帶撐起支架的新能源汽車雨刮器 1128     

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本實(shí)用新型涉及雨刮器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶撐起支架的新能源汽車雨刮器，包括固定支桿，固定支桿的外側(cè)螺紋連接有預(yù)緊螺栓，預(yù)緊螺栓螺桿的圓周外壁活動連接有L形限位桿，固定支桿的頂部設(shè)有圓柱形連接桿，圓柱形連接桿的頂部設(shè)有連接固塊，連接固塊的側(cè)面且靠近一端的位置豎直設(shè)有雨刮刷，連接固塊的底部且靠近另一端的位置開設(shè)有U形凹槽，U形凹槽內(nèi)鉸接有支撐裝置。該帶撐起支架的新能源汽車雨刮器，通過預(yù)緊螺栓和L形限位桿可以將支撐裝置限制位置，避免支撐裝置向外移動，通過矩形連接桿和彈簧可以對連接固塊以及固定支桿起到支撐作用，且具有一定的形變能力，避免固定支桿被折斷。

新能源汽車節(jié)能充電樁 974     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車節(jié)能充電樁，包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有支撐板，所述轉(zhuǎn)桿的外表面固定套接有繞線輥，所述繞線輥的外側(cè)纏繞有充電線，所述轉(zhuǎn)桿的一端通過聯(lián)軸器傳動連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述支撐桿的頂端活動連接有導(dǎo)向架，所述安裝架的頂部固定安裝有太陽能板。該新能源汽車節(jié)能充電樁，設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)、軸承和繞線輥，能夠通過繞線輥將充電線收回充電樁內(nèi)，避免充電線暴露在外面造成損壞，設(shè)有電動推桿、支撐桿、導(dǎo)向架和連接片，導(dǎo)向架能夠自適應(yīng)調(diào)整角度，能夠通過電動推桿調(diào)節(jié)太陽能板兩側(cè)的高度，便于太陽能板隨著時間推移調(diào)整角度，以保持最佳的照射角度，提高了蓄電池的充電效率，帶來更好的使用前景。

新能源減速器壽命測試設(shè)備 905     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源減速器壽命測試設(shè)備，包括底板，所述底板頂部的左側(cè)固定連接有安裝桿，所述安裝桿的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端固定連接有聯(lián)軸器。本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)框、固定片、定位片、墊片、腰型孔和固定螺栓的使用，能夠使減速器左右方向微調(diào)更加方便，通過設(shè)置調(diào)節(jié)螺母、橫桿、主動錐齒、軸承、從動錐齒、螺塊和螺桿，能夠使減速器上下方向調(diào)節(jié)更加方便，解決了現(xiàn)有市場上的新能源減速器壽命測試設(shè)備不具備便于調(diào)節(jié)使用的功能，不同型號尺寸的減速器安裝位置存在偏差，連接匹配度不高，測試過程異常磨損較多，影響檢測精確度的問題。

新能源切換式空壓機(jī) 944     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源切換式空壓機(jī)，包括空壓機(jī)體和銜接腳架，所述空壓機(jī)體的左端安裝有電動機(jī)，且電動機(jī)的內(nèi)側(cè)安置有散熱風(fēng)葉，所述銜接腳架左右兩側(cè)的下端均固定有轉(zhuǎn)子，且銜接腳架位于空壓機(jī)體外側(cè)的下端，所述轉(zhuǎn)子中段的外側(cè)設(shè)置有銜接轉(zhuǎn)槽，且銜接轉(zhuǎn)槽的外側(cè)安置有移動機(jī)構(gòu)，所述移動機(jī)構(gòu)中段的前端安裝有定位螺絲，所述空壓機(jī)體中段的下端安置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)置有固定底座，所述固定底座的頂端安置有上腳座。該新能源切換式空壓機(jī)設(shè)置有散熱風(fēng)葉，通過電動機(jī)的工作，使得散熱風(fēng)葉得以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而來對空壓機(jī)體的外殼進(jìn)行風(fēng)動散熱，進(jìn)而提高空壓機(jī)體的散熱性能，從而提高空壓機(jī)體的使用壽命。

