新能源汽車(chē)用旋轉(zhuǎn)軸連接頭 731     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用旋轉(zhuǎn)軸連接頭，包括本體，所述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其底面中間設(shè)有一個(gè)圓形的內(nèi)螺紋孔，所述的本體頭部設(shè)有兩個(gè)弧形的連接片，分別為上連接片和下連接片，所述的連接片中間設(shè)有一個(gè)圓形的連接孔，分別為上連接孔和下連接孔，所述的本體中間設(shè)有一個(gè)弧形的凹槽，凹槽的中間設(shè)有一個(gè)圓形的通孔，所述的凹槽左側(cè)設(shè)有一個(gè)定位孔。本實(shí)用新型安裝使用方便，運(yùn)行平穩(wěn)，易定位。

新能源汽車(chē)充電輔助裝置 687     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)充電輔助裝置，包括箱體和供電室，所述箱體上安裝有防護(hù)箱、供電管和充電箱，所述防護(hù)箱的左端安裝有插槽，所述供電管的上端安裝有卡座，所述充電箱的材質(zhì)為不銹鋼，所述充電箱的穿線管通過(guò)存線盒與彎管連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置箱體、供電室、充電箱、存線盒、轉(zhuǎn)換器盒、長(zhǎng)方體盒和控制箱有助于提供不同功能的控件安裝、增加導(dǎo)線存儲(chǔ)傳喚器等部件安裝區(qū)域和分類(lèi)安裝不同控件，通過(guò)設(shè)置防護(hù)箱、插槽、供電管、穿線管、卡座和彎管有助于快速安裝輔助部件、導(dǎo)線或數(shù)據(jù)傳輸線穿接和供電室防護(hù)。

可上網(wǎng)新能源汽車(chē)充電柱 793     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可上網(wǎng)新能源汽車(chē)充電柱，包括充電柱、電腦箱、靠椅，所述充電柱左側(cè)設(shè)置有所述電腦箱，所述電腦箱右表面與所述充電柱左表面固定連接，所述電腦箱前表面設(shè)置有防護(hù)玻璃，所述防護(hù)玻璃與所述電腦箱固定連接，所述電腦箱下方設(shè)置有鍵盤(pán)盒，所述鍵盤(pán)盒上表面與所述電腦箱下表面固定連接，所述鍵盤(pán)盒下表面兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，所述支撐板上表面與所述鍵盤(pán)盒下表面固定連接，所述支撐板下方設(shè)置有底座，所述底座上表面與所述支撐板下表面固定連接；對(duì)汽車(chē)用充電柱充電時(shí)，可以將電腦打開(kāi)，將靠椅抽出，擋板會(huì)限制靠椅的抽出度，車(chē)主可以做在靠椅上，進(jìn)行上網(wǎng)，這樣車(chē)主在對(duì)汽車(chē)充電時(shí)就不會(huì)感到無(wú)聊和煩躁。

智能新能源汽車(chē)用部件 842     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能新能源汽車(chē)用部件，包括車(chē)庫(kù)本體、以及電動(dòng)車(chē)的對(duì)接口裝置，所述車(chē)庫(kù)本體內(nèi)部的一側(cè)安裝有充電箱，所述充電箱內(nèi)部連出的導(dǎo)線一端安裝有插頭裝置，所述插頭裝置的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)車(chē)的對(duì)接口裝置，對(duì)接口裝置包括對(duì)接口裝置殼體，對(duì)接口裝置殼體的一側(cè)設(shè)有第一開(kāi)口，對(duì)接口裝置殼體側(cè)壁的中間位置安裝有水平設(shè)置的第一電極座，第一電極座位于的對(duì)接口裝置的軸線上，第一電極座兩側(cè)安裝有位于對(duì)接口裝置殼體側(cè)壁上的兩組支撐板，且兩組支撐板對(duì)稱(chēng)設(shè)置，支撐板遠(yuǎn)離第一電極座的一側(cè)安裝有第一彈簧，本實(shí)用新型避免充電插頭直接裸露在空氣中，造成一些漏電狀況，對(duì)人造成傷害。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)架裝置 1140     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)架裝置，包括機(jī)架桿，所述機(jī)架桿的底部中間位置設(shè)置有主澆筑桿，所述主澆筑桿的外圈圓周均布設(shè)置有副澆筑桿，所述副澆筑桿共設(shè)置有四個(gè)，其特征在于：所述機(jī)架桿的外部設(shè)置有防風(fēng)組件，且機(jī)架桿的靠下方設(shè)置有輔助組件；本實(shí)用新型在傳統(tǒng)澆筑桿澆筑地面的固定方式上增設(shè)有輔助組件，輔助組件主要由第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座組成，固定時(shí)利用固定螺栓將第一固定底座、第二固定底座、第三固定底座和第四固定底座分別固定于地面，增大了機(jī)架桿與地面的固定面積，從而增加了機(jī)架桿的穩(wěn)定性，有效防止機(jī)架桿傾倒事故的發(fā)生。

