新能源汽車用安全監(jiān)控裝置 981     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用安全監(jiān)控裝置，包括限位架，所述限位架的頂部固定安裝有吸盤，所述限位架底部的中心處設(shè)置有卡塊，所述卡塊的底部開(kāi)設(shè)有容納槽，所述卡塊的內(nèi)部且位于容納槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二通槽，所述第二通槽的內(nèi)部設(shè)置有第二定位桿，所述容納槽的內(nèi)腔設(shè)置有安裝桿，所述安裝桿的底部固定安裝有軸承，所述軸承的底部固定安裝有連接桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位架對(duì)吸盤進(jìn)行安裝，通過(guò)設(shè)置第一滑塊對(duì)卡塊進(jìn)行調(diào)節(jié)限位，通過(guò)設(shè)置容納槽對(duì)安裝桿進(jìn)行容納，通過(guò)設(shè)置軸承對(duì)連接桿和行車記錄儀的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)解決了安全監(jiān)控裝置一般都是固定安裝，在移動(dòng)和拆卸時(shí)較為麻煩的問(wèn)題。

新能源動(dòng)力電池蓋板 962     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源動(dòng)力電池蓋板，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括板體，所述板體兩側(cè)設(shè)有裝配孔，所述板體沿裝配孔周圍設(shè)有裝配槽，所述裝配槽邊角處設(shè)有卡孔，所述裝配槽內(nèi)部安裝有極柱端子，所述極柱端子底面對(duì)齊卡孔的位置設(shè)有卡柱，所述板體中部設(shè)有防爆口，解決了現(xiàn)有的這種電池蓋板極柱端子多是焊接或者通過(guò)銷釘固定在電池蓋板上，導(dǎo)致極柱端子拆分繁瑣，甚至一些電磁蓋板的極柱電子尺寸不一，加工工序多，影響電池蓋板的生產(chǎn)效率的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)電池蓋板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良和優(yōu)化，使得電池蓋板實(shí)現(xiàn)了極柱端子能夠卡接在電池蓋板上，極大的方便極柱端子穩(wěn)定的安裝在電池蓋板上，且這種極柱端子也方便安裝和拆卸，使得極柱端子使用方便。

基于永磁電機(jī)的新能源汽車用信號(hào)測(cè)試裝置 864     

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本實(shí)用新型提供一種基于永磁電機(jī)的新能源汽車用信號(hào)測(cè)試裝置，屬于信號(hào)測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括第一圓盤，第一圓盤的上端固定連接有兩個(gè)支撐殼，兩個(gè)支撐殼的上端固定連接有第三安裝板，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有第二圓盤，第一圓盤的下端固定連接有兩個(gè)安裝桿，兩個(gè)安裝桿的下端固定連接有第一安裝板，第三安裝板的下側(cè)設(shè)置有防護(hù)盒，第一圓盤上設(shè)置有位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第一圓盤連接，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)與位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，第一圓盤的下側(cè)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)探頭長(zhǎng)時(shí)間的暴露在車頂上會(huì)影響其使用壽命，而信號(hào)探頭不使用時(shí)無(wú)法收起會(huì)影響汽車的行駛的問(wèn)題。

新能源蓋板用沖孔裝置 770     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源蓋板用沖孔裝置，包括面板、固定板和頂板，所述面板的頂端面焊接有連接架，且連接架的內(nèi)壁固定安裝有頂板，所述頂板內(nèi)開(kāi)設(shè)有通孔，所述頂板的頂端面安裝有機(jī)箱，所述機(jī)箱的側(cè)端面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸背離機(jī)箱的一端固定安裝有收卷輪，所述固定板的底端面焊接有固定架，所述固定架的內(nèi)壁滑動(dòng)安裝有沖孔件，且固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺栓，螺栓對(duì)沖孔件進(jìn)行限位，所述固定板的頂端面焊接有第一連接桿，第一連接桿內(nèi)滑動(dòng)套接有第二連接桿，且第二連接桿的頂端面焊接在頂板的底端面，所述固定板的頂端面固定安裝有連接繩，且連接繩貫穿通孔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在收卷輪上。本實(shí)用新型具備操作便捷，加工效率更高和實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車變速箱撥叉結(jié)構(gòu) 691     

