新能源汽車用疲勞駕駛預警及緩解系統(tǒng) 922     

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一種新能源汽車用疲勞駕駛預警及緩解系統(tǒng)，它包括有整車控制器，其技術要點中：整車控制器的輸入端通過上位機與腦電信號采集裝置的輸出端相連接，整車控制器的輸出端依次與車身控制器、空調(diào)控制器和電機控制器輸入端相連接；車身控制器輸出端分別與危險報警閃光燈及語音提醒裝置輸入端相連接；空調(diào)控制器輸出端與電動空調(diào)輸入端相連接；電機控制器輸出端則與驅動電機輸入端相連接。本發(fā)明具有一旦駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，車身控制器將自動點亮危險報警閃光燈，以達到警示其他車輛的作用；或者電機控制器控制驅動電機降低轉速，以避免因車輛行駛速度過高而發(fā)生意外；或者空調(diào)控制器將電動空調(diào)開啟，降低車內(nèi)溫度，已達到緩解駕駛員疲勞的目的，從而轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。

新能源汽車燃料電池組冷卻板 993     

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本實用新型公開了一種新能源汽車燃料電池組冷卻板，涉及燃料電池技術領域，包括放置板；放置板的頂部和底部開設有多個插接槽，多個插接槽的內(nèi)側壁滑動連接有插接桿，插接桿遠離插接槽的端部固定連接有磁性塊，磁性塊遠離插接桿的端部固定連接有減震機構；本實用新型通過減震機構的使用，在工作時，由于汽車運動將會使得燃料電池出現(xiàn)不同程度和不同方向上的振動，通過減震機構中滾珠、滑套和減震彈簧以及伸縮桿的配合將會對燃料電池產(chǎn)生的橫向振動進行緩沖，減震彈簧和伸縮桿將會對燃料電池產(chǎn)生的縱向振動進行緩沖，并且在緩沖的過程中，由于伸縮桿的設置，防止放置板對燃料電池造成撞擊，對燃料電池進行了良好的保護，延長了燃料電池的使用壽命。

新能源汽車的輕質(zhì)底盤結構 954     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的輕質(zhì)底盤結構，包括主體，主體由底板和兩個連接軸組成，底板的兩端分別與兩個連接軸的一側固定連接，兩個連接軸的頂部均固定安裝有兩個對稱的減震裝置，兩個連接軸的兩端均固定安裝有車輪，底板頂部的一側開設有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部通過兩個螺栓與連接塊的底部固定連接，連接塊的頂部與安裝箱的底部固定連接，安裝箱的頂部開設有進線口，安裝箱內(nèi)壁的底部固定安裝有蓄電池，很方便工作人員對蓄電池進行拆卸和安裝，也對后面的維修工作產(chǎn)生極大的便利，底盤變得更加輕便，也讓底部變得更加的耐磨，使用的壽命也更加的長，保護了蓄電池不會受到影響，保證其正常工作。

新能源飛機的永磁同步電機DQN智能控制方法 937     

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本發(fā)明提供一種新能源飛機的永磁同步電機DQN智能控制方法，通過深度Q網(wǎng)絡強化學習方法建立永磁同步電機的值網(wǎng)絡與目標網(wǎng)絡，將強化學習方法與矢量控制相結合，根據(jù)控制指令和反饋參數(shù)結合ε?greedy算法，得到適宜的電機交軸電壓；按所述交軸電壓對永磁同步電機進行控制，并根據(jù)系統(tǒng)的反饋更新動作值網(wǎng)絡與目標網(wǎng)絡。本發(fā)明采用DQN方法構建永磁同步電機控制器，隨著訓練次數(shù)的增加，電機動態(tài)、穩(wěn)態(tài)特性逐步提升，進而在空載啟動、帶載啟動和突變負載這三種運行狀態(tài)分別進行仿真測試，均表現(xiàn)出優(yōu)異的控制性能。此外，DQN控制器可不斷累積經(jīng)驗，對不同的控制指令和轉矩要求，可迅速調(diào)整交軸電壓，實現(xiàn)具有自主學習能力的永磁同步電機快速、穩(wěn)定控制。