新能源發(fā)電低壓智能控制柜 818     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電低壓智能控制柜，包括：柜體，在所述柜體的左側(cè)前端從下往上依次設(shè)置有第一柜門(mén)、第二柜門(mén)和第三柜門(mén)，在所述柜體的右側(cè)前端從下往上依次設(shè)置有第四柜門(mén)、第五柜門(mén)和第六柜門(mén)，在所述第一柜門(mén)后端的柜體內(nèi)設(shè)置有一次接線室，在所述一次接線室的上端設(shè)置有第一進(jìn)線銅排，所述第一進(jìn)線銅排的兩端通過(guò)第一銅排固定夾固定在柜體上，在所述第一進(jìn)線銅排上設(shè)置有第一透明有機(jī)絕緣板，在所述第二柜門(mén)后端的柜體內(nèi)設(shè)置有智能斷路器放置室，在所述智能斷路器放置室內(nèi)設(shè)置有智能斷路器，在所述第二柜門(mén)上設(shè)置有與智能斷路器相互配合的窗口。

新能源客車(chē)頂置電池箱 1072     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于頂置電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源客車(chē)頂置電池箱，包括底座和電池基座，所述電池基座在底座的內(nèi)腔中，所述底座的上方左右側(cè)均活動(dòng)安裝有電池箱蓋，所述底座的下方四個(gè)拐角處均設(shè)置有電池箱固定螺栓，所述底座包括底座側(cè)片，所述底座側(cè)片的本體前后側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)窗，所述底座側(cè)片的內(nèi)腔前后側(cè)均焊接有底側(cè)橫梁，所述底座側(cè)片的內(nèi)腔左右側(cè)均焊接有底側(cè)縱梁，底座側(cè)片的前后方與客車(chē)前進(jìn)方向一致，在客車(chē)運(yùn)行時(shí)前后通風(fēng)窗形成氣流，氣流可以實(shí)現(xiàn)高效風(fēng)冷，從而使得客車(chē)的動(dòng)力電池可以快速散熱，在外部氣溫較低時(shí)，可以關(guān)閉通風(fēng)窗，同時(shí)箱蓋上安裝有隔熱棉可以實(shí)現(xiàn)保溫隔熱。

新能源客車(chē)車(chē)廂電泳噴粉生產(chǎn)線 928     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)車(chē)廂電泳噴粉生產(chǎn)線，包括安裝架，所述安裝架下側(cè)壁固定連接有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌上滑動(dòng)連接有電動(dòng)滑塊，所述電動(dòng)滑塊下側(cè)壁固定連接有安裝板，所述安裝板下側(cè)壁固定連接有料箱，所述料箱下側(cè)壁連通設(shè)有噴涂管，所述安裝架側(cè)壁設(shè)有除塵機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠?qū)⒂泻怏w吸入移動(dòng)盒內(nèi)，并且使有害氣體與活性炭顆粒充分接觸，能夠處理有害氣體，能夠防止工作人員長(zhǎng)期吸入有害氣體而影響身體健康，同時(shí)也保證了環(huán)境的空氣質(zhì)量，還能帶動(dòng)吸氣罩移動(dòng)，避免了吸氣罩只能吸取一個(gè)方向的有害氣體，擴(kuò)大了該裝置的吸收范圍。

