調(diào)整新能源場站調(diào)頻參數(shù)的方法和系統(tǒng) 823     

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本發(fā)明提供了一種調(diào)整新能源場站調(diào)頻參數(shù)的方法和系統(tǒng)，包括獲取電力系統(tǒng)在調(diào)度周期的運行狀態(tài)、新能源預(yù)測數(shù)據(jù)和負(fù)荷預(yù)測數(shù)據(jù)；所述電力系統(tǒng)至少包括火電機組和新能源場站；基于所述運行狀態(tài)、所述新能源預(yù)測數(shù)據(jù)和所述負(fù)荷預(yù)測數(shù)據(jù)，構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)和約束條件；所述目標(biāo)函數(shù)使得在所述調(diào)度周期內(nèi)所述火電機組的燃料費用、所述火電機組的調(diào)頻備用費用和所述新能源機組的調(diào)頻備用費用之和最小化；所述約束條件至少與保持所述電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定運行相關(guān)；基于所述約束條件求解所述目標(biāo)函數(shù)，得到應(yīng)用于所述新能源場站的調(diào)頻控制參數(shù)；所述調(diào)頻控制參數(shù)至少包括所述新能源場站的虛擬慣量和下垂系數(shù)。

新能源汽車高速位加速控制方法 967     

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本發(fā)明公開了一種能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車在時速較高時便于實現(xiàn)快速加速，使得加速平穩(wěn)提高駕駛體驗的新能源汽車高速位加速控制方法。該新能源汽車高速位加速控制方法包括步驟S1、讀取電動車速度傳感器檢測到的實時速度V1；當(dāng)V1大于或者等于30km/h時，加速充能緩存器充能；S2、通過加速踏板傳感器檢測駕駛員是否踩踏加速踏板進(jìn)行加速；當(dāng)檢測到加速踏板踩踏進(jìn)行加速時；同時讀取電動車速度傳感器檢測到的實時速度V2；判斷V2是否大于或者等于80km/h；當(dāng)V2大于或者等于80km/h時，加速充能緩存器以及供電電池組同時為驅(qū)動電機供能；當(dāng)V2小于80km/h時，供電電池組為驅(qū)動電機供能。采用該新能源汽車高速位加速控制方法能夠提高駕駛體驗，提高駕駛的安全性。

帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈 673     

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本發(fā)明涉及一種新能源路燈，尤其涉及一種帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈。本發(fā)明提供一種滅殺蚊蟲的范圍較大的帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈。一種帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈，包括有底座；支撐桿，底座頂部連接有支撐桿；第一燈具，支撐桿上部連接有第一燈具；第一轉(zhuǎn)動套，支撐桿上部轉(zhuǎn)動式連接有第一轉(zhuǎn)動套；第一固定柱，第一轉(zhuǎn)動套左上側(cè)連接有第一固定柱；滅蟲網(wǎng)，第一固定柱上滑動式連接有滅蟲網(wǎng)。本發(fā)明通過第一轉(zhuǎn)動套帶動第一固定柱和滅蟲網(wǎng)轉(zhuǎn)動，使得滅蟲網(wǎng)能夠?qū)@在第一燈具與第二燈具之間的蚊蟲進(jìn)行滅殺，如此，滅殺蚊蟲的范圍較廣，且無需等蚊蟲自行靠進(jìn)滅蟲網(wǎng)，可避免蚊蟲較多而影響第一燈具與第二燈具的照明效果。

新能源混合生物甲酯燃料及其制備方法 767     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合生物甲酯燃料及其制備方法，各組分按其質(zhì)量百分比計為：廢棄動植物油：1％?60％、添加劑：1％?10％、化石燃料：1％?20％、輔料：1％?10％、催化劑：1％?5％和穩(wěn)定劑：1％?10％，本發(fā)明的有益效果是：通過對廢棄動植物油進(jìn)行提取利用，與化石燃料進(jìn)行混合配比，制得新能源混合生物甲酯燃料，并加入助燃劑、霧化劑和防腐蝕劑，從而使得新能源混合生物甲酯燃料具有很好的可燃性和高熱值，并且排放清潔的優(yōu)點，同時使得新能源混合生物甲酯燃料在長期儲存的情況下也能夠保持特定的化學(xué)性質(zhì)，有利于長期使用。

