新能源并網(wǎng)逆變器的阻尼互濟(jì)控制方法 958     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)逆變器的阻尼互濟(jì)控制方法，將公共耦合點(diǎn)的電壓upcc通過陷波器，濾掉基波以及主要背景諧波，獲取諧波電壓值upcch，送入虛擬電阻環(huán)節(jié)，輸出諧波電流參考值ih_ref，在控制回路中加一條有源阻尼器支路，重塑逆變器的輸出阻抗，改善阻尼特性，在額定功率下，阻尼特性不下降，輕載時(shí)通過提高開關(guān)頻率實(shí)現(xiàn)有源阻尼器功能，阻尼其他逆變器與電網(wǎng)之間的諧振。本發(fā)明利用不同類型新能源發(fā)電系統(tǒng)在時(shí)間尺度上的互補(bǔ)特征，在不同類型新能源進(jìn)行能量互補(bǔ)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)阻尼互濟(jì)，綜合抑制新能源并網(wǎng)發(fā)電引發(fā)的寬頻振蕩現(xiàn)象，使系統(tǒng)能維持穩(wěn)定運(yùn)行。

基于新能源鋰電池生產(chǎn)用熱封裝置 960     

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本發(fā)明涉及一種熱封裝置，尤其涉及一種基于新能源鋰電池生產(chǎn)用熱封裝置。本發(fā)明提供一種能夠提高包裝效率及安全操作的新能源鋰電池高效熱封包裝裝置。本發(fā)明提供了這樣一種基于新能源鋰電池生產(chǎn)用熱封裝置，包括有支撐架、第一導(dǎo)軌、第一安裝架、第一無桿氣缸、第二無桿氣缸、擋板、第一滑塊、連接板等；支撐架的上端連接有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌的左側(cè)壁中部連接有第一安裝架，第一安裝架的上后部右側(cè)安裝有第一無桿氣缸，第一安裝架的上前部右側(cè)安裝有第二無桿氣缸。通過送料機(jī)構(gòu)和熱封機(jī)構(gòu)的配合，工作人員可安全的完成熱封操作，避免因操作不當(dāng)而受傷，且通過第一無桿氣缸和第二無桿氣缸運(yùn)動(dòng)可快速便捷的運(yùn)輸包裹好的電池。

新能源用電池級(jí)磷酸鐵的制備方法 723     

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本發(fā)明涉及一種新能源用電池級(jí)磷酸鐵的制備方法，屬于電池材料制備領(lǐng)域。將含三價(jià)鐵的物質(zhì)與磷酸混合，形成磷酸鐵絡(luò)合液，然后再講磷酸鐵絡(luò)合液加入高壓釜內(nèi)進(jìn)行解絡(luò)合，得到磷酸鐵的沉淀，將磷酸鐵沉淀洗滌烘干后得到電池級(jí)磷酸鐵。本發(fā)明提供了一種新能源用電池級(jí)磷酸鐵的制備方法，方法簡單，工藝流程短，成本低，不產(chǎn)生廢水和廢渣，得到的產(chǎn)品純度高，粒度分布均勻，可得到納米級(jí)磷酸鐵。

新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化配置方法 945     

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本發(fā)明公開一種新能源接入下的輸電網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化配置方法，包括步驟：建立含新能源的輸電網(wǎng)規(guī)劃模型；將所述輸電網(wǎng)規(guī)劃模型根據(jù)NSGA?III優(yōu)化算法的種群個(gè)體建立相應(yīng)的輸電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；對(duì)所述輸電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)，保證輸電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)連通；采用概率直流潮流法得到種群個(gè)體對(duì)應(yīng)的輸電網(wǎng)網(wǎng)架各支路潮流，判斷修正不滿足輸電網(wǎng)規(guī)劃模型約束條件的種群個(gè)體，通過多次迭代得到最終的種群個(gè)體；將最終的種群個(gè)體轉(zhuǎn)化成優(yōu)化配置方案。本發(fā)明對(duì)新能源接入下的輸電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃；采用的NSGA?III優(yōu)化算法降低了算法的計(jì)算復(fù)雜度、擴(kuò)大了采樣空間，同時(shí)較好地維持了種群個(gè)體之間的多樣性。