新能源光伏板用除雪機構 646     

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一種新能源光伏板用除雪機構，涉及光伏板除雪技術領域，包括傾斜設置的支架，支架下方通過四根立柱支撐，四根立柱的底部均固定安裝有墊板，支架上沿斜面走向鋪設有光伏板本體，支架的高位端活動安裝有掃雪裝置，支架的低位端活動安裝有碎雪裝置。本實用新型通過設置碎雪裝置，啟動第二電機，第二電機帶動一號皮帶輪轉動，一號皮帶輪通過第一皮帶帶動滾輪轉動，滾輪帶動二號攪棒轉動，二號攪棒轉動推動堆積的落雪，滾輪轉動的同時通過第二皮帶帶動二號皮帶輪轉動，二號皮帶輪轉動的同時帶動一號攪棒轉動，一號攪棒和二號攪棒轉動的同時，達到了將雪塊打碎的效果，防止落雪堆積結凍，不會損壞到光伏板本體，保障發(fā)電效果，此結構簡單，操作方便。

新能源復合汽油 788     

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本發(fā)明公開了一種新能源復合汽油，以重量份計，本發(fā)明由以下組分組成：汽油 40～90，無水乙醇10～60，甲醇1～25，正丁醇1～30，三乙醇胺1～15，乙二醇1～30，油酸1～18，催化劑0.1～0.5，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的原材料廣泛易得，成本較低，制造工藝簡單，不需要煉制，使用方便安全，提升了發(fā)動機的動力，降低了噪音，提高了燃燒值，降低了燃油消耗，使燃油得到了充分燃燒不產(chǎn)生積炭，符合了國家節(jié)能、環(huán)保的要求。

可調(diào)節(jié)角度的新能源太陽能板 936     

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本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)角度的新能源太陽能板，具體涉及太陽能板技術領域，包括基座，所述基座頂部固定設有調(diào)節(jié)機構；所述調(diào)節(jié)機構包括框體，所述框體內(nèi)部設有轉軸，所述轉軸外側固定套設有第一齒輪，所述第一齒輪頂部設有第二齒輪，所述第二齒輪內(nèi)部固定設有橫桿，所述橫桿外側固定套設有兩個支撐板，所述基座頂部設有橫板。本實用新型通過繞著轉盤轉動基座，基座通過立板、橫桿、支撐板和橫板帶動光伏板轉動，然后擰緊限位桿使基座與轉盤固定，轉動轉軸，轉軸帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪和橫桿轉動，然后橫桿通過支撐板帶動橫板轉動，橫板再帶動光伏板轉動，調(diào)節(jié)方向多變化且操作步驟簡單。

輕型新能源商用車底盤減震機構 1040     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤減震機構,包括底盤，所述底盤的下側壁固定連接有第一彈性桿，所述第一彈性桿的下側壁固定連接有中心軸，所述中心軸遠離第一彈性桿的一端固定連接有第二彈性桿，所述第一彈性桿、中心軸和第二彈性桿的外壁上共同套設有壓縮彈簧，所述第二彈性桿遠離中心軸的一端固定連接有基座，所述基座的下側壁開設有安裝口，所述安裝口內(nèi)設有減震機構，所述減震機構包括與安裝口的內(nèi)壁滑動連接的連接桿。本實用新型通過滑動桿在滑動腔內(nèi)的滑動，帶動支撐板上下移動，使減震彈簧上下收縮或伸長，減小震動的幅度，避免了對車架上的底盤的剛性沖擊，實現(xiàn)了車架上的底盤的減震。

新能源車用蓄電池溫控裝置 701     

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一種新能源車用蓄電池溫控裝置，包括電池模組和用于安裝電池模組的殼體，所述殼體包括上殼組件和下殼組件，所述上殼組件和下殼組件通過鎖緊件連接呈一體結構并將所述電池模組包裹在其內(nèi)，在所述殼體的內(nèi)壁上安裝有半導體制冷片，在所述殼體上設有控制器，在殼體外部設有用于連接所述控制器、電池模組以及半導體制冷片的接口單元。該裝置可有效的利用半導體制冷片進行工作，當電池在北方寒冷地區(qū)工作時，給蓄電池進行加熱，使其在最佳環(huán)境參數(shù)下運行。此外，電池組組進行充電時，及時地給蓄電池降溫。減少了蓄電池在充電狀態(tài)下發(fā)熱而進行充電保護的時間，提高了充電效率，節(jié)省充電時間。

