基于靜電除塵的新能源汽車充電樁除塵裝置 733     

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本實(shí)用新型公開了一種基于靜電除塵的新能源汽車充電樁除塵裝置，主要包括雙向電機(jī)、靜電除塵濾網(wǎng)、靜電除塵放電極板、靜電除塵集塵板和清灰機(jī)構(gòu)等；當(dāng)通電時(shí)，進(jìn)入靜電除塵放電極板間的空氣會(huì)被電離，從而使塵粒帶上負(fù)電，在風(fēng)力的作用下繼續(xù)向前移動(dòng)，到達(dá)靜電除塵放電極板I區(qū)域時(shí)被其吸附，或有少量塵粒到達(dá)垂直于進(jìn)風(fēng)風(fēng)向的靜電除塵集塵板II上，在靜電除塵集塵板上積塵過多后，通過刮板將靜電除塵集塵板表面所收集到的灰塵刮入集灰口。本案能夠有效去除進(jìn)入充電樁內(nèi)的灰塵；同時(shí)，結(jié)合風(fēng)速傳感器、集灰程度監(jiān)測(cè)儀等器件，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)灰塵的收集程度并實(shí)現(xiàn)對(duì)灰塵進(jìn)行及時(shí)的自動(dòng)清理，使得充電樁能夠長時(shí)間正常運(yùn)行。

新能源汽車歐標(biāo)帶電插槍座 937     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車歐標(biāo)帶電插槍座，包括底殼，所述底殼的內(nèi)側(cè)固定連接有歐標(biāo)帶電裸座主體，所述底殼的內(nèi)側(cè)歐標(biāo)帶電裸座主體的前端固定連接有支撐板，所述底殼的前端卡接有第一上蓋，所述支撐板的前端固定連接有第二上蓋，所述第二上蓋設(shè)置在第一上蓋的內(nèi)側(cè)，所述底殼的上端固定連接有擋板，所述底殼的上端擋板的后方設(shè)置有線纜，所述擋板的后端固定連接有卡條，所述線纜延伸至底殼的內(nèi)側(cè)與歐標(biāo)帶電裸座主體連接，本實(shí)用新型，能夠在充電時(shí)將槍尾線固定，防止槍尾線隨意擺放而造成危害，且將歐標(biāo)帶電裸座主體固定在支撐板上后在固定在底殼的內(nèi)側(cè)，對(duì)歐標(biāo)帶電裸座主體進(jìn)行保護(hù)。

新能源裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 1064     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其將兩個(gè)電機(jī)集成于一個(gè)殼體內(nèi)，且前后端均可動(dòng)力輸出，根據(jù)整車的工況實(shí)時(shí)分配兩電機(jī)的扭矩及功率，使電機(jī)工作在高效區(qū)，提高了電機(jī)的工作效率。其包括：殼體；兩組定子組件，分別為第一定子組件、第二定子組件；轉(zhuǎn)子組件；所述轉(zhuǎn)子組件布置于所述殼體的內(nèi)腔、且沿著長度方向軸向布置，所述轉(zhuǎn)子組件的軸向兩端外凸；所述殼體的內(nèi)腔分別間隔固設(shè)有第一定子組件、第二定子組件，所述轉(zhuǎn)子組件分別貫穿所述第一定子組件、第二定子組件的中心區(qū)域布置；所述殼體的外周分別布置有兩組接線盒組件，每組接線盒組件分別通過線路連接至對(duì)應(yīng)的定子組件的接線位置。

