新能源汽車高壓線束的連接裝置 798     

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本實用新型提供了一種新能源汽車高壓線束的連接裝置，包括連接盒，所述連接盒內(nèi)腔的頂部以及底部分別設有上夾具和下夾具，所述上夾具和下夾具的相近一端均固定設有夾片，所述夾片的兩側(cè)設有壓塊，所述壓塊的一側(cè)設有密封墊，所述上夾具的兩側(cè)均設有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的底部固定設有第二螺紋桿，所述上夾具和下夾具的兩側(cè)均固定設有螺紋套，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：上夾具和下夾具移動夾住兩根線纜端部，多個夾片嵌入到兩根線纜中，將兩根線纜固定，壓塊壓住線纜，進一步的加固了線纜，密封墊為兩根線纜的連接處做密封處理，連接裝置與線纜組裝后穩(wěn)固性好，實用性好。

新能源汽車新型雙向動力耦合裝置 952     

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本實用新型公開了一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，包括耦合器外殼，所述耦合器外殼內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有內(nèi)軸承，耦合器外殼左側(cè)的內(nèi)軸承的內(nèi)腔套接有左輸出輸入軸，耦合器外殼右側(cè)的內(nèi)軸承的內(nèi)腔套接有右輸出輸入軸，所述左輸出輸入軸的內(nèi)側(cè)通過渦輪架連接有左渦輪，所述右輸出輸入軸的內(nèi)側(cè)通過渦輪架連接有右渦輪，所述左輸出輸入軸和右輸出輸入軸設置在耦合器外殼外側(cè)的部分均套接有外軸承。本實用新型通過設置有分離式的左輸出輸入軸和右輸出輸入軸，通過左渦輪、右渦輪和渦輪架連接，整體采用對稱式的設計，有效的方便使用者進行安裝，同時能夠雙向使用，達到了方便安裝和雙向使用的效果。

新能源汽車電池安裝設備 1128     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池安裝設備，包括電池箱本體、報警裝置、車體和螺桿，所述車體上設有電機和安裝快，電池箱本體端部設有安裝吊耳，電池箱本體側(cè)壁上設有散熱孔，所述電池組之間設有固定網(wǎng)，固定網(wǎng)之間設有散熱風機，電機帶動螺桿插入到安裝塊和安裝吊耳的安裝孔內(nèi)，到達一定深度，電機停止工作，安裝快速、大大提高安裝效率，通過設置顯示模塊、電壓檢測模塊、電量采集模塊與溫度檢測模塊，可以及時的了解電池組的工作狀態(tài)，便于電池組的及時診斷與清楚電池故障，同時當電池發(fā)生故障時，在控制器的作用下實現(xiàn)對及時報警，便于及時的維修，實用性好。

新能源汽車用靜音副水箱 701     

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本實用新型提供一種新能源汽車用靜音副水箱，便于利于加注與排空的。包括箱蓋、箱體、進口、中間通道和出口；進口位置高度高于出口，進口和出口之間設置有中間通道，中間通道上設置有缺口。進口和出口位于副水箱箱體相對的側(cè)面上；箱體底面傾斜設置；缺口包括缺口I，缺口II和缺口III，缺口I位于連接進口處，缺口II位于中間通道上，缺口III位于連接出口處。添加防凍液時系統(tǒng)內(nèi)空氣可以通過缺口I排出，防凍液主要通過中間通道再經(jīng)出口流出，可以降低水流聲響，具有良好的效果。

新能源汽車充電樁用充電槍 805     

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本實用新型涉及充電設備技術領域，且公開了一種新能源汽車充電樁用充電槍，包括充電槍主體，充電槍主體的底端固定套接有充電線。本實用新型通過在連接裝置上套接一個鎖扣，并在鎖扣的頂端設置有第一鋸齒，然后利用第一鋸齒與第二鋸齒嚙合連接，從而將充電頭固定在連接裝置內(nèi)，使得當現(xiàn)有的充電頭不匹配充電口時，用力向外拉動鎖扣使得伸縮桿收縮，第一鋸齒與第二鋸齒分開即可輕松取出原有的充電頭，更換匹配的充電頭，提高了裝置的適用性，另外在固位塊的底部固定安裝壓簧，使得當固位塊受到擠壓時會施加一個向下的力給壓簧，而壓簧受到擠壓時會有一個向上的恢復力，使得固位塊能夠抵住充電口內(nèi)壁，從而將裝置固定的更加穩(wěn)固。

