節(jié)溫器的快速響應(yīng)機構(gòu) 1012     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種節(jié)溫器的快速響應(yīng)機構(gòu)，包括管道，所述管道右側(cè)的中部開設(shè)有入液口，所述管道的上端開設(shè)有大循環(huán)口，所述管道的下端開設(shè)有小循環(huán)口，所述管道內(nèi)腔的中部固定安裝有固定塊，所述固定塊上端的中部固定連接有推桿，所述固定塊內(nèi)腔的中部活動套接有殼體。本發(fā)明通過設(shè)置快速響應(yīng)機構(gòu)，使得在節(jié)溫器正常工作時，能通過波紋管將推桿以及石蠟進行隔離，從而增強石蠟的密封效率，避免石蠟從間隙處向外露出，并在推桿和波紋管之間填充潤滑油，從而使得在冷卻液溫度過高時，殼體與推桿逐漸遠離時，能通過潤滑油減小二者之間的摩擦力，從而增強節(jié)溫器的響應(yīng)速率。

三相不平衡治理方法及裝置 1026     

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本申請實施例公開了一種三相不平衡治理方法及裝置。該方法包括：針對每一采樣周期，分別確定三相電網(wǎng)中每相在該采樣周期中的有效電流值，并根據(jù)每相在該采樣周期的有效電流值確定三相電網(wǎng)在該采樣周期中的不平衡度；若三相電網(wǎng)在該采樣周期中的不平衡度大于不平衡閾值，則為該采樣周期中有效電流值最大的相更新負載過重頻次；若三相電網(wǎng)中任一相的負載過重頻次與采樣周期數(shù)量之間的比例值大于預(yù)設(shè)的比例閾值，則確定三相不平衡，并將該相作為待治理的目標相，且控制新能源并網(wǎng)逆變器對目標相進行不平衡治理。采用該技術(shù)方案，通過三相電網(wǎng)中的每相電流確定待治理的目標相并進行治理，實現(xiàn)了三相不平衡的治理，提高了三相電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

黑色水性全遮光電磁波屏蔽涂料及其制備方法 992     

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本發(fā)明公開了一種黑色水性全遮光電磁波屏蔽涂料，涂敷在導(dǎo)電基材，按總質(zhì)量百分含量為100％計，包括以下組分：聚氨酯?丙烯酸共聚物1～20％、丙烯酸乳液1～20％、納米黑色漿15～35％、聚四氟乙烯蠟分散體5～10％、潤濕分散劑1～1.5％、流平劑0.1～1％、成膜助劑5～10％、增稠劑0.5～1％，余量為水，該涂料具有透光率低、抗回粘性好、電磁波屏蔽性能強等優(yōu)點，應(yīng)用于各種電磁兼容環(huán)境，如通信、IT、電力、醫(yī)療、電子、軍工、新能源汽車等領(lǐng)域中，防止電磁信息泄漏，防止電磁輻射污染；有效保障儀器設(shè)備正常工作，保障機密信息的安全，保障工作人員的身體健康，解決了現(xiàn)有技術(shù)涂料透光率高、屏蔽效能不好的問題。

可搭載于充電樁的廣告投影系統(tǒng)及充電樁 659     

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本發(fā)明提供一種可搭載于充電樁的廣告投影系統(tǒng)及充電樁，屬于新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括：安裝部，安裝部設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)軌、能夠在導(dǎo)軌上運動的第一運動部以及帶動第一運動部移動的第一動力部；設(shè)置在第一運動部上且能夠以安裝部所在平面為基準進行俯仰旋轉(zhuǎn)的第二運動部和帶動第二運動部旋轉(zhuǎn)的第二動力部；利用這樣的一種可搭載于充電樁的廣告投影系統(tǒng)及充電樁，能夠針對用戶進行特征識別，結(jié)合運動平臺能夠識別周圍環(huán)境中能夠進行投影的區(qū)域存儲在區(qū)域存儲器中，識別到有人或者有車輛靠近時，運動平臺使圖像投影儀對準人或者車輛靠近的方向，選擇最近的可投影區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)投影廣告。