新能源汽車使用的減震座椅 749     

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本實用新型涉及汽車設備技術領域，且公開了一種新能源汽車使用的減震座椅，解決了汽車座椅減震效果不佳的問題，其包括座椅，所述座椅的內(nèi)部安裝有椅座減震組件，座椅的底端安裝有底部減震組件，底部減震組件的底端安裝有滑板，椅座減震組件包括開設于座椅內(nèi)部的活動槽，活動槽的底端對稱安裝有氣筒，氣筒的內(nèi)部安裝有活塞桿，氣筒的頂端安裝有椅座彈簧，活塞桿的頂端安裝有椅座，椅座的底端對稱安裝有卡板；本實用新型，在工作中，通過設置的滑塊在滑槽滑動連接，當座椅受到震動后，推環(huán)上下移動后，從而帶動滑塊在滑槽內(nèi)部不斷的來回移動，但在橫置彈簧的彈力作用下，不斷減弱震動，從而起到減震效果。

用于新能源汽車的測試裝置 902     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的測試裝置，包括測試平臺和固定在測試平臺下方的支撐腿，所述測試平臺的中部開設有凹槽，所述測試平臺下表面位于凹槽的下方安裝有外部殼體，所述外部殼體的內(nèi)底壁固定連接有液壓桿，所述液壓桿的頂部固定連接有裝置殼體，所述裝置殼體的內(nèi)部設置有兩個放置槽，兩個所述放置槽的內(nèi)部分別設置有制冷劑和加熱器，所述裝置殼體的上方設置有孔板。本實用新型實現(xiàn)了對待測電池豎直和水平方向上的同時固定，固定效果好，操作方便，有效地解決了因電池晃動而出現(xiàn)檢測失效的問題，而且，采用夾持式的固定結構，能夠適用于不同尺寸的電池，靈活性高，提高了該測試平臺的實用性。

適用于新能源飛機的電推進電氣系統(tǒng) 677     

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本實用新型提供了一種適用于新能源飛機的電推進電氣系統(tǒng)，包括：電機、電機控制器、鋰電池組、燃料電池系統(tǒng)、軟啟動裝置、降壓DCDC、低壓配電裝置、低壓應急電池、能量管理單元以及綜合顯示儀表。其中高壓系統(tǒng)部分，鋰電池通過軟啟動裝置與燃料電池系統(tǒng)并聯(lián)為全機提供電能，通過電機控制器驅動電機旋轉，為飛機提供動力；低壓系統(tǒng)部分，由降壓DCDC與低壓應急電池并聯(lián)，通過低壓配電裝置，為全機低壓負載供電。本實用新型零碳排放，環(huán)保性能好，通過電能和氫能兩種能源結合使用，在保證飛機起飛爬升性能的基礎上，增加了飛機的航程和航時，使飛機的實用性大幅提升，并且機載能源形式多樣，也增強了飛機的可靠性和安全性。

新能源路燈光伏板清潔裝置 690     

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本實用新型公開了一種新能源路燈光伏板清潔裝置，具體涉及太陽能路燈領域，包括底座，底座的頂部固定安裝有支撐桿，支撐桿的側面固定安裝有太陽能燈殼，太陽能燈殼的底部固定安裝有太陽能燈，太陽能燈的頂端位于太陽能燈殼的頂部固定安裝有支架，支架的頂部固定安裝有光伏板殼體，光伏板殼體的中部固定安裝有光伏板，光伏板的頂頂端位于光伏板殼體內(nèi)腔的頂部固定安裝有頂蓋板，頂蓋板的底端位于光伏板殼體的側面固定安裝有側蓋板。本實用新型通過在側蓋板的底部開設有通水槽，可以在下雨天，使得進入側蓋板內(nèi)部的水得以排除，增加了裝置的實用性，且本裝置結構簡單，成本較低，繼而利于推廣。