新能源車用塑料單向水閥 1087     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用塑料單向水閥，包括塑料閥體、以及閥芯。閥芯固定于塑料閥體的內(nèi)部。閥芯包括金屬閥座、金屬襯套、鋼球、彈簧。金屬閥座包括前閥筒、后閥筒，后閥筒的筒徑小于前閥筒的筒徑，后閥筒的左端焊接于前閥筒的右端，且后閥筒與前閥筒連通，后閥筒內(nèi)壁的右端固定有抵環(huán)。彈簧水平設置于后閥筒的內(nèi)部。金屬襯套螺紋固定于前閥筒的內(nèi)壁。金屬襯套的右側(cè)壁上開設有閥座孔。鋼球位于后閥筒內(nèi)。本單向水閥結構簡單、重量小、體積小、成本低，通過閥芯內(nèi)的鋼球、金屬襯套以彈簧的配合，可以實現(xiàn)對冷凍液的單向輸送，鋼球以及金屬襯套相互配合可以有效地阻止液體回流。同時本裝置與其他組件連接的緊密性好，增強管路系統(tǒng)的安全。

新能源汽車用動力電池包防撞裝置及其應用 701     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用動力電池包防撞裝置，包括外箱體和內(nèi)箱體，內(nèi)箱體設置在外箱體內(nèi)部，外箱體內(nèi)壁和內(nèi)箱體外壁之間設有多個自適應阻尼器，外箱體底部內(nèi)壁與內(nèi)箱體底部外壁間設有多個加強筋固定，內(nèi)箱體設有多個隔板形成多個電池模組容納空間放置電池模組，防撞底護板通過微型彈簧阻尼器與車輛底盤連接。自適應阻尼器可以吸收大部分因碰撞導致的沖擊能量，并通過內(nèi)能將能量消耗，填充的泡沫鋁能夠保護內(nèi)箱體的變形，從而保護電池模組、熱管理裝置、高低壓線束等裝置，防撞底護板可以吸收底部碰撞的沖擊，防撞底護板將受撞擊能量傳遞至微型彈簧阻尼器，微型彈簧阻尼器將吸收的沖擊能量經(jīng)衰減后傳遞至車身。

新能源發(fā)電箱用防水裝置 806     

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一種新能源發(fā)電箱用防水裝置，包括墊塊、箱體、頂罩、箱門、把手、觀察窗、透氣口、除濕結構、電源線和控制開關，墊塊固定連接于箱體底部四端，箱體頂端面固定連接有頂罩，箱體前部右側(cè)鉸接有箱門，本實用新型通過優(yōu)化設置了除濕結構，以驅(qū)動電機作為動力源可帶動扇葉轉(zhuǎn)動加快箱體內(nèi)部空氣流動的速率，并且在小電機的作用下使轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動帶動支架在限位片內(nèi)部上下移動，從而輥筒表面的吸水棉吸附箱體內(nèi)壁上的水珠，避免水珠聚集影響發(fā)電箱的正常使用，在一定程度上提高了使用的安全性。

用于新能源設備的新型鈑金件自動折彎裝置 1030     

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本實用新型涉及折彎裝置技術領域，特別是一種用于新能源設備的新型鈑金件自動折彎裝置，包括工作臺，所述工作臺底部的一側(cè)固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架的一側(cè)固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿的外表面螺紋連接有移動板，所述移動板的一側(cè)固定連接有移動桿。本實用新型的優(yōu)點在于：通過所述電機、絲桿、移動板、移動桿、安裝板、鉸接件、折彎板、導向槽和導向桿的配合設置，能夠調(diào)整所述折彎板的角度，使所述折彎板的結構不再是固定式的，可以根據(jù)實際情況來調(diào)整所述折彎板至合適的角度，從而使得該折彎裝置能夠進行多角度的折彎工作，提高了該折彎裝置的實用性和結構靈活性。