新能源汽車自動(dòng)充電系統(tǒng) 824     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車自動(dòng)充電系統(tǒng)，包含車位控制單元、充電控制單元和駕駛員APP；所述車位控制單元包括車庫、多個(gè)并排設(shè)置在車庫內(nèi)的停車區(qū)域；所述充電控制單元包括多個(gè)設(shè)置在相鄰?fù)＼噮^(qū)域之間的充電槍、多個(gè)設(shè)置在停車區(qū)域正上方的激光掃描儀、設(shè)置在多個(gè)停車區(qū)域后方的X軸伺服模組、設(shè)置在X軸伺服模組驅(qū)動(dòng)端的Y軸伺服模組、設(shè)置在Y軸伺服模組驅(qū)動(dòng)端的多自由度機(jī)器臂；所述多自由度機(jī)器臂的驅(qū)動(dòng)端分別設(shè)置有電動(dòng)夾爪、視覺傳感器和開關(guān)蓋手指；本實(shí)用新型通過車位控制單元能對(duì)車輛進(jìn)出管控，通過充電控制單元不僅能分別夾取多個(gè)充電槍給多輛汽車進(jìn)行充電，且能自動(dòng)打開或關(guān)閉充電蓋，自動(dòng)化程度高。

新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用開槽裝置 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用開槽裝置，包括安裝板和開槽機(jī)構(gòu)，所述開槽機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝板一側(cè)，且所述開槽機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件和開槽組件，通過驅(qū)動(dòng)組件的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)開槽組件運(yùn)作，所述驅(qū)動(dòng)組件，包括驅(qū)動(dòng)桿、多個(gè)套接于所述驅(qū)動(dòng)桿外側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪、嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)于所述驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒條、固定于所述驅(qū)動(dòng)齒條一側(cè)的支撐板、多個(gè)固定于所述支撐板一側(cè)的限滑塊，滑動(dòng)于所述限滑塊外側(cè)的限滑套。本實(shí)用新型中，通過驅(qū)動(dòng)組件和開槽組件的運(yùn)作，在對(duì)殼體進(jìn)行開槽時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)組件的動(dòng)力帶動(dòng)開槽組件的運(yùn)作，可以更加便捷的對(duì)可以進(jìn)行開槽，而且還提高了在對(duì)殼體開槽時(shí)的穩(wěn)定性與牢固性。

新能源汽車充電樁充電接口 872     

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本實(shí)用新型屬于充電接口技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車充電樁充電接口，包括手柄和位于手柄頂部固定的殼體，所述殼體的一側(cè)固定螺紋接口，所述螺紋接口的一側(cè)螺紋連接套筒，所述殼體的一側(cè)固定橡膠墊，所述套筒的一端固定連接塊，所述連接塊的一側(cè)固定充電頭，所述連接塊的外表面滑動(dòng)卡座，所述卡座上開設(shè)有槽口，所述連接塊的內(nèi)部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有檔桿，所述檔桿上連接有位于連接塊內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)，且鎖止機(jī)構(gòu)供給檔桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過固定桿將卡座安裝到汽車端，然后將充電頭與汽車充電座對(duì)接，這時(shí)開啟電動(dòng)推桿，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)檔桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得檔桿與卡座卡接，這樣可以防止充電頭與汽車充電座脫落，保證其正常充電。

新能源汽車充電槍密封裝置 684     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電槍密封裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體上開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)腔分別設(shè)置有儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)連接在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，所述充電樁本體的前側(cè)開設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口與放置槽貫通連接，所述儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括箱體、第一連接塊、第二連接塊、放置架和線纜收納機(jī)構(gòu)，所述第一連接塊固定連接在箱體的頂部，所述第二連接塊固定連接在箱體的兩側(cè)，本實(shí)用新型通過設(shè)有儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，在不使用充電槍時(shí)，可以將其放入儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)內(nèi)，并通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)送入放置槽內(nèi)，能夠?qū)Τ潆姌屵M(jìn)行保護(hù)，防止充電槍受損，同時(shí)設(shè)置有線纜收納機(jī)構(gòu)，能夠?qū)Τ潆姌尩木€纜進(jìn)行收納，防止纏繞，便于充電槍的使用。

