新能源汽車安全防護兒童鎖 1022     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車安全防護兒童鎖，鎖止凸起（2）固定安裝在車門鎖轉(zhuǎn)軸（5）上，鎖止塊（1）上設有與鎖止凸起（2）相配合的卡槽（6）；擺臂（4）的一端固定安裝在驅(qū)動電機（3）的輸出軸上，擺臂（4）的另一端設有滑塊（7），鎖止塊（1）上設有與滑塊（7）相配合的弧形滑槽（8），弧形滑槽（8）的半徑R大于滑塊（7）的旋轉(zhuǎn)半徑r。本發(fā)明通過驅(qū)動電機和大半徑弧形滑槽配合實現(xiàn)對鎖止結構的驅(qū)動，設計巧妙，簡化了兒童鎖結構，降低了成本，提高了結構穩(wěn)定性和可靠性。汽車駕駛位設置兒童鎖開關，可由駕駛員直接控制兒童鎖的開關，兒童下車時的操作更方便。

便于新能源汽車維修的機械設備 941     

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本發(fā)明公開了一種便于新能源汽車維修的機械設備，包括底座、兩個托板、升降機構和四組夾持固定機構；底座的頂部通過多個支撐柱固定有安裝板；兩個托板水平設置在底座的頂部兩側(cè)，每個托板頂部邊緣處固定有沿其長度方向設置的安裝塊，每個安裝塊的兩側(cè)均滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊與安裝塊之間設有鎖定第一滑塊移動位置的鎖定機構；升降機構設置在所述安裝板上，升降機構的輸出端與所述兩個托板連接，用于帶動兩個托板升降；四組夾持固定機構分別對應設置在四個第一滑塊的內(nèi)壁上，夾持固定機構用于固定輪胎。本發(fā)明在對底盤進行升降或維修時，通過四組夾持固定機構牢牢的將輪胎進行固定，避免汽車因固定不牢出現(xiàn)墜落的現(xiàn)象出現(xiàn)。

基于新能源的空氣制水保水型多功能大棚系統(tǒng) 770     

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基于新能源的空氣制水保水型多功能大棚系統(tǒng)，包括填充有土壤的基坑和設置在基坑上的基架，基架頂部固定有頂架，沿基架和頂架外圍設有大棚膜，基坑的側(cè)面和底面均設有防水薄膜，基架上部還固定有橫架，橫架上設有第一空氣制水機和控制器，控制器連接第一空氣制水機，第一空氣制水機通過管路連接固定在基架上的蓄水箱，蓄水箱通過管路連接固定在基架上的水泵，水泵通過管連接噴送水管，噴送水管上設有多個噴頭，頂架的頂部設有光伏板組件。本系統(tǒng)徹底解決干旱地區(qū)缺水無法很好的進行農(nóng)作物培植的問題，克服管道輸送引水存在的造價高、維護成本高、周期長等缺陷，實現(xiàn)節(jié)約資源和循環(huán)利用，還具有保濕保水功能、多項環(huán)境參數(shù)檢測功能、主動補光功能。

新能源客車的水冷鋰電池組 945     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車的水冷鋰電池組，箱體內(nèi)部從左至右均勻排列有六組鋰電池，相鄰鋰電池之間設置有冷卻水管，鋰電池的正負極通過導片串聯(lián)在一起，箱體底部設置有散熱裝置，注水管的上端與冷卻水管的前下端相連，出水管的上端與冷卻水管的后下端相連，出水管和注水管的下端分別與水管a和水管b相連，注水管的下方設置有散熱器，散熱器的下方設置有電機，在水管b的右側(cè)設置有水泵。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的鋰電池之間均設置有冷卻水管，加之有風扇和散熱器構成的散熱裝置使得鋰電池產(chǎn)生的熱量能夠及時的排出，水的比熱容高能夠極好維持鋰電池的正常工作溫度，箱體兩側(cè)的提手方便電池的拆卸和搬運。

