基于新能源的充電樁升降裝置 846     

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本發(fā)明提供一種基于新能源的充電樁升降裝置，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，以解決在充電樁的使用過程中，使得充電樁的使用壽命下降，此外，長時間的裸露在外，粉塵的影響也將影響充電樁的使用壽命，而箱式的在使用過程中易忘記將箱蓋關(guān)閉，導(dǎo)致其失去封閉作用的問題，包括底座；所述底座的上端固定安裝有豎向的掛箱；所述掛箱左右兩端側(cè)板的前端位置處分別橫向滑動安裝有對稱的封板；所述掛箱內(nèi)腔左右兩端側(cè)壁后端之間豎向滑動安裝有承載板，承載板的前端側(cè)壁上固定安裝有充電箱。本發(fā)明中由于掛箱內(nèi)腔左右兩端側(cè)壁上分別固定安裝有豎向的導(dǎo)向軌，承載板可沿導(dǎo)向軌向上滑動進行隱藏收納，避免從下方進入潮濕的雨水和防止鼠蟲撕咬破壞，有效的保護設(shè)備。

抗性強且穩(wěn)定性高的新能源電池模組 669     

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本發(fā)明屬于電池模組技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種抗性強且穩(wěn)定性高的新能源電池模組，包括外殼，所述外殼內(nèi)部的中部設(shè)置有散熱板，所述散熱板的底部與頂部均固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有若干組電芯，若干組所述電芯之間設(shè)置有散熱管，首先利用風(fēng)箱的吹風(fēng)機的進風(fēng)管吸風(fēng)，在通過出風(fēng)管出入散熱管內(nèi)部，同時導(dǎo)熱弧形板和吸熱墊將電芯產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到導(dǎo)熱桿上，這時出風(fēng)管的風(fēng)將導(dǎo)熱桿上的熱量吹走，最后通過排熱管排出，同時熱弧形板和吸熱墊對稱設(shè)置可以將電芯包裹固定住，給電芯更好的保護，提高了電池模組抗性和穩(wěn)定性，同時降低了電池模組內(nèi)部的熱量，使電池模組正常工作，提高了電池模組的使用壽命。

新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器的加工裝置 1133     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器的加工裝置，包括推動座，推動座外側(cè)設(shè)置有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)包括豎向螺紋桿，豎向螺紋桿位于推動座外側(cè)，推動座一側(cè)表面固定連接有豎向螺紋套與軸承，豎向螺紋桿外側(cè)固定連接有軸承，且豎向螺紋桿外側(cè)螺紋連接有豎向螺紋套，豎向螺紋桿外側(cè)固定連接有橫向副錐齒輪，橫向副錐齒輪一側(cè)表面嚙合有豎向副錐齒輪，推動座頂端表面固定連接有橫向螺紋套，橫向螺紋套內(nèi)側(cè)螺紋連接有橫向螺紋桿；通過設(shè)置的升降機構(gòu)與清理機構(gòu)，可以根據(jù)不同型號、尺寸的散熱器來調(diào)整推動座的高度，使得本裝置泛用性更高，且可利用傳送帶不停的運動來擦拭掉傳送帶表面的灰塵，避免加工中的散熱器被傳送帶上的污漬所污染。

新能源汽車防撞緊急避讓系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車防撞緊急避讓系統(tǒng),包括防撞避讓系統(tǒng)，在防撞避讓系統(tǒng)上設(shè)有檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)上包括地面掃描系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、速度檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收發(fā)器A、車身自檢系統(tǒng)、障礙物掃描系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)上包括環(huán)境感知系統(tǒng)、預(yù)測系統(tǒng)、地圖定位系統(tǒng)、道路路徑判斷系統(tǒng)、驅(qū)動反饋系統(tǒng)，控制系統(tǒng)上設(shè)有方向檢測控制器、轉(zhuǎn)向控制器、轉(zhuǎn)向角度計算系統(tǒng)、路徑判斷系統(tǒng)、驅(qū)動反饋系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，該防撞避讓系統(tǒng)通過對外部環(huán)境的感知后對外部數(shù)據(jù)進行計算，系統(tǒng)對計算后的數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)調(diào)整，最終控制系統(tǒng)根據(jù)調(diào)整后的數(shù)據(jù)進行驅(qū)動，使車輛在遇到突然出現(xiàn)的障礙物能夠快速的避讓。

