用于新能源車(chē)的高效復(fù)合金屬散熱片 928     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源車(chē)的高效復(fù)合金屬散熱片，涉及散熱片領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括散熱罩，散熱罩的內(nèi)部下方設(shè)置有吸熱板，散熱罩的內(nèi)部設(shè)置有傳熱板，傳熱板的頂部開(kāi)設(shè)有卡槽，散熱罩的頂部設(shè)置有固定組件，當(dāng)有散熱翅片損壞后，工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，以此使得雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺紋套在雙向絲桿上向兩端運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得活動(dòng)板發(fā)生移動(dòng)，以此使得插桿與插槽脫離，這樣工作人員便可將損壞的散熱翅片從卡口內(nèi)取出，在更換新的散熱翅片時(shí)，工作人員將新的散熱翅片插入卡口內(nèi)，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，如此，插桿便可插入插槽內(nèi)對(duì)散熱翅片進(jìn)行固定,裝置的散熱翅片損壞后，可單獨(dú)進(jìn)行更換，保證了散熱片的散熱能力。

新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池安裝系統(tǒng) 726     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力船舶蓄電池安裝系統(tǒng)，包括第一儲(chǔ)存組件、頂板和多個(gè)第二儲(chǔ)存組件，多個(gè)所述第二儲(chǔ)存組件疊加放置，多個(gè)所述第二儲(chǔ)存組件位于第一儲(chǔ)存組件的上方，所述頂板位于多個(gè)第二儲(chǔ)存組件的上端，所述第一儲(chǔ)存組件包括第一儲(chǔ)存殼和多個(gè)第一托置機(jī)構(gòu)，所述第一托置機(jī)構(gòu)位于第一儲(chǔ)存殼內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)存的混合動(dòng)力船舶中蓄電池的安裝設(shè)備快速排出熱量功能。

新能源汽車(chē)電池運(yùn)輸裝置 1025     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池運(yùn)輸裝置，包括：支架、設(shè)置于支架上的箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)有隔板，隔板的上表面設(shè)有擋板，擋板與箱體的側(cè)壁之間設(shè)有夾緊組件,所述的夾緊組件包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的夾緊配件，所述的夾緊配件包括：伸縮桿和卡槽，伸縮桿連接于卡槽上，兩側(cè)的卡槽的卡口相對(duì)設(shè)置，通過(guò)伸縮桿調(diào)節(jié)兩側(cè)卡槽之間的距離。本實(shí)用新型根據(jù)不同型號(hào)的電池尺寸，通過(guò)伸縮桿伸縮帶動(dòng)卡槽相向或者相背移動(dòng)，對(duì)不同型號(hào)的電池進(jìn)行固定，避免電池在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生碰撞，方便進(jìn)行運(yùn)輸；本實(shí)用新型通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)使箱內(nèi)空氣進(jìn)行流通，并通過(guò)吸水樹(shù)脂材料對(duì)箱體中的水分進(jìn)行去除，使箱體內(nèi)保持干燥。

新能源電動(dòng)汽車(chē)前端冷卻系統(tǒng) 695     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)前端冷卻系統(tǒng)，包括位于車(chē)身前艙的低溫水箱和冷凝器，冷凝器接入汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，冷凝器一側(cè)設(shè)有電子扇，低溫水箱接入電機(jī)及電器控制模塊冷卻管路，低溫水箱內(nèi)部含有間隔布置的冷卻液通道和冷媒通道，低溫水箱內(nèi)部冷卻液通道與電機(jī)及電器控制模塊冷卻管路連通，低溫水箱冷媒通道接入汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決了目前低溫水箱體積過(guò)大占用前端空間及低溫水箱體積小無(wú)法及時(shí)降溫的問(wèn)題，并且在超高溫環(huán)境情況下，能夠強(qiáng)制制冷降溫。