節(jié)水型市政園林用新能源噴灌車 891     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)水型市政園林用新能源噴灌車，包括噴灌基座以及設置在噴灌基座頂部的儲水噴灌裝置和安裝在噴灌基座左側(cè)面上的噴灌架裝置，儲水噴灌裝置由儲水箱以及噴灌泵組成，儲水箱內(nèi)轉(zhuǎn)接有向下伸延的拌勻軸，儲水箱下方的噴灌基座內(nèi)設有第一滑接腔，拌勻軸底部尾梢探到第一滑接腔內(nèi)且尾梢固定設有第一錐轉(zhuǎn)輪，第一錐轉(zhuǎn)輪右側(cè)的第一滑接腔內(nèi)滑接有第一滑接塊，第一滑接塊上側(cè)的左側(cè)面內(nèi)設有第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置左側(cè)配合連接有探到第一滑接塊左側(cè)面外且用以與第一錐轉(zhuǎn)輪配合連接的第二錐轉(zhuǎn)輪，第一滑接腔下方的噴灌基座內(nèi)設有第二驅(qū)動裝置；本發(fā)明結構簡單，操作方便，方便拆卸和安裝，便于移動搬運以及維護工作，省時省力，拌勻均勻，提高了工作效率。

新能源汽車液壓檢測系統(tǒng) 662     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車液壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器、語音模塊、狀態(tài)檢測模塊及液壓動力助力模塊，語音模塊、狀態(tài)檢測模塊及液壓助力模塊分別與控制器連接，液壓動力助力模塊包括油箱、高壓出油管、制動控制泵、電機驅(qū)動器、電機、減速機構、低壓回油管、轉(zhuǎn)向控制泵、轉(zhuǎn)向齒輪及過濾器，油箱與高壓出油管連接，轉(zhuǎn)向控制泵及制動控制泵分別與高壓出油管連接，轉(zhuǎn)向控制泵及制動控制泵分別與低壓回油管，制動控制泵、電機驅(qū)動器、電機及減速機構依次連接，轉(zhuǎn)向控制泵與轉(zhuǎn)向齒輪連接，低壓回油管、過濾器及油箱依次連接，汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)減輕駕駛者轉(zhuǎn)向力量，增強操控性，本發(fā)明對汽車行駛起到了輔助作用，降低車輛事故的發(fā)生。

新型防雨結構的新能源充電樁 1051     

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本實用新型公開了一種新型防雨結構的新能源充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有充電樁，所述充電樁的頂部固定安裝有遮雨板，所述充電樁的內(nèi)部固定安裝有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板的內(nèi)部開設有第一滑槽，所述第一支撐板的外側(cè)固定安裝有支架，所述支架的一側(cè)表面固定安裝有電機，所述支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有擺桿，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動安裝有毛刷板，所述毛刷板的一側(cè)設置有第二滑槽。通過擋雨板，可以有效的防止雨水進入到充電樁內(nèi)部，有效的提高了充電樁的實用性，設置的散熱口可以對充電樁內(nèi)部進行散熱通風，提高了充電樁的實用性。

新能源汽車用的電池保護裝置 999     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的電池保護裝置，包括電池保護盒、設置在電池保護盒內(nèi)部的蓄電池、對稱設置在電池保護盒內(nèi)壁的兩個限位殼與四個導向塊、滑動設置在限位殼內(nèi)部的驅(qū)動組件和滑動設置在導向塊一端的夾緊組件，所述夾緊組件包括滑動設置在兩個導向塊一端的夾緊塊，本實用新型中，通過驅(qū)動組件和夾緊組件的相互配合，能夠?qū)⑿铍姵乩卫蔚膴A緊在電池保護盒的內(nèi)部的，而且還可以對不同大小、不同尺寸的蓄電池進行夾緊，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)齒輪可以獲得不同的保護強度來適應不同的路面的震動情況。