汽車外殼進行噴涂時自動對涂料部位進行限位的裝置 826     

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本發(fā)明涉及新能源汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車外殼進行噴涂時自動對涂料部位進行限位的裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁下端活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上端固定連接有固定塊，所述固定塊上端固定連接有安裝機構(gòu)，所述固定塊左端固定連接有連接塊，所述連接塊左端固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧左端固定連接有滑塊，所述滑塊左端固定連接有壓縮彈簧，所述滑塊上端活動連接有推桿，所述推桿上端活動連接有阻擋板，所述阻擋板左端活動連接有導(dǎo)向塊。通過定位轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而帶動風(fēng)扇一起轉(zhuǎn)動，從而使得對安裝機構(gòu)噴發(fā)的涂料在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的過程中集中在安裝機構(gòu)表面，從而達到防止涂料四處飄散，同時加快涂料的干燥的效果。

基于層次分析法的儲能配置評估方法和裝置 949     

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本發(fā)明提供了一種基于層次分析法的儲能配置評估方法和裝置，所述方法包括：獲取與第一儲能配置方案對應(yīng)的評估指標，根據(jù)評估指標建立層次結(jié)構(gòu)模型；根據(jù)第一儲能配置方案，結(jié)合層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)建第一判斷矩陣和第二判斷矩陣，并檢驗所有判斷矩陣的一致性；篩選出通過檢驗的矩陣對應(yīng)的儲能配置方案，結(jié)合與第二判斷矩陣對應(yīng)的權(quán)向量，計算出與每個方案對應(yīng)的綜合權(quán)重；選擇出綜合權(quán)重最大的儲能配置方案作為第二儲能配置方案，并根據(jù)第二儲能配置方案對儲能配置進行優(yōu)化。本發(fā)明考慮了儲能配置的經(jīng)濟性的同時，還綜合考慮了配置儲能提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力、新能源消納能力的作用，相比現(xiàn)有的評估方法更具合理性以及具有更高的優(yōu)化效率。

PEO基復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法與應(yīng)用 883     

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本發(fā)明公開了一種PEO基復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法與應(yīng)用。該電解質(zhì)由PEO、MOFs、鋰鹽和離子液體組成。本發(fā)明采用溶液混合法，將納米級MOFs粒子和鋰鹽均勻分布在PEO中，離子液體作為增塑劑添加到其中，形成多離子通道網(wǎng)絡(luò)，最后將PEO混合溶液澆注到模具中干燥，得到復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。該復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)可以在常溫下穩(wěn)定運行常壓及高壓電池，并且可以在液態(tài)電解液難以運行的高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，在新能源固態(tài)儲能電池領(lǐng)域有較大應(yīng)用前景。

動力電池的入網(wǎng)配置方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì) 982     

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本發(fā)明實施例提供了一種動力電池的入網(wǎng)配置方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)，該方法包括確定從新能源汽車中退役的動力電池，確定微電網(wǎng)，當微電網(wǎng)接入動力電池時，在多個維度下對微電網(wǎng)計算成本，當微電網(wǎng)接入動力電池時，生成約束微電網(wǎng)接入動力電池的條件，以降低成本為目標、在條件的約束下，搜索微電網(wǎng)接入動力電池的方案，本發(fā)明實施例采用數(shù)據(jù)化的方式對動力電池、微電網(wǎng)進行描述，為動力電池接入微電網(wǎng)提供了理論基礎(chǔ)，使得后續(xù)可實現(xiàn)成本的計算、約束條件的表達，保證了成本核算的精確度，通過約束條件來落實動力電池接入微電網(wǎng)，可搜索到最優(yōu)的配置方案，無需人工配置，大大提高了效率。

