新能源汽車用智能駕駛艙空氣環(huán)境檢測傳感器 1064     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用智能駕駛艙空氣環(huán)境檢測傳感器，包括汽車空調(diào)濾芯，所述汽車空調(diào)濾芯內(nèi)安裝有智能環(huán)境傳感器支架，所述智能環(huán)境傳感器支架內(nèi)安裝有智能環(huán)境傳感器；所述汽車空調(diào)濾芯包括殼體、流通孔、第一過濾網(wǎng)、第二過濾網(wǎng)、蓋板、通槽、方形槽、定位軸、扭簧、卡銷和螺釘，所述殼體由不銹鋼制成，所述殼體內(nèi)緊貼有第一過濾網(wǎng)，所述第一過濾網(wǎng)的下表面貼合有第二過濾網(wǎng)，所述殼體的下端卡接有蓋板，所述蓋板與殼體通過螺釘緊固連接，所述蓋板設置有通槽和方形槽。該智能環(huán)境檢測傳感器采用智能環(huán)境傳感器能夠?qū)Νh(huán)境進行檢測，便于人們根據(jù)環(huán)境狀況作出調(diào)整，而且拆卸方便快捷，便于對智能環(huán)境傳感器進行檢修工作。

新能源充電樁充電接頭保護裝置 643     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁充電接頭保護裝置，包括充電頭主體，所述充電頭主體的末端連接有充電插頭，所述充電插頭與所述充電頭主體之間連接有伸縮保護機構(gòu)。本實用新型在需要使用時，則用抓著充電頭主體的手掌的拇指按壓伸長按鍵開關，伸長按鍵開關便使得小型電動伸縮桿進行伸長，致使充電插頭伸出，插入對應的充電口處，并且當需要收回充電插頭時，則通過抓著充電頭主體的手指的食指按壓收縮按鍵開關，收縮按鍵開關便使得小型電動伸縮桿進行收縮，使得充電插頭收入保護筒內(nèi)，進行收納防護，封閉板用于封閉保護筒的端口，增強保護效果。

新能源汽車電池包連接件焊接夾具 735     

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本申請涉及一種新能源汽車電池包連接件焊接夾具，屬于夾具的領域，其包括支架、操作臺、和移動座，操作臺設置在支架上，移動座沿操作臺的長度方向滑動連接在操作臺上，移動座上設有用于固定連接工件的夾持組件，夾持組件包括第一夾持部和第二夾持部，第一夾持部對連接工件的水平方向進行限位，第二夾持部對連接工件的豎直方向進行限位。本申請具有提高連接工件焊接中準確度的效果。

用于新能源汽車輕質(zhì)化鋁制保險桿組件 1054     

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本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種用于新能源汽車輕質(zhì)化鋁制保險桿組件，包括保險杠梁部件，保險杠梁部件固定設置在汽車的前端，且保險杠梁部件為鋁制保險杠梁；側(cè)邊支撐部件，側(cè)邊支撐部件通過螺栓固定設置在保險杠梁部件的兩端，側(cè)邊支撐部件為弧形結(jié)構(gòu)；以及設置在保險杠梁部件前側(cè)面的緩沖部件，緩沖部件用于對保險杠梁部件進行緩沖。本實用新型鋁制的保險杠梁部件在重量和硬度上具有較大的優(yōu)勢，周邊固定設置有側(cè)邊支撐部件，可以對車體的四角處進行防護，安全性能更高，另外在車殼體與保險杠梁部件之間還設置有若干個緩沖部件，可以有效的吸收和緩和外界的壓力，安全性能大幅度提高。

用于新能源電池盒箱體FDS涂膠機用膠嘴 723     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池盒箱體FDS涂膠機用膠嘴，屬于涂膠設備領域，包括膠嘴主體，所述膠嘴主體內(nèi)依次開設有主型腔、分流型腔和環(huán)形成型腔，所述分流型腔內(nèi)設置有一分流柱體，所述分流柱體與所述分流型腔的內(nèi)壁之間通過若干個分流條連接，相鄰兩個所述分流條之間的通道為分流通道，所述分流型腔通過若干個分流通道與所述環(huán)形成型腔連通，本實用新型的膠嘴在使用時能夠直接套在FDS上擠出環(huán)形膠對FDS進行密封，較之傳統(tǒng)膠嘴走一圈的密封方式具有以下優(yōu)點：一是便于對準FDS的位置，防止FDS的邊緣未被密封；二是避免了涂膠閉合處不徹底的問題發(fā)生；三是提高密封效率，減少密封時間，還減少了用膠量，節(jié)約經(jīng)濟成本。

