制造太陽能電池的方法 815     

 0

制造太陽能電池的方法。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的制造太陽能電池的方法包括以下步驟：在半導(dǎo)體基板上形成氧化硅膜；以及將氧化硅膜連續(xù)地暴露于570℃至700℃的范圍內(nèi)的溫度，以對氧化硅膜進(jìn)行退火。

光伏電站DC/DC-DC/AC諧波控制裝置 1028     

 0

本實(shí)用新型公開了光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，屬于新能源發(fā)電及輸電技術(shù)領(lǐng)域。該光伏電站DC/DC?DC/AC諧波控制裝置，包括依次設(shè)置的光伏發(fā)電站、DC/DC斬波器、逆變器、電網(wǎng)、以及負(fù)載；還包括與DC/DC斬波器的第二輸出端電連接的光伏SPWM觸發(fā)器、以及位于電網(wǎng)與負(fù)載之間的濾波箱；濾波箱包括電流傳感器、電壓跟隨器、信號調(diào)理器、抗混疊濾波器、有源電力濾波器、信號采集器、中央處理器、控制保護(hù)組、以及調(diào)諧濾波器組；光伏電站輸出的電流經(jīng)斬波、逆變器轉(zhuǎn)換及SPWM變換后，有效減弱各次諧波含量,根據(jù)濾波器組內(nèi)組件采集的數(shù)據(jù)分析，經(jīng)電壓跟隨器阻抗匹配，中央處理單元調(diào)控并投切相應(yīng)的單調(diào)諧濾波器。該裝置濾波效果好，降低基波損耗，提高電能傳輸效率。

連體方形鋁殼鋰電池 829     

 0

一種連體方形鋁殼鋰電池，包括正極極柱、方形鋁殼、負(fù)極極柱、防爆閥、蓋板。為消除日常生產(chǎn)中為提升鋰電池單體的能量密度，而增大電池單體的電芯重量及鋁殼尺寸所造成的不利影響，本實(shí)用新型公開的連體方形鋁殼鋰電池在無需增大電池單體的卷芯重量和鋁殼尺寸的情況下，每兩個所述方形鋁殼和所述蓋板組成的密封空間共用一個相貼鄰的面且通過共用面連接在一起。由于多個鋁殼存在共用面，便于鋁殼外殼的一體化成型。本實(shí)用新型可達(dá)到提升鋰電池單體能量密度，高容量鋰電池的輕量化，提升新能源汽車的續(xù)航里程的目的。

智慧花瓣高桿路燈 750     

 0

本實(shí)用新型公開了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車充電器，所述充電樁的表面位于汽車充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤，所述燈桿的表面中部設(shè)置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監(jiān)控探頭，通過在燈桿的底部設(shè)置充電樁，并通過法蘭盤使燈桿固定在地面上，充電樁上設(shè)置有汽車充電器和廣播器，便于人們對新能源汽車進(jìn)行充電，在燈桿的中部設(shè)置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設(shè)施面積，降低了制作成本，同時也實(shí)現(xiàn)了綠色減排的條件，該裝置外形美觀，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

方形電芯模組 774     

 0

本實(shí)用新型公開一種方形電芯模組，屬于新能源鋰電池系統(tǒng)制造領(lǐng)域，包括方形電芯，沿第一方向等距排布，根據(jù)串并聯(lián)方式確定所需方形電芯數(shù)量；塑膠件，其中包括中間支架和端支架，方形電芯間用中間支架進(jìn)行隔斷，并在兩端放置端支架。塑膠件同樣也是沿著第一方向進(jìn)行排列，在結(jié)構(gòu)上起到絕緣及支撐的作用；金屬端板，放置在模組兩端，起到加強(qiáng)模組強(qiáng)度的作用，同時端板開有通孔，便于模組與箱體進(jìn)行固定；極片，通過塑膠件上的卡扣將極片進(jìn)行固定，便于模組整體的流轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型采用塑膠件與方形電芯單元堆垛組裝，提高塑膠件通用性，減少塑膠件開模數(shù)量，降低成本；堆垛成組后在兩端放置端板，使用打包帶進(jìn)行緊固，模組制造工序簡單。

