本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池減震系統(tǒng)及減震方法，本發(fā)明通過液壓傳動(dòng)組件、曲桿傳動(dòng)組件和泵送傳動(dòng)組件相互配合，通過動(dòng)力電池的震動(dòng)帶動(dòng)液壓桿協(xié)同活塞一上下位移，由于油液產(chǎn)生阻尼使得震動(dòng)幅度減小，從而對(duì)動(dòng)力電池起到減震作用，利用復(fù)位彈簧將活塞二固定連接在油液下方，通過復(fù)位彈簧與油液配合使得活塞二往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而將震動(dòng)轉(zhuǎn)換成直搖桿一擺動(dòng)的動(dòng)能，節(jié)省了電能；再通過直搖桿一協(xié)同曲搖桿繞連接套轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過連接套協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)扇葉持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行風(fēng)冷散熱；再通過曲搖桿協(xié)同直搖桿二帶動(dòng)活塞三在泵水罐內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使換熱管內(nèi)的制冷液被持續(xù)泵送至動(dòng)力電池的散熱盤管中，有效提高動(dòng)力電池的散熱效率。