新能源汽車電機內(nèi)置式差速器 1101     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電機內(nèi)置式差速器，包括：差速器外殼，差速器外殼兩端分別轉(zhuǎn)動連接右側(cè)輸出軸和左側(cè)輸出軸，差速器外殼內(nèi)依次設置右側(cè)輸出組件、浮動連接組件和左側(cè)輸出組件；浮動連接組件包括磁浮動組件、扭矩轉(zhuǎn)換組件；以及，驅(qū)動電路；利用對稱布置的兩組永磁體和定子繞組實現(xiàn)車輛在普通模式下，雙輪的等速度等扭矩輸出，在車輛遇困或者打滑時可以通過控制輸出電路在電力供給不會切斷也就是車輪動力不會喪失的前提下，切換車輪輸出的鐵芯，將兩組并聯(lián)的定子繞組切換為兩組串聯(lián)的定子繞組，串聯(lián)電路中電流相等，可以強制兩組定子繞組工作在同一工況下。

新能源探針軟連接線材 1079     

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本實用新型公開了一種新能源探針軟連接線材，包括多根導線，所述多根導線第一絞合成第一子絞線材，所述第一子絞線材設置有多根，所述多根第一子絞線材通過第二次絞合成第二子絞線材，所述第二子絞線材通過第三次絞合成連接線材，所述連接線材的兩端分別固定連接有端子，所述第一次絞合、第二次絞合和第三次絞合的絞距分別為13?15mm、28?32mm和70?78mm。通過上述方式，本實用新型能夠使線材的截面積大小基本不受工藝的限制，通過特定的絞線工藝能夠即使材線具有較好的柔軟度，又不會在裁剪過程中造成散線現(xiàn)象。

新能源電動車用電動車輪轂 861     

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本實用新型公開了一種新能源電動車用電動車輪轂，包括輪輞，所述輪輞兩側(cè)設有防護盤，所述防護盤一側(cè)設有輪輻，所述輪輻內(nèi)部固定有輪盤，所述輪輻包括多個固定輪輻，多個所述固定輪輻均圓形陣列于輪盤四周，相鄰的所述固定輪輻之間固定連接有弧形連接板，所述輪輞內(nèi)圈設有用于散熱的散熱結(jié)構(gòu)，單個的所述固定輪輻之間設有用于輔助散熱的輔助結(jié)構(gòu)，通過輪輻的設置可以很好的起到固定的效果，再同時結(jié)合散熱結(jié)構(gòu)能夠很好對輪轂在轉(zhuǎn)動發(fā)熱時，起到很好的散熱效果，同時也不增加輪轂的重量，同時再配合輔助結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ι崞鸬礁玫妮o助效果，從而整體使得輪轂的散熱效果優(yōu)良。

新能源汽車用的防變形端板鋁型材 806     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的防變形端板鋁型材，包括底板、受力板，底板的后端均勻開設有若干個三角空腔，底板的前表面開設有安裝槽，安裝槽左右兩側(cè)的后端均開設有卡槽，受力板卡接在安裝槽內(nèi)，受力板左右兩側(cè)面的后端均焊接有卡條，卡條與卡槽卡接，受力板的內(nèi)部開設有空腔，受力板的前表面均勻開設有若干個通孔，通孔與空腔相通，通孔的左右兩側(cè)壁之間一體成型有凸筋，凸筋內(nèi)表面正中央固定連接有彈簧，彈簧的后端貫穿過通孔，彈簧的后端面與空腔的后表面固定連接。通過底板與受力板的配合，可以使得電池在膨脹后，端板能夠為電池變形提供一個膨脹空間，而不會使得底板發(fā)生形變，同時還不會限制到電池的膨脹。

