智能化新能源汽車(chē)電池管理裝置 851     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能化新能源汽車(chē)電池管理裝置，包括裝置本體、車(chē)載發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能發(fā)電板，裝置本體設(shè)有電池收納盒，電池收納盒上端安裝有鉸鏈，電池收納盒上端設(shè)有上蓋板，上蓋板通過(guò)鉸鏈連接電池收納盒，上蓋板一端連接插塊，電池收納盒內(nèi)壁之間設(shè)有保護(hù)層，電池收納盒內(nèi)部底板上安裝有蓄電池組，蓄電池組與電量監(jiān)測(cè)模塊電性連接，電量監(jiān)測(cè)模塊所在的面板上安裝有0911?BURKERT數(shù)字式控制器，電量監(jiān)測(cè)模塊與0911?BURKERT數(shù)字式控制器電性連接，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種智能化新能源汽車(chē)電池管理裝置，體積適中，造價(jià)便宜，精確度高，適合市場(chǎng)上絕大多數(shù)的消費(fèi)者使用，解決了市場(chǎng)上一般的電池管理裝置無(wú)法精確的計(jì)算出蓄電池組剩余電量問(wèn)題。

新能源電池防爆閥 680     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池防爆閥，包括防爆閥本體，所述防爆閥本體包括閥體，所述閥體上設(shè)置有圓柱，所述圓柱底部設(shè)置有閥帽，所述閥帽底部設(shè)置有連接柱，所述連接柱底部設(shè)置有防帽，所述防帽底部設(shè)置有按鈕，所述防帽上設(shè)置有通氣孔二，所述防帽內(nèi)部設(shè)置有通氣槽，所述連接柱內(nèi)部設(shè)置有空腔一，所述空腔一內(nèi)設(shè)置有防塵紗，所述連接柱上設(shè)置有透明玻璃，所述透明玻璃一側(cè)設(shè)置有壓力槽，所述壓力槽內(nèi)設(shè)置有壓力計(jì)，所述閥帽頂部設(shè)置有橡膠墊，所述圓柱上設(shè)置有螺紋和通氣孔一，所述圓柱內(nèi)部設(shè)置有空腔二，該新能源電池防爆閥設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)，使用方便，適合推廣。

安全性高的新能源商用車(chē)用電氣控制裝置 860     

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本實(shí)用新型涉及一種安全性高的新能源商用車(chē)用電氣控制裝置，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱的內(nèi)底壁設(shè)置有安裝板，所述安裝板的頂部設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的底部設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的加固機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)板的頂部設(shè)置有電氣控制裝置本體，所述移動(dòng)板的頂部且位于控制裝置本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。該安全性高的新能源商用車(chē)用電氣控制裝置，具有減震的功能，在汽車(chē)行程的過(guò)程中急剎或經(jīng)歷凹凸不平的路面時(shí)，可以有效的減小控制裝置本體內(nèi)部的電器元件受到的沖擊或震動(dòng)，減小了受損的可能性，延長(zhǎng)了控制裝置本體的使用壽命，從而讓汽車(chē)可以安全的進(jìn)行行駛，保護(hù)了駕駛者的安全。

預(yù)測(cè)新能源接入電網(wǎng)頻率最低點(diǎn)的通用建模方法 670     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種預(yù)測(cè)新能源接入電網(wǎng)頻率最低點(diǎn)的通用建模方法，主要應(yīng)用場(chǎng)景為電網(wǎng)在大功率缺失下最大頻率偏差的快速準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。首先在原動(dòng)機(jī)及調(diào)速器響應(yīng)特性模型的基礎(chǔ)上提出汽輪機(jī)調(diào)速器的2階通用模型和水輪機(jī)調(diào)速器的3階通用模型辨識(shí)方法，然后建立新能源場(chǎng)站通用頻率響應(yīng)模型，提出基于平均系統(tǒng)頻率模型架構(gòu)的新能源接入電網(wǎng)頻率最低點(diǎn)預(yù)測(cè)通用建模方法。本發(fā)明提出的通用建模方法考慮了新能源的影響，且能夠準(zhǔn)確快速計(jì)算大功率缺失下的頻率最低點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變時(shí)仍能快速對(duì)頻率最低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，無(wú)須重新對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行整體建模，極大程度提高了模型的靈活性和實(shí)用性。