鎖定性強(qiáng)的新能源電動(dòng)車(chē)充電保護(hù)裝置 1087     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了鎖定性強(qiáng)的新能源電動(dòng)車(chē)充電保護(hù)裝置，包括隔擋防護(hù)板、導(dǎo)水板、充電樁本體、防護(hù)裝置和充電槍?zhuān)龈魮醴雷o(hù)板固定連接在充電樁本體的頂端，所述導(dǎo)水板固定連接在充電樁本體的上端兩側(cè)，所述充電槍對(duì)稱(chēng)固定連接在充電樁本體的前端中部，所述防護(hù)裝置固定連接在充電樁本體的前端，且所述充電槍位于防護(hù)裝置與充電樁本體之間。本實(shí)用新型使用的過(guò)程中可以對(duì)充電樁本體以及充電槍進(jìn)行有效的防護(hù)和保護(hù)。

新能源電動(dòng)車(chē)用可伸縮調(diào)節(jié)坐墊 858     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電動(dòng)車(chē)用可伸縮調(diào)節(jié)坐墊，包括支撐裝置，所述支撐裝置的底端內(nèi)部固定安裝有伸縮裝置，所述伸縮裝置的內(nèi)部頂端固定安裝有提升裝置，所述伸縮裝置包括連接架、氣缸、活塞桿、固定支撐板、防護(hù)擋板、軸承、圓孔和放置槽，所述氣缸固定連接在連接架的內(nèi)部，所述活塞桿滑動(dòng)插接在氣缸的內(nèi)部，所述固定支撐板固定連接在活塞桿背離氣缸的一端，所述防護(hù)擋板固定連接在固定支撐板的底部?jī)啥撕偷撞總?cè)端，所述軸承固定安裝在固定支撐板的內(nèi)部中心，所述圓孔開(kāi)設(shè)在固定支撐板的內(nèi)部四角，所述放置槽開(kāi)設(shè)在固定支撐板的頂端內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)伸縮裝置和提升裝置的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了可將本裝置調(diào)節(jié)至合適的高度進(jìn)行支撐腿部的工作。

新能源汽車(chē)空調(diào)渦旋盤(pán)多件加工工裝 973     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)空調(diào)渦旋盤(pán)多件加工工裝，包括底板，所述底板頂部的一側(cè)固定安裝有第一承托臺(tái)，所述底板頂部的另一側(cè)固定安裝有第二承托臺(tái)，所述第一承托臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有第二容納槽，所述第二承托臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有第一容納槽，所述第二容納槽內(nèi)側(cè)底部的中間位置處固定安裝有安裝盒，所述第一承托臺(tái)的外表面等間距圓周安裝有四根第一絲桿，四根所述第一絲桿的表面均螺紋安裝有第一內(nèi)螺紋套，四個(gè)所述第一內(nèi)螺紋套的表面均固定安裝有側(cè)夾板，四根所述第一絲桿的一端均固定安裝有第一旋鈕，實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置一系列的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型具有便于對(duì)動(dòng)渦旋盤(pán)進(jìn)行精確定位，以及能夠?qū)?dòng)渦旋盤(pán)的兩面進(jìn)行加工的特點(diǎn)。

新型多功能漸變炫彩新能源汽車(chē)用PET膜 1122     

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本實(shí)用屬于汽車(chē)用品技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型多功能漸變炫彩新能源汽車(chē)用PET膜，包括基層，基層的頂部設(shè)置有隔離層，隔離層包括濾光膜，濾光膜的頂部設(shè)置有漸變炫彩膜，漸變炫彩膜的頂部設(shè)置有反射層，反射層包括透光膜，透光膜內(nèi)均勻的設(shè)置有多個(gè)反射微珠，隔離層的頂部設(shè)置有強(qiáng)化膜，強(qiáng)化膜的頂部設(shè)置有疏水膜，基層的底部設(shè)置有底紙，基層的頂部與濾光膜的底部之間通過(guò)第二膠層粘接，反射層的頂部通過(guò)第二膠層與強(qiáng)化膜的底部粘接，疏水膜的底部與強(qiáng)化膜的底部之間通過(guò)第二膠層粘接，在夜晚會(huì)車(chē)時(shí)，來(lái)車(chē)的燈光照射在該膜上，通過(guò)反射微珠可將大部分光線(xiàn)反射回去，使來(lái)車(chē)的駕駛員在較遠(yuǎn)處便可看到本車(chē)，具有提醒作用，可保障行車(chē)安全。