新能源汽車動力系統(tǒng) 802     

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本實用新型涉及了一種新能源汽車動力系統(tǒng),包括動力電池組以及散熱冷卻部。動力電池組由多個動力電池矩形陣列而成。散熱冷卻部包括夾設于動力電池組之間的冷卻扁管和冷卻液供應單元。冷卻液供應單元與冷卻扁管相接通，且為冷卻液在其內(nèi)腔持續(xù)循環(huán)提供動力支持。冷卻扁管呈往復折疊狀穿設于動力電池組內(nèi)。另外，散熱冷卻部還包括導熱硅膠墊片，其壓靠于冷卻扁管與動力電池之間。這樣一來，一方面，導熱硅膠墊片兼作緩沖層的作用，從而避免動力電池受到磕碰而發(fā)生損傷現(xiàn)象，確保電使用的安全性；另一方面，將散熱方式由熱對流轉(zhuǎn)換為熱傳導，從而保證了熱量散失速度，確保動力電池組的溫度始終維持在合理范圍內(nèi)。

新能源電池片支撐體上料機構(gòu) 831     

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一種新能源電池片支撐體上料機構(gòu)，包括支撐體上料裝置、載體上料裝置；支撐體上料裝置包括支撐體存放組件、第一傳送裝置、第三傳動裝置、支撐體頂出裝置；所述第三傳動裝置傳送所述支撐體存放組件至支撐體頂出裝置；所述支撐體頂出裝置將支撐體存放組件中支撐體頂出，頂出的支撐體落入第一傳動裝置上；所述載體上料機構(gòu)包括第一機械手臂、第二機械手臂；所述第一機械手臂設置于第一傳送裝置的一側(cè)；所述第二機械手設置于第一傳送段與第二傳送段之間；本實用新型通過支撐體上料裝置、載體上料裝置分別對支撐體和載體進行上料，從而實現(xiàn)流水線快速作業(yè)。

方便連接新能源汽車用側(cè)靜音板 757     

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本實用新型公開了一種方便連接新能源汽車用側(cè)靜音板，包括防粘膜，所述防粘膜的右側(cè)膠合有第一粘合板，且第一粘合板的右側(cè)膠合有第一隔音板，所述第一隔音板的內(nèi)部均勻內(nèi)嵌有第一金屬條，所述第一隔音板的右側(cè)膠合有第二粘合板，且第二粘合板的右側(cè)膠合有第二隔音板，并且第二隔音板的內(nèi)部均勻內(nèi)嵌有第二金屬條，所述第二隔音板的右側(cè)膠合有隔音綿，且隔音綿的右側(cè)膠合有塑料薄膜，并且塑料薄膜的右側(cè)均勻膠合有第一泡沫塊，所述第一泡沫塊的右端皆膠合有第二泡沫塊。本實用新型安裝起來方便快捷，而且板材與板材之間不會產(chǎn)生縫隙，并且可以對輕微碰撞進行一定的緩沖。

新能源汽車用避震降噪裝置 781     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用避震降噪裝置，涉及避震降噪裝置領域，包括橫向減震組件、豎向減震組件和控制組件，豎向減震組件與控制組件電性連接；橫向減震組件包括墊圈、油缸、第一彈簧和限位板，墊圈的底部固定安裝有頂板，油缸的外圍螺旋纏繞有第一彈簧，油缸的底部安裝有底板，頂板底部與底板頂部之間設置有多個交叉均勻分布的限位板；豎向減震組件包括第二彈簧和壓板，第二彈簧的底部固定連接有壓板；控制組件包括控制器和傳感器探頭，控制器通過第一導線和第二導線分別與傳感器探頭和壓板電性連接。本實用新型不僅能夠承受來自橫向沖擊力，同時還能有效緩沖豎向沖擊力，達到降噪的效果，改善駕車的舒適性和汽車的濾震功能。

