用于新能源汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電移動(dòng)設(shè)備 1113     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電移動(dòng)設(shè)備，包括底座、設(shè)備本體、支撐板、凹槽、支柱、無(wú)線(xiàn)充電線(xiàn)圈、接受線(xiàn)圈以及發(fā)射線(xiàn)圈，所述底座內(nèi)部設(shè)有所述發(fā)射線(xiàn)圈，所述底座的頂部設(shè)有所述設(shè)備本體，所述設(shè)備本體內(nèi)設(shè)有與所述發(fā)射線(xiàn)圈相配合的所述接受線(xiàn)圈，所述設(shè)備本體的頂部設(shè)有所述支撐板，所述支撐板的頂部中心位置處橫向開(kāi)設(shè)有所述凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有與所述凹槽相適配的所述支柱，所述支柱的頂部貫穿于所述凹槽延伸至所述支撐板的上方且設(shè)有所述無(wú)線(xiàn)充電線(xiàn)圈，所述支撐板為空腔板，所述支撐板內(nèi)底部一端設(shè)有固定柱四。有益效果：使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用性強(qiáng)，充電效果好，有利于市場(chǎng)推廣。

具有新能源汽車(chē)電池組保護(hù)功能的安裝箱 1003     

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本發(fā)明提供一種具有新能源汽車(chē)電池組保護(hù)功能的安裝箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)底壁上固定安裝支撐柱，所述支撐柱上固定連接底槽，所述箱體內(nèi)設(shè)置與底槽相對(duì)應(yīng)位置的頂槽，所述頂槽及頂槽內(nèi)腔分別設(shè)置用于固定單體電池上部與下部的上卡箍及下卡箍，所述頂槽上壁設(shè)有圓形通孔，所述圓形通孔內(nèi)穿過(guò)一螺紋桿，所述螺紋桿在頂槽內(nèi)的一端連接有卡塊，所述箱體的右側(cè)外壁上固定安裝有冷風(fēng)機(jī)，所述冷風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)管穿過(guò)箱體右側(cè)內(nèi)壁的一端呈喇叭狀，所述箱體的左側(cè)外璧上固定安裝有抽風(fēng)機(jī)。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝易拆卸，同時(shí)具有防碰撞和散熱的功能，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源電池生產(chǎn)用單晶硅棒烘干設(shè)備 729     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池生產(chǎn)用單晶硅棒烘干設(shè)備，設(shè)置兩組傳動(dòng)裝置，兩組傳動(dòng)裝置可以同時(shí)進(jìn)料，提高了烘干效率，且通過(guò)一組動(dòng)力裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還節(jié)約了能源，通過(guò)外接電源對(duì)加熱棒進(jìn)行加熱，通過(guò)第一風(fēng)機(jī)將經(jīng)加熱棒加熱后的空氣吹送到傳送片上，傳送片在傳送帶上排列時(shí)具有縫隙，且傳送片上設(shè)有透氣孔，提高了烘干效率，通過(guò)在傳送片上設(shè)置凸點(diǎn)，減小單晶硅棒與傳送片的接觸面積，使熱氣可以更充分的對(duì)單晶硅棒進(jìn)行烘干，同時(shí)烘干箱頂端設(shè)置排氣管，熱空氣在排氣管內(nèi)液化成水，水滴經(jīng)排水管排出，氣體通過(guò)除濕風(fēng)機(jī)吸收后排出。

