新能源生物燃料油加工用高效除雜裝置 951     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物燃料油加工用高效除雜裝置，涉及生物燃料技術(shù)領(lǐng)域，包括除雜箱本體和去屑箱，所述除雜箱本體內(nèi)壁的底部固定安裝有第二過濾箱，本實(shí)用新型有益增效：設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥、回收箱和電磁鐵，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生物燃料油加工中殘留的鐵屑進(jìn)行回收，一方面使得后續(xù)在過濾時(shí)減少堵塞情況，一方面起到了回收利用，設(shè)置有第一加熱塊、第二加熱塊、顆?；钚蕴繛V板和混合纖維素酯濾芯，實(shí)現(xiàn)了雙重過濾，使得除渣效果更好，不會(huì)出現(xiàn)由于燃料油密度過濃導(dǎo)致凝結(jié)堵塞的情況，設(shè)置有彈簧、固定卡塊、齒牙和固定螺栓，實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩個(gè)過濾箱內(nèi)部進(jìn)行拆卸安裝時(shí)更為方便快捷，減少了人工勞動(dòng)力占比，提高了工作效率。

便于維護(hù)的新能源汽車用電池保護(hù)殼 934     

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本實(shí)用新型公開了一種便于維護(hù)的新能源汽車用電池保護(hù)殼，包括外殼，外殼的頂部和底部均固定連接有固定箱，外殼內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有均縱向固定連接有連接塊，連接塊的右側(cè)固定連接有連接桿，連接桿的表面滑動(dòng)套接有滑套，滑套的頂部且對(duì)應(yīng)固定箱的位置開設(shè)有凹槽，滑套的內(nèi)側(cè)縱向固定連接有推板，固定箱的頂部通過軸承座活動(dòng)連接有固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過使用者旋轉(zhuǎn)空心螺桿使限位桿配合螺紋向上移動(dòng)，限位桿向上移動(dòng)帶動(dòng)滑桿向上移動(dòng)，滑桿配合滑槽向上限位移動(dòng)并壓縮彈簧，解決了現(xiàn)有的電池不方便拆卸維護(hù)的問題，減少了使用者拆卸的勞動(dòng)力，也減少了使用者維護(hù)的時(shí)間，也提高電池保護(hù)殼的實(shí)用性。

新能源生物甲酯燃料的專用爐芯 708     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物甲酯燃料的專用爐芯，其特征在于，包括矩形的底座，所述底座的頂部中心處設(shè)有圓形的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有與該凹槽同軸心的環(huán)形的固定塊，所述固定塊的底部周邊具有卡塊，所述凹槽的底部設(shè)有與卡塊配合并供卡塊旋轉(zhuǎn)卡入的卡槽，所述固定塊的頂部具有以固定塊的圓心為中心呈圓周均布的多個(gè)定位凸起，填充?；⒅椴牧系母魺釋?，將增壓缸和燃燒腔包裹，熱量不會(huì)通過其他金屬直接將接觸，將熱量傳導(dǎo)出去。

新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電機(jī)控制器 722     

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一種新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電機(jī)控制器，包括殼體、頂蓋、連接器組件、高壓電路系統(tǒng)和低壓控制系統(tǒng)，殼體內(nèi)部分為上層和下層，由金屬支撐板隔開；連接器組件包括依次布置的總負(fù)極接口，W?II接口，V?II接口，U?II接口，旋變?II接口，控制信號(hào)接口，旋變?I接口，W?I接口，V?I接口，U?I接口，總正極接口；高壓電路系統(tǒng)布置在下層，低壓控制系統(tǒng)布置在上層；集成兩套電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一控制器對(duì)應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)兩電機(jī)的功能，并將高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)分開布局，高壓對(duì)稱出入，避免了大電流環(huán)天線效應(yīng)，提高了EMC性能。