基于參數(shù)振動原理的風(fēng)能發(fā)電試驗裝置 1069     

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本發(fā)明屬于流體動能新能源發(fā)電領(lǐng)域，為一種基于參數(shù)振動原理的風(fēng)能發(fā)電試驗裝置，包括底座、支柱、試驗?zāi)Ｐ?、夾持裝置和壓電片；底座上設(shè)置底座滑道，支柱設(shè)有兩根，每根支柱在底座上可沿底座滑道滑動，每根支柱與底座固定連接，每根支柱與底座的固定連接件設(shè)置在底座滑道上；夾持裝置將試驗?zāi)Ｐ蛫A緊后，與試驗?zāi)Ｐ鸵黄鸸潭ㄔ谥е希辉囼災(zāi)Ｐ统时馄降臈U件結(jié)構(gòu)，壓電片貼在試驗?zāi)Ｐ蜕?。該裝置利用壓電片來進行風(fēng)能發(fā)電試驗，結(jié)構(gòu)簡單，方便調(diào)試，外形適用性好，能用于研究振動系統(tǒng)發(fā)生參數(shù)振動時對風(fēng)能發(fā)電效率的影響。

新型太陽能充電樁 1029     

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本發(fā)明公開了一種新型太陽能充電樁，包括充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電部底面上設(shè)置有左右相對的左卡合槽和右卡合槽，所述左卡合槽和右卡合槽之間設(shè)置有過槽，所述充電部底面上在所述左卡合槽和所述右卡合槽之間設(shè)置有出電頭，所述過槽中設(shè)置有可左右滑行的推行塊，本發(fā)明中充電槍鎖合牢固，且充電槍接電安全穩(wěn)定，整個裝置操作方便快捷，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時發(fā)生觸電事故，太陽能光伏板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在太陽能蓄電箱中，用以供新能源充電樁使用，能源清潔無污染。

聚苯醚導(dǎo)電母粒、低CLTE尼龍合金及其應(yīng)用 937     

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本發(fā)明公開了一種聚苯醚導(dǎo)電母粒、低CLTE尼龍合金及其應(yīng)用，屬于高分子材料技術(shù)領(lǐng)域。聚苯醚導(dǎo)電母粒，以重量份數(shù)計，包括如下組分：聚苯醚樹脂59～75份、相容劑1～5份、導(dǎo)電填料20～40份、助劑0～2份；所述導(dǎo)電填料為表面均勻包覆錫銻混合氧化物的云母粉，所述錫銻混合氧化物的包覆量為云母粉質(zhì)量的1～5％。本發(fā)明的聚苯醚導(dǎo)電母粒具有高導(dǎo)電性，加入尼龍合金中，進一步提高了尼龍合金的導(dǎo)電性能，且有效改善了尼龍合金材料的低線形熱膨脹系數(shù)，提高了尼龍合金材料的尺寸穩(wěn)定性，提高了模量，可以廣泛應(yīng)用于信號傳感器、感應(yīng)雷達等新能源車用電磁屏蔽塑料制件的制備。

防火漿料、防火板、應(yīng)用及其制備方法 1042     

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本發(fā)明涉及一種防火漿料、防火板、應(yīng)用及其制備方法。該防火漿料包括硅酸鹽50?70％，氣凝膠粉末1?5％，云母粉1?7％，膨脹珍珠巖微粉1?5％，潤濕分散劑0.1?2％，保水劑0.1?2％，穩(wěn)定劑0.1?1％,余量為水。該防火板，包括防火漿料和纖維層。該防火板能夠應(yīng)用于新能源電池中。該防火漿料中的各成分均為無機材料，具有不易燃、無污染的特點。該防火板具有隔熱性好、密度低、質(zhì)量輕的特點。該防火板的制備方法簡單、成本低。

動力電池系統(tǒng)的溫度分析方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 862     

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本發(fā)明公開了一種動力電池系統(tǒng)的溫度分析方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，通過獲取動力電池系統(tǒng)的冷媒直冷系統(tǒng)的冷卻板的入口處的冷媒狀態(tài)參數(shù)，并基于預(yù)設(shè)的所述動力電池系統(tǒng)的幾何模型和傳熱模型，建立所述動力電池系統(tǒng)的熱分析模型，然后根據(jù)所述冷媒狀態(tài)參數(shù)設(shè)置所述熱分析模型的邊界條件，得到設(shè)置后的動力電池系統(tǒng)的熱分析模型，最后對所述設(shè)置后的動力電池系統(tǒng)的熱分析模型進行熱仿真分析，得到所述動力電池系統(tǒng)的溫度分析結(jié)果。通過采用本發(fā)明的實施例，能夠高效準確地獲得采用冷媒直冷技術(shù)的動力電池系統(tǒng)的溫度分析結(jié)果，從而為新能源汽車動力電池冷媒直冷熱管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及優(yōu)化提供科學(xué)準確的理論指導(dǎo)依據(jù)。

