適用于水下的新能源電池保護殼 1088     

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本實用新型公開了一種適用于水下的新能源電池保護殼，包括殼體和殼蓋，所述殼體的內底壁設置有緩沖層，所述殼體的內側面設置有固定皮墊，所述殼體的側面設置有固定夾板，所述固定夾板的頂部和底部分別開設有第一固定孔和第二固定孔，所述殼體的頂部開設有第三固定孔，所述殼體的頂部設置有密封墊圈，所述密封墊圈上開設有第四固定孔，所述殼蓋的底部開設有第五固定孔。本實用新型通過設置密封墊圈，達到了對箱體和箱蓋密封的效果，通過設置吸水海綿，達到了對箱體內的水分進行吸收的效果，通過設置緊固墊圈能夠使排線孔達到密封狀態(tài)，通過設置緩沖層能夠有效避免箱體內的電池出現(xiàn)不穩(wěn)定，從而有效的解決了電池保護殼水下作業(yè)的問題。

新能源客車快速充電的裝置 830     

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本實用新型涉及快速充電系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種新能源客車快速充電的裝置，包括第一充電座（1）、第二充電座（2）、高壓電池、高壓箱以及集電弓；所述第一充電座（1）、第二充電座（2）的兩端與高壓箱的連接，所述集電弓的兩端與高壓箱的連接，所述高壓箱的兩端與高壓電池的連接。本實用新型根據自身需求選取充電方式，控制充電時的所需時間的長短，雙槍加集電弓充電的方式大幅度縮短了充電所需時間。

新能源電池的充電裝置 676     

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一種新能源電池的充電裝置，包括充電樁、充電槍和清潔機構；充電槍包括電槍頭，充電槍通過纜線與充電樁電性連接，以向電槍頭供電；清潔機構包括底座、清潔件和驅動件；充電樁設有開口設計的容納腔，底座安裝在容納腔內，且底座上設有凹槽；清潔件安裝在凹槽內，充電槍的電槍頭可插入凹槽內；驅動件安裝在底座內，且驅動件與清潔件驅動連接，以通過驅動件驅使清潔件清洗電槍頭。

新能源汽車用電池封裝結構 922     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用電池封裝結構，包括底板、第一固定盒，所述底板頂側中部與第一固定盒固定連接，所述第一固定盒頂部固定連接有連接板，所述連接板頂側固定連接有第二固定盒，所述第二固定盒頂側活動連接有頂板，所述底板頂部兩側分別等距設有電池，所述電池上下兩端均連接有密封端蓋，所述密封端蓋相對一側均固定連接有套管，所述套管分別與電池兩端卡合固定，所述密封端蓋右側等距挖設有第一缺口，所述密封端蓋左側等距設有連接凸起，大大提高了整體結構的散熱速率，實用性大大提高，結構簡單，相比液冷結構的造價成本降低，減少了焊接設備或者五金零部件的使用，有效的降低了造價成本。

長壽命加固型新能源汽車水泵 1156     

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本實用新型公開了一種長壽命加固型新能源汽車水泵，包括水泵本體，所述水泵本體的表面涂覆有耐高溫層，所述耐高溫層包括無機富鋅涂料層、碳化硅復合層涂料層和改性聚甲醛涂料層，所述耐高溫層的表面涂覆有防銹層。本實用新型通過鋅灰涂料層、過氯乙烯涂料層和環(huán)氧磷酸鋅涂料層的設置，解決了現(xiàn)有的汽車水泵容易生銹，導致汽車水泵的使用壽命短，在使用一段時間后需要更換，需要花費使用者大量的時間，大大增加了使用者勞動量的問題，通過無機富鋅涂料層、碳化硅復合層涂料層和改性聚甲醛涂料層的設置，達到了耐高溫的目的，避免在汽車水泵使用的過程中和高熱量進行接觸導致?lián)p傷，大大降低汽車水泵使用壽命低的問題。

