新能源汽車廢舊電池外徑篩選裝置 867     

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本發(fā)明的新能源汽車廢舊電池外徑篩選裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上安裝有送料機(jī)構(gòu)、壓柱和推進(jìn)機(jī)構(gòu)，送料機(jī)構(gòu)包括頂壓輥，推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括兩個并排且同向旋轉(zhuǎn)的摩擦推進(jìn)桿，兩個摩擦推進(jìn)桿的上方設(shè)有沿軸向分布的多組并排的壓柱，頂壓輥轉(zhuǎn)動時將電池壓入兩個摩擦推進(jìn)桿和首組兩個壓柱之間，摩擦推進(jìn)桿上設(shè)有用于驅(qū)動電池轉(zhuǎn)動并沿軸向推進(jìn)的螺旋凸條，壓柱與下方對應(yīng)的摩擦推進(jìn)桿之間形成供電池通過的出料通道，在推進(jìn)方向上的各組出料通道的寬度依次增大。通過兩個同向旋轉(zhuǎn)的摩擦推進(jìn)桿，將其上的電池進(jìn)行推進(jìn)，且小直徑的電池先落下，大直徑的電池后落下，從而完成廢舊電池直徑大小的篩選，電池前進(jìn)穩(wěn)定順暢，篩分效率高、準(zhǔn)確性高。

基于尋優(yōu)算法的新能源汽車鋰電池壽命預(yù)測方法 985     

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本發(fā)明提供一種基于尋優(yōu)算法的新能源汽車鋰電池壽命預(yù)測方法，該方法先收集一段時間內(nèi)的鋰電池的溫度、放電深度和充電速率、鋰電池所在環(huán)境溫度、鋰電池所在環(huán)境溫度變化率作為鋰電池健康狀態(tài)數(shù)據(jù)；然后根據(jù)鋰電池放電曲線規(guī)律，將鋰電池健康狀態(tài)數(shù)據(jù)送入基于灰狼算法的改進(jìn)粒子群算法中，輸出最優(yōu)解的鋰電池?cái)?shù)據(jù)；最后將最優(yōu)解的鋰電池?cái)?shù)據(jù)送入LSTM預(yù)測算法中，建立壽命預(yù)測模型，根據(jù)鋰電池的目標(biāo)壽命，對鋰電池實(shí)際的壽命進(jìn)行預(yù)測，最終輸出鋰電池的預(yù)測壽命。該方法預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確。

提高使用壽命的新能源戶外充電樁 1143     

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本發(fā)明公開了一種提高使用壽命的新能源戶外充電樁，包括基座，所述充電樁前側(cè)底部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽頂壁的前側(cè)轉(zhuǎn)動連接有擋雨板，所述伸縮桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動連接在安裝槽頂壁的第一半套管，所述第一半套管的后側(cè)抵接有固定在安裝槽頂壁和后側(cè)內(nèi)壁的第二半套管。通過第一半套管和第二半套管組合成一個開口向下的容納腔，且第一半套管和第二半套管的底部高于安裝槽底部開口，再配合擋雨板對安裝槽前側(cè)開口進(jìn)行遮擋，使得充電頭內(nèi)部的充電頭凸緣插入第一半套管和第二半套管組合成的容納腔時，雨水不會進(jìn)入充電頭凸緣和第一半套管、第二半套管連接處，從而達(dá)到防止雨水侵蝕充電頭凸緣的目的。

銅鋁合金新能源汽車電池連接片及其加工方法 834     

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本發(fā)明涉及電池連接片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種銅鋁合金新能源汽車電池連接片及其加工方法，包括電池連接片，電池連接片的一端連接有電池連接件，電池連接片的另一端設(shè)置有緊固塊，緊固塊的一側(cè)設(shè)置有與緊固塊上端相抵的導(dǎo)線固定螺栓，電池連接件的內(nèi)部開設(shè)有電阻槽，電阻槽的內(nèi)部設(shè)置有壓敏電阻，壓敏電阻的一端與電池連接件電性連接，壓敏電阻的另一端電性連接有金屬環(huán)。本發(fā)明電池連接件的內(nèi)部設(shè)置有壓敏電阻，壓敏電阻分別與電池和電池連接片電性連接，因此壓敏電阻與汽車上的負(fù)載處于并聯(lián)的關(guān)系，在第一螺紋栓與蓄電池電性連接時，可以防止接觸時所產(chǎn)生的放電現(xiàn)象，一方面提升接線柱的使用壽命，另一方面提升使用的安全性。

