至主輸送線上，上支撐體吸取機(jī)構(gòu)用于將主輸送線上的支撐體放置于空載具上；所述下載具工位包括下支撐體吸取機(jī)構(gòu)和下載具抓取機(jī)構(gòu)，下支撐體吸取機(jī)構(gòu)用于將載具上的組裝體從載具轉(zhuǎn)運(yùn)至主輸送線上，下載具抓取機(jī)構(gòu)用于將主輸送線上的空載具依次送至回流線上。本實(shí)用新型自動將空載具回轉(zhuǎn)至載具上料工位處，極大的提高了生產(chǎn)效率。

新型新能源汽車電池石墨板 709     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車電池石墨板，包括石墨板板體，板體表面設(shè)有多道槽體，槽體為波紋型，板體上設(shè)有通氣孔，板體兩側(cè)為固定端，固定端包覆于板體端部，固定端上開有定位孔，固定端上連接有定位連接柱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過設(shè)置通氣孔與表面的槽體，能夠快速降溫，換熱效率高，兩端設(shè)置固定裝置，便于石墨板投入使用。

新能源汽車動力電池模組配組裝置 1007     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池模組配組裝置，涉及電池裝配技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池裝配是將不同的零件組裝在一起，需要多個流水線進(jìn)行同時配合，多臺機(jī)器的同時使用導(dǎo)致占用空間增大的問題。所述包裝輸送機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有輸送傳動基座，所述輸送傳動基座的上方設(shè)置有輸送輥，且輸送輥有多個，所述輸送輥的上方設(shè)置有限位矯正板，且限位矯正板與輸送傳動基座通過支架連接，所述限位矯正板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池外殼，所述包裝輸送機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有組件裝配機(jī)構(gòu)，所述組件裝配機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有架高機(jī)箱，所述架高機(jī)箱的上方設(shè)置有電控裝配軸，所述架高機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置有側(cè)固定框架。

新型新能源自行車用制熱把手套 845     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源自行車用制熱把手套，包括把手套本體以及通過連接桿設(shè)置在把手套本體正前方的擋風(fēng)板，所述把手套本體包括安裝筒、發(fā)熱套、導(dǎo)熱層以及毛絨外套，所述發(fā)熱套固定套接在安裝筒的外側(cè)，所述導(dǎo)熱層粘合設(shè)置發(fā)熱套的外端側(cè)壁的表面，所述毛絨外套固定粘合設(shè)置在導(dǎo)熱層的外表面，所述把手套本體在位于開口的一端安裝有溫度控制器，所述導(dǎo)熱層上內(nèi)嵌安裝有多個溫度傳感器。本實(shí)用新型設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，通過設(shè)置擋風(fēng)板來為騎行者進(jìn)行擋風(fēng)，減少手部的熱量散發(fā)，起到了擋風(fēng)保溫的效果，而且便于安裝和拆卸，并通過設(shè)置發(fā)熱套來進(jìn)行電加熱，在寒冷低溫的天氣中，來為騎行者的手部進(jìn)行加熱保溫。

新能源車用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子自動組裝線 965     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子自動組裝線，包括傳送裝置和沿傳送方向相鄰傳送裝置設(shè)置的自動插磁鋼裝置、注塑機(jī)、自動壓裝裝置和全自動平衡機(jī)，若干機(jī)械手裝置分別對應(yīng)于自動插磁鋼裝置、注塑機(jī)、自動壓裝裝置和全自動平衡機(jī)設(shè)置，且各工位通過機(jī)械手裝置向傳送裝置取、放工件，能夠保證組裝質(zhì)量，且提升組裝效率。

用于新能源汽車的電池箱 1050     

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本實(shí)用新型一種用于新能源汽車的電池箱，包括電池箱體和防撞結(jié)構(gòu)，電池箱體四面?zhèn)劝濉㈨敯搴偷装鍍?nèi)均設(shè)有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條截面呈M型結(jié)構(gòu)，所述防撞結(jié)構(gòu)包括由橡膠彈性體構(gòu)成的防撞底座和由PVC軟質(zhì)水晶板構(gòu)成的防撞彈性層，所述防撞底座內(nèi)部設(shè)有彈性空腔，彈性空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，所述防撞彈性層內(nèi)部填充有橡膠顆粒，所述防撞底座通過膠粘的方式粘貼在所述電池箱體外部。結(jié)構(gòu)簡單，具有很好的彈性，在汽車使用過程中能夠起到很好的防撞效果，滿足現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的需要。