新能源車發(fā)動機艙冷卻模塊系統(tǒng) 767     

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一種新能源車發(fā)動機艙冷卻模塊系統(tǒng)，包括電機散熱器（1）、空調冷凝器（2）、發(fā)動機散熱器（3）、風扇（4）和變速箱冷卻器（5）。所述電機散熱器和變速箱冷卻器放在最前端一排，變速箱冷卻器放置在電機散熱器的下面；空調冷凝器放在第二排；發(fā)動機散熱器因此放在第三排；風扇放置在發(fā)動機散熱器后面。所述風扇（4）包括風扇罩（6）、小風扇（7）、大風扇（9）、第一百葉窗（8）和第二百葉窗（10）。小風扇和大風扇在風扇罩對角布置；第一百葉窗和第二百葉窗在風扇罩的另一對角布置。本實用新型通過對冷卻模塊科學的布置形式，控制各散熱部件的進風溫度，流量；在保證汽車可靠性的同時，降低由于風阻帶來的能耗。

新能源汽車電池模組安裝裝置 925     

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本實用新型提出一種新能源汽車電池模組安裝裝置，包括安裝盒，安裝盒的兩側連接有滑座，滑座的內部連接有支撐架，支撐架的內部連接有橫桿，橫桿的下方連接有連接桿，連接桿的下方連接有連接板，連接板的內部連接有第一夾板和第二夾板。本實用新型通過第一夾板、第二夾板、電機、絲桿和滾珠螺母，將第一夾板和第二夾板移動到電池的上方，帶動橫桿和連接板下降于電池平行的位置。然后開啟電機帶動第一夾板和第二夾板相向移動，使兩個夾板與電池兩端相接觸，通過第一夾板和第二夾板代替人的手指，解決了由于電池之間間隙較窄，人的手指難以找到受力點導致電池拆裝過程繁瑣的問題。

新能源汽車絕緣故障監(jiān)測系統(tǒng) 1143     

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本實用新型公開了一種新能源汽車絕緣故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括高壓配電箱和高壓電池包以及車載的動力電池管理系統(tǒng)，在驅動電機接口布置絕緣監(jiān)測從站1、在充電接口布置絕緣監(jiān)測從站2、在高壓電空調接口布置絕緣監(jiān)測從站3、在電暖風接口布置絕緣監(jiān)測從站4，在高壓配電箱中布置絕緣監(jiān)測主站，并與整車BMS（動力電池管理系統(tǒng)）連接。本實用新型能夠快速準確判定出現(xiàn)絕緣故障的高壓設備，減少檢測時間和成本，有助于車輛維護。

用于新能源汽車的低能耗空壓機 752     

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本實用新型涉及空壓機技術領域，公開了一種用于新能源汽車的低能耗空壓機，包括底板，底板上端對稱連接有兩根支撐架，兩根支撐架上端共同連接有集氣罐，集氣罐上端的外側壁上安裝有節(jié)能機構，缸體上端對稱開設有兩個通孔，且兩個通孔內分別安裝有進氣閥和排氣閥，缸體兩側的內側壁上對稱安裝有兩塊感應板，缸體內滑動連接有活塞，且活塞滑動連接在兩塊感應板上，缸體兩側對稱的內側壁上均鑲嵌有軸承，兩個軸承之間共同連接有轉動軸，轉動軸的軸壁上套接有轉動套，轉動套上鉸接有傳動柱。本實用新型通過設置簡單的機械結構對熱能進行使用，節(jié)約能源，消耗少，提高工作效率和適用性。

新能源車過管線密封防塵裝置 778     

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本實用新型公開了一種新能源車過管線密封防塵裝置，包括帶止口底座、密封墊、對扣過管線面板以及緊固架，所述對扣過管線面板的外側設有可調支架，所述可調支架整體結構朝下，且可調支架外側設有與之配合的緊固架，所述對扣過管線面板上部兩端設有用于螺栓固定對扣過管線面板的緊固孔,所述對扣過管線面板的下部貼合有密封墊，所述密封墊的下部設有帶止口底座；本實用新型通過在帶止口底座上增加一對對扣過管線面板的方式，實現(xiàn)對復雜結構的簡單操作，能夠有效起到密封作用，后期維護方便。

新能源汽車中車載空調過濾板刮除裝置 757     

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一種新能源汽車中車載空調過濾板刮除裝置，包括進風殼，所述進風殼的內部固定安裝有除塵板，除塵板的下端插接有除塵條，所述除塵條的兩端貫穿并延伸至進風殼的外部滑動連接有固定殼，固定殼與進風殼的側壁固定安裝，所述進風殼兩側的外壁固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸通過線繩與除塵條固定連接。通過除塵條、固定殼、線繩與伺服電機的配合使用，可以有效的將除塵板上所吸附的灰塵給刮除掉，以保證除塵板上不會積累過多的灰塵，從而使進入車廂內的空氣，大部分的雜質與灰塵都被除塵板給有效的吸收，保證了車廂內空氣的質量與人們的身體健康。