角度可調(diào)節(jié)的新能源太陽能電池板 1166     

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一種角度可調(diào)節(jié)的新能源太陽能電池板，承載箱的上部設(shè)置有支撐板，支撐板的下部中心固接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地穿入承載箱并與旋轉(zhuǎn)平臺的旋轉(zhuǎn)中心固定連接；支撐板上端面的左端安裝有驅(qū)動電機(jī)，右端安裝有第一連接座，并在驅(qū)動電機(jī)和第一連接座之間安裝有兩個軸承座；兩上軸承座之間裝配有絲桿，絲桿的左端與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接，絲桿的中部通過螺紋配合安裝有滑動副，滑動副上端固定連接有第二連接座；太陽能電池板的下端左側(cè)固定連接有第三連接座，其中部左側(cè)固定連接有第四連接座；第三連接座與第一連接座鉸接，第四連接座通過連接桿與第二連接座鉸接。該電池板角度可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以有效提高對太陽能的轉(zhuǎn)化效率。

新能源鋰電池生產(chǎn)金屬蓋帽沖壓加工設(shè)備 1131     

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本發(fā)明涉及鋰電池生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源鋰電池生產(chǎn)金屬蓋帽沖壓加工設(shè)備，包括加工臺、捋平輥、立板與卷繞軸。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的撥料機(jī)構(gòu)推動沖壓出的蓋帽隨著鋁帶余料向右移動，使得沖壓出的蓋帽從下料孔落至收料盒內(nèi)，從而避免了人工將蓋帽從加工臺上取下，增加人工勞動強(qiáng)度的問題，使得操作人員的安全得到保障，同時撥料機(jī)構(gòu)簡單，便于操作使用，在下模具的兩側(cè)設(shè)置有對鋁帶進(jìn)行張緊的張緊軸，從而下模具的左右兩側(cè)均留有一定余量的鋁帶，避免在鋁帶沖壓過程中由于將下模具上的鋁帶拉動的較緊，導(dǎo)致沖壓頭在沖壓時出現(xiàn)直接將蓋帽沖壓變形或斷裂的問題，從而提高了蓋帽的生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效率。

環(huán)保型新能源電動水上設(shè)備 683     

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本發(fā)明涉及電動水上設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種環(huán)保型新能源電動水上設(shè)備，包括外殼，所述外殼內(nèi)部活動連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)左右兩端活動連接有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上端固定連接有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱上端固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。隨著太陽能裝板的移動，從而空腔塊內(nèi)部氣體通過通管通入連通管道，進(jìn)而從吹氣凸塊左端吹出，因引流塊的開口大小，隨著太陽能裝板的從上到下開口逐漸增大，從而對吹出的空氣進(jìn)行合理的安排，因太陽能裝板頂部雨水更容易干，從而逐漸向下，風(fēng)力越大，從而加快太陽能板上雨水快速干燥，從而達(dá)到雨后太陽能板自動對外部進(jìn)行風(fēng)干，保證太陽能板快速運(yùn)行的效果。

用于新能源汽車高壓充電插頭生產(chǎn)的裝配裝置 941     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車高壓充電插頭生產(chǎn)的裝配裝置，其包括：固定柱；傳輸架體，橫向固定在所述固定柱上；取件夾持組件，豎直安裝在所述傳輸架體上，所述取件夾持組件用于對充電插頭的上插接端部進(jìn)行定位夾??；定位座，設(shè)置在所述傳輸架體的下端面一側(cè)，所述定位座用于對充電插頭的外接殼進(jìn)行裝夾固定，以便所述取件夾持組件將多個上插接端部逐一對應(yīng)裝配在外接殼內(nèi)；以及撐膜輸送組件，設(shè)置在所述傳輸架體的下端面另一側(cè)，所述撐膜輸送組件上定量傳送有密封環(huán)圈，且所述撐膜輸送組件對密封環(huán)圈進(jìn)行局部擴(kuò)撐，以便密封環(huán)圈能對應(yīng)套接在上插接端部的內(nèi)連槽中，從而在后續(xù)裝配時保證外接殼與上插接端部的密封連接。