新能源汽車用減震器 692     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用減震器，其結(jié)構(gòu)包括緩沖桿體、連接閥塊、擋板、外置彈簧、連接桿、轉(zhuǎn)動連接塊、彈簧限位板,本實(shí)用新型一種新能源汽車用減震器，在緩沖桿體外殼上的滑動桿受力滑動緩沖的時候，會帶動滑動連接板在滑槽上進(jìn)行滑動，使滑動連接板帶動推壓塊移動，使推氣環(huán)使其推壓塊的擠壓發(fā)生膨脹，當(dāng)滑動桿復(fù)位的時候，推壓塊便會重新回位，對推氣環(huán)進(jìn)行擠壓，從而使推氣環(huán)受力擠壓，讓其內(nèi)的氣體經(jīng)由頂部的斜口噴出，對外置彈簧上的灰塵進(jìn)行吹動清理，通過改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用的時候，能夠在減震器滑動緩沖的時候，自動吹動氣體對外置彈簧上粘附的灰塵進(jìn)行吹動清理，避免其上灰塵越積越多影響彈簧的性能。

圓柱電池及新能源車輛 889     

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本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種圓柱電池及新能源車輛。本發(fā)明提供的圓柱電池，包括：外殼；卷芯，包括相互重疊的正極片、負(fù)極片和隔膜，所述卷芯設(shè)置于所述外殼內(nèi)，所述卷芯的第一端設(shè)置有多個第一正極耳或多個第一負(fù)極耳，所述第一正極耳由所述正極片引出，所述第一負(fù)極耳由所述負(fù)極片引出，并且所述多個第一正極耳或所述多個第一負(fù)極耳匯集連接至所述外殼的內(nèi)壁上，以將卷芯熱量傳導(dǎo)至所述外殼上。本發(fā)明提供的圓柱電池及新能源車輛，其能夠有效解決電池內(nèi)部不易散熱的問題。

基于新能源轉(zhuǎn)氨氣的多能源框架、消納方法、介質(zhì)及設(shè)備 855     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源轉(zhuǎn)氨氣的多能源供應(yīng)框架、新能源消納方法、介質(zhì)及設(shè)備，風(fēng)機(jī)和太陽能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的電能分配給電負(fù)荷、氨氣電解槽，第一、第二電鍋爐；氨氣電解槽在風(fēng)機(jī)和太陽能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)的電能，或者風(fēng)機(jī)和太陽能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)的電能以及第一、第二電鍋爐供應(yīng)的熱能下產(chǎn)生氨氣；氨氣分配給氨氣儲存罐、熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組和燃?xì)忮仩t；熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組將產(chǎn)生的電能輸送至供電線路上，將產(chǎn)生的熱能供應(yīng)給熱負(fù)荷和/或氨氣電解槽；燃?xì)忮仩t、第一電鍋爐和太陽能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能供應(yīng)給熱負(fù)荷和/或氨氣電解槽。本發(fā)明通過風(fēng)光氨氣三者的互補(bǔ)，可以有效降低電池儲能系統(tǒng)充放電頻率。

分布式新能源并網(wǎng)的基波和諧波電能雙向計量方法 981     

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本發(fā)明公開了一種分布式新能源并網(wǎng)的基波和諧波電能雙向計量方法，本發(fā)明包括按照指定的采樣頻率采集獲得電壓序列、電流序列；分別對電壓序列、電流序列進(jìn)行采樣加窗和離散傅立葉變換，轉(zhuǎn)換得到電壓、電流的頻域復(fù)數(shù)值；對原始的電壓序列、電流序列以及采樣加窗后所得的電壓序列、電流序列分別進(jìn)行離散積分獲得初始電能恢復(fù)系數(shù)并進(jìn)行修正；利用分組的方式對基波電能、諧波電能進(jìn)行電能計量；以電能計量結(jié)果的正負(fù)判定其對應(yīng)的電能傳輸方向，并歸納到對應(yīng)的電能傳輸方向，得到對應(yīng)電能傳輸方向的電能計量結(jié)果。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)分布式新能源并網(wǎng)的基電能雙向計量，具有計量精確度高、計算簡單方便、實(shí)時性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