新能源汽車的電控系統(tǒng) 718     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車的電控系統(tǒng)，包括電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控調(diào)節(jié)器，所述電控調(diào)節(jié)器的電輸入端與發(fā)電機(jī)輸出端連接，電控調(diào)節(jié)器的輸出端與電池組相連接，所述電池組通過電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述電池組包括多個(gè)電芯元件，導(dǎo)熱片、散熱板，其中導(dǎo)熱片位于電芯元件與散熱板之間，用于將電芯元件的熱量傳遞散熱，每個(gè)電芯元件之間通過張緊管道依次連接形成環(huán)形，所述張緊管道內(nèi)設(shè)置有相互連接的導(dǎo)電線，所述電池組外包括箱體，在電池組與箱體之間設(shè)置減震彈簧，且箱體上還設(shè)置有散熱孔，箱體內(nèi)壁設(shè)置有吸音層，進(jìn)而能夠及時(shí)將熱量散發(fā)出去。

新能源高壓控制實(shí)訓(xùn)臺(tái)架 972     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源高壓控制實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，涉及一種教學(xué)設(shè)備，包括臺(tái)架本體，所述臺(tái)架本體內(nèi)腔依次固定安裝有高壓電池、低壓電池、電機(jī)控制器、輪轂電機(jī)、加速踏板、常開接觸器A、常開接觸器B、常開繼電器A和常開繼電器B，所述展示框架一側(cè)壁上固定安裝有點(diǎn)火開關(guān)，所述展示面板前端面底部一側(cè)固定安裝有電子換擋器，所述臺(tái)架本體內(nèi)還設(shè)置有高壓正極導(dǎo)線、高壓負(fù)極導(dǎo)線、低壓正極導(dǎo)線、低壓負(fù)極導(dǎo)線和上電線，各設(shè)備間按照低壓控制高壓的控制電路進(jìn)行連接；本實(shí)用新型能夠有進(jìn)行高壓控制電路進(jìn)行教學(xué)。

穩(wěn)定性好的新能源汽車用零件夾持裝置 945     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定性好的新能源汽車用零件夾持裝置，包括底板、固定孔、固定板、對(duì)接套、導(dǎo)軌桿、步進(jìn)電機(jī)、第一連接板、第一導(dǎo)軌孔、第一對(duì)接口、第一夾板、第二連接板、第二導(dǎo)軌孔、第二對(duì)接口、第二夾板、第一齒條、第二齒條和卡齒。本實(shí)用新型的有益效果是：底板通過四個(gè)螺栓分別穿過固定孔，并與外接固定平面旋擰鎖定，保證裝置整體的穩(wěn)定性，對(duì)接套的直徑大于導(dǎo)軌桿，導(dǎo)軌桿通過對(duì)接套與固定板精確定位對(duì)接，并與對(duì)接套焊接固定，能夠?qū)?dǎo)軌桿與固定板精確定位對(duì)接，保證導(dǎo)軌桿水平。

新能源汽車能量補(bǔ)償裝置 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車能量補(bǔ)償裝置，包括殼體和散熱板，所述殼體的內(nèi)部下方焊接有散熱板，且散熱板的表面開設(shè)有散熱孔，所述散熱板的上方固定安裝有排氣扇。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置排氣扇、散熱板、散熱孔、防塵網(wǎng)、固定塊和螺栓，排氣扇外接電源工作，排氣扇能夠?qū)⒊潆姌豆ぷ鬟^程中產(chǎn)生的熱量通過散熱板表面的多個(gè)散熱孔內(nèi)向外排出，避免充電樁發(fā)熱影響工作效率，且延長(zhǎng)充電樁的使用壽命，其次防塵網(wǎng)能夠避免外界灰塵飄散進(jìn)殼體內(nèi)部，影響充電樁的工作效率，同時(shí)工作人員利用螺栓將固定塊與殼體連接，便于工作人員對(duì)防塵網(wǎng)進(jìn)行安裝、維護(hù)更換，減輕工作人員的工作壓力，提高工作人員維護(hù)充電樁時(shí)的工作效率。

新能源汽車推廣展示裝置 829     

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本實(shí)用新型屬推廣展示設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車推廣展示裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐桿，支撐桿的頂端開設(shè)有第一槽，第一槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的頂端固定安裝有橫板，橫板的一側(cè)鉸接有連接板，連接板的一側(cè)底部固定安裝有L形定位座，L形定位座上放置有推廣展示板，調(diào)節(jié)桿的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)槽，第一槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一孔，第一孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有T形桿，且T形桿與對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)槽相適配,T形桿上固定安裝有固定彈簧，固定彈簧的一端固定安裝在支撐桿上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，便于對(duì)推廣展示板進(jìn)行固定，且便于對(duì)推廣展示板進(jìn)行高度和角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，靈活性強(qiáng)，使用方便。

