新能源汽車后防撞梁總成 907     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后防撞梁總成，包括防撞梁、吸能盒、防護(hù)板、彈簧、液壓緩沖裝置，所述防撞梁采用目字形鋼材，所述防護(hù)板安裝于防撞梁前部，防護(hù)板與防撞梁之間固定有兩個彈簧，所述彈簧一端焊接在防撞梁前端面上，另一端焊接在防護(hù)板內(nèi)側(cè)面上，兩個所述吸能盒安裝于防撞梁左右兩部，所述液壓緩沖裝置固定于防撞梁后端面中部，所述吸能盒與液壓緩沖裝置后端焊接有安裝板，所述安裝板前后方向貫穿有數(shù)個安裝孔。本實用新型的后防撞梁總成利用了防護(hù)板的形變與彈簧的彈性勢能減輕車輛追尾時產(chǎn)生的沖擊力，并且采用目字形防撞梁降低自身重量，進(jìn)一步提高防撞梁的抗彎強(qiáng)度。

新能源汽車用液壓助力系統(tǒng)管路用快速連接鎖扣端頭 1056     

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本實用新型屬于助力系統(tǒng)管路技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是新能源汽車用液壓助力系統(tǒng)管路用快速連接鎖扣端頭，包括鎖扣端頭機(jī)構(gòu)；所述鎖扣端頭機(jī)構(gòu)由一號連接管、二號連接管以及活動管組成；所述一號連接管與二號連接管活動卡接；通過在一號連接管上設(shè)置“Z”型結(jié)構(gòu)的限位槽，以及配合限位槽設(shè)置的限位塊，在將一號連接管插入二號連接管中時，限位塊可滑動在“Z”型結(jié)構(gòu)的限位槽內(nèi)，同時隨著“Z”型結(jié)構(gòu)的限位槽移動時，二號連接管將旋轉(zhuǎn)90°，從而實現(xiàn)對二號連接管與一號連接管的限位，且在二號連接管旋轉(zhuǎn)后，其表面的連接桿將穿孔連接在一號連接管上的法蘭盤中，且無需對齊，在一定程度上節(jié)省安裝時間，實現(xiàn)快速連接的效果。

新能源汽車電動機(jī)高效散熱裝置 937     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動機(jī)高效散熱裝置，具體涉及電動機(jī)散熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼底部設(shè)有支腿，所述外殼內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)外部設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在電機(jī)外部的散熱板，所述散熱板外部設(shè)有散熱硅膠，所述散熱硅膠外部設(shè)有水腔，所述水腔外側(cè)壁設(shè)有水管，所述水腔一端對應(yīng)水管的內(nèi)部設(shè)有連接板，所述連接板一端固定安裝有安裝板，所述安裝板一側(cè)設(shè)有支架板，所述安裝板與支架版之間設(shè)有連接塊，所述安裝板與支架板之間通過連接塊固定連接，所述支架版一端位于連接塊底部設(shè)有蓄電池，所述支架板一端安裝有轉(zhuǎn)軸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同大小的電動機(jī)進(jìn)行散熱，且散熱效果明顯。

用于新能源鋁型材生產(chǎn)的余熱回收裝置 1144     

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本實用新型公開了一種用于新能源鋁型材生產(chǎn)的余熱回收裝置，包括底座，底座上架立有罩體，罩體上固定有蓋板，罩體上固定有筒體，筒體上固定有筒蓋，筒蓋上設(shè)置有氣孔，筒蓋上固定嵌入有溫度計，筒體上固定嵌入有導(dǎo)熱板，筒體上分別設(shè)置有出水接口和進(jìn)水接口，出水接口上固定連通有貫穿罩體的出水管，出水管上安裝有閥門，進(jìn)水接口上固定連通有貫穿罩體的進(jìn)水管。本實用新型通過筒體與熱氣接觸，配合導(dǎo)熱板，使得筒體內(nèi)的冷水可以加熱，實現(xiàn)對熱量的回收利用，在進(jìn)氣通道位置增加擋灰和落灰收集的結(jié)構(gòu)，可避免大顆粒灰塵隨著氣流滾入到罩體內(nèi)。