新能源汽車用的無線充電樁 1151     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的無線充電樁，包括底座，底座上端設(shè)有充電樁本體，充電樁本體為空腔結(jié)構(gòu)，充電樁本體空腔底部設(shè)有蓄電池，充電樁本體的一側(cè)設(shè)有防撞護欄，防撞護欄與充電樁本體之間通過防撞機構(gòu)連接，充電樁本體位于蓄電池的上方位置設(shè)有刷卡裝置，充電樁本體位于刷卡裝置的上方設(shè)有顯示器，充電樁本體的一側(cè)設(shè)有繞線柱，蓄電池的電源輸出端設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線貫穿充電樁本體的一側(cè)內(nèi)壁繞過繞線柱遠(yuǎn)離蓄電池的一端連接有充電槍。有益效果：通過在充電樁本體兩側(cè)邊緣設(shè)有的警示燈，可以起到提醒車主，讓有需要的車主更快的發(fā)現(xiàn)位置，通過在充電樁本體底部設(shè)有的防撞護欄，可以起到保護充電樁的作用，增加了充電樁使用的安全性。

防折斷的新能源汽車用扁電纜 1039     

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本實用新型公開一種防折斷的新能源汽車用扁電纜，最外層保護層外表面上均勻設(shè)置有凹陷單元，凹陷單元為硬質(zhì)塑料制成且交錯排列，扁電纜在折彎時，由于收到凹陷單元的限制，折彎半徑收到限制，不會出現(xiàn)扁電纜局部折彎半徑過小的情況，防止過度折彎情況的出現(xiàn)，杜絕了電纜折斷的隱患。

新能源客車使用的輪轂結(jié)構(gòu) 984     

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本實用新型公開了一種新能源客車使用的輪轂結(jié)構(gòu)，包括主輪輻和輪圈，所述輪圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪槽，所述輪圈的正面與背面皆設(shè)有輪輞，所述輪輞內(nèi)固定安裝有副輪輻，所述副輪輻內(nèi)側(cè)的輪圈上固定安裝有主輪輻，且主輪輻通過安裝槽鑲嵌安裝有熒光管，所述輪圈的內(nèi)部鑲嵌安裝有輪胎。本實用新型設(shè)置的輪圈通過輪槽有效的保證了車胎在輪轂內(nèi)的穩(wěn)定性，設(shè)置的輪輞通過副輪輻不但有效的增強了輪轂整體的作業(yè)強度，降低了車輪整體的負(fù)荷，同時又降低了輪轂整體的風(fēng)阻，設(shè)置的主輪輻通過熒光管有效的增加了輪轂整體的美觀度，同時又使其在光線昏暗或視線模糊的情況下對周圍車輛以及人員進行警示，實用性強，便于推廣使用。

新能源汽車的抗拉充電槍插座結(jié)構(gòu) 1119     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的抗拉充電槍插座結(jié)構(gòu)，包括插座本體和設(shè)置在所述插座本體殼體上的壓緊抗拉組件，所述壓緊抗拉組件在垂直于充電槍插拔的方向上壓緊充電狀態(tài)下的充電槍。本實用新型通過在充電槍的插座本體上增加壓緊抗拉組件，壓緊抗拉組件在垂直于充電槍插拔的方向上壓緊充電狀態(tài)下的充電槍，從而增加充電槍的抗拉拔強度，防止其松動，保證充電的穩(wěn)定性。

