用于固定新能源客車中儲(chǔ)氣筒的抱箍 749     

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本實(shí)用新型公開了一種用于固定新能源客車中儲(chǔ)氣筒的抱箍，包括第一圓弧連接體、第二圓弧連接體、連接螺栓、緩沖橡膠墊以及連接架，所述第一圓弧連接體和第二圓弧連接體通過連接螺栓相連，連接架固定連接在第二圓弧連接體上，若干緩沖橡膠墊分別卡接在第一圓弧連接體和第二圓弧連接體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，安裝方便，緩沖效果好。

新能源客車油箱的固定系統(tǒng) 713     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車油箱的固定系統(tǒng)，包括安裝架、第一格柵、支撐架以及油箱緊固帶，兩所述第一格柵相互平行地固定連接在安裝架上，支撐架固定連接在兩第一格柵的底端，油箱緊固帶的一端固定連接在一所述第一格柵上，另一端固定連接在支撐架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，便于安裝和拆卸客車油箱，提高油箱維修的便捷性。

新能源驅(qū)動(dòng)電梯 667     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源驅(qū)動(dòng)電梯，包括建筑墻體、電梯井、發(fā)電機(jī)、通風(fēng)井、發(fā)電機(jī)支架、光伏組件、蓄電池和電梯組件，所述建筑墻體內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有通風(fēng)井，所述通風(fēng)井內(nèi)部固接有三個(gè)發(fā)電機(jī)支架，導(dǎo)線孔與蓄電池相接觸，所述小型發(fā)電機(jī)、光伏組件和光伏控制器輸出端與蓄電池輸入端電性連接，所述蓄電池輸出端與電梯組件輸入端電性連接；通過在通風(fēng)井底端的建筑墻體兩側(cè)開設(shè)有通風(fēng)孔，而且在通風(fēng)井內(nèi)部通過發(fā)電機(jī)支架中部固接有小型電機(jī)，使得在使用時(shí)通過地面和樓頂氣壓的不同而使得空氣產(chǎn)生對(duì)流將建筑墻體底端的空氣抽向樓頂，使得在使用時(shí)通風(fēng)井內(nèi)的小型發(fā)電機(jī)可以借用其對(duì)流的空氣進(jìn)行發(fā)電，從而使得其小型發(fā)電機(jī)的效率大大增加。

輕量化新能源汽車副車架后縱梁 952     

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一種輕量化新能源汽車副車架后縱梁，由后縱梁左部（1）、后縱梁中部（2）、后縱梁右部（3）組成，后縱梁整體采用整體圓管加熱，整體圓管一端封堵，另外一端采用高壓油壓管通過推送液壓油使圓管膨脹，最終達(dá)到一次性成型，所述的后縱梁左部（1）俯視為一端矩形結(jié)構(gòu)，一端為梯形結(jié)構(gòu)，截面為兩邊平齊的橢圓形結(jié)構(gòu)，側(cè)視為下方為平面且與水平面成一定銳角，上表面為左端平面，右端圓弧過渡面結(jié)構(gòu)，所述的后縱梁中部（2）俯視為矩形結(jié)構(gòu)，截面為上下面平齊的橢圓形結(jié)構(gòu)，下表面與后縱梁左部（1）下表面成一條直線。本實(shí)用新型，通過后縱梁一次成型，在輕量化車架的同時(shí)也保證了車架整體強(qiáng)度和剛度，同時(shí)也減少了加工后縱梁的工序，省工省時(shí)。

新能源汽車或充電槍大電流連接器防水結(jié)構(gòu) 788     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車或充電槍大電流連接器防水結(jié)構(gòu)，包括插座、插頭；插座包括端子Ⅰ、插座絕緣座體、插座外殼；端子Ⅰ為公端子或母端子；插頭包括端子Ⅱ、插頭絕緣座體、插頭外殼；端子Ⅱ?yàn)槟付俗踊蚬俗樱徊遄卸俗英竦耐獗谂c插座絕緣座體內(nèi)孔結(jié)合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)Ⅰ；插座絕緣座體與插座外殼結(jié)合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)Ⅱ；插頭中端子Ⅱ的外壁與插頭絕緣座體內(nèi)孔結(jié)合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)Ⅲ；插頭絕緣座體與插頭外殼結(jié)合處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)Ⅳ。本實(shí)用新型在插頭與插座未插合狀態(tài)下，如果外界有液體噴濺到插頭或插座對(duì)插面時(shí)，液體不會(huì)滲入到插頭或插座的接線（電纜焊接、壓接或鎖接銅牌）的部分。

