用于新能源綜合交通系統(tǒng)的體感自調(diào)節(jié)系統(tǒng) 941     

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本實用新型公開一種用于新能源綜合交通系統(tǒng)的體感自調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括第一道路，所述第一道路上覆蓋有頂棚，所述頂棚包括有若干個玻璃單元，所述玻璃單元至少包括有光色玻璃層；在所述頂棚上還設(shè)置有通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置聯(lián)通所述頂棚的內(nèi)部空間與外部空間，本身請?zhí)峁┑囊环N用于新能源綜合交通系統(tǒng)的體感自調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有自動調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度，具有舒適感好，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化方法 650     

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本發(fā)明公開了一種新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化方法，包括步驟：S100建立含新能源的輸電網(wǎng)規(guī)劃模型。S200根據(jù)MOEAD優(yōu)化算法中的種群個體建立相應(yīng)的輸電網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌籗300對所述輸電網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥M(jìn)行修補(bǔ)，保證輸電網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥B通；S400通過概率直流潮流法得到種群個體對應(yīng)的輸電網(wǎng)絡(luò)各支路潮流，刪除不滿足輸電網(wǎng)規(guī)劃模型約束條件的種群個體，通過多次迭代得到最終的種群個體；S500將最終的種群個體轉(zhuǎn)化為規(guī)劃方案。本發(fā)明解決了新能源接入輸電網(wǎng)所產(chǎn)生的波動性對輸電網(wǎng)規(guī)劃的影響，提高了規(guī)劃效率，提高了優(yōu)化算法的收斂精度與計算速度。

適用于新能源專車平臺的用車調(diào)度方法 744     

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本發(fā)明涉及出租車服務(wù)平臺領(lǐng)域，公開了一種適用于新能源專車平臺的用車調(diào)度方法。通過本發(fā)明創(chuàng)造，能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)新能源專車運(yùn)營平臺的高實時性車輛調(diào)度要求，即可隨時隨地根據(jù)司機(jī)和車輛的各個方面情況進(jìn)行綜合考慮，并通過多維度下的彈性權(quán)重值調(diào)節(jié)，可以保證運(yùn)營的新能源車輛和司機(jī)在城市范圍內(nèi)的資源高利用率，提高專車平臺的工作效率，具有靈活性強(qiáng)和適用性高等優(yōu)點(diǎn)，便于實際推廣和應(yīng)用。

分布式新能源電站并網(wǎng)結(jié)構(gòu)裝置 1104     

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本發(fā)明公開了一種分布式新能源電站并網(wǎng)結(jié)構(gòu)裝置，包括裝置本體和屏幕，所述裝置本體的正面右側(cè)安裝有屏幕，所述卡桿通過轉(zhuǎn)軸與右殼體相連，所述卡塊的外壁安裝有彈簧槽，所述彈簧槽的內(nèi)腔安裝有插桿，所述插桿依次貫穿彈簧槽、卡塊和左殼體，所述插桿的底部外壁安裝有托板，所述插桿的頂部外壁安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的上下兩端分別與彈簧槽和托板相連。該分布式新能源電站并網(wǎng)結(jié)構(gòu)裝置，通過鍵盤，達(dá)到了對裝置本體輸入指令的目的，通過接口達(dá)到了接入外部設(shè)備的目的，通過左殼體與右殼體的相互插接，使左殼體與右殼體可以被拆開，在二者損壞時進(jìn)行及時更換，保證了保護(hù)機(jī)制的正常使用，滿足了人們的需求。

雨天防水的新能源汽車充電箱 739     

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本實用新型涉及一種充電箱，尤其涉及一種雨天防水的新能源汽車充電箱。本實用新型的技術(shù)問題為：提供一種安全性較高的雨天防水的新能源汽車充電箱。一種雨天防水的新能源汽車充電箱，包括有固定底塊、導(dǎo)向支撐桿、保護(hù)外殼、防水擋板和滑動塊等；固定底塊頂部左右兩側(cè)均連接有導(dǎo)向支撐桿，兩根導(dǎo)向支撐桿頂端之間連接有保護(hù)外殼，保護(hù)外殼頂部連接有防水擋板，兩根導(dǎo)向支撐桿上均滑動式設(shè)有滑動塊。本實用新型的保護(hù)外殼和防水擋板可以防止雨水落到充電箱本體上，避免充電箱本體損壞，提高安全性，通風(fēng)口可以對充電箱本體進(jìn)行通風(fēng)，保證充電箱本體的正常運(yùn)行。