新能源汽車高壓線束防護結構 841     

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本實用新型提供了一種新能源汽車高壓線束防護結構，包括防護盒，所述防護盒的一側(cè)頂部固定設有電機，所述電機的另一側(cè)設有絲桿，且所述絲桿與電機通過輸出軸傳動連接，所述絲桿的外側(cè)設有滾珠螺母，且所述滾珠螺母與絲桿螺紋連接，所述滾珠螺母的底部設有插頭，所述插頭的底部設有滑套，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：需要充電時，控制電機運行，電機驅(qū)動絲桿順時針轉(zhuǎn)動，絲桿帶動滾珠螺母左移，滾珠螺母通過支架帶動插頭左移，插頭通過支架帶動滑套在滑桿上左移，保證移動的平穩(wěn)性，防護結構通過機械傳動的方式完成電源的斷開與連接，不僅有效地保護了線纜，而且還保障了使用人員的安全用電。

新能源驅(qū)蟲裝置 797     

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本實用新型公開了一種新能源驅(qū)蟲裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的上端固定連接燈體的下端左部，所述支撐柱的上部右側(cè)固定連接連接柱的左端，所述連接柱的右端固定連接方形塊的左端中部，所述方形塊的上端外緣固定連接圍框的下端，所述方形塊的上端設有漸變槽，所述漸變槽的下端設有筒腔，所述筒腔的內(nèi)側(cè)滑動安裝輸送軸。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手，輸送軸蚊蟲攪碎后傳遞到漏槽內(nèi)，蓋板向右脫離漏槽，打碎的蟲子進入盛器中，繼而杜絕了蟲子掉到裝置的下部而影響園林的整潔，直角插桿卡入外側(cè)的定位槽內(nèi)，將支撐柱插入第一筒件，直角桿件插入第二筒件內(nèi)，鎖槽對應直角插桿，直角插桿插入鎖槽內(nèi)，方便安裝支撐柱。

便于安裝的新能源汽車用減震裝置 807     

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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車用減震裝置，裝置本體的頂端設置有安裝板，安裝板的底部安裝有導向板，導向板兩側(cè)的底端設置有滑塊，導向板的底部安裝有上連接桿，上連接桿的底端固定連接有減震彈簧，減震彈簧的底端固定連接有下連接桿，下連接桿的頂端焊接有套筒，套筒兩側(cè)的頂端開設有滑槽，下連接桿的中部安裝有減震塊，下連接桿的底端設置有螺紋，下連接桿的底部安裝有固定環(huán)，固定環(huán)的頂部設置有上半環(huán)，上半環(huán)底端的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底部安裝有下半環(huán)，上半環(huán)和下半環(huán)的一側(cè)開設有螺栓孔，螺栓孔的內(nèi)部安裝有螺栓，本實用新型上半環(huán)與下半環(huán)通過轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動靈活，拆裝快捷，提高了裝置本體的安裝效率。

新能源汽車配件表面電泳器處理一體化裝置 1149     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件表面電泳器處理一體化裝置，具體涉及汽車配件加工裝置技術領域，包括底座、支柱、烘干箱和漆池，所述底座頂端的一側(cè)設置有清刷機構，所述底座頂部的兩端分別固定連接有多組支柱，且支柱的頂端之間固定連接有傳送機構，所述底座頂端的另一側(cè)固定連接有烘干箱，所述底座頂端的中間位置處固定連接有漆池。本發(fā)明通過啟動負壓風機，對板塊之間經(jīng)過的配件進行灰塵吸附的同時，其輸出端通過傳動桿連接的轉(zhuǎn)輪便以聯(lián)動帶帶動其余兩處一齊旋轉(zhuǎn)，滑槽內(nèi)與固定塊所連接的滑塊可在復位彈簧的彈性支撐下微調(diào)刷筒的位置，以此種柔韌地方式進行清刷于裝置本身的養(yǎng)護亦有增益，且為后續(xù)涂裝提高方便。

