新能源汽車動(dòng)力線防漏電裝置 692     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力線防漏電裝置，包括導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片的表面包覆一層絕緣保護(hù)層,導(dǎo)電片上設(shè)有連接通孔，該連接通孔周邊的絕緣保護(hù)層彎折形成與連接通孔同圓心的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起設(shè)置有上下兩個(gè)，所述導(dǎo)電片上設(shè)有與環(huán)形凸起密封連接的保護(hù)蓋。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全等特點(diǎn)。

新能源汽車底盤PVC噴涂設(shè)備 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車底盤PVC噴涂設(shè)備，包括輸送臺(tái)，所述輸送臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)遠(yuǎn)離輸送臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有輸出臺(tái)，所述輸送臺(tái)的底部固定連接有第一儲(chǔ)物柜，所述工作臺(tái)的底部固定連接有第二儲(chǔ)物柜，所述輸出臺(tái)的頂部固定連接有第三儲(chǔ)物柜，所述第一儲(chǔ)物柜與第二儲(chǔ)物柜以及第三儲(chǔ)物柜的內(nèi)腔均設(shè)置有支撐底座。本實(shí)用新型通過將汽車底盤輸送到噴涂室內(nèi)，將噴涂室的門全部閉合，利用噴頭對(duì)汽車地盤進(jìn)行噴涂，通過在噴頭的底部設(shè)置有滑塊，噴頭能夠在滑塊的帶動(dòng)下，在噴涂室內(nèi)滑動(dòng)，使得汽車底盤能夠受到均勻的噴涂，并且噴頭的噴嘴可噴傘型面，能夠增大噴涂面積，在噴涂過程中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，減少人力，提高了工作效率。

用于新能源汽車檢測(cè)維修的固定裝置 711     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車檢測(cè)維修的固定裝置，其包括檢修臺(tái)、支撐基座與零件放置板，支撐基座焊接設(shè)置于檢修臺(tái)的底面兩側(cè)位置，零件放置板活動(dòng)架設(shè)于檢修臺(tái)的上方位置，檢修臺(tái)的頂面中心固定鑲嵌有液壓升降柱，且檢修臺(tái)的頂面兩側(cè)位置焊接設(shè)置有固定板，固定板的內(nèi)側(cè)位置活動(dòng)連接有活動(dòng)推板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有電動(dòng)推桿與活動(dòng)推板，電動(dòng)推桿運(yùn)作可推動(dòng)兩塊活動(dòng)推板分別向零件放置板移動(dòng)，將零件置于零件放置板后，控制活動(dòng)推板靠近，直至兩塊抵緊板將零件夾持固定即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，且活動(dòng)推板不同程度的靠近，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同體積大小的零件進(jìn)行固定，靈活性強(qiáng)，適用性得到有效提升。

方便置換電池的新能源汽車集裝箱 1089     

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本實(shí)用新型屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種方便置換電池的新能源汽車集裝箱，包括箱體，所述箱體的底面中部開設(shè)有操作口，所述箱體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有安裝框，所述安裝框內(nèi)沿豎直方向排列有多個(gè)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，所述存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)水平設(shè)置且相互平行的輸送輥、一個(gè)電機(jī)、一個(gè)充電接口和多個(gè)安裝桿，兩個(gè)所述輸送輥之間連接有水平設(shè)置的輸送帶，所述輸送輥的兩端均通過連軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝桿，所述安裝桿水平固定在安裝框上，其中一個(gè)連軸與電機(jī)的輸出軸同軸連接，所述充電接口設(shè)在輸送帶遠(yuǎn)離操作口一端上方，所述充電接口固定在安裝桿上。本實(shí)用新型能夠方便電池的存儲(chǔ)和充電。

具有散熱防撞組件的新能源電池 853     

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本實(shí)用新型公開了一種具有散熱防撞組件的新能源電池，包括外殼，外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)電池盒，且電池盒和外殼之間設(shè)置有間隔，電池盒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池，且電池盒的內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有對(duì)電池懸空支撐的定位柱，且電池盒的上端設(shè)置有對(duì)電池壓緊的蓋板，相鄰兩個(gè)電池盒之間設(shè)置有風(fēng)道，且電池盒面向風(fēng)道的一側(cè)設(shè)置有均勻排列的降溫口，通過定位柱對(duì)電池進(jìn)行定位和懸空支撐，此時(shí)通過多個(gè)降溫口進(jìn)入的冷空氣對(duì)電池盒內(nèi)的電池進(jìn)行全面的降溫，并通過第二出風(fēng)口排出，大大的提高了電池降溫的效率，同時(shí)通過設(shè)置的外殼和電池盒以及外殼和電池盒之間設(shè)置的間隔實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的防碰撞保護(hù)。