新能源汽車用太陽能充電樁 912     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用太陽能充電樁，包括支撐座，所述支撐座的底端安裝有底座，且底座的底端外側(cè)固定有蓄電池，所述支撐座的頂部固定連接有充電樁主體，且充電樁主體上設(shè)置有人機(jī)交互界面，所述支撐座的側(cè)面設(shè)置有繞線卷，所述蓄電池的頂部安裝有支撐桿，且支撐桿的頂部一側(cè)固定有防水箱，所述支撐桿的頂部設(shè)置有螺紋桿，且螺紋桿上安裝有光伏電池板，所述螺紋桿的頂部安裝有風(fēng)速檢測儀，所述光伏電池板的下端設(shè)置有吸熱層，且吸熱層的底端固定連接有第一陶瓷片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)μ柟饽芎蜔崮苓M(jìn)行充分的利用，有利于環(huán)境的保護(hù)，并能對光伏電池板進(jìn)行保護(hù)，防止意外情況發(fā)生，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源電動汽車電池包箱體檢驗工裝 739     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源電動汽車電池包箱體檢驗工裝，其包括與電池包箱體內(nèi)腔的長寬高尺寸仿形的凸形腔殼、設(shè)置在所述凸形腔殼兩側(cè)的拎手、設(shè)置在所述凸形腔殼另外兩側(cè)的帽檐外翻邊，所述凸形腔殼的底部設(shè)置有減重通口，所述帽檐外翻邊上設(shè)置有若干與電池包箱體中電池包固定螺絲孔位置對應(yīng)的同心度檢測孔。本實(shí)用新型通過設(shè)計與電池包箱體內(nèi)腔尺寸匹配的凸形腔殼和與電池包安裝螺絲孔同心的且直徑大小想等的檢測孔等關(guān)鍵要點(diǎn)，當(dāng)箱體載放電池包的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)外形及螺絲孔位置不規(guī)則時，能夠準(zhǔn)確快速的進(jìn)行度量評測，操作簡單、檢驗準(zhǔn)確度高、檢驗效率高。

新能源動力電池安全裝置 949     

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本實(shí)用新型公開一種新能源動力電池安全裝置，包括外殼、插頭和固定箍，所述外殼的頂部設(shè)有插頭，所述外殼的正面設(shè)有開口，且外殼的內(nèi)部設(shè)有固定箍，所述固定箍的正面嵌入開口內(nèi)，所述外殼的內(nèi)部通過固定箍安裝有電池，且電池的頂部設(shè)有極柱，所述外殼內(nèi)部的頂部設(shè)有整體彈片，且整體彈片與插頭連接，所述極柱與整體彈片接觸；本實(shí)用新型采用整體彈片和電池的極柱接觸，不會出現(xiàn)個別彈片接觸不良的問題，接觸可靠性高，故障易于識別，且出現(xiàn)故障的時候，可以將插頭拔出，形成斷路，快速方便，同時，本實(shí)用新型在電池鼓包到一定程度的時候，就會報警，提醒更換，另外，本實(shí)用新型可以監(jiān)控外殼內(nèi)的溫度，控制散熱，當(dāng)溫度過高，也會報警。

新能源汽車變頻器驅(qū)動電路 1117     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車變頻器驅(qū)動電路，包括一電源電路，所述電源電路包括一變壓器，所述變壓器的輸入端接入電源，所述變壓器的一個輸出端通過第一二極管連接有隔離電路的一個輸入端，所述變壓器的另一個輸出端連接隔離電路的第二個輸入端，且所述變壓器的兩個輸出端之間連接有濾波電路及穩(wěn)壓電路，所述隔離電路的輸出端連接有放大電路，所述放大電路輸出驅(qū)動信號，所述穩(wěn)壓電路包括第五電阻以及第二二極管，所述第二二極管的負(fù)極通過第五電阻連接第一二極管的負(fù)極，所述第二二極管的正極接地，本實(shí)用新型在穩(wěn)定性的前提下，一定程度上降低整體的成本，方便量產(chǎn)。