高安全性的多功能新能源充電樁 970     

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本實(shí)用新型公開了一種高安全性的多功能新能源充電樁，括充電樁本體，所述充電樁本體前端中部的一側(cè)設(shè)置有放置腔，所述放置腔的內(nèi)部設(shè)置有充電槍，所述充電槍底部的電纜線端貫穿放置腔和收納腔且固定連接在充電樁本體的內(nèi)部，所述收納腔的內(nèi)部位于充電槍底部電纜線端的外壁上設(shè)置有兩個(gè)收卷盤。本實(shí)用新型中，首先在復(fù)位彈簧的保護(hù)下，防止電纜被過度的抽拉而導(dǎo)致?lián)p壞，影響后續(xù)的使用，同時(shí)在使用完畢后，通過電機(jī)的驅(qū)動(dòng)并在齒輪二和齒輪一的作用下，使轉(zhuǎn)桿二帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)收卷盤進(jìn)行收納，避免影響電纜線的使用壽命，同時(shí)在紅外感應(yīng)開關(guān)檢測(cè)到人員的時(shí)候，會(huì)啟動(dòng)照明燈進(jìn)行照明，進(jìn)而方便人們?cè)谝雇淼氖褂谩?/p>

多功能新能源背包 773     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能新能源背包，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括背包本體，所述背包本體背面設(shè)置有石墨烯發(fā)熱片，背包本體正面設(shè)置有晶硅光伏板，背包本體內(nèi)部設(shè)置有溫控裝置和光伏充電控制器，所述晶硅光伏板與光伏充電控制器連接，光伏充電控制器分別與5V穩(wěn)壓裝置和12V穩(wěn)壓裝置連接，5V穩(wěn)壓裝置連接有5V蓄電池,5V蓄電池與USB接口和石墨烯發(fā)熱板連接，所述12V穩(wěn)壓裝置連接有12V蓄電池，12V蓄電池分別與半導(dǎo)體制冷片、風(fēng)扇和USB接口連接，所述溫控裝置一端與石墨烯發(fā)熱板連接，另一端與半導(dǎo)體制冷片連接。本發(fā)明的技術(shù)效果為：可實(shí)現(xiàn)冬季理療，夏季涼爽舒適，同時(shí)可給5V、12V直流負(fù)載供電。

新能源房車用自動(dòng)升降餐桌 802     

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本實(shí)用新型涉及餐具用品技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源房車用自動(dòng)升降餐桌，包括底座，所述底座的頂端固定連接有液壓機(jī)，所述液壓機(jī)的壓桿上固定套接有支撐桿，所述支撐桿的頂端套接有軸承，所述軸承的側(cè)面固定連接有桌面，所述支撐桿的側(cè)面中部活動(dòng)套接有雙孔管，且雙孔管的另一孔內(nèi)固定套接有豎桿，所述豎桿的另一端固定連接在底座的頂面上，所述雙孔管的頂面搭接有兩個(gè)夾片，且兩個(gè)夾片相對(duì)的一側(cè)與彈簧的兩端固定連接。本實(shí)用新型通過彈簧和夾片帶動(dòng)弧面的張開與閉合，實(shí)現(xiàn)桌面的使用與折疊節(jié)約空間，通過液壓機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)桌面高度的調(diào)節(jié)，保證使用者使用方便，通過支撐柱頂端的軸承方便桌面的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便使用者使用。

新能源汽車筋拉橋保護(hù)梁型材擠壓模具 682     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車筋拉橋保護(hù)梁型材擠壓模具，包括上模板和下模板，所述上模板的右側(cè)設(shè)有所述下模板，所述上模板與所述下模板整體密封扣合，所述上模板的左側(cè)設(shè)有一級(jí)減壓導(dǎo)流沉橋，所述下模板的內(nèi)側(cè)上下對(duì)稱設(shè)有一級(jí)焊合室，所述一級(jí)焊合室的內(nèi)側(cè)設(shè)有二級(jí)焊合室。該種設(shè)備整體穩(wěn)定性較好，同時(shí)加工效率高，提高了產(chǎn)品的成品率，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車的電池托盤結(jié)構(gòu) 1159     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池托盤結(jié)構(gòu)，包括電池盒，所述電池盒內(nèi)套設(shè)有托盤，所述電池盒的內(nèi)壁上設(shè)有銷孔，所述托盤上設(shè)有圓形槽，所述圓形槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧的一端安裝有銷桿，銷桿插接在所述銷孔內(nèi)。通過控制銷桿脫離或插入銷孔，便于對(duì)托盤進(jìn)行拆卸或安裝，使用方便；外部空氣經(jīng)過送風(fēng)通道、腔體、通風(fēng)孔吹入電池盒，能夠?qū)﹄姵睾袃?nèi)部的電池進(jìn)行散熱，避免出現(xiàn)電池溫度較高影響使用壽命的情況；通過扇葉帶動(dòng)毛刷轉(zhuǎn)動(dòng)，使得毛刷刷掉濾塵網(wǎng)表面固體，避免出現(xiàn)濾塵網(wǎng)堵塞影響空氣流通的情況。