電芯采樣電路、電池管理系統(tǒng)和新能源汽車 748     

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本實(shí)用新型公開了一種電芯采樣電路、電池管理系統(tǒng)以及新能源汽車。其中，該電芯采樣電路包括：電芯模組、采樣芯片以及多個(gè)采樣子電路，其中，電芯模組的N個(gè)電芯分別與采樣芯片的N+1個(gè)采樣通道連接，形成N+1個(gè)采樣子電路，每一個(gè)采樣子電路至少包括靜電釋放電容、第一濾波電路、第二濾波電路以及磁珠。本實(shí)用新型解決了電池管理系統(tǒng)傳導(dǎo)發(fā)射電流法測(cè)試結(jié)果難以滿足CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)3以上限值要求的技術(shù)問題。

新能源行業(yè)物件傳輸專用輸送機(jī) 967     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源行業(yè)物件傳輸專用輸送機(jī)，包括機(jī)身，用于傳輸物件；其中，機(jī)身包括驅(qū)動(dòng)模塊和兩組同步模塊，同步模塊通過驅(qū)動(dòng)軸連接，同步模塊包括第一驅(qū)動(dòng)鏈輪、第二驅(qū)動(dòng)鏈輪和輸送鏈條，輸送鏈條張緊于第一驅(qū)動(dòng)鏈輪和第二驅(qū)動(dòng)鏈輪上，驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)鏈輪通過輸送鏈條傳遞動(dòng)力給第二驅(qū)動(dòng)鏈輪；過渡組件，設(shè)置在機(jī)身的輸入端和機(jī)身的輸出端；第一接屑盒，設(shè)置于過渡組件的下方；第二接屑盒，設(shè)置于驅(qū)動(dòng)模塊的下方；第三接屑盒，設(shè)置于輸送鏈條的下方；護(hù)欄，設(shè)置在機(jī)身的兩側(cè)；支腿組件，用于支撐機(jī)身。本實(shí)用新型防止托盤與鏈條護(hù)欄直接接觸，對(duì)產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)行收攏。

用于新能源充電樁的安裝工具 760     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源充電樁的安裝工具，包括安裝套，所述安裝套內(nèi)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)可拆卸安裝有安裝塊，所述安裝塊內(nèi)開設(shè)有六角槽，所述安裝套上固定連接有固定桿，所述固定桿上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述安裝套內(nèi)開設(shè)有與安裝槽連通的導(dǎo)向槽，所述安裝塊上固定連接有插入導(dǎo)向槽的導(dǎo)向塊，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有對(duì)安裝塊進(jìn)行固定的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，將六角槽套接在位于格蘭頭上的六角螺母外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪就可以轉(zhuǎn)動(dòng)六角螺母，實(shí)現(xiàn)格蘭頭的安裝，安裝套相比于扳手所需要的活動(dòng)空間較小，可以在空間狹小的情況下安裝格蘭頭，便于安裝格蘭頭。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子盤疊片機(jī)構(gòu) 701     

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本實(shí)用新型提供的一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子盤疊片機(jī)構(gòu)，支撐臺(tái)升降結(jié)構(gòu)將盤體放置臺(tái)抬起到固定的位置，接收機(jī)械手抓取的轉(zhuǎn)子盤；轉(zhuǎn)子盤以拉緊軸為中心軸堆疊放置在盤體放置臺(tái)上，通過拉緊氣缸向下拉動(dòng)拉緊軸，拉緊軸頂端的頂蓋和固定在拉緊支撐板上的定位套頂端擠壓漲套，漲套直徑變大；然后支撐臺(tái)升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)拉緊支撐板，帶動(dòng)盤體拉緊結(jié)構(gòu)整體向下移動(dòng)，堆疊放置了轉(zhuǎn)子盤的盤體放置臺(tái)的位置被堆疊支撐架固定，隨著拉緊軸逐漸下降，漲套自上而下對(duì)堆疊放置的轉(zhuǎn)子盤施加壓力，實(shí)現(xiàn)拉緊轉(zhuǎn)子盤。