用于新能源汽車的電池組件 710     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的電池組件，其包括殼體、放置在殼體內(nèi)的多個(gè)電芯、設(shè)置在殼體內(nèi)將空腔分隔呈多個(gè)分腔的分隔件、電池上蓋、散熱組件、控制電路板，其中多個(gè)分腔橫向成排縱向成列或者縱向成排分布，電池組件還包括位于每個(gè)分腔內(nèi)的內(nèi)膽，電芯對(duì)應(yīng)設(shè)置在內(nèi)膽中，分隔件內(nèi)部具有相互連通的容納空間，電池組件還包括填充在容納空間內(nèi)的滅火劑，散熱組件包括散熱片、導(dǎo)熱件，其中控制電路板將導(dǎo)熱件的上表面和散熱片的下表面相隔開設(shè)置。本實(shí)用新型能夠全面的防護(hù)每一個(gè)電芯，增大滅火劑的最大使用量，同時(shí)電芯合理分布，縮小電池組件的體積，此外，還能夠及時(shí)對(duì)電芯和控制電路板進(jìn)行散熱，從而大幅度的提高汽車的安全等級(jí)。

新能源客車車門用裝配架 988     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車車門用裝配架，涉及客車車門生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿的另一端外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接盤，所述連接盤的外壁固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端固定連接有放置座，所述放置座的兩端均固定連接有撥動(dòng)桿，所述橫桿的頂端固定安裝有電機(jī)，本實(shí)用新型中，通過電磁鐵產(chǎn)生的磁力完成對(duì)車門鋼板的固定，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸通過齒輪帶動(dòng)偏心桿轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心桿帶動(dòng)凸桿移動(dòng)，凸桿帶動(dòng)撥動(dòng)框擺動(dòng)，撥動(dòng)框與撥動(dòng)桿接觸，撥動(dòng)框擺動(dòng)帶動(dòng)撥動(dòng)桿移動(dòng)，撥動(dòng)桿帶動(dòng)放置座移動(dòng)，然后對(duì)下一處平面進(jìn)行車門面板的固定，同理依次完成六個(gè)面的固定。

新能源混合動(dòng)力車型駕駛室和動(dòng)力電池集成熱管理系統(tǒng) 790     

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本實(shí)用新型提供了新能源混合動(dòng)力車型駕駛室和動(dòng)力電池集成熱管理系統(tǒng)。系統(tǒng)通過共用熱源，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室和動(dòng)力電池的加熱功能；通過共用一套空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室和動(dòng)力電池的制冷功能；通過電磁閥，來實(shí)現(xiàn)不同功能的獨(dú)立控制，滿足不同工況下的熱管理需求。其包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有冷卻液出水口、冷卻液回水口；電池倉(cāng)，電池倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力電池、水冷板組件。水冷板組件包括電池進(jìn)水口、電池出水口；駕駛室，駕駛室對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一蒸發(fā)器、暖風(fēng)水箱；電動(dòng)壓縮機(jī)，電動(dòng)壓縮機(jī)有高壓排氣口、低壓吸氣口；空調(diào)冷凝器，空調(diào)冷凝器有進(jìn)氣口、出液口；第一板式換熱器，第一板式換熱器有制冷劑流通腔、電池冷卻液流通腔、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流通腔。

新能源汽車車架總成噴涂裝置 815     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車架總成噴涂裝置，包括底座、傳輸帶與安裝框，安裝框內(nèi)安裝有噴涂裝置，底座通過傳輸帶上表面的擺動(dòng)裝置連接有車架，擺動(dòng)裝置包括殼體，殼體底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐軸，支撐軸上端連接有定位架，支撐軸外壁安裝有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸下端固定連接有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸一端連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在殼體底部?jī)?nèi)壁，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸在滑槽內(nèi)活動(dòng)，使擺動(dòng)桿通過支撐軸與定位架實(shí)現(xiàn)車架左右往復(fù)擺動(dòng)，且噴涂管在活動(dòng)桿與凸輪作用下帶動(dòng)噴頭上下往復(fù)擺動(dòng)，使車架表面噴涂均勻。