節(jié)能水冷新能源電機(jī) 1145     

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本實(shí)用新型公開了節(jié)能水冷新能源電機(jī)，包括安裝板和防護(hù)殼，防護(hù)殼設(shè)在安裝板的頂部，所述安裝板的頂部通過螺栓固定有固定座，固定座的頂部通過螺栓固定有水泵，水泵的一側(cè)設(shè)有輸水管，所述安裝板的頂部通過螺栓固定有水箱，水箱與輸水管相連通，且水箱的頂部焊接有補(bǔ)水管，所述安裝板的頂部焊接有安裝架，安裝架的頂部通過螺栓固定有電機(jī)，電機(jī)的圓周外壁繞接有環(huán)形管，且環(huán)形管的一端與輸水管相連通，環(huán)形管的另一端焊接有連接管。本實(shí)用新型可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行快捷有效的降溫，提高降溫的效率，保證電機(jī)的高效運(yùn)行，還能夠?qū)崿F(xiàn)水資源的循環(huán)利用，提高了水資源的利用率，有利于資源節(jié)約型社會(huì)的建立。

新能源汽車電機(jī)接口接插件 745     

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一種新能源汽車電機(jī)接口接插件，屬于汽車電機(jī)接口用連接器配件技術(shù)領(lǐng)域。包括用于與電機(jī)接口插配的接線端子、線纜、塑料本體、防水密封圈、金屬固定殼、屏蔽層和鋁箍，線纜接線端子連接，在接線端子與線纜連接處的外部注塑成型有塑料本體，防水密封圈套設(shè)在塑料本體上且靠近于接線端子的一側(cè)設(shè)置，金屬固定殼套設(shè)在塑料本體上且靠近于線纜的一側(cè)設(shè)置，屏蔽層包覆在線纜外，鋁箍套設(shè)在屏蔽層外并且將屏蔽層緊密連接在金屬固定殼上。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、接線方便、連接強(qiáng)度大、接觸可靠而不易松脫；同時(shí)，屏蔽層與金屬固定殼緊密連接，具有良好的抗干擾能力，能滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用要求。

輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車緊固件用鉚釘自動(dòng)上料機(jī)構(gòu) 872     

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本實(shí)用新型涉及鉚釘加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車緊固件用鉚釘自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)，包括控制座及設(shè)置在控制座上側(cè)的料斗，所述料斗下側(cè)設(shè)有儲(chǔ)料倉，儲(chǔ)料倉內(nèi)側(cè)設(shè)有推板，所述料斗一側(cè)設(shè)有上料槽，所述上料槽一側(cè)設(shè)有傳送帶，所述傳送帶內(nèi)側(cè)設(shè)有傳送輥，所述儲(chǔ)料倉一側(cè)設(shè)有機(jī)座，機(jī)座內(nèi)設(shè)有傳送電機(jī)，所述控制座內(nèi)設(shè)有伸縮柱，所述伸縮柱一端與推板固定連接。本實(shí)用新型通過推板推動(dòng)儲(chǔ)料倉內(nèi)的鉚釘，便于落入上料槽中，通過傳送帶進(jìn)行傳送，使用便捷，有效提高工作效率。