新能源電池極柱埋入整列機(jī)的料盤(pán)回收機(jī)構(gòu) 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電池極柱埋入整列機(jī)的料盤(pán)回收機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)臺(tái)、正極極柱料盤(pán)回收組件與負(fù)極極柱料盤(pán)回收組件，正極極柱料盤(pán)回收組件與負(fù)極極柱料盤(pán)回收組件均設(shè)置于機(jī)臺(tái)的內(nèi)部，正極極柱料盤(pán)回收組件與負(fù)極極柱料盤(pán)回收組件均包括料盤(pán)夾持組件、垂直升降組件與水平傳送組件，垂直升降組件位于料盤(pán)夾持組件的下方，水平傳送組件設(shè)置于料盤(pán)夾持組件與垂直升降組件之間，通過(guò)垂直升降組件將料盤(pán)夾持組件處的料盤(pán)傳送至水平傳送組件處，再通過(guò)水平傳送組件傳送至機(jī)臺(tái)的外部。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，可快速對(duì)空料盤(pán)進(jìn)行回收，無(wú)需人工操作，省時(shí)省力，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車(chē)用儲(chǔ)氫瓶 955     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車(chē)用儲(chǔ)氫瓶包括警報(bào)器、瓶體、電控閥門(mén)、檢測(cè)罩、第一氣壓檢測(cè)器和第二氣壓檢測(cè)器，所述瓶體包括碳纖維復(fù)合層和塑料層，所述電控閥門(mén)固定在瓶口，所述檢測(cè)罩罩住電控閥門(mén)，所述第一氣壓檢測(cè)器位于所述檢測(cè)罩內(nèi)，所述塑料層和所述碳纖維復(fù)合層之間設(shè)置有球形空腔，所述第二氣壓檢測(cè)器位于所述球形空腔內(nèi)，所述警報(bào)器位于所述檢測(cè)罩內(nèi)，所述檢測(cè)罩為透明材質(zhì)制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：第一氣壓檢測(cè)器位于所述檢測(cè)罩內(nèi)，可以提高第一氣壓檢測(cè)器的安全性能，而且可以測(cè)得更加準(zhǔn)確的氣壓。第二氣壓檢測(cè)器位于所述球形空腔內(nèi)，可以有效保護(hù)第二氣壓檢測(cè)器，而且不用完全穿透儲(chǔ)氫瓶。

新能源動(dòng)力城市客車(chē)空壓機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)組 1128     

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一種新能源動(dòng)力城市客車(chē)空壓機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)組。它采用一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的空壓機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泵,其中電機(jī)一直驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油泵正常運(yùn)行,采用電磁離合器實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的間歇工作,并設(shè)置負(fù)載檢測(cè)控制器主動(dòng)控制變頻器,合理節(jié)約蓄電池電能,節(jié)省了底盤(pán)布置空間,降低了制造成本,解決了制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素。

用于新能源汽車(chē)電池組的散熱減震安裝箱 999     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車(chē)電池組的散熱減震安裝箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)底壁上固定安裝支撐柱，所述支撐柱上固定連接底槽，所述底槽內(nèi)設(shè)置與單體電池下端相吻合的第一卡合槽，所述箱體內(nèi)設(shè)置與底槽相對(duì)應(yīng)位置的頂槽，所述頂槽內(nèi)設(shè)置與單體電池上端相吻合的第二卡合槽，所述頂槽上壁設(shè)有圓形通孔，所述圓形通孔內(nèi)穿過(guò)一螺紋桿，所所述螺紋桿在頂槽內(nèi)的一端固定連接一卡塊，所述箱體的右側(cè)外壁上固定安裝有冷風(fēng)機(jī)，所述冷風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)管穿過(guò)箱體右側(cè)內(nèi)壁的一端呈喇叭狀，所述箱體的左側(cè)外璧上固定安裝有抽風(fēng)機(jī)。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝易拆卸，同時(shí)具有防碰撞和散熱的功能，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車(chē)電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng) 1014     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),包括滑行工況判斷、滑行減速度計(jì)算、滑行制動(dòng)力分配、前電機(jī)滑行再生制動(dòng)力、后電機(jī)滑行再生制動(dòng)力、目標(biāo)車(chē)輛液壓制動(dòng)特性、后電機(jī)解析力、I曲線(xiàn)限制、電機(jī)、電池、車(chē)速等約束條件，ABS協(xié)調(diào)策略以及故障處理機(jī)制，前軸電機(jī)控制器，后軸電機(jī)控制器，當(dāng)駕駛員放松油門(mén)踏板，檢測(cè)到車(chē)速下降，對(duì)其工況進(jìn)行判斷，計(jì)算滑行減速度，從而通過(guò)滑行制動(dòng)力分配模塊對(duì)前電機(jī)和后電機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)力分配，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板的時(shí)，后軸電機(jī)根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度主動(dòng)補(bǔ)償后軸制動(dòng)器的當(dāng)量制動(dòng)減速度，在根據(jù)車(chē)輛信息轉(zhuǎn)換成電機(jī)力矩，最終完成前、后軸電機(jī)的制動(dòng)。