新能源空鐵驅(qū)動鋁-空氣燃料電池包 926     

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本實用新型公開了一種新能源空鐵驅(qū)動鋁?空氣燃料電池包，包括支架（1）、鋁空氣電池組（2）、散熱器（5）、泵閥系統(tǒng)（6）、工字型電解液箱（7），鋁空氣電池組（2）置于支架（1）上部形成的至少一層電池組容腔內(nèi)，每層電池組容腔內(nèi)設(shè)有兩列鋁空氣電池組（2），兩列鋁空氣電池組（2）之間設(shè)有電控箱（3）；支架（1）的下部形成一層置物空間，該置物空間的兩端用于安裝工字型電解液箱（7），中部用于安裝載重輪（4）、散熱器（5）和泵閥系統(tǒng)（6）。本實用新型主要為新能源空鐵提供電能，其原材料豐富，環(huán)保實惠，結(jié)構(gòu)簡單，大幅度提高了電池包的供電能力，與鋰電池聯(lián)合也為其它新能源車的牽引動力提供增程的動力。

智慧城市新能源汽車充電服務(wù)方法、系統(tǒng)、裝置和介質(zhì) 727     

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本說明書實施例提供智慧城市新能源汽車充電服務(wù)方法、系統(tǒng)、裝置和介質(zhì)，該方法基于智慧城市新能源汽車充電服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)。該系統(tǒng)包括用戶平臺、服務(wù)平臺、充電樁管理平臺、傳感網(wǎng)絡(luò)平臺和對象平臺。該方法由充電樁管理平臺執(zhí)行。該方法包括：基于服務(wù)平臺通過用戶平臺獲取用戶的充電請求；基于充電請求，確定候選充電樁；基于候選充電樁的排隊信息和前往候選充電樁的時間信息，對候選充電樁進(jìn)行排序，確定目標(biāo)充電樁；預(yù)測目標(biāo)充電樁的故障率；以及基于服務(wù)平臺通過用戶平臺，將推薦信息反饋給用戶。該方法可以通過智慧城市新能源汽車充電服務(wù)裝置實現(xiàn)。該方法還可以通過計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲的計算機(jī)指令被讀取后運(yùn)行。

新能源充電系統(tǒng) 813     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電系統(tǒng)，屬于新能源充電冷卻領(lǐng)域，包括充電槍及與充電槍對應(yīng)的插頭，充電槍的前端設(shè)置有與電觸頭相匹配的環(huán)形電觸片，環(huán)形電觸片之間設(shè)置有封堵塊，封堵塊的一端與彈簧的前端固定連接，彈簧的后端與空心電纜的前端固定連接；空心電纜的上下兩端分別設(shè)置有同尺寸的絕緣軟管，絕緣軟管與充電槍的外殼之間設(shè)置有空槽，上下空槽匯聚于熱交換器的工作區(qū)，絕緣軟管的后端設(shè)置有循環(huán)泵的輸出端，循環(huán)泵的輸入端設(shè)置于熱交換器的工作區(qū)；冷卻主機(jī)內(nèi)設(shè)置有冷媒；通過本發(fā)明可以實現(xiàn)對于充電樁各個關(guān)鍵電氣部件的冷卻，特別是對于發(fā)熱較為嚴(yán)重的電纜和電觸頭，極大概率的避免了因發(fā)熱而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

太陽能發(fā)電的新能源汽車充電裝置 862     

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本發(fā)明公開了一種太陽能發(fā)電的新能源汽車充電裝置，包括可埋入地下的頂部開口的充電樁外箱，在充電樁外箱內(nèi)部設(shè)有充電樁本體和蓄電池組，充電樁本體與蓄電池組電性連接，充電樁本體的底部設(shè)有舉升充電樁本體上下運(yùn)動的升降裝置，充電樁外箱的頂端設(shè)有蓋板，在蓋板的頂端設(shè)有光伏太陽能板，光伏太陽能板與蓄電池組電性連接，光伏太陽能板為鈣鈦礦太陽能電池板。本發(fā)明的充電樁，本充電樁在投入使用時埋藏在地面以下，不占用空間，節(jié)省用地面積。位于充電樁頂部的鈣鈦礦太陽能電池板接收光照射時對蓄電池組進(jìn)行充電，蓄電池組存儲鈣鈦礦太陽能電池板產(chǎn)生的電能，為新能源汽車充電，降低用戶的電能使用成本。