新能源汽車用充電電纜裁剪裝置 1109     

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本實(shí)用新型涉及電纜加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用充電電纜裁剪裝置，包括底座，所述底座頂端固定安裝有固定架和切割架，所述切割架內(nèi)設(shè)有腔體，且腔體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿內(nèi)通過螺紋連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架頂端固定安裝有輸出軸豎直向下的伸縮電機(jī)，且伸縮電機(jī)的輸出軸通過移動(dòng)架連接有連接架，所述連接架內(nèi)滑動(dòng)連接有切割刀片，所述切割架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有四個(gè)壓緊輪，所述壓緊輪均通過切割架連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，且壓緊輪兩兩相接，所述切割架內(nèi)固定安裝有若干個(gè)支撐架，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)從動(dòng)輪。本實(shí)用新型，適用于大規(guī)模裁剪工作，并且能夠?qū)﹄娎|進(jìn)行固定，能夠控制裁剪長(zhǎng)度，具有實(shí)用性。

新能源電池蓋板 962     

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本實(shí)用新型公開的屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池蓋板，包括電池箱，所述電池箱的內(nèi)部縱向設(shè)置有均勻排布的電池組，所述電池箱的上端橫向設(shè)置有電池蓋板，所述電池蓋板的下端固定設(shè)置有卡板，所述電池蓋板的內(nèi)部縱向設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的上端固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)桿的下端固定設(shè)置有第一錐齒輪，所述卡板的下側(cè)壁固定設(shè)置有對(duì)稱的固定塊，兩個(gè)所述固定塊的側(cè)壁均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有絲桿，兩個(gè)所述絲桿的另一端均固定設(shè)置有第二錐齒輪，無論電池箱的內(nèi)部安裝多少電池組，都可以穩(wěn)固將電池組固定在電池箱的內(nèi)部，在使用的過程中不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而保證電池組正常使用。

新能源電動(dòng)汽車底盤后穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu) 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車底盤后穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)，包括后穩(wěn)定桿本體和安裝在后穩(wěn)定桿本體上的兩個(gè)穩(wěn)定組件；所述穩(wěn)定組件包括第一卡接蓋、第二卡接蓋、固定柱、彈簧以及穩(wěn)定桿控制缸，所述第一卡接蓋和所述第二卡接蓋分別從所述后穩(wěn)定桿本體的上下兩端環(huán)繞所述后穩(wěn)定桿本體，且所述第一卡接蓋和所述第二卡接蓋通過若干連接組件固定連接，且所述第一卡接蓋和所述第二卡接蓋與所述后穩(wěn)定桿本體固定連接；所述第一卡接蓋的頂部固定安裝所述固定柱，所述固定柱的頂部固定安裝所述穩(wěn)定桿控制缸，所述彈簧套接在所述固定柱外部；所述彈簧一端與所述第一卡接蓋連接，另一端與所述穩(wěn)定桿控制缸連接。

新能源電池用存放箱 1033     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池用存放箱，包括箱蓋及與其連接的箱體，箱體開設(shè)有容納槽，所述容納槽的頂端設(shè)有覆蓋板，所述覆蓋板的一端與所述容納槽頂端的一側(cè)活動(dòng)連接，所述覆蓋板的另一側(cè)還設(shè)有可抽動(dòng)的抽動(dòng)塊，所述抽動(dòng)塊的一側(cè)設(shè)有連接塊，所述連接塊的一側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述箱體還設(shè)有與所述連接塊對(duì)應(yīng)的連接口，所述連接塊穿入所述連接口，所述箱體的斜坡外壁設(shè)有卡塊，所述卡塊與所述連接口連通，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊穿過所述連接口。