可快速安全的新能源充電樁 979     

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本實(shí)用新型公開了一種可快速安全的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的充電樁本體前端中部的一側(cè)設(shè)置有放置腔，所述放置腔底端前側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽且滑槽的一側(cè)延伸至充電樁本體內(nèi)部的另一側(cè)，所述放置腔的內(nèi)部設(shè)置有充電槍，所述充電槍的底端貫穿放置腔底端內(nèi)壁并盤卷在收卷盤的內(nèi)部，所述放置腔設(shè)置在充電樁本體前側(cè)的中下端。本實(shí)用新型中，首先通過在滑槽內(nèi)滑動(dòng)滑門進(jìn)而將放置腔打開或者關(guān)閉，以便于對(duì)充電槍進(jìn)行收納，當(dāng)拿取的時(shí)候會(huì)使收卷盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)桿使驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)部的發(fā)條彈簧進(jìn)行上勁，反之在發(fā)條彈簧的作用下會(huì)使收卷盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將充電槍上的充電線進(jìn)行盤卷收納，避免暴露在外。

新能源汽車電池盒防撞裝置 1017     

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本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電池盒防撞裝置，包括電池外殼、電池本體和防護(hù)蓋；所述電池外殼內(nèi)部設(shè)置有電池本體，所述防護(hù)蓋下端插設(shè)于電池外殼上端內(nèi)部；所述電池外殼內(nèi)部設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括固定塊、連接組件、第一彈簧和滑槽，所述電池外殼內(nèi)部的上下兩端皆固接有固定塊，且固定塊內(nèi)部通過連接組件活動(dòng)安裝橫桿；解決了電池外殼與電池本體之間不具有緩沖結(jié)構(gòu)的問題，通過防護(hù)機(jī)構(gòu)，防止裝置在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生碰撞而容易發(fā)生損壞，從而影響了裝置整體的正常使用，通過對(duì)電池外殼與電池本體之間設(shè)置的防護(hù)機(jī)構(gòu)，提高了裝置的使用壽命，同時(shí)提高了裝置不同場(chǎng)地的適應(yīng)性。

新能源汽車電池包消防系統(tǒng) 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包消防系統(tǒng)，包括：電池包、儲(chǔ)液罐、BMS系統(tǒng)、傳感器；電池包上方設(shè)置有泄壓口，電池包底部設(shè)置有注液口；儲(chǔ)液罐通過導(dǎo)流管與注液口連接；傳感器設(shè)置在電池包內(nèi)，且傳感器包括溫度傳感器、氣體傳感器；溫度傳感器用于采集電池包內(nèi)的溫度信息，氣體傳感器用于采集電池包內(nèi)的氣體信息；電池包、傳感器與BMS系統(tǒng)連接；BMS系統(tǒng)用于根據(jù)溫度信息、氣體信息控制儲(chǔ)液罐中的滅火劑傳輸至電池包中。通過對(duì)電池包進(jìn)行改進(jìn)，與裝有滅火劑的儲(chǔ)液罐連接，在電池包中出現(xiàn)熱失控、失火情況時(shí)，BMS系統(tǒng)可以控制儲(chǔ)液罐對(duì)電池包內(nèi)部實(shí)現(xiàn)高效全覆蓋式降溫滅火處理，阻止情況惡化，保護(hù)用戶生命財(cái)產(chǎn)安全。

新能源汽車整體集成式橋殼 1024     

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本實(shí)用新型的新能源汽車整體集成式橋殼，左橋殼、右橋殼之間設(shè)置內(nèi)部能夠安裝電機(jī)的電機(jī)殼體、內(nèi)部能夠安裝減速機(jī)的減速機(jī)殼體，右橋殼內(nèi)部能夠安裝差速器，左橋殼、電機(jī)殼體、減速機(jī)殼體、右橋殼依次同軸連接構(gòu)成整體橋殼結(jié)構(gòu)；左橋殼右端與電機(jī)殼體左端固定連接，電機(jī)殼體右端與減速機(jī)殼體左端固定連接，減速機(jī)殼體右端與右橋殼左端固定連接；電機(jī)殼體、減速機(jī)殼體與左橋殼、右橋殼同軸固定連接集成為一體結(jié)構(gòu)，既為電機(jī)、減速機(jī)提供防護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又作為車橋殼體的一部分，易于鑄造、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝操作方便。