新能源汽車(chē)焊接廢氣無(wú)擴(kuò)散凈化處理系統(tǒng) 1092     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)焊接廢氣無(wú)擴(kuò)散凈化處理系統(tǒng)，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)焊接廢氣無(wú)擴(kuò)散凈化處理系統(tǒng)，包括集氣機(jī)構(gòu)，所述集氣機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)接架，所述轉(zhuǎn)接架的下端安裝有吸盤(pán)，該新能源汽車(chē)焊接廢氣無(wú)擴(kuò)散凈化處理系統(tǒng)，通過(guò)摩擦環(huán)與阻力環(huán)的配合使用，可以增加調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，在轉(zhuǎn)接架帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿移動(dòng)時(shí)，使調(diào)節(jié)桿在阻力盤(pán)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)，以此帶動(dòng)轉(zhuǎn)接架轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)接架與吸盤(pán)的配合使用，可以使吸盤(pán)與焊條管的下端對(duì)應(yīng)，同時(shí)使吸盤(pán)圍著焊條管的下端轉(zhuǎn)動(dòng)，便于對(duì)產(chǎn)生的焊接廢氣進(jìn)行實(shí)時(shí)吸收，防止焊接廢氣擴(kuò)散，有利于減少對(duì)自然環(huán)境的污染。

新能源汽車(chē)用升降裝置 675     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用升降裝置，包括固定框，所述固定框的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，且電機(jī)的輸出端固定焊接有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪的表面嚙合有第二錐形齒輪，且第二錐形齒輪的頂端中心位置處固定焊接有螺桿，所述螺桿的表面套設(shè)有內(nèi)桿，且內(nèi)桿的表面套設(shè)有外桿，所述內(nèi)桿的頂端固定焊接有支撐，且支撐的頂端通過(guò)軸承安裝有齒輪。本實(shí)用新型設(shè)置有螺桿和內(nèi)桿，通過(guò)螺紋便于自動(dòng)升降，便于將需要維修的新能源汽車(chē)上升到合適的位置進(jìn)行維修，該裝置通過(guò)設(shè)置有工作臺(tái)，通過(guò)工作臺(tái)中心位置開(kāi)設(shè)的矩形口，便于對(duì)新能源底部進(jìn)行維修，便于維修人員操作，通過(guò)工作臺(tái)表面的凸起，增強(qiáng)摩擦力，防止新能源汽車(chē)滑落。

適應(yīng)新能源大規(guī)模接入的電源規(guī)劃方法 849     

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本發(fā)明涉及電源規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種適應(yīng)新能源大規(guī)模接入的電源規(guī)劃方法。具體包括以下步驟：步驟一，根據(jù)負(fù)荷需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定常規(guī)電源規(guī)劃方案，并以常規(guī)電源規(guī)劃方案為基礎(chǔ)制定初始新能源裝機(jī)方案；步驟二，在初始新能源裝機(jī)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新能源置信容量計(jì)算，將新能源電源按置信容量替代常規(guī)電源，得到新能源電源規(guī)劃方案；步驟三，對(duì)新能源電源規(guī)劃方案進(jìn)行新能源消納能力分析，若不滿足棄新能源率的指標(biāo)，則返回步驟一減小新能源電源規(guī)劃規(guī)模，若滿足棄新能源率的指標(biāo)，則完成適應(yīng)新能源大規(guī)模接入的電源規(guī)劃方法；實(shí)現(xiàn)風(fēng)光資源大規(guī)模開(kāi)發(fā)并網(wǎng)，在電源規(guī)劃層面緩解棄風(fēng)棄光問(wèn)題。