新能源發(fā)電系統(tǒng)使用的屋面光伏橋架 997     

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一種新能源發(fā)電系統(tǒng)使用的屋面光伏橋架，包括底板，所述底板頂部開設有多個卡線槽，所述卡線槽頂部活動設置有內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋頂部均勻開設有多個第一散熱孔，所述內(nèi)蓋對應的底板上開設有容納槽，所述容納槽與內(nèi)蓋相適配，所述卡線槽底部固定有多個導熱桿，所述導熱桿的底端貫穿底板并延伸出底板的底部，所述導熱桿底端固定設有導熱板，所述內(nèi)蓋頂部設有外蓋。本實用新型通過旋轉(zhuǎn)打開需要維修的管線上固定的內(nèi)蓋，在旋轉(zhuǎn)的過程中內(nèi)蓋旋轉(zhuǎn)入容納槽內(nèi)，卡線槽頂部的管線暴露出來，方便人們進行單獨維修，避免弄亂管線，節(jié)約維修時間。

用于新能源光伏逆變器的耐油阻燃型連接電纜 788     

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本實用新型公開了一種用于新能源光伏逆變器的耐油阻燃型連接電纜，包括第一防護層，所述第一防護層的外側(cè)壁設置有套管，所述套管的側(cè)壁固定連接有固定板，所述套管的兩端設置有緊固套，所述第一防護層的內(nèi)側(cè)壁設置有第二防護層，所述第二防護層的內(nèi)側(cè)壁設置有第三防護層，所述第三防護層的內(nèi)側(cè)壁固定連接有連接板，所述連接板的側(cè)壁固定連接有第一保護套，所述第三防護層的內(nèi)側(cè)壁且在第一保護套的一側(cè)設置有第一填充材料，所述第一保護套的內(nèi)部設置有空腔，所述空腔的內(nèi)側(cè)壁設置有纜線，所述纜線與纜線之間設置有第二填充材料，所述第一保護套的一側(cè)設置有第二保護套。本實用新型具有耐油阻燃的作用，且可以防止鼠蟻的啃咬。

用于新能源汽車充電插座的生產(chǎn)治具 795     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電插座的生產(chǎn)治具，包括底板，所述底板的外壁卡接有模型，所述模型外壁開設有安裝口，所述模型外壁的兩側(cè)均固定安裝有把手，所述模型的一側(cè)固定安裝有連接管，所述連接管的一側(cè)固定安裝有負壓風機；通過設計的活動槽和頂桿，當新的限位桿安裝在安裝套口的內(nèi)部時，使得限位套桿會與限位桿的底部相互卡接，這時在將頂桿順著活動槽的內(nèi)壁向下推動，從而使得限位卡桿的頂部會與限位桿的頂部相互卡接，并且還將頂桿的兩側(cè)和卡套的內(nèi)部相互卡接，這時限位桿的整體會被限位在安裝套口的內(nèi)部，避免在工作的過程中會產(chǎn)生松動，同時在磨損過大和尺寸不一時更容易更換。

新能源汽車后視鏡的安裝結(jié)構(gòu) 708     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝架，所述安裝架底端表面鑲嵌有限位轉(zhuǎn)盤，所述限位轉(zhuǎn)軸底端表面鑲嵌有銜接桿，所述銜接桿底端焊接有軸套，所述軸套內(nèi)部插扣安裝有限位轉(zhuǎn)軸。本實用新型通過安裝架底端表面鑲嵌的限位轉(zhuǎn)盤，方便利用限位轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)所安裝的后視鏡，從而對其角度進行調(diào)節(jié)，通過軸套內(nèi)部插扣安裝的限位轉(zhuǎn)軸，方便利用限位轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)限位架朝向，以便改變后視鏡的朝向，滿足其使用需求，通過限位轉(zhuǎn)軸內(nèi)部開設的線束腔，方便將用于連接后視鏡的線束貫穿接線管和線束護管，以便將汽車控制線束與后視鏡所需線束相互連接，可有效保護線束，避免線束外露磨損影響使用壽命的情況發(fā)生。