新能源無縱梁電動汽車抗追尾及前撞的緩沖吸能裝置 986     

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一種新能源無縱梁電動汽車抗追尾及前撞的緩沖吸能裝置是在保有新能源無縱梁電動車優(yōu)勢的前提下，引入提高汽車安全性的新組件，減輕甚至基本消除發(fā)生前撞或追尾車禍瞬間，所導(dǎo)致的對司乘人員的二種傷害，即沖擊力對人的一次傷害和因加速度引起的二次傷害，同時也減輕對車輛結(jié)構(gòu)，特別是對電池組件的破壞。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，在已有的自主研發(fā)專利基礎(chǔ)上，開發(fā)出適用于無縱梁電動汽車抗追尾與前撞的緩沖吸能裝置，它由前、后安全梁、由一端有擴(kuò)口，一端為碳纖維方形板的傳導(dǎo)方管以及后輪輪胎組合而成，有效解決了后安全梁潰縮吸能的著力點(diǎn)、抗前撞安全梁著力點(diǎn)固定問題、吸能器選材三個技術(shù)難題。

用于直配式新能源電廠單相接地故障判斷與處理方法 802     

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一種用于直配式新能源電廠單相接地故障判斷與處理方法，當(dāng)新能源發(fā)電廠通過直配聯(lián)絡(luò)線接入電網(wǎng)變電站時，高阻永久性單相接地故障通過差異化接地選線判斷與處理，低阻永久性單相接地故障通過差異化零序保護(hù)時間定值配置處理。

新能源輸送系統(tǒng)和破碎系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明公開了一種新能源輸送系統(tǒng)，包括動力機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)；所述輸送機(jī)構(gòu)包括第一輸送組件和第二輸送組件；所述動力機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動組件、單向傳動組件、輸送帶、從動帶輪和蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)；所述單向傳動組件包括第一單向齒輪、第二單向齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第一傳動軸、第二傳動軸和單向主動帶輪。本發(fā)明還提供了一種破碎系統(tǒng)，包括所述的新能源輸送系統(tǒng)，還包括破碎機(jī)構(gòu)和振動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計靈活，使用方便，節(jié)能環(huán)保，提高生產(chǎn)效率。

帶有散熱機(jī)構(gòu)的節(jié)能型新能源電池 752     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶有散熱機(jī)構(gòu)的節(jié)能型新能源電池，包括電池外箱，所述電池外箱內(nèi)部固定連接有軟墊，所述軟墊內(nèi)側(cè)固定連接有電池內(nèi)箱，所述電池內(nèi)箱通過軟墊與電池外箱活動連接，所述電池外箱前后兩端固定連接有散熱風(fēng)扇組，所述電池內(nèi)箱內(nèi)部開設(shè)有電池卡槽，所述電池卡槽內(nèi)部卡合連接有電池片，所述箱蓋上端固定連接有壓板，所述壓板內(nèi)部從前至后依次固定連接有進(jìn)水管和出水管，所述箱蓋內(nèi)部固定連接有擋水條，所述擋水條與箱蓋之間預(yù)留有水流槽。該帶有散熱機(jī)構(gòu)的節(jié)能型新能源電池，增加了整體的散熱效果，并保證各電池片的穩(wěn)定輸出，達(dá)到節(jié)能的效果，且使冷卻液進(jìn)行循環(huán)，進(jìn)一步增加了整體的散熱效果。

帶有篩分結(jié)構(gòu)的新能源廢棄物處理裝置 1098     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有篩分結(jié)構(gòu)的新能源廢棄物處理裝置，涉及新能源廢棄物處理技術(shù)領(lǐng)域，包括主體箱、粉碎機(jī)構(gòu)和篩分機(jī)構(gòu)，所述粉碎室固接在主體箱的頂部，所述粉碎室的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述電機(jī)固接在連接架的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)桿連接在電機(jī)的輸出端，且延伸至粉碎室的內(nèi)腔，所述粉碎刀片固接在轉(zhuǎn)桿上，所述過濾網(wǎng)安裝在粉碎室的底部，本實(shí)用新型通過設(shè)計的粉碎機(jī)構(gòu)，通過多組粉碎刀片對廢棄物進(jìn)行充分粉碎，使其順利地從過濾網(wǎng)落下，再通過伸縮桿組件使得篩板來回轉(zhuǎn)動，使得破碎后的廢棄物與電磁鐵充分接觸，從而鐵質(zhì)材料與電磁鐵吸附在一起，再控制伸縮桿，使得篩板上的廢棄物分類倒入收集箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)篩分，從而提高鐵質(zhì)材料的回收效果。