升降式新能源汽車充電樁 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種升降式新能源汽車充電樁,包括殼體，殼體的上端側(cè)壁活動鉸接有活動蓋板，活動蓋板的上端螺釘固定有放置塊，放置塊的另一端滑動連接有連接桿，殼體的底端內(nèi)壁安裝有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的上端螺釘固定有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的外部套接有活動塊，活動塊的上端焊接有安裝板，殼體的底端內(nèi)壁焊接有連接塊，連接塊的一端側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有連動桿，連動桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動桿，第一轉(zhuǎn)動桿的另一端轉(zhuǎn)動連接在安裝板的底端側(cè)壁，安裝板的上端焊接有充電設(shè)備，本實(shí)用新型將充電設(shè)備安裝在地下，節(jié)省了地面上的空間資源，且在汽車在不充電時，將充電設(shè)備降入地面，可以保護(hù)充電設(shè)備，延長充電設(shè)備的使用壽命。

新能源汽車的充電槍測試裝置 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的充電槍測試裝置，包括測試柜體、上下間距設(shè)置在所述測試柜體內(nèi)的隔板和散熱組件，所述測試柜體通過若干隔板分隔成若干容納測試設(shè)備的測試腔，所述散熱組件設(shè)置在測試柜體內(nèi)，且所述散熱組件分別向各個測試腔風(fēng)冷散熱。通過在測試柜體內(nèi)設(shè)置有散熱組件對各測試腔進(jìn)行風(fēng)冷散熱，可減少對車間空間的占用，同時，通過散熱組件對各測試設(shè)備進(jìn)行近距離的風(fēng)冷散熱，減少風(fēng)能損失，提升散熱效率，保證各測試腔內(nèi)的熱量排出充分。

分布式新能源儲能系統(tǒng) 973     

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本實(shí)用新型公開了一種分布式新能源儲能系統(tǒng)，屬于電力工程領(lǐng)域。所述裝置包括儲能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)檢測與控制電路、WirelessHART設(shè)備節(jié)點(diǎn)和WirelessHART網(wǎng)關(guān)；所述數(shù)據(jù)檢測與控制電路用于對儲能系統(tǒng)的運(yùn)行信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、采集；所述WirelessHART設(shè)備節(jié)點(diǎn)用于對所述運(yùn)行信息進(jìn)行分析處理并將分析處理的運(yùn)行信息傳送給WirelessHART網(wǎng)關(guān)；所述WirelessHART網(wǎng)關(guān)用于接受WirelessHART設(shè)備節(jié)點(diǎn)分析處理的運(yùn)行信息，并將所述分析處理的運(yùn)行信息傳送給監(jiān)控中心；所述WirelessHART設(shè)備節(jié)點(diǎn)還用于根據(jù)分析處理的運(yùn)行信息對儲能系統(tǒng)發(fā)出控制信號。本實(shí)用新型可以實(shí)時掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，增強(qiáng)了系統(tǒng)實(shí)用性和安全性能。

運(yùn)輸車、運(yùn)輸設(shè)備以及用于新能源車輛車身的運(yùn)輸系統(tǒng) 1043     

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本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸車、運(yùn)輸設(shè)備以及用于新能源車輛車身的運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸車用于運(yùn)輸車輛車身，運(yùn)輸車包括本體和安裝在本體上的定位銷，定位銷適于插入車輛車身的定位孔中以定位車輛車身，定位銷能夠相對于本體移動且定位銷具有可調(diào)節(jié)的高度。運(yùn)輸設(shè)備包括至少兩個前述的運(yùn)輸車。運(yùn)輸系統(tǒng)包括該運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸設(shè)備減小了庫存占用，并且可以適用于不同車型的車身，降低了研發(fā)制造成本。

新能源汽車全焊接抗沖擊輕質(zhì)蜂窩電池盒 952     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車全焊接抗沖擊輕質(zhì)蜂窩電池盒，包括盒體，所述盒體由蜂窩板焊接形成，盒體內(nèi)部的底面上設(shè)有多個橫梁，多個橫梁在底面上沿盒體的長度方向設(shè)置，單個橫梁在底面上沿盒體的寬度方向設(shè)置；通過多個橫梁，盒體內(nèi)部形成多個安裝電池模組的區(qū)域；還包括設(shè)置于盒體頂部的蓋板，所述蓋板的底面上設(shè)有兩個相互平行的緊固塊，盒體相對兩側(cè)的頂面上設(shè)有與緊固孔相適配的緊固槽。本實(shí)用新型具有重量輕，抗沖擊性能好，結(jié)構(gòu)牢固安全的特點(diǎn)。