新能源汽車的充電插拔自動(dòng)收放線裝置 673     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的充電插拔自動(dòng)收放線裝置，包括設(shè)置在充電樁機(jī)體內(nèi)的繞線機(jī)構(gòu)和設(shè)置在所述充電樁機(jī)體上的線束清理機(jī)構(gòu)，所述充電樁機(jī)體上開設(shè)有供充電線束通過的線束口，所述線束清理機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述線束口內(nèi)，所述線束清理機(jī)構(gòu)清理充電線束外表層；所述線束清理機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)于所述線束口設(shè)置的安裝套筒和設(shè)置在所述安裝套筒內(nèi)腔中的彈性?shī)A頭，所述彈性?shī)A頭彈性?shī)A設(shè)在所述充電線束的外圈，通過彈性?shī)A頭對(duì)線束表面的彈性作用，能夠有效的清理去除線束表層的砂礫或石子等雜物，以對(duì)充電線束進(jìn)行維護(hù)。

基于新能源供電的組合箱房 913     

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本實(shí)用新型屬于組合箱房技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于新能源供電的組合箱房，針對(duì)現(xiàn)有的箱房在使用時(shí)，由于搬運(yùn)比較頻繁，使得其電源使用方便比較麻煩，且現(xiàn)有的箱房在進(jìn)行拆裝時(shí)不夠穩(wěn)定便捷，不便于人們使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底板、頂板和四個(gè)墻板，其特征在于，所述四個(gè)墻板均位于底板與頂板之間，且頂板與底板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有放置槽，放置槽與對(duì)應(yīng)的墻板活動(dòng)連接，所述放置槽的一側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有錐形滑塊，錐形滑塊的一側(cè)固定安裝有橡膠墊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)Π迮c底板和頂板之間進(jìn)行快速固定，便于拆卸，同時(shí)還能對(duì)太陽能電池板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，使得對(duì)太陽能的吸收更加充分。

運(yùn)用于新能源汽車產(chǎn)品表面的局部電鍍治具 1029     

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本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)用于新能源汽車產(chǎn)品表面的局部電鍍治具，包括具有至少一個(gè)用于安置產(chǎn)品的容納腔的殼體、能夠與所述殼體相連接并與所述容納腔相對(duì)應(yīng)配合的至少一個(gè)蓋板，設(shè)置于相應(yīng)所述容納腔內(nèi)的至少一個(gè)導(dǎo)電裝置，每個(gè)所述蓋板包括能夠直接固定于所述殼體上的蓋板本體、設(shè)置于所述蓋板本體內(nèi)側(cè)面的絕緣密封件，所述蓋板本體開設(shè)有至少一個(gè)電鍍窗口，所述絕緣密封件沿著所述電鍍窗口邊緣部在所述蓋板本體的內(nèi)側(cè)面劃分出產(chǎn)品表面非電鍍區(qū),蓋板通過絕緣密封件上的產(chǎn)品表面非電鍍區(qū)，覆蓋在待電鍍產(chǎn)品表面上，因而只有電鍍窗口處形成局部電鍍區(qū)域，通過電鍍窗口的形狀在產(chǎn)品表面形成局部電鍍區(qū)域、局部花紋電鍍區(qū)域，適用于現(xiàn)代化批量工藝，效率高、成本低。

新能源電池測(cè)試柜的內(nèi)外接線端子 1062     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池測(cè)試柜的內(nèi)外接線端子，其包括端子本體、內(nèi)線纜接口和外線纜接口，其中端子本體為絕緣體，且包括設(shè)置在測(cè)試柜內(nèi)壁的內(nèi)模塊、自測(cè)試柜的壁板穿出且與內(nèi)模塊固定的外模塊，內(nèi)外接線端子還包括橫穿內(nèi)模塊和外模塊的正極接線部和負(fù)極接線部，其中正極接線部和負(fù)極接線部之間隔開設(shè)置，且正極接線部和負(fù)極接線部的內(nèi)端部形成相對(duì)隔開的內(nèi)線纜接口、正極接線部和負(fù)極接線部的外端部形成相對(duì)隔開的外線纜接口。本實(shí)用新型一方面在進(jìn)行接線的時(shí)候，不需打開柜子便可操作，非常方便；另一方面通過絕緣分隔，正極線纜和負(fù)極線纜之間互不干涉，劃分明確，不會(huì)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤，也不會(huì)出現(xiàn)漏電短路事故，安全性可以得到保證。