容納電池包的后地板結(jié)構(gòu)及包括其的電動汽車 1046     

 0

本實(shí)用新型提供了一種容納電池包的后地板結(jié)構(gòu)以及包括其的電動汽車，該后地板結(jié)構(gòu)包括電池腔，所述電池腔包括凹形的電池腔底面以及所述電池腔底面上的四個側(cè)板，所述側(cè)板包括兩個第一方向延伸的第一側(cè)板和兩個第二方向延伸的第二側(cè)板；將一所述第一側(cè)板與車輛座椅的地板連接的前板；將另一所述第一側(cè)板與車身后圍連接的后板；與兩個所述第二側(cè)板分別相連的兩個縱梁搭接件；所述電池腔底面設(shè)置有第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型后地板結(jié)構(gòu)用于容納新能源汽車的備用電池包，其電池腔的凹形設(shè)計(jì)以及電池腔底面的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，在提高后地板結(jié)構(gòu)垂直方向上剛度和模態(tài)性能的同時，不增加其他加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料用量、降低成本，達(dá)到了輕量化的目的。

方形鋰電池外殼固定加工裝置 1108     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動板前方還設(shè)有端板，所述推動板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動板與所述滑動隔板、所述端板與所述滑動隔板、相鄰所述滑動隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過螺栓連接的固定板，所述控制箱通過線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無毛刺。

動力電池裝配工裝 889     

 0

本實(shí)用新型公開了一種動力電池裝配工裝，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，動力電池裝配工裝包括框架，框架包括框體、以及連接于框體內(nèi)的多個第一支撐件和第二支撐件；動力電池裝配工裝還包括在框體相對兩側(cè)設(shè)置的第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座上分別設(shè)置有供裝配動力電池的多個支撐組件，第一基座和第二基座分別與框架滑動連接，以調(diào)節(jié)多個支撐組件構(gòu)成的裝配尺寸，本實(shí)用新型的動力電池裝配工裝，能夠滿足多車型動力電池的安裝和拆卸，而且本身重量較輕，便于移動。

多功能太陽能光伏板組件 1101     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種多功能太陽能光伏板組件，包括底座，所述底座底部的四角分別固定安裝有支撐腿，所述底座的中部活動套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的底端固定套接在減速器的一側(cè)上，所述減速器頂部的另一側(cè)固定安裝在底座的底部上，所述減速器底部的另一側(cè)固定套接在主電機(jī)的輸出軸上，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定套接在支座上。該多功能太陽能光伏板組件，通過副電機(jī)的轉(zhuǎn)動利用主轉(zhuǎn)鼓可帶動鏈條的轉(zhuǎn)動，從而帶動了固定塊外側(cè)的矩形框做前后運(yùn)動，使得移動桿沿著太陽能光伏板組件表面來回移動，通過移動桿表面的毛刷，便于將太陽能光伏板組件表面上的灰塵和污漬清理掉，提高了太陽能光伏板組件的使用壽命。

快速插拔管接頭 1066     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結(jié)合部設(shè)置凸臺部(6)，活動套(3)內(nèi)壁設(shè)置限位凸臺(7)，插接外管(4)內(nèi)壁設(shè)置多個沿插接外管(4)內(nèi)壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(7)上，接頭公頭(2)的插接內(nèi)管(11)外壁上設(shè)置凹槽(12)，本實(shí)用新型所述的快速插拔管接頭，結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時的密封性能和連接可靠性，實(shí)現(xiàn)雙重鎖緊。

可自動追光的陽光導(dǎo)入設(shè)備 1124     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可自動追光的陽光導(dǎo)入設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝底板和陽光導(dǎo)入設(shè)備，安裝底板的頂面安裝有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝板、旋轉(zhuǎn)支撐桿、頂撐滑塊、旋轉(zhuǎn)擺桿和旋轉(zhuǎn)舵機(jī)，聚光傳導(dǎo)部的頂面安裝有追光控制機(jī)構(gòu)，追光控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)部開設(shè)有若干受光通道并安裝有光線傳感器，光線傳感器的輸出端電性連接有控制器。本實(shí)用新型通過設(shè)置追光控制機(jī)構(gòu)，利用追光控制機(jī)構(gòu)檢測光照角度并控制旋轉(zhuǎn)舵機(jī)的旋轉(zhuǎn)，從而通過旋轉(zhuǎn)擺桿對陽光導(dǎo)入設(shè)備的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)陽光導(dǎo)入設(shè)備根據(jù)光照的自動調(diào)整追光，無需人工進(jìn)行調(diào)整，且實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，保證陽光導(dǎo)入設(shè)備的受光效果，提高照射效果。