新能源汽車雙管橡膠襯套內(nèi)外徑檢具 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車雙管橡膠襯套內(nèi)外徑檢具，包括底板，所述底板的上側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)內(nèi)側(cè)弧形夾緊板，所述內(nèi)側(cè)弧形夾緊板的下側(cè)設(shè)有第一滑塊，所述底板上設(shè)有與第一滑塊對(duì)應(yīng)的滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺桿，所述第一滑塊與第一螺桿螺紋連接，所述底板內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔位于兩個(gè)滑槽之間，所述第一螺桿的一端貫穿第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁并向空腔內(nèi)延伸，所述第一螺桿位于空腔內(nèi)的一端固定連接有第一斜齒輪。本實(shí)用新型通過兩個(gè)內(nèi)側(cè)弧形夾緊板和兩個(gè)外側(cè)弧形夾緊板同時(shí)對(duì)襯套的內(nèi)外側(cè)進(jìn)行夾緊，同時(shí)兩個(gè)內(nèi)側(cè)弧形夾緊板以標(biāo)線為中心對(duì)稱設(shè)置，從而方便標(biāo)線與襯套的直徑重合，從而提高襯套內(nèi)外徑檢測(cè)的精確性。

易組裝多兼容性半戶外型新能源電池柜體 834     

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本實(shí)用新型公開了一種易組裝多兼容性半戶外型新能源電池柜體，包括頂板組件、底板組件、側(cè)板組件、門板組件，所述側(cè)板組件有兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)板組件的頂端與頂板組件相連接、兩個(gè)側(cè)板組件的底端與底板組件相連接；所述門板組件有兩個(gè)，兩個(gè)門板組件分別與兩個(gè)側(cè)板組件的前后端相連接；所述兩個(gè)側(cè)板組件的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝組件，且兩個(gè)側(cè)板組件之間固定設(shè)置有電池組件，該電池組件與頂板組件緊密貼合。本實(shí)用新型解決了電池柜體的運(yùn)輸問題，降低包裝成本的同時(shí)不增加現(xiàn)場(chǎng)組裝的難度，而且能夠兼容多款規(guī)格電池的組裝，便于用戶在應(yīng)用于各種場(chǎng)合時(shí)能夠任意組合電池達(dá)到所需功率，具有可拓展性。

新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，包括底板、第一懸臂和第二懸臂，第一懸臂和第二懸臂分別固定焊接在底板上端兩側(cè)，所述底板兩側(cè)分別設(shè)有左凹槽和右凹槽，底板的四個(gè)角上設(shè)有螺栓固定孔，螺栓固定孔處設(shè)有緩沖組件，第一懸臂、第二懸臂以及底板上均固定設(shè)有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，采用的緩沖組件緩沖性能好，駐車時(shí)能夠有效的起到緩沖作用，從而保護(hù)駐車支架整體。

新能源電力并網(wǎng)裝置 672     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電力并網(wǎng)裝置，包括智能信息處理系統(tǒng)，所述智能信息處理系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊、運(yùn)算模塊、儲(chǔ)存模塊、通信模塊，主控制電路模塊和電源，所述監(jiān)控模塊、運(yùn)算模塊、儲(chǔ)存模塊和通信模塊均與所述主控制電路模塊電信連接，其中所述運(yùn)算模塊還分別與所述監(jiān)控模塊、儲(chǔ)存模塊以及通信模塊電性連接；所述主控制電路模塊通過連接繼電器與斷路器相連接，所述斷路器連接電源。

新能源客車的懸架裝置 693     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車的懸架裝置，包括架體，所述架體的兩側(cè)設(shè)有安裝環(huán)，所述架體的頂部固定安裝有蓋板，且蓋板的頂部固定安裝有緩沖彈簧，所述架體的底部固定安裝有固定軸，所述固定軸的內(nèi)部設(shè)有固定孔。本實(shí)用新型設(shè)置有安裝環(huán)便于裝置與車架進(jìn)行固定安裝與連接，便于工作人員安裝，增加了裝置的實(shí)用性，設(shè)置有蓋板與緩沖彈簧配合，可以對(duì)裝置的緩震程度進(jìn)行定位，避免出現(xiàn)車輛與殼體摩擦的情況，增加了裝置的安全性，設(shè)置有安裝架與減震器配合，增加了裝置的減震性，降低了車輛行駛在顛簸路面的顛簸感，提高了裝置的實(shí)用性，設(shè)置有使裝置更加便于使用，擴(kuò)大了適用范圍，便于推廣使用。