新能源電動車用便捷性安全防護(hù)車套 1128     

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本發(fā)明公開了新能源電動車用便捷性安全防護(hù)車套，包括安全膜機(jī)構(gòu)、緊壓機(jī)構(gòu)以及防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述安全膜機(jī)構(gòu)內(nèi)置有中空夾層，所述緊壓機(jī)構(gòu)包括安全組合和電磁固定組合，所述安全組合包括適配于汽車外殼底端凸起上的限位邊框以及安裝在所述限位邊框底部凹槽內(nèi)的夾件，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括呈陣列狀分布在中空夾層內(nèi)的膨脹管路以及安裝在所述膨脹管路中部的注液件。利用汽車車身上的余熱對膨脹管路內(nèi)U字形空腔中部的液體進(jìn)行熱蒸發(fā)，并促使熱整體充斥膨脹管路的內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)膨脹管路發(fā)生膨脹，進(jìn)而在密集分布的膨脹管路相互膨脹作用下，能夠?qū)ζ嚨耐獠啃纬蓺鈮|防護(hù)層，大大提高了對汽車外殼的保護(hù)。

新能源汽車防撞緊急避讓系統(tǒng) 786     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車防撞緊急避讓系統(tǒng),包括防撞避讓系統(tǒng)，在防撞避讓系統(tǒng)上設(shè)有檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)上包括地面掃描系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、速度檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收發(fā)器A、車身自檢系統(tǒng)、障礙物掃描系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)上包括環(huán)境感知系統(tǒng)、預(yù)測系統(tǒng)、地圖定位系統(tǒng)、道路路徑判斷系統(tǒng)、驅(qū)動反饋系統(tǒng)，控制系統(tǒng)上設(shè)有方向檢測控制器、轉(zhuǎn)向控制器、轉(zhuǎn)向角度計(jì)算系統(tǒng)、路徑判斷系統(tǒng)、驅(qū)動反饋系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，該防撞避讓系統(tǒng)通過對外部環(huán)境的感知后對外部數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，系統(tǒng)對計(jì)算后的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，最終控制系統(tǒng)根據(jù)調(diào)整后的數(shù)據(jù)進(jìn)行驅(qū)動，使車輛在遇到突然出現(xiàn)的障礙物能夠快速的避讓。

汽車新能源電池包箱體自動化焊接定位裝置 784     

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本發(fā)明涉及一種汽車新能源電池包箱體自動化焊接定位裝置，包括：固定底座、若干支撐托柱、若干設(shè)置在底殼沿寬度方向的兩側(cè)且與筋條一一對應(yīng)的第一壓裝機(jī)構(gòu)、設(shè)置在底殼沿長度方向的第一側(cè)且與加固橫筋相對應(yīng)的第二壓裝機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置在所述底殼沿長度方向的第二側(cè)的第三壓裝機(jī)構(gòu)；所述固定底座上設(shè)有若干定位夾塊，若干所述定位夾塊合圍形成與所述底殼相配合的定位空間。第一壓裝機(jī)構(gòu)、第二壓裝機(jī)構(gòu)、第三壓裝機(jī)構(gòu)同時動作，將底殼、筋條、支架和加固橫筋壓緊，通過第一壓裝機(jī)構(gòu)壓緊連接支爪時，能夠同時將筋條和支架壓緊固定，并通過第一壓裝機(jī)構(gòu)、第二壓裝機(jī)構(gòu)和第三壓裝機(jī)構(gòu)同時將底殼的邊緣壓緊，從而實(shí)現(xiàn)底殼的穩(wěn)定固定，提高焊接質(zhì)量。

用于新能源電動汽車零件的清洗裝置 1052     

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本發(fā)明涉及汽車零件清洗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源電動汽車零件的清洗裝置，包括裝置主體，裝置主體包括保護(hù)外殼、兩個承重吊架、兩個置物板、多個第一換水孔和從動嚙齒圈，兩承重吊架焊接連接在保護(hù)外殼的上端，兩置物板均焊接連接在兩承重吊架之間，多個第一換水孔均開設(shè)在保護(hù)外殼的周側(cè)，從動嚙齒圈固定在保護(hù)外殼內(nèi)部的底端。本發(fā)明通過設(shè)置清洗結(jié)構(gòu)讓工件在電泳池的內(nèi)部同時進(jìn)行公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)，讓工件和電泳池內(nèi)部的液體接觸的更加充分，從而大大的提升清洗的效果，且通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)能夠更加方便的對工件進(jìn)行固定和存取，從而為使用者帶來極大的方便。