微型新能源汽車軟件管理方法 1109     

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本發(fā)明公開了一種微型新能源汽車軟件管理方法，包括以下步驟：S1、根據(jù)車輛的控制系統(tǒng)，得到控制器的軟件件號；S2、根據(jù)控制器的軟件件號，得到軟件數(shù)據(jù)包；S3、將軟件數(shù)據(jù)包發(fā)送至云端，接收云端返回軟件包，進(jìn)而存儲映射的軟件版本號；S4、根據(jù)存儲映射的軟件版本號對控制系統(tǒng)中控制器進(jìn)行軟件升級，完成軟件管理。本發(fā)明的一種微型新能源汽車軟件管理方法能識別車型功能領(lǐng)域的系統(tǒng)軟件與硬件是否一一映射，從而實現(xiàn)車輛軟件版本與硬件的有效管理。同時由于必須掌握該編碼規(guī)則才能開展軟件升級活動，從而確保遠(yuǎn)程軟件升級的網(wǎng)絡(luò)安全性。

新能源參與調(diào)峰的送端電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 1062     

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本發(fā)明涉及一種新能源參與調(diào)峰的送端電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法，在考慮風(fēng)光儲調(diào)峰容量的基礎(chǔ)上結(jié)合調(diào)峰約束等各種實際約束條件下通過建立電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，來給出特定條件下的最優(yōu)電源結(jié)構(gòu)方案，包括以下步驟：獲取機(jī)組數(shù)據(jù)、負(fù)荷相關(guān)數(shù)據(jù)和價格信息數(shù)據(jù)；建立考慮新能源參與調(diào)峰的電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型；獲得機(jī)組檢修計劃，考慮加裝儲能的風(fēng)電場和太陽能電站的出力，進(jìn)行風(fēng)、太陽能、水、火、抽蓄發(fā)電的隨機(jī)生產(chǎn)模擬；采用混合粒子群算法求解所述電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，獲得最優(yōu)電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有實用性強(qiáng)、環(huán)保性好、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車防水底盤 1024     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車防水底盤，包括底盤，所述底盤上設(shè)置有用于放置汽車電池的電池倉，所述電池倉的側(cè)壁上開設(shè)有一凹槽，所述凹槽包裹在電池倉的外圍，所述凹槽的兩端開設(shè)有缺口，凹槽內(nèi)滑動插接有防水布，所述防水布的一端繞接在主動輥上，另一端繞接在從動輥上，驅(qū)動裝置帶動主動輥旋轉(zhuǎn)，同時通過皮帶和皮帶輪的傳動帶動從動輥旋轉(zhuǎn)，使得位于凹槽內(nèi)的防水布卷入主動輥上，從從動輥上放出新的防水布進(jìn)入凹槽內(nèi)，從而將破損的防水布更換，避免電池倉內(nèi)繼續(xù)進(jìn)水，保護(hù)電池倉內(nèi)電池的安全。

新能源電池用鎳鈷錳酸鋰正極材料的制備方法 904     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池用鎳鈷錳酸鋰正極材料的制備方法，屬于電池材料制領(lǐng)域。將鈷溶液與氫氧化鋰和高錳酸鹽混合，將鎳溶液、錳溶液與氫氧化鋰混合，然后將兩種混合液混合乳化后再高壓釜內(nèi)高壓反應(yīng)，然后再在燒結(jié)爐內(nèi)燒結(jié)制備鎳鈷錳酸鋰正極材料。本發(fā)明提供了一種新能源電池用鎳鈷錳酸鋰正極材料的制備方法，工藝流程短，操作簡單，不產(chǎn)生含氨氮的廢水，廢水中鎳鈷錳的含量大大降低，鎳鈷錳的利用率高，成本低，得到的鎳鈷錳酸鋰正極材料純度高，pH低，不易吸潮，粒度分布均勻。