新能源汽車儀表安裝裝置 1057     

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本實用新型公開了一種能夠適用于至少兩種不同大小儀表安裝，并且結(jié)構(gòu)簡單，便于儀表安裝的新能源汽車儀表安裝裝置。該新能源汽車儀表安裝裝置包括儀表板；所述儀表板的兩端均設(shè)置有儀表安裝孔；所述儀表板的中間位置設(shè)置有顯示屏安裝區(qū)；所述顯示屏安裝區(qū)設(shè)置有通槽；所述通槽內(nèi)設(shè)置有肋板；所述肋板上設(shè)置有安裝孔；所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有儀表連接裝置；所述儀表連接裝置包括套筒以及連接筒；所述儀表板的背面邊沿設(shè)置有卡鉤。采用該新能源汽車儀表安裝裝置包括儀表板能夠便于儀表的安裝，操作方便，便于調(diào)節(jié)；同時具有較好的通用性，便于合法改裝。

新能源小區(qū)用生活垃圾清洗裝置 993     

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本實用新型涉及垃圾清洗技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源小區(qū)用生活垃圾清洗裝置。該新能源小區(qū)用生活垃圾清洗裝置，包括外部箱體，所述外部箱體的頂部搭接有箱蓋，所述箱蓋與外部箱體的外左壁通過第一鉸鏈鉸接，所述外部箱體的正面搭接有箱門，所述箱門與外部箱體的正面通過第二鉸鏈鉸接。該新能源小區(qū)用生活垃圾清洗裝置，通過主動輪、左齒輪、右齒輪、左齒板、右齒板和下壓板之間的配合，使裝置可以對垃圾進(jìn)行主動擠壓，省時省力，提高了工作效率，解決了生活垃圾中含有大量的雜質(zhì)如吐沫、廢水、煙灰水和水果蔬菜漿液等，這些雜質(zhì)常常會粘連在可回收利用的元件上，對回收人員的回收利用造成了較大的影響的問題。

新能源電池的多模組接口 670     

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本實用新型公開了一種新能源電池的多模組接口，屬于新能源電池領(lǐng)域，一種新能源電池的多模組接口，包括絕緣框，絕緣框的一端口兩側(cè)均設(shè)有安裝板，安裝板上均設(shè)有安裝孔，絕緣框內(nèi)裝設(shè)有絕緣板，一塊絕緣板的一端連接絕緣框的內(nèi)壁一端，另一塊絕緣板的頂部兩側(cè)均裝設(shè)有滑柱，絕緣板對應(yīng)端面均設(shè)有內(nèi)槽且內(nèi)槽相互對應(yīng)?？尚D(zhuǎn)螺栓，使得螺栓沿著螺紋孔向下旋轉(zhuǎn)，螺栓的下端抵壓上側(cè)的絕緣板，上側(cè)的抵壓框的內(nèi)部上端壓緊導(dǎo)電板的上端面，致使到導(dǎo)電板的下端壓緊下側(cè)的抵壓框的內(nèi)部下端，使得前后側(cè)的導(dǎo)電板上端面和下端面均面式電連接，可雙面電連接兩個導(dǎo)電板，使得該多模組接口導(dǎo)電率更高。

新能源汽車用穩(wěn)定型電池托架 1069     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用穩(wěn)定型電池托架，包括托架底板，所述托架底板的頂端對稱連接有托架安裝腳，所述托架底板的頂端對應(yīng)托架安裝腳一側(cè)位置處安裝有托架側(cè)板，本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過設(shè)置的放置板、按壓板、支撐彈簧、伸縮桿和回壓彈簧，可對放置板與托架底板之間進(jìn)行彈性安裝，便于電池的穩(wěn)定安裝，也可對新能源汽車運行時，傳遞的震動進(jìn)行吸收，增加了新能源汽車電池使用時的穩(wěn)定性和減震防護(hù)，通過設(shè)置的防護(hù)邊板、防護(hù)側(cè)板、固定旋鈕、防護(hù)弧形桿和防護(hù)橫桿，可避免出現(xiàn)電池與汽車內(nèi)部產(chǎn)生碰撞的情況，影響電池的使用壽命，增加了新能源汽車使用時，電池的防撞防護(hù)能力。