新能源汽車石墨轉(zhuǎn)子驅(qū)動孔成型工裝 1041     

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本實用新型涉及打孔設備技術領域，提供了一種新能源汽車石墨轉(zhuǎn)子驅(qū)動孔成型工裝，包括工作臺，工作臺的頂部設置有夾具，夾具包括底盤、導向桿、雙向絲桿、第一滑塊、第二滑塊、第一弧形板和第二弧形板，導向桿沿橫向設置在底盤的上方、且兩端均與底盤固定連接，雙向絲桿沿橫向設置在底盤的上方、且兩端均與底盤轉(zhuǎn)動連接，第一滑塊和第二滑塊分別設置在雙向絲桿的兩端、且均與雙向絲桿螺紋連接，第一滑塊和第二滑塊還與導向桿滑動連接，第一弧形板固定安裝在第一滑塊的頂部，第二弧形板固定安裝在第二滑塊的頂部，第二弧形板與第一弧形板之間形成一個環(huán)形限位槽，環(huán)形限位槽與石墨轉(zhuǎn)子相適應。

防火的新能源燃料油用運輸裝置 1106     

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本實用新型公開了一種防火的新能源燃料油用運輸裝置，包括箱體，所述箱體的外部設有隔熱罩，所述箱體的內(nèi)部設有隔板，所述隔板的底部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端固定連接有升降板，所述升降板的底部通過彈簧固定連接有壓緊板，所述壓緊板的頂部固定連接T型滑桿，所述T型滑桿與升降板的中部滑動連接，所述升降板的內(nèi)部設有滅火支管，所述滅火支管的外部固定連接有滅火噴頭；與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：可靠性高，安全性高，結構簡單，能夠自動且方便省力的移動傳送油桶，當有火情發(fā)生時，能夠快速監(jiān)測，能夠立刻對火源進行滅火，能夠保證運輸過程中油桶放置的穩(wěn)定性，實用性強。

新能源秸稈發(fā)酵裝置 929     

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本實用新型公開一種新能源秸稈發(fā)酵裝置，包括罐體，所述罐體底部設有加熱器，所述加熱器上設有溫度控制器，所述罐體頂部設有攪拌電機，所述攪拌電機下表面設有攪拌組件，所述罐體下表面設有支撐腳，所述支撐腳為兩段，所述罐體其中一側(cè)面設有蓄電池，所述罐體另一側(cè)面通過支架設有太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池電連，所述蓄電池分別與加熱器、溫度控制器和攪拌電機電連。本實用新型通過太陽能電池板和蓄電池配合為用電裝置提供電力，能源清潔、無污染，能有效的對秸稈進行發(fā)酵，發(fā)酵的過程中可控制其溫度，保證發(fā)酵的效果。

新能源汽車用圓柱型電芯電池包模組輕量化結構 942     

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一種新能源汽車用圓柱型電芯電池包模組輕量化結構，包括：電池包，中部橫向設有多個插桿通孔；可拆卸的設于電池包周側(cè)的框架；多根穿過電池包插桿通孔并與框架連接的連接桿。框架包括依次通過框架螺栓連接為一體的左端框架、右端框架、前端框架和后端框架。左端框架、右端框架、前端框架和后端框架均為局部鏤空的板狀結構。左端框架和右端框架上設有多個一一對應的、用于螺紋連接連接桿的安裝孔。連接桿兩端頭設有內(nèi)螺紋孔，連接桿兩端分別通過連接螺栓穿過安裝孔后螺紋連接于左端框架和右端框架上。結構件輕量化、對于整車輕量化有利，能顯著提升續(xù)航里程，且安裝固定方式全面、可靠，對電池包保持穩(wěn)定狀態(tài)有良好效果。