新能源汽車電控系統(tǒng)承壓板 725     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電控系統(tǒng)承壓板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊設(shè)有多組，所述下基板的頂部設(shè)有與緩沖塊相配合的緩沖槽，所述緩沖塊與緩沖槽之間連接有彈簧，所述上基板上方的兩側(cè)均設(shè)有安裝板，且安裝板內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，且設(shè)有通風(fēng)槽，所述安裝板的頂部設(shè)有散熱孔；本實(shí)用新型采用了兩層基板的復(fù)合式結(jié)構(gòu)，上基板和下基板之間通過緩沖塊和緩沖槽拼接，并且拼接處設(shè)有彈簧，留有緩沖空間，承壓能力足夠強(qiáng)，板體不易損壞，且本實(shí)用新型通過安裝板配合安裝架來承載電控系統(tǒng)，安裝板上設(shè)有通風(fēng)槽和散熱孔，有利于疏導(dǎo)電控系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，保證電控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

新能源汽車液壓閥固定裝置 848     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車液壓閥固定裝置，包括底板，底板設(shè)有凹槽，底板上方與凹槽相對(duì)的位置設(shè)有液壓閥，液壓閥分為閥體和閥座，閥座呈T型，T型閥座橫部位于底板上方、豎部與凹槽橫截面形狀一致；液壓閥設(shè)有兩個(gè)，兩液壓閥的閥座上設(shè)有壓板，壓板共設(shè)有三塊，其一設(shè)在兩液壓閥之間，另兩塊壓板呈L型，短邊末端接觸底板；液壓閥后方設(shè)有限位座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、簡(jiǎn)單方便，為固定電動(dòng)車液壓閥提供了很大的幫助。

快換式新能源電池箱托架結(jié)構(gòu) 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種快換式新能源電池箱托架結(jié)構(gòu)，包括底架、安裝面板、緩沖板、側(cè)桿和滑輪，兩塊側(cè)桿固定連接在底架的左右兩側(cè)，安裝面板固定連接在底架的前側(cè)，在安裝面板后端面的兩側(cè)分別固定有緩沖板，在底架的上端面上以及側(cè)桿的內(nèi)端面上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干個(gè)滑輪，且側(cè)桿上的滑輪和底架上的滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)電池的快速更換，便于裝卸，使用效果好，更換效率高。

便捷式新能源汽車電池包 641     

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本實(shí)用新型涉及一種便捷式新能源汽車電池包，包括：上框體；與上框體相鉸接的下框體，下框體的四側(cè)均設(shè)有密封板；設(shè)置在下框體底面上的承載板，承載板的四周設(shè)有凸邊，且凸邊貼合在密封板的內(nèi)壁側(cè)；若干安裝在承載板上且與凸邊連接的支撐柱；以及用于鎖合上框體與下框體的鎖合組件。當(dāng)進(jìn)行電池組件的安裝時(shí)，先將各個(gè)電池組件放置在承載板上，通過若干支撐柱將電池組件固定在承載板上，由于各個(gè)支撐柱相互交錯(cuò)設(shè)置形成了分格柵，在電池組件出現(xiàn)故障時(shí)，只需更換對(duì)應(yīng)分格柵里面的電池，從而極大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；同時(shí)，上框體與下框體之間通過插舌與插槽相互鎖合，方便了上框體與下框體之間的鎖合以及打開。

便于安裝新能源電站優(yōu)化的差動(dòng)保護(hù)裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝新能源電站優(yōu)化的差動(dòng)保護(hù)裝置，涉及差動(dòng)保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，為解決差動(dòng)保護(hù)裝置存在不便于進(jìn)行安裝，通常都是直接將差動(dòng)保護(hù)裝置與安裝墻體進(jìn)行安裝，該安裝方式在使用過程中容易導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)損壞，且不便于進(jìn)行拆裝，不能滿足使用需求的問題。所述安裝墻體的一側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座的內(nèi)部設(shè)置有裝置底座，所述裝置底座的一側(cè)設(shè)置有裝置殼體，所述裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有裝置面板，且裝置殼體與裝置面板和裝置底座均通過螺釘連接，所述安裝座的一側(cè)設(shè)置有固定錨桿，固定錨桿設(shè)置有四個(gè)，所述固定錨桿與安裝墻體螺紋連接，所述固定錨桿與安裝座之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧的兩端分別與固定錨桿和安裝座相貼合。