用于新能源電機(jī)殼軸承孔與油封孔的加工工藝 1101     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源電機(jī)殼軸承孔與油封孔的加工工藝，在工裝夾具上裝夾工件，使用油壓方式夾緊工件，工件為電機(jī)殼體；通過機(jī)床旋轉(zhuǎn)工作臺，將工件旋轉(zhuǎn)至180°；對軸承孔、油封孔進(jìn)行粗加工；再對軸承孔、油封孔進(jìn)行精加工；加工完后，精加工刀具停止，主軸停止轉(zhuǎn)動，快速移出加工孔，加工完成。本發(fā)明將油封孔的加工刀具復(fù)合在軸承的導(dǎo)條刀具上，可以保證高精度的軸承孔圓柱度及軸承孔與油封孔同軸度，同時保證加工油封孔孔口圓角與孔壁順滑連接，提高加工效率。

基于人體行為分析的新能源汽車喚醒系統(tǒng) 692     

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本發(fā)明公開了一種基于人體行為分析的新能源汽車喚醒系統(tǒng)，該汽車喚醒系統(tǒng)包括整車控制器、喚醒系統(tǒng)，所述喚醒系統(tǒng)包括人體行為采集系統(tǒng)、人體行為分類系統(tǒng)、自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)，所述喚醒系統(tǒng)與整車控制器連接，喚醒系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)庫連接，所述人體行為采集系統(tǒng)對人體的面部變化以及肢體動作進(jìn)行采集，所述人體行為分類系統(tǒng)將面部變化與肢體動作相結(jié)合并根據(jù)云端數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分類，所述自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)對未出現(xiàn)過的人體行為以及所采取的行車動作進(jìn)行保存并上傳云端數(shù)據(jù)庫，本發(fā)明科學(xué)合理，使用安全方便，喚醒系統(tǒng)根據(jù)人體行為向整車控制器中發(fā)送不同的信號，當(dāng)人體行為過于激烈時，喚醒系統(tǒng)向整車控制器中發(fā)送制動信號，從而避免發(fā)生交通事故。

新能源汽車用的無線充電樁 1156     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的無線充電樁，包括底座，底座上端設(shè)有充電樁本體，充電樁本體為空腔結(jié)構(gòu)，充電樁本體空腔底部設(shè)有蓄電池，充電樁本體的一側(cè)設(shè)有防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄與充電樁本體之間通過防撞機(jī)構(gòu)連接，充電樁本體位于蓄電池的上方位置設(shè)有刷卡裝置，充電樁本體位于刷卡裝置的上方設(shè)有顯示器，充電樁本體的一側(cè)設(shè)有繞線柱，蓄電池的電源輸出端設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線貫穿充電樁本體的一側(cè)內(nèi)壁繞過繞線柱遠(yuǎn)離蓄電池的一端連接有充電槍。有益效果：通過在充電樁本體兩側(cè)邊緣設(shè)有的警示燈，可以起到提醒車主，讓有需要的車主更快的發(fā)現(xiàn)位置，通過在充電樁本體底部設(shè)有的防撞護(hù)欄，可以起到保護(hù)充電樁的作用，增加了充電樁使用的安全性。

新能源動力電池殼、鋁合金及其制造方法 1157     

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本發(fā)明提供了一種新能源動力電池殼、鋁合金及其制造方法。其中，該鋁合金由以下重量百分比的組分組成：Si：0.17％～0.30％，F(xiàn)e：0.50％～0.60％，Cu：0.02％～0.08％，Mn：0.90％～1.05％，Mg：0.02％～0.06％，Zn：≤0.05％，Ti：0.015％～0.04％，余量為Al及單個元素小于0.05％、總量小于0.15％的不可避免雜質(zhì)。本發(fā)明提供的鋁合金有良好的塑性變形能力且能滿足電池殼的深沖性能要求以及表面質(zhì)量要求。