新能源電池包安裝機構 681     

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本實用新型公開了一種新能源電池包安裝機構，包括焊接架；焊接架包括用于固定焊接架的連接底板和設于焊接架兩側(cè)面的滑槽；焊接架兩側(cè)面設有三個絲桿；三個絲桿均嵌入焊接架兩側(cè)面的滑槽內(nèi)，且位于中間位置的絲桿一側(cè)與調(diào)節(jié)手柄連接，位于兩側(cè)位置的絲桿通過螺孔固定于連接底板上；焊接架一對立的兩側(cè)邊緣上設有若干第一導向桿，其另一對立的兩側(cè)邊緣上設有若干第二導向桿。

新能源燃料以電噴的方式燃燒的爐具 1012     

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本實用新型公開了一種新能源燃料以電噴的方式燃燒的爐具，包括爐體，爐體頂部的兩端均固定安裝有爐芯，爐體的內(nèi)壁且位于爐芯的一側(cè)均通過螺釘安裝有風機，風機的輸出端均固定連接有風管，風管遠離風機的一端均延伸至對應的爐芯的內(nèi)部，爐芯的外部遠離風管的一側(cè)均螺紋連接有點火針，爐體內(nèi)壁的頂部且位于爐芯的一側(cè)均固定安裝有點火器，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，操作簡單便捷，實用性強，通過設置油泵，能夠?qū)⒂屯爸械娜剂现苯颖萌雵娪妥熘?，然后?jīng)過噴油嘴進行霧化供油燃燒，在燃燒的同時通過風機進行二次供氧，從而保證燃料在燃燒時具有充足的氧氣，進而提高燃燒效率。

多功能新能源環(huán)衛(wèi)車 731     

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本實用新型公開了多功能新能源環(huán)衛(wèi)車，包括駕駛室、水箱、分流箱、增壓閥和控制箱，所述駕駛室內(nèi)設置所述控制箱，所述控制箱包括控制器和控制按鈕，所述駕駛室前方設置有擋風玻璃，所述駕駛室后方設置有所述水箱，所述水箱上端設置有進水口，所述水箱一側(cè)設置有所述分流箱，所述分流箱下方設置有所述增壓閥，所述增壓閥通過高壓噴水管連接到高壓沖洗槍，所述分流箱的外表面設置有灑水噴頭，所述分流箱的上方設置有霧化噴頭，所述水箱下方設置有線管。有益效果在于：本實用新型高壓沖洗、高壓灑水、高壓噴霧除塵都是采用增壓閥分別給各項供應高壓水實施各項環(huán)衛(wèi)工作，實現(xiàn)了一車多用，同時采用蓄電池供電產(chǎn)生動力，綠色環(huán)保。

新能源農(nóng)林植保車 1067     

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本實用新型中公開了一種新能源農(nóng)林植保車，包括車輛底盤和設置在車輛底盤上的車廂，所述車廂包括設置在車輛底盤上的底架和設置在底架上的封閉式廂體，所述廂體通過隔板分隔成獨立的儲物間、儲水間、工作間和設備間；所述車廂設置有太陽能發(fā)電組件，所述太陽能發(fā)電組件包括設置在廂體頂部的太陽能板組件和設置在設備間的太陽能供電組件，所述太陽能供電組件包括設置在廂體底板上的充電電池、設置在置物架上的太陽能控制器、匯流箱和逆變器。本實用新型可實現(xiàn)無人機的運輸及充電，可為野外工作提供所需的空間和條件，可滿足野外農(nóng)林植保的各種需要，具有很好的實用性和市場應用價值。

便于更換電池組的新能源汽車用電池盒 719     

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本實用新型公開了一種便于更換電池組的新能源汽車用電池盒，包括電池盒，內(nèi)槽內(nèi)連接有收納箱，內(nèi)槽一端上側(cè)壁中間連接有鎖定結構，電池盒上連接有插板，收納箱內(nèi)連接有電池，安裝槽內(nèi)部相對的兩側(cè)側(cè)壁上均活動連接有扭簧，扭簧的一側(cè)上連接有卡板，電池相互遠離的兩側(cè)側(cè)壁上均固定連接有固定板，有益效果在于：通過滾輪與把手能夠更加方便的控制收納箱的拉出和閉合，設立限位槽和滑塊能夠?qū)κ占{箱的運作進行限位，通過鎖定結構能夠?qū)﹂T板進行便捷的開關控制，便于對電池的拆裝，通過卡板與固定板能夠?qū)﹄姵剡M行限位，使電池能夠更加穩(wěn)定的連接在安裝槽內(nèi)，設立扭簧能夠使卡板活動更加便捷，通過散熱孔能夠?qū)?nèi)槽進行降溫。