新能源空鐵系統(tǒng) 737     

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本發(fā)明公開一種新能源空鐵系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動輪連接有驅(qū)動制動裝置，轉(zhuǎn)向架或車廂組件內(nèi)設(shè)置有連接第一發(fā)電組件的第一蓄電池組，第一蓄電池組電連接驅(qū)動制動裝置，用于提供電能；轉(zhuǎn)向架設(shè)置有能量反饋模塊，能量反饋模塊電連接驅(qū)動制動模塊，用于將驅(qū)動制動模塊的負(fù)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為電能并存儲；軌道上設(shè)置的第二發(fā)電組件連接有若干第二蓄電池組，第二蓄電池組連接有若干用電設(shè)備，本申請的第一發(fā)電組件利用氫燃料發(fā)電或鋁空氣發(fā)電對第一蓄電池組補(bǔ)充電能，第二發(fā)電組件利用太陽能、風(fēng)能等新能源發(fā)電給軌道上用電設(shè)備提供電能，具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)；同時能量反饋回收系統(tǒng)通過回收制動能量作為驅(qū)動電能的補(bǔ)充，擴(kuò)充運(yùn)行的有效距離，節(jié)約能源消耗。

用于驅(qū)動新能源空鐵的氫燃料電池單體結(jié)構(gòu) 868     

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本發(fā)明公開了用于驅(qū)動新能源空鐵的氫燃料電池單體結(jié)構(gòu)，包括殼體、位于殼體內(nèi)的電池本體，所述殼體上設(shè)置氫氣入口、空氣入口，所述電池本體位于氫氣入口和空氣入口之間，所述電池本體包括依次設(shè)置的陰極、氫氣催化層、氫離子擴(kuò)散腔、質(zhì)子交換膜、反應(yīng)腔、陽極，所述陰極與氫氣入口相連通，所述陽極與空氣入口相連通，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有均壓腔，所述均壓腔位于氫氣入口與陰極之間，所述均壓腔分別與氫氣入口、陰極相連通。本發(fā)明的目的在于提供用于驅(qū)動新能源空鐵的氫燃料電池單體結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池單體性能不佳導(dǎo)致空鐵不便長距離運(yùn)行的問題，實現(xiàn)為空鐵持續(xù)穩(wěn)定的提供能源的目的。

新能源汽車能量回收控制裝置 823     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車能量回收控制裝置，包括設(shè)在汽車前部的進(jìn)氣孔、設(shè)在汽車底部的出氣孔、連通進(jìn)氣孔和出氣孔的氣流通道、以及儲能單元，所述氣流通道中設(shè)有固定板、通過軸承可轉(zhuǎn)動地安裝在固定板中的轉(zhuǎn)軸、以及發(fā)電機(jī)，所述固定板上開設(shè)有多個沿氣流通道延伸方向貫通的透風(fēng)孔，所述轉(zhuǎn)軸朝向進(jìn)氣孔的一段上固定有多個葉片，轉(zhuǎn)軸朝向出氣孔的一端通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的輸入端相連接，發(fā)電機(jī)的輸入端通過濾波整流回路與儲能單元相連接，儲能單元與新能源汽車中的蓄電池相連接，所述進(jìn)氣孔的端部和出氣孔的端部都可拆卸地連接有防塵網(wǎng)。本申請能夠充分運(yùn)用對抗空氣阻力，實現(xiàn)能量回收。

新能源電動汽車剩余里程估算方法 916     

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本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。目的是提供一種簡單可靠的新能源電動汽車剩余里程估算方法。采用的技術(shù)方案是：該估算方法包括剩余里程S’預(yù)設(shè)、計算單位SOC可行駛里程K值和計算并修正剩余里程S’。所述的剩余里程S’預(yù)設(shè)是根據(jù)前次存儲的單位SOC可行駛里程K值，讀取和記錄車輛初始的總里程信息S0及SOC0，計算出剩余里程S’的預(yù)設(shè)值。所述的計算單位SOC可行駛距離K值，是通過間隔讀取里程信息S值和SOC值，將累計記錄十次的有效變化值相加再相除得到的。本發(fā)明簡單可靠，能夠在占用較少計算資源的前提下滿足基本使用需求，并警示駕駛員及時充電，有效降低了因電量耗盡而半路拋錨的概率。