新能源參與電量平衡的送端電網(wǎng)機(jī)組組合運(yùn)行控制方法 1101     

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本發(fā)明涉及一種新能源參與電量平衡的送端電網(wǎng)機(jī)組組合運(yùn)行控制方法，包括以下步驟：1)獲取新能源的預(yù)測出力置信區(qū)間和傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的開機(jī)優(yōu)先順序列表；2)引入備用機(jī)組池和棄電機(jī)組池，同時(shí)考慮新能源參與平衡、旋轉(zhuǎn)備用約束和最小啟停時(shí)間約束，控制機(jī)組狀態(tài)；3)以步驟2)獲得的機(jī)組狀態(tài)為粒子群算法的輸入，基于考慮機(jī)組爬坡率的功率平衡調(diào)整粒子位置，獲得粒子群算法的最優(yōu)輸出，根據(jù)所述最優(yōu)輸出控制機(jī)組組合運(yùn)行狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提升了系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。

新能源三棲飛行汽車 810     

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新能源飛行汽車是未來新型節(jié)能交通工具，它能水陸空三棲工作。解決交通擁睹出行不便，使用新能源不污染環(huán)境的問題。在車體上安裝太陽能電池，在電池層下裝置超級(jí)電容器，裝置鐵鋰電池配置構(gòu)成新能源汽車。在平頂車箱頂上活動(dòng)安裝機(jī)翼，在機(jī)翼的機(jī)架上或車體上活動(dòng)安裝渦輪渦扇或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋槳葉輪片可自動(dòng)張開自動(dòng)收疊；在車尾部活動(dòng)安裝兩平衡機(jī)翼，在平衡機(jī)翼上活動(dòng)安裝電動(dòng)式旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)自動(dòng)控制操縱液壓裝置，機(jī)翼在車頂可平行移動(dòng)、可折疊收納，發(fā)動(dòng)機(jī)都可0至90度偏轉(zhuǎn)角度，車可垂直起降。在車頂設(shè)置組合式降落傘艙，在車架下設(shè)置充空氣橡膠氣袋，車能在水面上起降快速行駛。設(shè)置汽車和飛機(jī)兩套儀表、手動(dòng)和自動(dòng)控制操縱系統(tǒng)，汽車和飛機(jī)飛行模式可手動(dòng)或自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

新能源汽車電池組固態(tài)封裝結(jié)構(gòu) 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組固態(tài)封裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車電池組固態(tài)封裝結(jié)構(gòu)，包括箱體和底座，箱體焊接于底座上方，箱體左右表面固定有若干片散熱片，且散熱片表面開有若干個(gè)散熱孔，箱體內(nèi)部下方設(shè)有支板，支板上表面中間放置有電池組，支板上表面左右兩側(cè)均設(shè)有擋板，箱體左右表面均螺紋連接有螺紋桿；本實(shí)用新型的有益效果在于：通過壓縮彈簧和撐桿使得電池組得到有效縱向減震和支撐，通過擋板、固定塊、連桿、拉伸彈簧以及緩沖塊配合使得電池組得到有效橫向緩沖和支撐，通過濕簾、布水器和風(fēng)機(jī)配合能夠?qū)ο潴w內(nèi)吹冷風(fēng)，使得箱體內(nèi)快速降溫，增強(qiáng)電池組的散熱能力。

新能源汽車電機(jī)的接線裝置 699     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的接線裝置，特別是涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括盒體，盒體內(nèi)部底端固定有一對(duì)呈左右分布的下壓塊，兩個(gè)下壓塊上端設(shè)置有上壓塊，上壓塊與下壓塊之間均勻開有若干個(gè)半圓槽，兩個(gè)上壓塊上端前后兩側(cè)均設(shè)置有一對(duì)呈左右分布的支撐柱，同一側(cè)的每根支撐柱下端貫穿出上壓塊下端并與下壓塊上端固定，擰緊螺栓讓上壓塊和下壓塊能夠?qū)⒕€纜進(jìn)行固定在半圓槽內(nèi)，嵌入塊將芯線嵌入在凹槽內(nèi)，使得夾持塊能夠?qū)⒕€纜內(nèi)部的芯線進(jìn)行固定，解決了目前的新能源汽車電機(jī)接線裝置不便于將線纜和芯線整齊鋪設(shè)的問題。