燒錄和檢測新能源汽車PTC控制器的自動化設(shè)備 799     

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本發(fā)明公開了一種燒錄和檢測新能源汽車PTC控制器的自動化設(shè)備，包括用于對控制器進(jìn)行檢測的低壓電源模塊、高壓電源模塊、上位機(jī)和測試界面模塊；所述控制器的輸入端與低壓電源模塊和高壓電源模塊連接，控制器的輸出端與上位機(jī)連接，上位機(jī)與測試界面模塊連接；所述控制器通過低壓電源模塊和高壓電源模塊進(jìn)行測試點(diǎn)狀態(tài)的采集，上位機(jī)將采集得到測試點(diǎn)狀態(tài)通過測試界面進(jìn)行顯示。本發(fā)明不僅能夠進(jìn)行PTC控制器的測試而且集成了燒錄，大大提高了技術(shù)人員和產(chǎn)線的效率，同時采用氣壓頂針方式與控制器接觸，保障檢測人員的人身安全。

新能源汽車用內(nèi)部高壓線 909     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用內(nèi)部高壓線。包括絞合銅導(dǎo)體（1），所述絞合銅導(dǎo)體（1）外設(shè)置有低煙無鹵絕緣層（2），所述低煙無鹵絕緣層（2）外設(shè)置有鍍錫銅絲編織層（3），所述鍍錫銅絲編織層（3）設(shè)置有阻燃麥拉帶繞包層（4），所述阻燃麥拉帶繞包層（4）外設(shè)置有護(hù)套層（5）。本發(fā)明絞合銅導(dǎo)體為6類裸銅絲分組絞合而成，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)柔軟、易彎曲，適合汽車狹小空間布線；絕緣層采用了低煙無鹵阻燃絕緣料，有效防范了汽車發(fā)生火災(zāi)時候有毒氣體的產(chǎn)生，保證了人生安全；產(chǎn)品編織層采用鍍錫銅絲編織，有效地保證了抗干擾性；繞包層采用阻燃麥拉帶繞包層，保證了發(fā)生火災(zāi)意外時候，延長汽車通電時間，確保人員逃離汽車。

新能源汽車充電扣蓋裝配設(shè)備 1132     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電扣蓋裝配設(shè)備。所述鎖體總成安裝臺上裝配鎖體；所述外蓋板亮條安裝臺上放置外蓋板，通過外蓋板亮條安裝臺將亮條與外蓋板組裝并翻轉(zhuǎn)打螺絲形成外蓋板亮條；所述亮條鎖體安裝臺上放置鎖體，外蓋板亮條放置在鎖體上，通過亮條鎖體安裝臺內(nèi)部轉(zhuǎn)動亮條鎖體打螺絲形成亮條鎖體；所述外板鉸鏈安裝臺上分別放置鉸鏈、亮條鎖體，通過外板鉸鏈檢測鉸鏈，將鉸鏈與亮條鎖體組合形成外板鉸鏈；所述充電扣蓋安裝臺上放置底座，將外板鉸鏈放置在底座上組裝，通過充電扣蓋安裝臺對組裝件翻轉(zhuǎn)打螺絲形成充電扣蓋。本發(fā)明可以在組裝時根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)角度的轉(zhuǎn)動，方便操作人員進(jìn)行打螺絲固定，避免了產(chǎn)品表面劃傷，提高了工作效率。

新能源汽車用大功率充電連接器冷卻裝置 949     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用大功率充電連接器冷卻裝置，包括電纜、散熱片、熱電制冷片、制冷盤、冷卻內(nèi)管、外管、端子冷卻盤；冷卻內(nèi)管設(shè)計(jì)在電纜內(nèi)部，穿過制冷盤再與端子冷卻盤密封連接，端子冷卻盤內(nèi)部為中空流道，在端子冷卻盤與制冷盤之間設(shè)有泄漏檢測傳感器；在制冷盤上表面粘接熱電制冷片和散熱片，對冷卻液進(jìn)行充分制冷；本冷卻裝置具有散熱速度快，防泄漏污染，以及泄漏檢測便捷的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動汽車充電樁拖鏈電纜 882     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車充電樁拖鏈電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根動力線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及三根填充尼龍編織繩絞合而成；在纜芯外設(shè)有棉紙隔離層，在棉紙隔離層設(shè)有中被，中被外設(shè)有凱夫拉編織層，最后在電纜最外層設(shè)有和中被之間的粘連度為不可分離的耐磨性熱塑性彈性體外被。本發(fā)明解決了避免電纜芯導(dǎo)體受到拖拽、搖晃所帶來的拉伸，造成導(dǎo)體斷裂或部分?jǐn)嗔熏F(xiàn)象。

