用于新能源客車底盤近制系統(tǒng)的轉向節(jié)臂 976     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源客車底盤近制系統(tǒng)的轉向節(jié)臂，它涉及轉向節(jié)臂技術領域；所述轉向法蘭與轉向節(jié)臂支臂連接，所述轉向法蘭通過鎖緊栓與轉向節(jié)連接，所述法蘭上設置有數(shù)個連接孔，所述法蘭的中部設置有連接軸，所述連接軸上連接有支撐盤，所述支撐盤的中部設置有沉孔，所述沉孔內連接有注油嘴，所述支撐盤上均勻的設置有數(shù)個支撐柱，所述注油嘴與連接軸內部的油孔連接，所述油孔通過注油槽與滲油膜連接，所述滲油膜安裝在轉向法蘭的內底部；本發(fā)明便于實現(xiàn)快速連接與轉向，其能實現(xiàn)潤滑，使用方便，操作簡便，效率高。

新能源汽車的水冷散熱結構及其工作方法 854     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的水冷散熱結構及工作方法，包括電瓶承載座，在電瓶承載座內設置的頂面開口的電瓶卡腔，在電瓶承載座內設置有S形水冷導管，在進水接口與排水嘴上設置有閘閥，在電瓶卡腔的底壁上均勻設置有圓孔，在電瓶卡腔內均勻設置有承載小方格，承載小方格的底面設置有圓筒桿，在承載小方格的底面與電瓶卡腔的底壁之間設置有彈簧，在電瓶承載座內設置有與S形水冷導管相連通的導熱柱桿，導熱柱桿的頂端伸入圓孔內，承載小方格的圓筒桿插入圓孔內，同時導熱柱桿插入圓筒桿的圓筒內且導熱柱桿的外表面貼壓在圓筒桿的內壁上。本發(fā)明的結構設置合理，不但可有效的完成電瓶的定位固定，也有利于提高散熱性能，使用穩(wěn)定性好，適用性強且實用性好。

新能源汽車水加熱器 828     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車水加熱器，其結構包括防護板、連接板、主體、連接箱體、螺栓、導線、支撐板、防護邊條、連接桿、支撐桿，防護板安裝于連接板左側面，在結構上設有主體，溫度傳感器感應到水的溫度，然后溫度傳感器通過導線傳輸給控制器，控制器通過導線對電磁板進行通電，使電磁板產生電磁力，然后對其移動板向左吸附，帶動推板移動，然后推板推動牽引桿上端向左，使牽引桿下端向右，帶動u形板左端向右，使u形板右端向下移動，帶動平衡板左端向下，使平衡板右端向上，帶動觸點向上接通，使控溫器開啟運作，然后控溫器通過導線使加熱器開始加熱工作，可對汽車水進行自動控溫加熱，防止水溫過熱，導致內部的發(fā)動機受損。

新能源沼氣發(fā)酵用農作物秸稈加工裝置 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源沼氣發(fā)酵用農作物秸稈加工裝置，包括加工箱，加工箱上方箱體中間內部固定連接有料斗，料斗下端固定安裝有第一粉碎箱，第一粉碎箱左側箱體上方和右側箱體下方中間內部分別固定連接有軸承，軸承水平方向中間內部連接有旋轉桿，旋轉桿一端安裝有電機，電機下表面固定安裝有電機座，旋轉桿另一端滑動連接有軸套，旋轉桿中部外表面四周固定連接有第一粉碎齒，第一粉碎箱左右兩側箱體下方中間內部固定連接有連接管，連接管一端安裝有風機，風機下表面固定安裝有風機座。本發(fā)明對秸稈粉碎的效果非常好，并且粉碎速度快，大大提高了秸稈的加工效率，實用性強。