家用可折疊的新能源照明燈 1008     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源照明燈，尤其涉及一種家用可折疊的新能源照明燈。本實(shí)用新型提供一種操作簡(jiǎn)單和能夠滿足使用者需求，且同時(shí)具備有便于折疊與收納功能的家用可折疊的新能源照明燈。一種家用可折疊的新能源照明燈，包括有底座、第一折疊塊、第二折疊塊和開(kāi)關(guān)等，底座內(nèi)前部的右側(cè)設(shè)有開(kāi)關(guān)，且底座內(nèi)上部的左前側(cè)安裝有第一折疊塊，同時(shí)底座內(nèi)上部的左后側(cè)安裝有第二折疊塊。通過(guò)手動(dòng)對(duì)支撐板向右進(jìn)行拉動(dòng)，在拉動(dòng)的同時(shí)，支撐板將帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸與防護(hù)框一起向右移動(dòng)，移動(dòng)的同時(shí)防護(hù)框?qū)⒀刂鈿は蛴乙苿?dòng)等，便可方便的對(duì)家用可折疊的新能源照明燈進(jìn)行使用，在一定程度上給人們提供了便利。

新能源汽車(chē)能源站 1095     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)能源站，包括：市電和新能源供電系統(tǒng)、電化學(xué)儲(chǔ)能電池供電系統(tǒng)，市電和新能源供電系統(tǒng)與電化學(xué)儲(chǔ)能電池供電系統(tǒng)通過(guò)并離網(wǎng)控制柜電連接，并離網(wǎng)控制柜內(nèi)的輸入端設(shè)有自動(dòng)投切的雙電源控制器；充電樁，充電樁的輸入端與所述并離網(wǎng)控制柜內(nèi)的輸出端電連接，充電樁的輸出端設(shè)有向多臺(tái)新能源汽車(chē)充電的充電槍；立體停車(chē)庫(kù)，立體停車(chē)庫(kù)的每個(gè)停車(chē)位均設(shè)有所述充電槍，立體停車(chē)庫(kù)的停車(chē)位上均設(shè)有電纜收線裝置，充電槍的線纜通過(guò)所述電纜收線裝置收放。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油加油站和新能源充電站完美結(jié)合，為加油站經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，打造適應(yīng)汽車(chē)發(fā)展方向的新型油電能源站。

多功能新能源充電樁 1040     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能新能源充電樁，包括多功能新能源充電樁本機(jī)，多功能新能源充電樁本機(jī)設(shè)置有操作面板、顯示屏、投幣口、插卡槽，投幣口的上下兩側(cè)安裝有第一紅外線發(fā)射管和第一紅外線接收端，插卡槽上下兩側(cè)安裝有第二紅外線發(fā)射管和第二紅外線接收端，多功能新能源充電樁本機(jī)上安裝有一個(gè)報(bào)警器，報(bào)警器由多功能新能源充電樁本機(jī)提供電源，報(bào)警器的閉合回路中串聯(lián)有兩個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)，分別為第一繼電器開(kāi)關(guān)、延時(shí)繼電器開(kāi)關(guān)；第一繼電器開(kāi)關(guān)、延時(shí)繼電器開(kāi)關(guān)閉合以后報(bào)警器發(fā)出語(yǔ)音提醒防止掉充電卡，節(jié)省了制造成本，提高了使用體驗(yàn)，豐富了充電樁的功能，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車(chē)電機(jī)減震底座 774     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)電機(jī)減震底座，本實(shí)用新型涉及減震底座技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)電機(jī)減震底座，包括安裝座和框架，框架固定于安裝座上方，框架內(nèi)壁底部垂直固定有若干根呈均勻分布的管柱，管柱內(nèi)均垂直固定有彈簧，彈簧頂端固定有圓形板，圓形板位于管柱內(nèi)部上方，且圓形板上方均固定有減震桿，減震桿上端貫穿出管柱頂部，且減震桿上端均固定有緩沖墊；框架內(nèi)設(shè)有支板，緩沖墊固定于支板底部，支板上表面固定有吸音板；本實(shí)用新型的有益效果在于：可減小新能源汽車(chē)內(nèi)部的噪音強(qiáng)度，有利于駕駛員和乘坐者處于安靜的新能源汽車(chē)中，可減小電機(jī)晃動(dòng)的程度，對(duì)電機(jī)起到保護(hù)作用，對(duì)電機(jī)起到減震的效果，可延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命。