新能源電驅(qū)綜合性能測試系統(tǒng) 901     

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本實用新型公開了一種新能源電驅(qū)綜合性能測試系統(tǒng)，包括測試臺架，還包括設置于測試臺架的綜合性能監(jiān)測終端以及連接至少一個綜合性能監(jiān)測終端的監(jiān)控中心；本實用新型通過在測試臺架上安設綜合性能監(jiān)測終端，通過對電驅(qū)測試過程的參數(shù)進行采集并上傳，同時判斷參數(shù)是否在對應預設閾值范圍內(nèi)，若超過預設閾值范圍，通過控制中繼控制器停止測試過程，并通過監(jiān)控中心將測試異常信息發(fā)送至移動終端。本實用新型能對電驅(qū)測試過程中測試參數(shù)進行實時監(jiān)控、記錄，在測試出現(xiàn)異常時及時發(fā)現(xiàn)與處理，減輕了電驅(qū)測試過程遭遇異常時對測試與生產(chǎn)進度的影響。

新能源水汽相變除塵設備 731     

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本發(fā)明公開了一種新能源水汽相變除塵設備，包括固定底座，所述固定底座的頂部從左至右依次固定連接有初級過濾箱、二級過濾箱、相變箱、除霧器和尾處理箱，所述相變箱的頂部固定連接有蒸汽發(fā)生箱，所述初級過濾箱包括初級過濾箱箱體，所述初級過濾箱箱體的左側(cè)連通有煙氣進口管。本發(fā)明通過第一彈簧、頂塊、滑槽、按壓桿、卡槽、插槽、推桿、卡塊、插塊、放置座、第二彈簧、彈簧槽和限位滑塊的配合使用，達到了便于拆卸濾網(wǎng)固定框的效果，使用者只需按動兩個按壓桿即可拆卸濾網(wǎng)固定框，降低了更換人員的勞動量，大大提高了更換效率，使該設備更加容易的檢修，提高了該設備的除塵效果，適合推廣使用。

新能源汽車交流充電測試系統(tǒng)及測試方法 1113     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車交流充電測試系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)采集裝置、電源模塊、交流充電接口模擬器、控制模塊、急停開關、充電測試接口；所述的數(shù)據(jù)采集裝置、控制模塊分別與所述的數(shù)據(jù)處理模塊連接；所述的控制模塊、急停開關、充電測試接口分別與所述的交流充電接口模擬器連接，所述的電源模塊與所述的急停開關連接，通過本發(fā)明，可以實現(xiàn)測試電動汽車充電過程中各種國標或者非國標的參數(shù)，滿足不同的測試需求。

用于新能源汽車的充電線控制系統(tǒng)的控制方法 668     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的充電線控制系統(tǒng)的控制方法，包括充電座，充電座上連接有柔性的充電線，充電線的頂端連接有充電插頭；充電線由若干剛性的充電結串聯(lián)而成，每兩個充電結之間可繞著充電線的軸線自由偏轉(zhuǎn)；充電結之間設置用于充電結偏轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構，驅(qū)動機構包括用于提供動力的波紋氣壓管。實現(xiàn)了充電線的自動快速運動，方便人們使用電動汽車，不會出現(xiàn)因忘記充電而無法使用；采用氣動方式實現(xiàn)充電線的自由運動，充電線的運動結構簡單，成本低廉，經(jīng)濟效益高。