新能源汽車電驅(qū)總成的運(yùn)輸包裝 825     

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本實(shí)用新型涉及的一種新能源汽車電驅(qū)總成的運(yùn)輸包裝，包括底座，用于對(duì)頂部的組件進(jìn)行安裝和承托；限位框，設(shè)置于所述底座的頂部，所述限位框的底部安裝有支撐板，且支撐板的底部與底座的頂部連接，所述限位框的四角位置處焊接有固定座，所述固定座的內(nèi)側(cè)通過安裝軸安裝有支撐架。本實(shí)用新型的有益效果是：通過卡接槽和墊塊配合，卡接槽的輪廓大于電驅(qū)結(jié)構(gòu)外殼，進(jìn)而可以對(duì)電驅(qū)結(jié)構(gòu)和卡接槽之間預(yù)留緩沖空間，并且利用三組墊塊與電驅(qū)結(jié)構(gòu)外殼進(jìn)行點(diǎn)接觸，并且墊塊采用耐磨材料，可以提升墊塊與電驅(qū)結(jié)構(gòu)外殼之間的摩擦力，一方面起到防止偏移的目的，另一方面可以在運(yùn)輸過程中對(duì)電驅(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行緩沖減震。

便于安裝的新能源汽車用電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)管路用連接頭 840     

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本實(shí)用新型屬于連接頭領(lǐng)域，具體的說是便于安裝的新能源汽車用電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)管路用連接頭，包括連接頭主體和套管；所述連接頭主體的兩端皆套設(shè)有套管，所述連接頭主體與套管之間設(shè)置有快速安裝機(jī)構(gòu)；所述快速安裝機(jī)構(gòu)包括固定套、連接腔、連接彈簧、連接塊和解除組件，所述固定套固定連接在連接頭主體靠近兩端的位置處，所述連接腔開設(shè)在套管靠近連接頭主體一端的兩側(cè)，所述連接彈簧設(shè)置在連接腔的內(nèi)部，所述連接塊的一側(cè)套設(shè)有連接腔的內(nèi)部，且連接塊的另一側(cè)與固定套卡合，所述解除組件設(shè)置在固定套上；通過快速安裝機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了方便對(duì)連接頭主體與套管之間進(jìn)行連接的功能。

螺旋冷卻式新能源汽車電機(jī)外殼 756     

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本實(shí)用新型公開了一種螺旋冷卻式新能源汽車電機(jī)外殼，包括圓柱形中空結(jié)構(gòu)的電機(jī)外殼本體和圓柱形中空結(jié)構(gòu)的襯套，電機(jī)外殼本體的內(nèi)壁面沿圓周方向形成有螺旋水道結(jié)構(gòu)；螺旋水道結(jié)構(gòu)包括進(jìn)水口、出水口和中間螺旋水路，中間螺旋水路包括底壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁，左側(cè)壁、底壁和右側(cè)壁形成一凹口結(jié)構(gòu)，底壁的截面為向電機(jī)外殼本體的內(nèi)壁面凹進(jìn)的弧形，弧形的弧長為14?16mm，且弧形的直徑為10?12mm；左側(cè)壁的截面和右側(cè)壁的截面皆為由連續(xù)的正“V”形構(gòu)成的鋸齒形狀，正“V”形的開口角度為15?30°。本實(shí)用新型有效提高螺旋水道的散熱面積，進(jìn)而提高電機(jī)的散熱效果。

新能源汽車制造用左后門板總成檢具 846     

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本實(shí)用新型涉及汽車總成檢具領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車制造用左后門板總成檢具，包括箱體和基座，所述箱體側(cè)面固定設(shè)置有抽真空機(jī)，所述箱體頂部固定設(shè)置有多個(gè)真空吸盤，所述基座頂部開設(shè)有豎動(dòng)槽，所述豎動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)接觸有與箱體固定連接的豎動(dòng)件，所述箱體底部固定設(shè)置有兩個(gè)邊框，所述邊框內(nèi)固定設(shè)置有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板外側(cè)滑動(dòng)套設(shè)有一個(gè)移動(dòng)套條，所述基座兩側(cè)面均開設(shè)有多個(gè)束位槽，所述移動(dòng)套條側(cè)面固定設(shè)置有與束位槽相卡裝的束位板，所述移動(dòng)套條底部開設(shè)有滑孔，下方支撐板底部開設(shè)有槽體，所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)接觸有與槽體相卡裝的垂直條。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：能夠方便對(duì)固定后左后門板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