新能源電池回收裝置 752     

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本實用新型公開了一種新能源電池回收裝置，包括下料單元、破碎單元、電解液回收單元、底箱、破碎箱、下料口和一體回收單元，由于分隔板的存在，下料時廢舊的新能源電池會依次落入相鄰的分隔板之間并隨著下料滾軸的轉(zhuǎn)動最終下落，避免進(jìn)料管堵塞，清潔刷可以清理殘留在第一破碎輥和第二破碎輥上電池破碎后的殘渣，殘渣會順著導(dǎo)向快的弧面并從若干清潔刷的間隙落入下料口，使得電池破碎后的殘渣不會附著在第一破碎輥和第二破碎輥上，在下料單元、破碎單元、電解液回收單元和一體回收單元的作用下可以全面回收破碎后的新能源電池殘渣，且一體回收單元的設(shè)置使電池殘渣實現(xiàn)自動分類，提高了新能源電池的回收效率，保證了裝置的使用效果。

建筑工地用新能源材料運輸裝置 1135     

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一種建筑工地用新能源材料運輸裝置，解決了組成新能源光伏板支架的鋼管運輸時，裝置易出現(xiàn)顛簸震動，會對運輸裝置以及新能源材料造成一定的損壞，同時裝置沒有照明裝置，不利于昏暗條件下的操作的問題，其包括裝置本體，所述裝置本體的底部設(shè)置有底座，底座底端的四角均安裝有滾輪，底座一端的中部設(shè)置有連接塊，連接塊一端的中部開設(shè)有插口，連接塊對應(yīng)插口垂直位置處開設(shè)有銷孔，底座頂端的四角均焊接有安裝塊，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思巧妙，便于建筑新能源設(shè)備太陽能光伏板圓筒鋼材料的運輸，可對其運輸時的震動進(jìn)行緩沖吸附，對材料和裝置進(jìn)行一定的保護(hù)，同時自帶照明裝置，且可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，有利于新能源的利用。

新能源汽車健康監(jiān)控評估方法及系統(tǒng) 1164     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車健康監(jiān)控評估方法，分別從新能源汽車的安全性、可靠性和經(jīng)濟性來系統(tǒng)地分析和監(jiān)控車輛的健康情況。同時本發(fā)明還公開了應(yīng)用該監(jiān)控評估方法的系統(tǒng)，包括車載終端，及連接車載終端的OBD接入模塊、電池管理模塊、定位模塊和第一無線傳輸模塊；云端服務(wù)器，及連接云端服務(wù)器的充電站服務(wù)器、維修站服務(wù)器、用戶終端和第二無線傳輸模塊；第一無線傳輸模塊連接第二無線傳輸模塊。本發(fā)明的有益效果是，根據(jù)長時間收集的新能源整車內(nèi)部數(shù)據(jù)集，建立車輛健康模型；在幫助企業(yè)對實時數(shù)據(jù)監(jiān)控的同時，建立車輛故障預(yù)防機制；通過車輛健康狀態(tài)與車輛的運營安排，動態(tài)規(guī)劃車輛維護(hù)地點與時間；同時提前對故障件進(jìn)行備件。

新能源電動汽車長坡半自動制動控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法 641     

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本發(fā)明公開一種新能源電動汽車長坡半自動制動控制系統(tǒng)，解決新能源電動汽車在長坡行駛過程中只能通過制動系統(tǒng)來控制車速的問題。本發(fā)明包括整車控制器，分別與整車控制器連接并實現(xiàn)信號傳輸?shù)碾姍C控制器、電池組和直流斬波器，與電機控制器連接的三相電機，與三相電機連接的主減速器，以及與整車控制器連接的2擋；2擋用于長坡行駛時掛入，以使整車控制器采集當(dāng)前電機控制器轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并將其作為參考點后根據(jù)汽車后續(xù)長坡行駛時的實時車速確定是否控制電機控制器進(jìn)行制動回饋。本發(fā)明還提供了該制動控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。本發(fā)明很好地彌補了新能源電動汽車在長坡行駛方面的不足，并有效提高了車輛及人員的安全性，增強了駕駛的舒適度和體驗度。