新能源汽車用電池管理主機 764     

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本實用新型公開了新能源汽車用電池管理主機，包括：主機殼體；設于所述主機殼體上端的防護罩，所述主機殼體一側嵌合有若干電動扇，所述主機殼體內腔表面固定有中控板。本實用新型中，通過液泵可以將蓄液盒內換熱液泵入換熱板內，使其對貼合在換熱板表面的電池組進行換熱降溫，改變以往單一風冷的方式，提高降溫效率，并通過導出管，可以將其換熱液泵回蓄液盒，通過若干散熱翅片對換熱液進行降溫，形成液循環(huán)使用，實用性高，成本低，同時在電池溫度過低時，加熱管可以通過散熱翅片對換熱液加溫，再將其高溫的換熱液送入換熱板，對其電池組加溫，防止電池組在寒冷天氣時，造成容量與性能的衰減。

新能源廢棄物回收用固液分離裝置 1118     

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本實用新型公開了一種新能源廢棄物回收用固液分離裝置，包括支撐臺，所述支撐臺的底部四角均固定連接有支撐柱，且支撐臺的一側外壁一端固定連接有電機，所述支撐臺的兩側外壁均開有凹槽，且凹槽的內壁均轉動連接有傳動輥，其中一個傳送輥的一側與電機的輸出軸固定連接，傳動軸的外壁傳動連接有傳送帶，傳送帶的外壁開有多個導水孔，所述支撐臺的頂部中間位置固定連接有頂框，且頂框的兩側均開有進出口，傳送帶的穿過進出口的內部。本實用新型使得裝置具有便于進出料的效果，通過壓板壓縮廢棄物，使得廢棄物內的液體從廢氣物內壓縮出，利用加熱盤管對烘干室內進行加熱處理，對廢棄物進行烘干處理，提高裝置的固液分離效果。

新能源汽車電機安裝支架 1078     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電機安裝支架，包括活動壓蓋及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板與第二固定板之間設有活動桿，活動壓蓋與底座通過活動桿鉸接；基板遠離活動桿的一側設有第一對接板，第二豎板底部設有第二對接板，第一對接板與第二對接板螺栓配合；第一固定板側壁上設有開口，開口的底部設有第一夾緊塊，第一固定板的頂部兩端均設有螺紋桿，兩條螺紋桿上套設有一塊壓板，壓板的底部設有立柱，立柱的端部設有第二夾緊塊，第二夾緊塊位于開口的正上方、且與第一夾緊塊形狀相適配；其結構簡單，可對電機進行穩(wěn)固、牢靠的安裝，并且拆裝簡單，便于對電機進行檢測或維修，大大提高了工作效率。

適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設備的快速啟動閥 849     

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本實用新型涉及一種適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設備的快速啟動閥，屬于汽車用快速啟動閥技術領域。它包括閥基體、下閥體及活塞桿，在閥基體的一側為滅火劑出口，在下閥體的中部設有滅火劑通道；活塞桿處設置有彈簧；活塞桿上設置有密封圈；閥基體與下閥體之間用密封墊圈密封；在閥基體部位設置一個插銷，插銷經由插銷彈簧彈出，卡在活塞桿的卡槽處。本開啟閥采用電磁閥對活塞桿產生推力而開啟閥門，開啟速度快。本開啟閥體積小，安裝方便，可安裝在大部分車型上。本開啟閥采用自動開啟，自動噴射滅火劑，可以達到自動化目的，在國內市場具有一定的競爭力。

新能源汽車用的動力耦合裝置 757     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的動力耦合裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的一側設置有第二殼體，該第一殼體和第二殼體形成的空腔內部設置有泵輪外殼，該泵輪外殼的內部設置有渦輪葉片，所述第一殼體和第二殼體的側壁均設置有集熱棒，且第一殼體和第二殼體側壁的內部均設置有散熱板。本實用新型保持耦合裝置內部的溫度一定，通過閥門對進液管進行限制，防止了泵輪外殼內部的液體流出，同時，方便了對泵輪外殼內部進行加液，通過連接軸承將軟管與進液管連接，并保證了泵輪外殼在轉動時，軟管不受影響，達到了對泵輪外殼內部的熱量及時進行排出，降低了泵輪外殼內部的液體因熱量的消耗，同時方便對泵輪外殼內部液體進行添加的優(yōu)點。