基于新能源領(lǐng)域的升降式汽車充電樁 946     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源領(lǐng)域的升降式汽車充電樁，包括主體，所述主體的前側(cè)表面開設(shè)有第一貫穿槽，所述主體的內(nèi)側(cè)表面固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)端固定連接有螺桿，所述螺桿的一端與主體之間通過滾軸相連接，所述螺桿的外側(cè)表面活動(dòng)連接有滑動(dòng)環(huán)，所述主體的前側(cè)表面設(shè)置有安裝架，所述安裝架與滑動(dòng)環(huán)之間通過連接桿相連接，所述安裝架的前側(cè)表面設(shè)置有充電樁本體。本實(shí)用新型使用者通過PLC控制器開啟旋轉(zhuǎn)電機(jī)，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)螺桿進(jìn)行順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)滑動(dòng)環(huán)進(jìn)行反復(fù)移動(dòng)，通過滑動(dòng)環(huán)帶動(dòng)充電樁本體進(jìn)行上下移動(dòng)，可以滿足不同使用者的需求，操作簡單、便捷，提高了實(shí)用性。

新能源汽車充電插口的防護(hù)組件 904     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電插口的防護(hù)組件，包括充電筒與插座框架，所述充電筒一側(cè)固定連接有第一線束，所述充電筒另一側(cè)固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板一側(cè)固定連接有卡板，所述卡板上表面設(shè)有凹坑，所述卡板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱一側(cè)與防護(hù)板固定連接，所述驅(qū)動(dòng)箱靠近卡板一側(cè)設(shè)有定位板，所述定位板末端位于驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)箱另一側(cè)固定連接有充電插頭，所述充電插頭內(nèi)部設(shè)有充電針管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，可對(duì)充電插頭與充電插座的連接處進(jìn)行防護(hù)，避免連接處接觸不良或脫落導(dǎo)致充電效果不佳，影響使用。

新能源汽車電池模組抗震絕緣片 1156     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池模組抗震絕緣片，包括上絕緣片，所述上絕緣片的下方設(shè)有下絕緣片，所述上絕緣片和下絕緣片之間設(shè)有橡膠墊層，所述下絕緣片的外側(cè)壁前后對(duì)稱設(shè)有裝夾機(jī)構(gòu)，所述下絕緣片包括防火層、加強(qiáng)層、散熱層和離型層，通過設(shè)置裝夾機(jī)構(gòu)，能夠在將橡膠墊層放置在下絕緣片的上表面后，將上絕緣片疊放在橡膠墊層的上表面，通過裝夾機(jī)構(gòu)將上絕緣片和下絕緣片卡接固定，橡膠墊層對(duì)該裝置起到減震作用，當(dāng)橡膠墊層在長期使用后發(fā)生老化時(shí)，解除上絕緣片和下絕緣片之間的卡接固定，更換新的橡膠墊層即可，通過設(shè)置加強(qiáng)層，能夠增強(qiáng)下絕緣片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止下絕緣片在外力沖擊下較易破碎形變。

可避免高溫影響的新能源汽車緊固件 683     

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本實(shí)用新型公開了一種可避免高溫影響的新能源汽車緊固件，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的內(nèi)部共同固定安裝有螺桿，所述螺桿的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述螺桿的外表面位于第二固定板的下部套設(shè)有橡膠圈，所述螺桿的外表面位于橡膠圈的下部螺紋連接有螺母組件。本實(shí)用新型通過設(shè)置的螺母組件，將第一螺母塊上的第一卡塊卡在第二螺母塊上的第二卡塊的內(nèi)部，然后將第一螺母塊和第二螺母塊旋轉(zhuǎn)到螺桿的外表面進(jìn)行固定，這樣在使用的過程中螺母因相互卡合不會(huì)松脫掉落，第一螺母塊和第二螺母塊在使用的過程中產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，因?yàn)榈谝豢▔K卡和第二卡塊卡合會(huì)使得整個(gè)螺母組件因?yàn)榛蝿?dòng)而越來越緊固。