用于新能源充電樁的緊湊型注塑槍座 870     

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本實用新型提供一種用于新能源充電樁的緊湊型注塑槍座，包括固定基體部、掛槍孔壁體部、卡勾讓位槽壁體部和槍線掛持部；所述固定基體部包括外輪廓壁體、安裝孔壁體和連接壁體；所述掛槍孔壁體部用以形成用于容納充電槍頭部的D形孔，所述卡勾讓位槽壁體部用于形成避讓充電槍卡勾的空間，所述槍線掛持部的后端面與所述固定基體部的后端面之間具有用于容納充電槍線的間距。通過向上延伸設(shè)置的槍線掛持部來代替彎鉤形掛鉤，結(jié)構(gòu)更為美觀緊湊。多壁體結(jié)構(gòu)不僅能滿足注塑成型工藝要求，防止縮水變形等不良的產(chǎn)生，而且確保槍座具有可靠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可靠承載充電槍和槍線。通過注塑一體成型，材料成本低，安裝便利，節(jié)約安裝工時。

用于新能源電池貨位的溫度測試工裝 732     

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一種用于新能源電池貨位的溫度測試工裝，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有發(fā)熱模塊、溫度控制模塊、電源控制模塊、鋰電池組；發(fā)熱模塊包括至少一組加熱裝置以及繼電器，至少一組加熱裝置固定安裝于箱體頂面，每組加熱裝置分別與繼電器的常閉觸點(diǎn)連接；鋰電池組、電源控制模塊、溫度控制模塊、繼電器電性連接成回路，且溫度控制模塊與繼電器的線圈電性連接。該裝置實現(xiàn)了自動加熱的功能，通過堆垛機(jī)自動往貨位內(nèi)進(jìn)行取放測試，解決了人工手動加熱測試帶來的測量效率低的問題，提高了測試效率，減少了安全隱患。

新能源電動車電池外部防護(hù)裝置 735     

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本實用新型公開了新能源電動車電池外部防護(hù)裝置，包括電池，所述電池的外端面四角固定卡接有保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括定位塊、保護(hù)外殼、連接機(jī)構(gòu)、定位框架、觀察孔、第一彈簧和第一定位板，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個，且所述連接機(jī)構(gòu)固定連接在保護(hù)外殼上端面邊緣中心和側(cè)端面邊緣中心，所述定位塊對稱固定連接在保護(hù)外殼的上端面，且所述定位塊位于遠(yuǎn)離連接機(jī)構(gòu)的一端，所述定位框架對稱固定連接在保護(hù)外殼的內(nèi)部，所述第一彈簧均勻等距的固定連接在定位框架的內(nèi)部各端面。本實用新型通過保護(hù)裝置的設(shè)置，可以實現(xiàn)對電池進(jìn)行保護(hù)，防止了電池在運(yùn)輸?shù)倪^程與外界發(fā)生碰撞和剮蹭，也在電池掉落時起到緩沖保護(hù)。

集成化供氣結(jié)構(gòu)及新能源重卡 1110     

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本實用新型公開一種集成化供氣結(jié)構(gòu)及新能源重卡，包括安裝在車架縱梁上的供氣單元；所述供氣單元包括安裝支架，所述安裝支架內(nèi)安裝有電動空壓機(jī)和空濾器，所述電動空壓機(jī)通過進(jìn)氣管路與空濾器連接，電動空壓機(jī)上接有出氣管路，所述安裝支架上安裝有上護(hù)板、前護(hù)板和側(cè)護(hù)板。本實用新型的集成化供氣結(jié)構(gòu)，根據(jù)常見車輛整體布置情況，對整個供氣單元包含的零部件進(jìn)行集成化設(shè)計，形成一個獨(dú)立的供氣單元，在車型開發(fā)設(shè)計時，不需要單獨(dú)考慮每個零部件的布置和安裝，只需要考慮布置整個供氣單元即可，通用性更強(qiáng)，管理更方便，實用有效。

高散熱率的新能源汽車電池液冷系統(tǒng) 925     

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本實用新型公開了一種高散熱率的新能源汽車電池液冷系統(tǒng)，包括口琴管；口琴管包括第一夾板、第二夾板和隔板；第一隔板與第二隔板間隔分布；若干塊隔板被夾持設(shè)置在第一夾板和第二夾板之間；相鄰的隔板與第一夾板、第二夾板共同構(gòu)成單元腔；口琴管的兩端分別設(shè)置有進(jìn)水管和出水管；進(jìn)水管和出水管的長度方向與隔板的排布方向一致；進(jìn)水管和出水管分別與若干個單元腔的對應(yīng)端連通；利用這種多通道的熱交換結(jié)構(gòu)，可以充分覆蓋更多的換熱面積，同時在局部受損破裂時可以將對應(yīng)的單元腔進(jìn)行針對性封堵和修復(fù)，避免大規(guī)模泄露發(fā)生，給液冷系統(tǒng)整體帶來較大的容錯能力。