剎車泵 699     

 0

本實(shí)用新型涉及剎車真空泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種剎車泵，解決了目前的新能源汽車剎車真空泵不便于進(jìn)行拆裝，以及剎車真空泵沒有散熱裝置的問題，其包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有控制箱，控制箱的內(nèi)部活動安裝有雙向螺紋軸，雙向螺紋軸的兩側(cè)均螺紋連接有移動板，兩個移動板兩端的底部之間均活動插接有滑桿，兩個滑桿的兩端均與控制箱的內(nèi)壁固定相連接，兩個移動板相背一側(cè)的兩端均固定連接有插塊，控制箱頂部一側(cè)的兩端均開設(shè)有兩個插口，控制箱頂部的一側(cè)設(shè)有安裝板；本剎車泵在檢修和更換時能夠有效且便捷的進(jìn)行拆卸和安裝，同時本剎車泵在使用的過程中能夠有效的進(jìn)行散熱，使剎車泵能夠持續(xù)有效的進(jìn)行使用。

電池模組極耳焊接輔助裝置 1130     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，動力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個縫隙部(4)，每個縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個縫隙部(3)同時設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個極耳同時穿過集流體的槽口，確保極耳在穿過槽口時不會發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時能降低極耳穿過槽口時的困難程度，提高極耳穿過槽口的效率。

交直流充電裝置 944     

 0

本實(shí)用新型公開了一種交直流充電裝置，屬于新能源汽車充電裝置領(lǐng)域，包括直流輸入連接器和交流輸入連接器，所述直流輸入連接器設(shè)置在殼體表面的一側(cè)，所述交流輸入連接器設(shè)置在殼體一側(cè)的另一端，所述交流輸入連接器旁的殼體表面開設(shè)有直流輸出連接器，所述殼體一側(cè)的中心處開設(shè)有低壓信號連接器，所述殼體的頂部通過螺栓連接有蓋板。本實(shí)用新型將交直流充電機(jī)構(gòu)整合，具有良好的兼容性，實(shí)用性高，提升了裝置的安全性能，且外表規(guī)整，便于進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

硬殼動力電池模組 908     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動力電池模組，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的硬殼動力電池模組，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發(fā)生膨脹時，能夠吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到發(fā)揮，提高電池整體安全性能和使用壽命。

純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺 717     

 0

本發(fā)明公開了一種純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺，屬于新能源客車技術(shù)領(lǐng)域，一種純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺，包括試驗(yàn)平臺、主試電機(jī)、用于控制主試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第一驅(qū)動控制器、陪試電機(jī)、用于控制陪試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第二驅(qū)動控制器、臺架監(jiān)控系統(tǒng)、用于控制電能輸入儲存以及電能輸出控制的動力電池系統(tǒng)、扭矩傳感器系統(tǒng)和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機(jī)與陪試電機(jī)之間且分別通過聯(lián)軸器與主試電機(jī)以及陪試電機(jī)傳動連接；提供一個電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)平臺，能夠同時試驗(yàn)兩組電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)，提高電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)效率，降低試驗(yàn)成本。

臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 982     

 0

本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造領(lǐng)域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負(fù)極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉(zhuǎn)接片，注液孔和安全閥分別設(shè)置于正極蓋板和負(fù)極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負(fù)極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結(jié)構(gòu)，正極蓋板與負(fù)極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結(jié)構(gòu)可避免鋰電池快充時發(fā)生短路起火的現(xiàn)象發(fā)生。正、負(fù)極柱設(shè)置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發(fā)揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結(jié)構(gòu)，可以全焊側(cè)位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。

實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組 666     

 0

本發(fā)明公開了一種實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護(hù)外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護(hù)外殼的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼的外壁上固定連接有用于將防護(hù)外殼安裝于新能源汽車內(nèi)部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯(lián)鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設(shè)置有不低于十組。本發(fā)明通過將串聯(lián)鋁排設(shè)置為AL6063T5串聯(lián)鋁排，增強(qiáng)了串聯(lián)鋁排的強(qiáng)度和韌性，將第一絕緣保護(hù)板、第二絕緣保護(hù)板和上絕緣蓋板均設(shè)置為ABS復(fù)合絕緣板，提升決選效果，并且通過鐵鋰電芯片代替現(xiàn)有的三元電芯，有效的節(jié)約成本，能夠滿足當(dāng)前電動汽車對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用。