新能源汽車電池用保護裝置 859     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用保護裝置，包括車體和底盤，所述底盤的底部開設有開槽，所述開槽內固定連接有保護箱，所述保護箱的底部通過鎖緊螺栓活動連接底蓋，所述底蓋的頂部固定安裝有彈簧一，所述底蓋斜向上開設有若干進風口，所述底蓋和保護箱的側壁內部均開設有散熱風道，所述保護箱內腔左右兩側均固定安裝有夾板，兩側所述夾板之間活動安裝有蓄電池，所述保護箱的內腔頂部對稱固定安裝有彈簧二，所述蓄電池的頂部設置有導熱塊，所述導熱塊位于彈簧二的正下方，所述導熱塊的頂部固定連接散熱棒，所述散熱棒貫穿彈簧二和保護蓋并延伸至散熱風道內。本發(fā)明的有益效果是：具有減振、降溫的特點。

快速收回線纜的新能源汽車充電樁及其線纜收回方法 881     

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本發(fā)明公開了一種快速收回線纜的新能源汽車充電樁及其線纜收回方法，包括充電樁本體和設置在所述充電樁本體內部的線纜收納裝置，所述線纜收納裝置包括兩個間距設置的固定板和設置在兩個固定板之間的第一導線輪、第二導線輪以及線纜收放組件，至少一個所述線纜收放組件位于第一導線輪與第二導線輪之間，線纜的一端連接于充電槍，且另一端連接于充電模組，所述線纜的兩端分別搭設在第一導線輪和第二導線輪上，位于第一導線輪與第二導線輪之間的線纜通過線纜收放組件調整線纜下垂的長度，能夠快速的將線纜收回至線纜收納裝置內，有效的保護線纜，保證其使用壽命。

新能源汽車集成式電控系統(tǒng) 825     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車集成式電控系統(tǒng)，包括中心控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)與電機控制系統(tǒng)連接，且電機控制系統(tǒng)與驅動電機連接，所述中心控制系統(tǒng)與電機控制系統(tǒng)連接，所述中心控制系統(tǒng)包括信號采集模塊、中央處理模塊和協(xié)調通信模塊，所述信號采集模塊的信號采集輸入端用于采集踏板、儀表、擋位、車速的數(shù)據(jù)信息；本發(fā)明通過中心控制系統(tǒng)中的協(xié)調通信模塊與電機控制系統(tǒng)中的指令接收模塊無線連接，通過中心控制系統(tǒng)中的協(xié)調通信模塊與電池管理系統(tǒng)中的均衡管理模塊無線連接，三個系統(tǒng)之間通過協(xié)調通信模塊接收指令，相互協(xié)調，集成性高，優(yōu)化電控系統(tǒng)實際運作效率。

新能源汽車連接器 1032     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車連接器，包括插座、插頭，插座內設有插針，插頭內設有母端子；以及將插座與插頭進行鎖定的鎖定機構，在插頭內設有與母端子呈直角連接的轉接端子，轉接端子與母端子螺紋方式連接，插頭內設有裝配母端子的插孔塑件和裝配轉接端子的端子塑件，母端子一端為供插針插入的插孔，另一端為外壁設有螺紋的螺紋連接端，轉接端子上設有供螺紋連接端穿入并形成螺紋配合的螺孔，在端子塑件內設置有鎖緊孔的環(huán)形凸臺，鎖緊孔的內徑小于螺紋連接端的螺紋外徑，螺紋連接端與螺孔螺紋配合后伸入鎖緊孔中。本發(fā)明結構合理，能夠增強母端子與轉接端子之間的連接穩(wěn)固能力，以保證電連接器的連接性能的穩(wěn)定。