實現(xiàn)電池管理和整車控制的控制系統(tǒng)和新能源汽車 814     

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本實用新型提供了一種實現(xiàn)電池管理和整車控制的控制系統(tǒng)和新能源汽車，包括：當電池包內(nèi)電芯采集單元的數(shù)量為多個時，多個電池包內(nèi)電芯采集單元之間采用菊花鏈通訊，最后一個電池包內(nèi)電芯采集單元與電池包內(nèi)高壓采集單元之間采用SPI通訊，電池包內(nèi)高壓采集單元與電池包外控制器之間采用CAN通訊。該控制系統(tǒng)中，電池包內(nèi)電芯采集單元、電池包內(nèi)高壓采集單元都只具有采集和執(zhí)行的功能，且通訊方式也都是板內(nèi)通訊的通訊方式，二者只需要一個MCU芯片即可，大大減少了MCU芯片，降低了開發(fā)成本，另外，電池管理和整車控制的邏輯都集成在了電池包外控制器，部件更集中，架構設計先進，省去了電池管理系統(tǒng)和整車控制器之間的聯(lián)調(diào)，縮短了開發(fā)周期。

新能源車輕量化車架總成 685     

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本實用新型涉及新能源車輕量化車架總成，包括車架本體框架、支撐板、兩個桁桿組，其技術要點是：每個桁桿組由沿車架本體框架長度方向間隔布置的第一桁桿和第二桁桿組成，第一桁桿由第一拱形桁桿本體及設于其兩端的第一連接頭組成，第一拱形桁桿本體的拱高方向垂直于水平面且第一拱形桁桿本體的橫截面為工字形，第二桁桿由第二拱形桁桿本體及設于其兩端的第二連接頭組成，第二拱形桁桿本體的拱高方向與水平面平行，第二拱形桁桿本體上設有沿其長方向布置的長通孔，支撐板上設有蜂窩狀減重通孔。本車架總成解決了現(xiàn)有車架總成減重孔設計結構單一且受到車架要求強度、剛度制約的問題，通過減重設計結構與抗壓力結構設計的結合，達到減重量大的目的。

輕型新能源商用車座椅緩沖裝置 1116     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車座椅緩沖裝置，包括連接板，所述連接板的底部設置有底板，所述連接板與底板之間設置有第一擠壓彈簧，所述第一擠壓彈簧的豎直端兩端均焊接有第一連接塊，所述第一連接塊通過銷軸與第一連接底座轉動連接，兩個所述第一連接底座分別與連接板的底部和底板的頂部焊接。本實用新型中，連接板與底板之間設置有四個第一擠壓彈簧，四個第一擠壓彈簧均通過第一連接塊和第一連接底座轉動連接，且第一擠壓彈簧與底板之間具有一定的傾角，使用過程中，當座椅前后傾斜時，通過第一擠壓彈簧能夠直接吸收沖擊力，避免使用第一擠壓彈簧扭矩減震，大大提高了減震的效果。

新能源集成廚用加熱系統(tǒng) 1045     

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新能源集成廚用加熱系統(tǒng)，涉及一種新型太陽能混合熱源節(jié)能加熱系統(tǒng)，所述加熱系統(tǒng)包括太陽能集熱器（1）、熱管（2）、折疊式太陽能電池板（3）、蓄電池（4）、導線（5）、控制臺（6）、灶臺（7）、熱二極管（8）、主灶（9）、熱開關（10）、副灶（11）、電子溫度計（12）、固定螺栓（13）、固定支架（14）依次連接而成。太陽能集熱器與熱管的結合，有效的收集太陽能并將熱量高效的進行傳遞，大大減少了熱量損失，太陽能電池板的引入，解決了加熱設備空閑時太陽能來源的有效控制問題，熱二極管與熱開關的引入，實現(xiàn)了熱量需求高低的可控，節(jié)約了燃料，實現(xiàn)了熱量的最大化利用。