新能源輸變電節(jié)能裝置 776     

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本發(fā)明涉及輸變電節(jié)能裝置技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種新能源輸變電節(jié)能裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)太陽能所轉(zhuǎn)換的電能并入外界電網(wǎng)，實現(xiàn)電能的優(yōu)化配置，減少電能的浪費，同時與外界電網(wǎng)之間的耦合性較好，智能化程度較高，包括光伏方陣、蓄電池組和太陽能充放電控制器，還包括光伏并網(wǎng)逆變器、中央控制器、外界電網(wǎng)、直流負(fù)載和交流負(fù)載，光伏方陣與太陽能充放電控制器電性連接，太陽能充放電控制器與光伏并網(wǎng)逆變器電性連接，光伏并網(wǎng)逆變器與外界電網(wǎng)電性連接，太陽能充放電控制器與蓄電池組連接，太陽能充放電控制器與直流負(fù)載連接，太陽能充放電控制器通過光伏供電逆變器與交流負(fù)載連接，直流負(fù)載、交流負(fù)載和蓄電池組均與外界電網(wǎng)電性連接。

新能源汽車電機用平衡環(huán)產(chǎn)品 970     

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本實用新型涉及平衡環(huán)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車電機用平衡環(huán)產(chǎn)品，包括安裝基板以及開設(shè)在安裝基板表面的預(yù)留孔，安裝基板的表面設(shè)置有平衡套壓環(huán)，平衡套壓環(huán)的端部通過拼組件連接有延伸擴容環(huán)，且平衡套壓環(huán)和延伸擴容環(huán)的表面均開設(shè)有邊槽，邊槽與連接套環(huán)配合連接，連接套環(huán)的表面設(shè)置有密封補償件，密封補償件夾持在平衡套壓環(huán)和延伸擴容環(huán)之間，且平衡套壓環(huán)和延伸擴容環(huán)的外側(cè)均套設(shè)有擋環(huán)；有益效果為：在安裝基板表面開設(shè)嵌入槽用于安裝阻尼墊，安裝基板被安裝后，阻尼墊被夾持在安裝基板和安裝面之間起到防滑作用，且利于實現(xiàn)安裝基板和安裝面不平整帶來的安裝基板安裝后輕微晃動的問題。

便于收納電纜的新能源汽車充電樁 912     

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本實用新型公開了一種便于收納電纜的新能源汽車充電樁，包括外殼組件和收攬組件，所述收攬組件包括收攬箱、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)柄，所述收攬箱位于所述機箱外側(cè)壁遠(yuǎn)離所述保護罩，且與所述機箱固定連接，所述轉(zhuǎn)盤位于所述收攬箱的內(nèi)部，且與所述收攬箱固定連接，所述轉(zhuǎn)軸位于所述轉(zhuǎn)盤的表面，且與所述轉(zhuǎn)盤固定連接，所述轉(zhuǎn)柄位于所述轉(zhuǎn)盤的一端，且與所述轉(zhuǎn)盤固定連接；原有的汽車充電樁的電纜線是掛在機箱的表面，經(jīng)過長時間的分吹日曬，降低了電纜線的使用壽命，過長的電纜線，不便清理，容易造成損傷，若在機箱的表面安裝一個收攬箱，通過轉(zhuǎn)柄將電纜線收納在箱內(nèi)，簡單方便，提高了電纜的使用壽命，給使用者帶來方便。

用于新能源汽車的鋰離子電池 670     

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本實用新型屬于動力能源提供裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源汽車的鋰離子電池，包括電池頂板、電池保護外盒、底板、導(dǎo)熱承載板、散熱風(fēng)扇、擋灰頁板和電池本體，所述電池保護外盒上端面具有所述電池頂板，所述電池保護外盒底面固定連接有所述底板，所述底板上端面四角固定連接有定位管B，所述電池頂板底面四角固定連接有所述定位管A；本實用新型將鋰離子放置在保護殼體內(nèi)部，并且導(dǎo)熱承載板通過加強筋將高度提升，兩個鋰離子電池工作時產(chǎn)生的熱量傳遞給導(dǎo)熱承載板，導(dǎo)熱承載板與保護殼體之間具有需要均勻分布的散熱片，通過散熱風(fēng)扇使空氣帶走散熱片的熱量，從而可以迅速帶走鋰離子電池的溫度。

新能源汽車安全帶 1103     

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本實用新型涉及了一種新能源汽車安全帶，它包括主帶，所述主帶由第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層組成，所述第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層依次疊合，所述主帶第一吸水層、第二拉力層、第三鋁合金層和第四吸汗層的寬度依次增大，所述主帶的邊緣設(shè)置有橡膠扣帶，所述橡膠扣帶的截面為M形結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：具有非常好的吸汗作用，而且能夠保持在緊急狀態(tài)下維持安全帶形狀。安全性高，穩(wěn)定性好，能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換部件。