新能源車加速過程中橫向抖動的預測分析方法 864     

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本發(fā)明涉及新能源車加速過程中橫向抖動的預測分析方法，該分析方法包括如下步驟：確定樣車移動萬向節(jié)軸向派生力系數(shù)；確定樣車在整車邊界載荷下的最大軸向派生力，計算樣車整車靈敏度；取該樣車的振動靈敏度作為預測車型的整車靈敏度,然后根據(jù)得到的預測車型整車靈敏度確定由預測車型移動萬向節(jié)軸向派生力導致的座椅和方向盤振動速度值；以實現(xiàn)對預測車型在低檔位大扭矩車況下抖動情況的預測，進而優(yōu)化預測車型整車半軸結構的設計參數(shù)。本發(fā)明方法通過建立預測車型整車低頻抖動和移動萬向節(jié)尺寸、布置角度、動力總成扭矩、輪胎滾動半徑的理論關系，可在項目早期確定預測車型移動萬向節(jié)的整車布置角度，在節(jié)約成本的同時有效縮短了車型研發(fā)周期。

新能源汽車電池包一體沖壓成型模具 823     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電池包一體沖壓成型模具，包括下頂板及多塊墊板，多塊墊板構成閉合的成型框，成型框與下頂板構成成型腔，包括與成型腔形狀相適配的第一凸模；成型框的頂部設有凹模，凹模上方設有壓邊圈；成型框的側(cè)壁上設有導向孔，包括設有第一沖壓桿的第二凸模，第一沖壓桿與導向孔形狀相適配、且可自導向孔進出成型腔；壓邊圈上設有沖壓孔，凹模上設有落料孔，壓邊圈上方設有第三凸模，第三凸模上設有第二沖壓桿，第二沖壓桿與沖壓孔形狀相適配、且可自沖壓孔進出落料孔；其可利用同一套模具對電池包殼體沖壓成型的同時對殼體完成鉚接孔與散熱孔的沖壓，實現(xiàn)了電池包的一體沖壓成型，簡化了后序工序，提高生產(chǎn)效率。

新能源客車功率可調(diào)式加熱取暖系統(tǒng) 936     

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本實用新型公開了一種新能源客車功率可調(diào)式加熱取暖系統(tǒng)，包括水暖系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、膨脹水箱、加熱器控制面板和PTC除霜器；所述水循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、分水器和水循環(huán)管路；所述水暖系統(tǒng)包括水暖加熱器和水暖散熱器，水暖加熱器與水暖散熱器通過水循環(huán)管路進行串聯(lián)；所述膨脹水箱通過分水器與水循環(huán)系統(tǒng)相連；所述加熱器控制面板通過低壓線束與水暖加熱器連接；所述PTC除霜器獨立安裝在客車前端。本實用新型將PTC除霜器與水暖系統(tǒng)合理組合，在利用水暖系統(tǒng)保障冬季車內(nèi)舒適性的同時，還綜合考慮了能耗問題，不僅解決了因整車采用水暖加熱而導致前除霜制熱效果欠缺、起效慢的問題，還給司機提供了五檔功率選擇，以此可自由選擇經(jīng)濟檔或高效檔。

新能源汽車充電安全監(jiān)控裝置 779     

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本實用新型涉及客車安全技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電安全監(jiān)控裝置，包括充電艙門、設置在充電艙門上的傳感器、電池管理系統(tǒng)、儀表、充電指示燈，所述傳感器與所述電池管理系統(tǒng)相連，所述充電艙門開啟后，所述傳感器喚醒與之連接的電池管理系統(tǒng)；所述電池管理系統(tǒng)檢測到充電槍連接信號時，通過CAN通訊總線將信號傳輸至所述儀表。本實用新型在檢測到有充電槍連接信號時儀表上會亮一個充電指示燈來告知駕駛員充電槍是否與整車連接，避免駕駛員通電行車拉壞充電槍，造成不必要的危險以及損失。