新能源汽車毫米波雷達(dá)用數(shù)據(jù)傳輸線纜 1147     

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本發(fā)明涉及傳輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車毫米波雷達(dá)用數(shù)據(jù)傳輸線纜，包括雷達(dá)連接線纜，雷達(dá)連接線纜包括電纜一，電纜一外側(cè)面背端套接有矩形塊一，矩形塊一內(nèi)部開設(shè)有前后貫穿的圓形穿孔二，電纜一通過圓形穿孔二貫穿矩形塊一，矩形塊一上表面固定連接有固定桿，通過手動將兩個矩形塊向背離的方向運(yùn)動，兩個阻擋塊向相對的方向運(yùn)動，此時手動將外殼一插入外殼二內(nèi)，因彈簧塊一自身的彈力，使阻擋塊在圓形穿孔四處時，貫穿圓形穿孔四內(nèi)壁插出，此時因彈簧塊二自身的彈力帶動矩形塊二向外運(yùn)動，從而使矩形塊二通過矩形穿孔二貫穿出來，通過這樣的方式，便于使用時的傳輸線安裝和維修時的拆卸，使用起來更加便捷。

高安全性新能源電動汽車充電樁 740     

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本實用新型公開了一種高安全性新能源電動汽車充電樁，包括充電樁主體和升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；充電樁主體上連接有底座；升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于底座的下側(cè)，升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括容納箱，容納箱內(nèi)設(shè)有伸縮控制件，伸縮控制件上固定連接有伸縮桿，伸縮桿貫通容納箱與底座相連接，底座上固定連接有一對輔助支撐桿，一對輔助支撐桿關(guān)于伸縮桿對稱設(shè)置，用于起到輔助支撐底座的目的。本實用新型通過相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以靈活的調(diào)節(jié)充電樁的上下高度，降低了地面積水進(jìn)入到充電樁內(nèi)部的概率，進(jìn)而降低了地面積水對充電樁內(nèi)部電氣元件造成的影響，保證使用者安全的使用充電樁，同時也可以降低充電樁因積水發(fā)生損壞的概率，降低維修成本。

組合式新能源公交扶手結(jié)構(gòu) 684     

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本實用新型屬于扶手技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種組合式新能源公交扶手結(jié)構(gòu)，包括組合頂殼，所述組合頂殼的底部設(shè)有組合底座，所述組合底座的底部設(shè)有支撐底桿，所述支撐底桿的外壁交錯設(shè)有多個第一把手，所述支撐底桿的底部活動連接有組合底桿，所述組合底桿的外壁設(shè)有第二把手；組合底座的底部設(shè)有支撐底桿、組合底桿，使得學(xué)生也可握持到第二把手，給學(xué)生增加了安全性，同時支撐底桿、組合底桿上有多個第一把手，使得原具有一個扶手的位置處增添了多個扶手，利用效率較高，且交錯分布，并不會影響乘客體驗。

抗摔耐刮的新能源電池箱 718     

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本實用新型公開了一種抗摔耐刮的新能源電池箱，包括箱體，所述箱體的底壁固定安裝有回彈框，所述回彈框的內(nèi)部設(shè)有擠壓板，所述擠壓板的頂端通過鉸接件活動連接有支撐桿，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有固定框，所述固定框的兩側(cè)且靠近其上下兩端通過鉸接件活動連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外部固定套設(shè)有第一彈簧，所述箱體的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的輸出端穿過箱體側(cè)壁固定連接固定裝置，本實用新型通過上述等結(jié)構(gòu)的配合，實現(xiàn)了對電池箱摔落過程中所產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，從而能夠?qū)﹄姵仄鸬骄彌_保護(hù)的作用，同時能夠?qū)Σ煌吞柕碾姵剡M(jìn)行固定，適用范圍更廣，方便了人們使用，并且通過防刮套的設(shè)置，能夠?qū)⑾潴w與外界隔離，從而降低了箱體磨損的風(fēng)險。