新能源汽車用雙通道散熱電池箱 865     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用雙通道散熱電池箱，屬于汽車配件領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體上轉(zhuǎn)動連接有箱蓋，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一放置架，所述第一放置架上設(shè)有用于安裝電池組的安裝板，所述箱體下部兩側(cè)開設(shè)有第一散熱通道，所述箱體的上部兩側(cè)開設(shè)有第二散熱通道。在箱體的上下部分別設(shè)有第二散熱和第一散熱通道使得箱體內(nèi)熱量大時能夠產(chǎn)生對流，不易產(chǎn)生熱量堆積的現(xiàn)象，散熱效果更好，箱體內(nèi)的電池組不易高溫受損。

新能源電池用抗振鋁殼 712     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用抗振鋁殼，包括散熱器、殼體、固定蓋、電芯和安裝板，所述殼體的內(nèi)部粘貼有橡膠墊，所述橡膠墊直接固定有電芯，所述殼體的頂部安裝有散熱器，所述散熱器的底部安裝有三組導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管的底部固定安裝有集熱板，所述散熱器的頂部安裝有散熱板，所述散熱板之間貫穿有與導(dǎo)熱管連接的傳熱管，所述邊緣保護(hù)腳的外側(cè)安裝有減震塊，所述安裝板的底部安裝有減震橡膠墊。本實(shí)用新型通過采用導(dǎo)熱硅膠使其不影響裝置的導(dǎo)熱能力的情況下，同時在裝置震動時防止集熱板與電芯碰撞，而造成電芯變形損壞的問題，設(shè)置有的減震塊在本裝置安裝在氣體電器設(shè)備當(dāng)中時，減少其他設(shè)備傳導(dǎo)的震動。

應(yīng)用于新能源電池的電流自動切斷裝置 827     

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本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于新能源電池的電流自動切斷裝置，屬于電池配件領(lǐng)域。包括：斷電結(jié)構(gòu)、應(yīng)力結(jié)構(gòu)以及杠桿結(jié)構(gòu)；斷電結(jié)構(gòu)的一端與端子板活動連接；斷電結(jié)構(gòu)的中間部分包括圓形凹形結(jié)構(gòu)；斷電結(jié)構(gòu)的兩翼部分分別包括一條形凹形結(jié)構(gòu)；條形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑大于圓形凹形結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑；應(yīng)力結(jié)構(gòu)與杠桿結(jié)構(gòu)連接；應(yīng)力結(jié)構(gòu)的底面與排氣孔接觸；應(yīng)力結(jié)構(gòu)的外徑小于排氣孔所在圓孔的內(nèi)徑；杠桿結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)位于殼體的內(nèi)底面，杠桿結(jié)構(gòu)的一端與應(yīng)力結(jié)構(gòu)的上表面連接，杠桿結(jié)構(gòu)的另一端與限位結(jié)構(gòu)連接。通過將電流自動切斷裝置設(shè)置于電池外部，從而達(dá)到有效的安全防護(hù)。減小了了電池爆炸的可能性，提高了安全性。

新能源汽車用防水排氣管 674     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防水排氣管，包括阻水倉和排氣內(nèi)管，所述阻水倉內(nèi)部頂面焊接有固定架。本實(shí)用新型中，設(shè)置了復(fù)位彈簧片和密封件，在車輛正常行駛時，尾氣氣流從排氣內(nèi)管中排出，由于氣壓作用，帶動轉(zhuǎn)軸向外旋轉(zhuǎn)，此時復(fù)位彈簧片受力，轉(zhuǎn)軸帶動連接件向外旋轉(zhuǎn)，連接件帶動密封件向外旋轉(zhuǎn)，漏出空隙使尾氣排出，在尾氣排出的過程中，水因為氣壓作用不會進(jìn)入到排氣管中，當(dāng)汽車尾氣停止排放時，無氣流經(jīng)過排氣內(nèi)管，此時復(fù)位彈簧帶動轉(zhuǎn)軸向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動連接件向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，連接件帶動密封件堵住排氣內(nèi)管排氣口，水無法穿過密封件進(jìn)入排氣內(nèi)管，密封效果明顯，顯著提高防水效果。

新能源發(fā)電用安全防護(hù)裝置 975     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電用安全防護(hù)裝置，包括箱體、避雷針、太陽能板、蓄電池，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電裝置放置腔，所述發(fā)電裝置放置腔側(cè)面設(shè)置有散熱網(wǎng)，所述發(fā)電裝置放置腔內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器下方設(shè)置有濕度傳感器，所述濕度傳感器下方設(shè)置有控制器，所述發(fā)電裝置放置腔上方設(shè)置有第二隔離層，所述第二隔離層上方設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇上方設(shè)置有第一隔離層。有益效果在于：本實(shí)用新型不僅能防止風(fēng)吹日曬雨淋，而且發(fā)電裝置在高溫天氣溫度過高或陰雨天潮濕的時候能夠保持發(fā)電裝置的干燥，在雷雨天氣下可以保護(hù)發(fā)電裝置不被雷劈，且在發(fā)電裝置長時間過熱或潮濕時可以自動通知工作人員維修。