新能源電源車(chē) 772     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電源車(chē)，包括靜變電源及船形開(kāi)關(guān)，靜變電源設(shè)置于新能源車(chē)上，新能源車(chē)內(nèi)置電池組，靜電電源與船形開(kāi)關(guān)控制連接，船型開(kāi)關(guān)包括兩種狀態(tài)：一種是工頻電源輸出，另一種是中頻電源輸出。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)污染，使用維護(hù)方便，適用于飛機(jī)任何停休的位置；通過(guò)新能源車(chē)上的電池組作為靜變電源的動(dòng)力電源，使靜變電源轉(zhuǎn)換為飛機(jī)所需電源；使用電池組作為動(dòng)力電源替代原中頻電源的轉(zhuǎn)換方式，省去中頻電源交流?直流?交流中的交流?直流的轉(zhuǎn)換步驟，使電路更純潔、品質(zhì)更好。

新能源汽車(chē)電池散熱托架 991     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池散熱托架，特別是涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括架體；架體頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置有長(zhǎng)板一，且長(zhǎng)板一頂部固定有若干個(gè)均勻分布的齒塊一，長(zhǎng)板一上方平行設(shè)置有至少三塊安裝板，且安裝板底部均固定有若干個(gè)均勻分布的齒塊二，安裝板頂部均貫通有通槽，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)板一、齒塊一、安裝板、齒塊二、長(zhǎng)板二和穿板，由于齒塊一與齒塊二為齒合狀態(tài)，能對(duì)安裝板左右限位，而穿板內(nèi)端伸入與安裝槽內(nèi)，能對(duì)安裝板上下限位，便能快速的將電池限位于安裝槽中，從而完成對(duì)電池的安裝，以解決現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電池散熱托架，難以快速的對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行安裝的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池箱體結(jié)構(gòu) 750     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池箱體結(jié)構(gòu)，屬于新能源領(lǐng)域，一種新能源汽車(chē)電池箱體結(jié)構(gòu)，包括電池箱本體、裝設(shè)在電池箱本體上的箱蓋本體、布設(shè)在箱蓋本體上并且數(shù)量至多為兩個(gè)的線孔以及布設(shè)在箱蓋本體上并且至少數(shù)量為兩個(gè)的壓槽件。該新能源汽車(chē)電池箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)用的充電汽車(chē)，大量投入使用時(shí)，降低對(duì)汽油和柴油等礦資源的依賴，減少對(duì)環(huán)境造成的破壞，通過(guò)濾片，將外部空氣中的漂浮的雜質(zhì)過(guò)濾在其外端面上，而空氣可從其網(wǎng)孔透過(guò)，因而可防止具有導(dǎo)電性雜質(zhì)進(jìn)入電池箱本體，保護(hù)鋰離子蓄電池的電量不受這些導(dǎo)電性雜質(zhì)影響而消耗，通過(guò)軟質(zhì)板，對(duì)震動(dòng)進(jìn)行吸收緩降，減少震動(dòng)向電池箱體的傳遞量。

