新能源汽車慣性導航裝置多角度快速定位互換裝夾裝置 900     

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本實用新型公開了新能源汽車慣性導航裝置多角度快速定位互換裝夾裝置，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部設置有內(nèi)殼體，所述通孔的內(nèi)部活動貫穿連接有夾板，所述內(nèi)殼體的后表面位于齒環(huán)的內(nèi)側(cè)固定連接有第一環(huán)板，所述齒環(huán)的內(nèi)壁位于第一環(huán)板的內(nèi)側(cè)固定連接有第二環(huán)板，所述第二環(huán)板的外表面延伸至外殼體的外部固定連接有推桿，所述第一環(huán)板的外表面固定連接有限位板，所述限位板的外表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面分別固定連接有第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪則帶動與其嚙合的夾板在內(nèi)殼體的內(nèi)部進行內(nèi)外伸縮移動，使得四個方向設置的夾板分別同時對慣性導航儀器進行夾持和釋放，便于慣性導航儀器的安裝和拆卸。

新能源車EMC檢測電波暗室用照明裝置 688     

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本實用新型涉及檢測電波暗室技術領域，尤其一種新能源車EMC檢測電波暗室用照明裝置，包括檢測主體，所述檢測主體的上端固定連接有固定箱，且固定箱的上端固定連接有第一電磁推桿，所述第一電磁推桿的下端固定連接有移動塊，且移動塊的外部滑動連接有固定箱，所述移動塊的上端內(nèi)部固定連接有電機，且電機的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的左右兩端均固定連接有拉繩，本實用新型中，通過設置的第一電磁推桿帶動固定箱移動，從而將移動塊移動，將照明裝置推出，推出完成后，通過電機帶動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動拉繩移動，通過設置的第二彈簧帶動著照明燈的移動，實現(xiàn)對檢測主體內(nèi)部的照明，避免照明燈對檢測主體內(nèi)部的干擾。

新能源電池模組稱重測量機構 979     

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本實用新型涉及一種新能源電池模組稱重測量機構，包括機架、稱重模組、側(cè)面測量機構、滑移機構以及頂面測量機構；所述稱重模組、側(cè)面測量機構以及滑移機構均位于機架頂端面，所述側(cè)面測量機構的數(shù)量為四個并且分布在稱重模組的四周，所述頂面測量機構位于滑移機構的頂端，所述頂面測量機構與稱重模組的上下位置相對應；所述稱重模組包括壓力傳感器和置物板；所述側(cè)面測量機構包括側(cè)滑臺氣缸、下測量板以及下位移傳感器。本實用新型可將稱重和輪廓尺寸檢測這兩個操作合二為一，在一臺設備上即可完成上述兩個操作，減少設備的數(shù)量，減少占用空間，同時省去電池模組在設備之間的轉(zhuǎn)運操作，降低人力勞動強度。

防爆式新能源動力電池鋁殼模塊 1048     

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本實用新型公開了一種防爆式新能源動力電池鋁殼模塊，包括防爆機構、定位機構、外接機構和預警機構，所述防爆機構包括防爆外殼、裝配在防爆外殼內(nèi)部的加固內(nèi)殼、設置在防爆外殼內(nèi)腔底部的控溫裝置、環(huán)繞在加固內(nèi)殼內(nèi)部的水冷環(huán)，所述定位機構包括連接在防爆外殼內(nèi)腔的緩沖伸縮桿、連接在緩沖伸縮桿端部的夾持板。本實用新型中，利用防爆外殼內(nèi)側(cè)的加固內(nèi)殼加固防爆外殼的堅固性，使得即使發(fā)生爆炸，也能抑制爆炸的范圍，保證人員的安全，同時設置一個控溫裝置進行控溫，使得電池本體處于一個適應的環(huán)境中，減小其爆炸的可能，以此來保證電池本體運行的安全性，從而兩個方面進行防護，大幅提升了裝置的防爆性能。