新能源汽車用防水充電槍 679     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防水充電槍，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括充電槍把，所述充電槍把的上端表面固定連接有充電槍外殼，所述充電槍外殼左側(cè)表面固定安裝有充電槍頭，所述充電槍外殼上端表面滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述充電槍外殼底端表面滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第一滑塊上端表面固定連接有第一連接桿。本實(shí)用新型不使用時(shí)，在充電槍頭外部加上一保護(hù)套，可以防止雨水進(jìn)入到其中，并且在內(nèi)部還設(shè)置有橡膠墊和橡膠填充物動(dòng)能進(jìn)行一定的防水保護(hù)，在使用時(shí)，利用吸盤，汽車充電口表面就能和圓環(huán)之間進(jìn)行緊密連接，在圓環(huán)和充電槍外殼之間連接有防水布，可以防止在充電時(shí)雨水進(jìn)入到充電槍頭和新能源汽車充電口連接處，造成短路。

新能源汽車電池檢測裝置 1097     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電池檢測裝置。所述新能源汽車電池檢測裝置包括：檢測設(shè)備本體；正極檢測觸板，所述正極檢測觸板設(shè)置在檢測設(shè)備本體上；圓柱形轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，所述圓柱形轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒設(shè)置在檢測設(shè)備本體上；多個(gè)匚型置放塊，多個(gè)匚型置放塊設(shè)置在圓柱形轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒上；蓄電池，所述蓄電池設(shè)置在對(duì)應(yīng)的匚型置放塊上；多個(gè)螺紋桿，多個(gè)螺紋桿分別螺紋安裝在多個(gè)匚型置放塊上；多個(gè)第一夾板，多個(gè)第一夾板分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在多個(gè)螺紋桿上。本實(shí)用新型提供的新能源汽車電池檢測裝置具有使用方便，能夠簡單有效的對(duì)蓄電池進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)，操作起來簡單便捷的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車多合一充配電總成 1039     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車多合一充配電總成。所述新能源汽車多合一充配電總成包括集成箱；四個(gè)固定塊，四個(gè)所述固定塊分別固定安裝在所述集成箱的兩側(cè)；固定座，所述固定座設(shè)于所述集成箱的上方；兩個(gè)預(yù)安裝機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述預(yù)安裝機(jī)構(gòu)分別固定安裝在所述集成箱的兩側(cè)，所述預(yù)安裝機(jī)構(gòu)包括：第一預(yù)定塊，所述第一預(yù)定塊固定安裝在所述集成箱的一側(cè)；第二預(yù)定塊，所述第二預(yù)定塊固定安裝在所述集成箱的一側(cè)；支撐桿，所述支撐桿滑動(dòng)安裝在所述第一預(yù)定塊和所述第二預(yù)定塊上。本實(shí)用新型提供的新能源汽車多合一充配電總成具有可方便安裝集中有充配電總成的集成箱、安裝簡單快捷、省時(shí)省力、降低風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件 1013     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件。所述新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件包括循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件本體；架接母座，所述架接母座設(shè)置在所述循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件本體的下方；置物槽，所述置物槽開設(shè)在所述架接母座的頂部；銜接基座，所述銜接基座設(shè)置在所述置物槽內(nèi)，所述銜接基座與所述置物槽相適配；兩個(gè)入槽，兩個(gè)所述入槽分別開設(shè)在所述銜接基座的兩側(cè)；兩個(gè)收納配槽，兩個(gè)所述收納配槽均開設(shè)在所述架接母座上，所述收納配槽與所述入槽相連通；兩個(gè)安裝機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述安裝機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在兩個(gè)所述收納配槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供的新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件具有安裝空間需求量較小、方便拆裝的優(yōu)點(diǎn)。

基于新能源的全熱能空調(diào)熱水裝置 690     

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本實(shí)用新型涉及新能源和空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源的全熱能空調(diào)熱水裝置。該基于新能源的全熱能空調(diào)熱水裝置，包括底座、加熱水箱、支撐柱、支撐板和太陽能板，所述加熱水箱的底部與底座的頂部固定連接，所述支撐柱的底端與加熱水箱的頂部固定連接，所述支撐板的底部與支撐柱的頂端固定連接。該基于新能源的全熱能空調(diào)熱水裝置，通過液壓缸可以推動(dòng)滑動(dòng)板在支撐板的頂部進(jìn)行前后滑動(dòng)，滑動(dòng)板底部的左右兩側(cè)通過T形塊在T型槽的內(nèi)部前后滑動(dòng)，在滑動(dòng)的過程中限位槽的底部在滑輪的頂部進(jìn)行前后滑動(dòng)，再通過清理刷對(duì)太陽能板頂部的灰塵進(jìn)行清理，使得該裝置在使用時(shí)達(dá)到了便于對(duì)灰塵進(jìn)行清理的效果。