新能源微電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源微電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站，具體涉及電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域，包括頂板，所述頂板頂部開設(shè)有集水槽，所述集水槽一端設(shè)置有溢流管，所述頂板四個(gè)棱角處分別設(shè)置有兩組支柱一與兩組支柱二，兩組所述支柱一與兩組支柱二之間均固定連接有連接板，兩個(gè)所述連接板之間等距設(shè)置有多組方形桿，多組所述方形桿上均固定連接有液壓桿，所述液壓桿底部設(shè)置有護(hù)欄。本實(shí)用新型通過向上移動(dòng)液壓桿使得活動(dòng)板上升，活動(dòng)板與固定板形成的通道方便電動(dòng)汽車進(jìn)出，使得電動(dòng)汽車充電站不需要增設(shè)電動(dòng)汽車進(jìn)出通道，不需要將電動(dòng)汽車之間保持一定的距離，同時(shí)便于電動(dòng)汽車駛?cè)?，較大程度地減小了電動(dòng)汽車充電站的占地面積。

新能源電池包連接線束的切割機(jī) 636     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包連接線束的切割機(jī)，包括切割座以及傳送結(jié)構(gòu)，所述傳送結(jié)構(gòu)位于切割座上，所述傳送結(jié)構(gòu)，其包括：一對(duì)棍軸、滑體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及伸縮電機(jī)；所述切割座內(nèi)壁上具有豎置滑槽，且滑體裝配在滑槽內(nèi)，所述一對(duì)棍軸分別固設(shè)在滑體上以及滑槽正下方，且位于切割座壁面，所述伸縮電機(jī)豎置向下固設(shè)在切割座內(nèi)，所述伸縮電機(jī)的伸縮端設(shè)有支撐板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在支撐板上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端與一對(duì)棍軸的其中一個(gè)進(jìn)行連接，本實(shí)用新型涉及切割機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本案的創(chuàng)新點(diǎn)在于提供一種利用自動(dòng)化設(shè)備對(duì)電池包線束進(jìn)行切割的裝置，通過該裝置可節(jié)省大量人工，提高生產(chǎn)效率，降低開銷。

新能源車輛用被動(dòng)空冷型氫燃料電池結(jié)構(gòu) 793     

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本新型涉一種新能源車輛用被動(dòng)空冷型氫燃料電池結(jié)構(gòu)，包括承載腔、導(dǎo)流管、散熱翅板及氫燃料電池組，承載腔至少一個(gè)并為密閉腔體結(jié)構(gòu)，承載腔內(nèi)通過隔板將承載腔內(nèi)部分割為至少兩個(gè)定位腔體，每個(gè)定位腔體內(nèi)均設(shè)一個(gè)氫燃料電池組，散熱翅板環(huán)繞承載腔軸線均布在承載腔外表面，導(dǎo)流管包覆在承載腔外表面，且導(dǎo)流管內(nèi)表面通過散熱翅板與承載腔相互連接，導(dǎo)流管前端面管徑為后端面管徑的1.5—5倍。本新型一方面可有效滿足多種不同類型車輛的不同位置安裝作業(yè)的需要，具有良好的通用性和環(huán)境適應(yīng)性，另一方面可在有效滿足對(duì)氫燃料電池進(jìn)行降溫作業(yè)的同時(shí)，降低降溫作業(yè)的運(yùn)行能耗，簡(jiǎn)化降溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

新能源汽車用電機(jī)固定座 1004     

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本實(shí)用新型屬于電機(jī)固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車用電機(jī)固定座，包括箱型塊，所述箱型塊的頂部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)支撐塊，兩個(gè)支撐塊上轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)安裝有同一個(gè)螺紋套筒，所述螺紋套筒內(nèi)螺紋安裝有兩個(gè)螺桿，兩個(gè)螺桿相互遠(yuǎn)離的一端均固定安裝有弧形夾板，所述箱型塊的兩側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有同一個(gè)置放板，所述置放板上開設(shè)有兩個(gè)扇型槽，所述弧形夾板滑動(dòng)安裝在扇形槽內(nèi)，所述螺紋套筒上固定套設(shè)有第一錐形齒輪。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，通過兩個(gè)弧形夾板可對(duì)電機(jī)形成固定夾持，便于電機(jī)本體的安裝和拆卸，使用更為便利，操作更加簡(jiǎn)單。