新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛雷達(dá)轉(zhuǎn)子部件 840     

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本實(shí)用新型涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛雷達(dá)轉(zhuǎn)子部件，包括雷達(dá)，所述雷達(dá)的頂部設(shè)置有收納件，收納件包括限位柱和彈片，限位柱安裝在雷達(dá)的頂部，彈片安裝在限位柱的側(cè)壁上，所述收納件的側(cè)壁設(shè)置有防水件，所述防水件的端部連接有勾掛件，雷達(dá)的底部設(shè)置有固定旋轉(zhuǎn)件，所述固定旋轉(zhuǎn)件連接著旋轉(zhuǎn)件，且雷達(dá)的底部還設(shè)置有支撐轉(zhuǎn)動(dòng)件；有益效果為：通過(guò)加入固定旋轉(zhuǎn)件，能夠輕松的安裝和拆卸自動(dòng)駕駛汽車(chē)頂部的激光雷達(dá)，且支撐轉(zhuǎn)動(dòng)件增加了激光雷達(dá)的支撐點(diǎn)，雷達(dá)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，收集的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，通過(guò)加入防水件能夠在雨天防止雨水打在激光雷達(dá)上，底盤(pán)的勾掛件使得防水件能夠勾在底盤(pán)上，不會(huì)被刮開(kāi)。

新能源汽車(chē)集成式液體加熱器 704     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)集成式液體加熱器，包括安裝座，所述安裝座的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)支腳槽，支腳槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有支腳，且支腳的頂端延伸至支腳槽外，兩個(gè)支腳的頂端焊接有同一個(gè)加熱器本體，兩個(gè)支腳槽相互遠(yuǎn)離一側(cè)的內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有滑桿通孔，滑桿通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至滑桿通孔外，支腳靠近滑桿通孔的一側(cè)開(kāi)設(shè)有位于支腳槽內(nèi)的固定槽，滑桿靠近支腳的一端與固定槽滑動(dòng)連接，滑桿通孔頂側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有定位桿通孔，定位桿通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有定位桿。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以將加熱器本體進(jìn)行快速拆裝，增加了加熱器的穩(wěn)定性，操作容易，節(jié)約時(shí)間，提高了工作效率。

耐高溫型新能源汽車(chē)線束 693     

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本實(shí)用新型提供一種耐高溫型新能源汽車(chē)線束，包括電磁屏蔽保護(hù)接頭，所述電磁屏蔽保護(hù)接頭的側(cè)面位置設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，且所述限位結(jié)構(gòu)穿過(guò)電磁屏蔽保護(hù)接頭與連接頭上的凹孔相卡接，所述電磁屏蔽保護(hù)接頭的內(nèi)部包裹有汽車(chē)連接線纜，所述電磁屏蔽保護(hù)接頭的末端連接固定有柔性過(guò)渡筒，通過(guò)在汽車(chē)束線的一端套裝有柔性過(guò)渡筒，通過(guò)柔性過(guò)渡筒來(lái)對(duì)電磁屏蔽保護(hù)接頭的位置進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)該措施可以起到柔性過(guò)渡的目的，防止汽車(chē)束線直接與電磁屏蔽保護(hù)接頭的邊緣接觸造成汽車(chē)束線損壞的情況發(fā)生；而位于柔性過(guò)渡筒內(nèi)部的束線筒與汽車(chē)束線的表面相貼合，通過(guò)該設(shè)計(jì)可以起到保護(hù)汽車(chē)束線的目的。