新能源汽車水冷電機(jī)的冷卻水道 1049     

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一種新能源汽車水冷電機(jī)的冷卻水道，電機(jī)外筒上開設(shè)有兩個(gè)冷卻水進(jìn)出端口，兩端與外筒中心軸線平行設(shè)置；擋水墻由若干個(gè)環(huán)向擋水條和一個(gè)軸向擋水部組成。若干個(gè)環(huán)向擋水條在內(nèi)筒外壁上沿中心軸的周向布置，同時(shí)沿中心軸的軸向排列；每個(gè)環(huán)向擋水條均為一個(gè)開口環(huán)結(jié)構(gòu)，開口處形成連通水道；兩相鄰環(huán)向擋水條所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連通水道位于軸向擋水部的兩側(cè)。軸向擋水部包括一個(gè)第一軸向擋水條和一個(gè)或兩個(gè)端頂擋水部；第一軸向擋水條和一個(gè)端頂擋水部界定冷卻水道的一個(gè)端部。本實(shí)用新型水冷電機(jī)的冷卻水道冷卻效果好，水道阻力小，且便于整車的結(jié)構(gòu)布置和冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

便于高度調(diào)節(jié)的新能源汽車教學(xué)用展示模具 702     

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本實(shí)用新型公開了一種便于高度調(diào)節(jié)的新能源汽車教學(xué)用展示模具，包括底座，所述底座的上方設(shè)有放置板，所述底座的頂部兩側(cè)均固定連接有矩形管，矩形管內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有支撐桿，兩個(gè)支撐桿的頂端固定連接有同一個(gè)安裝板，安裝板的頂部呈環(huán)形開設(shè)有多個(gè)滾珠卡槽，放置板的底部兩側(cè)均嵌裝有第一滾珠，第一滾珠與對(duì)應(yīng)的位于其下方的滾珠卡槽相卡裝，放置板的外側(cè)呈環(huán)形固定連接有四個(gè)握桿，放置板的頂部兩側(cè)均固定連接有固定塊。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，便于根據(jù)實(shí)際需要對(duì)展示零件的展示高度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，且便于快速對(duì)展示零件的朝向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)并固定，提高展示全面性，且固定后的零件方便人員進(jìn)行展示教學(xué)，滿足使用需求。

新能源應(yīng)用有機(jī)硅膠的色漿供料設(shè)備 962     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源應(yīng)用有機(jī)硅膠的色漿供料設(shè)備，包括安裝架，所述安裝架上安裝有料筒，所述料筒上設(shè)置有進(jìn)料管與出料管，所述安裝架上安裝有輸送泵，所述輸送泵的出水口連接有輸送管，所述輸送泵的進(jìn)水口連接有銜接管，所述銜接管上螺紋連接有密封蓋，所述密封蓋滑動(dòng)設(shè)置在出料管的表面。本實(shí)用新型通過電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿螺旋攪拌槳轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)料筒內(nèi)布色漿進(jìn)行攪拌能夠有有效的避免料筒內(nèi)部色漿發(fā)生沉淀；通過過濾網(wǎng)可以對(duì)色漿出料進(jìn)行過濾，同時(shí)過濾網(wǎng)方便拆卸進(jìn)行清理。