新能源車冷卻系統(tǒng)結構 871     

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一種新能源車冷卻系統(tǒng)結構，包括水泵（1）、熱交換器（4）、冷凝器（6）、蒸發(fā)器（10）、電池包（2）、電子壓縮機（5）、動力電子設備（3）、節(jié)流閥和電磁閥（7）。所述水泵把冷卻液輸送到電池包，冷卻電池包后，再冷卻動力電子設備；經(jīng)內(nèi)置熱交換器得到的高溫水再經(jīng)過熱交換器降低水溫，并通過副水箱排除回路中的氣體，最后回到水泵。電子壓縮機將冷媒壓縮成高溫高壓氣體輸送到冷凝器，冷卻后的冷媒一路經(jīng)電磁閥和第二節(jié)流閥（9）產(chǎn)生低溫低壓冷媒蒸氣，通過蒸發(fā)器冷卻乘客艙；另一路通過第一節(jié)流閥（8），冷媒被降壓降溫為低溫冷媒，在熱交換器中冷卻水路中的高溫水，形成低溫冷媒蒸氣，再回到電子壓縮機繼續(xù)加壓加熱。

新能源汽車行星齒輪系不均載系數(shù)計算方法 859     

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本發(fā)明涉及一種行星齒輪系不均載系數(shù)的計算求解方法。一種新能源汽車行星齒輪系不均載系數(shù)的計算方法，步驟如下：對由太陽輪、行星齒輪、內(nèi)齒圈和行星齒輪軸構成行星齒輪系統(tǒng)進行有限元模型的參數(shù)化建模；對行星齒輪系統(tǒng)各個模塊的有限元模型進行接觸定義；將行星齒輪系統(tǒng)各個零部件的制造誤差等效計算為行星齒輪的切向綜合誤差；對行星齒輪系統(tǒng)有限元模型進行邊界條件處理，對應力不均載系數(shù)進行有限元精確求解。采用本發(fā)明，在設計減速器時，不需要引入大量的經(jīng)驗值，能精確確定不均載數(shù)值、精確求解減速器系統(tǒng)的強度，使得減速器設計的結構達到最優(yōu)化，巨大的降低了減速器的設計成本、材料成本和后續(xù)減速器的運營的成本，具有巨大的經(jīng)濟效益。

新能源汽車裝配生產(chǎn)線用油封上料機構 1041     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車裝配生產(chǎn)線用油封上料機構，具體涉及汽車配件上料機構技術領域，包括傳送帶，所述傳送帶內(nèi)部的一側(cè)設置有從動齒輪，所述傳送帶內(nèi)部的另一側(cè)設置有主動齒輪，所述從動齒輪以及主動齒輪的兩端分別固定連接有支腳。本發(fā)明通過設置有螺紋桿、移動塊、滑道、連接板和第一伺服電機，使用時，需要移動上料的位置，保證上料的準確度時，啟動第一伺服電機，第一伺服電機通過軸接器帶動螺紋桿旋轉(zhuǎn)，螺紋桿和移動塊之間為螺紋連接，從而帶動移動塊左右移動，移動塊通過固定板與上料機構連接，調(diào)整到合適的位置后，關閉第一伺服電機，防止汽車配件的位置有偏差，導致油封上料時造成偏差，提高了設備的功能性。

新能源電動汽車的永磁同步電機 931     

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本實用新型提供了一種新能源電動汽車的永磁同步電機，包括轉(zhuǎn)子和對稱設置在轉(zhuǎn)子兩側(cè)的定子，定子包括端蓋、多個安裝塊、內(nèi)壓圈以及外壓圈，相鄰安裝塊之間形成一安裝槽，每一安裝槽內(nèi)均固定安裝有一定子鐵芯，定子鐵芯的頂部延伸出兩個安裝部，其中一個安裝部上繞設有定子繞組，另一個安裝部上固設有軟磁復合材料，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子支架和多個永磁體，轉(zhuǎn)子支架內(nèi)開設有多個安裝孔，每一永磁體固定在每一安裝孔內(nèi)。使用時，當轉(zhuǎn)子處于高速旋轉(zhuǎn)時，由于設置在轉(zhuǎn)子兩側(cè)定子上的軟磁復合材料的電阻率高,磁、熱各向同性,渦流損耗小，從而提高效率。