防盜竊的新能源汽車用充電樁 1107     

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本發(fā)明公開的屬于充電樁設備技術領域，具體為一種防盜竊的新能源汽車用充電樁，包括充電樁，所述充電樁的底部固定設有底箱，所述底箱的內腔呈左右對稱固定設有電動伸縮桿，兩組所述電動伸縮桿之間固定設有支撐板，所述支撐板的內腔固定設有壓力傳感器，所述支撐板的底部呈左右對稱固定設有滑板，兩組所述滑板之間設有活動板，所述活動板呈上下對稱設有兩組，兩組所述活動板之間固定設有彈簧，所述充電樁上固定設有攝像頭，所述攝像頭的下方設有控制器，所述控制器上設有顯示屏，所述顯示屏的下方呈左右對稱設有報警器和指紋采集器，本充電樁結構簡單，具有很好的防盜性。

用于新能源汽車蒙皮彎折處的鋁制連接件 1059     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車蒙皮彎折處的鋁制連接件，包括曲面板、活動板、固定板和連接件主體，所述曲面板凹面一側與連接件主體固定連接，所述活動板一側通過連接裝置與連接件主體相鉸接，所述連接裝置由雙頭螺桿和與其相適配的螺母構成，所述活動板和連接件主體開口對應位置均設有通孔。本發(fā)明使用時將曲面板與汽車蒙皮彎折處相固定連接，將和連接件主體活動連接的活動板和固定板與車身骨架相固定連接，活動板與連接件主體活動鉸接，進而通過旋進雙頭螺桿上設有的螺母固定活動板與連接件主體的相互位置，本發(fā)明設計合理，操作簡單，能夠滿足蒙皮彎折處需要與不同的位置的車身骨架相固定需求，靈活操作方便工作人員的操作。

新能源汽車線束 1118     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束，包括線端、銜接塊、綁定機構和卡合堆疊機構，所述綁定機構包括第二C形扣和第一C形扣，所述第二C形扣的兩端均開設有卡槽，且所述卡槽與第一C形扣的端部相匹配，所述第二C形扣的內部開設有空腔，所述空腔的內部對稱固定連接有一對第二固定臂；通過第一C形扣和第二C形扣的設計，代替了傳統(tǒng)的絕緣膠帶對線束線纜進行捆扎，節(jié)省了絕緣膠帶的使用，且第一C形扣和第二C形扣在長時間使用時不易磨損，另外可以將第一C形扣和第二C形扣卡合收納在銜接塊上，方便隨時取用，通過矩形卡盒和矩形卡件的設計，使得不同的線束之間可以通過矩形卡盒和矩形卡件進行上下堆疊放置，便于對線束的整體存放和攜帶。

用于新能源汽車的差速器殼體生產模具 767     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的差速器殼體生產模具，包括上蓋板，所述上蓋板的上端面安裝有兩個提手，兩個所述提手之間安裝有兩個澆筑口，所述上蓋板的外表面均勻設置有散熱片，所述上蓋板的下端面安裝有下箱蓋，所述下箱蓋的下端面安裝有基座，所述基座下端面的四個端角安裝有支撐腳，所述下箱蓋與上蓋板之間安裝有兩個散熱銅瓦，所述散熱銅瓦一端的外表面安裝有散熱網，所述基座的下表面安裝有電機，所述基座內壁的底面安裝有兩個螺桿，所述螺桿上端的外表面安裝有支撐底板，所述支撐底板的上端面設置有型砂，所述型砂的內側設置有兩個差速器模型槽。本發(fā)明使裝置散熱更加高效，并增加了模型取出機構，方便操作者快速取出模型。

新能源汽車用高性能特種充電電纜 950     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高性能特種充電電纜，包括電纜本體和保護裝置，所述電纜本體的最外層為保護套，所述保護套的外側壁具有多個沿著電纜本體長度方向延伸的條形凹槽，所述保護裝置包括控制器和殼體，所述殼體包括第一側板、第二側板、頂板、底板、前面板和后面板，所述第一側板處具有上通孔和下通孔，所述電纜本體穿過上通孔和下通孔，所述殼體內固定安裝有被所述電纜本體穿過的螺旋管道，所述殼體內還固定安裝有固定板，所述固定板安裝有一排定滑輪，所述殼體內還具有下活動板，所述下活動板通過彈簧連接有上活動板，上活動板具有多個動滑輪。本發(fā)明的充電電纜絕緣、阻燃、屏蔽、抗扭性能好，且收放線自如，使用壽命長。