新能源汽車配件加工用打磨裝置 1105     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件加工用打磨裝置，包括底座，所述底座的上表面通過支撐腿與箱體的下表面固定連接，所述箱體的右側(cè)面固定連接有兩個第一固定桿，且兩個第一固定桿的相對面分別與第一驅(qū)動裝置的上表面和下表面固定連接，所述第一驅(qū)動裝置通過皮帶與從動輪傳動連接，所述從動輪的內(nèi)表面卡接有第一轉(zhuǎn)軸。該新能源汽車配件加工用打磨裝置，通過第一電機(jī)、第一電動推桿、第二電動推桿、主動輪、皮帶、從動輪、第二電機(jī)、第三轉(zhuǎn)軸，螺紋柱、螺紋帽、滑桿和滑套之間的相互配合，從而不需要工作人員再手動對汽車配件進(jìn)行打磨，從而避免廢屑飛到空中被工作人員吸入體內(nèi)對工作人員的身體健康造成傷害。

新能源汽車用蓄電池組 797     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用蓄電池組，屬于新能源領(lǐng)域，一種新能源汽車用蓄電池組，包括電池組箱本體、橫向均勻設(shè)置在電池組箱本體內(nèi)的隔離板、分別放置在通過隔離板隔離電池組箱本體內(nèi)部空間的蓄電池本體、分別設(shè)置在電池組箱本體端口兩側(cè)的螺紋孔、分別設(shè)置在電池組箱本體兩端的安裝板以及設(shè)置在安裝板上的安裝孔。該新能源汽車用蓄電池組應(yīng)用于充電汽車，大量投入使用時，能夠降低對汽油和柴油等礦資源的依賴，減少對環(huán)境造成的破壞，可將手指插入這兩個空余的空間并抱住蓄電池本體向上托起，然后再將新的蓄電池本體插入該空余的隔離板之間的空間內(nèi)，螺母鎖緊螺桿，向內(nèi)側(cè)壓緊墊片。

新能源電動力鋰電池安全預(yù)警系統(tǒng) 1064     

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本實用新型公開了一種新能源車動力鋰電池安全預(yù)警系統(tǒng)，包括檢測和處理主控制盒、顯示設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端；檢測和處理主控制盒設(shè)置在動力鋰電池艙內(nèi)，與顯示設(shè)備相連接；顯示設(shè)備設(shè)置在新能源車駕駛座旁，顯示設(shè)備一端與檢測和處理主控制盒相連接，另一端與遠(yuǎn)程控制終端進(jìn)行無線通訊連接。檢測和處理主控制盒包括環(huán)境探測模組、指示燈模組、滅火單元、主控模塊、通信模組和電源；主控模塊輸入端與環(huán)境探測模組相連接，輸出端與指示燈模組、滅火單元和通信模組相連接。本實用新型通過新能源車動力鋰電池?zé)崾Э囟喾N監(jiān)測手段，既有特征氣體檢測和電解液泄露檢測，還有環(huán)境溫度和釋放煙霧監(jiān)測，確保提前預(yù)警的準(zhǔn)確性。

新能源綜合交通系統(tǒng)的圍擋裝置 892     

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本實用新型公開一種新能源綜合交通系統(tǒng)的圍擋裝置，包括第一道路，所述第一道路的兩側(cè)設(shè)置沿所述第一道路的延伸方向設(shè)置有圍擋結(jié)構(gòu)，所述圍擋結(jié)構(gòu)至少包括若干依次設(shè)置的光電玻璃，所述光電玻璃連接有蓄電池組，所述蓄電池組連接有新能源集電模塊，所述光電玻璃連接控制系統(tǒng)，本申請?zhí)峁┑男履茉淳C合交通系統(tǒng)的圍擋裝置，該圍擋裝置可以投放電控圖案或動畫，可以利用人流量大的優(yōu)勢進(jìn)行商業(yè)宣傳或行政宣傳，具有推廣效果好，經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。