新能源汽車保險杠結(jié)構(gòu) 749     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車保險杠結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括保險桿主架，保險桿主架后端的左右兩側(cè)均固定連接有支撐桿，且左右兩側(cè)支撐桿之間遠(yuǎn)離保險桿主架的一側(cè)固定連接有橫桿，保險桿主架背端中部的上端設(shè)置有上連接桿，且上連接桿的下方設(shè)置有下連接桿，上連接桿和右側(cè)支撐桿之間設(shè)置有連接箱，且連接箱的一側(cè)上端開設(shè)有注料口。本發(fā)明通過支撐桿、橫桿、上連接桿、傳動齒輪以及下連接桿的配合使用，可在保險桿受到撞擊的一刻能借助支撐板對保險桿主架施以支撐，使支撐板對保險桿主架的背面施加反推力，在此情況下，可抵御因撞擊力而作用于保險桿主架上的力度，以免保險桿因撞擊力而凹陷和損壞。

新能源汽車保險杠用抗沖擊復(fù)合材料及其制備方法 1085     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車保險杠用抗沖擊復(fù)合材料及其制備方法。本發(fā)明對橡膠進行改性處理，在橡膠中通過摻雜鋼纖維和親水性聚合物，通過高速剪切保證了橡膠彈性不變的情況下，提高了橡膠的剛性，再將所得改性橡膠與聚丙烯、石墨相氮化碳、納米碳酸鈣、六水四氧化三鐵混合，通過擠出機擠出即可，制備過程簡單易行，且所得復(fù)合材料抗沖擊力強、耐低溫、蓄能效果好；另外，石墨相氮化碳、六水四氧化三鐵、納米碳酸鈣混合形成三相結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，且催化降解二氧化碳效率高。

新能源散裝貨物裝載機 987     

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本實用新型所述的一種新能源散裝貨物裝載機，視野寬廣、功能齊全、操作方便；本實用新型包括駕駛室總成、底盤總成、升降油缸和傳送架總成，所述傳送架總成設(shè)置在底盤總成上方，所述升降油缸設(shè)置在傳送架總成和底盤總成之間，所述駕駛室總成設(shè)置在傳送架總成下方，所述傳送架總成包括骨架，設(shè)置在骨架上的傳送帶，傳送帶的兩端設(shè)置有緩沖柱，緩沖柱與骨架連接，所述升降油缸的缸體與底盤總成固定連接，升降油缸的伸縮桿與骨架固定連接。

新能源汽車電池包檢測裝置 862     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包檢測裝置，包括進料傳送機構(gòu)、出料傳送機構(gòu)和設(shè)置在所述進料傳送機構(gòu)與出料傳送機構(gòu)之間的電池檢測機構(gòu)，所述電池檢測機構(gòu)包括檢測平臺、設(shè)置在檢測平臺正上方的支撐板和相鄰檢測平臺設(shè)置的檢測儀器，所述檢測儀器包含用于電性連接被測電池包正負(fù)電極的檢測觸頭組，所述檢測觸頭組位于檢測平臺的正上方，所述檢測觸頭組在豎向方向上彈性伸縮位移設(shè)置在支撐板上；位于所述檢測平臺上的被測電池包通過檢測觸頭組的接觸連接在檢測儀器的電性回路中，以快速的將電池包接入到檢測儀器的回路中，大幅度的提升檢測效率。

用于新能源汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)線 1096     

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本發(fā)明涉及汽車焊接的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)線，其使自動化焊接能夠滿足多樣化要求，使生產(chǎn)節(jié)拍加快，更新速度提高，提升自動化程度；包括車板、輪軌、車軸約束盒、傳動箱、移動驅(qū)動、車軸、車輪、底轉(zhuǎn)座、底轉(zhuǎn)柱、定機械臂、第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸、夾持轉(zhuǎn)座、夾持轉(zhuǎn)柱、夾持框、氣缸、電控箱和動機械臂，第二驅(qū)動軸另一輸出端與夾持轉(zhuǎn)座底端相連接，夾持轉(zhuǎn)座頂端與夾持轉(zhuǎn)柱底端轉(zhuǎn)動連接，夾持轉(zhuǎn)柱頂端與夾持框內(nèi)端中部相連接，夾持框外端邊側(cè)與若干組氣缸底端相連接，氣缸上設(shè)置有靜夾臂和動夾臂，電控箱輸出端與主體設(shè)備的信號輸入端通過線路連接，電控箱上設(shè)置有程序操控盒。