新能源電池soc計算方法 892     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池soc計算方法，包括如下步驟：S1、新能源電池檢測；S2、收集新能源電池歷史參數(shù)；S3、損耗檢測；S4、計算電池的實際的存電量D_實際；S5、根據(jù)電池的實際的存電量D_實際判定是否立刻進(jìn)行檢測；S6、電池荷電狀態(tài)估算，通過安時積分法對荷電狀態(tài)估算，并記錄結(jié)果。本發(fā)明在電流積分法的基礎(chǔ)上，把電池系統(tǒng)待機低電流工作狀態(tài)的時間累計，電量變化累計結(jié)合起來，讓電池系統(tǒng)能夠在較長時間沒有大功率工作時，僅僅在為低壓負(fù)載供電的情況下，也能計算電量的變化，避免了電池在較長時間沒有啟動使用時，因低壓系統(tǒng)的小電流放電，造成較大的電量損耗，而soc的電量顯示卻任然是滿電量，讓使用者認(rèn)為電池電量充足的情況。

新能源汽車鋁電池安裝箱 1051     

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本實用新型提供了一種新能源汽車鋁電池安裝箱，適應(yīng)于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)與應(yīng)用，新能源汽車鋁電池安裝箱，包括箱體、底架和箱蓋；箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝板，且安裝板頂部四角貫穿開有限位孔，箱體內(nèi)壁左右兩側(cè)且位于安裝板下方通過螺絲固定有兩個支撐壁板，箱體外壁上部一周通過螺釘固定有第一限位框架，本實用新型的有益效果在于：通過設(shè)置安裝板、抵緊軸和支撐壁板，從而便于使用者對鋁電池進(jìn)行拆除更換，解決了現(xiàn)有的新能源汽車鋁電池安裝箱，不便于更換鋁電池的問題；同時通過設(shè)置板塊、底架和液冷管，便于快速對鋁電池進(jìn)行散熱，且灰塵不易進(jìn)入箱體內(nèi)，解決了現(xiàn)有的新能源汽車鋁電池安裝箱，實用性不佳的問題。

考慮新能源波動不確定性的復(fù)合潮流追蹤線損優(yōu)化方法 652     

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本發(fā)明公開了考慮新能源波動不確定性的復(fù)合潮流追蹤線損優(yōu)化方法，涉及輸電損耗優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：考慮新能源波動性和不確定性，并采用K?means聚類方法構(gòu)建符合歷史出力波動特征的新能源序列；通過復(fù)合潮流追蹤法分析得到輸電網(wǎng)的輸電損耗分配結(jié)果；根據(jù)目標(biāo)函數(shù)、約束條件、新能源序列和輸電損耗分配結(jié)果求解全網(wǎng)線損最小情況下各支路線損分布情況，得到最佳線損分配策略。本發(fā)明在建模符合歷史出力波動特征的新能源序列時，充分考慮了新能源的波動性和不確定性，不確定性即隨機性，并以全網(wǎng)線損最小為目標(biāo)進(jìn)行線損優(yōu)化處理，使得最佳線損分配策略更為精準(zhǔn)可靠。

新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)控制系統(tǒng) 1080     

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本發(fā)明提供了一種新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)控制系統(tǒng)，包括：穩(wěn)定狀態(tài)獲取模塊，用于獲取新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性狀態(tài)的評估指標(biāo)值；優(yōu)化模塊，用于對新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化；控制模塊，用于控制優(yōu)化模塊對新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化；和云端服務(wù)器，用于接收穩(wěn)定狀態(tài)獲取模塊所獲取的評估指標(biāo)值，并對評估指標(biāo)值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，云端服務(wù)器還用于根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果向所述控制模塊發(fā)送執(zhí)行指令，通過控制模塊控制優(yōu)化模塊對新能源發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，借助于云端服務(wù)器實現(xiàn)能量管理，可以有效減少新能源發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電不穩(wěn)定對電網(wǎng)所造成的沖擊，保證穩(wěn)定的能源供應(yīng)。

彈簧緩沖型新能源汽車減震裝置 708     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種彈簧緩沖型新能源汽車減震裝置。本實用新型提供一種能改善汽車行駛平穩(wěn)性、有效地防護(hù)器件損壞、方便耐用和自動降溫的彈簧緩沖型新能源汽車減震裝置。一種彈簧緩沖型新能源汽車減震裝置，包括有固定器、第一減震組件、第二減震組件和第三減震組件；固定器頂端設(shè)有第一減震組件，第一減震組件頂端滑動式設(shè)有第二減震組件，第二減震組件頂端滑動式設(shè)有第三減震組件，第三減震組件頂端設(shè)有固定器。通過第一減震組件，第二減震組件和第三減震組件滑動式上下往復(fù)運動，達(dá)到三級緩沖減震的效果，防護(hù)罩上下伸縮往復(fù)運動，即保證潤滑油對減震組件的有效降溫，又對減震組件達(dá)到有效保護(hù)。