新能源電池極柱埋入整列機(jī)的上料機(jī)構(gòu) 1028     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電池極柱埋入整列機(jī)的上料機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)殼、正極送料組件、負(fù)極送料組件與分揀組件，正極送料組件與負(fù)極送料組件設(shè)置于機(jī)殼的內(nèi)部，正極送料組件與負(fù)極送料組件相對(duì)設(shè)置，分揀組件設(shè)置于正極送料組件與負(fù)極送料組件之間，正極送料組件與負(fù)極送料組件均包括支撐架、若干料盤(pán)、夾持組件、傳動(dòng)組件與固定組件，通過(guò)正極送料組件將正極極柱送至分揀組件處，通過(guò)負(fù)極送料組件將負(fù)極極柱送至分揀組件處。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，集正極送料組件、負(fù)極送料組件與分揀組件于一體，可快速對(duì)正極極柱與負(fù)極極柱進(jìn)行輸送與固定，無(wú)需人工操作，大大提高了正極極柱與負(fù)極極柱上埋入塑膠件的裝配時(shí)間，降低人工勞動(dòng)程度，實(shí)用性強(qiáng)。

碳纖維材料新能源電池安全防護(hù)殼體 1092     

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本實(shí)用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種碳纖維材料新能源電池安全防護(hù)殼體，包括主體，所述主體對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)均安裝有側(cè)板，且主體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述主體靠近安裝腔的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋蓋，所述擋蓋上安裝有散熱風(fēng)扇，所述安裝腔內(nèi)部對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部卡合連接有限位板，所述限位板內(nèi)部對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝槽，本實(shí)用新型通過(guò)安裝槽內(nèi)部的壓簧對(duì)移動(dòng)桿擠壓推動(dòng)，使移動(dòng)桿插入至限位槽中，從而將使用者需要數(shù)目的限位板固定于安裝腔中，通過(guò)限位板將電池固定，讓裝置可以將不同規(guī)格和不同數(shù)目的電池固定，可以適用于不同數(shù)目和不同規(guī)格的電池，提高裝置的使用范圍。

高效散熱型的新能源汽車(chē)蓄電池支架 1064     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效散熱型的新能源汽車(chē)蓄電池支架，包括底板、側(cè)板與活動(dòng)板，底板上表面固定設(shè)有安裝座，安裝座上部活動(dòng)安裝有安裝板，安裝板上方位于上活動(dòng)板底面設(shè)有散熱風(fēng)扇，安裝板上表面前后端均設(shè)有限位板，限位板左右側(cè)均設(shè)有散熱板，散熱板內(nèi)部均設(shè)有冷卻管，散熱板遠(yuǎn)離限位板一側(cè)均固定連接有若干活動(dòng)桿，活動(dòng)桿一端貫穿并延伸至側(cè)板外側(cè)，活動(dòng)桿外壁位于散熱板與側(cè)板之間套設(shè)有壓縮彈簧，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，設(shè)置散熱風(fēng)扇、散熱板與冷卻管，實(shí)現(xiàn)蓄電池的高效散熱，設(shè)置壓縮彈簧使散熱板壓緊蓄電池側(cè)壁，且壓塊與減震彈簧作用下，實(shí)現(xiàn)蓄電池的定位與減震功能。

帶有拼接扣的新能源汽車(chē)用電纜 1044     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶有拼接扣的新能源汽車(chē)用電纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外部包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有屏蔽層，屏蔽層外包覆有保護(hù)層，所述保護(hù)層對(duì)稱(chēng)設(shè)置有拼接扣，所述拼接扣包括卡扣與卡槽，所述卡扣可插入卡槽中；所述卡扣上設(shè)置有限位凸起，所述卡槽中對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有限位槽，卡扣和卡槽連接時(shí)，限位凸起嵌入限位槽中，所述電纜在使用時(shí)可快速方便的將多根電纜互相連接成一排，然后統(tǒng)一固定，大大減少固定線纜所需的時(shí)間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒(méi)有遮擋，檢修方便。