可調(diào)節(jié)式環(huán)保節(jié)能新能源燃料灶 706     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)式環(huán)保節(jié)能新能源燃料灶，包括外殼，外殼底部的兩端均固定連接有安裝條，安裝條頂部的兩端均開設(shè)有安裝孔，外殼頂部的一端固定安裝有兩個(gè)第一控制開關(guān)，外殼的頂部且位于兩個(gè)第一控制開關(guān)之間固定安裝有第二控制開關(guān)，外殼內(nèi)壁的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，外殼的頂部設(shè)置有燃燒機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單便捷，實(shí)用性強(qiáng)，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)燃燒機(jī)構(gòu)進(jìn)行上下升降，從而能夠適應(yīng)不同身高的人群進(jìn)行使用，避免因身高與灶臺(tái)高度不匹配而造成腰部疼痛以及事故發(fā)生，進(jìn)而使得設(shè)備具有更好的使用效果。

用于新能源汽車車庫的施工用具 858     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車車庫的施工用具，包括豎直桿、第一水平桿以及第二水平桿，豎直桿包括第一本體及相對(duì)第一本體可伸縮的若干第一伸縮體，第一本體與其鄰近的第一伸縮體之間、以及任意相鄰的兩第一伸縮體之間有一段相互重合的第一重合部，第一重合部上開設(shè)有第一配合孔以及第二配合孔，第一水平桿包括第二本體及相對(duì)第二本體可伸縮的若干第二伸縮體，第二本體及其鄰近的第二伸縮體之間、以及任意相鄰的兩第二伸縮體之間有一段相互重合的第二重合部，第二重合部上開設(shè)有第三配合孔，第一水平桿穿過第一配合孔，第二水平桿穿過第二配合孔以及第三配合孔。本實(shí)用新型所述的施工用具不需要使用螺栓等固定連接，安裝及拆除容易。

基于新能源混合動(dòng)力的綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng) 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源混合動(dòng)力的綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：包括控制器(8)均與控制器(8)相連接的電力測(cè)功機(jī)(3)和內(nèi)燃機(jī)扭矩傳感器(1)，與電力測(cè)功機(jī)(3)相連接的電機(jī)扭矩傳感器(2)，以及設(shè)置在電力測(cè)功機(jī)(3)一端并與該電力測(cè)功機(jī)(3)相連接的慣性輪組(4)；所述控制器(8)由單片機(jī)，以及均與單片機(jī)相連接的AD信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、電流調(diào)節(jié)器和電源組成。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確的計(jì)算內(nèi)燃機(jī)輸出功率、電機(jī)輸出功率，因此，適合推廣運(yùn)用。

高效散熱的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 837     

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本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效散熱的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括電機(jī)，電機(jī)包括電機(jī)殼、前蓋和后蓋，前蓋前端中間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)；散熱結(jié)構(gòu)，散熱結(jié)構(gòu)包括后蓋內(nèi)部設(shè)置的與轉(zhuǎn)子傳動(dòng)連接的風(fēng)扇，后蓋上開設(shè)有散熱口，電機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有水冷結(jié)構(gòu)，有益效果為：本實(shí)用新型通過設(shè)置鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)，可以通過電機(jī)轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行鼓風(fēng)，通過鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)排出的風(fēng)可以將電機(jī)外側(cè)散發(fā)的熱量驅(qū)散，避免熱量散發(fā)堆積影響散熱，且可以更有助于電機(jī)殼及散熱翅的散熱，進(jìn)一步增加散熱效果，提高使用性能。