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本實(shí)用新型屬于變速箱撥叉技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車變速箱撥叉結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有的撥叉結(jié)構(gòu)安裝時(shí)大多是用一個(gè)螺栓使撥叉與撥叉桿進(jìn)行連接，連接后的強(qiáng)度較差，且在工作人員對(duì)撥叉上潤(rùn)滑油時(shí)較為麻煩的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括撥叉座，所述撥叉座上開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔，所述撥叉座上固定安裝有盒體，所述撥叉座上安裝有兩個(gè)撥叉，所述撥叉座上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述盒體上螺紋安裝有連接螺栓，所述連接螺栓上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，兩個(gè)連接桿上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)板，本實(shí)用新型能加強(qiáng)撥叉與撥叉桿的連接強(qiáng)度，并使工作人員上潤(rùn)滑油時(shí)更加方便，方便使用。

新能源水質(zhì)監(jiān)測(cè)船 705     

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本實(shí)用新型涉及所述新能源水質(zhì)監(jiān)測(cè)船，包括船體，在船體的一部分設(shè)置電池艙，在電池艙內(nèi)設(shè)置電力推進(jìn)機(jī)構(gòu)；在船體的另一部分設(shè)置水質(zhì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其中電力推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括蓄電池以及與蓄電池連接的推進(jìn)電機(jī)，在推進(jìn)電機(jī)的輸出端連接槳葉；水質(zhì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括采樣泵以及與所述采樣泵連接的采集容器，采集容器上設(shè)置水質(zhì)傳感器，所述水質(zhì)傳感器與監(jiān)測(cè)模塊連接。本實(shí)用新型所取代了原有的柴油或燃油動(dòng)力，利用電池組為推進(jìn)電機(jī)供電并實(shí)現(xiàn)槳葉的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而為船體提供動(dòng)力并使船體運(yùn)動(dòng)，其不僅減少了艏尾艙的空間體積，還減輕了整個(gè)船體的重力，并且降低了汽油箱燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，減少了噪音，并且可在禁止燃油機(jī)動(dòng)船進(jìn)入的湖泊中進(jìn)行監(jiān)測(cè)，適用范圍廣。

高粘度新能源汽車用高分子PC膜 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高粘度新能源汽車用高分子PC膜，包括主體、第一預(yù)留孔、墊膜和第二預(yù)留孔，所述墊膜的一側(cè)固定連接有預(yù)留捏手，所述墊膜的外側(cè)固定連接有包邊，所述墊膜的一端固定連接有硬化薄膜，所述墊膜的一端設(shè)置有主體，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有第一預(yù)留孔，所述第一預(yù)留孔的兩側(cè)均設(shè)置有第二預(yù)留孔，所述第一預(yù)留孔內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有定位孔，所述主體的一端設(shè)置有撕取結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在膠面的外側(cè)設(shè)置有第一防粘面，在第一防粘面的作用下可以便于撕取主體，且在第二防粘面和第三防粘面的作用下，使第一預(yù)留孔和第二預(yù)留孔的外側(cè)更便于脫落，防止主體的破損，便于主體的使用。

用于固定行李的新能源汽車框架 760     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于固定行李的新能源汽車框架，包括擋板和車頂板，所述車頂板的上方兩側(cè)均固定安裝有插板，所述插板的兩端均固定安裝有第一連接塊，所述插板的一側(cè)固定安裝有鉤板，所述擋板的一端固定連接有第一支撐架，所述擋板的另一端固定安裝有第二支撐架，所述第二支撐架和第一支撐架的下方均固定安裝有滑塊，所述插板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑塊與滑槽相互配合，所述第一支撐架的一端開(kāi)設(shè)有通孔，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的插板、第一支撐架和第二支撐架，能夠根據(jù)使用者的需求來(lái)選擇安裝行李固定的支架，而且還容易安裝和拆卸使用比較簡(jiǎn)單，不僅便于使用者使用還節(jié)省車內(nèi)大量的空間。