新能源汽車儲能系統(tǒng)碰撞防護(hù)氣囊裝置 769     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車儲能系統(tǒng)碰撞防護(hù)氣囊裝置，包括驅(qū)動電路，氣體發(fā)生器與氣袋組成的整體式安全氣囊模塊，氣囊防護(hù)罩和安裝支架，其中，氣囊防護(hù)罩通過安裝支架分別安裝在儲能系統(tǒng)兩邊，安全氣囊模塊設(shè)置在氣囊防護(hù)罩內(nèi)側(cè)，氣體發(fā)生器通過驅(qū)動電路與一個存儲有控制電路的電子控制單元連接，電子控制單元輸入端與側(cè)面碰撞傳感器相連。當(dāng)發(fā)生車輛的側(cè)面碰撞時，儲能系統(tǒng)安全氣囊在極短的時間內(nèi)充氣，在儲能系統(tǒng)和車輛的變形部件之間形成一個吸能緩沖區(qū)域，能有效的防止變形部件對儲能系統(tǒng)的侵入，同時，安全氣囊具有體積小，穩(wěn)定性好，可靠性高，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車車載空調(diào)與電池管理系統(tǒng) 882     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車載空調(diào)與電池管理系統(tǒng)，包括電池回路和壓縮機(jī)回路；所述電池回路包括循環(huán)連通的第二常閉電磁閥、電動泵和加液罐；所述電池回路與動力電池之間配合設(shè)置有第四熱交換器；所述壓縮機(jī)回路包括電動壓縮機(jī)、第一熱交換器、膨脹節(jié)流管和第三熱交換器；所述第三熱交換器通過配套風(fēng)扇向車內(nèi)吹送空氣；所述第三熱交換器內(nèi)配合設(shè)置有PTC輔助加熱器；通過將電動壓縮機(jī)與動力電池的熱量控制結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界溫度適應(yīng)能力。

新能源汽車新型中央控制器 1099     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車新型中央控制器，包括用于顯示的LCD顯示屏，控制主板、按鍵、煙霧傳感器、報警器、喇叭、控制開關(guān)和噴水控制器，LCD顯示屏、按鍵、煙霧傳感器、報警器、喇叭、控制開關(guān)和噴水控制器與控制主板電性連接。本申請結(jié)構(gòu)簡單，有效對提高汽車的安全性能，避免乘客的生命受到威脅。

新能源汽車電池的防護(hù)散熱裝置 977     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池的防護(hù)散熱裝置，其特征在于，包括底板、罩在電池外部的防護(hù)殼和布置在防護(hù)殼內(nèi)部的冷卻裝置，所述防護(hù)殼為雙層結(jié)構(gòu)，防護(hù)殼的內(nèi)層為緊貼電池表面的固定板；所述冷卻裝置包括風(fēng)冷裝置和與風(fēng)冷裝置相配合的油冷裝置。本實(shí)用新型通過設(shè)置罩在電池外部的防護(hù)殼以及在防護(hù)殼內(nèi)設(shè)置冷卻裝置，一方面實(shí)現(xiàn)了對電池的保護(hù)，減少甚至避免發(fā)生碰撞時電池的意外損壞，另一方面實(shí)現(xiàn)了對電池的降溫處理，防止出現(xiàn)長時間工作時電池的溫度逐漸升高所產(chǎn)生的安全隱患。

新能源汽車充電接口的生產(chǎn)設(shè)備 763     

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一種新能源汽車充電接口的生產(chǎn)設(shè)備，包括：下模板與上模板，板材通過板材送料機(jī)送入到上模板上，沿板材的進(jìn)料方向，所述下模板與所述上模板之間依次設(shè)有切外形區(qū)、鉚接導(dǎo)電片區(qū)以及成型區(qū)，所述鉚接導(dǎo)電片區(qū)包括：連接板：與所述上模板抵接；切割刀：與所述連接板固定連接；鉚接頭：與所述連接板固定連接，所述切割刀位于所述鉚接頭的上游；以及，輸送導(dǎo)電板材的輸料裝置。本實(shí)用新型中，切割刀對充電板材進(jìn)行切割形成導(dǎo)電片，通過鉚接頭將導(dǎo)電片鉚接在汽車充電接口鈑金件，實(shí)現(xiàn)了通過鉚接將導(dǎo)電片固定在汽車充電接口外形的鈑金件上。