新能源汽車蓄電池殼體 731     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車蓄電池殼體，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔底部設(shè)有支撐板，所述支撐板頂部設(shè)有緩沖墊，所述支撐板頂部設(shè)有減震彈簧，且所述支撐板通過減震彈簧與殼體內(nèi)腔底部連接，所述支撐板下方設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口內(nèi)腔安裝有冷卻風(fēng)扇，所述通風(fēng)口下方設(shè)有卡槽，且所述卡槽設(shè)于殼體底部，所述卡槽內(nèi)腔卡接有隔離板，所述隔離板頂部設(shè)有防潮層，所述支撐板上方對(duì)稱設(shè)有防護(hù)墊，且所述防護(hù)墊設(shè)于殼體內(nèi)腔拐角位置，所述殼體兩端對(duì)稱設(shè)有進(jìn)氣口，且所述進(jìn)氣口貫穿殼體，所述進(jìn)氣口一端設(shè)有防塵過濾網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行防撞擊保護(hù)，同時(shí)能夠保證蓄電池的工作溫度與干燥環(huán)境。

新能源客運(yùn)汽車用內(nèi)部窗戶清洗裝置 838     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客運(yùn)汽車用內(nèi)部窗戶清洗裝置，包括出水管、窗框、滑槽、噴頭、進(jìn)水管、搖手和毛刷，所述窗框內(nèi)部安裝有玻璃，所述玻璃上表面安裝有進(jìn)水裝置，所述窗框內(nèi)部安裝有儲(chǔ)水槽，所述儲(chǔ)水槽下表面通過連接管安裝有清洗管，所述窗框內(nèi)部一側(cè)安裝有牽引裝置，所述窗框內(nèi)部一側(cè)通過固定軸安裝有牽引輪，所述牽引輪之間安裝有牽引繩，所述玻璃內(nèi)表面安裝有清洗裝置，所述玻璃內(nèi)表面外側(cè)安裝有橫桿，所述橫桿兩側(cè)安裝有滑塊，所述滑塊安裝于滑槽內(nèi)，所述橫桿靠近牽引裝置一側(cè)安裝有固定結(jié)，所述固定結(jié)與牽引繩相連，所述窗框內(nèi)部下表面上安裝有回收槽。本實(shí)用新型在安裝有清潔刷，達(dá)到搖動(dòng)滑輪帶動(dòng)清潔刷自動(dòng)清洗窗玻璃的效果。

多功能新能源汽車用組件 1120     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能新能源汽車用組件，包括本體、設(shè)置在本體上的防護(hù)罩以及電動(dòng)車的對(duì)接口裝置，所述車庫(kù)本體內(nèi)部的一側(cè)安裝有充電箱，所述充電箱內(nèi)部連出的導(dǎo)線一端安裝有插頭裝置，所述插頭裝置的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)車的對(duì)接口裝置，對(duì)接口裝置包括對(duì)接口裝置殼體，對(duì)接口裝置殼體的一側(cè)設(shè)有第一開口，對(duì)接口裝置殼體側(cè)壁的中間位置安裝有水平設(shè)置的第一電極座，第一電極座位于的對(duì)接口裝置的軸線上，第一電極座兩側(cè)安裝有位于對(duì)接口裝置殼體側(cè)壁上的兩組支撐板，且兩組支撐板對(duì)稱設(shè)置，支撐板遠(yuǎn)離第一電極座的一側(cè)安裝有第一彈簧，本實(shí)用新型避免充電插頭直接裸露在空氣中，造成一些漏電狀況，對(duì)人造成傷害。