新能源風(fēng)力發(fā)電立柱結(jié)構(gòu) 1033     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源風(fēng)力發(fā)電立柱結(jié)構(gòu)，包括第一立柱、第二立柱、支架、爬梯，所述第一立柱的下方設(shè)置有第二立柱，且第一立柱的內(nèi)部設(shè)置有爬梯，所述第二立柱的內(nèi)部也設(shè)置有爬梯，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在立柱的上端設(shè)計(jì)了圓錐狀的引導(dǎo)板，大口徑的第二連接環(huán)方便套在小口徑的引導(dǎo)板上，方便工作人員操作移動(dòng)第一立柱將第二連接環(huán)套在引導(dǎo)板上，吊機(jī)吊起第一立柱，控制第一立柱的下端移動(dòng)到引導(dǎo)板的上方，下放第一立柱，進(jìn)行對(duì)接，隨著下放第一立柱，引導(dǎo)板逐步減小第一立柱的擺動(dòng)幅度，方便動(dòng)作人員對(duì)接第一連接環(huán)與第二連接環(huán)，通過(guò)設(shè)計(jì)了密封環(huán)，密封環(huán)將螺栓和螺母與外界隔離，避免腐蝕生銹。

新能源汽車(chē)扭桿彈簧懸架熱處理方法 765     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)扭桿彈簧懸架熱處理方法，依次包括以下步驟：選材，退火，機(jī)械加工，淬火，回火，冷卻；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強(qiáng)化鋼材，使之通過(guò)奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，增加鋼材的強(qiáng)度和硬度。本發(fā)明經(jīng)過(guò)回火，鋼的組織趨于穩(wěn)定，淬火鋼的脆性降低，韌性與塑性提高，消除或減少淬火應(yīng)力，穩(wěn)定鋼的形狀與尺寸，防止淬火零件變形和開(kāi)裂，高溫回火還可以改善切削加工性能；提高扭桿彈簧懸架疲勞強(qiáng)度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。

新能源汽車(chē)用復(fù)合材料電池箱 1060     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用復(fù)合材料電池箱，包括復(fù)合材料電池箱本體，在復(fù)合材料電池箱本體上設(shè)有箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)有電池元器件底板，電池元器件底板上設(shè)有接線座、熔斷器、接線插頭固定后板，接線插頭固定后板上設(shè)有接線插頭，接線插頭固定后板的一側(cè)的電池組機(jī)構(gòu)上設(shè)有電池銜接支架，電池銜接支架的內(nèi)部設(shè)有電池單體，電池銜接支架的外壁設(shè)有銅排，銅排的頂端設(shè)有PCB板，PCB板下方與電池銜接支架之間設(shè)有副支架，副支架的頂端設(shè)有銅排銜接頭，電池組機(jī)構(gòu)頂部的接通器的兩端分別與電池組機(jī)構(gòu)頂端的銅排銜接頭連接，該復(fù)合材料電池箱的一體性好，采用多組電池組機(jī)構(gòu)進(jìn)行組合，電池銜接支架保證電池之間的散熱，有效提高電池的使用壽命。

新能源汽車(chē)換電系統(tǒng) 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)換電系統(tǒng)，包括，取電組件，包括取電腔和取電件，所述取電腔兩側(cè)設(shè)置有方槽，所述方槽底部設(shè)置有通槽，所述通槽底部設(shè)置有圓槽；取電件包括觸動(dòng)套環(huán)和導(dǎo)電柱，所述觸動(dòng)套環(huán)嵌于所述方槽中，所述導(dǎo)電柱設(shè)置于所述通槽中，所述觸動(dòng)套環(huán)套設(shè)于所述導(dǎo)電柱一端，所述導(dǎo)電柱一端設(shè)置有限位板，所述限位板嵌于所述圓槽中；換電組件，包括電池、放置件和外拆件，所述電池固定于所述放置件上，所述外拆件套于所述放置件兩側(cè)，所述電池兩邊設(shè)置有導(dǎo)電槽；本發(fā)明通過(guò)外拆件和放置件先行觸發(fā)取電件動(dòng)作，并在導(dǎo)電槽與導(dǎo)電柱位置對(duì)應(yīng)時(shí)觸發(fā)導(dǎo)電柱彈出實(shí)現(xiàn)電性連接，效率高且安全。