基于新能源的環(huán)保設備 852     

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本實用新型涉及環(huán)保設備技術領域，提供一種基于新能源的環(huán)保設備，包括箱體和進氣孔，箱體的一端開設有進氣孔，箱體的底端固定有支撐座，箱體的另一端開設有出氣孔，箱體內(nèi)部一端的兩側(cè)均固定有風扇，箱體內(nèi)部的中間位置處設置有增效機構(gòu)，增效機構(gòu)包括負離子發(fā)生器、滑塊和滑槽，負離子發(fā)生器設置于箱體內(nèi)部的中間位置處，負離子發(fā)生器的兩側(cè)均固定有滑塊。本實用新型通過設置有增效機構(gòu)，利用負離子發(fā)生器中的高壓產(chǎn)生直流負高壓電離空氣，產(chǎn)生大量負離子，利用負離子會吸附空氣中的污染顆粒物，并與其凝聚成團，主動將其沉降的原理，可以有效的提高空氣凈化效率，從而提高了效率性。

輕量化新能源電池熱管理系統(tǒng) 849     

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本實用新型所公開了一種輕量化新能源電池熱管理系統(tǒng)，底在底板中底邊的底端面上設有若干散熱齒；兩個端板通過緊固螺桿固定連接在底板的兩側(cè)，頂蓋板、端板和底板直徑通過固定螺桿固定連接；在相鄰的兩個電芯之間插接一個隔板，所述隔板將相鄰兩個電芯隔開并使得兩相鄰電芯之間形成散熱間隙；所述隔板為具有一個豎直邊和三個水平邊的E形結(jié)構(gòu)，隔板的豎直邊插接在底板中側(cè)邊的內(nèi)壁上，隔板的水平邊置于兩個相鄰的電芯之間；所述端板上設有若干個通風孔。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，散熱效果好。

新能源汽車車架總成翻轉(zhuǎn)機 1026     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車架總成翻轉(zhuǎn)機，包括工作面頂部左右兩側(cè)開設有方槽的機體，機體的工作面頂部左右兩側(cè)的方槽側(cè)壁設置有左液壓伸縮桿和右液壓伸縮桿，左液壓伸縮桿和右液壓伸縮桿的另一端設置有左移動基座和右移動基座，左移動基座的左側(cè)壁設置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過連接的左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸之間設置有下支撐架，機體的工作面的頂部左右兩側(cè)設置有下伸縮桿，機體的上頂板的底部設置有上伸縮桿，上伸縮桿的底部設置有上基座，上基座的底部設置有電磁鐵，電磁鐵的底部設置有上支撐架。本實用新型能夠保證對汽車車架進行180°的翻轉(zhuǎn)，并且可以在可調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車架的高度，以方便員工對車架進行作業(yè)。

新能源變速箱高轉(zhuǎn)速油封 847     

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本實用新型公開了一種新能源變速箱高轉(zhuǎn)速油封，包括外徑，外徑的一側(cè)固定設有主唇，主唇的外部套設有金屬骨架，金屬骨架嵌設于外徑的內(nèi)部，主唇的一側(cè)設有成型面，成型面的一側(cè)設有雙向回油線，成型面的表面噴涂有PTFE涂層，主唇的外壁開設有彈簧溝，彈簧溝的內(nèi)壁固定設有彈簧，彈簧的一側(cè)設有葉尾，葉尾固定設于主唇上，外徑的外壁一側(cè)開設有前倒角，外徑的外壁另一側(cè)開設有后倒角，外徑的另一側(cè)固定設有面部刻齒。本實用新型通過成型面噴涂PTFE涂層，降低唇部與軸的摩擦，提高密封，配合主唇設計延長高轉(zhuǎn)速使用壽命，另外通過雙向回油線滿足雙向運轉(zhuǎn)的需要，保證變速箱高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下保持密封狀態(tài)，避免漏油狀況出現(xiàn)。

新能源發(fā)電設備用升降裝置 938     

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本實用新型公開了一種新能源發(fā)電設備用升降裝置，包括底座，所述底座呈圓柱形設置，且底座頂部中心處固定連接有安裝座，所述底座頂部焊接有安全筒，所述安全筒靠近底座位置均勻設置有多個排水孔，所述安全筒內(nèi)側(cè)壁對稱設置有限位槽，所述安裝座頂部設置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機側(cè)壁靠近底部位置固定連接有連接件，所述驅(qū)動電機驅(qū)動端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋連接有螺紋套筒。本實用新型設置有安全筒，通過安全筒保護設備本體，在惡劣天氣來臨時，設備下降至安全筒內(nèi)；同時在裝置內(nèi)設置有排水槽進而排水孔，可將裝置內(nèi)的雨水排出，防止裝置被浸泡損壞，從而降低設備因天氣的原因造成的損耗，間接的提升了設備的使用壽命。