新能源燃料以風(fēng)機(jī)加氣動(dòng)霧化的燃燒方式的爐具 644     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源燃料以風(fēng)機(jī)加氣動(dòng)霧化的燃燒方式的爐具，包括灶體，灶體底部的四角均固定連接有支撐腳，灶體的頂部固定連接有頂板，頂板頂部的一端固定連接有安裝板，頂板頂部的兩端均鑲嵌有爐芯，爐芯底部的一端均螺紋連接有風(fēng)管，風(fēng)管遠(yuǎn)離爐芯的一端均固定連接有風(fēng)機(jī)，爐芯的外側(cè)遠(yuǎn)離風(fēng)管的一側(cè)均螺紋連接有兩個(gè)點(diǎn)火針，爐芯的底部均固定安裝有噴油嘴，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單便捷，實(shí)用性強(qiáng)，通過設(shè)置空壓機(jī)將液體燃料進(jìn)行霧化，易于點(diǎn)火，同時(shí)利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行二次供氧，保證設(shè)備在進(jìn)行使用時(shí)氧氣充足，從而能夠更好的對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行保護(hù)，極大的延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

新能源汽車布線卡扣 971     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車布線卡扣，包括上蓋和走線槽，上蓋的外部側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)卡扣，走線槽的外部側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)卡接支架，卡扣能嵌入相應(yīng)的卡接支架內(nèi)，上蓋和走線槽圍形成放置線束的通道，走線槽上還設(shè)有用于與車身連接的安裝孔，走線槽內(nèi)的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)插槽，在插槽內(nèi)可拆卸連接有固定線束的布線夾。布線夾包括插接板和尼龍?jiān)鷰В褰影迳祥_設(shè)有多個(gè)矩形孔，多個(gè)矩形孔沿插接板的長(zhǎng)度方向均布排列，尼龍?jiān)鷰Т┤肴我鈨蓚€(gè)矩形孔內(nèi)，插接板的背面設(shè)有與插槽連接的插接條。本實(shí)用新型的上蓋和走線槽采用卡扣和卡接支架可拆卸連接，能夠重復(fù)安裝和拆卸上蓋，便于后期的更換和維護(hù)，同時(shí)對(duì)線束進(jìn)行保護(hù)，防止線束松脫和受損。

便于使用的新能源汽車充電樁監(jiān)測(cè)裝置 909     

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本實(shí)用新型公開了一種便于使用的新能源汽車充電樁監(jiān)測(cè)裝置，包括裝置放置箱，所述裝置放置箱底部設(shè)置有第一支撐柱，所述第一支撐柱內(nèi)部設(shè)置有縱槽，所述縱槽內(nèi)部設(shè)置有插桿，所述第一支撐柱一側(cè)設(shè)置有橫槽，所述第一支撐柱底部設(shè)置有凹槽，所述第一支撐柱底部設(shè)置有第二支撐柱，所述第二支撐柱內(nèi)部設(shè)置有插孔，所述裝置放置箱底部設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有固定柱，所述固定柱外壁設(shè)置有夾桿，所述夾桿一端設(shè)置有控制桿。本實(shí)用新型通過設(shè)有夾桿，使監(jiān)測(cè)裝置可以固定在充電樁一側(cè)，通過設(shè)有第一支撐柱和第二支撐柱，使監(jiān)測(cè)裝置固定在合適高度，方便工作人員操作設(shè)備，從而方便對(duì)充電樁進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

新能源汽車扶手結(jié)構(gòu) 1050     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車扶手結(jié)構(gòu)，包括扶手本體，所述扶手本體上設(shè)置有貫通扶手本體的拉手槽，所述拉手槽內(nèi)設(shè)置有托盒，拉手槽與托盒之間設(shè)置有卡接裝置，托盒通過卡接裝置固定設(shè)置在拉手槽內(nèi)。本實(shí)用新型可將托盒從拉手槽下方插入，托盒通過卡接裝置被固定在拉手槽內(nèi)，拉手槽除了提供拉手的功能外，還可以收納一些小物品；當(dāng)需要清理拉手槽時(shí)，從下方將托盒取出，清理托盒即可。