可移動焊接設(shè)備以及焊接工作站 687     

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本發(fā)明屬于新能源電池制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動焊接設(shè)備以及焊接工作站，包括：機架底座；n形固定架，所述n形固定架固定設(shè)置在所述機架底座的頂部，所述n形固定架上固定設(shè)置有放置臺；移動機構(gòu)，所述移動機構(gòu)安裝在所述放置臺上；焊接機構(gòu)，所述焊接機構(gòu)安裝在所述移動機構(gòu)上。通過移動機構(gòu)帶動焊接機構(gòu)沿著X軸、Y軸和Z軸進行移動，方便焊接機構(gòu)和防塵罩進行移動，在焊接的過程中將防塵罩移動到焊接位置的上方，可以防止大量的煙塵飄散到裝置外，同時也可以防止焊接時產(chǎn)生電弧光影響到工作人員。

冷卻系統(tǒng)和大功率液冷超級快充設(shè)備 896     

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本發(fā)明涉及新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種冷卻系統(tǒng)和大功率液冷超級快充設(shè)備。冷卻系統(tǒng)包括輸液管、冷卻管和冷卻裝置；液冷充電槍包括第一電極和第二電極，電纜包括第一電纜和第二電纜；第一電極通過第一電纜與電源裝置連接，第二電極通過第二電纜與電源裝置連接；第一電極和第二電極內(nèi)部均包括供冷卻液通過的輸液管，第一電纜和第二電纜內(nèi)部均包括供冷卻液通過的冷卻管；輸液管與冷卻管連接，且冷卻裝置或輸液管與冷卻裝置連接以形成循環(huán)回路。其能夠高效、充分地實現(xiàn)對液冷充電槍設(shè)備的整體冷卻、降溫，有利于保障充電槍的高效、穩(wěn)定工作。

考慮斷面安全約束和調(diào)度公平性的多能源系統(tǒng)調(diào)度方法 716     

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本申請公開了一種考慮斷面安全約束和調(diào)度公平性的多能源系統(tǒng)調(diào)度方法，針對嵌套分層的斷面結(jié)構(gòu)，從內(nèi)層到外層的優(yōu)先級順序逐步進行搜索，保證斷面不超過穩(wěn)定極限的情況下，計算出新能源場站所能出力的最大空間，同時，還考慮了基于調(diào)度公平性指標，構(gòu)造公平性計算方法，計算出越限斷面下關(guān)聯(lián)的各個電廠的出力受限分配得分，保證了各個風(fēng)電場和光伏電站出力受限的公平分配。

滑動式電子換擋器、換擋方法及汽車 942     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滑動式電子換擋器、換擋方法及汽車。該滑動式電子換擋器包括安裝支架、滑動手柄、第一觸發(fā)開關(guān)以及第二觸發(fā)開關(guān)；所述滑動手柄包括推桿和連接所述推桿的滑塊；所述安裝支架上設(shè)有滑動空間和連通所述滑動空間的開口；所述第一觸發(fā)開關(guān)和所述第二觸發(fā)開關(guān)分別安裝在所述滑動空間的相對兩端，所述滑塊滑動安裝在所述滑動空間內(nèi)且位于所述所述第一觸發(fā)開關(guān)和所述第二觸發(fā)開關(guān)之間，所述推桿遠離所述滑塊的一端自所述開口伸出。本發(fā)明中，該滑動式電子換擋器采用三點滑動式掛檔的布置，操作簡單，且其結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低。