新型新能源汽車(chē)充電樁 731     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型新能源汽車(chē)充電樁，其結(jié)構(gòu)包括：固定底座、固定底層、充電樁主體、控制臺(tái)、顯示屏、控制按鈕、插卡槽、充電線、充電接頭、固定支架、導(dǎo)電底座固定塊、導(dǎo)電管、防護(hù)隔層、第一蓄電池、第二蓄電池、第三蓄電池、充電輸出裝置、導(dǎo)電片、充電線接入口、防水隔板；所述固定底座上連接有固定底層，本發(fā)明能夠分開(kāi)進(jìn)行工作處理，在一個(gè)電池用完后啟用第二個(gè)電池進(jìn)行供電處理，保證在蓄電池充電時(shí)也能對(duì)外進(jìn)行供電，少了蓄電池充電時(shí)的一段空檔時(shí)間，能夠隨時(shí)對(duì)外進(jìn)行供電，保證了用戶的隨時(shí)使用，更為高效便利，適用于城市等大規(guī)模大量使用的充電站進(jìn)行使用，能夠提高使用的效率和體驗(yàn)感覺(jué)。

新能源微電網(wǎng)海水淡化系統(tǒng)分段控制裝置 788     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源微電網(wǎng)海水淡化系統(tǒng)分段控制裝置，包括光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、儲(chǔ)能電池、交直流多端口逆變器、能量管理系統(tǒng)和海水淡化設(shè)備，所述光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和儲(chǔ)能電池均與交直流多端口逆變器進(jìn)行直流電連，所述交直流多端口逆變器與海水淡化設(shè)備相電連，所述光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和儲(chǔ)能電池均與能量管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊總線連接，所述交直流多端口逆變器和海水淡化設(shè)備均與能量管理系統(tǒng)進(jìn)行通信總線連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：在不提高系統(tǒng)配置的前提下降低交直流轉(zhuǎn)換次數(shù)，提高電能的使用效率，進(jìn)而減少能量浪費(fèi)，提高產(chǎn)水量、增加客戶效益。

新能源汽車(chē)齒輪 1053     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)齒輪，包括齒輪本體和設(shè)置在齒輪本體中的齒輪軸架，所述齒輪軸架的側(cè)壁環(huán)繞設(shè)有多個(gè)安裝槽，且每個(gè)安裝槽中均設(shè)有卡塊，所述齒輪本體的內(nèi)壁設(shè)有數(shù)量和位置均與卡塊對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述齒輪軸架中設(shè)有凹槽和齒輪軸槽，且凹槽和齒輪軸槽的開(kāi)口方向呈相反方向設(shè)置，所述凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿，且第一螺紋桿的側(cè)壁傳動(dòng)連接有數(shù)量和位置與安裝槽均對(duì)應(yīng)的斜齒輪，每個(gè)所述斜齒輪的側(cè)壁均連接有第二螺紋桿。

新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 1012     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中部分使用者在使用時(shí)為了能更好的腳踏踏板，將座椅調(diào)節(jié)至最前端，腳部雖然與踏板良好接觸，但是由于座椅與車(chē)身內(nèi)部之間距離較小，對(duì)身體形成一定的限制，造成一定的局限性的問(wèn)題；包括踏板、調(diào)節(jié)板、連桿、第一螺紋桿、第二螺紋桿、第一橫桿和兩組第二橫桿，連桿一端設(shè)置有第一軸承，連桿另一端與汽車(chē)剎車(chē)連接，第一軸承內(nèi)圈設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸后端設(shè)置有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿另一端與踏板連接，轉(zhuǎn)軸前端設(shè)置有齒輪，連桿一端固定連接有環(huán)體，環(huán)體內(nèi)部固定連接有兩組支撐桿，兩組支撐桿上均設(shè)置有第二軸承，第一螺紋桿與兩組第二軸承內(nèi)圈連接。