能自動控制的新能源汽車充電裝置 868     

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本發(fā)明公開了一種能自動控制的新能源汽車充電裝置，包括充電樁體以及充電槍，充電樁體包括供電部以及固定設置在供電部左側上方的執(zhí)行部，供電部左側下方的端面內設有插接槽，插接槽右側上方的供電部內設有第一滑腔，第一滑腔左側上方的供電部內設有第二滑腔，第一滑腔左側內頂壁與第二滑腔右側內底壁之間設有隔板，第一滑腔內設有向上延伸設置的第一螺桿，第二滑腔內設有向下延伸設置的第二螺桿，第一螺桿上配合連接有第一滑塊，第二螺桿上配合連接有第二滑塊，執(zhí)行部內設有執(zhí)行滑槽，執(zhí)行滑槽內設有左右延伸設置的傳動螺桿；本發(fā)明結構簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動完成插接工作提高效率以及防護板開啟以及供電插孔的伸出提高安全性。

新能源磁動機 992     

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一種新能源磁動機，本發(fā)明公開了一種新型的發(fā)電設施，包括轉子與定子，在定子磁鐵與轉子磁鐵的同極相斥的作用下，使轉子在運轉的過程中找尋不到平衡點，只要磁鐵的磁性不減，那么該機就可永遠的循環(huán)轉動下去，該機在運轉過程中所應有的持續(xù)性，是風力發(fā)電和太陽能發(fā)電所不能比擬的，也不會像火力發(fā)電一樣會對大氣造成嚴重的污染，該機具有結構簡單，不易損壞，運行過程中無噪音，無污染等諸多優(yōu)點，適用于建造在任何地方，特別適用于偏遠地區(qū)，電力無法輸送到的貧困地區(qū)等。

新能源汽車車載智能空氣處理系統(tǒng) 791     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車車載智能空氣處理系統(tǒng)，其特征在于包括：溫度傳感器、車輛總線數(shù)據(jù)模塊、PM2.5傳感器、甲醛傳感器、集成控制裝置、車聯(lián)網模塊、顯示裝置以及空氣凈化裝置。本發(fā)明所公開的系統(tǒng)用于PM2.5、甲醛等空氣凈化功能，一方面基于整車動力系統(tǒng)的能量分配最優(yōu)模型算法，動態(tài)優(yōu)化空調功率輸出；另一方面基于車聯(lián)網，動態(tài)提醒當前空氣質量指數(shù)等信息。

用于新能源汽車的母排 664     

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一種用于新能源汽車的母排，其特征在于：所述母排的厚度小于或等于12.5毫米，所述母排的截面積小于或等于38立方厘米，所述母排的抗拉強度即σb大于或等于200Mpa；所述母排的屈服強度即σp0.2大于或等于150?Mpa；所述母排的伸長率即δ5大于或等于15%。本發(fā)明的母排的抗拉和屈服強度滿足沖壓的折彎拉伸性能，以及汽車結構件的強度，同時又有較高的電導率，滿足電力的聯(lián)接和輸送。服強度滿足沖壓的折彎拉伸性能，以及汽車結構件的強度，同時又有較高的電導率，滿足電力的聯(lián)接和輸送。