新能源加工用電池檢測臺 844     

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本實用新型公開了一種新能源加工用電池檢測臺，包括：底臺，所述底臺上設置檢測機構和送測機構，所述送測機構包括第一支架、固定裝置和第一電機，所述第一電機安裝于支架下側(cè)，所述固定裝置安裝于支架上側(cè)，所述第一電機輸出軸與固定裝置連接，所述的檢測機構包括：檢測儀，所述檢測儀設置于固定裝置的上側(cè)。本實用新型通過在固定裝置上設置活動擋板在滑軌上移動，可以調(diào)整活動擋板與固定擋板的間距，針對不同電池大小調(diào)節(jié)間距，使被檢測電池的固定裝置不因電池的大小受限，應用范圍廣；本申請通過氣缸升降、電機旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)固定裝置和檢測儀的位置，實現(xiàn)靈活操作，方便多角度檢測電池。

新能源電動壓縮機減震安裝支架 942     

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本實用新型公開了一種新能源電動壓縮機減震安裝支架，所述安裝支架包括連接底板，所述連接底板通過壓縮機緊固螺栓連接固定有壓縮機，且所述連接底板設有雙頭螺柱減震墊，所述雙頭螺柱減震墊設有上螺柱以及下螺柱，所述下螺柱與整車連接固定，所述上螺柱貫穿連接底板采用緊固螺母鎖緊固定；本實用新型采用柔性連接，可以減小共振引起的器件損壞率，同時減小了安裝附件體積，有利于降低安裝結構的成本，且有效的增加了整車布置空間，在車輛行駛中有效降低工作噪音，整體提高了駕乘人員的舒適感。

新能源汽車用動力電機軸承的潤滑結構 880     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用動力電機軸承的潤滑結構，其通過潤滑油的循環(huán)可以有效帶走摩擦產(chǎn)生的巨大熱量；同時潤滑油可以保持對軸承、油封的有效潤滑，從而保證了軸承的使用壽命。電機軸貫穿電機端蓋的中心孔，電機端蓋對應于中心孔的部分加厚設置，電機端蓋對應于中心孔的內(nèi)側(cè)內(nèi)圈設置有內(nèi)側(cè)油封，電機端蓋對應于中心孔的外側(cè)端面蓋裝有密封蓋板，密封蓋板對應于電機軸的區(qū)域設置外側(cè)油封，外側(cè)油封的內(nèi)圈套裝于電機軸的對應外環(huán)壁，內(nèi)側(cè)油封、外側(cè)油封對應于中心孔的空間內(nèi)設置有間隔距離，電機軸貫穿內(nèi)側(cè)油封、外側(cè)油封，電機軸的位于內(nèi)側(cè)油封、外側(cè)油封之間的長度上間隔套裝有泵葉轉(zhuǎn)子、電機軸承。

農(nóng)業(yè)大棚的新能源節(jié)能裝置 719     

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本實用新型公開了一種農(nóng)業(yè)大棚的新能源節(jié)能裝置，具體涉及灌溉裝置領域，包括大棚、蓄水箱和支撐板，所述大棚內(nèi)腔底部的一側(cè)固定安裝有溫度感應板，所述溫度感應板的一側(cè)固定連接有傳感線，所述大棚內(nèi)腔兩側(cè)的頂部固定安裝有灑水箱，所述大棚的典故固定安裝有支撐腿。本實用新型通過設置恒溫灌溉裝置，由于冬天的溫度比較低，所以外界下的雨或雪都比較冰涼，在澆灌時就會凍傷蔬菜，從而減少蔬菜的產(chǎn)量，造成成本損失，此時恒溫灌溉裝置在對蔬菜進行灌溉時，自動對大棚內(nèi)的溫度進行控制，防止蔬菜凍傷，既避免蔬菜產(chǎn)量少的問題，又解決了成本損失的問題，從而保證了蔬菜的產(chǎn)量，同時也防止成本的損失。