自動化新能源汽車生產(chǎn)線 999     

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本發(fā)明涉及生產(chǎn)線設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動化新能源汽車生產(chǎn)線，其避免操作人員繼續(xù)將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常的安裝，該種汽車生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)簡單，投資少，并且生產(chǎn)節(jié)拍穩(wěn)定；包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側(cè)，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側(cè)，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應(yīng)的輸送機所在平面處也設(shè)置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接。

汽車換熱器及新能源電池液冷板用高效節(jié)能釬焊爐 1012     

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本發(fā)明公開了一種能耗低好的汽車換熱器及新能源電池液冷板用高效節(jié)能釬焊爐，包括：機架，在所述機架上從前至后依次設(shè)置有上件區(qū)、釬焊區(qū)、風(fēng)冷區(qū)和下件區(qū)，在所述機架上設(shè)置有滾軸輸送裝置，所述滾軸輸送裝置穿過上件區(qū)、釬焊區(qū)、風(fēng)冷區(qū)和下件區(qū)；所述釬焊區(qū)的結(jié)構(gòu)包括：爐體，設(shè)置在爐體內(nèi)的爐膛、加熱裝置和溫度檢測裝置，所述滾軸輸送裝置包括：設(shè)置在爐膛內(nèi)若干輸送輥，工件之支撐在輸送輥上，所述輸送輥的兩端分別設(shè)置有糾偏塊和安裝軸，所述安裝軸的一端與輸送輥相連接，所述安裝軸的另一端穿過爐體設(shè)置在氮氣腔內(nèi)，所述安裝軸與爐體之間設(shè)置有密封圈，在所述安裝軸的另一端上設(shè)置有傳動齒輪，傳動齒輪與設(shè)置在機架1上的輸送輥傳動裝置相連接。

新能源汽車綜合驅(qū)動控制模塊 836     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車綜合驅(qū)動控制模塊，其特征在于：主體包括綜合驅(qū)動控制模塊本體、綜合控制模塊保護罩殼、綜合手動操控面板、綜合動力機構(gòu)、控制模塊水冷機構(gòu)、控制模塊供能機構(gòu)、傳動機構(gòu)軸桿，綜合驅(qū)動控制模塊本體外側(cè)設(shè)置有綜合控制模塊保護罩殼，綜合控制模塊保護罩殼頂端設(shè)置有綜合手動操控面板，綜合控制模塊保護罩殼底端設(shè)置有控制模塊水冷機構(gòu)，綜合控制模塊保護罩殼側(cè)面設(shè)置有控制模塊供能機構(gòu)，綜合控制模塊保護罩殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有綜合動力機構(gòu)，綜合動力機構(gòu)輸出端連接傳動機構(gòu)軸桿，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝、操作、使用便捷、能夠整體安裝于車輛底端，降低占用空間，便于使用者手動車內(nèi)控制。

新能源汽車尾門蓋板模具 1018     

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本實用新型公開了一種新能源汽車尾門蓋板模具，包括凸模和凹模，所述凸模的下方設(shè)置有凹模，所述凹模的內(nèi)部設(shè)置有模腔，所述模腔的下方設(shè)置有傳動箱，且模腔的內(nèi)壁滑動連接有模具支撐板，所述傳動箱的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，且傳動箱的內(nèi)壁滑動連接有移動支撐架，所述移動支撐架的兩側(cè)壁均固定連接有滑塊，且移動支撐架的上端固定連接有第一支撐柱，所述模具支撐板的底端固定連接有橡膠滑塊，所述橡膠滑塊的底端固定連接有第一支撐柱，所述第一支撐柱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有螺桿。本實用新型中通過電動機帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤帶動第二支撐柱轉(zhuǎn)動，使模具支撐板向上移動，從而方便使用者對模具進行脫模，提高了脫模效率。