新能源汽車的變速箱箱蓋結(jié)構(gòu) 714     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的變速箱箱蓋結(jié)構(gòu)，包括箱蓋外殼，所述箱蓋外殼底部通過拆卸機(jī)構(gòu)連接有散熱板，所述散熱板底部固定連接有散熱機(jī)構(gòu)，所述箱蓋外殼外側(cè)壁兩側(cè)均固定連接有固定支耳，所述固定支耳頂部貫穿開設(shè)有螺紋孔，所述箱蓋外殼頂部固定固定連接有兩個懸掛支耳，所述懸掛支耳正面貫穿開設(shè)有懸掛孔。本實用新型，通過設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，同時啟動冷卻電機(jī)，冷卻電機(jī)冷卻風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，然后旋轉(zhuǎn)的風(fēng)通過冷卻網(wǎng)排出，繼而對變速箱進(jìn)行散熱，同時散熱的氣流穿過調(diào)節(jié)安裝網(wǎng)、拆卸隔網(wǎng)板和散熱網(wǎng)排出，起到散熱的作用，這樣就使得在使用時無需傳導(dǎo)散熱，使用時非常方便，提高散熱效果。

新能源汽車導(dǎo)電用紫銅排 937     

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本實用新型公開了新能源汽車導(dǎo)電用紫銅排，包括支撐板，所述支撐板的上端前部和上端后部均固定安裝有一個L形板，兩個所述L形板的相對面上部均開設(shè)有一個滑槽，兩個所述滑槽的內(nèi)部共同設(shè)置有滑動清理裝置，所述支撐板的上端均固定安裝有若干個彈簧，若干個所述彈簧的上端共同放置有銅排，所述支撐板的上端前部和上端后部均固定安裝有一個橡膠墊，兩個所述L形板的上端均設(shè)置有一個緩沖裝置?；鍘雍＞d清理板往右運(yùn)動時將銅排上附著的雜質(zhì)清理出，防止其表面附著有雜質(zhì)，保障銅排的導(dǎo)電效果，通過泡棉板配合橡膠墊對銅排起到緩沖減震作用，同時設(shè)置有彈簧進(jìn)一步提高了減震效果，防止銅排受到震動而損壞。

新能源汽車的動力電池包結(jié)構(gòu) 1042     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的動力電池包結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括下殼體、上殼體以及電池組，下殼體的上端外側(cè)一體設(shè)置有下凸緣，上殼體的下端外側(cè)一體設(shè)置有上凸緣，下凸緣的上端開設(shè)有多個安裝槽，上凸緣的下端設(shè)置有安裝凸臺，下凸緣的上端設(shè)置有多個密封圈，電池組的下端面與側(cè)面分別設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠板，導(dǎo)熱硅膠板的另一端與支撐件固定連接，下殼體的側(cè)面設(shè)置有多根第一導(dǎo)熱管，第一導(dǎo)熱管貫穿下殼體與支撐件并連接導(dǎo)熱硅膠板，第一導(dǎo)熱管伸出下殼體的一側(cè)固定設(shè)置有多片散熱鰭片，第一導(dǎo)熱管的外端可拆卸連接有第二導(dǎo)熱管，第二導(dǎo)熱管的另一端連接有散熱板；本實用新型解決了傳統(tǒng)的電池包密封性差以及散熱效果不佳的問題。

新能源汽車預(yù)充檢測電路 660     

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本實用新型涉及一種新能源汽車預(yù)充檢測電路,所述檢測電路包括電源、隔離芯片、模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC、微控制器MCU、預(yù)充電阻R1、分壓電阻R2、防反二極管、系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片SBC以及光耦開關(guān)S1；其中光耦開關(guān)S1控制分壓電阻R2，所述系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片SBC同時連接預(yù)充繼電器、微控制器MCU以及隔離芯片，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC同時連接隔離芯片和分壓電阻R2；該技術(shù)方案通過實際搭建電路進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)預(yù)充電阻短路時，可以檢測到預(yù)充電阻短路故障，從而對預(yù)充繼電器和電機(jī)端電容進(jìn)行保護(hù)，有效減小因預(yù)充電阻短路引起的預(yù)充電容及預(yù)充繼電器損壞可能性。

