新能源混合動力測試系統(tǒng) 961     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源混合動力測試系統(tǒng)，包括臺架(11)，安裝在臺架(11)上的變速箱(5)，通過第一扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(3)與變速箱(5)相連接的發(fā)動機(jī)(1)，通過第二扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(7)與變速箱(5)連接的電動機(jī)(8)等。本實(shí)用新型的變速箱通過固定裝置安裝在臺架上，在測試過程中如果變速箱受到外力沖擊，該固定裝置中的緩沖裝置能夠起到很好的緩沖作用，防止變速箱因受到?jīng)_擊而影響其性能測試的精度。同時，本實(shí)用新型通過壓力檢測裝置可以檢測變速箱內(nèi)的油壓，使測試人員可以對變速箱油壓進(jìn)行判斷。

帶溫度保護(hù)功能的新能源汽車充電基站 853     

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本實(shí)用新型公開一種帶溫度保護(hù)功能的新能源汽車充電基站，包括設(shè)有電纜口的殼體、電纜及繞線結(jié)構(gòu)，電纜口供電纜出入，充電槍通過充電槍固定結(jié)構(gòu)固定安裝于殼體上，充電槍的頭部設(shè)有與控制單元電連接的溫度檢測元件，溫度檢測元件實(shí)時監(jiān)測充電槍頭部的溫度并將監(jiān)測到的溫度發(fā)送至控制單元，繞線結(jié)構(gòu)包括同軸的固定座、扭簧和繞線輪，繞線結(jié)構(gòu)包括同軸的固定座、扭簧和繞線輪，固定座包括基座及凸設(shè)于基座一側(cè)的凸柱，基座固定安裝于殼體內(nèi)，扭簧分別與固定座和繞線輪固定連接，且凸柱伸入扭簧內(nèi)且與扭簧固定連接。本實(shí)用新型所述的充電基站，通過在充電槍的頭部設(shè)置與控制單元電連接的溫度檢測元件，防止因?yàn)槌潆姌岊^部的溫度異常而發(fā)生事故。

新能源路燈桿塔 1022     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源路燈桿塔，包括直桿，上述直桿上端設(shè)有照明平臺，上述照明平臺上安裝多個射燈，上述射燈環(huán)繞照明平臺，上述照明平臺下方設(shè)有天線固定架，上述天線固定架通過卡箍固定在直桿上，上述直桿一側(cè)設(shè)有配電柜，上述配電柜中設(shè)有蓄電池，上述直桿上設(shè)有光伏板，上述光伏板與蓄電池電連接，上述直桿下部設(shè)有功能箱，上述功能箱連接直桿，上述直桿中部設(shè)有監(jiān)控裝置，配電柜連接市政電源，上述配電柜中設(shè)有交流配電室、直流配電室、設(shè)備室，上述交流配電室與直流配電室之間留有間隙，上述設(shè)備室中設(shè)有FSU設(shè)備，上述監(jiān)控裝置與FSU設(shè)備信號連接，以期望解決供電困難的局部地區(qū)，在斷電時局部通信受一定影響的問題。

新能源汽車用電瓶固定框 779     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電瓶固定框，包括框體，其特征在于：框體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定設(shè)置有固定塊，兩個固定塊之間橫向設(shè)置有一固定桿，固定桿表面的兩端均套設(shè)有滑動塊，兩個滑動塊之間且位于固定桿的表面設(shè)置有第一彈簧，兩個滑動塊的頂端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的頂端轉(zhuǎn)動連接有一承重板，承重板的兩端與框體內(nèi)壁的兩側(cè)滑動連接，承重板的底部豎向設(shè)置有一與框體底部相連的第二彈簧，本實(shí)用新型涉及電瓶固定框技術(shù)領(lǐng)域。電瓶接觸承重板的頂部通過第一彈簧與轉(zhuǎn)動塊與第二彈簧的相互配合，將承重板產(chǎn)生的運(yùn)動幅度減小將電瓶進(jìn)行減震，并在發(fā)生顛簸時起到緩沖、減震的作用，避免電瓶因碰撞損壞且提高在行駛過程中的安全性。