新能源汽車用同軸通信電纜 730     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用同軸通信電纜，且公開了電纜連接裝置包括線纜導管二，線纜導管二背面設有接口，接口內(nèi)側(cè)面活動連接有通信電纜，線纜導管二的圓周側(cè)面設有螺紋一，螺紋一表面活動連接有螺紋二，螺紋二外側(cè)面固定連接有線纜導管三，線纜導管三圓周側(cè)面部分結構活動連接有保護套，通過在線纜導管一圓周側(cè)面設有撕裂線，便于更換內(nèi)部線纜，通過線纜導管一圓周內(nèi)側(cè)面固定連接有保護層，在保護層圓周內(nèi)側(cè)面活動連接有編織層，在編織層圓周內(nèi)側(cè)面固定連接有聚酰亞胺層，聚酰亞胺層圓周內(nèi)側(cè)面活動連接通信電纜的圓周側(cè)面，達到保護線纜不受外界因素干擾，且避免因為線纜內(nèi)部損壞而發(fā)生爆炸、火災等其他情況。

具有密封結構的新能源汽車上側(cè)板后封板 857     

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本實用新型公開了一種具有密封結構的新能源汽車上側(cè)板后封板，包括側(cè)板保護套和側(cè)板密封條，所述側(cè)板保護套的外表面包套有側(cè)板密封條，所述側(cè)板保護套的內(nèi)部上下兩端皆固定安裝有側(cè)板卡合座，所述側(cè)板卡合座的內(nèi)部插設有滑板，所述滑板的另一端固定焊接有側(cè)板本體，所述側(cè)板本體的內(nèi)部開設有滑槽。本實用新型通過其密封結構可以將汽車的側(cè)板進行密封，避免側(cè)板在汽車長時間的工作后出現(xiàn)漏縫的情況，通過設置有側(cè)板保護套可以在側(cè)板運輸時也能對側(cè)板進行保護，避免了意外掉落造成邊角磕壞，且通過側(cè)板卡合座和滑板可以組成迷宮式密封結構，通過其迷宮式密封結構可以提高側(cè)板的密封性，避免雨水進入至側(cè)板的內(nèi)部。

應用于新能源汽車發(fā)動機的種定轉(zhuǎn)子沖片的沖制裝置 755     

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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車發(fā)動機的種定轉(zhuǎn)子沖片的沖制裝置，包括工作板，所述工作板頂部固定連接有連接座一，所述連接座一內(nèi)部螺紋連接有連接螺桿，所述連接螺桿頂部固定連接有沖制槽，所述沖制槽外部開設有若干個插入口。本實用新型通過設置連接座一，可以方便的更換沖制槽，使得工作人員在使用本裝置時可以更加方便的根據(jù)實際情況來更換不同規(guī)格或者對沖制槽進行拆卸維修，使得本裝置維護更換時的成本減小。

具有防護結構的新能源 844     

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本實用新型公開了一種具有防護結構的新能源，包括支撐腳，所述支撐腳的頂端連接有支架，且支架遠離支撐腳的一端套設有電源箱體主體，并且電源箱體主體的底端內(nèi)部開設有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有固定框，且固定框的內(nèi)部插設有第一滑塊，并且第一滑塊遠離固定框內(nèi)壁的一端固定連接有連接桿。本實用新型通過設置有支撐腳，根據(jù)在支撐腳表面固定連接有支架，且支架頂端固定連接的連接桿在第一彈簧的彈力作用下可以進行上下移動，使支架在電源箱體主體底端內(nèi)部伸縮移動，可以有效緩沖電源箱體主體的作用力，延長了支架的使用壽命，防止支架長時間使用損壞變形導致整體報廢的情況。

新能源汽車生產(chǎn)用玻璃切割裝置 851     

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本實用新型公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用玻璃切割裝置，包括手把，所述手把的一側(cè)固定有連接管，所述連接管的外表面套接有套管，且連接管與套管的內(nèi)部均設置有連接孔，所述連接孔的內(nèi)壁連接有連接螺栓，所述套管遠離連接孔的一側(cè)設置有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁連接有安裝塊，所述安裝塊遠離安裝孔的一側(cè)焊接有刀頭，所述刀頭的內(nèi)壁連接有刀片。本實用新型通過設置卡塊與卡槽，在將刀片從裝置上取下時，按動頂塊，使頂塊帶動頂柱往刀頭內(nèi)壁的方向移動，在此過程中壓縮彈簧被壓縮，直至頂柱與卡塊接觸，頂柱帶動卡塊往連接槽的內(nèi)壁移動，直至卡塊完全進入連接槽的內(nèi)壁，此時刀片與刀頭之間的連接力消失，刀片即可順著刀頭的內(nèi)壁滑出。