卡車新能源電動空調(diào) 747     

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本實用新型提供了一種卡車新能源電動空調(diào)，包括空調(diào)外機(jī)和空調(diào)內(nèi)機(jī)，將內(nèi)外機(jī)分別進(jìn)行了部件的合理配置和結(jié)構(gòu)統(tǒng)和，使之模塊化，結(jié)構(gòu)緊湊，實用性較強(qiáng)。外機(jī)既可安裝于卡車駕駛室頂部，又可安裝于卡車駕駛室背部，便于安裝和拆卸，利于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，并使得汽車的輕量化和穩(wěn)定化都得到了加強(qiáng)，同時在空調(diào)外機(jī)中加入了截止閥，使得可預(yù)先充入制冷劑，省卻了安裝后再抽真空充冷媒的工序，有很好的應(yīng)用前景。

新能源定子滴漆自動裝夾機(jī)構(gòu) 734     

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本實用新型公開了新能源定子滴漆自動裝夾機(jī)構(gòu)，包括底座、框架、夾具和連接軸，所述底座的頂端安裝有框架，所述框架的內(nèi)部設(shè)置有找位置機(jī)構(gòu)，所述找位置機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有連接軸，所述框架的一端設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述框架的兩側(cè)均上設(shè)置有松緊機(jī)構(gòu)。本實用新型通過第二伸縮氣缸升降，方榫頭隨第二伸縮氣缸升降插入方榫孔，如果方榫頭未插入方榫孔，彈簧由于受力壓縮，傳感器會檢測出方榫頭未插入并反饋給第一伺服電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)將方榫頭插入方榫孔，方榫頭插入方榫孔后，第二伺服電機(jī)會對夾具上的定子進(jìn)行裝夾，采用伺服電機(jī)裝夾，能實時控制夾具力度，防止定子由于力過大產(chǎn)生損壞，實現(xiàn)了對夾具的松緊度的控制。

用于新能源場站源網(wǎng)荷儲一體化調(diào)節(jié)裝置 906     

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本實用新型公開了一種用于新能源場站源網(wǎng)荷儲一體化調(diào)節(jié)裝置，包括電機(jī)，所述電機(jī)的上端軸接有第一齒輪，所述第一齒輪的兩側(cè)嚙合連接有兩個對稱分布的第二齒輪，所述第二齒輪的一側(cè)嚙合連接有第一齒條，所述第一齒條的一側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的頂端固定連接有固定箱，所述連接塊的遠(yuǎn)離第一齒條的一側(cè)固定連接有第二齒條，所述第二齒條的一側(cè)嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合連接有第四齒輪，所述第四齒輪的內(nèi)壁上固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的上端鉸接有連接柱，所述連接柱的一端固定連接有夾板。本實用新型方便了對儲存設(shè)備的維護(hù)與替換，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度。

新能源汽車用高壓屏蔽硅膠電纜 1070     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓屏蔽硅膠電纜，包括第一防護(hù)層，所述第一防護(hù)層的內(nèi)壁固定連接有第二防護(hù)層，所述第二防護(hù)層的內(nèi)壁固定連接有束縛套，所述束縛套的內(nèi)部設(shè)置有第一絕緣套，所述第一絕緣套的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)線，所述第一絕緣套之間設(shè)置有第二加強(qiáng)筋，所述第一絕緣套和束縛套之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述第一防護(hù)層包括第一硅膠層、第二硅膠層和橡膠條，所述第一硅膠層的內(nèi)部設(shè)置有第二硅膠層，所述第二硅膠層和第一硅膠層之間設(shè)置有防火干粉，所述第二硅膠層的內(nèi)部設(shè)置有橡膠條，所述第二防護(hù)層包括第二絕緣套和加強(qiáng)板。本實用新型中，通過設(shè)置防火干粉使該電纜具有較好的防火功能。

新能源汽車面板沖壓模具 1042     

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本實用新型公開了一種新能源汽車面板沖壓模具，包括支撐臺，所述支撐臺上端面四周分別固定連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端固定連接有安裝板，所述安裝板的上端面固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有升降板，所述升降板的底端面通過若干螺栓固定連接有凸模，所述支撐臺的上端面并位于凸模的正下方設(shè)置有凹模，所述支撐臺上方左右側(cè)均設(shè)置有壓板，使用時，首先將面板經(jīng)過壓板的下方，并把面板需要沖壓的部分對準(zhǔn)凹模處，再將壓板壓覆在面板的上方，操作人員轉(zhuǎn)動手輪帶動緊固螺栓向下移動，并將面板的固定，沖壓時，第一氣缸工作帶動凸模向下移動，對面板進(jìn)行沖壓成型。