新能源物流運送車 883     

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本實用新型公開了一種新能源物流運送車，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁的底部固定連接有固定板，所述固定板頂部的兩側(cè)均固定連接有電機，所述電機輸出軸的外表面套設有第一傳動輪，所述固定板底部的兩側(cè)均固定連接有連接桿，所述連接桿貫穿箱體并延伸至箱體的底部，所述連接桿延伸至箱體底部的一端轉(zhuǎn)動連接有移動輪，所述移動輪的正面固定連接有第二傳動輪。本實用新型利用電機，電機啟動時，就會帶動第一傳動輪旋轉(zhuǎn)，第一傳動輪通過皮帶傳動作用帶動第二傳動輪轉(zhuǎn)動，第二傳動輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動可帶動移動輪旋轉(zhuǎn)，本實用新型結構簡單、實用性強，通過電機、第一傳動輪和移動輪等的設置，可使得本實用新型的物流運送車實現(xiàn)機械化運送。

新能源電機在線測試系統(tǒng) 963     

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本實用新型公開了新能源電機在線測試系統(tǒng)，包括電氣控制系統(tǒng)以及連接電氣控制系統(tǒng)的第一傳輸裝置（1）、第二傳輸裝置（2）、第三傳輸裝置（3）、傳輸旋轉(zhuǎn)平臺（4）；所述平臺轉(zhuǎn)化設備設置于第一傳輸裝置（1）的傳輸出口以及第二傳輸裝置（2）的傳輸入口處，所述第三傳輸裝置（3）設置于測試平臺（5）和傳輸旋轉(zhuǎn)平臺（4）之間。本實用新型在電機性能測試系統(tǒng)的上料與下料過程中通過設置傳輸旋轉(zhuǎn)平臺（4）將上料傳輸裝置與下料傳輸裝置進行部分重疊，同時增設用于控制傳輸裝置與傳輸旋轉(zhuǎn)平臺（4）協(xié)調(diào)運行的PLC電氣控制系統(tǒng)，極大的提高了電機測試效率，同時PLC電氣控制系統(tǒng)接收電機測控平臺的測試信息，能夠提供告警以及測試急停的功能。

新能源電動車自調(diào)式電機控制器 670     

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本實用新型公開了一種新能源電動車自調(diào)式電機控制器，包括路況識別模塊、車輛轉(zhuǎn)速檢測模塊、主控板、電機轉(zhuǎn)速控制模塊、限速電路以及座椅調(diào)節(jié)模塊；所述路況識別模塊安裝在車輛前端，所述車輛轉(zhuǎn)速檢測模塊和路況識別模塊的輸出端分別與主控板連接，所述主控板分別連接電機轉(zhuǎn)速控制模塊和座椅調(diào)節(jié)模塊，所述電機轉(zhuǎn)速控制模塊與限速電路的輸入端連接，所述限速電路的輸出端連接車輛的電機；所述座椅調(diào)節(jié)模塊輸出端與座椅調(diào)節(jié)機構連接，本實用新型可以根據(jù)路況實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速控制，從而節(jié)約電量提高電動車的續(xù)航里程。

新能源汽車車體 773     

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本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種新能源汽車車體，包括車身骨架，所述車身骨架的外表面上設有碳纖維復合材料蒙皮，所述碳纖維復合材料蒙皮與所述車身骨架的外表面通過聚氨酯粘結膠粘接。本實用新型的有益效果是：碳纖維材料蒙皮與同體積的鐵材料蒙皮相比質(zhì)量不到1/4，耐沖擊，耐腐蝕，抗疲勞,使用壽命長；碳纖維蒙皮在模具內(nèi)成型后，其材料利用率高；能適應鋁車身結構骨架安裝。