新能源車載數(shù)據(jù)采集裝置 851     

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本發(fā)明提供新能源車載數(shù)據(jù)采集裝置，包括用于記錄車輛的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的車載數(shù)據(jù)記錄單元、與車載數(shù)據(jù)記錄單元相連接的數(shù)據(jù)處理模塊、多個與數(shù)據(jù)處理模塊相連接的高速存儲模塊、以及管理服務(wù)器，多個高速存儲模塊都通過無線通信模塊與管理服務(wù)器相連接；所述車載數(shù)據(jù)記錄單元包括多個傳感器、信號放大模塊、信號濾波模塊、供電模塊、以及主控模塊，多個傳感器分別通過傳感器接口與信號放大模塊相連接，所述信號放大模塊、信號濾波模塊和主控模塊依次相連，所述供電模塊與主控模塊相連接。本發(fā)明能夠充分利用存儲空間，實現(xiàn)高集成的數(shù)據(jù)采集，滿足新能源汽車對數(shù)據(jù)采集的需求。

新能源生物肥制備方法 1158     

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本發(fā)明公開一種新能源生物肥制備方法，包括以下步驟：步驟一、選取秸稈、稻草等生物材料洗凈備用；步驟二、將生物材料加入鹽水比例1:1.5或1:2的鹽水中，浸泡5h?8h；步驟三、清洗后，自然干燥，控制其水分在50%?55%；步驟四、高溫殺菌，殺菌溫度為120℃?150℃，殺菌時間為2h?3h；步驟五、在生物材料中加入催化劑，自然反應(yīng)5h?8h；步驟六、將生物材料粉碎成漿；步驟七、造粒機(jī)造粒。本發(fā)明將生物肥料而變成綠色清潔新能源。

基于立體車庫為新能源車充電的連接裝置 1042     

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本實用新型公開了一種基于立體車庫為新能源車充電的連接裝置，它包括設(shè)置于立體車庫的載車板（1）頂部的充電樁（2）、母頭（3）和通孔（4），母頭（3）內(nèi)開設(shè)有沿其軸向設(shè)置的定位孔（5），定位孔（5）貫通載車板（1）設(shè)置，母頭（3）上且沿其圓周方向均勻開設(shè)有多個導(dǎo)電孔（6），導(dǎo)電孔（6）與充電樁（2）的輸入插頭連接；立體車庫的車架（11）上設(shè)置有導(dǎo)向桿（7）和定位桿（8），導(dǎo)向桿（7）和定位桿（8）均垂向設(shè)置，導(dǎo)向桿（7）的長度大于定位桿（8）的長度，導(dǎo)向桿（7）位于通孔（4）的正上方。本實用新型的有益效果是：能夠在立體車庫中為新能源汽車充電、能夠確保公頭與母頭精確平穩(wěn)對接、節(jié)省車主充電時間。

具有防水防塵功能的新能源汽車充電樁 1123     

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本實用新型屬于汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種具有防水防塵功能的新能源汽車充電樁，包括支撐柱和卡槽，所述支撐柱的外部安裝有螺釘，且螺釘?shù)纳戏桨惭b有頂板，所述卡槽固定于頂板的上方，且卡槽的內(nèi)部安裝有卡塊，所述卡塊的另一側(cè)固定有太陽能板，所述支撐柱的左右兩側(cè)均安裝有主體，且主體的外側(cè)安裝有屏幕。該具有防水防塵功能的新能源汽車充電樁設(shè)置有頂板、卡塊、卡槽與太陽能板，太陽能板通過卡塊與卡槽之間的配合與頂板構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，太陽能板可以為充電樁提供一定的電能，使得該部分電能可以為汽車進(jìn)行使用，具備了環(huán)保的功能，同時頂板與太陽能板有效的為主體與下方的汽車遮風(fēng)擋雨，延長了主體的使用壽命。