基于區(qū)塊鏈的新能源汽車充電共享系統(tǒng) 1047     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于區(qū)塊鏈的新能源汽車充電共享系統(tǒng)，包括：區(qū)塊鏈模塊，所述區(qū)塊鏈模塊用于進(jìn)行去中心化管理數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)加密；充電幣模塊，所述充電幣模塊用于運(yùn)行一套在區(qū)塊鏈模塊上運(yùn)轉(zhuǎn)的充電幣系統(tǒng)，對用戶進(jìn)行獎勵或懲罰；本發(fā)明，設(shè)計了底層系統(tǒng)和web管理界面，構(gòu)建了“區(qū)塊鏈底層+用戶APP+后臺管理界面”的一套完整系統(tǒng)，對于提升用戶的公共環(huán)境、資源共享意識有著重大意義，促使用戶自發(fā)維護(hù)充電系統(tǒng)的良好運(yùn)行，且符合政府對于企業(yè)運(yùn)營、競爭形式的期待與鼓勵，能夠在良性競爭中共同維護(hù)充電幣生態(tài)以及充電系統(tǒng)的運(yùn)營。

能夠有效對電纜線進(jìn)行清潔回收的高度可調(diào)式新能源充電樁 1113     

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本發(fā)明涉及一種高度可調(diào)式新能源充電樁，尤其涉及一種能夠有效對電纜線進(jìn)行清潔回收的高度可調(diào)式新能源充電樁，包括有充電樁座、旋向與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐座、電纜線收繞輔助機(jī)構(gòu)等；充電樁座上滑動式設(shè)有旋向與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，旋向與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頂面固接有支撐座，支撐座頂面設(shè)有電纜線收繞輔助機(jī)構(gòu)。通過旋向與高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，對停車方位不同或不同身高的使用者手臂伸展的臂長不一，需調(diào)節(jié)充電插頭的高度便于使用者以最舒適的狀態(tài)把充電插頭從本設(shè)備取下。通過電纜線清理機(jī)構(gòu)，將電纜線本體表面的粘黏的粉塵或污漬進(jìn)行刷拭。

用于新能源設(shè)備的濾料及其制備工藝 1038     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源設(shè)備的濾料及其制備工藝。本發(fā)明先以納米電氣石粉末、納米硅酸鈣、納米二氧化鈦、納米氧化鋁、羧甲基纖維素鈉、PEG400等為原料制成預(yù)制料，然后將預(yù)制料與納米碳化硅、納米改性球形石墨經(jīng)加熱處理制成濾料，該濾料既可以用于氣體也可以用于液體，能夠滿足高精細(xì)度過濾要求，另外，其具有優(yōu)異的抗熱震穩(wěn)定性、抗腐蝕性和耐高溫性，滿足新能源設(shè)備的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

新能源智能露營車 1129     

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本實(shí)用新型為一種新能源智能露營車，包括車頭、車體和營帳，所述車頭一端固定有連接架，所述車體一端下方固定有連接桿，所述車頭和車體通過所述連接桿與所述連接架相匹配連接，所述車體上設(shè)置有所述營帳，所述車體上固定有液壓缸，所述液壓缸上固定有液壓桿，該新能源智能露營車，可以通過液壓缸調(diào)整營帳的高度，同時通過上行程開關(guān)和下行程開關(guān)方便自動控制使液壓缸停止工作，防止出現(xiàn)事故，裝置上固定有行李架，方便搭載更多物品，行李架與營帳上的安裝架設(shè)置為可拆連接，拆卸下來的行李架可以作為小車方便搬運(yùn)物品。