新能源天然氣管道對接裝置 1107     

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本實用新型公開了一種新能源天然氣管道對接裝置，包括上夾板，所述上夾板安裝在下夾板的上方，所述上夾板和下夾板內(nèi)部設(shè)置有緊固密封裝置，本新型在傳統(tǒng)的天然氣管道對接裝置的上夾板和下夾板內(nèi)璧上各增加了一個緊固密封裝置，從而使得該裝置不受外部因素影響能夠幫助上夾板和下夾板一直對兩根對接的管道形成一種向內(nèi)按壓的壓力，使得兩根天然氣管道能夠一直牢牢的被上夾板和下夾板固定在中間進行對接相連，并且在上夾板上增加了六個緊固器，來使得該天然氣管道對接裝置能夠更加牢固的把兩根天然氣管道對接好，防止外界溫差較大時不會因為熱脹冷縮的關(guān)系而導(dǎo)致緊固不夠牢固導(dǎo)致漏氣的情況出現(xiàn)，從而增加其密封的安全性。

新能源充電樁用散熱電纜 1051     

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本實用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源充電樁用散熱電纜，包括多根平行設(shè)置的纜芯，所述纜芯的外側(cè)包覆有絕緣層，所述絕緣層的外側(cè)包覆有鋁箔層，所述鋁箔層的外側(cè)設(shè)置有散熱層，所述散熱層呈蜂窩狀設(shè)置，且散熱層的外側(cè)包覆有防護層；所述防護層與所述鋁箔層之間均勻設(shè)置有多個加強筋，加強筋呈環(huán)形分布在所述散熱層的內(nèi)部。本裝置通過在纜芯的外側(cè)設(shè)置有蜂窩狀的散熱層，由其內(nèi)部空間對纜芯運行過程中產(chǎn)生的熱量進行散熱，并通過散熱片把熱量導(dǎo)入散熱層中，提高其散熱效果，且提高了電纜的使用壽命。

新能源汽車電控元件模塊化支架 1151     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電控元件模塊化支架，具體涉及電控元件模塊化支架技術(shù)領(lǐng)域，包括橫板，所述橫板的上方沿豎直方向上固定設(shè)置有兩組立架，所述立架的頂端固定安裝有橫梁，兩組所述立架之間設(shè)置有載裝板，所述載裝板的兩端固定設(shè)置有調(diào)節(jié)件，所述立架的側(cè)表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部固定安裝有齒板。本實用新型通過設(shè)置了調(diào)節(jié)件，利用滑動式的載裝板，根據(jù)電器件的實際大小尺寸對其進行滑動調(diào)節(jié)，使得整個模塊化支架能夠適用于不同的電器件安裝，配合活動塊上的卡齒和齒板之間的相互嚙合作用，能夠快速對調(diào)節(jié)后的載裝板進行鎖定，提高了其安裝的實用性，具備一定的實用性。

保護電纜線的新能源汽車充電樁 685     

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本實用新型公開了一種保護電纜線的新能源汽車充電樁，包括外殼組件和保護組件，所述外殼組件包括充電箱、充電槍、電纜線、底座、啟動開關(guān)、刷卡器、顯示屏和控制器，所述控制器位于所述充電箱內(nèi)部上方，且與所述充電箱固定連接，所述啟動開關(guān)位于所述充電箱的前表面，且與所述充電箱固定連接，所述刷卡器位于所述充電箱的前表面，靠近所述啟動開關(guān)，且與所述充電箱固定連接，所述充電槍固定在所述充電箱兩端；在電纜線的外側(cè)壁套設(shè)護攬管，護攬管可進行收縮，在電纜線掛在充電箱的表面時，可以拉伸護攬管，進而把電纜線給封閉起來，在下雨或者刮風(fēng)的天氣，起到了保護電纜線的作用，提高了電纜線的使用壽命，給使用者帶來方便。