智能共享新能源汽車充電線 647     

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本實用新型公開了一種智能共享新能源汽車充電線，包括連接線，所述連接線的兩端分別連接有充電槍和插頭，所述充電槍的充電頭外壁上設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋的外壁上螺接有槍蓋，所述槍蓋的頂面安裝有連接繩，所述連接繩的另一端通過掛環(huán)固定在充電槍的外壁上，所述連接線的表面對稱設(shè)置有繞線桿，兩組所述繞線桿的表面均開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部兩側(cè)均固定有彈性卡塊，所述插頭的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)有三角凹槽，所述三角凹槽的三個拐角均安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的內(nèi)部安裝有彈簧，所述伸縮桿的頂面固定有折疊式硅膠膜，本實用新型便于對智能共享新能源汽車充電線進(jìn)行收納，同時對插頭有一個很好的保證作用可以防止意外的發(fā)生。

新能源汽車線束端子六邊形壓接設(shè)備 660     

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本發(fā)明涉及新能源汽車線束端子加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車線束端子六邊形壓接設(shè)備，包括操作臺、料筐、收集筐、導(dǎo)料滑道、導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、六邊壓接機(jī)構(gòu)和水平拉料機(jī)構(gòu)，操作臺的臺面設(shè)有貫通上下兩面的落料通口，操作臺的上方設(shè)有矩形框架，六邊壓接機(jī)構(gòu)包括六個能夠抵觸端子的開合板，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)包括兩個用于驅(qū)動端子移動至六個開合板之間的導(dǎo)輪，水平拉料機(jī)構(gòu)包括能夠抓取端子一端沿著矩形框架的水平方向移動的夾爪，該設(shè)備能夠通過六塊開合板以快門機(jī)構(gòu)的方式將線束端子進(jìn)行六邊形接壓，六塊開合板可更加不同尺寸的線束端子改變間距，進(jìn)而適應(yīng)不同尺寸的線束端子，并且能夠自動進(jìn)行下料收集，提高生產(chǎn)效率。

新能源電池的全生命周期管理系統(tǒng) 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池的全生命周期管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、控制模塊、顯示模塊、報警模塊和CAN總線，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述CAN總線通信連接，所述控制模塊分別與顯示模塊、報警模塊和CAN總線通信連接，所述顯示模塊與所述報警模塊通信連接；通過使用本系統(tǒng)實現(xiàn)對新能源電池的全生命周期管理，減少隱患提高安全性能。

新能源綜合交通系統(tǒng) 848     

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本發(fā)明公開一種新能源綜合交通系統(tǒng)，包括設(shè)置于路面的第一道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一道路結(jié)構(gòu)的上方通過支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置有第二道路結(jié)構(gòu)，所述第二道路結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有由光電玻璃拼接形成的圍擋結(jié)構(gòu)，所述第二道路結(jié)構(gòu)與所述第一道路結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有通道，所述通道的底部與所述第一道路結(jié)構(gòu)聯(lián)通，所述通道的上端與所述圍擋結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的所述第二道路結(jié)構(gòu)聯(lián)通，本申請的新能源綜合交通系統(tǒng)，具有車人分流，功能分布合理的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)置于旅游線路上，具有觀景效果好的優(yōu)點(diǎn)，光電玻璃構(gòu)成的圍擋結(jié)構(gòu)在保障上層的第二道路結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)行廣告投放，具有推廣效果好，經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。

基于單目標(biāo)的新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化方法 1005     

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本發(fā)明公開一種基于單目標(biāo)的新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化方法，包括步驟：搭建含新能源的多目標(biāo)輸電網(wǎng)規(guī)劃模型，將其通過選定權(quán)重系數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)函數(shù)；根據(jù)EPSO優(yōu)化算法的粒子個體搭建相應(yīng)的輸電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并進(jìn)行修補(bǔ)，使得輸電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連通；利用概率直流潮流法求得粒子個體對應(yīng)的輸電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)各個支路的潮流，判斷修正不能滿足輸電網(wǎng)規(guī)劃模型約束條件的粒子個體；根據(jù)所述單目標(biāo)函數(shù)，利用自適應(yīng)策略每次選擇較高成功率的PSO策略進(jìn)行多次迭代得到最優(yōu)的全局粒子個體，獲得規(guī)劃方案。本發(fā)明解決了風(fēng)險發(fā)生概率的不確定性信息建模，實現(xiàn)了控制過負(fù)荷風(fēng)險條件下的輸電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)規(guī)劃，增強(qiáng)了算法的擇優(yōu)性能。