分布式新能源模塊組合型高效高密度儲能裝置 882     

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一種分布式新能源模塊組合型高效高密度儲能裝置，它適用于風(fēng)力和光伏發(fā)電場應(yīng)用，還可以安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒內(nèi)，與機(jī)組組成單機(jī)智能自主控制發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組。也適用于用電端客戶錯峰節(jié)能和降低能源成本，還適合電網(wǎng)自建儲能站應(yīng)用。它由標(biāo)準(zhǔn)功率的儲能單元組合，技術(shù)和工藝成熟，組合簡單，產(chǎn)能豐裕，能量轉(zhuǎn)換效率高，是適合于不同規(guī)模的新能源發(fā)電場組合應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)模塊式儲能裝置。由它收儲風(fēng)能或光能過強(qiáng)時和電網(wǎng)用電低谷時的過剩電能，通過液體能的轉(zhuǎn)換將電能轉(zhuǎn)換為惰性氣體的壓縮能并儲存在儲能器內(nèi)。在風(fēng)能或太陽能較弱時和電網(wǎng)用電高峰時，將其釋放轉(zhuǎn)換成電能回傳電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源的高效收納利用和發(fā)電量的自主調(diào)節(jié)。

新能源汽車節(jié)省動力能耗的方法 1020     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車節(jié)省動力能耗的方法，通過儀表與VCU電動汽車整車控制器與五合一控制器、CAN通訊進(jìn)行工作，將DC/DC工作時間判定為車輛低壓電量低于23.5V是開始工作，由儀表判定低壓電量信息；當(dāng)檢測到低壓電量23.5V時，通過指定CAN報文傳輸至VCU電動汽車整車控制器,VCU電動汽車整車控制器檢測到該報文后，又通過CAN通訊轉(zhuǎn)發(fā)指定報文至五合一控制器，五合一控制器檢測到VCU電動汽車整車控制器發(fā)出指定報文時，五合一控制器讓DC/DC的高壓輸入，讓DC/DC工作，DC/DC工作后給蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)儀表檢測到蓄電池實(shí)時電壓為25.5V時，DC/DC又進(jìn)入休眠狀態(tài)，達(dá)到節(jié)省動力電池能耗作用。本發(fā)明所述的一種新能源汽車節(jié)省動力能耗的方法，節(jié)省動力電池的能耗，增加車輛續(xù)航里程。

冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置 650     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置，包括冷卻箱，冷卻箱前端面鉸接拉門，冷卻箱內(nèi)部對稱設(shè)滑槽，滑動托架包括兩個對稱的滑板，兩個滑板之間設(shè)有連接桿，冷卻箱左端設(shè)冷卻電機(jī)箱，冷卻箱前端面設(shè)有固定蓋，固定塊上設(shè)有外殼，外殼內(nèi)部從下至上依次設(shè)有防護(hù)網(wǎng)、電機(jī)、支架和風(fēng)扇，外殼上方設(shè)半導(dǎo)體制冷裝置，冷卻電機(jī)箱頂部與漏斗頂部通過通風(fēng)管連通；該冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置，滑動托架便于放置需要冷卻的汽車零部件，電機(jī)配合半導(dǎo)體制冷裝置，便于進(jìn)行更好的快速冷卻，通風(fēng)孔設(shè)置，讓冷卻箱與冷卻電機(jī)箱連通便于內(nèi)部的冷空氣循環(huán)流通。

新能源車用電空調(diào)防雨裝置 1074     

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本實(shí)用新型公開了新能源車用電空調(diào)防雨裝置，屬于新能源車用電空調(diào)和電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板下表面固定連接有加強(qiáng)板，底板上表面固定安裝有安裝框架，安裝框架周側(cè)面固定安裝有若干側(cè)板和背板，側(cè)板外表面開設(shè)有若干通氣槽，通氣槽外表面固定連接有弧形罩，弧形罩與通氣槽尺寸相匹配且位置相適應(yīng)，安裝框架頂端固定安裝有頂板，底板下表面固定安裝有若干絕緣子。本實(shí)用新型通過設(shè)置側(cè)板、通氣槽和弧形罩，空調(diào)通過各個側(cè)板的通氣槽抽入外界空氣，當(dāng)外界下雨時，雨水只能落在弧形罩上，不會滴入通氣槽中，由于各個弧形罩的開口均向下，空氣中的落灰不易落入裝置內(nèi)部，防雨防塵效果更好，不影響空調(diào)的空氣交換，延長了空調(diào)的使用壽命。