沖壓拉深油及其制備方法 861     

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本發(fā)明公開了一種沖壓拉深油及其制備方法，所述沖壓拉深油包含以下重量份的組分：深度精制礦物油55～71份、聚合酯極壓劑10～25份、硫化極壓劑5～15份、磷酸酯2～6份和抗氧劑0.2～2份；所述聚合酯極壓劑為聚季戊四醇酯、三羥甲基丙烷聚合酯和新戊二醇聚合酯中的至少一種；所述硫化極壓劑為硫化脂肪酸酯、硫化豬油和硫化甘油三酸酯中的至少一種。本發(fā)明所述沖壓拉深油具有優(yōu)異的潤滑性能，能滿足新能源汽車鋁電池殼的制作要求，制備的鋁電池殼質(zhì)量較高，且沖壓拉深油能夠循環(huán)使用，使用壽命長，使用效率高。

混合動力耦合系統(tǒng)及車輛 706     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，涉及混合動力耦合系統(tǒng)及車輛，包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、第一行星齒輪機構(gòu)、第一制動器、第二離合器和第一中間軸，第一行星齒輪機構(gòu)包括第一太陽輪軸、第一太陽輪、第一行星架、第一行星輪和第一齒圈，發(fā)動機與第一太陽輪軸相連，發(fā)電機與第一太陽輪軸或第一齒圈相連，第一太陽輪固設(shè)于第一太陽輪軸上，第一齒圈與第一制動器相連，第一齒圈通過第二離合器與第一太陽輪軸相連，第一行星架減速連接第一中間軸，驅(qū)動電機與第一中間軸相連，第一中間軸輸出動力至車輪；有利于減小系統(tǒng)負載，能夠?qū)崿F(xiàn)多種驅(qū)動模式，有更高的傳動效率，提高整車的動力性能及經(jīng)濟性。

微電網(wǎng)中小水電容量配置方法 1047     

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本發(fā)明公開了微電網(wǎng)中小水電容量配置方法，先構(gòu)建小水電站入庫流量的數(shù)據(jù)集；然后采用概率分析的方法，計算并確定微電網(wǎng)中小水電站年入庫流量、月入庫流量、日入庫流量、時段入庫流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的均值和方差；接著采用概率分析的方法，計算并確定微電網(wǎng)中小水電站年、月、日、時段入庫流量按照正態(tài)分布規(guī)律變化的概率，以及計算微電網(wǎng)中小水電站入庫流量平均值；最后計算小水電站小水電發(fā)電機組裝機容量。本發(fā)明能反映年?月?日?時段入庫流量變化的概率隨機性，為小水電微電網(wǎng)電源容量配置、發(fā)電出力預(yù)測、運行調(diào)度提供理論指導(dǎo)，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運行提供必要的技術(shù)支撐。

剛韌均衡的聚乳酸/天甲橡膠復(fù)合材料及其制備方法 940     

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本發(fā)明公開了一種剛韌均衡的聚乳酸/天甲橡膠復(fù)合材料及其制備方法。按質(zhì)量份計，其原料組成為：聚乳酸20～90份，天甲橡膠5～80份，天然橡膠0～30份，抗氧劑0.1～2份，交聯(lián)劑0.1～3份，酯交換催化劑0.1～3份。制備時，在150～200℃下，將PLA、抗氧劑、橡膠混合均勻后，加入酯交換催化劑，使得PLA和NR?PMMA在界面處發(fā)生熔融酯交換作用；然后在高速剪切作用下加入交聯(lián)劑對橡膠進行動態(tài)硫化。本發(fā)明所得的復(fù)合材料具有雙連續(xù)相微觀結(jié)構(gòu)，界面相容性優(yōu)異，在較低的橡膠含量下可達到高韌性，同時保持較高的拉伸強度，具有剛韌均衡的特性，可廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、電子信息、食品包裝、新能源和環(huán)境保護等領(lǐng)域。

動力電池循環(huán)利用集成方法和系統(tǒng) 778     

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本發(fā)明公開了一種動力電池循環(huán)利用集成方法和系統(tǒng)，方法包括：步驟1）新能源汽車退役后，車輛動力電池經(jīng)由拆卸后，由生產(chǎn)者責任主體交付至移動回收服務(wù)站點；步驟2）車輛動力電池回收后首先進入梯次離散線，將動力電池完好實現(xiàn)前端的分級解離和梯次分級；步驟3）梯次產(chǎn)品使用壽命終止后，將和非梯次使用級別的電池單體一起進入能量消脫線，并將殘余電能轉(zhuǎn)化為新的電能和熱能分別進行存儲和利用；步驟4）電池單體殘余能量得到消脫和利用后，進入材料還原產(chǎn)線；其中，全部的工藝段的信息皆錄入在電池身份編碼上，可以查詢電池退役處理的實時進度信息，包括對不同權(quán)限的用戶，可以查詢到其對應(yīng)級別匹配的詳細信息。