新能源生物甲酯燃料點(diǎn)火滅火無煙的節(jié)能環(huán)保爐具 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物甲酯燃料點(diǎn)火滅火無煙的節(jié)能環(huán)保爐具，包括爐具本體，爐具本體內(nèi)底部設(shè)有液體存放腔，液體存放腔與第一管道的一端連通，第一管道的另一端連接一液氣轉(zhuǎn)換室的底部，液氣轉(zhuǎn)換腔內(nèi)設(shè)有至少一根電加熱管，液氣轉(zhuǎn)換室的頂部與第二管道的一端連接，第二管道的另一端連接一氣體儲存腔的底部，第二管道內(nèi)設(shè)有一吸風(fēng)裝置，氣體儲存腔與爐體頂部的灶臺底部通過第三管道連通，第三管道內(nèi)設(shè)有氣流控制閥，氣流控制閥的開關(guān)設(shè)置在爐具本體的外部，爐具內(nèi)設(shè)有壓力泵，壓力泵的壓力輸出端通過第四管道連通所述液體存放腔內(nèi)部，以較簡單的方式將液態(tài)甲酯轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，通過氣流控制閥控制氣體流量達(dá)到控制火焰大小的效果。

用于新能源汽車電機(jī)的減震緊固結(jié)構(gòu) 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電機(jī)的減震緊固結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體，機(jī)體外壁設(shè)有固定板，固定板與機(jī)體之間設(shè)有減震軟墊，固定板上設(shè)有通風(fēng)孔，機(jī)體底部設(shè)有支撐板，支撐板與機(jī)體之間設(shè)有減震軟墊，支撐板底部間隔設(shè)有固定座，支撐板與固定座之間設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，機(jī)體頂部設(shè)有散熱板，散熱板上設(shè)有散熱孔，通過在機(jī)體與固定板之間設(shè)置減震軟墊，降低機(jī)體在水平方向上與固定板之間的應(yīng)力，提高機(jī)體在水平方向上的穩(wěn)定性，并在機(jī)體與支撐板之間設(shè)置減震軟墊，同時在支撐板與固定座之間設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，通過減震結(jié)構(gòu)在支撐與固定機(jī)體的同時降低機(jī)體在豎直方向上晃動的幅度，提高機(jī)體的穩(wěn)定性，增加機(jī)體的使用壽命。

電機(jī)與水泵一體化直連系統(tǒng)及新能源環(huán)衛(wèi)車 734     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種電機(jī)與水泵一體化直連系統(tǒng)。電機(jī)與水泵一體化直連系統(tǒng)包括電機(jī)、水泵泵體和水泵葉輪；其中，電機(jī)具有電機(jī)輸出軸；電機(jī)的外殼與水泵泵體相連接，并且電機(jī)的電機(jī)輸出軸插入到水泵泵體內(nèi)，使得電機(jī)和水泵泵體系統(tǒng)形成一個封閉的機(jī)械整體；水泵葉輪設(shè)置在水泵泵體內(nèi)，并且水泵葉輪安裝在電機(jī)的電機(jī)輸出軸上，由電機(jī)直接驅(qū)動。本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)與水泵一體化直連系統(tǒng)及新能源環(huán)衛(wèi)車取消了現(xiàn)有技術(shù)中水泵與電機(jī)之間的聯(lián)軸器、水泵端的軸承座和輸入軸，結(jié)構(gòu)上更緊湊、體積更小、重量更輕、更少的裝配過程和裝配時間；電機(jī)與水泵軸融為一體，傳遞效率更高，噪音更小、使用過程中故障率更低，同時整個系統(tǒng)的成本更低。