新能源汽車充電設(shè)備控制系統(tǒng) 787     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新能源汽車充電設(shè)備控制系統(tǒng)，包括人機(jī)界面液晶控制面板、控制電路板、斷路器、變頻器、交直流轉(zhuǎn)換器、空氣開關(guān)，時間繼電器、急停開關(guān)、交充電插座和讀卡器，人機(jī)界面液晶控制面板通過端子排連接控制電路板，斷路器通過時間繼電器連接變頻器和交直流轉(zhuǎn)換器，時間繼電器通過空氣開關(guān)連接有端子排。本實(shí)用新型有益效果：人機(jī)界面液晶控制屏可以更為直觀的，方便的對充電設(shè)備進(jìn)行控制，在緊急情況下均可以通過急停開關(guān)關(guān)閉充電設(shè)備，從而保證充電設(shè)備和新能源汽車的安全，斷路器可以起到保護(hù)電路的作用，交直流轉(zhuǎn)換器可將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，讀卡器可以讀取IC卡數(shù)據(jù)。

新能源電動汽車CAN總線式組合儀表 836     

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新能源電動汽車CAN總線式組合儀表，由遮光罩、前框、導(dǎo)光板、儀表刻度板、數(shù)字指針驅(qū)動部件、PCB電路板、底殼、CAN總線插座組成，其要點(diǎn)在于：本發(fā)明有針對性地提出了一款基于CAN車載局域總線、使用新能源的電動汽車組合儀表的設(shè)計方案，其底層協(xié)議為CAN2.0B，應(yīng)用層協(xié)議為CANopen，在電動汽車50米的通信范圍內(nèi)，波特率為1Mbps，只需四根導(dǎo)線即兩對雙絞線、三個基于CAN總線的數(shù)字指針驅(qū)動部件即完成電動汽車電壓表、車速表和電流表的數(shù)字指針指示，順便解決了電動汽車內(nèi)部的智能儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器等低層設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信管理問題，達(dá)到系統(tǒng)最省、整體最優(yōu)的設(shè)計目的。

新能源汽車用的高壓EPS電機(jī) 647     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用的高壓EPS電機(jī)，包括圓環(huán)形的定子以及設(shè)置于所述定子圓心位置的轉(zhuǎn)子，所述定子包括多個沿圓周間隔均勻設(shè)置的鐵芯、纏繞在所述鐵芯上的銅線、以及套設(shè)在所述鐵芯表面并用于實(shí)現(xiàn)所述鐵芯及銅線間隔離的絕緣套，所述鐵芯為工字型結(jié)構(gòu)且其相對設(shè)置的兩個面板為弧面，該弧形面板所對應(yīng)的圓心角不超過45°，所述絕緣套的數(shù)量為兩個且分別從所述鐵芯的相對兩側(cè)與鐵芯卡接固定，所述銅線的直徑為0.3?0.6mm且其纏繞的匝數(shù)不少于100圈。所述EPS電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單且可與新能源汽車上的高壓電源直接連接，而無需增設(shè)額外的電源轉(zhuǎn)化裝置，降低了整車成本，且降低了電機(jī)繞組的功率損耗。

用于新能源汽車的安全動力電池包 1086     

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本實(shí)用新型公開用于新能源汽車的安全動力電池包，涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域。該用于新能源汽車的安全動力電池包，包括：底座、隔離板、固定板和固定機(jī)構(gòu)，底座的頂端設(shè)置有密封墊，密封墊的頂端設(shè)置有頂蓋，底座的一側(cè)設(shè)置有輸出端接口，隔離板的兩側(cè)均開設(shè)有U形槽，固定板的正面開設(shè)有兩個第四通孔，所述固定機(jī)構(gòu)包括第一擋板、第二擋板和固定螺栓，第一擋板的背面開設(shè)有第二通孔，第一擋板的內(nèi)部上下均插接有第二擋板，第二擋板的內(nèi)部開設(shè)有第一通孔，第一通孔和第二通孔的內(nèi)壁插接有固定螺栓。該實(shí)用新型利用固定機(jī)構(gòu)和隔離板的設(shè)計，解決了無論電池的大小都可以固定住，使電池不會出現(xiàn)晃動，可以節(jié)省時間。