新能源汽車(chē)電池包連接件多方位模切機(jī) 1155     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車(chē)電池包連接件多方位模切機(jī)，涉及模切機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其包括機(jī)架和工作臺(tái)，工作臺(tái)設(shè)于機(jī)架側(cè)壁且與機(jī)架相垂直，機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件輸出端連接有切刀片，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)切刀片向靠近工作臺(tái)的方向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件遠(yuǎn)離工作臺(tái)的一端連接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件和轉(zhuǎn)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)固定板與機(jī)架連接，轉(zhuǎn)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)組件的輸出端相連，轉(zhuǎn)盤(pán)與驅(qū)動(dòng)件固定連接，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。相較于相關(guān)技術(shù)，本申請(qǐng)具有對(duì)電池包連接件進(jìn)行多方位模切時(shí)，安全性更高的效果。

新能源汽車(chē)電池箱高氣密性開(kāi)口結(jié)構(gòu) 1003     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池箱高氣密性開(kāi)口結(jié)構(gòu)，一號(hào)型材板與二號(hào)型材板相互焊接并在焊接部在形成一號(hào)接縫，一號(hào)支撐部上層板與二號(hào)支撐部上層板相互焊接并在焊接部在形成二號(hào)接縫，一號(hào)支撐部下層板與二號(hào)支撐部下層板相互焊接并在焊接部在形成三號(hào)接縫，在一號(hào)支撐部下層板和二號(hào)支撐部下層板上共同開(kāi)設(shè)有以三號(hào)接縫為對(duì)稱(chēng)軸的下開(kāi)口，下開(kāi)口為圓形且與一號(hào)接縫相切，在一號(hào)支撐部上層板和二號(hào)支撐部上層板上共同開(kāi)設(shè)有以二號(hào)接縫為對(duì)稱(chēng)軸的上開(kāi)口，上開(kāi)口位于下開(kāi)口的上方，上開(kāi)口的開(kāi)口面積不小于下開(kāi)口的開(kāi)口面積。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)焊接后無(wú)遺漏焊道，徹底解決了氣密性的問(wèn)題。

抗干擾能力強(qiáng)的新能源微網(wǎng)控制器 795     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了微網(wǎng)控制器技術(shù)領(lǐng)域的一種抗干擾能力強(qiáng)的新能源微網(wǎng)控制器，包括控制器箱以及用于安裝控制器箱的安裝座，安裝座為箱體式結(jié)構(gòu)，安裝座的正面設(shè)有箱門(mén)，安裝座的頂部固定有兩個(gè)豎直的定位柱，定位柱的頂端均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，控制器箱的背面固定有兩個(gè)插板，插板均插設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)向槽內(nèi)，安裝座的頂部一側(cè)固定有固定板，安裝座頂部遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)滑動(dòng)連接有緊固板，緊固板的底部固定有連接板，安裝座的內(nèi)部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，且連接板螺紋連接在螺紋桿上；該微網(wǎng)控制器便于拆裝，方便后期檢修，同時(shí)通過(guò)安裝座內(nèi)部進(jìn)行散熱，便于后期對(duì)防塵網(wǎng)進(jìn)行清理，且清理效果好，效率高。

便于拔插的新能源汽車(chē)充電槍 945     

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本實(shí)用新型屬于充電槍技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于拔插的新能源汽車(chē)充電槍?zhuān)ǔ潆姌尡倔w，所述充電槍本體的下方設(shè)置有連接線(xiàn)，且充電槍本體的一側(cè)設(shè)置有提手，所述提手的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，且提手的上方設(shè)置有按壓塊，所述充電槍本體的外表壁設(shè)置有卡塊，所述卡塊的下方設(shè)置有槍頭，所述槍頭的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的下方設(shè)置有輔助線(xiàn)；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置充電槍本體、槍頭、防護(hù)罩、輔助線(xiàn)、提手、防護(hù)層、充電組件，使用充電槍時(shí)，充電槍本體固定在充電組件的外側(cè)，提手固定在充電槍本體的一側(cè)，防護(hù)罩和輔助線(xiàn)配合防護(hù)層對(duì)槍頭進(jìn)行防護(hù)處理，防護(hù)效果好，充電槍不會(huì)受到損壞，延長(zhǎng)了充電槍的使用壽命。