新能源汽車高壓接觸器安全檢測方法和檢測系統(tǒng) 777     

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本發(fā)明提供了新能源汽車高壓接觸器安全檢測方法和檢測系統(tǒng)。高壓接觸器安全檢測方法包括：當第一類觸點斷開，且總正、總負都閉合時，若|第一類觸點的電壓|＜第一判斷閾值，判斷第一類觸點粘連；當主負觸點閉合，其余第二類觸點均斷開時，若|主正觸點的電壓|＜第二判斷閾值，判斷主正觸點粘連；當第二類觸點均斷開時，若|主負觸點的電壓|＜第三判斷閾值，判斷主負觸點粘連；當充電機輸出接觸器閉合，而第三類觸點斷開，則檢測對應通道電壓值，當對應通道電壓值的絕對值分別小于第四閾值時，則判斷對應第三類觸點粘連；當第四類觸點中兩個觸點的其中一個觸點閉合，另一個觸點斷開，若|斷開觸點的電壓|＜第四判斷閾值，則判斷斷開觸點粘連。

為新能源車用鋰電池制冷及加熱的集成模塊 790     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源整車熱管理子系統(tǒng)的集成模塊,通過一個鋁質集成模塊的內部流道，連通在一起，從而綜合實現(xiàn)給電池冷卻或加熱的主要功能,冷媒板式換熱器、與水水板式換熱器分別位于左右兩側，中間是鋁質模塊，前、后兩側各內置一個水閥調節(jié)流道方向。當鋰電池要求制冷時，本產品體現(xiàn)冷媒板式換熱器制冷功能；當空調系統(tǒng)要求制熱時，本產品體現(xiàn)水水板式換熱器加熱功能。該集成模塊具有多種功能，不僅可以給電池制冷，還能給電池加熱，此外，還有傳遞電機余熱的功用，并可以成為純電動車暖風加熱的一部分。其體積小、重量輕，可大大減少、減短連接之水管，從而降低子系統(tǒng)冷凍液的內容積，因而節(jié)省了快速冷卻或加熱的能量。

新能源發(fā)電變流器的控制方法及系統(tǒng) 817     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電變流器的控制方法及系統(tǒng)，方法包括：基于虛擬同步機控制提出了頻率、電壓二次恢復調節(jié)策略，在向系統(tǒng)提供虛擬慣量和阻尼的同時，可以實現(xiàn)頻率和電壓在孤島運行狀態(tài)下的自治恢復調節(jié)；其次，基于頻率、電壓二次調節(jié)策略，研究其對有功功率、無功功率分配機制的影響；再次，提出了有功功率、無功功率的分配控制策略。解決了無法在孤島模式下微電網多并聯(lián)DGs有功/無功功率進行均分，同時無法消除功率均分后對電能質量造成影響的問題。

新能源汽車專用電子駐車測力裝置 764     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用電子駐車測力裝置，屬于測力裝置技術領域，該裝置包括駐車測力裝置，駐車測力裝置由保護裝置、活塞裝置和直線位移傳感器組件組合而成，活塞裝置裝配在保護裝置內部，且直線位移傳感器組件裝配在活塞裝置下端；活塞裝置包括活塞桿，活塞桿一端設置有限位塊，限位塊一側與活塞桿一端固定連接，活塞桿另一端裝配有卡塊，卡塊一側與活塞桿另一端固定連接，通過上述組件的配合使用實現(xiàn)了駐車測力裝置在長時間使用后滑塊與可變電阻滑軌不會脫落而產生誤差。

區(qū)域多尺度新能源電站出力聯(lián)合預測方法及系統(tǒng) 730     

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本發(fā)明公開一種區(qū)域多尺度新能源電站出力聯(lián)合預測方法及系統(tǒng)，方法包括：響應于獲取的采集數據，對所述采集數據進行預處理，其中，所述采集數據包括預測天氣預報數據以及歷史實測數據；將所述采集數據輸入至基于深度學習算法構建的聯(lián)合出力預測模型中，使輸出各場站的預測功率，其中，所述聯(lián)合出力預測模型包括LSTM層、CNN層以及全連接層。通過將采集的數據輸入至基于深度學習算法的構建多對多映射模型中，能夠輸出預測功率，實現(xiàn)了充分考慮風光場站之間的時空相關性及預測時刻的時序依賴性，從而使得模型的預測精度更高，預測功率更加準確，且能夠同時得出各場站的功率預測結果，提高了模型的效率。