新能源耐高溫超軟鋁導體電纜 914     

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本實用新型提供一種新能源耐高溫超軟鋁導體電纜，涉及一種電纜技術領域。該實用新型包括電纜本體和設置在電纜本體內(nèi)的導體結構，導體結構包括若干均勻分布的鋁導體，鋁導體上均包覆有第一絕緣層，電纜本體包括由內(nèi)至外依次設置的編織耐高溫層、鋁箔屏蔽層、第二絕緣層、屏蔽層、無紡布隔離層、聚四氟乙烯包帶層和外護套層。本實用新型結構簡單，能夠大幅度的減少短路發(fā)生，降低災情，并且能夠有效提高了產(chǎn)品的耐火特性，提升了產(chǎn)品的防火等級，使得產(chǎn)品的應用范圍得到的擴大。

新能源汽車二手車交易過程中電池性能檢測與評估裝置 961     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車二手車交易過程中電池性能檢測與評估裝置，包括檢測外殼、套接在檢測外殼內(nèi)的檢測內(nèi)殼以及電池，所述檢測外殼的側壁上連接有用于顯示檢測數(shù)據(jù)以及評估數(shù)據(jù)的顯示屏，顯示屏下方的檢測外殼上安裝有活動的按鈕，按鈕的外部套有與檢測內(nèi)殼相接的第一彈簧，檢測內(nèi)殼的外壁上固定電路板，將檢測外殼和檢測內(nèi)殼之間增加減震，保護內(nèi)部，對電池在進行充放電的過程中，電流采樣模塊和電壓采樣模塊將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至信號轉換模塊，信號轉換模塊進行數(shù)據(jù)的模數(shù)轉化，將測試的過程與結果數(shù)據(jù)轉換為可視信息傳送給顯示屏，測試結果進行評估，與同型號全新的電池各項參數(shù)進行對比，并在顯示屏上顯示。

新能源電力系統(tǒng)運行的多源協(xié)調(diào)調(diào)度和控制域的劃分方法 749     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)運行的多源協(xié)調(diào)調(diào)度和控制域的劃分方法，機組組合排列時重要的參考依據(jù)是日負荷預測曲線，該曲線具有顯著的波峰和波谷。在波峰時段，需要加大機組出力；在波谷時段，需要減小系統(tǒng)出力，用到儲能設備；在最低谷，即尖谷時段，由于機組出力壓低程度及儲能設備容量有限，當機組最小出力、儲能設備滿載狀態(tài)下總出力仍高于負荷水平時系統(tǒng)需要棄核、棄風、甚至棄光保障頻率的穩(wěn)定。本發(fā)明針對風電、儲能、火電多源系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行劃分，分為正常域、異常域、緊急域三種狀態(tài)。三種狀態(tài)域具有不同的特征，適用不同的調(diào)度和控制方法。通過本方法，能得到每15分鐘更新一次的狀態(tài)域劃分具體數(shù)值，并輸出近30分鐘的3組數(shù)據(jù)，方便電網(wǎng)分域進行調(diào)度和控制。

水源熱泵與空氣源熱泵相結合的新能源跨季儲能供暖系統(tǒng) 997     

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本發(fā)明公開了水源熱泵與空氣源熱泵相結合的新能源跨季儲能供暖系統(tǒng)，包括水源熱泵、跨季儲能裝置、空氣源熱泵、供暖循環(huán)泵以及供暖管道；所述供暖管道用于與供暖用戶回水相連接，所述供暖管道依次通過所述供暖循環(huán)泵、所述空氣源熱泵以及所述水源熱泵的熱水端，所述供暖管道還用于與供暖用戶給水相連接。達到的技術效果為：本系統(tǒng)避免了純電加熱系統(tǒng)的低能效，避免了純空氣源熱泵系統(tǒng)的供暖質(zhì)量難保證，還充分利用了非供暖季棄電的電量和高溫天氣的高能效，達到消納棄電的電量、減少電能消耗之目的。