新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及方法 886     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括：智能終端和中心數(shù)據(jù)庫；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監(jiān)控單元，所述中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)存儲單元、索引生成單元、特征提取單元以及數(shù)據(jù)分類單元。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的實(shí)時監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護(hù)提供了數(shù)據(jù)參考，有利于及時發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

新能源汽車防盜裝置 715     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車防盜裝置，包括固定套筒、放置腔、定位桿、擺塊、行程桿、電感線圈以及蓄電池，固定套筒固定在放置盒內(nèi)下端面左部，放置腔設(shè)置在固定套筒左側(cè)，定位桿左端固定在放置腔右端面，定位桿下部安裝在固定套筒內(nèi)，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了安裝汽車防盜器快捷簡便以及保護(hù)其不受損壞的效果，擺塊固定在擺桿下端，擺桿上部裝配在行程桿環(huán)形側(cè)面左部，行程桿右部設(shè)置在電感線圈內(nèi)，電感線圈通過導(dǎo)線與穩(wěn)壓器相連接，蓄電池設(shè)置在穩(wěn)壓器左側(cè)，蓄電池通過導(dǎo)線與汽車防盜器相連接，該設(shè)計(jì)達(dá)到了汽車防盜器電路不易被破環(huán)，進(jìn)而提高防盜安全系數(shù)的目的，本發(fā)明安裝方便，便于操作，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高。

新能源汽車的電機(jī)殼體、砂芯、模具及電機(jī)殼體加工方法 807     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車的電機(jī)殼體、砂芯、模具及電機(jī)殼體加工方法，涉及電機(jī)殼體鑄造技術(shù)領(lǐng)域，該電機(jī)殼體，包括：筒狀的主體，所述主體的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置有水道；所述水道包括環(huán)形通道和連接通道，所述環(huán)形通道的數(shù)量為多個，沿所述主體的深度方向，多個所述環(huán)形通道間隔排列，任意相鄰兩個環(huán)形通道之間連接有連接通道，所述連接通道用于將任意相鄰兩個環(huán)形通道連通。通過使用一體式砂芯，在壓鑄成型過程中，能夠形成一體式水道，避免了焊接或其他結(jié)合方式，從而，提高了密封性，能夠解決漏水的問題。主體內(nèi)壁中存在一體的水道，加工時只需要一次成型，生產(chǎn)成本較低；殼體水道密封性好；水循環(huán)冷卻效果好、可靠性強(qiáng)等。

新能源汽車玻璃制造夾緊器 900     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車玻璃制造夾緊器，涉及汽車天窗玻璃加工技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、安裝板、夾緊機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)和放置臺，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的中間位置上，安裝板固定設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作端上，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上，夾緊機(jī)構(gòu)包括兩組第一調(diào)節(jié)組件、兩組第二調(diào)節(jié)組件和四組夾緊組件，兩組第一調(diào)節(jié)組件對稱設(shè)置在安裝板上的兩側(cè)，兩組第二調(diào)節(jié)組件均設(shè)置兩組第一調(diào)節(jié)組件上，四組夾緊組件呈兩兩對稱設(shè)置在兩組第二調(diào)節(jié)組件上，本發(fā)明通過第一調(diào)節(jié)組件、第二調(diào)節(jié)組件和夾緊組件三者之間的配合工作，使整個夾緊機(jī)構(gòu)可以對不同大小的汽車天窗玻璃進(jìn)行夾緊作業(yè)。

能源節(jié)約型的新能源汽車發(fā)電系統(tǒng)及其方法 1135     

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本發(fā)明公開了一種能源節(jié)約型的新能源汽車發(fā)電系統(tǒng)，包括外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有柱形殼腔，所述柱形殼腔內(nèi)同軸心轉(zhuǎn)動設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪；還包括殼腔排氣管，所述殼腔排氣管的進(jìn)氣端連通所述柱形殼腔；還包括轉(zhuǎn)動輸出軸，所述旋轉(zhuǎn)輪的一端同軸心一體化連接轉(zhuǎn)動輸出軸的一端，所述轉(zhuǎn)動輸出軸的另一端可轉(zhuǎn)動穿出所述殼腔并同步連接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，不僅起到阻性消聲的效果，還將尾氣的沖擊動能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)動能用于發(fā)電，而且設(shè)置平衡孔，在發(fā)動機(jī)高功率運(yùn)行時自動削弱排氣阻力，在進(jìn)行能量回收過程中不影響內(nèi)燃機(jī)正常的排氣沖程。