用于新能源行業(yè)的分切上刀機(jī)構(gòu)以及分切機(jī)構(gòu) 834     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源行業(yè)的分切上刀機(jī)構(gòu)，包括，分切刀片；左右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制所述分切刀片在左右位子上的位移；上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制所述分切刀片在上下位子上的位移；前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制所述分切刀片在前后位子上的位移；電機(jī)，所述電機(jī)控制分切刀片轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的有益效果：本申請實(shí)現(xiàn)了上刀架的每一個分切刀片進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，將上下刀片設(shè)計(jì)為只有上刀片，實(shí)現(xiàn)了刀片的獨(dú)立更換；同時，通過每一個伺服電機(jī)獨(dú)立控制對應(yīng)的分切刀片旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)每一個分切刀片的獨(dú)立工作；進(jìn)一步的，每一個分切刀片可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)八個方向的位移，使用時對刀簡單快速。

新能源電動車多路變頻電機(jī)定子耐電暈測試設(shè)備 815     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動車多路變頻電機(jī)定子耐電暈測試設(shè)備，包括主控制系統(tǒng)，所述主控制系統(tǒng)上部固定安裝有電路控制箱，所述電路控制箱前側(cè)開設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)部活動安裝有恒溫箱，所述恒溫箱前側(cè)等距開設(shè)有抽拉槽，所述抽拉槽內(nèi)部活動安裝有測試箱，所述恒溫箱后側(cè)對應(yīng)抽拉槽固定安裝有繼電器，所述繼電器輸出端活動安裝有定位桿，所述測試箱內(nèi)部活動安裝有放置板。通過主控制系統(tǒng)控制電路控制箱同時進(jìn)行正、負(fù)直流高壓直流電源輸出電壓，對恒溫箱內(nèi)部電機(jī)定子進(jìn)行測試，直到電機(jī)定子損毀，斷電后繼電器控制定位桿脫離，使測試箱整體彈出，通過可以活動的放置板，使電機(jī)定子輸入端可以更加穩(wěn)定對接電壓輸出接口。

新能源汽車電池性能檢測裝置 636     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池性能檢測裝置，包括檢測臺、圓形置物板、電流表、電阻表和電壓表，所述檢測臺頂部一端通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有圓形置物板，所述檢測臺頂部另一端通過螺栓安裝有電流表，所述電流表一側(cè)通過螺栓依次布設(shè)安裝有電阻表和電壓表，所述檢測臺頂部一側(cè)設(shè)有正極電線，所述檢測臺頂部另一側(cè)設(shè)有負(fù)極電線，所述正極電線和負(fù)極電線端部均連接有對應(yīng)的電流夾，所述檢測臺上且位于電阻表一端通過螺栓安裝有防護(hù)套管。整體裝置可助于人員靈活的對多組電池檢測電流、電壓和電阻數(shù)值，無需人員逐個將檢測儀表對電池進(jìn)行連接，可使檢測儀表一并與需要檢測的電池進(jìn)行連接測試，具有較高的實(shí)用性。

隱藏式新能源電動車充電樁 700     

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本實(shí)用新型公開了一種隱藏式新能源電動車充電樁包括預(yù)埋于地下的充電樁本體以及控制充電樁本體伸出的充電樁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還包括控制器、RFID識別裝置（3）、充電狀態(tài)識別裝置、以及設(shè)置在地面的固定柱，所述RFID識別裝置（3）安裝在固定柱上并與控制器連接，所述充電狀態(tài)識別裝置檢測端與充電樁本體的充電槍輸出端連接，充電狀態(tài)識別裝置的輸出端與控制器連接，所述控制器與充電樁執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。將充電樁安裝在地下，待車輛停好以后再伸出，防止充電樁被車輛撞毀。

新能源電動車動力調(diào)節(jié)裝置 799     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動車動力調(diào)節(jié)裝置，包括陀螺儀檢測模塊、電機(jī)主控板、電機(jī)電流輸出控制電路、座椅控制電路、電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測模塊、座椅控制機(jī)構(gòu)，所陀螺儀檢測模塊安裝在車輛前端，陀螺儀檢測模塊的輸出端連接至電機(jī)主控板，所述電機(jī)主控板的控制端分別連接電機(jī)電流輸出控制電路和座椅控制電路，所述電機(jī)電流輸出控制電路與電機(jī)輸入端連接，所述座椅控制電路的輸出端與座椅控制機(jī)構(gòu)連接，所述電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測模塊測量電機(jī)轉(zhuǎn)速并將數(shù)據(jù)反饋給電機(jī)主控板。本實(shí)用新型可以檢測車輛的上坡下坡從而自動調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而節(jié)約電量提高續(xù)航里程。