新能源汽車調(diào)節(jié)板高精度限位固定檢測(cè)裝置 693     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車調(diào)節(jié)板高精度限位固定檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)工裝本體、工件仿形凹槽、工件垂直固定夾具、卡槽檢驗(yàn)銷、輪廓度檢驗(yàn)通止銷、把手及銘牌，本實(shí)用新型特設(shè)有工件方形槽及定位銷，可以將汽車調(diào)節(jié)板初步固定在工件仿形槽中，工件仿形槽中的定位銷起到初步固定工件的作用，又設(shè)有工件垂直固定夾，可以給汽車調(diào)節(jié)板提供垂直方向的壓力，使汽車調(diào)節(jié)板穩(wěn)定的固定在測(cè)試裝置上，工件固定后利用輪廓度檢驗(yàn)通止銷檢測(cè)汽車調(diào)節(jié)板與工件仿形凹槽的接觸間隙，即可檢測(cè)書汽車調(diào)節(jié)板輪廓度，在用卡槽檢驗(yàn)銷對(duì)汽車調(diào)節(jié)板上的方形槽進(jìn)行檢驗(yàn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便，檢驗(yàn)效率大大提高，滿足汽車調(diào)節(jié)板的生產(chǎn)需求。

新能源汽車電池智能化充電轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng) 893     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池智能化充電轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，移動(dòng)矩形框架本體至電動(dòng)缸上方，并使得一個(gè)充電頭置于一個(gè)矩形方格一側(cè)，電動(dòng)缸將矩形框架本體頂起并使得電池包上的充電口與對(duì)應(yīng)的充電頭相插接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在對(duì)電池包充電時(shí)，不需要將電池包拆下，直接在周轉(zhuǎn)架上就可實(shí)現(xiàn)電池包充電，且不需要一個(gè)一個(gè)的去對(duì)每個(gè)電池包插線，提升周轉(zhuǎn)架，一次實(shí)現(xiàn)若干個(gè)電池包的充電頭接入，效率高。

高精度新能源汽車拔叉?zhèn)瓤准庸す潭ㄑb置 1123     

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本實(shí)用新型公開了高精度新能源汽車拔叉?zhèn)瓤准庸す潭ㄑb置，包括夾具體、鉆孔裝置、拔叉、小頭孔定位銷、平墊、螺母、半孔外定位銷及固定槽，所述鉆孔裝置有支架、圓銷及鉆模板組成，所述鉆模板的一端為Y型，所述鉆模板通過圓銷組裝在支架頂部，所述鉆模板上設(shè)有鉆?？?，所述鉆模板可借助圓銷在支架上進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便，同時(shí)利用拔叉的半孔外側(cè)及小頭孔進(jìn)行定位，利用小頭孔定位銷上設(shè)置的螺紋結(jié)構(gòu)、平墊及螺母進(jìn)行鎖附固定在夾具體上，保證拔叉?zhèn)瓤着c半孔及小頭孔的位置精度，消除質(zhì)量隱患，保證了拔叉的交貨質(zhì)量。

用于新能源汽車上的車載逆變器 909     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車上的車載逆變器，包括逆變器本體，設(shè)置在所述逆變器本體上的連接框，位于所述連接框上、用于降低逆變器本體內(nèi)部溫度的降溫單元，對(duì)稱安裝在所述連接框上的至少一組降溫風(fēng)扇，以及設(shè)置在所述連接框上的鎖緊單元。本裝置能夠調(diào)整降溫裝置在連接框上的位置，進(jìn)而能夠調(diào)整降溫裝置降溫的區(qū)域，進(jìn)而使降溫裝置的降溫區(qū)域變大，從而能夠降低逆變器內(nèi)部的溫度。