會議中心備電系統(tǒng)及供電控制方法 1006     

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本發(fā)明公開了一種會議中心備電系統(tǒng)及供電控制方法，屬于新能源儲電供電技術(shù)領(lǐng)域，包括若干并聯(lián)的甲醇水重整氫燃料電池發(fā)電機、配電柜，配電柜中設(shè)置有磷酸鐵鋰電池組、匯流排、并網(wǎng)逆變器，甲醇水重整氫燃料電池發(fā)電機的正負極分別通過線纜與匯流排的正負極連接，磷酸鐵鋰電池組的正負極分別通過線纜與匯流排的正負極連接，匯流排的正負極分別與并網(wǎng)逆變器的正負極連接，并網(wǎng)逆變器的輸出與市電傳輸線路相連供電，并且并網(wǎng)逆變器輸出的交流電與市電的頻率及相位同步。市電斷電時，磷酸鐵鋰電池組短暫提供電能后，由發(fā)電機提供長時間供電，整個系統(tǒng)部分相對獨立，易于組裝，移動，相對現(xiàn)有技術(shù)具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、快速響應(yīng)的優(yōu)點。

純氧富氧燃燒原動機系統(tǒng)裝置 720     

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本發(fā)明提供一種采用純氧、富氧燃燒、氣化技術(shù)直接利用生物質(zhì)能源、固體能源等各種來源廣泛的材料并將其直接轉(zhuǎn)化為可直接利用的氫能源、電或其他可以直接利用的原動力的原動機系統(tǒng)裝置，尤其輕質(zhì)化、小型化可用于新能源汽車等交通工具的動力源系統(tǒng)。

串聯(lián)電池組管理系統(tǒng) 816     

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本發(fā)明針對目前電池管理系統(tǒng)存在的問題，提供一種適用于鋰離子電池和鉛酸電池等作為儲能介質(zhì)的新能源發(fā)電、微網(wǎng)發(fā)電和智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的串聯(lián)電池組管理系統(tǒng)，包括標準電池包、PACK保護單元、集中控制單元、CAN總線和上位機，PACK保護單元采集標準電池包中各單體電池的電壓和溫度信號，并控制各單體電池的均衡信號，同時SOC估算各單體電池的剩余容量，PACK保護單元產(chǎn)生的電壓、溫度、剩余容量數(shù)據(jù)通過CAN總線傳輸?shù)郊锌刂茊卧刑幚聿⑼ㄟ^與集中控制單元通訊連接的上位機顯示。本發(fā)明實時對儲能系統(tǒng)進行監(jiān)控和保護，克服了常用均衡控制方式的能量損耗和熱問題，最大程度地延長電池壽命，充分發(fā)揮了電池的儲能作用。

人防用能夠過濾有害氣體的防化通風(fēng)建筑 1069     

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本發(fā)明公開了一種人防用能夠過濾有害氣體的防化通風(fēng)建筑，包括建筑主體，所述建筑主體的內(nèi)部設(shè)置有建筑主體內(nèi)部換氧綠植，建筑主體內(nèi)部換氧綠植上架設(shè)有太陽能電板和綠植監(jiān)控器，建筑主體內(nèi)部換氧綠植連通有進水管及抽水機，提水管及地下水，建筑主體外設(shè)置有蓄電池室，風(fēng)能發(fā)電桿和總控制器，風(fēng)能發(fā)電桿的頂端設(shè)置有風(fēng)葉，蓄電池室內(nèi)設(shè)置有蓄電池，穩(wěn)壓器和漏電保護箱。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的建筑主體供水供電設(shè)備存在的缺點，提出了一種人防用能夠過濾有害氣體的防化通風(fēng)建筑，其能夠利用風(fēng)光等自然條件發(fā)電，實現(xiàn)了新能源發(fā)電，節(jié)約了人防場所電線的架設(shè)成本，并將蓄電池中儲存的電能用來抽水及維護綠化，解決了人防場所供水供電的難題。