新能源汽車(chē)用制動(dòng)鉗體 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用制動(dòng)鉗體，屬于汽車(chē)制動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源汽車(chē)用制動(dòng)鉗體包括本體、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)，還包括：滑套，外壁設(shè)有第一電磁線圈，第一電磁線圈電連接有控制器，控制器電連接有充電電源，控制器電連接有逆變器和整流器；活塞，與滑套內(nèi)壁滑動(dòng)連接，滑套內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧用于向活塞施加彈性力?；钊挥诨變?nèi)一端設(shè)有第二電磁線圈，活塞遠(yuǎn)離第二電磁線圈一端與剎車(chē)片連接；永磁體，永磁體能與第一電磁線圈正對(duì)。本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)用制動(dòng)鉗體，不僅能在車(chē)輛需要急速剎車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)剎車(chē)制動(dòng)，還能在車(chē)輛進(jìn)行輕微減速時(shí)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行回收，從而提升了整個(gè)車(chē)輛的能量利用效率。

新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置 662     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能夠降低能耗，散熱效果好，便于安裝拆卸，便于維護(hù)的新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置。該新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，包括底座；所述底座上安裝有電機(jī)本體；所述電機(jī)本體上設(shè)置有散熱塊，所述電機(jī)本體一端設(shè)置有循環(huán)泵以及散熱風(fēng)扇，所述底座內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，以及底座上設(shè)置有散熱片、微型制冷裝置以及加液箱；并且散熱塊內(nèi)設(shè)有冷卻液的散熱通道。采用該新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)冷和水冷的結(jié)合，進(jìn)一步的提高散熱效果；便于安裝和拆卸，便于對(duì)設(shè)備的各個(gè)部件進(jìn)行維護(hù)。

用于新能源車(chē)電池模組固定的雙組份結(jié)構(gòu)膠注膠設(shè)備 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了用于新能源車(chē)電池模組固定的雙組份結(jié)構(gòu)膠注膠設(shè)備，包括原料桶，還包括與原料桶相匹配的壓盤(pán)泵、與所述壓盤(pán)泵的輸出端相連的料罐、與所述料罐的輸出端相連的計(jì)量泵、與所述計(jì)量泵的輸出端相連的注膠頭。本發(fā)明提供用于新能源車(chē)電池模組固定的雙組份結(jié)構(gòu)膠注膠設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于新能源車(chē)電池固定的注膠機(jī)故障率極高、維護(hù)成本居高不下的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)顯著降低涂膠機(jī)故障率和維護(hù)成本的目的。

具有智能防夾緩沖功能的新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu) 646     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有智能防夾緩沖功能的新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，涉及新能源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該具有智能防夾緩沖功能的新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)體、開(kāi)門(mén)驅(qū)動(dòng)組件、防夾手組件和緩沖組件，所述車(chē)體的頂部固定安裝有車(chē)門(mén)框。本發(fā)明能夠在車(chē)門(mén)本體進(jìn)行關(guān)閉的過(guò)程中，避免乘客出現(xiàn)夾手的情況，通過(guò)防夾手彈簧與U型防夾板上的軟性橡膠墊的設(shè)置，能夠在乘客不小心夾手時(shí)，還能夠有效的對(duì)乘客的手部進(jìn)行緩沖和保護(hù)，避免乘客手部被夾傷的情況，這樣不僅能夠增加裝置在使用時(shí)的安全性，提高裝置的安全效果，同時(shí)還能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行保護(hù)，避免乘客在乘坐時(shí)造成傷害的情況，進(jìn)而能夠提高裝置的實(shí)用性。

考慮高比例新能源消納的微能源網(wǎng)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法 1089     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮高比例新能源消納的微能源網(wǎng)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度方法，首先為提高微能源網(wǎng)高比例新能源的消納，向微能源網(wǎng)引入P2G及其儲(chǔ)氣設(shè)備、儲(chǔ)熱設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)，考慮需求響應(yīng)的同時(shí)把電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)作一種特殊的需求響應(yīng)資源，然后以微能源網(wǎng)運(yùn)行成本最低為目標(biāo)函數(shù)，結(jié)合設(shè)備模型約束和能量流約束等相關(guān)約束，建立了考慮高比例新能源消納的微能源網(wǎng)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度混合整數(shù)線性規(guī)劃模型。最后在微能源網(wǎng)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型的基礎(chǔ)上，提出了利用儲(chǔ)熱、儲(chǔ)氣技術(shù)和需求響應(yīng)來(lái)提高微能源網(wǎng)的新能源消納能力及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的調(diào)度策略，并驗(yàn)證了P2G設(shè)備及儲(chǔ)氣、儲(chǔ)熱裝置、需求響應(yīng)和電動(dòng)汽車(chē)對(duì)新能源消納具有明顯的促進(jìn)作用。