新能源汽車充電口組件 746     

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本實用新型提出了一種新能源汽車充電口組件，包括頂部開口的座筒、安裝在座筒內(nèi)的充電端子和活動蓋在座筒頂口上的頂蓋。座筒頂面一側(cè)朝上設(shè)有一對鉸接座，座筒頂面另一側(cè)的安裝槽內(nèi)安裝有彈性扣件。頂蓋一側(cè)的鉸接軸鉸接在鉸接座上，彈性扣件可扣在頂蓋另一側(cè)的卡槽內(nèi)。座筒頂面在靠近鉸接座的位置開設(shè)有容納槽，容納槽內(nèi)安裝有彈性組件，彈性組件可將頂蓋朝上頂起。頂蓋一側(cè)鉸接在鉸接座上，另一側(cè)依靠卡槽與彈性扣件匹配連接，頂蓋可蓋在座筒頂口上。朝外扳動彈性扣件，座筒頂口上的彈性組件可支撐彈起頂蓋，不會影響充電頭正常插入充電口進(jìn)行充電。

組合式新能源鋰離子電池組 1015     

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本實用新型公開了一種組合式新能源鋰離子電池組，包括安裝座，所述安裝座正表面的兩端均固定連接有操作箱，兩個所述操作箱外表面相互靠近的一側(cè)活動連接有U型固定板，兩個所述U型固定板相互靠近的一側(cè)之間固定連接有電池組本體，所述U型固定板內(nèi)表面的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述操作箱的兩側(cè)均通過活動銷活動連接有鎖止桿。本實用新型通過推桿、固定塊、活動桿、滑塊、滑桿、彈簧、支撐桿、鎖止桿、操作箱、U型固定板、限位孔與電池組本體以及安裝座之間相互配合的作用下，實現(xiàn)了能夠?qū)Ρ句囯x子電池組進(jìn)行快速拆卸與安裝的目的，操作方便快捷，給使用者后期的維護(hù)與安裝操作帶來了極大的便利。

新能源汽車聯(lián)軸器對接焊接用定位裝置 1096     

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本實用新型公開了一種新能源汽車聯(lián)軸器對接焊接用定位裝置，包括工作臺，所述工作臺的上表面兩側(cè)分別對稱焊接有兩個滑軌，兩個所述滑軌的內(nèi)側(cè)壁滑動連接有第一滑輪，所述第一滑輪的外側(cè)壁依次螺紋連接有第一板體和第二板體，打開上殼體與下殼體之間的連接，然后將聯(lián)軸器放在第二壓塊上，然后使用上殼體與下殼體進(jìn)行夾持固定，在對第二板體進(jìn)行距離調(diào)節(jié)之后，通過將旋鈕擰緊在第一固定塊上，使第二板體的位置固定，對聯(lián)軸器的固定效果較好，不影響焊接工作；轉(zhuǎn)動第一螺紋桿，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動帶動第一板體往復(fù)移動，然后推動第二板體，對兩個下殼體之間的距離調(diào)節(jié)，使裝置可以適應(yīng)更多型號聯(lián)軸器的尺寸，方便使用。

便于調(diào)節(jié)安全踏板的新能源汽車 1079     

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本實用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)安全踏板的新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體底部兩側(cè)均固定安裝有控制箱，所述控制箱內(nèi)壁底部固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出端固定連接有第一電機(jī)軸，所述第一電機(jī)軸頂部固定連接有第一主動齒輪，所述第一主動齒輪左側(cè)和右側(cè)表面均嚙合有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪遠(yuǎn)離第一主動齒輪的表面固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸中部表面轉(zhuǎn)動連接有第一軸承座，且第一軸承座頂部與控制箱內(nèi)壁固定連接。在使用中達(dá)到了便于對安全踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，滿足了不同乘客對于踏板高度和角度的需求，使用起來靈活性較好，實現(xiàn)了便于釋放和回收踏板的效果，降低了安全風(fēng)險，使用起來更加方便。