用于新能源汽車的充電插頭 777     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的充電插頭，包括充電座，充電座上連接有柔性的充電線，充電線的頂端連接有充電插頭；充電線由若干剛性的充電結(jié)串聯(lián)而成，每兩個充電結(jié)之間可繞著充電線的軸線自由偏轉(zhuǎn)；充電結(jié)之間設(shè)置用于充電結(jié)偏轉(zhuǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；汽車充電座上設(shè)置有充電插座，充電插頭包括用于緊密連接汽車充電座的永磁體。實(shí)現(xiàn)了充電線的自動快速運(yùn)動，方便人們使用電動汽車，不會出現(xiàn)因忘記充電而無法使用；采用氣動方式實(shí)現(xiàn)充電線的自由運(yùn)動，充電線的運(yùn)動結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益高。

防松脫的新能源汽車裝置 660     

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本發(fā)明公開了一種防松脫的新能源汽車裝置，包括充電樁體和充電槍，所述充電樁體包括插口、第一齒槽、第二齒槽和滑移槽，所述第一齒槽和第二齒槽相對設(shè)置且所述第一齒槽和第二齒槽的左端均與所述插口聯(lián)通，所述第二齒槽與所述滑移槽聯(lián)通，所述插口右端部中設(shè)置有第一連電口，所述滑移槽下部左端部中設(shè)置有第二連電口，所述第一齒槽和第二齒槽中端聯(lián)通有轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽中通過轉(zhuǎn)銷軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有齒狀輪，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，供電穩(wěn)定。

新能源燃料制備工藝 1043     

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本發(fā)明公開一種新能源燃料制備工藝，包括以下步驟：步驟一、將200g?300g正戊烷、800g?1200g重芳烴和100g?200g丙醇混合后攪拌均勻，得到主料；步驟二、將600g?700g乙醚、200g?300g樹脂和100g?200g乙醇混合后攪拌均勻，得到輔料；步驟三、將800g?1000g丙酮、500g?700g氧化鎂和400g?600g甲烷混合后攪拌均勻，得到添加劑；步驟四、在主料中加入輔料，在100℃?120℃的環(huán)境下攪拌3h?5h；步驟五、在混合料中加入添加劑，在120℃?150℃的環(huán)境下攪拌5h?6h。本發(fā)明簡化了生產(chǎn)步驟大大降低了勞動強(qiáng)度。

新能源電動汽車電機(jī)和后橋同心度檢測裝置 679     

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本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源電動汽車電機(jī)和后橋同心度檢測裝置，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、安裝座、第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)、顯示機(jī)構(gòu)以及后橋；本發(fā)明當(dāng)后橋出現(xiàn)偏移時，會帶動第三金屬片沿著限位槽運(yùn)動，第三金屬片會與第二金屬片接觸，第一電阻表便可對第三金屬片、第二金屬片之間部分的電阻進(jìn)行測量，從而實(shí)現(xiàn)將后橋的偏心量由電阻值直觀的表示出，便于用戶及時發(fā)現(xiàn)；用戶可通過第二電阻表的阻值、第一電阻表的阻值判斷出后橋與傳動桿的夾角狀態(tài)，也可通過第二電阻表判斷出第一齒輪與第二齒輪的夾角，從而及時了解傳動桿的偏心情況，以便及時維修。