新能源汽車智能疏水玻璃 1147     

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本實用新型公開了一種新能源汽車智能疏水玻璃，包括汽車車頭，所述汽車車頭的頂部靠近兩側(cè)邊緣處均固定有車體框架，所述汽車車體的頂部固定有保護框，所述保護框的頂部嵌設(shè)有玻璃，所述玻璃的外表面貼附有第一防水層，所述玻璃的內(nèi)表面貼附有第二防水層，所述保護框的前表面靠近底部邊緣處等距開設(shè)有多個排水孔。本實用新型中，在車頭的內(nèi)部有濕度接收器，通過保護框上方的濕度感應(yīng)器將玻璃上感應(yīng)到的濕度，傳送到濕度接收器上，達(dá)到濕度的臨界值的時候，濕度接收器就會對雨刷控制器進行反饋，從而可以對雨刷器進行控制，對玻璃進行擦拭，通過智能的控制，可以更好的對玻璃進行疏水，減少玻璃黏住空氣中的污染物情況的發(fā)生。

新能源汽車燃料氣化裝置 709     

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本實用新型公開了一種新能源汽車燃料氣化裝置，包括活塞、中心處設(shè)有通孔的基座、外管、法蘭、接頭、第一噴管、高壓氣化盤管、第二噴管、內(nèi)管、第一通道、第二通道，工作時，第一噴管向高壓氣化盤管連續(xù)噴入天然氣，天然氣經(jīng)高壓氣化盤管緩沖加壓后通過第二噴管噴入第一通道，從而進入內(nèi)管，當(dāng)內(nèi)管內(nèi)部壓力升高的一定程度后，內(nèi)管內(nèi)的高壓天燃?xì)鈱⒒钊崎_，高壓天然氣經(jīng)第二通道噴出后輸出至發(fā)動機進行燃燒。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，天然氣經(jīng)再次加壓后輸出，提高天然氣的氣化程度，從而提高天然氣的燃燒程度，進一步節(jié)約能源，且高壓氣化盤管在天然氣壓力突變時可以通過微小形變來抵消沖擊，保持天然氣壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)。

新能源項目規(guī)劃用展示設(shè)備 821     

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本實用新型公開了一種新能源項目規(guī)劃用展示設(shè)備，包括底座，底座的底部設(shè)置有移動輪，底座的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置頂部設(shè)置有展示板，展示板側(cè)面設(shè)置有固定裝置，展示板的兩側(cè)設(shè)置有減震裝置。本實用新型,通過設(shè)置有皮帶輪和皮帶，配合螺紋桿和螺紋套，啟動正反轉(zhuǎn)電機，正反轉(zhuǎn)電機轉(zhuǎn)動帶動輸出軸上的皮帶輪進行轉(zhuǎn)動，在皮帶輪轉(zhuǎn)動的同時，帶動皮帶輪上的第一皮帶和第二皮帶進行轉(zhuǎn)動，第一皮帶和第二皮帶轉(zhuǎn)動分別帶動起內(nèi)部的螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，螺紋桿在轉(zhuǎn)動的過程中，使螺紋套可以在螺紋桿中升降，帶動螺紋套頂部的放置架進行升降，從而調(diào)節(jié)展示架的高度，能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)展示臺的高度，使裝置能夠適用于不同高度的人使用。

新能源汽車后保險杠 928     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后保險杠，包括后保險杠主體和定位筒，所述后保險杠主體的前端面設(shè)置有牌照預(yù)料安裝槽，且后保險杠主體的頂?shù)锥朔謩e連接有兩個上安裝座和兩個下安裝座，所述上安裝座上螺紋連接有六角螺栓，所述定位筒的底端邊緣處連接有四個固定扣，四個所述固定扣分別與四個扣槽相扣接。本實用新型的有益效果是：由于四個固定扣分別與四個扣槽相扣接的，而六角螺栓是由六角螺母和螺柱組成的，六角螺母位于六角限位槽內(nèi)，六角螺母側(cè)面與六角限位槽內(nèi)壁相貼合的，定位筒可實現(xiàn)對六角螺栓進行定位，避免六角螺栓出現(xiàn)松動，防止在汽車行駛過程中導(dǎo)致六角螺栓的脫落，保證后保險杠主體安裝的穩(wěn)固性。