便于清潔的新能源衛(wèi)生間窗戶 1067     

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本發(fā)明公開了一種便于清潔的新能源衛(wèi)生間窗戶，包括窗戶框架，窗戶框架的一側側壁固定有第一固定座，窗戶框架的另一側側壁固定有第二固定座，且第一固定座和第二固定座之間轉動連接有轉軸，窗戶框架內(nèi)部設置有旋轉框體，且旋轉框體繞轉軸旋轉設置。本發(fā)明通過設置的旋轉框體進行旋轉，便于窗戶的清潔；通過設置的卷簾太陽能薄板可當窗簾使用，保護衛(wèi)生間的隱私，不占空間，同時利用卷簾太陽能薄板儲存能量實現(xiàn)傳感器的供電和夜間照明，節(jié)能環(huán)保；通過設置的多個傳感器實現(xiàn)衛(wèi)生間窗戶的智能化，能全方面檢測各種因素，在有煤氣、下雨天等特殊情況下自動開關窗戶，在有人靠近的時候窗戶自動鎖緊，保證了安全。

新能源汽車動力電池減震系統(tǒng)及減震方法 667     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池減震系統(tǒng)及減震方法，本發(fā)明通過液壓傳動組件、曲桿傳動組件和泵送傳動組件相互配合，通過動力電池的震動帶動液壓桿協(xié)同活塞一上下位移，由于油液產(chǎn)生阻尼使得震動幅度減小，從而對動力電池起到減震作用，利用復位彈簧將活塞二固定連接在油液下方，通過復位彈簧與油液配合使得活塞二往復運動，從而將震動轉換成直搖桿一擺動的動能，節(jié)省了電能；再通過直搖桿一協(xié)同曲搖桿繞連接套轉動，再通過連接套協(xié)同轉動軸帶動扇葉持續(xù)轉動，從而對動力電池進行風冷散熱；再通過曲搖桿協(xié)同直搖桿二帶動活塞三在泵水罐內(nèi)往復運動，從而使換熱管內(nèi)的制冷液被持續(xù)泵送至動力電池的散熱盤管中，有效提高動力電池的散熱效率。

新能源復合燃油 1074     

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本發(fā)明公開了一種新能源復合燃油，以重量份計，本發(fā)明由以下組分組成：粗醇：40～95，助燃劑：10～50，助效劑：1～3，二茂鐵：0.01～0.06，氫氧化鈉：1～5，乙酸乙酯：10～30，乙二醇：10～30，無水乙醇：10～50，十六烷值提高劑(烷基硝酸酯)：0.1～1.8。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明原材料廣泛易得，成本較低，制造工藝簡單，不需要煉制；使用方便安全，燃燒值提高了，燃料消耗降低了，燃燒充分了不產(chǎn)生積炭，符合了國家節(jié)能、環(huán)保要求。

新能源發(fā)電的交通信燈裝置 877     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電的交通信燈裝置，其特征在于：包括風能發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置、模式切換控制器、儲能裝置、交通信號燈，其特征在于，所述風能發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置向模式切換控制器單向輸送電能，所述模式切換控制器與儲能裝置連接，可雙向輸送電能，模式切換控制器向交通信號燈輸送電能，本發(fā)明利用太陽能、風能發(fā)電，節(jié)約了能源，延長了設備的使用壽命，減少了后期的更換、維護。

新能源電池多級性能檢測裝置 666     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池多級性能檢測裝置，屬于電池檢測設備技術領域，其技術方案要點包括箱體，所述箱體的頂部鉸接有蓋板，所述箱體的內(nèi)底壁固定連接有保護殼體，所述保護殼體的內(nèi)底壁固定連接有電池本體，本發(fā)明通過設置第一滑槽，第一滑槽配合T形桿，使得T形桿與第一滑槽之間形成封閉空間，隨著保護殼體內(nèi)的熱量積聚，利用空氣的熱脹冷縮，膨脹后的空氣經(jīng)保護殼體的散熱孔排出，未及時從散熱孔透出的空氣經(jīng)密封板頂部進入檢測管內(nèi)，將T形桿向左推動，帶動連接板移動，連接板的頂部在標準桿移動，通過讀取標準桿表面的刻度，即可直觀了解保護殼體內(nèi)的熱量散發(fā)情況。