便于維修的新能源汽車電池 1119     

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本發(fā)明公開了一種便于維修的新能源汽車電池，包括與車體相連接的支撐底座，支撐底座上開設(shè)有放置槽，且放置槽內(nèi)活動套設(shè)有相配合的電池箱與密封蓋，電池箱內(nèi)對稱開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)活動套設(shè)有第一導(dǎo)向桿，且兩個第一導(dǎo)向桿之間一體連接有電池支架，電池支架內(nèi)固定安裝有對電池分隔的隔板；本發(fā)明通過支撐架帶動電池支架上下移動，對電池支架實(shí)現(xiàn)收納和抬升，避免電池固定安裝在電池箱內(nèi)導(dǎo)致的難以拆卸；通過隔板與電池支架的鏤空結(jié)構(gòu)可對電池進(jìn)行散熱，再通過散熱口對電池箱進(jìn)行散熱，使電池的安全得到有效保障；通過對電池箱實(shí)現(xiàn)全面固定，防止電池箱晃動導(dǎo)致車體與電池連接線出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，以提升車體的運(yùn)行效率。

新能源生物燃油配方 852     

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本發(fā)明提供了新能源生物燃油配方，該生物燃油由如下百分含量的原料制成：甲醇80?83%，催化劑2?5%，汽油15%。本發(fā)明所述的生物燃油通過將甲醇以及汽油在由正丁醇、異丙醇、異戊醇以及三乙醇胺所配置成的催化劑的作用下進(jìn)行混合，一方面利用催化劑獨(dú)特的助溶技術(shù)，增強(qiáng)了甲醇與汽油在混合后的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)分層現(xiàn)象，大大提高生物燃油的調(diào)配質(zhì)量，另一方面借助催化劑的超強(qiáng)抗水性能、抗腐蝕性能、環(huán)境適應(yīng)性能以及特殊的熱值提高性能，能夠有效避免生物燃油在使用過程中燃燒效果較差以及容易對金屬容器造成腐蝕的弊端，大大提高了該生物燃油的運(yùn)輸質(zhì)量以及使用性能。

新能源汽車電池吊裝的吊具 903     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池吊裝的吊具，包括滑動本體（1），所述滑動本體（1）上從右到左依次固定安裝滑動絲桿（2）、電機(jī)（6）、減速器（7）、電機(jī)遙控裝置（8）和電池組（9），滑動絲桿（2）左右兩側(cè)對稱安裝一組軸承座（3），滑動絲桿（2）上套設(shè)有滑塊（5），滑塊（5）下方固定設(shè)置一懸吊塊，所述滑塊（5）與吊環(huán)（4）通過懸吊塊連接，吊環(huán)（4）上設(shè)置吊繩（10），吊繩（10）一端綁定在吊環(huán)（4）上，吊繩（10）另一端連接在吊具橫框（11）上，吊帶（13）連接吊鉤（14），將掛鉤（12）與吊鉤（14）連接。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，承載能力好，適應(yīng)性強(qiáng)。

改進(jìn)型的新能源切割設(shè)備 930     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源切割設(shè)備，包括主抬桿，在所述主抬桿右側(cè)位置處的底部呈左右對立設(shè)置有兩根套柱，在每根所述套柱的內(nèi)部插進(jìn)有鐵桿，在每根所述套柱的內(nèi)部還設(shè)置有用以所述鐵桿轉(zhuǎn)動用的第一軸承，每根所述鐵桿的兩端均擴(kuò)展至所述套柱的外部，每根所述鐵桿擴(kuò)展至所述套柱外部的兩端處均設(shè)置有走動輪胎，在所述主抬桿中心位置處的頂部固定設(shè)置有電轉(zhuǎn)機(jī)，在所述主抬桿右側(cè)位置處的頂部通過架桿固定設(shè)置有一提供所述電轉(zhuǎn)機(jī)驅(qū)轉(zhuǎn)的電瓶，在所述主抬桿左側(cè)位置處的底部固定設(shè)置有護(hù)蓋，在所述主抬桿的左端設(shè)置有第二軸承，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，切割操作簡單方便，適合推廣使用。