可拆卸新能源汽車電池防護(hù)罩 1113     

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本實(shí)用新型提供一種可拆卸新能源汽車電池防護(hù)罩。所述可拆卸新能源汽車電池防護(hù)罩包括主防護(hù)板、連接掛鉤、防撞梁，所述主防護(hù)板為與車輛底盤形狀一致的鋁板，其邊緣設(shè)有多個所述連接掛鉤，其板身設(shè)有多道所述防撞梁，所述主防護(hù)板在所述防撞梁之間的板身設(shè)有多道翅片。本實(shí)用新型提供的所述可拆卸新能源汽車電池防護(hù)罩解決了現(xiàn)有技術(shù)的部分電動汽車電池保護(hù)不佳的技術(shù)問題。

新能源乘用車雨刮器馬達(dá)殼體 750     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源乘用車雨刮器馬達(dá)殼體，包括頂部一側(cè)尾端開設(shè)有通風(fēng)口的殼體主體以及可拆卸安裝于殼體主體前端的端蓋，所述通風(fēng)口內(nèi)固定安裝有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括一端固定連接于通風(fēng)口的彎管以及固定安裝于彎管另一端的排風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)包括接通于彎管的圓筒，所述圓筒內(nèi)朝向彎管的一側(cè)設(shè)置有吸潮過濾介質(zhì)，所述圓筒的一側(cè)可拆卸安裝有安裝筒，且安裝筒內(nèi)的一側(cè)固定設(shè)置有支架。該一種新能源乘用車雨刮器馬達(dá)殼體，可實(shí)現(xiàn)空氣的循環(huán)流動，具備散熱功能，提高了雨刮馬達(dá)的工作效率，還可避免空氣中灰塵、水等雜質(zhì)由周圍環(huán)境被吸入殼體中，避免雨刮馬達(dá)短路、不能正常工作等情況的發(fā)生，給用戶帶來了便利。

具有語言播報的新能源電動汽車充電樁 1026     

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本實(shí)用新型提供了一種具有語言播報的新能源電動汽車充電樁，包括承載盒、顯示屏、充電把手和接電線，承載盒與電源為電性連接，顯示屏設(shè)置于承載盒正面的上方，且顯示屏嵌入于承載盒正面的上方，充電把手設(shè)置于承載盒右側(cè)的中部，且充電把手與承載盒電性連接，接電線設(shè)置于充電把手下端的中部。設(shè)置有出聲層內(nèi)部均勻貫穿于有孔洞，并出聲層對應(yīng)設(shè)置于喇叭右側(cè)位置，且控制器可進(jìn)一步控制喇叭，通過設(shè)置有出聲層對應(yīng)喇叭右側(cè)位置，使得可通過控制器控制喇叭進(jìn)行語言播報，從而達(dá)到了能夠讓該種充電樁具有語言播報的效果，適用于具有語言播報的新能源電動汽車充電樁的生產(chǎn)和使用，具有良好的發(fā)展前景。

面向分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向電能計量裝置 892     

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本實(shí)用新型公開了一種面向分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的雙向電能計量裝置,包括數(shù)據(jù)采集模塊、雙向電能計量芯片、單片機(jī)、通訊模塊、顯示模塊和電源模塊。其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端接入雙向電能計量芯片;所述雙向電能計量芯片的輸出端接入單片機(jī);所述單片機(jī)的輸出端接入通訊模塊及顯示模塊;所述電源模塊為上述各模塊提供可靠而穩(wěn)定的工作電源。本實(shí)用新型能夠精確計量正反兩個方向的功率和電能,計算速度快,精確度高,特別適用于太陽能、風(fēng)力以及電動汽車儲能等分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后雙向流動的功率和電能的精確計量。

新能源汽車用陶瓷剎車盤 1040     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用陶瓷剎車盤，包括陶瓷剎車盤本體，所述陶瓷剎車盤本體的背面固定連接有固定安裝盤，且固定安裝盤的外側(cè)設(shè)置有阻燃機(jī)構(gòu)，所述陶瓷剎車盤本體的內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)道，且進(jìn)風(fēng)道的上側(cè)固定安裝有隔離濾網(wǎng)，所述陶瓷剎車盤本體的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)置有進(jìn)風(fēng)道和隔離濾網(wǎng)，可有效提升本裝置的散熱效果，大大提高了陶瓷剎車盤本體的使用過程中的穩(wěn)定性，設(shè)置有環(huán)形凹槽和方形槽洞，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)對陶瓷剎車盤本體的阻燃，增強(qiáng)陶瓷剎車盤本體使用過程中的安全性。