新能源汽車的電源控制設備 740     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電源控制設備，其結構包括：外殼、控制板、接頭、散熱鰭片、調(diào)節(jié)機構，控制板設在盒狀的外殼內(nèi)，接頭設在外殼前端并與控制板相連接，散熱鰭片固定在外殼的側(cè)面，調(diào)節(jié)機構卡合在外殼的底端，調(diào)節(jié)機構由固定板、膠墊、卡合釘所組成，卡合釘固定在外殼的底部中段且與固定板相卡合，膠墊固定在外殼底部的前段和后段，本實用新型通過采用調(diào)節(jié)機構來代替原有的底板，使得設備在用螺絲鎖緊到其他設備上時，能通過調(diào)節(jié)機構內(nèi)的卡合釘與限制槽配合，從而滑動調(diào)節(jié)外殼的位置，避免設備底板上的通孔與接頭靠得太近，給鎖緊造成困難。

新能源電池包溫度傳感裝置 1120     

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本實用新型公開了一種新能源電池包溫度傳感裝置，包括隔離板(1)、鋁巴(2)、第一背膠(3)、柔性電路板(4)、溫度傳感器芯片(5)、第二背膠(6)和補強板(7)；鋁巴與隔離板連接固定，并安裝在電池電芯(8)的表面，使鋁巴與電池電芯的表面貼合；柔性電路板通過第一背膠貼合安裝在鋁巴上，補強板通過第二背膠貼合安裝在柔性電路板上，且補強板上設有安裝通孔(71)，溫度傳感器芯片貼裝在柔性電路板上，溫度傳感器芯片位于安裝通孔內(nèi)。本實用新型能通過鋁巴和柔性電路板導熱至溫度傳感器芯片，達到電池電芯溫度監(jiān)測的目的，且減少電池電芯的高溫對溫度傳感器芯片的影響。

新能源汽車變速箱模具 917     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速箱模具，包括模具箱和緩壓基板，所述模具箱的上端和下端對應設置有頂板和底板，所述底板固定在緩壓基板上，所述模具箱的外壁上嵌接有循環(huán)冷卻水管，所述循環(huán)冷卻水管的末端連接有蓄水槽，所述蓄水槽設置在模具箱的外壁上，所述模具箱一側(cè)的外壁上焊接有支板，所述支板的上端安裝有冷卻水箱，所述冷卻水箱上設置有水泵，所述水泵的輸出端口與循環(huán)冷卻水管的另一端密封連接。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置具有環(huán)保性能強，冷卻速度快的特點，使用時能夠快速完成模具的降溫工作，保持模具整體溫度的均衡，進而使得變速箱模具可以持續(xù)作業(yè)。

圖騰柱電路、大功率半導體器件及新能源汽車 1076     

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本實用新型提供一種圖騰柱電路、大功率半導體器件及新能源汽車，圖騰柱電路包括NPN三極管、門極開通電阻、門極關斷電阻、PNP三極管、第一鉗位二極管及限流電阻；NPN三級管的集電極連接正供電電壓，NPN三極管的基極連接第一鉗位二極管的陰極，NPN三極管的發(fā)射極連接第一鉗位二極管的陽極及門極開通電阻的一端；PNP三級管的集電極連接負供電電壓，PNP三極管的基極連接限流電阻的一端，PNP三極管的發(fā)射極連接門極關斷電阻的一端；限流電阻的另一端連接電平輸入端，門極開通電阻與門極關斷電阻的另一端均連接電平輸出端。本實用新型在節(jié)約成本又保證圖騰柱電路驅(qū)動能力時，確保三極管安全，降低半導體器件的風險。

