基于n級感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng) 1093     

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本發(fā)明公開了一種基于n級感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng)，包括開關(guān)管、儲能電容、續(xù)流二極管及n級感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)，其中，n級感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)包括一個(gè)第一級電感升壓單元、n?2個(gè)中間級電感升壓單元及一個(gè)第n級電感升壓單元，第一級電感升壓單元包括第一電感、第n二極管和第2n?1二極管，第k中間級電感升壓單元包括第k?1二極管、第k電感、第2n+k?2二極管及第n+k?1二極管，2≤k≤n?1，第n級電感升壓單元包括第n?1二極管及第n電感。本申請使得在二極管的選型上選取耐流等級較低的二極管便可滿足要求，一方面，降低了成本，另一方面，二極管的損耗小，提高了電路的效率。

新能源汽車電池包上蓋用阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法 769     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包上蓋用阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。一種阻燃聚丙烯復(fù)合材料，包括以下質(zhì)量百分比的組分：高熔體強(qiáng)度聚丙烯20?60wt％、熔體強(qiáng)度改性劑5?30wt％、熱塑性彈性體1?5wt％、阻燃劑20?30wt％、無機(jī)填料5?15wt％；熔體強(qiáng)度改性劑為聚乙烯。本發(fā)明采用高熔體強(qiáng)度聚丙烯為主要基體，極大地改善常規(guī)聚丙烯材料難以吸塑成型的缺陷；本發(fā)明采用聚乙烯作為熔體強(qiáng)度改性劑，有效改善聚丙烯熔體強(qiáng)度較低導(dǎo)致吸塑破裂的現(xiàn)象，提高了阻燃聚丙烯復(fù)合材料的加工性能。

便攜式新能源汽車車擋裝置 751     

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本發(fā)明提供了一種便攜式新能源汽車車擋裝置，包括三角架，所述三角架的一端設(shè)有用于滾放車輪的弧形板，所述三角架的另一端設(shè)有用于固定所述弧形板的斜桿，所述弧形板上開設(shè)有槽口，所述槽口內(nèi)通過鉸軸設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的限位板，所述限位板的底端設(shè)有連接于所述三角架底面的撐簧，所述三角架底部固定有實(shí)心座，由所述實(shí)心座的前部向后開設(shè)有穿行槽，所述穿行槽內(nèi)設(shè)有可沿其槽腔前后移動(dòng)的滑塊，限位板就會(huì)由三角架底部向上彈出阻擋到輪胎后側(cè)，以此使得本車擋利用其弧形板對車輪前進(jìn)方向阻擋的同時(shí)還利用彈出的限位板將車輪后退方向進(jìn)行阻擋，較現(xiàn)有技術(shù)中提到了需要在車輪前后方向各設(shè)置一個(gè)車擋的方式來說，省去了后側(cè)的車擋，降低成本，便于操作。

新能源汽車零部件生產(chǎn)搬運(yùn)設(shè)備及其搬運(yùn)方法 653     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)搬運(yùn)設(shè)備及其搬運(yùn)方法，包括底板，所述底板頂部的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端固定設(shè)有第一定位板，所述第一定位板頂部的四個(gè)邊角處均穿插設(shè)有絲桿，四個(gè)所述絲桿的頂端均固定設(shè)有第二定位板，本發(fā)明通過第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位桿一側(cè)兩端的第一夾鉗和第二夾鉗相互夾緊汽車零件，固定在固定板一側(cè)的第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端帶動(dòng)齒條與第一齒環(huán)嚙合，通過第一電動(dòng)伸縮桿工作，使得汽車零件放置在夾持板的頂端，從而便于汽車零部件的加工搬運(yùn)，不僅提高汽車零部件的搬運(yùn)效率，而且避免工作人員近距離接觸，降低安全隱患。