基于互聯(lián)網優(yōu)化新能源汽車整車控制參數(shù)的系統(tǒng)及其方法 862     

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本發(fā)明提供基于互聯(lián)網優(yōu)化新能源汽車整車控制參數(shù)的系統(tǒng)及其方法，由ECU、手機和云平臺組成的控制系統(tǒng)，ECU包括主CPU、從CPU和GPRS/GPS/藍牙集成模塊，ECU通過藍牙或GPRS分別與手機和云平臺通訊，ECU還可以通過WiFi_Direct或WiFi_Station分別與手機和云平臺通訊，手機通過WIFI或2G/3G/4G數(shù)據(jù)網絡與云平臺連接。其中，ECU中的主CPU接收到來自從CPU或GPRS/GPS/藍牙集成模塊發(fā)送的MAP時，首先在RAM區(qū)開辟與MAP實際相等大小的空間，并將原有的MAP復制到RAM區(qū)，隨后擦除原有的MAP，將新的MAP寫入到Flash中，使得主CPU可以使用新的MAP。本發(fā)明通過多種通訊方式，使得MAP參數(shù)的重新標定不受車輛位置限制、不受時間限制，實現(xiàn)ECU中MAP參數(shù)優(yōu)化，使車輛始終保持高效率運行，只需投入最小的人力、物力成本就可以實現(xiàn)。

新能源電動汽車電機用扁繞組線及其制作方法 1006     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車電機用扁繞組線及其制作方法，在芯線的外表面上設有粘結膠層，在粘結膠層的外表面上設有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設有能提高熱性能及耐化學性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長方形。它的制作方法包括：擠壓、退火、冷卻清洗、涂漆、烘焙、潤滑與收線工序。本發(fā)明的方法通過反復的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。

可用于混合動力新能源汽車的電驅動橋結構 815     

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提供了一種可用于混合動力新能源汽車的電驅動橋結構，包括：第一行星排，該第一行星排的太陽輪連接電機的輸出軸；第一齒輪，與第一行星排的行星架連接；第二齒輪，與所述第一齒輪嚙合；中間軸，與所述第二齒輪連接；第三齒輪和第四齒輪，可相對轉動地套設于所述中間軸；換擋機構；第五齒輪和第六齒輪，分別與第三齒輪和第四齒輪對應嚙合；差速器，連接有第一輸出半軸和第二輸出半軸；第二行星排；以及第三行星排；其中，所述第五齒輪和第六齒輪套設安裝于差速器殼體的外周。該系統(tǒng)縮短了結構的軸向尺寸，使系統(tǒng)集成度更高，可適用于布置空間狹小的混合動力車輛。

新能源汽車逆變器用薄膜電容散熱效率優(yōu)化方法 846     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車逆變器用薄膜電容散熱效率優(yōu)化方法，薄膜電容器固定安裝在排熱風管的上端內部，所述薄膜電容器的下端外部裝設有感溫電控組件，所述排熱風管的底部裝設有散熱風機，所述散熱風機的上端設置有吸熱機構，通過感溫電控組件實時感受薄膜電容器的表面溫度，在當薄膜電容器表面溫度過高時，感溫電控組件的電路流通，啟動散熱風機對薄膜電容器進行散熱，同時通過散熱風機的風力吹動吸熱機構貼附在薄膜電容器的表面吸收熱量，進而降低薄膜電容器的發(fā)熱溫度，對薄膜電容器起到有效地保護作用，同時感溫電控組件的自動感溫能力，使得散熱風機的控制電路能夠自動閉合和中斷，從而大大節(jié)省電力消耗。

高效換熱的新能源汽車加熱器 730     

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本發(fā)明提供一種高效換熱的新能源汽車加熱器，包括有流通部、與流通部連接的加熱部以及將流通部內的部分工質引導至加熱部進行加熱的引導部，液體工質從所述工質進口進入流通部，第一部分液體工質直接流向工質出口，第二部分液體工質通過引導部流向加熱部，流向加熱部的第二部分液體工質被加熱為氣體后流向流通部，在流通部內將熱量傳遞給第一部分液體工質，升溫后的液體工質通過工質出口流向下一模塊。在發(fā)熱部加熱的第二部分液體工質會直接進入流通部與第一部分液體工質進行熱交換，減少了傳熱中間熱阻，極大地增加了換熱效率，且在加熱部產生的幾乎所有的熱量均可以流向流通部，耗散量少；總體結構簡單、緊湊，體積和重量較小。