雙滑臺(tái)式移動(dòng)壓緊新能源汽車(chē)電池包CNC夾具 1083     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙滑臺(tái)式移動(dòng)壓緊新能源汽車(chē)電池包CNC夾具，包括支撐板，所述支撐板的頂部安裝有四個(gè)滑軌，所述支撐板的頂部設(shè)置有兩個(gè)滑臺(tái)單元，所述滑臺(tái)單元的外側(cè)安裝有兩個(gè)滑臺(tái)伸縮氣缸，所述滑臺(tái)伸縮氣缸安裝至支撐板的頂部，所述支撐板的頂部固定連接有兩個(gè)放置架，所述支撐板的頂部分別安裝有兩個(gè)定位塊與兩個(gè)側(cè)推氣缸。該實(shí)用新型，采用兩組可移動(dòng)式滑臺(tái)對(duì)電池包底板兩頭同時(shí)氣動(dòng)壓緊，然后進(jìn)行CNC加工，兩頭一次性裝夾后加工，既可以保證電池包底板的位置度要求，又可以減少二次裝夾造成的工時(shí)浪費(fèi)，大幅提高了電池包底板CNC加工效率。

可拼接式新能源車(chē)用動(dòng)力電池連接電纜 754     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可拼接式新能源車(chē)用動(dòng)力電池連接電纜，包括第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述第一導(dǎo)體的外表面固定連接有第一絕緣體，所述第一絕緣體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第二導(dǎo)體的一側(cè)固定連接有第二絕緣體，所述第二絕緣體的一側(cè)固定連接有與凹槽相適配的凸塊，所述凸塊的一側(cè)固定連接有與卡槽相適配的卡塊，所述第一絕緣體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有鋼球，所述第二絕緣體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有磁鐵；本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：電纜線(xiàn)之間拼接方便，連接穩(wěn)定，規(guī)格型號(hào)不同的電纜線(xiàn)之間可以自由拼接搭配使用的效果。

新能源汽車(chē)電機(jī)控制器用安裝結(jié)構(gòu) 1123     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)控制器用安裝結(jié)構(gòu)，涉及電機(jī)控制器安裝技術(shù)領(lǐng)域。所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝板；所述連接塊的上端連接有安裝板，所述安裝板的表面對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽，所述安裝板的下端連接有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組卡接塊，所述安裝板的上表面中心位置設(shè)置有限位組件。本實(shí)用新型提供的安裝機(jī)構(gòu)具有可以將不同大小的控制器進(jìn)行有效固定，同時(shí)也可增強(qiáng)控制器散熱效果的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車(chē)的復(fù)合材料電池箱 924     

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本實(shí)用新型屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于新能源汽車(chē)的復(fù)合材料電池箱，包括：箱體，所述箱體為三層材料復(fù)合的導(dǎo)熱阻燃箱體；所述箱體為中空且一側(cè)面開(kāi)口的箱體；在所述箱體的開(kāi)口處一周開(kāi)設(shè)內(nèi)沉密封卡槽；頂蓋，所述頂蓋與箱體的四角通過(guò)螺釘組件配合連接，所述頂蓋朝向箱體的開(kāi)口處設(shè)置有嵌入板，所述嵌入板的尺寸與內(nèi)沉密封卡槽的尺寸相適配。采用三層材料復(fù)合的導(dǎo)熱阻燃箱體，具有較好的散熱效果，避免高溫影響電池的工作效率，具有較好的阻燃作用，避免自燃或者互燃的情況發(fā)生；三層材料復(fù)合的方式，可以做到較小尺寸具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；通過(guò)內(nèi)沉密封卡槽與嵌入板的配合作用，方便頂蓋與箱體之間的蓋合作用。

帶有遮擋結(jié)構(gòu)的新能源充電樁 943     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有遮擋結(jié)構(gòu)的新能源充電樁，包括主體，所述主體一端固定設(shè)置有底座，所述主體另一端固定設(shè)置有頂蓋，所述主體外部固定設(shè)置有充電線(xiàn)，所述主體外部固定設(shè)置有固定鉤，所述主體外部固定設(shè)置有固定板。本實(shí)用新型頂蓋采用折疊式活動(dòng)蓋進(jìn)行遮擋，這樣在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可以更大的降低所占體積，且在安裝和使用的過(guò)程中可以更加方便和快捷的進(jìn)行打開(kāi)和關(guān)閉，且活動(dòng)蓋側(cè)面采用傾斜式設(shè)計(jì)，這樣可以使得將雨水快速進(jìn)行流淌，不會(huì)對(duì)本裝置進(jìn)行侵蝕。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池軟銅排 665     