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試工裝 818     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試工裝，包括待測(cè)電機(jī)、動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)器測(cè)試裝置、傳感器組、PLC計(jì)量裝置、ECU信號(hào)接受測(cè)試裝置；驅(qū)動(dòng)器測(cè)試裝置用于固定電機(jī)驅(qū)動(dòng)器并測(cè)量電機(jī)驅(qū)動(dòng)器輸入和輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)器測(cè)試裝置包括底座，自動(dòng)伸縮加壓機(jī)構(gòu)、接觸頭；接觸頭至少包括若干接觸片，每個(gè)接觸片至少有一個(gè)弧面能與接觸孔配合。該測(cè)試工裝通過自動(dòng)伸縮加壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多級(jí)加壓，通過夾緊裝置和減振片對(duì)控制器的測(cè)試提供穩(wěn)定性，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的快速安裝，極大提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試效率。測(cè)試工無需頻繁移動(dòng)調(diào)整，只需將電機(jī)驅(qū)動(dòng)器安裝于驅(qū)動(dòng)器測(cè)試裝置的底座上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)完成定位和接觸連接，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

新能源汽車交流電機(jī)引出線組部件成型工裝 1141     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車交流電機(jī)引出線組部件成型工裝，底板的頂部通過若干第二螺栓固定連接有折彎仿形塊，折彎仿形塊的外側(cè)設(shè)有引出線組件，底板的上表面分別通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一折彎夾柄和第二折彎夾柄，本實(shí)用新型在使用時(shí)，握住手柄打開兩個(gè)折彎夾柄，將待折彎的引出線組件套在折彎仿形塊的外側(cè)，此時(shí)將快速夾放在引出線組件的頂部，通過將第一螺栓螺紋擰入通孔內(nèi)從而將快速夾對(duì)將引出線組件夾緊固定，握住兩個(gè)手柄向內(nèi)壓緊，將兩個(gè)折彎夾柄分別壓至兩個(gè)限位柱處，待一定時(shí)間后，松開兩個(gè)手柄，擰開第一螺栓，將快速夾脫離引出線組件，引出線組件即彎曲成型，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)，適合大范圍推廣使用。

耐風(fēng)雨日曬的新能源充電樁 922     

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本實(shí)用新型提供了一種耐風(fēng)雨日曬的新能源充電樁，包括主體、顯示屏、感應(yīng)板、指示燈、充電槍和底座，顯示屏、感應(yīng)板和指示燈分布在主體的側(cè)面位置，充電槍設(shè)置在主體的外側(cè)，底座固定連接在主體的底端位置，主體的表面固定開設(shè)有通風(fēng)腔，通風(fēng)腔的內(nèi)側(cè)固定連接有收集腔，收集腔的表面固定開設(shè)有氣流槽，收集腔的內(nèi)部固定連接有緩沖條。外部氣流通過通風(fēng)腔進(jìn)入主體內(nèi)部，而通過收集腔達(dá)到收集氣流中灰塵和顆粒的效果，通過氣流槽達(dá)到輸送氣流的效果，外部夾雜雜質(zhì)的氣流在進(jìn)入收集腔之后，通過緩沖條降低氣流中雜質(zhì)顆粒的沖擊力，避免顆粒等雜質(zhì)因沖擊而進(jìn)入氣流槽中。

可調(diào)節(jié)式新能源汽車電池包 664     

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本實(shí)用新型涉及本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種可調(diào)節(jié)式新能源汽車電池包，包括：下殼體；與下殼體相鉸接的上殼蓋；位于下殼體內(nèi)的電池承載裝置，電池承載裝置包括：滑動(dòng)設(shè)置的下支撐架、上支撐架、以及彈性固定組件；彈性固定組件包括:位于下支撐架一側(cè)的固定擋板、第一彈性件、以及用于抵壓固定擋板的驅(qū)動(dòng)桿。安裝時(shí)，先將電池組件放置在下支撐架上，在上支撐架的作用下，將電池組件的上下兩側(cè)固定，驅(qū)動(dòng)桿使固定擋板向電池組件的方向夾緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組件的固定；由于下支撐架滑動(dòng)設(shè)置在下殼體內(nèi)，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)桿，改變固定擋板與下支撐架之間的距離，從而適配不同的電池組件，提高了電池包的通用性。