基于新能源的過熱蒸汽干燥裝置 1029     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的過熱蒸汽干燥裝置，安裝架內部安裝有調整驅動組件，底座頂端安裝有通氣管，干燥箱頂端套接有齒圈，方桿中部均勻活動套接有齒輪，干燥箱內部安裝有通氣組件，排氣罐底端位于干燥箱外側處連接有排氣支管，干燥箱內部位于送氣盒頂端位置處安裝有承載組件，承載盤頂面邊緣和卡口邊緣均安裝有擋邊，通氣管頂端安裝有送氣連接組件，本發(fā)明通過設置調整驅動組件可選擇所需的干燥箱數量，防止干燥空間過大造成的浪費，且通氣組件和承載組件配合調整驅動組件使用，保證蒸汽的均勻性，以及在盛放待干燥物時取料的便捷性和干燥的效率，而送氣連接組件為后期檢修清理的輔助組件，方便拆卸進行檢修清理。

自動焊接結構及新能源汽車車橋加工設備 681     

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本發(fā)明公開了一種自動焊接結構及新能源汽車車橋加工設備，包括安裝件和固定在所述安裝件一側中央的固定齒圈；所述安裝件的中部安裝有旋轉機構，旋轉機構上活動設置有用于固定焊條的夾持套；旋轉機構與所述固定齒圈之間設置有用于帶動焊條進給的傳動組件，所述傳動組件連接所述夾持套，在所述傳動組件上還安裝有送風冷卻組件，所述送風冷卻組件連通與所述夾持套一體設置的噴氣閥；利用馬達工作帶動驅動軸轉動，轉動的驅動軸帶動旋轉件旋轉，通過旋轉件帶動夾持套和噴氣閥作圓周運動，在夾持套作圓周運動時帶動焊條作圓周運動，從而實現(xiàn)對車橋殼體的圓周焊接，同時借助傳動組件帶動焊條不斷進給，不斷帶動焊條貼合焊接部位。

新能源光伏發(fā)電支架裝置 648     

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本實用新型公開了一種新能源光伏發(fā)電支架裝置，涉及光伏發(fā)電支架領域，包括套筒和支架，所述支架上安裝有放置板，且放置板端部活動安裝有傳動桿。本實用新型通過設置有傳動桿、齒輪、卡塊、控制桿、螺紋桿和固定板，在傳動桿、齒輪、卡塊和控制桿的作用下，使得轉動控制桿即可對卡塊的位置進行調整，從而使得卡塊可以對不同寬度的光伏發(fā)電板進行夾持固定，同時在螺紋桿和固定板的作用下，使得轉動螺紋桿后固定板會對光伏發(fā)電板兩端進行擠壓，從而進一步增加了光伏發(fā)電板安裝后的穩(wěn)定性，使得設備可以根據光伏發(fā)電板的實際大小進行靈活調整，因設備可以配合不同型號的光伏發(fā)電板進行使用使得設備可以批量生產，更加便于生產和投入使用。

新能源減速器殼體加工定位機構 898     

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本實用新型公開了一種新能源減速器殼體加工定位機構，包括裝配平臺，設置在裝配平臺頂部的頂板，所述裝配平臺的左側與右側均固定連接有連接塊，所述連接塊的正面通過銷軸活動連接有卡爪，所述裝配平臺的內部固定連接有用于推動卡爪相向回轉的結構，用于推動卡爪相向回轉的結構是固定連接在裝配平臺內部的連接管，所述連接管的頂部連通有延伸管，所述連接管和延伸管的內部均填充有液壓油。本實用新型通過設置兩個可以相向回轉的卡爪對殼體進行固定，能夠大幅降低殼體的固定難度，提高固定效率，解決了現(xiàn)有的夾具結構較為繁瑣，多是通過大量螺栓進行固定，安裝拆卸較慢，無法滿足大批量殼體連續(xù)生產需求的問題。