安全保護的新能源汽車防撞桿 891     

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本實用新型公開了一種安全保護的新能源汽車防撞桿，包括前橫梁，所述前橫梁的一側(cè)設置有后橫梁，所述前橫梁和后橫梁的左右兩端均設置有連接塊，安裝孔的外部設置有磁性連接邊，所以安裝的時候磁性連接邊會對金屬螺柱產(chǎn)生磁力吸引，引導其插入連接，避免了安裝空間較小，胳膊插入影響視線不便觀察插入的麻煩，提高了安裝的效率，插入之后開始轉(zhuǎn)動螺帽將螺柱上的旋轉(zhuǎn)螺紋與安裝孔內(nèi)壁上的螺紋進行契合連接，連接到的時候會將螺柱上靠近緊固邊位置處的橡膠緊固套插入安裝孔內(nèi)部，橡膠緊固套會利用其自身的彈性將螺柱和安裝孔再次固定，這樣可以避免后期車輛行走時產(chǎn)生振動使螺柱松動脫落造成安全事故。

新能源補給型污水處理系統(tǒng) 876     

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本實用新型涉及一種新能源補給型污水處理系統(tǒng)，包括格柵井、調(diào)節(jié)池、A級生物池、二級O級生物池、二沉池、清水池以及污泥池；格柵井的輸入端為污水輸入端，格柵井的輸出端連接調(diào)節(jié)池的輸入端，調(diào)節(jié)出的輸出端通過一泵連接A級生物池的輸入端，所述A級生物池的輸出端連接二級O級生物池的輸入端，二級O級生物池的輸出端連接二沉池的輸入端，二沉池具有第一輸出端和第二輸出端，二沉池的第一輸出端連接所述清水池的輸入端，清水池的輸出端連接達標水排放口或回用口，二沉池的第二輸出端連接污泥池的輸入端，所述污泥池的輸出端為污泥排放口；泵采用太陽能供電，二級O級生物池的旁邊設有一鼓風機，該鼓風機由太陽能供電。

防折斷的新能源汽車用扁電纜 1043     

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本實用新型公開一種防折斷的新能源汽車用扁電纜，最外層保護層外表面上均勻設置有凹陷單元，凹陷單元為硬質(zhì)塑料制成且交錯排列，扁電纜在折彎時，由于收到凹陷單元的限制，折彎半徑收到限制，不會出現(xiàn)扁電纜局部折彎半徑過小的情況，防止過度折彎情況的出現(xiàn)，杜絕了電纜折斷的隱患。

新能源汽車滑動嚙合套及其反擠凹模 881     

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本實用新型公開了一種新能源汽車滑動嚙合套及其反擠凹模,滑動嚙合套本體的內(nèi)壁上設有嚙合齒，內(nèi)腔為大小內(nèi)徑不同的兩圓柱體結構，其鍛造而成為整體結構；反擠凹模包括上模、下模、上模導向套、承壓塊、頂桿，上模為多臺階上粗下細的錐度軸，上模模頭外壁均布軸向齒形槽，上模導向套設置在上模上端四周；下模為兩只軸向通孔圓套，承壓塊位于下模的模腔底部，頂桿位于承壓塊之下，下模模腔中放置坯料；上模導向套外徑與下模模腔內(nèi)徑相匹配，上模與下模同軸配合。該產(chǎn)品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強度，產(chǎn)品機械性能高質(zhì)量好。

新能源開發(fā)用承荷探測電纜 735     

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本實用新型公開了電纜技術領域的一種新能源開發(fā)用承荷探測電纜，包括纜芯，所述纜芯外壁設置有絕緣膠質(zhì)保護層，所述絕緣膠質(zhì)保護層外壁設置有保溫層，所述保溫層外壁設置有加強層，所述加強層內(nèi)腔均勻設置有橡膠軟管，所述橡膠軟管內(nèi)腔均設置有彈力繩，相鄰所述橡膠軟管均通過連接繩固定連接，所述加強層內(nèi)腔空隙處均勻填充有橡膠球，所述加強層外壁設置有防腐層，所述防腐層外壁設置有耐磨層，所述耐磨層外壁均勻設置有耐磨凸粒，通過耐磨層可以提升電纜的耐磨性能，通過防腐層可以提升電纜的防腐蝕性能，通過加強層可以增加電纜的抗拉抗壓性能，降低了電纜的損耗，延長了使用壽命。