新能源汽車低壓線束總成 816     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車低壓線束總成。新能源汽車低壓線束總成，包括：兩個(gè)連接頭、兩個(gè)插座和多個(gè)支撐組件；所述連接頭包括螺紋套筒，所述螺紋套筒內(nèi)設(shè)有插頭，所述插頭的一側(cè)固定安裝有固定管，所述插頭的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)板，所述固定管貫穿所述移動(dòng)板并與所述移動(dòng)板滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離所述插頭的一側(cè)設(shè)有限位板，所述限位板與所述固定管的一端固定連接。本實(shí)用新型提供的新能源汽車低壓線束總成通過設(shè)置多個(gè)鋼絲，使得其在受到受到拉力的情況下，鋼絲會(huì)將力傳遞給插座，這樣就對(duì)電線起到了較好的保護(hù)，避免電線斷開，對(duì)于插座和連接頭采用螺紋連接，使得插頭與連接頭的連接更加穩(wěn)定。

新能源汽車動(dòng)力線測試用夾緊裝置 1103     

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本實(shí)用新型提供新能源汽車動(dòng)力線測試用夾緊裝置。新能源汽車動(dòng)力線測試用夾緊裝置，包括：固定塊；移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊設(shè)于所述固定塊的一側(cè)；兩個(gè)絲桿，兩個(gè)所述絲桿均螺紋安裝在所述固定塊的一側(cè)；兩個(gè)安裝槽，兩個(gè)所述安裝槽均開設(shè)在所述移動(dòng)塊靠近所述固定塊的一側(cè)；安裝腔，所述安裝腔開設(shè)在所述移動(dòng)塊上，所述安裝腔與兩個(gè)所述安裝槽均相連通。本實(shí)用新型提供的新能源汽車動(dòng)力線測試用夾緊裝置通過設(shè)置多個(gè)可拆卸的第一夾塊和第二夾塊，使得其能夠?qū)Σ煌睆降膭?dòng)力線起到夾持固定的作用，設(shè)置第一摩擦墊和第二摩擦墊，增加了對(duì)動(dòng)力線的摩擦，更有利于對(duì)動(dòng)力線的固定。

新能源汽車電機(jī)測試支撐裝置 650     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電機(jī)測試支撐裝置。所述新能源汽車電機(jī)測試支撐裝置包括臺(tái)座；兩個(gè)架梁桿，兩個(gè)所述架梁桿均固定安裝在所述臺(tái)座的頂部；滑移板，所述滑移板滑動(dòng)安裝在兩個(gè)所述架梁桿上；兩個(gè)銜接塊，兩個(gè)所述銜接塊均固定安裝在所述滑移板的底部；套桿，所述套桿固定安裝在兩個(gè)所述架梁桿上；隔套，所述隔套固定套設(shè)在所述套桿上；兩個(gè)緩沖墊，兩個(gè)所述緩沖墊分別固定安裝在所述隔套的兩側(cè)，所述套桿貫穿所述緩沖墊并與所述緩沖墊活動(dòng)連接；兩個(gè)緩沖彈簧柱。本實(shí)用新型提供的新能源汽車電機(jī)測試支撐裝置具有功能多樣化、減少測試不良影響、提高測試結(jié)果精確度的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源汽車的兒童安全椅可拆卸固定裝置 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的兒童安全椅可拆卸固定裝置，包括座椅，所述座椅的前后兩側(cè)均固定有側(cè)板，所述側(cè)板的右側(cè)內(nèi)部固定有框體，所述框體貫穿側(cè)板，所述框體的內(nèi)壁右側(cè)貼合有支座，所述支座通過鉚釘與框體固定相連，所述框體的左側(cè)固接有凸棱。該用于新能源汽車的兒童安全椅可拆卸固定裝置，通過座椅和側(cè)板的配合，兒童坐在座椅上，側(cè)板對(duì)兒童的兩側(cè)進(jìn)行保護(hù)，通過框體和支座的配合，通過轉(zhuǎn)軸和夾板的配合，將汽車中的安全帶緊貼在座椅之后貫穿框體，從而加強(qiáng)安全座椅原有固定裝置的固定效果，在新能源汽車緊急剎車時(shí)，安全帶將座椅拉住，從而降低產(chǎn)生的慣性帶來的傷害，安全性能更高，實(shí)用性能強(qiáng)，利于推廣。