新能源汽車用電源變壓器 1136     

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本實(shí)用新型涉及電源變壓器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用電源變壓器，包括變壓器本體和保護(hù)框，變壓器本體設(shè)置在保護(hù)框內(nèi)，保護(hù)框上連接有變壓器固定機(jī)構(gòu)；變壓器固定機(jī)構(gòu)包括呈“U”型的驅(qū)動(dòng)框，驅(qū)動(dòng)框套設(shè)在保護(hù)框上，保護(hù)框的外框頂中心處通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，驅(qū)動(dòng)框的框頂中心處對(duì)應(yīng)螺紋桿的位置開設(shè)有相匹配的螺紋孔，螺紋桿穿過螺紋孔并向外延伸，且螺紋桿與螺紋孔螺紋連接，驅(qū)動(dòng)框的兩側(cè)內(nèi)框壁上通過限位組件與保護(hù)框相連接，保護(hù)框的內(nèi)框壁上對(duì)稱開設(shè)有傳動(dòng)槽，傳動(dòng)槽的槽底通過彈簧固定連接有呈“U”型的夾框。本實(shí)用新型將變壓器本體快速穩(wěn)定的固定在保護(hù)框內(nèi)，而且可以便捷的將變壓器本體從保護(hù)框內(nèi)取出。

用于新能源汽車框架加工的板材折彎?rùn)C(jī) 870     

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一種用于新能源汽車框架加工的板材折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)壁固定連接有擋板，所述擋板底面固定連接有放置板，所述放置板頂面搭接有連接塊，所述連接塊側(cè)面開設(shè)有固定槽，所述連接塊頂面固定連接有模具，所述機(jī)殼內(nèi)壁固定連接有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)壁與機(jī)殼側(cè)面貫穿開設(shè)有通孔。使固定軸從固定槽內(nèi)拔出，取出模具，在放入滿足折彎角度的模具，在松開把手，彈簧推動(dòng)連接板，帶動(dòng)固定塊與固定軸向左側(cè)移動(dòng)，使固定軸插入固定槽內(nèi)，即可完成對(duì)模具的更換；實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)折彎?rùn)C(jī)模具進(jìn)行更換的目標(biāo)，避免了折彎?rùn)C(jī)折彎不同角度的板材需要增加設(shè)備，使用起來比較方便，節(jié)約了使用成本，操作方便，使用起來比較靈活。

新能源汽車后視鏡 914     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車后視鏡，它包括：具有內(nèi)腔的外殼和鑲嵌在內(nèi)腔背風(fēng)端開口處的鏡片，外殼的迎風(fēng)面板開設(shè)有若干進(jìn)風(fēng)口；設(shè)置于內(nèi)腔中的上導(dǎo)流板與下導(dǎo)流板，上導(dǎo)流板與下導(dǎo)流板自基本同一起點(diǎn)分別向鏡片上邊緣和下邊緣延伸，上導(dǎo)流板與外殼之間形成上風(fēng)道，下導(dǎo)流板與外殼之間形成下風(fēng)道，上風(fēng)道的背風(fēng)端具有向下并指向鏡片外表面的上出風(fēng)口，下風(fēng)道背風(fēng)端的具有指向背風(fēng)方向的下出風(fēng)口；設(shè)置于上導(dǎo)流板和下導(dǎo)流板構(gòu)成的整體與鏡片內(nèi)表面之間空間的蓄電池；設(shè)置于外殼頂部且與蓄電池輸入端電連接的太陽能光伏板；設(shè)置于外殼底部的攝像頭和超聲波傳感器，且攝像頭和超聲波傳感器電連接蓄電池的輸出端。

新能源汽車方便安裝的防撞梁 792     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車方便安裝的防撞梁，包括安裝架，所述安裝架外側(cè)壁連接有梁體，所述梁體側(cè)壁開設(shè)有T型槽，所述T型槽內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外側(cè)壁固定連接有齒輪，所述齒輪外側(cè)壁嚙合連接有兩個(gè)齒條。本實(shí)用新型，通過齒輪、轉(zhuǎn)桿、齒條和限位塊的相互配合，在進(jìn)行防撞梁安裝時(shí)，將梁體托舉至與安裝架連接孔對(duì)準(zhǔn)，擰動(dòng)轉(zhuǎn)桿，通過齒輪與齒條使限位塊卡入梁體中完成安裝，通過結(jié)構(gòu)的配合安裝時(shí)間快，同時(shí)所使用的螺栓組件少，有效的節(jié)約了安裝時(shí)間。