新能源車后圍電子廣告投放結(jié)構(gòu) 894     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車后圍電子廣告投放結(jié)構(gòu)，包括后頂、頂蓋骨架、裝飾板和后平臺(tái)地板，所述后頂、裝飾板和后平臺(tái)地板均固定于頂蓋骨架上，且裝飾板位于頂蓋骨架的前側(cè)，還包括后頂檢修蓋、后擋玻璃、后示廓燈、后路牌和彩色顯示屏，所述后頂檢修蓋鉸接于裝飾板上，后路牌和彩色顯示屏上下分層固定于頂蓋骨架內(nèi)，且后路牌和彩色顯示屏均置于頂蓋骨架的前側(cè)，后擋玻璃固定于頂蓋骨架的前側(cè)，后擋玻璃將后路牌和彩色顯示屏封閉，后示廓燈設(shè)于后路牌的一側(cè)。本實(shí)用新型不改變客車結(jié)構(gòu)，不增加制作難度，通過廣告位招租，可實(shí)現(xiàn)可觀的廣告收益，滿足購(gòu)車單位的購(gòu)車要求，增加客車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車用防自燃檢測(cè)滅火系統(tǒng) 812     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防自燃檢測(cè)滅火系統(tǒng)，包括箱體，所述箱體由箱蓋和側(cè)板組成，所述箱蓋上設(shè)置電極孔，蓄電池置于箱體內(nèi)并穿過所述電極孔，所述箱體下端設(shè)置基座，所述基座內(nèi)固設(shè)有升降單元，所述升降單元包括升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)下端設(shè)有X形活動(dòng)支架，整體技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，成本較低，各單元之間連接清晰，當(dāng)電池達(dá)到足夠高的溫度，泄漏和釋放電解質(zhì)，電解液是易燃品。這就需要用大量的水來冷卻電池和滅火，因?yàn)橹绷骱徒涣飨到y(tǒng)沒有接地，消防員可以安全的用水作為主要滅火劑，而且沒有觸電的危險(xiǎn)，當(dāng)電池溫度到達(dá)一定的溫度后，傳感器將觸發(fā)語音報(bào)警器和報(bào)警燈，引起人們注意繼而將安全隱患消除或者將火勢(shì)撲滅。

新能源汽車電池恒溫設(shè)備 951     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池恒溫設(shè)備，包括設(shè)備本體，設(shè)備本體的頂部開設(shè)有放置槽，放置槽的底部?jī)?nèi)壁固定安裝有第一柱體，第一柱體的頂部滑動(dòng)連接有豎直設(shè)置的第二柱體，所述第二柱體的頂部固定連接有放置板，設(shè)備本體的兩側(cè)開設(shè)有散熱孔，內(nèi)設(shè)有散熱扇，設(shè)備本體上設(shè)有四個(gè)空腔，設(shè)備本體的兩側(cè)滑動(dòng)安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的拉桿，拉桿的一端貫穿空腔延伸至放置槽內(nèi)固定連接有夾持板，放置槽內(nèi)固定安裝有四個(gè)水平設(shè)置的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)置于夾持板的四角位置，所述拉桿上套設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型方便電池安裝與拆卸，同時(shí)提供一定的減震作用，增強(qiáng)電池的抗震性和進(jìn)行安裝環(huán)境的溫度調(diào)節(jié)，提高適宜的工作環(huán)境，提高電池的使用壽命。

新能源廂式貨車底盤 702     

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本實(shí)用新型的新能源廂式貨車底盤前橋由縱向一字分布的空心驅(qū)動(dòng)電機(jī)、空心行星齒輪減速機(jī)、差速器連接構(gòu)成，電機(jī)外殼、減速機(jī)外殼與車橋橋殼集成為一體結(jié)構(gòu)；前橋軸管中心與輪胎中心為同心，后橋軸管中心位于輪胎中心以下；前橋采用一體化集成式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，前橋位置也降低了高度，后橋采用下門式結(jié)構(gòu)，大大降低貨車廂底盤高度，增大了貨車廂載貨空間，上下貨物方便，節(jié)省人力；貨車廂側(cè)壁直接與汽車底盤車架相連,取消貨車廂底梁，結(jié)構(gòu)緊湊，減輕了重量，增大了貨廂載貨率。

散熱型新能源汽車用交流電機(jī) 746     

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本實(shí)用新型涉及一種散熱型新能源汽車用交流電機(jī)，在工作時(shí)，電機(jī)內(nèi)部的熱量通過電機(jī)風(fēng)扇排出，吹向風(fēng)扇罩內(nèi)，進(jìn)入風(fēng)扇罩內(nèi)的熱風(fēng)由儲(chǔ)水冷卻裝置冷卻后，由通風(fēng)孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，由于導(dǎo)風(fēng)罩的開口均正對(duì)散熱片，進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的風(fēng)直接吹向散熱片，從而對(duì)散熱片進(jìn)行散熱，由于散熱片的表面設(shè)置有石墨烯涂層，石墨烯的散熱效果較好，進(jìn)一步加快了散熱片的散熱，散熱片散熱后才能更好的對(duì)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱，從而對(duì)電機(jī)起到了很好的散熱效果，加速了電機(jī)散熱。