用高壓氣體驅(qū)動(dòng)可以并聯(lián)發(fā)電用于新能源的發(fā)電裝置 836     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用高壓氣體驅(qū)動(dòng)可以并聯(lián)發(fā)電用于新能源的發(fā)電裝置，包括空氣加熱器、供氣設(shè)備、供燃料設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、活塞膨脹機(jī)組、透平膨脹機(jī)組及再熱器，空氣加熱器將空氣進(jìn)行加熱生成高溫高壓氣體，供氣設(shè)備為空氣加熱器提供高壓空氣，活塞膨脹機(jī)組的進(jìn)氣口與高壓氣體進(jìn)氣管路連接，高壓氣體通過(guò)高壓氣體進(jìn)氣管路進(jìn)入活塞膨脹機(jī)組，活塞膨脹機(jī)組的排氣口與透平膨脹機(jī)組的進(jìn)氣口連接，將排氣供給透平膨脹機(jī)組，再熱器設(shè)于活塞膨脹機(jī)組和透平膨脹機(jī)組的進(jìn)氣管路上，活塞膨脹機(jī)組的進(jìn)氣管路上設(shè)有閥門(mén)，透平膨脹機(jī)組位于活塞膨脹機(jī)組下游，發(fā)電設(shè)備利用空氣加熱器生成的高溫高壓氣體發(fā)電。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方法簡(jiǎn)潔、效果顯著，適宜推廣使用。

移動(dòng)式風(fēng)力新能源發(fā)電裝置 899     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式風(fēng)力新能源發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上端設(shè)置有箱體，所述箱體的內(nèi)部一側(cè)中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)固定座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)固定座的一端固定有電動(dòng)液壓伸縮桿，所述電動(dòng)液壓伸縮桿的一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的中間支架上固定有發(fā)電機(jī)。本發(fā)明將發(fā)電機(jī)安裝在電動(dòng)液壓伸縮桿的轉(zhuǎn)動(dòng)座上，發(fā)電葉片采用折疊葉片，控制電動(dòng)伸縮支撐桿的伸縮，使電動(dòng)液壓伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從箱體中轉(zhuǎn)動(dòng)出來(lái)，將折疊葉片轉(zhuǎn)動(dòng)展開(kāi)固定好，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)與地面水平，控制電動(dòng)液壓伸縮桿的升降，使發(fā)電機(jī)升高，增加折疊葉片轉(zhuǎn)動(dòng)所受風(fēng)力，提高發(fā)電量，采用收縮折疊方式將發(fā)電組件收進(jìn)箱體中，有效減小占用空間，方便進(jìn)行運(yùn)輸。

方便檢修的多功能碳中和新能源電力柜 940     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便檢修的多功能碳中和新能源電力柜，包括配電柜和柜門(mén)，還包括內(nèi)撐機(jī)構(gòu)和照明機(jī)構(gòu)，所述照明機(jī)構(gòu)由頂箱、蓄電池、充電器、燈座、底槽、燈管和按鈕開(kāi)關(guān)構(gòu)成，所述配電柜的頂端固定連接有頂箱，且頂箱的內(nèi)部安裝有蓄電池和充電器，所述頂箱的底端和配電柜的頂端處開(kāi)設(shè)有底槽，在配電柜頂端設(shè)置有照明機(jī)構(gòu)的頂箱，而燈座帶著燈管從底槽處伸入配電柜內(nèi)，充電器的輸入端接通配電柜的電源端后可以為蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)配電柜故障后，按下按鈕開(kāi)關(guān)導(dǎo)通蓄電池與燈座之間的電路，使得燈座處的燈管通電對(duì)配電柜內(nèi)進(jìn)行照明，此時(shí)檢修人員可以打開(kāi)柜門(mén)清楚的看清配電柜內(nèi)部器件進(jìn)行方便的檢修。