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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池軟銅排，設(shè)置有銅排框，在所述的銅排框內(nèi)設(shè)置有連接片，用于連接電池導(dǎo)線(xiàn)的連接片分為連接上片和連接下片，在連接片一側(cè)設(shè)置有匯集板，所述的匯集板分為一號(hào)匯集板和二號(hào)匯集板，一號(hào)匯集板和二號(hào)匯集板上分別焊接有連接上片和連接下片，可以依靠連接上片和連接下片將電池與其他設(shè)備進(jìn)行線(xiàn)纜的連接，在連接的時(shí)候可以更好的將傳輸線(xiàn)纜固定在連接上片和連接下片上，同時(shí)在銅排的外表面設(shè)置有防護(hù)膠板。

新能源鋰離子電池加工工裝 909     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋰離子電池加工工裝，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板頂部的兩側(cè)均設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置底板、放置板、活動(dòng)板和放置槽，能夠?qū)﹄姵乇倔w起到支撐的作用，多組放置槽的設(shè)置，有效提升了裝置的加工效率，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)伸縮桿、活動(dòng)板和通孔，能夠帶動(dòng)夾持板進(jìn)行升降，有效提升了電池本體取放的便捷性，通過(guò)設(shè)置固定板、螺塊、雙向螺紋桿、步進(jìn)電機(jī)、夾持板和軸承，能夠?qū)﹄姵乇倔w的上端進(jìn)行夾持固定，有效提升了加工過(guò)程中電池本體的穩(wěn)定性。

新能源汽車(chē)零部件烘干裝置 694     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)零部件烘干裝置，包括底座、上罩體、傳送帶輸送器、支撐座、安裝筒、三項(xiàng)噴霧頭，所述的上罩體安裝在底座上，所述的上罩體的左右兩端開(kāi)設(shè)有進(jìn)出口，所述的傳送帶輸送器通過(guò)支撐座安裝在底座上，所述的傳送帶輸送器沿著進(jìn)出口穿過(guò)上罩體，所述的三項(xiàng)噴霧頭安裝在上罩體內(nèi)的頂部，三項(xiàng)噴霧頭的噴霧口正對(duì)著傳送帶輸送器上的傳送帶，所述的上罩體的兩側(cè)各開(kāi)設(shè)有三個(gè)安裝槽，所述的三個(gè)安裝槽內(nèi)各連接有一個(gè)安裝筒，所述的安裝筒內(nèi)安裝有風(fēng)機(jī)；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)的高可靠性、高耐用性的組合充電線(xiàn)纜 1045     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的高可靠性、高耐用性的組合充電線(xiàn)纜，包括外保護(hù)層、導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)纜、功能線(xiàn)纜、內(nèi)保護(hù)層和抗力線(xiàn)，所述導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)纜和功能線(xiàn)纜相鄰設(shè)置在所述外保護(hù)層的內(nèi)側(cè)，且至少所述功能線(xiàn)纜偏距于外保護(hù)層的軸線(xiàn)設(shè)置，所述功能線(xiàn)纜外側(cè)還包覆設(shè)置有內(nèi)保護(hù)層，若干根所述抗力線(xiàn)與功能線(xiàn)纜平行間隙設(shè)置，且若干所述抗力線(xiàn)圓周分布設(shè)置在內(nèi)保護(hù)層的外側(cè)，能夠大幅度提升充電線(xiàn)纜的使用壽命。

新能源鋼構(gòu)安裝支架 683     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋼構(gòu)安裝支架，包括支柱，所述支柱的頂部焊接有固定桿，所述支柱的一側(cè)焊接有橫桿，所述橫桿的一端與固定桿的下表面焊接，所述固定桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定桿之間分別焊接有第一加固桿和第二加固桿，所述固定桿的上表面固定連接有安裝件，所述安裝件的表面焊接有夾緊板，所述安裝件的表面開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔，所述夾緊板的表面開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔，所述安裝件的上表面固定連接有安裝座。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置安裝座、導(dǎo)桿、滑座、螺紋銷(xiāo)和限位件可以對(duì)太陽(yáng)能電池板起到安裝限位的作用，而且限位件之間的距離還可以調(diào)節(jié)，使得該裝置可以應(yīng)對(duì)不同規(guī)格大小太能電池板的安裝，提升了實(shí)用性。