新能源電池衰減模擬的試驗(yàn)臺(tái) 978     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池衰減模擬的試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)體，所述臺(tái)體的上端固定連接有第一電池倉和第二電池倉，所述第一電池倉和第二電池倉的內(nèi)部均連接有多個(gè)接觸塊，所述第一電池倉和第二電池倉內(nèi)部均卡接有新能源電池。本實(shí)用新型的有益效果新能源電池可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行不同類型和不同數(shù)量的安裝，第一電池倉和第二電池倉兩側(cè)均連接有多個(gè)金屬觸點(diǎn)，金屬觸點(diǎn)上設(shè)置有多個(gè)插孔，插孔用于導(dǎo)電線的安裝，多個(gè)導(dǎo)電線通過不同接線方式進(jìn)行多個(gè)新能源電池的串聯(lián)和并聯(lián)連接，對(duì)應(yīng)連接后測試插頭與插頭座卡接，同時(shí)電流表和電壓表進(jìn)行新能源電池的電流電壓進(jìn)行測試，對(duì)電池衰減過程中的阻值增長進(jìn)行測量，進(jìn)行電池衰減模擬實(shí)驗(yàn)。

關(guān)于新能源的太陽能供電裝置 974     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種關(guān)于新能源的太陽能供電裝置，包括板體和第一外桿，所述板體的兩側(cè)均安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的左側(cè)安裝有連接桿，所述第一外桿位于連接桿的下方，且第一外桿的內(nèi)部安裝有第一內(nèi)桿，所述第一內(nèi)桿的底部安裝有彈簧，且彈簧的上方安裝有防護(hù)套，所述防護(hù)套的下方安裝有第二外桿，且第二外桿的內(nèi)壁預(yù)留有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部安裝有滑塊，且滑塊的內(nèi)壁安裝有第二內(nèi)桿，所述第二內(nèi)桿的外壁預(yù)留有卡槽，且卡槽的內(nèi)部安裝有卡桿，所述卡桿的下方安裝有支撐板，該關(guān)于新能源的太陽能供電裝置，與現(xiàn)有的新能源相比，可以調(diào)動(dòng)角度，使得充分受到陽光的照耀，可以保護(hù)裝置不受到傷害，提高了安全性，可以減震。

新能源除塵裝置 737     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源除塵裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)壁固定設(shè)有水箱，殼體的內(nèi)壁頂端固定設(shè)有端蓋，水箱頂端固定連接注水口，注水口貫穿端蓋設(shè)置，殼體內(nèi)壁中部固定設(shè)有電源槽，電源槽的內(nèi)部固定設(shè)有蓄電池，蓄電池的頂部固定設(shè)有電箱，端蓋的頂端中部固定設(shè)有固定座，固定座頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)力發(fā)電扇，端蓋的頂端中部四周固定設(shè)有太陽能電池板，固定座和太陽能電池板的底端貫穿連接線管，線管末端固定連接電箱，殼體的外壁中部固定設(shè)有噴淋槽，噴淋槽的內(nèi)部固定設(shè)有水管，殼體的底端固定設(shè)有腳輪，該種新能源除塵裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，設(shè)計(jì)新穎，在對(duì)新能源除塵方面，具有較高的新能源除塵效率。

新能源汽車異形件鍛造折彎裝置 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車異形件鍛造折彎裝置，包括第一殼體，第一殼體的頂部固定安裝有折彎導(dǎo)向柱，折彎導(dǎo)向柱一側(cè)的中部固定設(shè)有弧形限位槽，第一殼體內(nèi)部的底部固定安裝有第一電機(jī)，第一殼體正面的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓形的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板的內(nèi)壁固定設(shè)有傳動(dòng)輪，第一電機(jī)的傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，本實(shí)用新型一種新能源汽車異形件鍛造折彎裝置，通過固定設(shè)有的弧形限位槽，方便對(duì)新能源汽車異形件折彎時(shí)進(jìn)行固定和保護(hù)，避免產(chǎn)品表面出現(xiàn)大量劃痕；通過固定設(shè)有的弧形防護(hù)槽，方便對(duì)新能源汽車異形件的折彎處進(jìn)行保護(hù)，避免折彎處摩損嚴(yán)重影響產(chǎn)品的外觀和質(zhì)量；通過固定安裝的第一電機(jī)，方便對(duì)第二殼體的位置進(jìn)行調(diào)整。