新能源汽車(chē)充電柜 840     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)充電柜的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車(chē)充電柜，其通過(guò)設(shè)置多組進(jìn)氣口使空氣進(jìn)入至柜體的內(nèi)部，再打開(kāi)排風(fēng)扇將柜體內(nèi)部的熱氣排出至設(shè)備的外側(cè)，通過(guò)設(shè)置第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板，減少進(jìn)入柜體內(nèi)部的灰塵數(shù)量，提高設(shè)備的使用壽命；包括柜體、變壓器、第一支架、第二支架、第一連接線(xiàn)、充電線(xiàn)、握把、充電插頭和固定夾；還包括排風(fēng)扇、第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板，排風(fēng)扇固定于柜體的后端，多組進(jìn)氣口均設(shè)置與柜體的左右兩側(cè)，第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板的側(cè)端均固定于柜體的內(nèi)部側(cè)端。

自動(dòng)開(kāi)合模新能源汽車(chē)用注塑模具 1143     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)開(kāi)合模新能源汽車(chē)用注塑模具，包括模具座、下模座和上模蓋，所述模具座上設(shè)有滑軌；所述下模座設(shè)置在滑軌上，并能沿滑軌滑動(dòng)；所述上模蓋的一側(cè)與下模座的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接；所述上模蓋與下模座之間形成注塑模腔，并能以鉸鏈為軸開(kāi)合模；所述模具座上位于下模座與上模蓋鉸接的一側(cè)設(shè)有固定柱；所述上模蓋上固定設(shè)有上模桿；所述固定柱通過(guò)連接桿與上模桿活動(dòng)連接；所述模具座上位于上模蓋和下模座開(kāi)口方向設(shè)有氣缸；所述氣缸與模具座固定連接；所述氣缸的活塞桿與下模座固定連接。本實(shí)用新型可以自動(dòng)開(kāi)合模，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。并且下模座和上模蓋通過(guò)鉸鏈連接，合模前不需要特別調(diào)節(jié)。

新能源汽車(chē)燃料電池的電極制備方法 846     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)燃料電池的電極制備方法，該電極的材料為膨脹石墨/碳納米管復(fù)合材料，包括如下步驟：先將鱗片狀可膨脹石墨在氬氣氛圍下，溫度為900?920℃中保溫得到膨脹石墨；然后將膨脹石墨浸泡在氯化鎳溶液中；再將膨脹石墨在真空環(huán)境中保溫干燥；將得到的含催化劑的膨脹石墨轉(zhuǎn)移到真空管式爐中，通人氬氣；再將管式爐加熱，同時(shí)通入氫氣以還原鎳催化劑；利用氣相沉積法，加入電催化劑并通入乙炔氣體作為生長(zhǎng)碳源，生長(zhǎng)時(shí)間保持20?30min，最后關(guān)閉乙炔和氫氣，在氬氣氛圍下冷卻至室溫，制得膨脹石墨/碳納米管復(fù)合材料；該材料能有效地增大材料的比表面積和電荷存儲(chǔ)空間，同時(shí)提高材料的整體導(dǎo)電性能，從而得到優(yōu)秀的電化學(xué)性能。

新能源汽車(chē)的天窗裝置 693     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車(chē)的天窗裝置，其特征在于：包括正方形結(jié)構(gòu)的透明天窗板、設(shè)置于所述天窗板上的一個(gè)六邊呼吸孔、與所述呼吸孔上配合的六邊形呼吸蓋以及控制器，所述呼吸蓋的角上設(shè)置有永磁體，所述天窗板上設(shè)置有與所述永磁體對(duì)應(yīng)的電磁鐵，所述控制器與所述電磁鐵連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：使用電磁力限制呼吸蓋的位置，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，維護(hù)方便，而且使用壽命長(zhǎng)。