用于新能源汽車及儲能系統(tǒng)的電池組均衡管理裝置 1121     

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本實用新型屬于電池組管理技術領域，公開了一種用于新能源汽車及儲能系統(tǒng)的電池組均衡管理裝置，設置有用于收集電池組內(nèi)所有單體電池的電壓情況，確定需要開啟的單體電池并對其進行均衡充電或者放電的MCU控制裝置；用于實現(xiàn)電池組內(nèi)單體電池之間的均衡，接收MCU控制裝置指令開啟對應單體電池的均衡充電或者放電的單體電池均衡控制裝置；用于在汽車啟動電池或市電取電的外部電源取電裝置。本實用新型通過單體電池均衡控制裝置不僅可以實現(xiàn)電池組內(nèi)單體電池之間的均衡，還可通過MCU控制裝置的指令實現(xiàn)給電池組內(nèi)需要均衡的電池包單體進行均衡充電或者放電，解決了現(xiàn)有電池包主動均衡電路均衡電流大、成本高、均衡速度慢等問題。

新能源汽車的充電電纜的檢測裝置 761     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電電纜的檢測裝置，包括套設于電纜外的套筒以及與所述套筒固定連接的手持部，所述套筒開設有一與軸線相平行或重合的通孔，所述套筒的側(cè)壁上開設有與所述通孔相連通的缺口，所述電纜穿過所述缺口后進入所述通孔內(nèi)，從而將所述檢測裝置套設于所述電纜外，所述套筒為柔性材料制得，所述套筒鄰近所述電纜的內(nèi)環(huán)面上設有一用于檢測所述電纜表面裂縫的傳感器。本實用新型所述的電纜檢測裝置，能夠快速、便捷地檢測充電電纜表面的裂縫，而不再需要檢測人員目測，避免人工檢測容易導致遺漏某些不易發(fā)現(xiàn)的裂縫等問題出現(xiàn)，提高了工作效率。

新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置 775     

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本實用新型公開一種新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置，包括殼體和設置于殼體下表面的底座，所述底座內(nèi)設有蓄電池，所述殼體內(nèi)設有加熱管，所述殼體外側(cè)壁設有溫度控制器，所述溫度控制器與加熱管電連，所述殼體頂部設有出氣管，所述殼體頂部還通過支架設有太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池電連，所述蓄電池分別與溫度控制器和加熱管電連。本實用新型通過太陽能電池板和蓄電池配合為用電裝置提供電力，能源清潔、無污染，能在烘烤的過程中，控制烘烤的溫度，根據(jù)不同的農(nóng)產(chǎn)品選擇不同的溫度，以保證烘干的效果。

新能源農(nóng)業(yè)信息采集裝置 931     

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本實用新型公開一種新能源農(nóng)業(yè)信息采集裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設有蓄電池和儲存器，所述箱體下表面設有鋼針，所述箱體側(cè)面通過連接桿分別設有光照傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和攝像頭，所述光照傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和攝像頭均與儲存器連接，所述箱體頂部設有與儲存器連接的信號收發(fā)裝置，所述箱體頂部還通過支架設有太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池電連，所述蓄電池分別與光照傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、攝像頭、儲存器和信號收發(fā)裝置電連。本實用新型能實時的采集數(shù)據(jù)，保證農(nóng)作物的生長。

便于定位尋找的新能源電動車充電樁 697     

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本實用新型公開了一種便于定位尋找的新能源電動車充電樁，包括充電樁本體、中心服務器，所述充電樁本體安裝有控制器、GPS定位模塊、導航模塊、信息收發(fā)模塊、系統(tǒng)鎖定模塊，所述GPS定位模塊、導航模塊、信息收/發(fā)模塊、系統(tǒng)鎖定模塊分別與控制器連接；所述GPS定位模塊獲取充電樁本體的地理位置并在控制器的控制下上傳至中心服務器，所述系統(tǒng)鎖定模塊在控制器的控制下鎖定充電樁，所述中心服務器與控制器相連并將充電樁的信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)，所述信息收/發(fā)模塊與用戶通信，所述導航模塊為用戶提供導航路線；可以方便用戶在戶外快速找到充電樁，從而解決了電動車得不到及時充電的問題。