新能源立體停車(chē)場(chǎng)用充電樁 999     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源立體停車(chē)場(chǎng)用充電樁，包括充電樁和設(shè)在停車(chē)位一側(cè)的地坑，還包括封板機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括位于所述充電樁下側(cè)的底座和固定安裝在所述底座內(nèi)的氣缸，所述氣缸的伸長(zhǎng)端與所述充電樁的底部連接；所述地坑內(nèi)還設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述底座和所述充電樁沿著所述地坑長(zhǎng)度方向移動(dòng)；所述封板機(jī)構(gòu)包括分別位于所述充電樁兩側(cè)的兩個(gè)擋板和用于連接所述擋板和所述底座的連接板，本實(shí)用新型設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)底座和充電樁移動(dòng)，能夠根據(jù)汽車(chē)的充電位置來(lái)將充電樁移動(dòng)至最近位置，方便對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電，減少對(duì)停車(chē)位置的要求。

帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)且便于安裝的新能源充電樁 988     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有防護(hù)結(jié)構(gòu)且便于安裝的新能源充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體一側(cè)的頂部固定設(shè)有顯示屏，充電樁主體一側(cè)的頂部通過(guò)螺釘固定安裝有L型安裝塊，L型安裝塊的底部通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有透明防護(hù)罩，透明防護(hù)罩罩設(shè)在顯示屏上，透明防護(hù)罩的底端固定設(shè)有卡塊，充電樁主體一側(cè)的頂部還固定設(shè)有與卡塊相配合的限位結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)透明防護(hù)罩可以對(duì)顯示屏起到保護(hù)的作用，使用時(shí)通過(guò)拉動(dòng)拉桿，透明防護(hù)罩在扭簧的作用下自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，不使用時(shí)按壓透明防護(hù)罩使卡塊與限位機(jī)構(gòu)相配合，此時(shí)透明防護(hù)罩可以完全籠罩顯示屏，起到防雨防塵的功能，避免顯示屏長(zhǎng)期裸露在外而損壞。

新能源車(chē)液壓盤(pán)式制動(dòng)器 1175     

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本實(shí)用新型的新能源車(chē)液壓盤(pán)式制動(dòng)器，支座、端蓋配合構(gòu)成的液壓腔內(nèi)設(shè)置活塞，活塞與蓋之間設(shè)置壓縮彈簧，活塞前端通過(guò)擋環(huán)、壓塊連接動(dòng)摩擦片，動(dòng)摩擦片相對(duì)位置設(shè)置固定摩擦片，支座上的進(jìn)油通道連接至擋環(huán)與活塞之間的進(jìn)油間隙，依次傳遞進(jìn)油液壓力推動(dòng)動(dòng)摩擦片，與固定摩擦片配合抱緊車(chē)輛制動(dòng)盤(pán)，從而使減速箱輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓力轉(zhuǎn)換成摩擦力達(dá)到制動(dòng)效果，沿制動(dòng)盤(pán)向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，體積小重量輕，生產(chǎn)制造、維護(hù)保養(yǎng)成本低，工藝簡(jiǎn)化，安裝連接操作方便；通風(fēng)散熱效率高，制動(dòng)行程調(diào)整方便，高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，而且不怕泥水侵襲，能夠在冬季和惡劣路況下行車(chē)。

新能源汽車(chē)電池組用散熱裝置 890     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組用散熱裝置，包括箱體，所述箱體的左側(cè)表面活動(dòng)連接有密封門(mén)，所述箱體的上表面固定連接有散熱裝置，且散熱裝置的上方位于箱體的上表面固定連接有防塵蓋，所述防塵蓋的兩側(cè)均固定連接有第一固定塊，且兩個(gè)第一固定塊的上表面均固定連接有第一緊固螺栓，所述箱體的內(nèi)側(cè)表面固定連接有冷卻機(jī)構(gòu)，所述箱體的內(nèi)側(cè)固定連接有保護(hù)罩。本實(shí)用新型開(kāi)啟風(fēng)扇，風(fēng)扇可以將箱體內(nèi)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行排出，對(duì)箱體內(nèi)的空氣進(jìn)行流動(dòng)循環(huán)，避免箱體內(nèi)部溫度過(guò)高，導(dǎo)致電池發(fā)生自燃，甚至爆炸，從而提高了實(shí)用性。