新能源汽車前窗口總成用連接板 704     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車前窗口總成用連接板，涉及汽車配件的領(lǐng)域，其包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板固定在底板的一側(cè)，所述底板上開(kāi)設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)穿設(shè)有連接件，所述底板上設(shè)置有定位柱。本申請(qǐng)?zhí)岣咂嚽按翱诳偝傻陌惭b精度并提高安裝便利性，并可以根據(jù)需要調(diào)整定位柱從底板的底部或頂部伸出，實(shí)現(xiàn)內(nèi)側(cè)定位和外側(cè)定位的兩種安裝定位需求。

新能源汽車蓄電池振動(dòng)測(cè)試夾具 1012     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車蓄電池振動(dòng)測(cè)試夾具，涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板上表面開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽兩側(cè)均對(duì)稱對(duì)稱焊接有型板，所述型板表面安裝有氣缸，所述氣缸的活動(dòng)端安裝有金屬塊，所述金屬塊表面開(kāi)設(shè)有卡槽，所述金屬塊頂端焊接有頂板，所述頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿底端焊接有壓板，所述壓板下表面粘接有橡膠墊，本實(shí)用新型通過(guò)氣缸推動(dòng)金屬塊移動(dòng)，使金屬塊表面開(kāi)設(shè)的卡槽與蓄電池棱角處相抵接，同時(shí)通過(guò)人工驅(qū)動(dòng)螺紋桿旋轉(zhuǎn)，使螺紋桿帶動(dòng)壓板向下移動(dòng)，從而使壓板下表面粘接的橡膠墊與蓄電池頂部相貼合，通過(guò)這種夾緊方式，可提高對(duì)蓄電池的夾緊效果，防止蓄電池在振動(dòng)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。

用于新能源汽車上的扶手箱 801     

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本實(shí)用新型提出了用于新能源汽車上的扶手箱，包括有頂部開(kāi)口的箱體和鉸接在箱體頂口上的頂部總成。頂部總成包括有頂板、海綿墊和皮套。箱體前側(cè)面在T型槽下方開(kāi)設(shè)有卡槽。頂板前側(cè)開(kāi)設(shè)有T型槽，頂板底面在T型槽位置朝下設(shè)有鉸接塊，鉸接塊上套設(shè)有活動(dòng)板，活動(dòng)板底部活動(dòng)卡在卡槽內(nèi)，活動(dòng)板頂部設(shè)有推塊。T型槽內(nèi)安裝有活動(dòng)按鈕，活動(dòng)按鈕呈工字型，活動(dòng)按鈕從推塊的活動(dòng)口中穿過(guò)。T型槽底面開(kāi)設(shè)有活動(dòng)孔，活動(dòng)孔內(nèi)的伸縮彈簧頂端抵觸在活動(dòng)按鈕上。按壓活動(dòng)按鈕可推動(dòng)活動(dòng)板頂部的推塊，活動(dòng)板底部脫離卡槽，可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)頂部總成。人手的位置剛好落在扶手箱前側(cè)，打開(kāi)扶手箱更加方便順手。

高功率密度新能源汽車用永磁電機(jī)的多層轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu) 888     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高功率密度新能源汽車用永磁電機(jī)的多層轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯上沿周向間隔設(shè)置有若干磁鋼槽組，單個(gè)所述磁鋼槽組由第一層V型磁鋼槽和第二層V型磁鋼槽組成，所述第一層V型磁鋼槽和第二層V型磁鋼槽內(nèi)分別放置有第一層磁鋼和第二層磁鋼；所述第一層V型磁鋼槽關(guān)于所述轉(zhuǎn)子鐵芯的徑向?qū)ΨQ，所述第二層V型磁鋼槽對(duì)稱設(shè)置在所述第一層V型磁鋼槽的兩側(cè)；所述第一層V型磁鋼槽的V型開(kāi)口向朝向所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外環(huán)，所述第一層V型磁鋼槽和所述第二層V型磁鋼槽的兩側(cè)槽的延伸方向分別對(duì)應(yīng)平行。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，由本實(shí)用新型所制成的永磁電機(jī)功率密度高。