新能源水泵噪聲測試裝置 1110     

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本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源水泵噪聲測試裝置，包括呈半球形的支架，所述支架包括兩個呈半圓弧的支撐桿、呈環(huán)形的底桿，兩個所述支撐桿呈“十”字型交叉設置，其頂端相連，其底端分別與所述底座使得外壁相連，所述支架的中部設有與所述底桿平行設置且同軸的呈環(huán)形的連接桿，所述連接桿外壁與兩個所述支撐桿的四個連接點上均設有麥克風；所述底桿的中心設有用于固定水泵的臺架。本實用新型能夠模擬整車水泵工作的狀態(tài)，有效評估水泵近場噪聲水平，對水泵NVH選型具有指導作用。

具有雙能源空調(diào)的新能源汽車 732     

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本發(fā)明旨在提供一種在汽車怠速啟停時、以及運行時能夠?qū)噧?nèi)溫度進行持續(xù)制冷的、功率利用率高的具有雙能源空調(diào)的新能源汽車，包括汽車主體、空調(diào)控制器、機械壓縮機，在所述汽車主體內(nèi)還設置有純電變頻壓縮機，所述純電變頻壓縮機經(jīng)由繼電器與該汽車內(nèi)的電力源對應連接，所述繼電器還與所述空調(diào)控制器對應電連接，所述純電變頻壓縮機還與所述空調(diào)控制器對應電連接；在所述發(fā)動機上還對應設置有用于檢測該發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器還與所述空調(diào)控制器對應電連接；所述發(fā)動機經(jīng)由發(fā)動機ECU與所述空調(diào)控制器對應電連接；所述機械壓縮機、純電變頻壓縮機經(jīng)由冷媒管與車廂內(nèi)的氣體流通通道對應連通。

新能源車輛的充電安全防護系統(tǒng) 1002     

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一種新能源車輛的充電安全防護系統(tǒng)，其包括24V的低壓蓄電池、電源總開關、高壓電池以及直流充電插座，所述電源總開關電連接在所述低壓蓄電池的正極與整車電路的電源輸入端之間，所述低壓蓄電池上并聯(lián)有一個DC?DC電源模塊，所述高壓電池與所述直流充電插座電連接，所述低壓蓄電池、電源總開關以及一個常閉繼電器的輸入回路依次串聯(lián)連接，所述常閉繼電器的輸出回路串聯(lián)在所述直流充電插座至高壓電池之間的低壓輔助電路的正極回路中，所述低壓電池的正極通過所述電源總開關與所述高壓電池的BMS模塊電連接，所述低壓蓄電池在所述電源總開關閉合的情況下為所述高壓電池的BMS模塊供電。

新能源車控制器支架結構 1098     

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本實用新型公開了一種新能源車控制器支架結構，包括主板、副板，主板與副板通過焊接一體形成整體支架結構；主板的第一折彎結構包括6次折彎；其中2次折彎為工字形，用于固定線束；第一折彎加強結構分布在另外4次折彎上；切割減重結構包括3處，分別設置在主板的側(cè)邊上；副板的第二折彎結構包含兩處折彎，一處折彎設置在第一水平板與豎直板連接處，另一處折彎設置在豎直板與第二水平板連接處；第二折彎加強結構分布在兩處折彎上；第二定位孔設置在第一水平板上；凸焊螺栓設置在第二水平板上。該控制器支架結構輕便、強度高、性能優(yōu)；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及壽命，還能降低設計難度和材料成本。