新能源汽車蓄電池安裝防盜裝置 977     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車蓄電池安裝防盜裝置，包括車用蓄電池和兩組安裝側(cè)板，兩組安裝側(cè)板之間固定安裝有若干組連接底板，車用蓄電池位于兩組安裝側(cè)板之間，車用蓄電池的側(cè)壁固定設(shè)有小軸，安裝側(cè)板的側(cè)壁開設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)腔開設(shè)有內(nèi)槽，矩形槽內(nèi)腔安裝有插塊，插塊內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)配合有插軸，內(nèi)槽的內(nèi)腔安裝有固定柱和活動(dòng)柱，活動(dòng)柱上設(shè)置有擋塊，本裝置結(jié)構(gòu)精巧，成本低，無需安裝復(fù)雜監(jiān)控系統(tǒng)，能夠使蓄電池在拆卸的過程中發(fā)出警報(bào)，防止盜竊者偷竊，應(yīng)用于新能源汽車蓄電池的安裝和維護(hù)，具有良好的市場前景。

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 1126     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置于新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)控制器、與新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)控制器分別相連的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源管理模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，還包括與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊相連的數(shù)據(jù)分析服務(wù)器，所述新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)控制器分別與空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)、車內(nèi)溫度傳感器、空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)扇相連，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括與新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)控制器相連的數(shù)據(jù)傳輸通道切換模塊、與數(shù)據(jù)傳輸通道切換模塊分別相連的全球通網(wǎng)絡(luò)模塊、無線網(wǎng)絡(luò)模塊。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，便于遠(yuǎn)程協(xié)助解決故障或者是后續(xù)的精準(zhǔn)解決故障，以及獲得空調(diào)運(yùn)行期間的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

用于新能源空鐵驅(qū)動(dòng)的鋁-空氣燃料電池單體 734     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源空鐵驅(qū)動(dòng)的鋁?空氣燃料電池單體，包括第一空氣電極（6）、第二空氣電極（2）、鋁電極（8）、鋁板（9）以及順次疊裝的第一平柵網(wǎng)（1）、基本框（4）和第二平柵網(wǎng)（10），第一空氣電極（6）設(shè)于基本框（4）頂部，第二空氣電極（2）設(shè)于第一平柵網(wǎng)（1）的柵架交接處，鋁電極（8）設(shè)于基本框（4）外側(cè)的鋁板（9）上，基本框（4）內(nèi)設(shè)有電解液，第一空氣電極（6）、第二空氣電極（2）、鋁電極（8）分別伸入電解液內(nèi)。本實(shí)用新型主要運(yùn)用于新能源空鐵，其原材料豐富，結(jié)構(gòu)簡單，大幅度提高了電池的最大放電電流和功率，與鋰離子電池聯(lián)合工作，能減少大量建設(shè)和備用鋰電池成本。

新能源儲(chǔ)能結(jié)構(gòu) 924     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)能電池本體，儲(chǔ)能電池本體包含頂部、前側(cè)部、后側(cè)部和一側(cè)面，儲(chǔ)能電池本體的頂部且靠近前側(cè)部的位置固定設(shè)置第一手柄，儲(chǔ)能電池本體的頂部且靠近后側(cè)部的位置固定設(shè)置第二手柄，該新能源儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)還包括第一連接桿、第一卡座、第二連接桿、第二卡座、阻擋限位板和阻隔凸起。本實(shí)用新型避免造成可能造成儲(chǔ)能電池本體的一側(cè)面貼向用戶身體，避免因儲(chǔ)能電池本體上存在臟污造成用戶身體衣服臟污的情況，特別是避免作為儲(chǔ)電結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)能電池本體與用戶身體的接觸存在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)克服現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)偏見，避免需要兩個(gè)人協(xié)助抬起移動(dòng)，達(dá)到可單人操作的使用效果。