可升降新能源汽車充電樁 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可升降新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體包括固定部和設(shè)在固定部上方的活動(dòng)部，所述固定部的一側(cè)固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的活動(dòng)端固定連接有固定塊，所述固定塊固定安裝在活動(dòng)部的一側(cè)，所述固定部的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離固定部的一端固定套設(shè)有卷線輪，所述卷線輪上卷設(shè)有輸電線，所述輸電線的一端連接有充電槍，所述活動(dòng)部上開(kāi)設(shè)有用于安裝充電槍的安裝槽。本實(shí)用新型中，通過(guò)將充電樁本體分為固定部和活動(dòng)部?jī)蓚€(gè)部分，在使用時(shí)，只需要升降質(zhì)量較小的活動(dòng)部，將充電槍帶出地面，便于使用者使用充電槍進(jìn)行充電，相比于將整個(gè)充電樁進(jìn)行升降，降低了對(duì)升降機(jī)構(gòu)的要求。

具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新能源汽車用支架 869     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新能源汽車用支架，包括連接支架和連接桿，所述連接支架的下表面連接有第一支撐板，所述連接支架的上表面連接有第二支撐板，所述連接支架的下表面設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧的一端設(shè)置有第三支撐板，所述第三支撐板的下表面設(shè)置有連接筒，所述連接筒的外表面設(shè)置有第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端連接有第四支撐板，所述第四支撐板的外表面焊接有第二支撐桿，所述橡膠墊的底端設(shè)置有第一支撐棒，所述第一支撐棒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二支撐棒。本實(shí)用新型對(duì)汽車減震支架提供支撐，防止支架斷裂，更換方便，分散受力點(diǎn)。

新能源汽車倒車?yán)走_(dá)電磁波調(diào)整電路 924     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車倒車?yán)走_(dá)電磁波調(diào)整電路，包括：直流穩(wěn)壓模塊、電磁波生成模塊、射頻濾波模塊、發(fā)射功率運(yùn)算模塊、調(diào)頻接收模塊、接收運(yùn)算模塊，所述直流穩(wěn)壓模塊通過(guò)對(duì)提供的直流電壓進(jìn)行穩(wěn)壓調(diào)整；所述電磁波生成模塊通過(guò)將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電磁波發(fā)送脈沖；所述射頻濾波模塊對(duì)接收的電磁波進(jìn)行過(guò)濾，而電容C9用于抑制傳輸波段的變化；所述發(fā)射功率運(yùn)算模塊通過(guò)微調(diào)電容VC1和電感L4組成共振電路，利用微調(diào)電容VC1容量的可調(diào)節(jié)，來(lái)改變共振頻率從而提高雷達(dá)發(fā)射端波段的質(zhì)量；所述調(diào)頻接收模塊通過(guò)改變接收頻率，提高接收波段的清晰；所述接收運(yùn)算模塊中三極管Q3作無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，從而提高雷達(dá)接收端的響應(yīng)速度，減少延遲消耗。

新能源汽車變速箱的測(cè)試平臺(tái) 763     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車變速箱的測(cè)試平臺(tái)，包括底座，底座上設(shè)置有左右對(duì)置的基座，其中一個(gè)基座沿著底座相對(duì)或相向另一基座運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)基座固定設(shè)置在底座上；基座之間設(shè)置有用于運(yùn)輸變速箱的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)；基座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有夾持組件一和夾持組件二，每個(gè)基座均設(shè)置有負(fù)載機(jī)構(gòu)，可移動(dòng)的基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括供電組件和供油組件，能夠兼容并測(cè)試兩種變速箱箱體，提高了平臺(tái)的適用性和兼容性，降低企業(yè)成本；平臺(tái)采用三段拼接形式，方便運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)試。

用于新能源電池的裝配托盤 741     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池的裝配托盤，包括托盤本體，托盤本體上端中部固定連接有防護(hù)網(wǎng)框，防護(hù)網(wǎng)框上端設(shè)有電池，電池左右兩側(cè)的托盤本體上端均固定連接有兩個(gè)支撐柱，支撐柱上端均螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿上端均固定連接有支撐座，防護(hù)網(wǎng)框下端通過(guò)若干彈簧塊固定連接有若干彈簧，本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪板，從而帶動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)的方式，便于對(duì)擋板的升降，起到對(duì)電池在托盤上進(jìn)行限位防護(hù)的作用，使得運(yùn)輸中出現(xiàn)急剎等情況電池不會(huì)滑落下來(lái)，并且托盤上端中部設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)框，以及防護(hù)網(wǎng)框下端固定連接的彈簧和伸縮柱能夠起到對(duì)電池防護(hù)的作用，防止出現(xiàn)磕碰時(shí)，電池直接受到撞擊，導(dǎo)致?lián)p壞。