新能源汽車電動機外殼型材模具制造用打孔裝置 655     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動機外殼型材模具制造用打孔裝置，包括支撐底座，所述支撐底座上部設有裝置框架，所述裝置框架的內(nèi)部設有加工組件和固定組件，所述加工組件設置于所述固定組件的上部，所述裝置框架的外部設有電動滑軌，所述電動滑軌和所述裝置框架進行固定連接且呈軸對稱分布，所述加工組件和所述固定組件的外部設有防護板，所述防護板和所述電動滑軌進行固定連接。通過增設的紅外線感應裝置可當在鉆頭對電動機外殼型材模具打孔完成之后進入到連接孔的內(nèi)部時做出感應，紅外線感應裝置獲取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鞯膬?nèi)部，控制器對加工組件進行控制使其立即停止工作，提高了工作人員對電動機外殼型材模具制造的便捷性和工作效率。

專用于新能源汽車維修的萬用表 846     

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本實用新型公開了一種專用于新能源汽車維修的萬用表，該萬用表包括正面、背面、左側(cè)面和右側(cè)面，正面內(nèi)設置有表盤和插線孔，插線孔位于表盤的下方，背面設置有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設置有連接軸，連接軸上設置有支撐板，支撐板與連接軸轉(zhuǎn)動連接，左側(cè)面設置有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設置有上支撐塊、下支撐塊和側(cè)支撐裝置，側(cè)支撐裝置包括第一支撐桿、第二支撐桿、連接桿和液壓桿，第一支撐桿和第二支撐桿結構相同，第一支撐桿、第二支撐桿、連接桿構成支撐三角形，支撐三角形與上支撐塊之間設置有連接塊，連接塊為T字形連接塊，連接塊的一端與上支撐塊轉(zhuǎn)動連接，連接塊的另一端與支撐三角形固定連接。

新能源汽車對比檢測裝置 1061     

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本實用新型公開了一種新能源汽車對比檢測裝置，包括安裝板，所述安裝板的一側(cè)側(cè)壁的轉(zhuǎn)動連接有四個轉(zhuǎn)動桿，四個所述轉(zhuǎn)動桿遠離安裝板的一端均轉(zhuǎn)動連接有移動桿，四個所述移動桿之間共同連接有夾持裝置，所述安裝板遠離轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)側(cè)壁開設有安裝口，所述安裝口內(nèi)安裝有伺服電機，所述伺服電機的驅(qū)動端貫穿安裝板并連接有絲桿，所述絲桿上套設有滾珠螺母。本實用新型先通過圓臺往安裝板移動實現(xiàn)夾持環(huán)往圓環(huán)內(nèi)壁移動，汽車尾管放入后，圓臺往遠離安裝板的一側(cè)移動，夾持環(huán)對汽車尾管進行夾持，同時汽車尾氣分析儀移動至與汽車尾管貼緊，方便進行尾氣檢測，同時通過活性炭凈化了尾氣，不污染空氣，操作簡便，結構合理。

用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置 769     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車檢測維修的零部件固定裝置，包括底座、下夾緊座、上夾緊板和支撐側(cè)板，所述的支撐側(cè)板安裝在底座的一側(cè)，所述的下夾緊座安裝在底座上，所述的上夾緊板的一側(cè)安裝有下壓板，所述的下壓板與頂升板活動連接，所述的底座上安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的出軸端位于頂升板的正下方，所述的支撐側(cè)板上設置有豎直軌道，所述的豎直軌道上活動連接有滑塊，所述的滑塊上安裝有導向桿，所述的導向桿與上支撐架活動連接，所述的上支撐架的底部安裝有頂緊氣缸，頂緊氣缸的的出軸端位于上夾緊板的正上方，所述的上夾緊板上還開設有檢修口。本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源純電動減速箱潤滑系統(tǒng) 1120     