新能源汽車電池啟動裝置 1068     

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一種新能源汽車電池啟動裝置,包括打火電池和打火正端、打火負(fù)端,還包括啟動電路,所述啟動電路包括第一三極管、第二三極管、運(yùn)算放大器和第一開關(guān)、第二開關(guān);所述第二三極管集電極還與運(yùn)算放大器正極連接,所述運(yùn)算放大器負(fù)極連接一個基準(zhǔn)電壓;所述打火電池正負(fù)極分別連接第一單刀雙擲開關(guān)和第二單刀雙擲開關(guān)的動端,所述;所述打火正端連接第一單刀雙擲開關(guān)的第一不動端,打火負(fù)端連接有打火檢測電路,所述打火檢測電路的信號輸出端與各個開關(guān)控制連接。本發(fā)明采用開關(guān)網(wǎng)絡(luò)對電池進(jìn)行打火和正常供電切換,無需采用單獨(dú)的打火電池,節(jié)省了單獨(dú)打火電池占用的空間,提高了電池使用效率,可以延長電動汽車的單次里程并縮短充電時間間隔。

新能源汽車智能空調(diào)系統(tǒng) 1082     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車智能空調(diào)系統(tǒng)，包括所述控制模塊、汽車外部的溫度感應(yīng)模塊、車內(nèi)溫度感應(yīng)模塊、溫度調(diào)整模塊、電源模塊、通訊模塊和智能終端；所述智能終端、通訊模塊、控制模塊通過網(wǎng)絡(luò)依次連接；所述控制模塊通過無線或者有線方式與汽車外部的溫度感應(yīng)模塊、車內(nèi)溫度感應(yīng)模塊、溫度調(diào)整模塊進(jìn)行連接；相比現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明能夠自動進(jìn)行空調(diào)溫度調(diào)控；能夠遠(yuǎn)程操控空調(diào)，調(diào)控空調(diào)開關(guān)，滿足人們的需求。

具有緩沖及防護(hù)功能的新能源充電樁 844     

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本發(fā)明公開了一種具有緩沖及防護(hù)功能的新能源充電樁，包括箱體、連接部和基體；箱體位于充電樁的上部，箱體的正面固定連接有顯示屏及刷卡區(qū)，其側(cè)面固定連接有充電槍及充電線，其底部具有底座為中空；連接部位于充電樁的中部，連接部具有外殼和內(nèi)腔，該連接部的內(nèi)腔放置有安全氣囊；基體位于充電樁的下部，設(shè)有壓力傳感器、氣體發(fā)生器、電源控制器以及三個防撞部；當(dāng)?shù)谝环雷膊康膲毫Τ^閾值時，壓力傳感器向氣體發(fā)生器發(fā)出氣體釋放信號，第二防撞部向第三防撞部傳導(dǎo)壓力，當(dāng)?shù)谌雷膊康膲毫Τ^閾值時，壓力傳感器向電源控制器發(fā)出切斷電源信號。本發(fā)明既能節(jié)約用材、便于更換，又可對充電樁及碰撞車輛實(shí)現(xiàn)多方位的防護(hù)。

新能源汽車充電定時裝置 770     

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本發(fā)明涉及充電輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車充電定時裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體上固定設(shè)有隔離板，所述隔離板兩側(cè)的充電樁本體上分別固定有第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱之間貫穿連接有第一導(dǎo)水管，所述第一導(dǎo)水管上等距卡和有固定卡扣，所述固定卡扣一端固定在充電樁本體上，所述第一導(dǎo)水管上設(shè)有第一水泵。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，采用水的浮力來控制蜂鳴器的報(bào)警開關(guān)，及時告知人們電動汽車電已經(jīng)充滿，并在此裝置還能夠?qū)Τ潆姌镀鸬缴岬淖饔谩?/p>

新能源汽車電池充電站 1151     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池充電站，電動汽車充電站通過整流器將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸出到功率轉(zhuǎn)換器上，通過微控制器對電動汽車的蓄電池進(jìn)行電池電壓、電池電流、電池溫度及電池荷電狀態(tài)進(jìn)行采集，并根據(jù)外部的調(diào)節(jié)信號對功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行控制，根據(jù)蓄電池的狀態(tài)進(jìn)行充電，提高充電效率，保證充電質(zhì)量；在充電站本體上設(shè)置照明燈，利用太陽能發(fā)電板和充電控制器將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為照明燈供電，可解決夜晚光線較暗，容易影響操作充電站的充電視角的問題。