新能源電池組的連接裝置 1063     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池組的連接裝置，所述電池盒的一側(cè)固定焊接有兩組卡塊，所述電池盒的另一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩組卡槽，所述電池盒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有卡件，所述電池盒通過(guò)卡件固定連接有盒蓋，所述盒蓋的頂部開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段上螺紋連接有連接螺絲，且連接螺絲上套接有墊塊，所述電池盒下端的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動(dòng)插接有固定板，所述電池盒的底部設(shè)置有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的一端抵觸于電池盒的底部，且第一壓縮彈簧的另一端抵觸于固定板的底部。本實(shí)用新型可以根據(jù)新能源電池組容量的要求組合多組新能源電池組操作簡(jiǎn)單，拆卸方便。

新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置 989     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置。所述新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置包括：基座板；兩個(gè)條型固定塊，兩個(gè)條型固定塊均固定安裝在基座板的頂部；噴漆機(jī)組，所述噴漆機(jī)組設(shè)置在兩個(gè)條型固定塊之間；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在基座板的底部；第一圓型齒輪，所述第一圓型齒輪固定安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上；兩個(gè)螺紋桿，兩個(gè)螺紋桿均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在基座板上；第二圓型齒輪，所述第二圓型齒輪固定安裝在對(duì)應(yīng)的螺紋桿的底端。本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)制造用噴漆裝置具有使用方便，能夠簡(jiǎn)單有效的對(duì)機(jī)械零件進(jìn)行噴漆，節(jié)約資源，操作起來(lái)簡(jiǎn)單便捷的優(yōu)點(diǎn)。

高安全性新能源汽車(chē)用電池箱 652     

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本實(shí)用新型提供一種高安全性新能源汽車(chē)用電池箱。所述高安全性新能源汽車(chē)用電池箱包括箱體；兩個(gè)電池卡組，兩個(gè)所述電池卡組均設(shè)置在所述箱體內(nèi)，兩個(gè)所述電池卡組呈上下分布；第一阻燃層，所述第一阻燃層設(shè)置在兩個(gè)所述電池卡組之間；頂蓋，所述頂蓋設(shè)置在所述箱體的頂部；第二阻燃層，所述第二阻燃層設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述第二阻燃層的頂部延伸至所述箱體外并和所述頂蓋的頂部固定連接；多個(gè)第一彈簧，多個(gè)所述第一彈簧均固定安裝在所述第二阻燃層的底部。本實(shí)用新型提供的高安全性新能源汽車(chē)用電池箱具有拆卸方便、便于維護(hù)保養(yǎng)、且安全性較好的優(yōu)點(diǎn)。

用于分布式新能源并網(wǎng)的雙向智能網(wǎng)關(guān)裝置 637     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于分布式新能源并網(wǎng)的雙向智能網(wǎng)關(guān)裝置，分布式新能源發(fā)電裝置發(fā)電富余量或不足量，如果達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，則發(fā)送并網(wǎng)請(qǐng)求；然后電力調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)上傳電能質(zhì)量參數(shù)、發(fā)電富余量以及電網(wǎng)運(yùn)行情況作出的并網(wǎng)應(yīng)答，如果同意接入電網(wǎng)，則通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)將分布式新能源發(fā)電裝置逆變器與電網(wǎng)并網(wǎng)，并網(wǎng)后電能雙向計(jì)費(fèi)裝置對(duì)電網(wǎng)輸送電能或消耗電網(wǎng)電能進(jìn)行計(jì)量，從而解決分布式新能源發(fā)電裝置并網(wǎng)問(wèn)題。同時(shí)，并網(wǎng)后，電能質(zhì)量參數(shù)達(dá)不到并網(wǎng)要求時(shí)，斷開(kāi)電網(wǎng)接入或分布式新能源發(fā)電裝置逆變器輸出，從而降低并網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量、電網(wǎng)穩(wěn)定性的負(fù)面影響，有效保障電網(wǎng)的安全。