新能源移動充電車的裝飾系統(tǒng) 820     

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本發(fā)明公開了一種新能源移動充電車的裝飾系統(tǒng)，主體為矩形狀結(jié)構(gòu)，在主體的后側(cè)設(shè)有插槽，所述空調(diào)收納于插槽內(nèi)，所述插槽的底面為斜面結(jié)構(gòu)，左側(cè)箱門和右側(cè)箱門鉸接在主體上，并將主體的內(nèi)腔封閉，在主體的內(nèi)腔封閉；水杯架和雜物框均固定于主體的上端面上，在主體的內(nèi)腔中插接有若干個抽屜，在每個抽屜的外壁上設(shè)有抽屜限位卡槽，在主體的內(nèi)腔壁上設(shè)有與所述抽屜限位卡槽相適配的抽屜卡扣。本發(fā)明使空調(diào)主機(jī)得以裝飾，同時滿足了空調(diào)送風(fēng)和回風(fēng)的需求；使工作人員有了私密性更強(qiáng)的工具箱，日常文件和水箱還可以直接放置于工具柜上方，方便了工作人員的日常使用。

新能源汽車零部件用噴涂設(shè)備 724     

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本發(fā)明涉及汽車零件加工設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車零部件用噴涂設(shè)備，包括轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)和承料機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的旁側(cè)設(shè)有支撐架，該支撐架的頂部設(shè)有U型罩板，傳送機(jī)構(gòu)安裝在U型罩板的內(nèi)頂部上，承料機(jī)構(gòu)安裝在支撐架的頂部且位于U型罩板的頂部，U型罩板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有涂料機(jī)構(gòu)，U型罩板的兩側(cè)分別設(shè)有噴料機(jī)構(gòu)和熱風(fēng)組機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車零件的自動轉(zhuǎn)運(yùn)上下料和自動噴漆步驟，減少了人工勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，且減少了生產(chǎn)成本，提高了設(shè)備實(shí)用性，并且能夠確保異形汽車零件的噴漆質(zhì)量。

新能源汽車充電樁過流漏電保護(hù)插頭 775     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁過流漏電保護(hù)插頭，所述插頭主體包括：交流進(jìn)線端、供電模塊、過溫檢測模塊、接觸器、驅(qū)動模塊、控制中心MCU、漏電檢測模塊、過流檢測模塊，所述交流進(jìn)線端和接觸器電氣連接，所述供電模塊一端分別與L線、N線電氣連接，另一端與控制中心MCU連接；所述過溫檢測模塊一端連接接觸器觸點(diǎn)，另一端連接控制中心MCU；所述漏電檢測模塊一端穿過L線、N線，另一端連接控制中心MCU；所述過流檢測模塊一端穿過L線或N線，另一端連接控制中心MCU，所述控制中心MCU連接所述驅(qū)動模塊，驅(qū)動模塊另一端連接接觸器。本發(fā)明兼具過流、漏電、過溫多重保護(hù)于一體，充電過程安全可靠，信息化程度高。

加工新能源汽車后橋用的鏜銑床專用設(shè)備 907     

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本發(fā)明提供一種加工新能源汽車后橋用的鏜銑床專用設(shè)備，包括床身工作臺部分、立柱部分和主軸箱部分，所述立柱部分設(shè)置在床身工作臺部分一側(cè)，主軸箱部分設(shè)置在立柱部分上，且位于床身工作臺部分的正上方，通過床身工作臺部分、立柱部分和主軸箱部分的組合，使得本發(fā)明機(jī)構(gòu)穩(wěn)定、操作簡單，針對后橋橋包的加工有很大的通用性；數(shù)控控制，生產(chǎn)效率高；獨(dú)立設(shè)計(jì)的分中找平機(jī)構(gòu)，確保加工精確；專門的液壓夾具，可調(diào)的夾持力，保證工件在加工過程中不會產(chǎn)生位移，從而避免加工精度不準(zhǔn)確的情況，解決了加工汽車后橋時加工局限性很大且加工精度不準(zhǔn)確的問題。