電力新能源用風(fēng)力發(fā)電裝置 924     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力新能源用風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括連接座，所述連接座的背面設(shè)置有風(fēng)板，所述連接座的下方設(shè)置有腳架，所述連接座的正面設(shè)置有連接軸，所述連接座通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有發(fā)電機(jī)本體，所述發(fā)電機(jī)本體的正面設(shè)置有發(fā)電機(jī)葉片，所述連接座下表面設(shè)置有連接盤(pán)，所述連接座和連接盤(pán)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插槽，所述插槽的側(cè)面設(shè)置有定位螺栓，所述風(fēng)板的側(cè)面設(shè)置有連接板；通過(guò)設(shè)置連接座將風(fēng)板和腳架組合起來(lái)，形成一個(gè)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，連接座將風(fēng)板和腳架之間的連接通過(guò)插桿與插槽的連接實(shí)現(xiàn)，連接方式簡(jiǎn)單操作方便，從而達(dá)到便于拆裝，方便使用的目的。

新能源汽車(chē)配件電泳涂裝裝置 828     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)配件電泳涂裝裝置，包括殼體，所述殼體左側(cè)設(shè)置有氣缸，所述殼體左側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有噴涂組件，所述氣缸下方設(shè)置有擠壓組件，所述擠壓組件包括有壓縮管，所述壓縮管內(nèi)部設(shè)置有壓縮片，所述壓縮管下方右側(cè)設(shè)置有擠壓倉(cāng)，所述擠壓倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有擠壓片，所述擠壓片右側(cè)設(shè)置有固定塊，所述固定塊上方設(shè)置有滾輪，所述滾輪上方設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件右側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述傳動(dòng)組件包括有履帶齒輪，所述履帶齒輪上方設(shè)置有齒條塊，所述齒條塊上方設(shè)置有錐形齒輪，所述錐形齒輪右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述旋轉(zhuǎn)組件包括有連接桿，本實(shí)用新型，具有涂裝效果好和可自動(dòng)凈化的特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)氣態(tài)能源存儲(chǔ)裝置 1137     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車(chē)氣態(tài)能源存儲(chǔ)裝置，它包括裝置體、電子開(kāi)關(guān)、防護(hù)罩、第一氣壓檢測(cè)器和第二氣壓檢測(cè)器，所述裝置體包括碳纖維復(fù)合材料層和塑料層，所述電子開(kāi)關(guān)固定在瓶口，所述防護(hù)罩罩住電子開(kāi)關(guān)，所述第一氣壓檢測(cè)器位于所述防護(hù)罩內(nèi)，所述塑料層和所述碳纖維復(fù)合層之間設(shè)置有球形空腔，所述第二氣壓檢測(cè)器位于所述球形空腔內(nèi)，在所述裝置體內(nèi)設(shè)置有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器，所述運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器由三個(gè)連接桿和一個(gè)加速檢測(cè)器組成，所述連接桿有兩端，分別為第一端和第二端，所述第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于裝置體，所述第二端活動(dòng)連接于所述加速檢測(cè)器。

包裹式新能源電池包路合金冷卻管道裝置 700     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種包裹式新能源電池包路合金冷卻管道裝置，具體涉及電池包冷卻管技術(shù)領(lǐng)域，包括輸送管，所述輸送管呈S形設(shè)置，所述輸送管兩端分別設(shè)置有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口設(shè)置在出液口的一側(cè)，所述輸送管的正下方設(shè)置有多個(gè)冷卻管體，所述輸送管一端且靠近進(jìn)液口的一側(cè)設(shè)置有外接管，所述輸送管底部設(shè)置有多個(gè)連接管，且連接管與冷卻管體之間和輸送管與外接管之間分別設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠方便使用者將各個(gè)管道之間的連接處進(jìn)行連通，實(shí)現(xiàn)冷卻液的多通道流動(dòng)式輸送，進(jìn)而便于對(duì)各個(gè)電池包進(jìn)行散熱處理，并提高電池包的冷卻效率，而且為使用者針對(duì)單個(gè)電池包或多個(gè)電池包管路的拆卸提供了便捷。