新能源汽車電池堆疊裝置 836     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池堆疊裝置，包括底板，所述底板的上表面一側(cè)位置垂直固定安裝有四組支撐桿，所述橫板的上表面四周位置均垂直固定安裝有第一豎桿，所述托板的上表面位置垂直固定安裝有兩組支撐架，所述底板的上表面固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的上表面中心位置垂直活動(dòng)安裝有第二液壓桿，所述第二液壓桿遠(yuǎn)離第二液壓缸的一端固定安裝有托盤，本實(shí)用新型中，通過(guò)傳送帶傳送，配合第一液壓缸、第一液壓桿、推板、第二液壓缸、第二液壓桿和托盤，實(shí)現(xiàn)了堆疊自動(dòng)化，節(jié)省了大量勞動(dòng)力，且電池從上到下依次堆疊，不會(huì)使電池片相互擠壓堆疊，不會(huì)對(duì)電池片質(zhì)量造成傷害。

新能源抽油機(jī) 705     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源抽油機(jī),電機(jī)驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)工作,設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置至少之一、控制系統(tǒng)和蓄電池,控制系統(tǒng)控制太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置至少之一供給電機(jī)所需電能,且控制系統(tǒng)控制太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置至少之一將多余電能貯存到蓄電池中,當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置至少之一供給電機(jī)的電能不足時(shí),控制器控制蓄電池供電給電機(jī),可以保證抽油機(jī)連續(xù)不間斷工作,本實(shí)用新型環(huán)保無(wú)污染,并可以節(jié)約大量的油和煤資源。

新能源汽車車內(nèi)用雙屏蔽動(dòng)力電纜 724     

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一種新能源汽車車內(nèi)用雙屏蔽動(dòng)力電纜，包括有導(dǎo)體、絕緣層、雙屏蔽和護(hù)套，所述雙屏蔽由鋁塑薄膜層和編織層組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、鋁塑薄膜層、編織層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。本實(shí)用新型在絕緣層和護(hù)套之間采用鋁塑薄膜層和編織層雙屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地消除和抑制了動(dòng)力電纜運(yùn)行時(shí)對(duì)車輛通過(guò)的周圍環(huán)境和車輛本身的電氣電子設(shè)備的影響，大大提高了電纜產(chǎn)品的抗干擾性能；采用鋁塑薄膜層和編織層雙屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不影響電纜產(chǎn)品的柔軟特性，滿足了產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用時(shí)彎曲技術(shù)要求。

用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電纜 1091     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車電池管理系統(tǒng)的電纜。它包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體為鋁或鋁合金所制，所述導(dǎo)體表面設(shè)有氧化鋁膜，所述氧化鋁膜外繞包有云母帶，所述云母帶外繞包有阻燃層，所述阻燃層外繞包有絕緣層，所述絕緣層外繞包有護(hù)套層。本實(shí)用新型提出的電纜，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在選用鋁或鋁合金作為導(dǎo)體的同時(shí)，在導(dǎo)體表面設(shè)置氧化鋁膜，來(lái)保證了電纜耐高溫性能，本實(shí)用新型提出的電纜相比現(xiàn)有的電纜，不僅防火絕緣耐高溫性能好，而且成本低，適于大規(guī)模推廣。

帶除塵清洗裝置的新能源電池組設(shè)備 1007     

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本實(shí)用新型涉及電池組設(shè)備領(lǐng)域，特指一種帶除塵清洗裝置的新能源電池組設(shè)備，它包括底座，該底座左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有左機(jī)室和右機(jī)室；所述底座上表面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，該太陽(yáng)能電池板表面設(shè)置有玻璃保護(hù)板；所述左機(jī)室和右機(jī)室內(nèi)分別設(shè)置有主動(dòng)軸支架和從動(dòng)軸支架，該主動(dòng)軸支架和從動(dòng)軸支架上分別設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，該主動(dòng)輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上套設(shè)有輸送帶；該輸送帶上設(shè)置有清掃支架，該清掃支架的水平桿的底面設(shè)置有若干伸縮彈簧，該若干伸縮彈簧連接清掃板；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠保證電池板表面清潔干凈，極大提高了其工作效率以及發(fā)電量。