新能源汽車(chē)蓄電池外殼用料及其制備方法 887     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)蓄電池外殼用料，原料為：PVC、硫酸鋇、阻燃劑、抗氧劑、DCHP、硬脂酸鎂、甲基丙烯酸丁酯、顏料、抗靜電劑、納米碳酸鈣、硬脂酸鈣、滑石粉、SBS、CPE、紫外線吸收劑、丁基橡膠、膨脹石墨、硅酸鋁、POE、GF、二氧化硅、EBS、ACR、DOP、硬脂酸鎘、PE蠟、HDPE和DCTP；根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1043檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)抗沖擊強(qiáng)度50kJ/m²；23℃缺口沖擊強(qiáng)度8.5kJ/m²，沖擊回彈性26%，耐寒性?40℃對(duì)折無(wú)裂紋；維卡軟化點(diǎn)107℃，根據(jù)GB/T檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)斷裂伸長(zhǎng)率90%。

新能源汽車(chē)無(wú)線充電及充電板自保潔系統(tǒng) 1030     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)無(wú)線充電及充電板自保潔系統(tǒng)，包括電網(wǎng)模塊、無(wú)線充電管理模塊、智能引導(dǎo)模塊、地面發(fā)射模塊、電磁感應(yīng)模塊和車(chē)載接收模塊，且所述電網(wǎng)模塊的輸出端與所述無(wú)線充電管理模塊的輸入端連接，所述無(wú)線充電管理模塊的輸出端與所述智能引導(dǎo)模塊的輸入端連接，所述智能引導(dǎo)模塊的輸出端與所述地面發(fā)射模塊的輸入端連接，所述地面發(fā)射模塊的輸出端與所述電磁感應(yīng)模塊的輸入端連接，所述電磁感應(yīng)模塊的輸出端與所述車(chē)載接收模塊的輸入端連接，所述車(chē)載接收模塊安裝在汽車(chē)的內(nèi)部底端，且所述車(chē)載接收模塊內(nèi)安裝有充電板，所述充電板的一側(cè)邊安裝有控制器，所述控制器的底部安裝有紅外線檢測(cè)器。

新能源汽車(chē)扭桿彈簧懸架表面激光熱處理工藝 1010     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)扭桿彈簧懸架表面激光熱處理工藝，依次包括以下步驟：選材，退火，機(jī)械加工，淬火，激光處理，回火，噴丸；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強(qiáng)化鋼材，使之通過(guò)奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，增加鋼材的強(qiáng)度和硬度。本發(fā)明經(jīng)過(guò)激光熱處理戶，在淬火后的扭桿彈簧懸架獲得了細(xì)化的馬氏體組織，淬火鋼的脆性降低，硬度、韌性與塑性大大提高，穩(wěn)定鋼的形狀與尺寸，防止淬火材料變形和開(kāi)裂，微粒子噴丸處理后的工件最表面硬度及殘余應(yīng)力將大幅度增加，提高扭桿彈簧懸架疲勞強(qiáng)度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。

用于室外的抗老化抗破壞的新能源充電樁 1120     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于室外的抗老化抗破壞的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的底端固定安裝有裝配底板，所述裝配底板的板面縱向貫穿開(kāi)設(shè)有裝配通孔，所述充電樁本體的前側(cè)開(kāi)設(shè)有操控槽。通過(guò)設(shè)置伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)螺紋縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)螺紋管在轉(zhuǎn)動(dòng)的螺紋縱軸表面縱向移動(dòng)，從而使其通過(guò)支撐橫筋帶動(dòng)抗老化護(hù)套縱向升降移動(dòng)，使得抗老化護(hù)套在充電樁本體的表面縱向滑移，從而使得整個(gè)充電樁本體的充電結(jié)構(gòu)和顯示結(jié)構(gòu)露出或者覆蓋，從而提供了可自動(dòng)控制以進(jìn)行啟閉的覆蓋保護(hù)結(jié)構(gòu)，達(dá)到了便于對(duì)整個(gè)充電樁外部進(jìn)行罩擋防護(hù)的效果，提高了使用壽命，極大提高了抗老化素質(zhì)。