硬殼動力電池模組及其制作方法 743     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動力電池模組，本發(fā)明還涉及硬殼動力電池模組的制作方法，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的硬殼動力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發(fā)生膨脹時，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到充分發(fā)揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1070     

 0

本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動板前方還設(shè)有端板，所述推動板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動板與所述滑動隔板、所述端板與所述滑動隔板、相鄰所述滑動隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過螺栓連接的固定板，所述控制箱通過線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無毛刺。

智慧花瓣高桿路燈 1029     

 0

本發(fā)明公開了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車充電器，所述充電樁的表面位于汽車充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤，所述燈桿的表面中部設(shè)置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監(jiān)控探頭，通過在燈桿的底部設(shè)置充電樁，并通過法蘭盤使燈桿固定在地面上，充電樁上設(shè)置有汽車充電器和廣播器，便于人們對新能源汽車進(jìn)行充電，在燈桿的中部設(shè)置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設(shè)施面積，降低了制作成本，同時也實(shí)現(xiàn)了綠色減排的條件，該裝置外形美觀，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法 963     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，本發(fā)明還涉及一種電池模組極耳焊接方法，所述的動力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個縫隙部(4)，每個縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個縫隙部(3)同時設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個極耳同時穿過集流體的槽口，確保極耳在穿過槽口時不會發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時能降低極耳穿過槽口時的困難程度，提高極耳穿過槽口的效率。

快速插拔管接頭 996     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結(jié)合部設(shè)置凸臺部(6)，活動套(3)內(nèi)壁設(shè)置限位凸臺(7)，插接外管(4)內(nèi)壁設(shè)置多個沿插接外管(4)內(nèi)壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(7)上，接頭公頭(2)的插接內(nèi)管(11)外壁上設(shè)置凹槽(12)，本發(fā)明所述的快速插拔管接頭，結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時的密封性能和連接可靠性，實(shí)現(xiàn)雙重鎖緊。

鋁箔離子反應(yīng)多層結(jié)構(gòu)薄膜制備方法 946     

 0

本發(fā)明涉及導(dǎo)電金屬結(jié)構(gòu)層領(lǐng)域，具體為一種鋁箔離子反應(yīng)多層結(jié)構(gòu)薄膜制備方法，包括以下具體步驟：S1、將鋁箔放入電解除油粉溶液中以對鋁箔表面的雜質(zhì)進(jìn)行凈化處理，得到鋁箔A；S2、對鋁箔A進(jìn)行等離子處理以在鋁箔A表面生成微納凹凸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，得到鋁箔B；S3、將鎳催化活性材料采用堿性低溫化學(xué)鍍鎳方式在鋁箔B的表面生成鎳膜層，得到鋁箔C；S4、將電鍍液采用電鍍的方式在鋁箔C的表面生成銅膜層，得到成復(fù)合鋁銅箔。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)連續(xù)對鋁銅箔進(jìn)行生產(chǎn)的需求，能滿足新能源汽車鋰電池和太陽能光伏電池模組疊層軟連接的需要，值得推廣。

根據(jù)溫度自動啟動的太陽能光伏板保護(hù)裝置 772     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種根據(jù)溫度自動啟動的太陽能光伏板保護(hù)裝置，包括支撐軸，所述支撐軸的上端固定安裝有擋板，所述支撐軸的中上端轉(zhuǎn)動安裝有軸承，所述軸承的外側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有工作太陽能光伏板，所述軸承的底部固定安裝圓盤，所述圓盤的底部固定安裝有冠齒輪，所述冠齒輪的下端嚙合連接有錐齒輪；在下雨、陰天和夜晚等陽光消失、溫度降低的天氣，太陽能光伏板不需要工作的時候，能根據(jù)溫度自動啟動，將工作太陽能光伏板的扇形光伏板運(yùn)轉(zhuǎn)到擋板的扇形板正下方，避免太陽能光伏板長期裸露在外，受到風(fēng)吹雨淋，損害太陽能光伏板的表面，具備保護(hù)太陽能光伏板的表面，增加太陽能光伏板的壽命的效果。