分散式新能源接入的柔性牽引供電系統(tǒng) 846     

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本實用新型公開了一種分散式新能源接入的柔性牽引供電系統(tǒng)，屬于新能源接入牽引供電技術(shù)領(lǐng)域，包括柔性牽引變壓器子系統(tǒng)和新能源發(fā)電子系統(tǒng)；所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的一側(cè)與三相電網(wǎng)連接；所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的另一側(cè)與牽引網(wǎng)連接；所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的新能源接入側(cè)與新能源發(fā)電子系統(tǒng)連接；本實用新型針對變電所位置分散的情況，采用多個逆變器和變壓器配合將多個新能源發(fā)電裝置分散接入牽引變電所內(nèi)的柔性牽引變壓器內(nèi)部，解決了既有新能源并網(wǎng)對三相電網(wǎng)造成的電能質(zhì)量問題，也解決了怎樣將新能源發(fā)電系統(tǒng)接入牽引供電系統(tǒng)的問題。

新能源場配置儲能對利用率影響的分析方法 1028     

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本發(fā)明涉及新能源消納、儲能領(lǐng)域，提供了一種新能源場配置儲能對利用率影響的分析方法，其方法主要包括如下步驟：步驟1：獲取新能源場站的儲能參數(shù)和新能源接入系統(tǒng)的參數(shù)，通過利用率建模模塊建立基于電力系統(tǒng)生產(chǎn)模擬的新能源場站配置儲能利用率分析模型；步驟2：設(shè)定新能源場站配置儲能利用率分析模型的通用約束條件，判斷新能源場站配置的儲能是否僅用于場站自身調(diào)峰，若是，則進(jìn)入步驟3；若否，則進(jìn)入步驟4；步驟3：設(shè)定新能源場站配置儲能利用率分析模型的分類約束條件，進(jìn)入步驟4；步驟4：求解添加約束后的新能源場站配置儲能利用率分析模型，得出新能源場站的利用率。

新能源接入柔性牽引變壓器三相側(cè)的系統(tǒng) 892     

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本實用新型公開了一種新能源接入柔性牽引變壓器三相側(cè)的系統(tǒng)，屬于新能源接入技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括依次連接的柔性牽引變壓器子系統(tǒng)、接入轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)和新能源子系統(tǒng)；所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的一端與三相電網(wǎng)連接，且所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的另一端與牽引網(wǎng)連接；本方案提供的一種新能源接入柔性牽引變壓器三相側(cè)的系統(tǒng)減小了新能源接入牽引供電系統(tǒng)對牽引網(wǎng)的影響的問題。

兼容多種姿態(tài)的新能源電機工裝 857     

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本發(fā)明涉及電機工裝技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種兼容多種姿態(tài)的新能源電機工裝，包括固定座、安裝座和安裝環(huán)，所述安裝座的內(nèi)部與固定座的內(nèi)部活動連接，所述安裝環(huán)的底部與安裝座的頂部固定連接，所述固定座頂部的左右兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部插接有安裝塊。該兼容多種姿態(tài)的新能源電機工裝，通過設(shè)置了固定座和安裝座，使得新能源電機可以通過安裝座安裝到固定座的內(nèi)部，安裝座是安裝在固定座的內(nèi)部，使得安裝座可以從固定座的內(nèi)部取出，當(dāng)需要兼容多種姿態(tài)的電機時，可以將安裝座從固定座的內(nèi)部取出，再將與相應(yīng)電機姿態(tài)匹配的安裝座安裝到固定座的內(nèi)部，從而使得該裝置在使用時能夠兼容多種姿態(tài)的新能源電機。