港口冷藏集裝箱負荷的多層溫度協(xié)同控制方法及裝置 740     

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本發(fā)明公開了一種港口冷藏集裝箱負荷的多層溫度協(xié)同控制方法及裝置，基于預(yù)測貨物到港量、預(yù)測貨物離港量、預(yù)測港口氣象數(shù)據(jù)、預(yù)測港口負荷、預(yù)測港口用電量、預(yù)測新能源輸出功率和集裝箱熱力模型，建立并根據(jù)日前－日內(nèi)運行優(yōu)化控制策略、實時調(diào)整控制策略、通訊故障應(yīng)急控制策略和傳感器故障應(yīng)急控制策略；對港口冷藏集裝箱負荷進行多層溫度協(xié)同控制。一方面通過日前－日內(nèi)運行優(yōu)化控制策略和實時調(diào)整控制策略合理安排制冷劑裝箱的制冷機出力功率，合理安排購電時間，降低用電成本從而提升經(jīng)濟效益；另一方面通過通訊故障應(yīng)急控制策略和傳感器故障應(yīng)急控制策略大大降低因通訊中斷和溫度感應(yīng)故障引發(fā)集裝箱制冷能力下降的概率，減少經(jīng)濟損失。

用于汽車電池組的均衡控制方法及系統(tǒng) 893     

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本發(fā)明實施例公開了一種用于汽車電池組的均衡控制方法，當新能源汽車電池組發(fā)均衡開啟條件時，將剩余行車時間作為本次可均衡的有效時間；通過容量差異和均衡時間可估算出大約需要的均衡電流，并查詢預(yù)先標定的均衡通道數(shù)?電流?溫升對照表，確定本次均衡的最優(yōu)電流，然后進行均衡處理操作。本發(fā)明實施例還公開了相應(yīng)的系統(tǒng)。實施本發(fā)明，可以獲得最優(yōu)的均衡參數(shù)，能夠精確地控制均衡耗散的熱量，提高了均衡的效率以及安全性。

焊前尋址移動設(shè)備以及輸送設(shè)備 858     

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本發(fā)明屬于新能源電池制造相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種焊前尋址移動設(shè)備以及輸送設(shè)備。支撐臺；滑移組件，所述滑移組件安裝在支撐臺上，且所述支撐臺對稱設(shè)置在所述滑移組件底部；視覺組件，所述視覺組件安裝在所述滑移組件上。在對CCD尋址相機進行調(diào)節(jié)時啟動第一氣缸，通過第一氣缸帶動滑動架來回移動從而帶動CCD尋址相機沿著X軸進行移動，啟動第二氣缸，第二氣缸帶動第一滑動件上下移動從而帶動CCD尋址相機沿著Z軸進行移動，啟動第三氣缸，第三氣缸帶動第二滑動件來回移動從而帶動CCD尋址相機沿著Y軸進行移動，這樣CCD尋址相機移動的范圍變大，能更好對CCD尋址相機進行調(diào)節(jié)。

電熱型相變蓄熱換熱器 814     

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本發(fā)明公開了一種電熱型相變蓄熱換熱器，包括殼體、蓄熱材料棒管排和電熱管；殼體內(nèi)部充滿循環(huán)水，頂面一端設(shè)有進水管，頂面另一端設(shè)有出水管；蓄熱材料棒管排主要由水平間隔布置在殼體內(nèi)的多個蓄熱材料棒構(gòu)成；蓄熱材料棒內(nèi)填充有相變材料；電熱管從殼體底部插入殼體內(nèi)，對循環(huán)水直接加熱；循環(huán)水通過蓄熱材料棒與相變材料進行熱交換。本發(fā)明可利用棄風(fēng)電量為風(fēng)電場周邊區(qū)域供暖，實現(xiàn)降低棄風(fēng)率、提高新能源利用率的目的，具有傳熱性能好、電熱轉(zhuǎn)化率高、不增加額外耗電、且可實現(xiàn)同時蓄放熱的優(yōu)點。