新能源汽車(chē)線束的自動(dòng)截?cái)嚯p端剝線設(shè)備 906     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)線束加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車(chē)線束的自動(dòng)截?cái)嚯p端剝線設(shè)備，包括放料架、操作臺(tái)、張緊放料機(jī)構(gòu)、截?cái)鄼C(jī)構(gòu)、定量拉取機(jī)構(gòu)、橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙向剝線機(jī)構(gòu)和兩個(gè)收集料筐，放料架的垂直面上設(shè)有放料盤(pán)，定量拉取機(jī)構(gòu)包括第一水平箱、水平移動(dòng)組件、固定夾緊輪和移動(dòng)夾緊輪，水平移動(dòng)組件的工作端與移動(dòng)夾緊輪的內(nèi)部連接，雙向剝線機(jī)構(gòu)包括第二水平箱、絲桿傳動(dòng)機(jī)、固定剝線組件和移動(dòng)剝線組件，橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠推動(dòng)第一水平箱朝第二水平箱方向移動(dòng)的推板，該設(shè)備能夠自動(dòng)的將新能源汽車(chē)線束更具預(yù)設(shè)長(zhǎng)度進(jìn)行截?cái)?，并且能夠同時(shí)將新能源汽車(chē)線束的兩端進(jìn)行剝線，提高加工效率。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池開(kāi)關(guān)控制器 816     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主動(dòng)均衡、集成DC/DC以及替代DC/DC和低壓蓄電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。方案1，動(dòng)力電池內(nèi)置開(kāi)關(guān)控制器，開(kāi)關(guān)控制器輸入端連接電池所有模組或單體的正極以及最后模組或單體的負(fù)極，在開(kāi)關(guān)控制器關(guān)閉輸出端情況下隨機(jī)選通兩個(gè)或多個(gè)不相鄰電池模組或電池單體，那么可立即實(shí)現(xiàn)電池的主動(dòng)均衡。方案2，可在開(kāi)關(guān)控制器輸出端接入直流開(kāi)關(guān)電源，當(dāng)選通一個(gè)或多個(gè)模組或單體接入開(kāi)關(guān)控制器時(shí)，可以為新能源汽車(chē)供低壓電源，等同于電池內(nèi)置主動(dòng)均衡DC/DC，從而取代新能源汽車(chē)低壓蓄電池。方案3，開(kāi)關(guān)控制器選通模組或單體電壓值為12或24V時(shí)，可直接為新能源汽車(chē)低壓系統(tǒng)供電，從而取代DC/DC和蓄電池。

景觀園林用新能源指示牌 871     

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本發(fā)明公開(kāi)了景觀園林用新能源指示牌，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述底座的上方固定連接有支撐柱，所述支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有指示牌，所述指示牌的一側(cè)安裝有燈管，所述蓄電池與燈管通過(guò)第一導(dǎo)線連接，所述指示牌遠(yuǎn)離支撐柱的一側(cè)固定連接有升降座，所述升降座內(nèi)開(kāi)設(shè)有升降槽，所述升降槽內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側(cè)設(shè)有與其嚙合的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪遠(yuǎn)離第一錐齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)桿與升降槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第一錐齒輪與絲桿配合可升降升降柱，從而調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板的高度，從而更好的吸收太陽(yáng)能從而為指示牌的燈管供電，合理利用了新能源。