具有前后雙充電口的新能源汽車 729     

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本實(shí)用新型提供一種具有前后雙充電口的新能源汽車，包括車頭部、車尾部、設(shè)置于車頭部或車尾部的電池部、第一充電部、第二充電部以及電源管理部。第一充電部包括設(shè)置于車頭部的第一開(kāi)口部和對(duì)應(yīng)第一開(kāi)口部的第一輸電端。第二充電部具有設(shè)置于車尾部的第二開(kāi)口部和對(duì)應(yīng)第二開(kāi)口部的第二輸電端。電源管理部分別電性連接于第一輸電端、第二輸電端和電池部，電源管理部于第一輸電端接入充電槍時(shí)控制第一充電部向電池部充電，于第二輸電端接入充電槍時(shí)控制第二充電部向電池部充電，于第一輸電端和第二輸電端同時(shí)接入充電槍時(shí)控制第一充電部和第二充電部共同向電池部充電。本實(shí)用新型既可方便充電，還可提升汽車的充電效率。

戶外防雨型新能源汽車充電樁 763     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種戶外防雨型新能源汽車充電樁，包括底座，所述底座上設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的上端設(shè)有充電樁本體，所述支撐柱上設(shè)有防雨箱且充電樁本體位于防雨箱內(nèi)設(shè)置，所述防雨箱的前端鉸接有箱門，所述防雨箱上設(shè)有散熱管，所述散熱管內(nèi)設(shè)有散熱扇，所述防雨箱上方兩側(cè)均設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的上端設(shè)有位于散熱管上方的防雨板，所述防雨板上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有防雨頂，所述防雨頂?shù)膬蓚?cè)均設(shè)有導(dǎo)水斜面，所述防雨板的下端設(shè)有兩個(gè)分別位于防雨箱兩側(cè)的導(dǎo)水管，所述導(dǎo)水管的上端與安裝槽連通。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：可有效保護(hù)充電樁本體和充電槍不受雨水侵蝕，且能增加防雨箱的使用壽命。

新能源汽車電池插頭一體成型模具 652     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車電池插頭一體成型模具，包括下模具和上模具，所述上模具安裝在下模具的上端，所述下模具下端設(shè)置有底板，所述下模具靠近下側(cè)前端內(nèi)部設(shè)置有脫模板，所述上模具的頂端設(shè)置有頂板，所述頂板的上端中心處內(nèi)部貫穿有注塑孔，該裝置在使用時(shí)能夠有效的提高注塑模具的散熱性，縮短產(chǎn)品的冷卻時(shí)間，在使用時(shí)通過(guò)向冷水管的進(jìn)水口內(nèi)部注入冷水，冷水會(huì)在冷水管的內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，這樣能夠有效的降低模具的溫度，加快產(chǎn)品成型率，并且通過(guò)散熱片的原理增加熱容擴(kuò)大散熱面積吸收熱量，增加了模具表面積加快散熱，在使用中極大的縮短了冷卻時(shí)間，有效的提高了產(chǎn)品的成型率和生產(chǎn)率。

用于新能源電池的保護(hù)盒 777     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池的保護(hù)盒，包括電池盒本體、溫度傳感器、隔板、第二安裝孔、抽風(fēng)筒、抽風(fēng)風(fēng)扇、散熱硅膠、散熱風(fēng)扇和網(wǎng)罩板，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有濕度傳感器，所述電池盒本體內(nèi)部設(shè)置有隔板，所述隔板外表面開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)部設(shè)置有抽風(fēng)筒。本實(shí)用新型通過(guò)，電池盒本體、溫度傳感器、隔板、第二安裝孔、抽風(fēng)筒、抽風(fēng)風(fēng)扇、散熱硅膠、散熱風(fēng)扇和網(wǎng)罩板；優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)現(xiàn)了具備降溫的能力，具備保溫的能力，具有防火絕緣的能力，具備風(fēng)力循環(huán)降溫的能力，始終保持內(nèi)部較低的溫度，電池盒本體內(nèi)部填充二氧化碳?xì)怏w，防止短路起火的優(yōu)點(diǎn)。