新能源客車應急快速逃生門 912     

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本實用新型公開了一種新能源客車應急快速逃生門，涉及應急救援裝置技術領域，針對現(xiàn)有的安全防護有缺陷的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括車體，所述車體通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有豎向設置的門框，所述門框的兩側(cè)均設置轉(zhuǎn)動槽，所述門框的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有位于轉(zhuǎn)動槽內(nèi)的第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的外壁固定套接有第一連桿，且第一連桿的另一端通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有第二連桿，所述第二連桿的另一端固定套接有第二旋轉(zhuǎn)軸，本實用新型結構簡單，使用方便，可以很好的進行逃生，可以快速的進行操作，節(jié)約時間，同時多人快速逃生，保障人們的生命安全，純粹的機械連接結構，承受潮濕或高溫對控制電路的影響，確保安全。

一體沖壓成型新能源汽車電池包 970     

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本實用新型提供了一種一體沖壓成型新能源汽車電池包，包括上蓋及下蓋，上蓋與下蓋相對設置形成空腔，空腔內(nèi)設有固定架；固定架包括兩塊卡位塊及多個安裝架，兩塊卡位塊分別位于空腔的兩端、且卡位塊上設有多個卡位孔，多個安裝架通過卡位孔架設于兩塊卡位塊之間；安裝架包括兩塊限位片，限位片包括位于兩端的卡位段，卡位段與卡位孔形狀相適配；位于兩卡位段之間的限位片上設有多個彎曲段，兩塊限位片相對設置，對應的彎曲段形成電池槽孔；其減輕了儲存包的總體質(zhì)量，內(nèi)部結構設計合理，布局清晰，電池可獨立安放，提供了穩(wěn)定、可靠的工作環(huán)境；同時該結構裝配工藝簡單，拆卸、安裝方便；生產(chǎn)成本低，大多數(shù)部件可采用一體沖壓成型工藝制備。

頂升式新能源汽車電池快換機器人 733     

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本實用新型提供一種結構設計新穎、緊湊、易于實施的頂升式新能源汽車電池快換機器人，包括基臺、設置于基臺上的移動車；所述基臺上設有用于對車輛進行位置規(guī)正的引導機構，所述移動車上設有電池快換裝置，所述基臺上設有至少四個用于對車輛進行舉升的電缸。

新能源汽車空調(diào)的遠距離無線自啟及控制系統(tǒng) 765     

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本實用新型提供一種結構設計新穎、可實現(xiàn)遠程控制的新能源汽車空調(diào)的遠距離無線自啟及控制系統(tǒng)；包括渦旋壓縮機、蓄電池、ECU控制器；所述渦旋壓縮機為變頻渦旋壓縮機，它還包括逆變器、變壓器，變壓器輸入端與逆變器連接、輸出端與一變頻器連接，還包括變頻器、接觸器，變頻器的輸出端與渦旋壓縮機的輸入端連接；所述接觸器串聯(lián)連接于逆變器與變壓器之間，所述接觸器和變頻器均與ECU控制器通過控制線連接；還包括無線通信模塊、智能終端，無線通信模塊與ECU控制器通信連接，所述智能終端與所述無線通信模塊通過無線連接方式直連，或所述智能終端通過通信基站或Internet網(wǎng)絡與所述無線通信模塊無線連接。

新能源乘用車電機方波信號發(fā)生調(diào)節(jié)檢測裝置 1010     

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本實用新型提供了一種新能源乘用車電機方波信號發(fā)生調(diào)節(jié)檢測裝置，目的在于對電動汽車電動空調(diào)壓縮機、鼓風機機等性能檢測、分析、實驗，用于范圍前期產(chǎn)品設計、零部件來料測試、售后故障件分析。包括：12V直流電源和PWM脈寬調(diào)節(jié)模塊；其中，PWM脈寬調(diào)節(jié)模塊由NE555主芯片、方波信號發(fā)生器和至少1個輸出通道組成；進一步，方波信號發(fā)生器包括：通過發(fā)光二極管與所述NE555主芯片連接的第一10K可調(diào)電阻，與所述NE555主芯片連接的第二10K可調(diào)電阻，以及通過第一電容和第二電容與所述NE555主芯片連接的第三10K可調(diào)電阻；進一步，每一所述的輸出通道對應串接一個電容后，再接地。具有高效、實用、便攜的特點。