新能源汽車的車載網(wǎng)關(guān) 846     

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本實(shí)用新型屬于汽車配套設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的車載網(wǎng)關(guān)，包括盒體，所述盒體的下端焊接與連接套，所述連接套的下端開設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)滑動連接有支撐柱，所述支撐柱的下端焊接有固定塊，所述盒體的右端內(nèi)側(cè)焊接有安裝座，所述安裝座內(nèi)固定套接有支撐桿，所述支撐桿的外側(cè)固定套接有壓簧。本裝置通過在盒體底部粘接橡膠墊，盒體右端內(nèi)側(cè)焊接安裝座，安裝座內(nèi)固定套接支撐桿，支撐桿外側(cè)固定套接壓簧，壓簧左端焊接連桿，連桿左端焊接壓桿，通過壓簧扭轉(zhuǎn)力作用，將網(wǎng)關(guān)壓緊在盒體內(nèi)，在汽車運(yùn)行過程中，網(wǎng)關(guān)受到壓簧和橡膠墊的緩沖作用，使得網(wǎng)關(guān)內(nèi)元器件不易產(chǎn)生松動，造成網(wǎng)關(guān)損壞，且網(wǎng)關(guān)的安裝拆卸方便。

新能源汽車維修用整車升降裝置 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車維修用整車升降裝置，包括：支撐板、兩組驅(qū)動組件、升降板以及升降組件，兩組所述驅(qū)動組件匹配安裝在支撐板底端兩側(cè)，所述升降板固定設(shè)置在支撐板上表面，所述升降板底端四角處均固定設(shè)置有支撐柱，所述升降組件嵌設(shè)在升降板內(nèi)部頂端。本實(shí)用新型整體適應(yīng)性高，可同步的匹配不同的工況進(jìn)行頂升處理，且整體穩(wěn)定性佳，便于工作人員進(jìn)行操作使用，通過設(shè)有兩組驅(qū)動組件，利用滾動輪與地面接觸，便于工作人員快速的推動裝置整體進(jìn)行移動，提高了裝置整體便捷性，規(guī)避了傳統(tǒng)升降裝置體積較大不便于移動的不足，同時提高了裝置整體的適應(yīng)性。

新能源安全警示裝置 647     

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本實(shí)用新型涉及安全警示裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源安全警示裝置，包括機(jī)箱和人形板，機(jī)箱內(nèi)部的中央設(shè)置有蓄電池，機(jī)箱頂部的中央固定連接有人形板，人形板頂部的中央固定連接有安裝板，安裝板頂部且靠近左右兩側(cè)的中央位置處均固定連接有支撐桿，兩個支撐桿之間的頂部固定連接有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池之間相電連接，人形板正面的左右兩側(cè)均沿垂直方向等距離固定連接有LED燈，機(jī)箱正面且靠近底部的位置處鉸接有翻蓋，翻蓋正面的中央固定連接有指示牌；本實(shí)用新型通過設(shè)置的太陽能電池板，使得太陽能電池板能夠持續(xù)為蓄電池進(jìn)行充電，避免傳統(tǒng)指示牌工作過程中容易出現(xiàn)斷電的情況發(fā)生。

新能源汽車的自動變速器電磁集成式換擋機(jī)構(gòu) 970     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的自動變速器電磁集成式換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋機(jī)構(gòu)殼體、磁鐵和自發(fā)生磁部；磁鐵配套設(shè)置有磁鐵安裝板，磁鐵通過磁鐵安裝板安裝于換擋機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)部，磁鐵安裝板上連接有換擋撥叉，換擋撥叉上安裝有運(yùn)動軸；磁鐵安裝板與換擋機(jī)構(gòu)殼體相對滑移設(shè)置；自發(fā)生磁部固定安裝于換擋機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)部，且自發(fā)生磁部與磁鐵安裝板保持間距；自發(fā)生磁部在產(chǎn)生磁性狀態(tài)下可吸引磁鐵并帶動所述運(yùn)動軸延其軸向方向移動。本實(shí)用新型體積緊湊、重量輕、換擋相比較機(jī)械結(jié)構(gòu)更快速、精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)矩變化沖擊小。