便于使用的新能源汽車配件噴涂裝置 723     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于使用的新能源汽車配件噴涂裝置，具體涉及噴涂技術(shù)領(lǐng)域，包括噴涂加工箱，所述噴涂加工箱頂部和底部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面固定套接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面設(shè)置有升降體，所述升降體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋桿與螺紋槽螺紋連接，所述升降體與噴涂加工箱之間設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，所述升降體靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一側(cè)固定安裝有噴料頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定安裝有載物板。本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)力電機(jī)使轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的載物板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；由于轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而升降體能夠緩慢升降，從而噴料頭對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的載物板上的多個(gè)汽車配件進(jìn)行噴涂能夠保證噴涂均勻的效果。

新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合裝置的框架 1084     

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一種新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合裝置的框架，包括上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，在上橫梁主體的左側(cè)設(shè)有上橫梁左側(cè)凸部，在上橫梁主體的右側(cè)設(shè)有上橫梁右側(cè)凸部；在下橫梁主體的左側(cè)設(shè)有下橫梁左側(cè)凸部，在下橫梁主體的右側(cè)設(shè)有下橫梁右側(cè)凸部；在左立柱主體的上部設(shè)有左立柱上凹槽，在左立柱主體的下部設(shè)有左立柱下凹槽，在右立柱主體的上部設(shè)有右立柱上凹槽，在右立柱主體的下部設(shè)有右立柱下凹槽；上橫梁左側(cè)凸部插在左立柱上凹槽內(nèi)，上橫梁右側(cè)凸部插在右立柱上凹槽內(nèi)，下橫梁左側(cè)凸部插在左立柱下凹槽內(nèi)，下橫梁右側(cè)凸部插在右立柱下凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有承受壓力大的優(yōu)點(diǎn)。

新能源布料烘干機(jī) 991     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源布料烘干機(jī)，包括烘干機(jī)箱、開(kāi)關(guān)、抽氣扇、三通管和閥門，所述烘干機(jī)箱的前端設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述烘干機(jī)箱內(nèi)部的上端設(shè)置有收集腔，且收集腔底端的中間位置處開(kāi)設(shè)有抽氣腔，所述抽氣腔的內(nèi)部通過(guò)軸承連接有抽氣扇，所述抽氣腔外側(cè)的收集腔內(nèi)部底端設(shè)置有第一水箱，所述收集腔頂端的左右兩側(cè)分別螺紋連接有冷凝裝置，所述烘干機(jī)箱的后端焊接有放置箱，且放置箱的內(nèi)部卡合有第二水箱，所述第二水箱的內(nèi)部插設(shè)有第二水管。本實(shí)用新型對(duì)液化的水蒸氣進(jìn)行收集，使得水珠不會(huì)滴落在需烘干的布料上，不會(huì)對(duì)布料的烘干造成負(fù)面影響，提高了裝置的工作效率和實(shí)用性。

輕質(zhì)阻燃型新能源電池電芯阻隔墊 867     

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本實(shí)用新型屬于阻隔墊技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種輕質(zhì)阻燃型新能源電池電芯阻隔墊，包括放置箱，所述放置箱的內(nèi)部安裝電池，所述電池至少設(shè)置有兩個(gè)，所述電池的外表面安裝有隔熱板，所述隔熱板的外表面設(shè)置有摩擦紋，所述隔熱板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，放置箱的內(nèi)部設(shè)置有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管的內(nèi)部安裝有彈簧，所述放置箱的底部一側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管的內(nèi)部安裝有支架，本實(shí)用新型通過(guò)安裝了隔熱板和彈簧，在顛簸或者受到震蕩時(shí)彈簧會(huì)保護(hù)電池不會(huì)受到損傷，還阻隔電池之間的溫度保護(hù)增加電池的使用壽命，并且輕巧便于安放和更換使產(chǎn)品更加的實(shí)用，解決了現(xiàn)在的電池在使用時(shí)受到顛簸電池容易損壞的問(wèn)題。