新能源汽車(chē)充電樁電纜線(xiàn)自動(dòng)盤(pán)繞機(jī) 783     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)充電樁電纜線(xiàn)自動(dòng)盤(pán)繞機(jī)，包括箱體及設(shè)置在箱體一側(cè)的顯示屏、設(shè)置在顯示屏下側(cè)的控制按鈕，所述箱體下側(cè)設(shè)有卡座，所述卡座內(nèi)設(shè)有電纜線(xiàn)，所述電纜線(xiàn)一端設(shè)有充電插口，所述箱體內(nèi)設(shè)有繞線(xiàn)盤(pán)，所述繞線(xiàn)盤(pán)中部貫穿有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒與箱體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電纜線(xiàn)貫穿轉(zhuǎn)筒，且繞設(shè)在繞線(xiàn)盤(pán)外側(cè)，所述繞線(xiàn)盤(pán)一側(cè)固定設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧一端與箱體固定連接，所述繞線(xiàn)盤(pán)另一側(cè)設(shè)有棘輪。本實(shí)用新型采用回位彈簧吸收彈性勢(shì)能，提供自動(dòng)回收電纜線(xiàn)的動(dòng)力，通過(guò)棘輪裝置實(shí)現(xiàn)繞線(xiàn)盤(pán)自動(dòng)定位，控制箱控制電磁鐵工作，充電完成后，控制棘爪移動(dòng)，松開(kāi)棘輪，完成自動(dòng)收束電纜線(xiàn)。

新能源汽車(chē)電池冷卻結(jié)構(gòu) 683     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池冷卻結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)電池冷卻技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括內(nèi)部中空且上端為開(kāi)口設(shè)置的外殼，所述外殼的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有內(nèi)置箱，所述內(nèi)置箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)槽口，所述內(nèi)置箱上位于槽口的內(nèi)部放置有動(dòng)力電池，本實(shí)用新型在使用時(shí)，將汽車(chē)的動(dòng)力電池分別放置在內(nèi)置箱的槽口內(nèi)，內(nèi)置箱的外側(cè)壁與外殼內(nèi)側(cè)壁之間留設(shè)有間隙，方便空氣的流通，能夠讓內(nèi)置箱中動(dòng)力電池的熱量更好的散發(fā)，上封蓋內(nèi)側(cè)壁的倉(cāng)盒中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝吸風(fēng)扇，加強(qiáng)外界空氣與外殼中空氣的交換，更好的對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，在內(nèi)置箱與外殼的相對(duì)側(cè)之間設(shè)置緩沖件，減少汽車(chē)行駛中對(duì)電池的顛簸震動(dòng)，讓電池能夠長(zhǎng)期有效的使用。

新能源汽車(chē)電池冷卻包生產(chǎn)方法 718     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池冷卻包生產(chǎn)方法，其包括以下步驟：上料、高溫脫脂、預(yù)噴涂烘干、冷卻包組裝、將冷卻包安裝于釬焊夾具上，冷卻包釬焊、拆除釬焊夾具，表面處理，檢驗(yàn)，上料步驟采用上料機(jī)進(jìn)行上料，高溫脫脂采用脫脂裝置進(jìn)行脫脂，所述釬焊夾具采用石墨板制成。本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)：1.整體工藝簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)優(yōu)化，適合大批量生產(chǎn)。2.工藝消耗低，高效節(jié)能。3，工藝參數(shù)合理。4.釬焊治具采用特殊的石墨板制造，保證產(chǎn)品的外觀及平面度要求。5.整體工藝機(jī)械化程度高，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，節(jié)約成本。

新能源汽車(chē)用零磁通寬量程電流互感器裝置 935     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用零磁通寬量程電流互感器裝置，包括機(jī)殼，機(jī)殼的側(cè)壁開(kāi)有散熱槽，散熱槽內(nèi)側(cè)安裝有防塵網(wǎng)，機(jī)殼內(nèi)腔安裝有環(huán)形鐵芯、電流源和運(yùn)算放大器，環(huán)形鐵芯上纏繞有一次繞組和二次繞組，一次繞組依次按序穿繞環(huán)形鐵芯上共N1匝，二次繞組依次按序穿繞環(huán)形鐵芯上共N2匝，還包括第一采樣電阻和第二采樣電阻，第一采樣電阻接到二次繞組的兩端，同時(shí)將二次繞組一端接入電源地端；運(yùn)算放大器的兩個(gè)輸入端分別接到二次繞組的兩端，運(yùn)算放大器的輸出端接到電流源的控制端；本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過(guò)可調(diào)電流源實(shí)時(shí)保持二次繞組兩端的電動(dòng)勢(shì)始終為零來(lái)實(shí)現(xiàn)寬量程電流的測(cè)量。