基于新能源汽車的車聯(lián)網(wǎng)終端設備 1112     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車的車聯(lián)網(wǎng)終端設備，包括車聯(lián)網(wǎng)終端設備，車聯(lián)網(wǎng)終端設備包括安裝于車體上的外框和安裝于外框內(nèi)部的機體，外框的拐角處均勻安裝有四組調(diào)節(jié)器且下方開設有安裝口，調(diào)節(jié)器包括固定于外框內(nèi)壁上的固定塊和穿插于固定塊內(nèi)部的可塑插桿，可塑插桿的內(nèi)端連接有復位彈簧，復位彈簧的內(nèi)端連接有底板，底板固定于外框的內(nèi)壁上，可塑插桿的外端還固定有轉(zhuǎn)動球，機體的背面均勻安裝有四組配合轉(zhuǎn)動球使用的球狀插板。本實用新型在終端設備本體內(nèi)設計有便于對終端設備進行角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，可以根據(jù)使用者的需要進行一定的角度調(diào)節(jié)，便于實際的使用。

新能源汽車用節(jié)能充電樁 842     

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本實用新型公布了一種新能源汽車用節(jié)能充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的內(nèi)部設置有驅(qū)動腔，且驅(qū)動腔的底壁兩側(cè)均貫穿開設有調(diào)節(jié)口，所述驅(qū)動腔的內(nèi)頂壁兩側(cè)均固定連接有固定桿，且驅(qū)動腔一側(cè)內(nèi)壁固定連接有雙軸電機，所述雙軸電機的兩個驅(qū)動端外表面均固定套接有齒輪，且兩個齒輪的一側(cè)均設置有齒條套筒，兩個所述齒條套筒的底端均設置有滑輪，所述充電樁本體的外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有開關門。本實用新型通過充電卡識別啟動設備大幅提升安全性能，能夠根據(jù)使用者需求調(diào)節(jié)滑輪高度移動設備，使用更加靈活人性化，同時雨天充電可將遮雨板從設備內(nèi)部移出提供遮擋保護內(nèi)部元件，綜合性能更強。

智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜 985     

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本實用新型涉及智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜，由內(nèi)到外依次包括纜芯、繞包帶和護套；所述纜芯的內(nèi)部設置有增強單元，所述纜芯包括地線芯、控制線芯組、動力線芯和回流管；所述地線芯為一根，且位于所述繞包帶內(nèi)部的一端，所述地線芯的一側(cè)設置有兩根所述動力線芯，所述地線芯的兩側(cè)設置有所述控制線芯組，所述動力線芯遠離所述地線芯的一側(cè)為所述回流管。本實用新型通過增強單元將充電樁和連接器連接，增強單元承受拉力，有效的避免了移動使用過程中動力線芯絕緣和回流管與連接器脫落、控制線芯斷芯的問題的效果。

用于新能源汽車的車門限位磁鐵工裝 1010     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車的車門限位磁鐵工裝，包括撐桿、高溫永磁體、硅膠圈、硅膠頭和夾座，高溫永磁體設置在撐桿上側(cè)，高溫永磁體外側(cè)套設有不銹鋼外罩，高溫永磁體右側(cè)粘貼有硅膠圈，高溫永磁體下側(cè)設置有硅膠頭，夾座一體焊接在撐桿底部，夾座左側(cè)螺紋貫穿設置有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的一端套設有腳撐，腳撐右側(cè)面粘貼有硅膠片，該設計解決了原有車門限位工裝安裝困難、容易生銹掉落漆渣污染車身漆膜、碰傷車身電泳漆膜的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，采用不銹鋼包裹的耐高溫磁鐵，外加聚四氟乙烯保護漆膜不被碰傷，實現(xiàn)車門開關時隔離限位的作用。