用于安裝新能源汽車(chē)電機(jī)組合式減震裝置 942     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于安裝新能源汽車(chē)電機(jī)組合式減震裝置，包括底板、減震機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)減震機(jī)構(gòu)設(shè)于底板上，固定機(jī)構(gòu)固定于四個(gè)減震機(jī)構(gòu)；底板上開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽；減震機(jī)構(gòu)包括，滑塊、減震彈簧和轉(zhuǎn)軸，滑塊滑動(dòng)連接于滑槽件，減震彈簧一端焊接與滑塊上，轉(zhuǎn)軸固定于減震彈簧另一端；固定機(jī)構(gòu)包括第一固定板、第二固定板和鉸鏈，第一固定板和第二固定板均呈矩形，第一固定板和第二固定板一邊通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩個(gè)減震機(jī)構(gòu)，第一固定板和第二固定板的另一邊通過(guò)鉸鏈連接，這樣簡(jiǎn)化了安裝的過(guò)程。

新能源電力采集用光伏集成設(shè)備 774     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電力采集用光伏集成設(shè)備，包括框體和支柱，框體頂部的一側(cè)鉸接有保護(hù)框，保護(hù)框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有光伏板，保護(hù)框的底部鉸接有螺桿，螺桿的外側(cè)螺紋連接有螺筒，螺筒的外側(cè)固定套接有撥動(dòng)盤(pán)，螺筒的底部活動(dòng)套接有軸座。通過(guò)設(shè)置的氣動(dòng)伸縮柱，氣動(dòng)伸縮柱為具有氣動(dòng)彈力的彈簧伸縮柱，可以為伸縮桿和框體之間施加一個(gè)三角的穩(wěn)定力結(jié)構(gòu)，配合螺桿和伸縮桿三點(diǎn)支撐，使得整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于結(jié)構(gòu)之間的使用，同時(shí)可以配合第一滑動(dòng)卡塊和第二滑動(dòng)卡塊在分別的滑槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)后卡接固定，可以增加整體的穩(wěn)定效果，便于穩(wěn)定保護(hù)框的傾斜角度。

新能源汽車(chē)電池組裝用絕緣套筒 807     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池組裝用絕緣套筒，該方案包括依次連接的工作端、絕緣連接件及驅(qū)動(dòng)端；所述工作端、絕緣連接件及驅(qū)動(dòng)端中心處均設(shè)有通孔；所述工作端靠近絕緣連接件的一端設(shè)有第一多邊形孔；所述驅(qū)動(dòng)端靠近絕緣連接件的一端設(shè)有第二多邊形孔；所述絕緣連接件至少包括主體和設(shè)于主體兩端的多邊形安裝部；所述多邊形安裝部分別與第一多邊形孔和第二多邊形孔過(guò)盈配合，該套筒具有絕緣性能好，抗扭矩強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)電池盒 1126     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車(chē)電池盒，包括電池盒本體，所述電池盒本體的一側(cè)底部設(shè)置有凸起部分，所述凸起部分的下端及電池盒本體的下端均向外90°延伸有翼緣定位板，所述翼緣定位板內(nèi)陣列設(shè)置有安裝孔，所述電池盒本體的上表面設(shè)置有交叉設(shè)置的豎向加強(qiáng)凹槽和橫向加強(qiáng)凹槽，且豎向加強(qiáng)凹槽和橫向加強(qiáng)凹槽均有兩個(gè)，所述電池盒本體的彎折拐角部分設(shè)置有弧形拐角加強(qiáng)部。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置一種聚氨酯預(yù)浸料材料為基礎(chǔ)的汽車(chē)電池盒，該方式的電池盒重量低，使用性能理想，解決了現(xiàn)階段的汽車(chē)電池盒機(jī)械性能不理想、重量過(guò)大的問(wèn)題。