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本實用新型涉及一種新能源純電動減速箱潤滑系統(tǒng)，包括減速箱殼體以及設置在減速箱殼體輸出軸、輸入軸及行星機構，潤滑系統(tǒng)包括一潤滑油盤，該潤滑油盤的進油口與減速箱上的進油嘴相連通，潤滑油盤的出油口延伸至兩個錐軸承之間，且其中一部分潤滑油從其中一個錐軸承的間隙中流入輸出軸內(nèi)的潤滑空腔A內(nèi)，再分別流入潤滑空腔B以及經(jīng)過滾子軸承進入太陽輪與輸入軸之間形成潤滑支油道，另一部分潤滑油從另一個錐軸承的間隙中流入行星架，并從行星架上的潤滑孔E進入行星輪的中心軸內(nèi)，并從中心軸出形成潤滑主油道。本實用新型的優(yōu)點在于：只需一個潤滑嘴即可對減速箱內(nèi)的所有的齒輪組進行潤滑，減少潤滑嘴與潤滑油路，方便潤滑。

新能源汽車零部件第四軸夾具 868     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件第四軸夾具，包括基座、壓緊塊以及鎖緊螺栓，基座包括底座、安裝臺、固定柱、鎖緊柱以及多個定位柱，底座可插裝于第四軸上，安裝臺固定在底座上，固定柱設置在安裝臺遠離底座一端，鎖緊柱以及多個定位柱設置在固定柱遠離安裝臺一端，鎖緊柱遠離固定柱一側(cè)的側(cè)壁周身設有外螺紋，底座、安裝臺、固定柱和鎖緊柱具有相同的中軸線，壓緊塊上設有與鎖緊柱相匹配的中孔、以及與定位柱相匹配定位通孔，鎖緊螺栓上設有內(nèi)螺紋，壓緊塊插裝于鎖緊柱上，鎖緊螺栓旋緊于鎖緊柱上且于壓緊塊相抵接，本實用新型裝夾方式簡單，具有定位功能，確保銑刻時環(huán)形加工件處于正確工位，提升加工精度。

節(jié)能新能源汽車用車內(nèi)空氣過濾裝置 756     

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本實用新型提供一種節(jié)能新能源汽車用車內(nèi)空氣過濾裝置，包括機殼，空氣凈化過濾機結構，空氣消毒機結構，透氣網(wǎng)，掛鉤，儲塵放置盒結構，拉環(huán)，支撐腳，防滑層，吸盤，收納盒，盒口，盒蓋，紙巾盒和開關。本實用新型進塵口，凹型蓋，儲塵筒，固定板，磁鐵片和安裝座的設置，有利于空氣中過濾出來的粉塵顆粒掉入到儲塵筒內(nèi)儲存；燈殼，透氣孔，燈座和殺毒燈的設置，有利于對空氣進行殺菌消毒；支撐腳和吸盤的設置，有利于增加裝置的穩(wěn)定性，即使遇到顛簸路段也能保持裝置的穩(wěn)定。

長度可調(diào)節(jié)的新能源汽車電池包連接件 869     

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本實用新型公開了一種長度可調(diào)節(jié)的新能源汽車電池包連接件，旨在解決電池組的尺寸和端子之間的距離有所差異，所以固定尺寸的連接件可能無法將兩個電池組連接到一起的技術問題，其技術方案要點是包括連接端板和中間連接件，連接端板分別設置在中間連接件的兩端并與中間連接件固定連接，連接端板遠離中間連接件的一端設置有固定板，固定板上設置有固定孔；中間連接件包括若干層銅箔，中間連接件兩端設置有固定部，固定部插設在連接端板中，連接端板與固定部連接處設置有滑移槽，滑移槽外側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有抵接板，抵接板靠近中間連接件的一側(cè)設置有抵接棱，抵接棱與中間連接件相抵。達到了連接件長度便于根據(jù)不同電池組尺寸進行調(diào)節(jié)的效果。