具備緩沖功能的新能源汽車電池保護箱 1074     

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本實用新型公開了一種具備緩沖功能的新能源汽車電池保護箱，包括汽車電池外箱，所述汽車電池外箱的內(nèi)部活動安裝有汽車電池內(nèi)箱，所述汽車電池內(nèi)箱的內(nèi)部設置有汽車電池，所述汽車電池外箱的內(nèi)部設置有緩沖減震機構(gòu)，所述緩沖減震機構(gòu)包括鉸接在汽車電池內(nèi)箱底部四角的第一減震桿，所述第一減震桿的底端鉸接有減震滑塊，汽車電池外箱內(nèi)壁的底部開設有減震滑槽，減震滑塊滑動連接在減震滑槽的內(nèi)部。本實用新型通過在內(nèi)箱和外箱之間設置減震機構(gòu)來對內(nèi)箱進行懸空掛置，并利用彈簧進行支撐和減震，讓內(nèi)箱和外箱之間不會發(fā)生觸碰，不僅能夠起到減震緩沖的效果，而且還能延長內(nèi)箱、外箱和電池的使用壽命，從而達到保護電池的效果。

新能源電池生產(chǎn)線帶稱重功能的電池包抓具 743     

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本實用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)線帶稱重功能的電池包抓具，包括設備主體，所述設備主體的上側(cè)中間位置處設置有稱重裝置，所述稱重裝置包括稱重傳感器、導柱、底板、固定塊，頂板、支撐桿，所述頂板的內(nèi)側(cè)位置處設置有支撐桿，所述支撐桿的下側(cè)位置處設置有固定塊，所述固定塊的上側(cè)外部中間位置處設置有稱重傳感器，所述固定塊的下側(cè)位置處設置有底板，當設備主體通過夾取裝置對工件主體進行夾持后，整體的重量增加，工件主體的重量通過導柱傳遞到稱重傳感器上，通過稱重傳感器獲取到工件主體的重量，可以在抓取工件主體的同時，快速進行稱重，以此甄別出工件主體的質(zhì)量是否達標，可以減少后續(xù)檢測的工作量，提高工作效率。

用于混動新能源汽車的雙離合器殼體壓鑄組件 764     

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本實用新型公開了一種用于混動新能源汽車的雙離合器殼體壓鑄組件，包括底座、模具、壓模和出模機構(gòu)。本實用新型的有益效果是：該離合器殼體壓鑄組件結(jié)構(gòu)簡單，在進行壓鑄時，只需要啟動液壓機，使得液壓機帶動壓模下降，并與模具貼合，然后將原料盒內(nèi)的原料通過橡膠波紋管和出料孔導入到模具與壓模形成的模腔內(nèi)，然后多余的原料從兩側(cè)的溢料孔溢到集料槽內(nèi)，從而完成殼體的壓鑄，在殼體壓鑄成型后，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，使得轉(zhuǎn)把帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，進而使得兩個螺套相互靠近，使得連接桿帶動頂起凸塊向上移動，進而使得頂起凸塊將推板頂起，從而實現(xiàn)對殼體的頂出，便于將壓鑄成型的殼體取出，避免人為操作失誤，導致殼體被破壞，提高生產(chǎn)效率。

新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用機油冷卻裝置 1021     

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本實用新型公開了冷卻器技術領域的一種新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)用機油冷卻裝置，包括整體成圓柱狀的冷卻倉，所述冷卻倉軸向兩端各設有進油口、出油口，所述冷卻倉內(nèi)設有一連接軸，所述連接軸上套裝有螺旋片，所述螺旋片周緣與冷卻倉內(nèi)壁緊配合，使得所述螺旋片與冷卻倉內(nèi)壁之間圍成供流體流動的流動空間。通過設置螺旋片，螺旋片與冷卻倉內(nèi)壁之間形成流動空間，這樣機油在流動空間內(nèi)流動時，增加了機油的接觸面積，進而提升了機油的冷卻效率，且滿足緊湊型設計需求，通過設置翅片，能夠輔助散熱冷卻，通過調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動，進而調(diào)節(jié)冷卻倉的安裝位置，使得進油口、出油口能夠較順暢地與外部管路安裝。