可利用太陽能充電的新能源充電樁 911     

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本實(shí)用新型公開了一種可利用太陽能充電的新能源充電樁，包括充電箱，充電箱的一側(cè)固定連接有固定槍塊，充電箱的一側(cè)活動(dòng)連接有檢修門，充電箱的一側(cè)電性連接有廣告投放屏，充電箱的一側(cè)活動(dòng)連接有收線管按鈕，充電箱的一側(cè)固定連接有刷卡器，充電箱的一側(cè)電性連接有指示屏，充電箱的底部固定連接有固定板，固定板的頂部固定連接有支撐柱，支撐柱的一側(cè)固定連接有連接塊，支撐柱的頂部固定連接有光伏板。通過設(shè)置的光伏板，可以利用太陽能將光能轉(zhuǎn)換成電能能夠隨時(shí)的對(duì)充電樁進(jìn)行補(bǔ)充電能，從而解決了傳統(tǒng)充電樁補(bǔ)充電能慢的問題，而且還能促使充電樁的安裝范圍變廣。

帶有防護(hù)功能的新能源充電樁 830     

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本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種帶有防護(hù)功能的新能源充電樁，包括防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和分隔板，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸；本實(shí)用新型，通過防護(hù)外殼、電機(jī)和支撐板的設(shè)置，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以改變支撐板和充電樁本體的角度，使用時(shí)，將充電樁本體正面設(shè)置的充電接頭和充電控制器旋轉(zhuǎn)至防護(hù)外殼的正面，進(jìn)行充電，不使用時(shí)，將充電樁本體正面設(shè)置的充電接頭和充電控制器旋轉(zhuǎn)至防護(hù)外殼的背面，避免雨水的侵蝕，或者人為的蓄意破壞，通過蓋板和電動(dòng)推桿的設(shè)置，可以對(duì)太陽能光伏板進(jìn)行防護(hù)，增加太陽能光伏板的使用壽命的同時(shí)，也可以避免雨水從防護(hù)外殼的頂部浸到防護(hù)外殼的內(nèi)部。

新能源汽車電池用線路快速連接裝置 770     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用線路快速連接裝置，包括底板，所述底板上端設(shè)有用于繞線的繞線機(jī)構(gòu)，所述繞線機(jī)構(gòu)包括固定連接在底板上側(cè)壁的兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的側(cè)壁共同設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過扭簧與其中一個(gè)固定板側(cè)壁彈性連接，所述轉(zhuǎn)軸側(cè)壁固定連接有繞線輥，所述繞線輥側(cè)壁設(shè)有多個(gè)繞線槽，所述底板上側(cè)壁固定連接有導(dǎo)線板，所述導(dǎo)線板側(cè)壁設(shè)有移動(dòng)板，所述底板上端設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)軸的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提高了連接線路的工作效率，而且，每條線路都分開設(shè)置，不會(huì)出現(xiàn)纏繞的情況，方便后期對(duì)線路的收回工作。

預(yù)埋于高速路服務(wù)區(qū)的新能源電動(dòng)車充電樁 774     

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本實(shí)用新型公開了一種預(yù)埋于高速路服務(wù)區(qū)的新能源電動(dòng)車充電樁，包括預(yù)埋于地下的充電樁本體和控制充電樁本體伸出的充電樁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還包括控制器、通信模塊、RFID識(shí)別裝置、充電狀態(tài)識(shí)別裝置、中心服務(wù)器以及安裝在地面的固定柱，所述RFID識(shí)別裝置安裝在固定柱上并與控制器連接，所述充電狀態(tài)識(shí)別裝置與充電樁本體的充電槍輸出端連接，充電狀態(tài)識(shí)別裝置的輸出端與控制器連接，所述控制器與充電樁執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述通信模塊與控制器連接，所述控制器與中心服務(wù)器連接，所述中心服務(wù)器將信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)。本方案能有效防止充電樁被撞壞，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)充電樁的合理分配，實(shí)現(xiàn)不同服務(wù)器之間充電樁的調(diào)度，從而減少車主排隊(duì)充電的等待時(shí)間。

