本發(fā)明公開了一種港口冷藏集裝箱負(fù)荷的多層溫度協(xié)同控制方法及裝置，基于預(yù)測貨物到港量、預(yù)測貨物離港量、預(yù)測港口氣象數(shù)據(jù)、預(yù)測港口負(fù)荷、預(yù)測港口用電量、預(yù)測新能源輸出功率和集裝箱熱力模型，建立并根據(jù)日前－日內(nèi)運(yùn)行優(yōu)化控制策略、實(shí)時(shí)調(diào)整控制策略、通訊故障應(yīng)急控制策略和傳感器故障應(yīng)急控制策略；對(duì)港口冷藏集裝箱負(fù)荷進(jìn)行多層溫度協(xié)同控制。一方面通過日前－日內(nèi)運(yùn)行優(yōu)化控制策略和實(shí)時(shí)調(diào)整控制策略合理安排制冷劑裝箱的制冷機(jī)出力功率，合理安排購電時(shí)間，降低用電成本從而提升經(jīng)濟(jì)效益；另一方面通過通訊故障應(yīng)急控制策略和傳感器故障應(yīng)急控制策略大大降低因通訊中斷和溫度感應(yīng)故障引發(fā)集裝箱制冷能力下降的概率，減少經(jīng)濟(jì)損失。