新能源電池生產(chǎn)用電池正負(fù)極校正裝置 1051     

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本發(fā)明涉及新能源電池生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池生產(chǎn)用電池正負(fù)極校正裝置，本發(fā)明提供一種能夠校正輸送過程中圓柱形電池的正負(fù)極朝向的新能源電池生產(chǎn)用電池正負(fù)極校正裝置，包括有輸送裝置、弧形支撐短架、弧形支撐長架、弧形下料架等；弧形支撐短架和弧形支撐長架之間設(shè)有輸送裝置，弧形支撐短架位于弧形支撐長架左方，弧形支撐長架頂部固接有弧形下料架。通過弧形出料架左方的出口落到輸送裝置上的圓柱形電池正極會朝左，通過弧形出料架右方的出口落到輸送裝置上的圓柱形電池正極也會朝左，使得落到輸送裝置上的圓柱形電池正負(fù)極朝向始終保持一致，從而達(dá)到校正輸送過程中圓柱形電池的正負(fù)極朝向的目的。

便于調(diào)節(jié)角度的新能源電子產(chǎn)品展示臺 941     

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本發(fā)明涉及一種新能源電子產(chǎn)品展示臺，尤其涉及一種便于調(diào)節(jié)角度的新能源電子產(chǎn)品展示臺。提供一種功能相對較多，方便參觀者多方位進(jìn)行觀察的便于調(diào)節(jié)角度的新能源電子產(chǎn)品展示臺。一種便于調(diào)節(jié)角度的新能源電子產(chǎn)品展示臺，包括有萬向輪和第一固定板等，第一固定板底部的前后兩側(cè)均對稱轉(zhuǎn)動式地設(shè)有兩個萬向輪。通過拉動第一把手向上滑動的程度來調(diào)節(jié)裝料板的高度，參觀者可撥動第二把手進(jìn)行轉(zhuǎn)動，便于對擺放在裝料板上的新能源電子產(chǎn)品進(jìn)行全方面的觀察；在第一卡塊和彈性件的配合作用下可對滑柱進(jìn)行鎖止限位；在第二齒條向下滑動時可推動第二固定板向下移動，使得第二固定板可與地面接觸，增大摩擦力，避免本展示臺出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

新能源汽車換電系統(tǒng)及換電方法 849     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車換電系統(tǒng)及換電方法，涉及新能源汽車換電技術(shù)領(lǐng)域，中控管理系統(tǒng)包括監(jiān)控管理模塊、電池管理模塊、電能管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、物流調(diào)度管理模塊，監(jiān)控管理模塊，對于進(jìn)入的新能源汽車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，同時可以對于新能源汽車的換電過程進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)一人可以對控制幾輛新能源汽車的換電。本發(fā)明通過由機器人控制操作幫助車輛更換動力電池，操作簡單，提升了車主的用戶體驗感，利用換電機器人對電池包定位后將車內(nèi)虧電電池包與充電柜內(nèi)滿電電池包互換，實現(xiàn)新能源汽車的快速換電，有效提高了裝置的換電效率，一個換電站可以為多種不同品牌的電動汽車提供換電服務(wù)，解決了單換電站兼容多品牌新能源車輛的問題。

新能源車輛的啟動方法、裝置及系統(tǒng) 905     

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本發(fā)明提供了一種新能源車輛的啟動方法、裝置及系統(tǒng)，獲取新能源車輛的載重參數(shù)后，基于載重參數(shù)，確定新能源車輛的啟動檔位，然后基于啟動檔位，控制驅(qū)動電機工作，以驅(qū)動新能源車輛啟動。該方式獲取載重參數(shù)并根據(jù)載重參數(shù)確定適宜啟動的檔位，提高了新能源車輛的啟動效率，節(jié)省了能源。

新能源汽車驅(qū)動氫燃料電池包 634     

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本實用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動氫燃料電池包，包括支架（1）、氫燃料電池組（2）、散熱器（5）、蓄水裝置（6）、高壓儲氣罐（7），氫燃料電池組（2）置于支架（1）上部形成的至少一層電池組容腔內(nèi)，每層電池組容腔內(nèi)設(shè)有兩列氫燃料電池組（2），兩列氫燃料電池組（2）之間設(shè)有電控箱（3）；支架（1）的下部形成一層置物空間，該置物空間的兩端用于安裝高壓儲氣罐（7），中部用于安裝載重輪（4）、散熱器（5）和蓄水裝置（6）。本實用新型主要為新能源汽車提供電能，其原材料環(huán)保，產(chǎn)物環(huán)保，大幅度提高了電池包的供電能力，與鋰電池聯(lián)合也為其它新能源車的牽引動力提供增程的動力。