新能源汽車用鈹銅合金電池探針及其加工工藝 829     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鈹銅合金電池探針及其加工工藝，具體涉及電池探針技術領域，包括鈹、鋯、鎳、銅和表面處理劑。本發(fā)明中可有效加強鈹銅合金電池探針的導電性能，可有效提高探針的低溫性能，同時保證探針在低溫下保持良好的導電性能，進而保證汽車電池供電穩(wěn)定性；在鈹銅合金中添加鋯金屬，可有效細化鈹銅合金的晶粒，進而提高鈹銅合金強度；可形成納米銀顆粒和納米氧化鋅顆粒，進行CVD加工處理，在銅合金箔表面形成石墨烯，納米氧化鋅顆粒還原形成納米鋅，納米銀和納米鋅摻雜到石墨烯中，可有效加強石墨烯的導電性能，將石墨烯嵌入銅合金箔中，可有效加強銅合金箔的導電性能，可有效加強銅合金箔的耐低溫性能。

節(jié)能型新能源硫化系統(tǒng) 824     

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本發(fā)明提供一種節(jié)能型新能源硫化系統(tǒng)，包括：增壓循環(huán)泵；硫化工位，所述硫化工位包括硫化模具與膠囊；用于加熱所述硫化介質的第一加熱器；用于供應及回收硫化介質的供氣組件；用于提供硫化介質或者排出硫化介質的充排氣組件；在所述增壓循環(huán)泵與膠囊之間的循環(huán)硫化路徑上設置有第一儲能裝置；所述第一加熱器設置于循環(huán)硫化路徑上，在輪胎充氣階段，所述供氣組件輸出的硫化介質經過充排氣組件導入膠囊內；在輪胎排氣階段，所述膠囊內的硫化介質經過充排氣組件導入至供氣組件內。本發(fā)明通過設計全新的系統(tǒng)布局及增加第一儲能裝置、第二儲能裝置以實現(xiàn)輪胎硫化時的熱能與硫化介質的重復利用，具有提高能源利用率、降低成本等技術效果。

新能源重卡快換電池包工作站 1019     

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本發(fā)明提供了新能源重卡快換電池包工作站，包括車輛換電工位、電池倉工位、吊裝平臺、吊裝移動小車、行走平臺、X向運動機構、Y向運動機構、Z向運動機構、上位機；吊裝平臺為龍門架框架結構；車輛換電工位用于放置待更換電池包的車輛；電池倉工位用于放置電池包；X/Y/Z向運動機構用于吊裝移動小車沿X軸方向、車輛的行駛方向Y軸方向、車輛垂直方面平面Z軸方向的運動。該工作站是通過對車輛換電工位的重卡，直接通過吊裝機構進行吊裝更換電池包，且根據(jù)就近原則將電池倉設置在車輛換電工位一側，內部容納有充滿電的電池包和更換下的電池包工位，整個過程進行GPS定位和攝像，實時監(jiān)控，且一旦發(fā)生異常進行實時報警處理，快捷，安全。

用于新能源汽車電池的電池鋁制蓋板 708     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電池的電池鋁制蓋板，包括電池，所述電池的上表面卡接有蓋板，所述蓋板的上表面與限位殼的下表面固定連接，所述蓋板的上表面開設有散熱槽，所述蓋板上表面開設散熱槽的形狀與限位殼內壁的形狀相適配，所述蓋板上表面開設的散熱槽內卡接有傳熱底座，所述限位殼的外表面固定連接有四個存儲殼；本方案中，通過設置傳熱底座、存儲殼、活塞板、第一彈簧和限位殼，使得該鋁制蓋板在電池使用完畢后可以及時的對其內部的硅脂進行回收，降低了電池在放置的過程中由于灰塵的進入導致硅脂受到污染的情況發(fā)生，且有效避免了硅脂長時間暴露在外而出現(xiàn)揮發(fā)的情況，避免了資源的浪費，其保障了該鋁制蓋板對電池的散熱效果。