新能源汽車座椅骨架 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車座椅骨架，包括承載板，所述承載板頂部通過螺絲安裝立柱，且立柱頂部通過螺絲安裝一號(hào)彈簧，所述一號(hào)彈簧頂部通過螺栓安裝連接板，所述連接板頂部兩端表面開設(shè)有滑槽，且滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述承載板底部表面通過預(yù)留螺紋孔安裝螺桿，且螺桿頂部通過螺絲安裝定位板，所述定位板頂部通過螺絲安裝定位桿，且定位桿外圍套裝有二號(hào)彈簧，所述承載板一側(cè)通過螺栓安裝背板，且背板兩端表面均開設(shè)有限位槽，且限位槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有放置盒，所述放置盒一端表面通過預(yù)留槽膠合連接有一號(hào)磁鐵。本實(shí)用新型一種新能源汽車座椅骨架，結(jié)構(gòu)合理，使用便捷，適合被廣泛推廣和使用。

新能源智慧用能終端 677     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源智慧用能終端，包括物聯(lián)網(wǎng)關(guān)模塊，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)模塊與邊緣數(shù)據(jù)處理模塊、監(jiān)測模塊、多通信模塊互聯(lián)，邊緣數(shù)據(jù)處理模塊連接觸摸屏模塊，觸摸屏模塊連接用能模式管理模塊，用能模式管理模塊連接物聯(lián)網(wǎng)關(guān)模塊，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)模塊包括無線通信系統(tǒng)接口，邊緣數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接口，監(jiān)測模塊包括新能源設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)接口，多通信模塊包括多通信系統(tǒng)接口，用能模式管理模塊包括用能管理系統(tǒng)接口。采用物聯(lián)網(wǎng)關(guān)模塊、監(jiān)測模塊、邊緣數(shù)據(jù)處理模塊為一體，實(shí)現(xiàn)新能源用能智慧監(jiān)控和管理。

無輸出變壓器的新能源接入柔性牽引供電系統(tǒng) 860     

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本實(shí)用新型公開了一種無輸出變壓器的新能源接入柔性牽引供電系統(tǒng)，屬于新能源接入供電技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括依次連接的柔性牽引變壓器子系統(tǒng)、級(jí)聯(lián)逆變器子系統(tǒng)、第二直流母線、直流變換子系統(tǒng)、第一直流母線和新能源發(fā)電子系統(tǒng)；所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的一端與三相電網(wǎng)連接，且所述柔性牽引變壓器子系統(tǒng)的另一端與接觸網(wǎng)連接；本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)新能源接入牽引供電系統(tǒng)時(shí)需要輸出變壓器的問題，可以有效降低系統(tǒng)對(duì)配套設(shè)備的要求，消除變壓器的檢修與維護(hù)成本，同時(shí)，由于采用電力電子變換器與柔性牽引變壓器相連，具有相位、頻率完全可控的特點(diǎn)，容錯(cuò)能力較強(qiáng)。

新能源汽車零部件淬火硬化裝置 1009     

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本發(fā)明涉及一種淬火硬化裝置，尤其涉及一種新能源汽車零部件淬火硬化裝置。提供一種能夠自動(dòng)對(duì)零部件進(jìn)行運(yùn)送和便于使用的新能源汽車零部件淬火硬化裝置。一種新能源汽車零部件淬火硬化裝置，包括有加熱箱、第一支撐架、防護(hù)桶、加熱圈、把手和移動(dòng)機(jī)構(gòu)等，加熱箱頂部連接有第一支撐架，第一支撐架頂部連接有防護(hù)桶，加熱箱頂部中間安裝有加熱圈，加熱圈位于防護(hù)桶內(nèi)，加熱箱前后兩側(cè)均連接有把手，加熱箱底部連接有移動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過推動(dòng)本裝置，通過萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便可帶動(dòng)本裝置移動(dòng)，如此便無需人工對(duì)本裝置進(jìn)行搬運(yùn)，在一定程度上為人們提供了便利。

新能源綜合交通系統(tǒng)的便民服務(wù)系統(tǒng) 790     

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本實(shí)用新型公開一種新能源綜合交通系統(tǒng)的便民服務(wù)系統(tǒng)，包括第一道路，所述第一道路上兩側(cè)設(shè)置有若干充電設(shè)備，每一所述充電設(shè)備連接有一蓄電池組，所述蓄電池組連接有新能源集電模塊，所述新能源集電模塊設(shè)置于第一道路上，本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N新能源綜合交通系統(tǒng)的便民服務(wù)系統(tǒng)，具有方便游人充電，且用于充電的能源清潔環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。