室外一體式新能源充電樁 787     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種室外一體式新能源充電樁，包括新能源充電樁本體，所述新能源充電樁本體的一側(cè)外壁上嵌入有觸控顯示屏，且新能源充電樁本體相鄰與觸控顯示屏的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端通過(guò)螺栓固定連接有限位盤(pán)，且轉(zhuǎn)桿的一側(cè)外壁上套設(shè)有桿套，所述桿套的一側(cè)外壁上通過(guò)螺栓固定連接有接線座。該室外一體式新能源充電樁，通過(guò)轉(zhuǎn)桿和桿套的相互配合，可以通過(guò)桿套將第一線纜和第二線纜的重量進(jìn)行支撐，便于充電槍拿取后的移動(dòng)，避免第一線纜和第二線纜重力較大和第一線纜受到的收卷力較大造成充電槍拖拽的麻煩，不僅省力，還避免電纜在地面上拖拽造成磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。

環(huán)保型新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋結(jié)構(gòu) 642     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保型新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋結(jié)構(gòu)，屬于新能源領(lǐng)域，一種環(huán)保型新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋結(jié)構(gòu)，包括底蓋本體，底蓋本體的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有凸緣。新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，有利于產(chǎn)生從汽油和柴油汽車(chē)不斷過(guò)渡成充電汽車(chē)的趨勢(shì)，減少對(duì)礦資源的依賴，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)能環(huán)保，而該環(huán)保型新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋結(jié)構(gòu)在新能源汽車(chē)上投入使用的過(guò)程中，它采用鋁合金材料制成的底蓋本體，底蓋本體的底部和前端分別設(shè)計(jì)第一過(guò)濾網(wǎng)和第二過(guò)濾網(wǎng)，防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)底部；通過(guò)在底蓋本體底部設(shè)計(jì)導(dǎo)熱硅膠墊，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳導(dǎo)至導(dǎo)熱硅膠墊散熱，且底蓋本體前端設(shè)計(jì)通風(fēng)槽。

具有屏幕保護(hù)功能的新能源廣告車(chē)安裝架 738     

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本發(fā)明涉及一種新能源廣告車(chē)安裝架，尤其涉及一種具有屏幕保護(hù)功能的新能源廣告車(chē)安裝架。本發(fā)明提供一種可以對(duì)屏幕進(jìn)行遮雨的具有屏幕保護(hù)功能的新能源廣告車(chē)安裝架。一種具有屏幕保護(hù)功能的新能源廣告車(chē)安裝架，包括有第一安裝架、顯示屏、限位環(huán)、第一固定柱、轉(zhuǎn)桿、限位塊和彈簧等，第一安裝架前后兩側(cè)均設(shè)有顯示屏，第一安裝架前后兩側(cè)均設(shè)有四個(gè)第一固定柱，八個(gè)第一固定柱上均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有轉(zhuǎn)桿，八個(gè)轉(zhuǎn)桿上均滑動(dòng)式連接有限位塊，八個(gè)限位塊均與同側(cè)的轉(zhuǎn)桿之間連接有彈簧。本發(fā)明通過(guò)滑套帶動(dòng)第一連桿往外側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而使得折疊雨布展開(kāi)，如此，可防止雨水淋在透明防護(hù)罩上，影響人們觀看廣告。

新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心結(jié)構(gòu)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式 879     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心結(jié)構(gòu)，包括從下到上錯(cuò)位疊加設(shè)置的底層樓體、中層樓體和頂層樓體；所述底層樓體下方設(shè)有地下車(chē)庫(kù)；所述中層樓體的底部向外延伸設(shè)有露臺(tái)，露臺(tái)與地面之間連接有支撐柱。一種新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，其特征在于；包括銷售模式，所述銷售模式由會(huì)員注冊(cè)模式、每月會(huì)員日模式、租購(gòu)模式以及人機(jī)互動(dòng)模式組成。使得新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心顯得更有科技感，同時(shí)在三層樓體內(nèi)分別配置與新能源汽車(chē)相關(guān)的設(shè)施并且匹配能使客戶與新能源汽車(chē)更加親密的運(yùn)營(yíng)模式，使得能夠更加全面的展示新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，提升人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)度，也能加速提升新能源汽車(chē)的普及率。