新能源電動車儲能高低壓線束連接器 976     

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本發(fā)明公開了新能源電動車儲能高低壓線束連接器，包括：定位拼板、線束連接插座、線束連接插頭和電極連接組件，定位拼板、線束連接插座、線束連接插頭和電極連接組件采用分體式結構，且線束連接插頭的表面開設有與電極連接組件相適配的螺紋孔，定位拼板的表面固定安裝有若干安裝聯(lián)塊，線束連接插頭的上下兩側分別固定安裝有手持部和鎖止護塊。本發(fā)明中，通過設置可拼接式分體結構，利用線束連接插座之間的相互并聯(lián)拼接以及通過定位拼板進行橫向的組裝拼接，可根據(jù)線束數(shù)量和布置方式進行自由組裝，適配不同的高低壓線束安裝場景，且可利用定位拼板進行整個線束連接器的固定理線，保證各線束的整齊布置，降低后期維護工作量。

新能源汽車輪轂鍛造加工設備及加工工藝 640     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車輪轂鍛造加工設備及加工工藝，包括成型頂料機構、定位機構和液壓機構，本發(fā)明解決了現(xiàn)今輪轂在鍛造時的放置位置不準確，容易發(fā)生位移，會造成粗坯鍛造過程的誤差，從而導致粗坯出現(xiàn)裂紋，產生質量問題，并且粗坯在鍛壓完成后，容易粘在模腔內，不便于將粗坯取出，往往需要人工操作輔助，過程操作繁瑣，而鋁棒在鍛造過程中會出現(xiàn)氧化渣，模腔內的氧化渣需要通過人工進行清理，否則影響成型后的粗坯表面質量，而預熱的鋁棒在鍛壓過程中會產生大量的熱能，會對模腔造成影響，需要及時的對模腔進行氣冷散熱等問題。

新能源車用可實現(xiàn)大角度打開的充電口蓋及其打開方法 1073     

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本發(fā)明提供了一種新能源車用可實現(xiàn)大角度打開的充電口蓋及其打開方法，包括殼體及連接于所述殼體一端沿著所述殼體翻轉的充電口外蓋，所述殼體與所述充電口外蓋之間通過鉸鏈臂組件連接，所述殼體的一端設置有一截面為弧形的容納腔，所述容納腔的一側設置有一驅動所述鉸鏈臂組件轉動的驅動機構，所述驅動機構驅動所述鉸鏈臂組件在所述容納腔內運動帶動充電口外蓋打開或閉合。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：本發(fā)明的結構新穎，可以在不改變車身鈑金造型的情況下，很好的增大充電口蓋的打開角度，能夠方便用戶插入充電槍，增加用戶的友好體驗感，應用場景廣，可靠性高。

新能源汽車充電槍端子多角度處理用的拋光機床 723     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電槍端子多角度處理用的拋光機床，包括拋光機床底座和拋光輪，拋光機床底座上設置有便于轉動的夾持結構，拋光機床底座上位于夾持結構的后側設置有驅動移動機構，驅動移動機構上設置有支撐架，支撐架的端部設置有傳動軸，拋光輪固定套接在傳動軸上，傳動軸上位于拋光輪的一側設置有支撐塊，多個支撐塊的一端設置有固定盤座；本發(fā)明通過拋光組件便于拋光圓弧塊與充電槍端子之間的距離進行微調，同時涂抹組件與固定盤座轉動之間的配合形成均勻涂抹，進而保證充電槍端子的拋光精度，同時避免充電槍端子的表面冷熱不均勻在拋光時容易出現(xiàn)損壞的情況，從而提高充電槍端子的拋光質量。