新能源場站水冷式無功補償裝置 868     

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本實用新型公開了一種新能源場站水冷式無功補償裝置，包括機身本體和支撐腿,所述機身本體內部兩端表面位置分別安裝有上水冷機組以及下水冷機組，所述上水冷機組以及下水冷機組之間位置均勻連接有若干組水冷管。本實用新型通過，采用了輔助冷卻板、接觸凸起，在實際使用過程中，通過水冷管內部的冷卻液的流動可以將外界的熱量進行吸收，以此來打到降溫的目的，并且在冷卻液流動的過程中，由于導流槽的設置會使得部分冷卻液流入到輔助冷卻板內部的輔冷腔內部以及與接觸凸起進行接觸，以此來達到增大與熱量接觸的面積，更加充分的將熱量進行吸收降溫處理，提高整體的降溫效果，具有散熱效果好、散熱面廣的優(yōu)點。

新能源汽車動力總成臺架的防電磁干擾裝置 1043     

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本實用新型公開了新能源汽車動力總成臺架的防電磁干擾裝置，其特征在于，裝置內設置有：搭鐵接線口，低壓信號線束，低壓信號線束將裝置內的模擬駕駛控制臺和整車控制器、整車控制器和電機控制器、整車控制器和動力電池及控制單元電性連接；高壓線，高壓線將電機控制器和驅動電機電性連接，高壓線將電控制器和動力電池級控制單元電性連接；其中電參數測量裝置上設置有兩條高壓線，其中一條搭接在電機控制器和驅動電機之間的高壓線上，另外一條搭接在電控制器和動力電池級控制單元之間的高壓線上；磁環(huán)，磁環(huán)包覆電機控制器和電參數測量裝置延伸的高壓線。通過采取上述的對應措施來抑制、消除電磁干擾，避免試驗中斷反復，提高試驗效率。

具有新型充電口結構的新能源汽車 942     

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本實用新型提供一種具有新型充電口結構的新能源汽車，以解決當前與充電座連接的高壓線束行程長和充電口維修成本高的技術問題，包括汽車本體，汽車本體的前端左右兩側分別設有翼子板，左右兩側設置的翼子板分別對應的固定在汽車本體上的車身邊梁上；位于汽車本體前端左右兩側的翼子板上分別設有帶有充電口蓋的開口，開口通過充電口蓋被封閉，位于兩個翼子板開口內的車身邊梁上分別安裝有一充電座，充電座通過線束與汽車本體內的電控系統(tǒng)連接，兩個充電座分別為快充充電座和慢充充電座。

高效環(huán)保新能源電池組設備 1268     

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本實用新型涉及一種高效環(huán)保新能源電池組設備，包括底板，所述底板上端面中部安裝有L型安裝板，所述L型安裝板垂直于底板的前端面上依次安裝有第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥，所述第一電磁換向閥與左氣缸通過氣管連接，所述左氣缸上端安裝有左轉動座，所述左轉動座上端滑動連接左轉動塊，所述左轉動塊上端安裝在U型安裝板左側底面，所述U型安裝板上端面安裝有太陽能電池板，所述U型安裝板左側板設置有一排均勻分布的除塵出氣孔，所述U型安裝板右側底面安裝有右轉動塊，能夠保證太陽能電池板表面清潔干凈，節(jié)能環(huán)保，能夠高效利用太陽能，極大提高了其工作效率以及發(fā)電量。

新能源汽車GPS天線故障檢測方法及系統(tǒng) 1095     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車GPS天線故障檢測方法及系統(tǒng)，該方法包括：在車輛每次上電時，車載終端與診斷平臺建立無線通訊；車載終端對車輛下發(fā)診斷指令，以采集車輛診斷的故障信息，故障信息包括GPS天線故障碼、以及故障歷史類型；車載終端將采集到的故障信息上傳至診斷平臺；診斷平臺根據故障歷史類型判斷車輛之前是否存在GPS天線故障，以及之前的GPS天線故障是否已被處理；若車輛之前存在GPS天線故障，且之前的GPS天線故障未處理，則診斷平臺用在車輛原始記錄中將GPS天線故障次數累加一，并發(fā)出第一提示信息，以通知售后人員進行線下維修。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術車企不能及時獲取GPS故障信息，無法對車輛進行維修的問題。