具有防撞功能的高安全性新能源掃地機(jī) 1073     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有防撞功能的高安全性新能源掃地機(jī)，包括掃地機(jī)本體，所述掃地機(jī)本體的底部設(shè)有底機(jī)架，所述底機(jī)架的表面安裝有行走車(chē)輛，所述掃地機(jī)本體的底部安裝有支吊轉(zhuǎn)軸。通過(guò)設(shè)置防撞緩沖襯套和防撞緩沖覆套，使得防撞緩沖覆套在與外部遭受撞擊時(shí)，得以通過(guò)防撞緩沖覆套在防撞緩沖襯套表面滑動(dòng)位移，進(jìn)而擠壓緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，通過(guò)設(shè)置輔助橫套管和輔助橫襯管滑動(dòng)提供輔助，以避免滑動(dòng)時(shí)卡滯，通過(guò)設(shè)置限位凹槽和限位滑塊，避免輔助橫套管和輔助橫襯管過(guò)度回彈而脫出，提供了穩(wěn)定的防撞緩沖結(jié)構(gòu)，達(dá)到了提供撞擊緩沖和保護(hù)的效果，避免因外部的撞擊或操控失誤的撞擊而受損，實(shí)現(xiàn)了保障安全性的目標(biāo)。

新能源車(chē)輛動(dòng)力源轉(zhuǎn)速異常抖動(dòng)的檢測(cè)方法 949     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)輛動(dòng)力源轉(zhuǎn)速異常抖動(dòng)的檢測(cè)方法，包括以下步驟：S1.接收來(lái)自動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速信號(hào)；S2.實(shí)時(shí)計(jì)算轉(zhuǎn)速波峰；S3.實(shí)時(shí)計(jì)算波谷；S4.設(shè)定峰谷差、時(shí)長(zhǎng)閾值，峰谷差、時(shí)長(zhǎng)閾值的設(shè)定，根據(jù)不同的動(dòng)力系統(tǒng)有不同的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，以動(dòng)力系統(tǒng)輸出軸作為設(shè)定對(duì)象，運(yùn)用速比進(jìn)行計(jì)算；S_LimPS＝S_LimOS*R_oS；S5.實(shí)時(shí)計(jì)算峰谷差，并統(tǒng)計(jì)時(shí)間，波峰減波谷，當(dāng)峰谷差大于設(shè)定的閾值時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)T₀，當(dāng)峰谷差小于設(shè)定的閾值時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)T₁，持續(xù)時(shí)間t＝T₁?T₀；S6.標(biāo)記異常抖動(dòng)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，即觸發(fā)轉(zhuǎn)速異常抖動(dòng)報(bào)警，對(duì)位置進(jìn)行標(biāo)記。本發(fā)明便于車(chē)輛控制程序及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的處理，提升車(chē)輛的駕駛感以及安全性。

多功能新能源汽車(chē)充電裝置 1018     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能新能源汽車(chē)充電裝置，包括充電箱、衛(wèi)生間和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，充電箱兩側(cè)設(shè)置有衛(wèi)生間，充電箱和衛(wèi)生間頂部均安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，充電箱一側(cè)設(shè)置有顯示屏、插卡口和擋板，充電箱內(nèi)部安裝有智能處理器、蓄電池和無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收器，擋板上端與充電箱連接，下端設(shè)置有擋板把手，擋板內(nèi)部安裝有充電裝置，插卡口內(nèi)部安裝有刷卡裝置，衛(wèi)生間內(nèi)部設(shè)置有沼氣池和沼氣發(fā)電裝置，衛(wèi)生間一側(cè)安裝有衛(wèi)生間門(mén)，衛(wèi)生間門(mén)一側(cè)設(shè)置有門(mén)把手。充電裝置兩邊設(shè)置有衛(wèi)生間，可方便司機(jī)在給汽車(chē)充電時(shí)方便，且衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置有沼氣池和沼氣發(fā)電裝置，能廢物利用使用糞便等垃圾進(jìn)行發(fā)電，從而為汽車(chē)充電提供電量。