新能源發(fā)電監(jiān)控平臺 1048     

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本申請公開了一種新能源發(fā)電監(jiān)控平臺，包括：一區(qū)硬件、二區(qū)硬件、三區(qū)硬件及外網(wǎng)系統(tǒng)；一區(qū)硬件包括調(diào)控中心及風(fēng)光儲電站；調(diào)控中心用于采集風(fēng)光儲電站的運(yùn)行數(shù)據(jù)；二區(qū)硬件包括預(yù)測服務(wù)器、電網(wǎng)調(diào)度交易中心、調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)及工作站；電網(wǎng)調(diào)度交易中心通過調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)與預(yù)測服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；工作站用于進(jìn)行集中預(yù)測和監(jiān)視作用；集中預(yù)測包括不同時(shí)間維度、不同區(qū)域范圍的氣象資源和出力相關(guān)性的預(yù)測；三區(qū)硬件包括氣象服務(wù)器，所述外網(wǎng)系統(tǒng)包括數(shù)值氣象中心；氣象服務(wù)器用于從數(shù)值氣象中心中獲取氣象數(shù)據(jù)。本申請?zhí)峁┑钠脚_，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)光儲電站的獨(dú)立功率預(yù)測和整體區(qū)域預(yù)測，監(jiān)控性能更好，適用范圍更廣。

安全防護(hù)型新能源充電樁 943     

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本發(fā)明公開了一種安全防護(hù)型新能源充電樁，所述充電樁主體正面一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述充電樁主體一側(cè)位置處固定連接有收納豎盒，所述收納豎盒內(nèi)部兩側(cè)中部均開設(shè)有導(dǎo)向豎槽，所述收納豎盒頂部對應(yīng)導(dǎo)向豎槽內(nèi)側(cè)位置處通過螺紋貫穿連接有限位螺栓，本發(fā)明通過完全升起的支撐翻轉(zhuǎn)板在收納豎盒的正面頂部架起橫梁，使充電樁在使用過程中輸電線纜分布于支撐翻轉(zhuǎn)板頂部，進(jìn)而在收納豎盒一側(cè)形成一個(gè)拱形通道，使用戶在充電過程中可以從支撐翻轉(zhuǎn)板底部穿行，有效的避免了充電樁在使用過程中輸電線纜低垂于汽車與充電樁主體之間，有效的避免了用戶在使用充電樁的過程中被輸電線纜絆倒而受傷的現(xiàn)象，優(yōu)化了充電樁的使用過程。

改進(jìn)型的用于新能源汽車刷洗裝置 961     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的用于新能源汽車刷洗裝置，包括降升車身、安裝在所述降升車身頂端壁的洗刷架體，所述降升車身包括頂部端面固定安裝的安裝座，所述安裝座頂部端面內(nèi)固定安裝有液壓收縮構(gòu)件，所述液壓收縮構(gòu)件頂部端面動(dòng)力連接液壓桿，所述液壓桿頂部與所述刷洗架體底部端面固定安裝，所述刷洗架體內(nèi)部設(shè)有前后拓展設(shè)置的第一空槽，所述第一空槽右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)通連設(shè)有向右側(cè)拓展設(shè)置的第二空槽，所述第一空槽左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)通連設(shè)有導(dǎo)引槽，所述導(dǎo)引槽內(nèi)部中心位置處固固設(shè)有向右側(cè)拓展設(shè)置的固合塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制鎖定以及解鎖工作，方便拆裝和維護(hù)，提高工作效率。

改進(jìn)型的新能源汽車清洗用設(shè)備 860     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源汽車清洗用設(shè)備，包括行走底座、安裝在所述行走底座頂部的起降組件以及安裝在所述起降組件頂部的清洗頂座，所述行走底座上端面的前側(cè)位置固定安裝有推拉斜桿，所述推拉斜桿頂部設(shè)置有左右伸展設(shè)置的橫桿，所述清洗頂座頂部端面內(nèi)設(shè)有存儲槽，所述存儲槽左右兩側(cè)內(nèi)壁上分別固設(shè)有第一轉(zhuǎn)銷和第二轉(zhuǎn)銷，所述第一轉(zhuǎn)銷和所所述第二轉(zhuǎn)銷之間轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有黏液筒，所述第一轉(zhuǎn)銷內(nèi)設(shè)有空洞槽，所述黏液筒左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有與所述空洞槽相通設(shè)置的鎖緊槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高清洗效率，防止清潔液的浪費(fèi)和污染。