用于新型新能源汽車充電的風(fēng)力發(fā)電充電樁 811     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新型新能源汽車充電的風(fēng)力發(fā)電充電樁，其結(jié)構(gòu)包括充電槍、蓄電池、充電樁主體、電纜、收卷裝置、轉(zhuǎn)換器、風(fēng)力發(fā)電器、控制面板、外殼，所述電纜外側(cè)表面邊沿貫穿設(shè)于收卷裝置側(cè)方表面邊沿中央，所述外殼底部表面邊沿固定連接充電樁主體底部表面邊沿，所述充電樁主體頂部表面邊沿貼合設(shè)在控制面板側(cè)方表面邊沿。本實(shí)用新型設(shè)有收卷裝置，拉動(dòng)電纜通過內(nèi)管配合控制收納盤在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)外框和頂桿架支撐的收卷器主體跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸承對(duì)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)輔助，當(dāng)松開電纜時(shí)，收卷器主體通過轉(zhuǎn)軸控制收納盤經(jīng)內(nèi)管配合自動(dòng)對(duì)電纜進(jìn)行收卷，避免電纜纏繞且不易分離，提高充電樁的使用效果。

用于新能源汽車電池散熱的防水結(jié)構(gòu) 927     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池散熱的防水結(jié)構(gòu)，包括箱體與安裝在箱體頂部的密封蓋，箱體內(nèi)設(shè)有電池主體，箱體內(nèi)壁設(shè)有防水層，箱體外壁設(shè)有散熱層，防水層與散熱層之間設(shè)有導(dǎo)熱層，箱體頂部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，密封蓋底部設(shè)有凸起，密封蓋外壁設(shè)有散熱板，密封蓋內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)熱板，箱體外壁設(shè)有連接扣，密封蓋側(cè)壁設(shè)有鎖緊部，通過在箱體內(nèi)壁設(shè)置防水層，并在箱體外壁設(shè)置散熱層，同時(shí)在防水層與散熱層之間設(shè)置導(dǎo)熱層，并通過設(shè)置在密封蓋底部的凸起與設(shè)置在箱體頂部的凹槽相互吻合，并將箱體形成密封結(jié)構(gòu)，避免水進(jìn)入箱體，提高散熱效率。

可調(diào)節(jié)的汽車新能源充電樁 913     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)的汽車新能源充電樁，包括殼體，所述殼體的左側(cè)固定連接有水箱，所述水箱頂部的左側(cè)固定連通有加水管，所述殼體左側(cè)的頂部通過支架固定連接有水泵，所述水泵出水管的底部貫穿水箱并延伸至水箱的內(nèi)腔，所述水泵進(jìn)水管的一端貫穿殼體延伸至殼體的內(nèi)腔并固定連通有冷卻彎管，所述冷卻彎管遠(yuǎn)離水泵的一端貫穿殼體延伸至殼體的外部并與水箱的底部固定連通，所述殼體內(nèi)腔的頂部固定連接有電機(jī)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的充電樁不具備可調(diào)節(jié)充電樁內(nèi)部溫度的功能，長(zhǎng)時(shí)間地使用導(dǎo)致充電樁內(nèi)部的溫度過高，損害充電樁內(nèi)部的電器元件，造成嚴(yán)重的損失，從而降低了充電樁使用壽命的問題。

新能源充電樁的智能控制裝置 1142     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源充電樁的智能控制裝置，包括固定座，固定座上設(shè)有充電樁體，充電樁體內(nèi)設(shè)有電池組；充電樁體的端部設(shè)有太陽能板，太陽能板與電池組為電連接，太陽能板與電池組通過第一電接線連接；充電樁體的端部后部設(shè)有智能防竊電控制裝置，充電樁體內(nèi)設(shè)有電路控制板，電路控制板與電池組連接，電路控制板連接有充電線，充電線的一端與電路控制板連接，充電線的另一端設(shè)有充電頭；充電樁體的端部后部設(shè)有安裝板，智能防竊電控制裝置設(shè)置在安裝板上。本實(shí)用新型通過智能防竊電控制裝置可以方便電池組的智能防竊，從而可以起到防盜的作用。