新能源汽車(chē)防盜系統(tǒng) 941     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征是，包括視頻監(jiān)控模塊、警報(bào)模塊、通信模塊以及電源模塊；所述視頻監(jiān)控模塊包括攝像單元、傳感器模塊、處理器單元以及存儲(chǔ)單元，分別在汽車(chē)的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)以及后側(cè)設(shè)置一個(gè)視頻監(jiān)控模塊，所述攝像單元用于采集車(chē)輛附近的實(shí)時(shí)圖像信息，通過(guò)處理器單元將實(shí)時(shí)圖像信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元或者通過(guò)通信模塊傳輸給車(chē)主，所述傳感器模塊采用紅外傳感器，所述警報(bào)模塊用于發(fā)出警報(bào)，所述電源模塊用于給整個(gè)系統(tǒng)供電。優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明能夠在車(chē)輛行駛時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀態(tài)信息也能夠在車(chē)輛停車(chē)沒(méi)人看管時(shí)進(jìn)行智能化的車(chē)輛被盜監(jiān)控和被盜通知；通過(guò)本發(fā)明的合理的設(shè)計(jì)也能夠解決在誤通報(bào)后能夠恢復(fù)到原監(jiān)控狀態(tài)。

新能源汽車(chē)伸縮式可調(diào)保險(xiǎn)杠 958     

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本申請(qǐng)的一種新能源汽車(chē)伸縮式可調(diào)保險(xiǎn)杠，包括：保險(xiǎn)杠本體及車(chē)架；伸縮組件，所述伸縮組件的固定端與所述車(chē)架連接，所述伸縮組件的執(zhí)行端與所述保險(xiǎn)杠本體連接；其中，所述伸縮組件包括緩沖機(jī)構(gòu)及連桿機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括基座、安裝板以及設(shè)于二者之間的緩沖件，所述基座與所述車(chē)架連接，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端與所述基座的上表面連接，另一端與所述安裝板連接，通過(guò)在保險(xiǎn)杠本體和車(chē)架之間設(shè)置的伸縮組件，當(dāng)保險(xiǎn)杠本體收到外力沖擊時(shí)，伸縮組件可防止保險(xiǎn)杠本體與車(chē)架直接碰撞，降低沖擊力，可有效的保護(hù)相關(guān)人員的安全。

新能源節(jié)能型聚合物鋰電池 1107     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源節(jié)能型聚合物鋰電池，包括箱體一，還包括有板塊一、板塊二、擋板、連接桿一、連接桿二、連接桿三、轉(zhuǎn)軸、箱體二、滑柱、彈簧二和電池本體，擋板的表面開(kāi)設(shè)有滑槽，板塊一的端部與箱體一的表面固定連接，板塊二的底面與板塊一的上表面固定連接，板塊二的端部與擋板的端部鉸接，轉(zhuǎn)軸固定連接在擋板的表面，連接桿一的一端與板塊二的表面鉸接，連接桿一的另一端與連接桿二的一端鉸接，連接桿二的另一端與滑柱的表面固定連接，滑柱滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)壁，連接桿三的一端與連接桿二的表面鉸接，本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)聚合物鋰電池不易拆卸與安裝，在產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，防護(hù)性能較差，以及散熱差的問(wèn)題。

防過(guò)度折彎的新能源汽車(chē)用扁電纜 901     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種防過(guò)度折彎的新能源汽車(chē)用扁電纜，包括保護(hù)層和多芯線(xiàn)纜，多芯線(xiàn)纜呈排狀排列，多芯線(xiàn)纜外部包裹保護(hù)層，所述保護(hù)層外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有凸起，所述凸起均勻排列，所述凸起高度與保護(hù)層厚度之比為1:2?4:5,所述凸起寬度和凸起高度之比為2:1?10:1，所述凸起高度和相鄰兩凸起間隔距離之比為2:1?3:1，所述扁電纜表面均勻設(shè)置有凸起，扁電纜在折彎時(shí)表面凸起會(huì)相互接觸，由于收到表面凸起的限制，扁電纜折彎量收到限制，不會(huì)過(guò)度折彎。