可同時高效利用風能、太陽能的新能源發(fā)電機機組 1089     

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本實用新型公開了一種可同時高效利用風能、太陽能的新能源發(fā)電機機組，涉及發(fā)電機組技術領域。本實用新型包括發(fā)電機組和安裝框，發(fā)電機組的兩側面分別設置有進風管和排風管，發(fā)電機組內(nèi)部設置有安裝板、蓄電板和安裝槽，安裝板一表面設置有軸套，軸套一表面設置有轉軸，轉軸周側面設置有扇葉葉片和制動片，安裝槽內(nèi)部設置有液壓桿和限位槽，液壓桿連接有升降板，升降板一表面安裝有連接塊，連接塊連接有連接桿，連接桿連接有減速片，升降板兩端設置有限位塊，排風管內(nèi)設置有合頁。本實用新型通過設置減速片，當風速過大時，液壓桿推動升降板，減速片落在制動片上，對轉軸進行減速，進行保護；設置合頁，能夠進行通風，也能起到防塵作用。

節(jié)能型燃煤發(fā)電機組與新能源發(fā)電機組聯(lián)合發(fā)電裝置 714     

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本實用新型公開了一種節(jié)能型燃煤發(fā)電機組與新能源發(fā)電機組聯(lián)合發(fā)電裝置，包括裝置本體，所述裝置本體的內(nèi)部開設有燃燒腔，所述燃燒腔的上方設置有水腔，所述水腔的頂部等間距設置有排氣管，所述水腔的右方設置有蒸氣腔，所述蒸氣腔的內(nèi)部活動連接有渦輪，所述渦輪的一端與蒸氣腔的內(nèi)壁轉動連接，所述渦輪的另一端連接有轉軸，所述轉軸遠離渦輪的一端通過軸承伸入發(fā)電腔的內(nèi)部連接有U型磁鐵，所述U型磁鐵的槽內(nèi)嵌套有線圈棒。本實用新型通過設置有燃燒腔、水腔、氣體增壓機、渦輪、U型磁鐵、線圈棒、轉動桿和扇葉，既能燃煤蒸汽發(fā)電，又可通過風力放電，提高了發(fā)電效果，減小燃煤的消耗。

新能源電力系統(tǒng)在多源多調(diào)控域運行方式下控制方法 957     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)在多源多調(diào)控域運行方式下控制方法，屬于電氣工程有功調(diào)度控制領域。本發(fā)明采用一種多源多域控制方法，引入閉環(huán)反饋，控制發(fā)電機組實時跟蹤該負荷增量，以保證頻率在要求水平。通過跟蹤可調(diào)節(jié)負荷(變化周期在10秒到數(shù)分鐘之間的負荷分量)，定義可調(diào)節(jié)負荷與發(fā)電機組的相關系數(shù)，實現(xiàn)對負荷權重的有效控制，來平衡對用電負荷及發(fā)電系統(tǒng)的平抑能力，實現(xiàn)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

新能源風能發(fā)電裝置 858     

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本實用新型公開了一種新能源風能發(fā)電裝置，屬于風能發(fā)電技術領域，包括支撐裝置，所述支撐裝置的上端設置有防護散熱組件，所述防護散熱組件包括風能轉換裝置、擋風板、防護板、排風口和安裝艙，其中，所述支撐裝置的上端設置有安裝艙，所述安裝艙的內(nèi)部設置有風能轉換裝置，所述安裝艙的一側設置有排風口，所述安裝艙遠離排風口的一側上端設置有擋風板，所述擋風板的一側設置有防護板；本實用新型通過設置防護散熱組件，保證設備工作的穩(wěn)定性，提高工作質(zhì)量，防止出現(xiàn)過熱短路的情況，保證空氣的潔凈度，防止灰塵損壞風能轉換裝置，通過設置風葉安裝組件，保證葉片安裝的穩(wěn)定性，提高葉片更換的便利性，保證工作效率。