新能源廢棄物用的回收裝置 1041     

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本實用新型公開了廢棄物回收技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源廢棄物用的回收裝置，包括箱體，箱體的一側(cè)外表面上端位置設(shè)置有電機(jī)，且箱體的內(nèi)部活動連接有破碎輥，箱體的內(nèi)部下端位置設(shè)置有收集箱，且收集箱的一側(cè)外表面設(shè)置有排水管，箱體的內(nèi)部固定連接有濾網(wǎng)，且濾網(wǎng)的下端外表面設(shè)置有稱重傳感器，箱體的內(nèi)部中間位置設(shè)置有推料機(jī)構(gòu)，箱體的一側(cè)外表面活動連接有第一移動板與第二移動板，且第一移動板與第二移動板與箱體之間均設(shè)置有彈性鉸鏈，使液體與廢棄物的分離效果更好，且同時能夠?qū)U棄物進(jìn)行合理妥善的收集，能夠提高回收效率和質(zhì)量，能夠減少工作人員對濾網(wǎng)的維護(hù)次數(shù)，降低了勞動成本，方便了工作人員的操作。

新能源汽車電機(jī)與測試臺止口快速對準(zhǔn)與安裝裝置 912     

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提供一種新能源汽車電機(jī)與測試臺止口快速對準(zhǔn)與安裝裝置，所述電機(jī)包括主體和位于主體一端的連接部，所述快速對準(zhǔn)與安裝裝置包括：軌道；支座，設(shè)置在所述軌道上且可沿所述軌道移動，該支座的上表面設(shè)置有弧形凹入部，該弧形凹入部設(shè)置有減摩擦結(jié)構(gòu)；以及托盤，設(shè)置在支座上，該托盤的下表面為弧面且與所述弧形凹入部相適應(yīng)，該托盤的上表面與所述電機(jī)的主體的外周面相適應(yīng)，該托盤的第一端部與所述電機(jī)的連接部接觸；其中，所述電機(jī)的連接部設(shè)置有與測試臺上設(shè)置的導(dǎo)向件和連接件分別對應(yīng)的導(dǎo)向孔和連接孔。電機(jī)可以輕松地沿中心軸線靈活轉(zhuǎn)動，容易與測試臺上的導(dǎo)向件對正，并通過導(dǎo)向件輕松地把電機(jī)的止口和連接件孔與測試臺上止口和連接件孔對正。

汽車新能源充電接口模具的清洗機(jī)構(gòu) 1109     

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本實用新型涉及模具清洗技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車新能源充電接口模具的清洗機(jī)構(gòu)，包括安裝架；所述安裝架的前側(cè)橫截面呈“回”字型,所述安裝架的底端內(nèi)壁固定安裝有抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)的上下兩側(cè)分別固定安裝有管道a和管道b，所述管道a和管道b的上下兩側(cè)均呈開口狀，所述管道b活動貫穿于安裝架的底側(cè)且底端通過軸承與管道c活動連接。本實用新型通過設(shè)置的轉(zhuǎn)動電機(jī)，便于清理充電口模具的孔洞時，可將管道c插入到孔洞內(nèi)，然后啟動轉(zhuǎn)動電機(jī)，通過齒輪傳動管道c，刷掃孔洞的內(nèi)壁，同時啟動抽風(fēng)機(jī)，將孔洞內(nèi)的灰塵等雜質(zhì)通過開孔抽出，即可完成清理，有效提高了現(xiàn)有技術(shù)的清理效果，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

新能源汽車用新型風(fēng)道行李架 1005     

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一種新能源汽車用新型風(fēng)道行李架，所述風(fēng)道底板的左端設(shè)有向外延伸的第一翻邊，所述風(fēng)道底板的右端設(shè)有向上翻起的第二翻邊，并在第二翻邊的頂端設(shè)有向內(nèi)折起的折邊；所述行李艙底板的左端設(shè)有向上翻起的第三翻邊，第三翻邊與第二翻邊平行，行李艙底板的右端設(shè)有向外延伸的第四翻邊，所述行李艙底板左端的第三翻邊通過過渡型材與風(fēng)道底板的第二翻邊連接；所述外型材連接在行李艙底板右端的第四翻邊上；所述風(fēng)道頂板的底部與風(fēng)道底板的折邊連接，使得風(fēng)道頂板的頂部位于行李艙底板的上方；所述頂部型材連接在風(fēng)道頂板的頂部，所述外型材與頂部型材之間通過多個吊架連接。本實用新新型，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝重量大大降低。