新能源電池材料回收再生處理方法 925     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池材料回收再生處理方法，屬于電池回收技術(shù)領(lǐng)域。其處理方法包括以下步驟：將廢舊電池的電池極片破碎后，加熱浸漬，得到處理漿料；將處理漿料進(jìn)行固液分離，得到處理物；將處理物用浸出液浸出處理，對(duì)浸出物進(jìn)行壓濾，得到第一濾液；向第一濾液中加入表面活性劑混合溶液，攪拌混合均勻，得到混合液；在攪拌下向混合液中加入濃氨水調(diào)節(jié)pH至堿性，過濾，得到沉淀料；將沉淀料進(jìn)行煅燒，得到電池材料。本發(fā)明通過分離池將電極材料與集流體很容易分離，通過浸出液濕法浸出，加入表面活性劑混合溶液，通過調(diào)節(jié)pH值將鎳鈷錳中間體以沉淀的方式析出，再經(jīng)過煅燒得到電池材料。整個(gè)回收方法簡(jiǎn)單、高效，再生電電池材料質(zhì)量高。

新能源電池冷卻用微通道換熱器 932     

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本發(fā)明公開了換熱器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池冷卻用微通道換熱器，包括固定底板和電池安裝架，所述電池安裝架固定焊接在固定底板上，所述電池安裝架之間放置有電池組，所述電池組之間連接有導(dǎo)熱板，所述固定底板的底部開設(shè)有冷卻槽，所述電池安裝架的內(nèi)腔中以及冷卻槽中均安裝有微通道換熱器，所述電池安裝架的兩側(cè)部均為中空，本發(fā)明便于將微通道散熱器分別組裝到電池安裝架和固定底板中，通過電池組間的導(dǎo)熱板以及電池組底部的導(dǎo)熱底板的設(shè)置，將單個(gè)電池發(fā)出的熱量導(dǎo)出，通過微通道換熱器將熱量帶走，電池組通過抱箍固定在固定底板上，微通道扁管和波紋翅片組裝成U形回路，便于熱量的快速傳遞交換且節(jié)約空間。

新能源汽車電池的BMS管理系統(tǒng) 1141     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池的BMS管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、BMS電池管理模塊、控制模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊和CAN總線，所述控制模塊分別與所述數(shù)據(jù)采集模塊、BMS電池管理模塊、報(bào)警模塊和CAN總線通信連接，所述顯示模塊和BMS電池管理模塊分別與所述CAN總線通信連接，所述報(bào)警模塊與所述顯示模塊通信連接，該BMS管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電池組中的各電池動(dòng)態(tài)一致，增強(qiáng)電池組的穩(wěn)定性，還能實(shí)現(xiàn)在碰撞情況下的用電保護(hù)，防止電池爆炸燃燒對(duì)車輛乘員造成二次傷害。

安全可自動(dòng)換位的新能源汽車充電樁 1123     

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本發(fā)明公開了一種安全可自動(dòng)換位的新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁左右兩側(cè)對(duì)稱連接有一對(duì)下連接線，所述充電樁上端對(duì)稱連接有一對(duì)上連接線，所述充電樁內(nèi)安裝有與下連接線對(duì)應(yīng)的主觸點(diǎn)，所述充電樁內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有存儲(chǔ)箱，所述存儲(chǔ)箱內(nèi)填充有電流變液，所述存儲(chǔ)箱的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有滑軸，所述滑軸穿過存儲(chǔ)箱，所述滑軸的一端固定連接有L型軸。本發(fā)明利用電流對(duì)電流變液的影響，流經(jīng)電流的大小會(huì)影響其物理狀態(tài)，物理狀態(tài)的改變便隨有體積的變化，從而在自然狀態(tài)下，上連接線和下連接線均不來接入電路，但是在其任意一根通電狀況下，則會(huì)相應(yīng)的更換檔位，便利于人們的使用。

散熱良好的新能源汽車整車控制器 941     

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本發(fā)明公開了一種散熱良好的新能源汽車整車控制器，包括硬件部分和軟件部分，所述硬件部分包括：至少一個(gè)控制模塊，其頂部設(shè)置有第一機(jī)械接口和第一電氣接口，其底部設(shè)置有第二機(jī)械接口和第二電氣接口；接口模塊，其頂部設(shè)有接插件接口，其底部設(shè)有第三機(jī)械接口和第三電氣接口；所述接口模塊放置在控制模塊頂部，第三機(jī)械接口與第一機(jī)械接口連接，第三電氣接口與第一電氣接口連接。本發(fā)明采用模塊化的硬件和軟件架構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)整車控制功能的解耦、移植和擴(kuò)展。