新能源園林噴灌車 764     

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本發(fā)明公開了一種新能源園林噴灌車，包括噴灌基座以及設(shè)置在噴灌基座頂部的儲水噴灌裝置和安裝在噴灌基座左側(cè)面上的噴灌架裝置，儲水噴灌裝置由儲水箱以及噴灌泵組成，儲水箱內(nèi)轉(zhuǎn)接有向下伸延的拌勻軸，儲水箱下方的噴灌基座內(nèi)設(shè)有第一滑接腔，拌勻軸底部尾梢探到第一滑接腔內(nèi)且尾梢固定設(shè)有第一錐轉(zhuǎn)輪，第一錐轉(zhuǎn)輪右側(cè)的第一滑接腔內(nèi)滑接有第一滑接塊，第一滑接塊上側(cè)的左側(cè)面內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置左側(cè)配合連接有探到第一滑接塊左側(cè)面外且用以與第一錐轉(zhuǎn)輪配合連接的第二錐轉(zhuǎn)輪，第一滑接腔下方的噴灌基座內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，方便拆卸和安裝，便于移動搬運(yùn)以及維護(hù)工作，省時省力，拌勻均勻，提高了工作效率。

新能源電動汽車用新型動力電池包結(jié)構(gòu) 867     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動汽車用新型動力電池包結(jié)構(gòu)，包括電池箱體，設(shè)置于電池箱體上部與電池箱體形成密封結(jié)構(gòu)的頂蓋板；電池箱體與頂蓋板之間自下而上依次設(shè)置有底部支撐板、電池模塊組件、骨架絕緣墊板、頂蓋板骨架和頂蓋絕緣墊板；電池箱體設(shè)置為由箱體短側(cè)板、箱體長側(cè)板和箱體底板拼接而成；電池模塊組件與箱體底板不接觸。本發(fā)明簡化了動力電池包的加工工藝，降低了生產(chǎn)成本，提高了電池包的防塵等級，提高了電池包的強(qiáng)度和剛性。

具備安全防護(hù)功能的新能源用充電樁 828     

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本實(shí)用新型提供了一種具備安全防護(hù)功能的新能源用充電樁，包括：底座、固定桿、充電樁本體以及頂棚，充電樁本體設(shè)置在底座的頂部，底座的頂部設(shè)置有兩根支撐桿，兩支撐桿分別位于充電樁本體的兩側(cè)，頂棚設(shè)置在兩支撐桿的頂部，兩支撐桿與頂棚的連接處均設(shè)置有緩沖組件，兩支撐桿上分別設(shè)置有供固定桿的兩端插入的插孔，固定桿與頂棚底部之間還設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)遇到惡劣的天氣環(huán)境時，現(xiàn)有的現(xiàn)有的充電樁容易被損害的問題。

新能源汽車配件加工用擠出機(jī) 643     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車配件加工用擠出機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有擠出筒，該擠出筒的上端設(shè)置有入料口，該入料口上連接有粉碎裝置，所述粉碎裝置包括粉碎筒和輸料管，粉碎筒與機(jī)架連接且通過輸料管與入料口連接，粉碎筒的頂端設(shè)置有筒蓋，筒蓋上連接有驅(qū)動電機(jī)、粉碎軸和粉碎刀片，粉碎軸穿過筒蓋與驅(qū)動電機(jī)連接，另一端伸入到粉碎筒中，粉碎刀片與伸入到粉碎筒中的粉碎軸連接，所述擠出筒上連接有擠出組件，所述擠出組件包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)和螺桿本體，所述螺桿本體與旋轉(zhuǎn)電機(jī)相連接。本實(shí)用新型中粉碎刀片以及驅(qū)動電機(jī)的配合設(shè)計(jì)可以很好地對塑料顆粒原料進(jìn)行粉碎，從而得到均勻的塑料原料，使得其在擠出筒中可以更好的進(jìn)行熔融處理。