防水性能好的新能源汽車充電樁裝置 804     

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本實用新型提供一種防水性能好的新能源汽車充電樁裝置，涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。該防水性能好的新能源汽車充電樁裝置，包括充電箱，所述充電箱的正面通過合頁活動連接有防水蓋，所述防水蓋的正面設(shè)置有向內(nèi)側(cè)延伸的凹槽架，所述充電箱的正面設(shè)置有一層與凹槽架相適配的密封圈。該防水性能好的新能源汽車充電樁裝置,設(shè)置內(nèi)側(cè)延伸的凹槽架，由于將防水蓋打開時，防水蓋內(nèi)側(cè)會被雨水沾濕，凹槽架會將雨水在引流的效果下通過通水孔排出，設(shè)置引流槽和排水槽，能夠?qū)⑺钟行懦龀潆娤?，實現(xiàn)充電箱防水作用，設(shè)置升降架，能將充電箱抬起達(dá)到一定高度，防止積水流入到充電箱中，從而實現(xiàn)高效防水的效果。

新能源汽車車載電池抗震安裝箱 1028     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車載電池抗震安裝箱，包括箱體和槽鋼，所述箱體的內(nèi)腔安裝有槽鋼，所述箱體的底部四角均安裝有第一立柱，所述第一立柱的底部外壁左右兩側(cè)均安裝有第一彈簧，所述滑板的底部外壁前部安裝有第二卡板，所述第二卡板的外壁安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的前端安裝有第一卡板，所述第一卡板的頂端與槽鋼相。該新能源汽車車載電池抗震安裝箱，通過槽鋼，達(dá)到了安置新能源汽車車載電池的目的，通過第一彈簧，達(dá)到了使箱體受到顛簸時減震的目的，通過第二彈簧達(dá)到了減少箱體晃動的目的，通過連桿與滑道的配合，達(dá)到了配合連桿，進(jìn)一步增加裝置減震性的目的，使新能源汽車車載電池不易損壞，為人們帶來方便。

用于貫通式牽引供電的新能源供應(yīng)系統(tǒng)及控制方法 994     

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本發(fā)明公開一種用于貫通式牽引供電的新能源供應(yīng)系統(tǒng)及控制方法，包括步驟：確定新能源供應(yīng)系統(tǒng)的應(yīng)用地區(qū)，依據(jù)應(yīng)用地區(qū)電氣化鐵路運行圖和往日正常工況下牽引負(fù)荷功率曲線進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測，獲取牽引負(fù)荷數(shù)據(jù)；依據(jù)應(yīng)用地區(qū)新能源資源狀況，獲取新能源日出力曲線與牽引負(fù)荷曲線；通過進(jìn)行匹配分析，以確定新能源供應(yīng)系統(tǒng)在滿足約束條件下的最優(yōu)裝機容量；結(jié)合應(yīng)用地區(qū)規(guī)劃情況，進(jìn)行多場景下新能源供應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)化運行控制策略選擇。本發(fā)明有利于新能源就近消納及鐵路系統(tǒng)的綠色發(fā)展，能夠有效回收再生制動部分的能量，既避免了相關(guān)電能質(zhì)量問題還可帶來額外的經(jīng)濟收入；通過對牽引負(fù)荷進(jìn)行削峰可減少牽引側(cè)的基本電費。

帶有新能源充電樁的箱變 1022     

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本實用新型涉及箱式變電站領(lǐng)域，尤其為一種帶有新能源充電樁的箱變。包括箱式變電站外殼，所述箱式變電站外殼上方設(shè)有防雨頂，所述防雨頂上設(shè)有若干導(dǎo)水槽，所述箱式變電站外殼下方設(shè)有水泥底座，所述水泥底座兩側(cè)均設(shè)有若干通氣孔一，所述箱式變電站外殼下方設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有若干通氣孔二，所述箱式變電站外殼上設(shè)有兩個電池輸出口，所述電池輸出口位于箱式變電站外殼上設(shè)有充電頭放置座，所述充電頭放置座內(nèi)設(shè)有新能源充電頭，所述新能源充電頭與電池輸出口之間通過線路連接。本實用新型提供了內(nèi)部帶有儲能模塊，可在停電時給城市供電，也可以給新能源車充電的一種帶有新能源充電樁的箱變。