新能源汽車(chē)高低溫測(cè)試設(shè)備 803     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高低溫測(cè)試設(shè)備，包括檢測(cè)倉(cāng)、操作面板、設(shè)備主體、移動(dòng)輪、冷凝器、散熱扇，所述設(shè)備主體的下方設(shè)置有移動(dòng)輪，且設(shè)備主體的前表面上方一端設(shè)置有檢測(cè)倉(cāng)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)了過(guò)濾組件，在對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行高低溫測(cè)試時(shí)，散熱扇通電運(yùn)行帶動(dòng)空氣流動(dòng)，外部的空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入過(guò)濾框架內(nèi)，通過(guò)初效過(guò)濾網(wǎng)時(shí)過(guò)濾顆粒稍大的灰塵，通過(guò)HEPA過(guò)濾網(wǎng)時(shí)過(guò)濾空氣中顆粒較小的灰塵，兩組HEPA過(guò)濾網(wǎng)提高過(guò)濾效果，潔凈的空氣進(jìn)入設(shè)備主體的內(nèi)部，保證設(shè)備主體內(nèi)部器件的潔凈，減少清灰，通過(guò)設(shè)計(jì)彈板配合凸點(diǎn)嵌入通孔內(nèi)部固定過(guò)濾組件與過(guò)濾組件插槽，方便工作人員拆裝。

新能源汽車(chē)旋轉(zhuǎn)變壓器 984     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)旋轉(zhuǎn)變壓器，涉及旋轉(zhuǎn)變壓器技術(shù)領(lǐng)域，包括變壓器本體和設(shè)置在變壓器本體上端一側(cè)的連接線，連接線的下端兩側(cè)卡接有定位組件，變壓器本體的四周設(shè)置有保護(hù)組件，操作者將設(shè)置在連接線一側(cè)的壓盤(pán)壓入到圓槽盤(pán)的內(nèi)腔中，壓盤(pán)在下壓時(shí)，壓盤(pán)的兩側(cè)會(huì)壓到三角塊的上端，因三角塊的一側(cè)設(shè)置有彈性元件，彈性元件的一側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)柱，三角塊被壓盤(pán)推入到穿槽的內(nèi)腔中后，會(huì)帶動(dòng)彈性元件以及設(shè)置在彈性元件一側(cè)的長(zhǎng)柱一同從活動(dòng)槽的內(nèi)腔中頂出，當(dāng)壓盤(pán)的兩側(cè)完全卡入到圓槽盤(pán)的內(nèi)腔中后，三角塊失去壓力后，在彈性元件的彈力作用下會(huì)帶動(dòng)三角塊頂出，將壓盤(pán)的上端兩側(cè)固定住。提高線束在接線使用時(shí)的使用壽命和穩(wěn)定性。

新能源汽車(chē)充電線纜的維護(hù)控制裝置 824     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電線纜的維護(hù)控制裝置，包括繞線機(jī)構(gòu)和維護(hù)機(jī)構(gòu)，所述維護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述繞線機(jī)構(gòu)的出線端上，且充電線纜通過(guò)所述維護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)檢修；所述維護(hù)機(jī)構(gòu)包括安裝架、視覺(jué)相機(jī)和清潔組件，所述清潔組件設(shè)置在安裝架上，且所述清潔組件對(duì)通過(guò)的充電線纜外壁進(jìn)行清潔，所述視覺(jué)相機(jī)設(shè)置在安裝架上，且所述視覺(jué)相機(jī)設(shè)置在清潔組件與繞線機(jī)構(gòu)之間，所述視覺(jué)相機(jī)圖像采集回收狀態(tài)下經(jīng)過(guò)清潔組件后的充電線纜外壁缺陷，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)充電線纜是否有破損缺陷，及時(shí)維護(hù)。