汽車平臺和汽車 736     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車平臺和汽車。該汽車平臺包括平臺本體、第一電池包、第二電池包以及蓋板；其中，平臺本體具備第一安裝位及第二安裝位，第一安裝位位于平臺本體的中部，第二安裝位位于平臺本體的后部；第一電池包連接于第一安裝位，第二電池包及蓋板擇一地可拆卸地連接于第二安裝位。由此，該汽車平臺能夠根據(jù)消費(fèi)者的個性化需求選擇性的裝配第二電池包，從而能夠根據(jù)消費(fèi)者的個性化需求對帶電量進(jìn)行調(diào)整，以在不同的使用場景下，對續(xù)航里程進(jìn)行延長或縮短。

汽車零部件清洗裝置 1095     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體是一種汽車零部件清洗裝置，包括底板，所述底板上固定有支撐板，所述支撐板上端固定有輸送平臺，所述輸送平臺上方設(shè)有第一輸送帶，位于所述輸送帶里側(cè)的底板上固定有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板上安裝有垂直夾送機(jī)構(gòu)，所述垂直夾送機(jī)構(gòu)左側(cè)設(shè)有高位輸送機(jī)構(gòu)，所述垂直夾送機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)有可移動式清洗機(jī)構(gòu)。該裝置末端采用氣槍清洗設(shè)備，能夠橫向和豎向位移，靈活性高，清洗面積大，并且能夠?qū)崿F(xiàn)垂直夾送以及清洗的流水作業(yè)，功能性拓展足。

新能源鋰電池加工用運(yùn)輸裝置 884     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池加工用運(yùn)輸裝置，底座，底座上焊接有推桿，底座上設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)側(cè)滑動設(shè)置有擱置倉，擱置倉內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有輥筒，輥筒上連接有輸送帶，輥筒的延伸軸安裝有加力桿。本實(shí)用新型電池?cái)[放在輸送帶表面，打開擋板轉(zhuǎn)動加力桿，即可將電池從電池倉內(nèi)部轉(zhuǎn)出，以此能夠避免電池掉落的同時方便電池的拿??；顛簸時擱置倉沿緩沖槽上下移動通過彈簧的彈力給以緩沖，能夠減少顛簸對電池造成的影響。

新能源汽車駕駛員離開智能提醒系統(tǒng) 932     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車駕駛員離開智能提醒系統(tǒng)，包括蓄電池、壓力開關(guān)、單片機(jī)、繼電器和聲光報(bào)警器；蓄電池負(fù)極分別與壓力開關(guān)輸入端、繼電器相連，壓力開關(guān)輸出端通過單片機(jī)與繼電器相連，蓄電池正極分別與繼電器、聲光報(bào)警器一端相連，聲光報(bào)警器另一端與繼電器相連；單片機(jī)還同時連接有檔位傳感器、熄火檢測器、手剎檢測傳感器。本發(fā)明能夠在駕駛員離開座位后，對車輛狀態(tài)進(jìn)行智能判斷，對車輛是否熄火、檔位狀態(tài)、手剎是否拉起進(jìn)行檢測，并能夠及時提醒駕駛員，避免安全事故的發(fā)生，具有良好使用與推廣價(jià)值。

用于新能源游艇動力總成的電池儲能結(jié)構(gòu) 767     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源游艇動力總成的電池儲能結(jié)構(gòu)，具體涉及電池儲能技術(shù)領(lǐng)域，包括外支撐框和安裝在外支撐框內(nèi)的儲能電池，所述儲能電池為若干個，且每兩個儲能電池的相對面之間均設(shè)有防止兩個儲能電池相對錯移的護(hù)套一和護(hù)套二，所述護(hù)套一和護(hù)套二由可恢復(fù)形變的彈性材料構(gòu)成。本實(shí)用新型,通過護(hù)套一、護(hù)套二和端套的組合作用，在儲能電池外部形成包圍的防護(hù)圈，在被動外力作用下將儲能電池受到的被動外力轉(zhuǎn)變?yōu)樽o(hù)套一和護(hù)套二相互間的擠壓力、形變力，從而有效防止相鄰的儲能電池之間直接相互擠壓導(dǎo)致摩擦，相對位置錯移，影響儲能電池整體的正常工作。