新能源車 904     

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本發(fā)明公開了一種新能源車，包括機(jī)座以及設(shè)置在機(jī)座左側(cè)頂部的儲種箱，儲種箱內(nèi)設(shè)有儲種腔，儲種腔右側(cè)上方內(nèi)壁內(nèi)穿貫設(shè)有出種口，儲種腔內(nèi)滑運(yùn)配合連接有滑運(yùn)板，儲種腔內(nèi)底端內(nèi)固定設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)，滑運(yùn)板內(nèi)設(shè)有豎孔，豎孔內(nèi)配合連接有上下延長設(shè)置的卡固軸，卡固軸底部延長末尾與第一電動(dòng)機(jī)頂部配合連接，卡固軸頂部延長部伸至滑運(yùn)板頂部端面外且外表面滑運(yùn)配合連接有卡固拌合套，卡固拌合套底部端與滑運(yùn)板頂部端面回旋配合連接，儲種腔右側(cè)內(nèi)底端內(nèi)設(shè)有向下延長設(shè)置的內(nèi)嵌槽，內(nèi)嵌槽底部延長部伸至機(jī)座內(nèi)且末尾固定設(shè)有壓力缸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管控定量播種工作。

新能源汽車用電池組 637     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用電池組，包括殼體、單體電池和減震彈簧，所述殼體內(nèi)填充相變材料，所述殼體上端設(shè)有箱蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)單體電池，所述殼體側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個(gè)第一散熱管，所述殼體的側(cè)壁下方設(shè)有多個(gè)第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述單體電池之間設(shè)有第二散熱管，所述第二散熱管之間設(shè)有張緊彈簧，所述單體電池的下端通過減震板聯(lián)在一起，所述減震板下端與殼體之間設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋通過減震彈簧與設(shè)置在單體電池上的張緊板相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，環(huán)保無污染，可為汽車提供動(dòng)力，有著很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

穩(wěn)定型新能源物流運(yùn)輸車 852     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定型新能源物流運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車外殼體，還包括延伸機(jī)構(gòu)和防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)輸車外殼體包括承重防護(hù)架和固定安裝在承重防護(hù)架內(nèi)側(cè)的貨物儲存箱，所述延伸機(jī)構(gòu)包括固定安裝在貨物儲存箱內(nèi)側(cè)的承重收納盒和設(shè)計(jì)安裝在承重收納盒內(nèi)側(cè)的延伸承重板，通過設(shè)計(jì)安裝貨物儲存箱內(nèi)側(cè)的承重收納盒，以及設(shè)計(jì)安裝在承重收納盒內(nèi)側(cè)的延伸承重板，實(shí)現(xiàn)了對貨物儲存箱上的延伸固定，同時(shí)通過設(shè)計(jì)安裝在延伸承重板上的固定卡鈕，極大的便捷了對延伸承重板和連接承重板的收納，避免了延伸承重板的損壞，通過設(shè)計(jì)安裝在承重收納盒內(nèi)側(cè)的推擠卡板，以及設(shè)計(jì)安裝在推擠卡板一側(cè)的擴(kuò)張彈簧，解決了延伸承重板不便外置使用的問題。

新能源開發(fā)用生物質(zhì)顆粒成型機(jī)構(gòu) 1090     

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本實(shí)用新型涉及生物質(zhì)顆粒技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源開發(fā)用生物質(zhì)顆粒成型機(jī)構(gòu),解決了現(xiàn)有技術(shù)中原材料篩選不充分，安全隱患大，粉塵污染嚴(yán)重，人力資源浪費(fèi)的缺點(diǎn)，包括底座，所述底座上表面螺栓連接有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)上部螺栓連接有壓料機(jī)，所述壓料機(jī)上表面螺絲連接有進(jìn)料裝置，所述進(jìn)料裝置頂部外側(cè)焊接有連接管，所述連接管外側(cè)套接有進(jìn)料管，所述進(jìn)料管一端套接有上料泵，所述上料泵下端安裝有原料倉，壓料機(jī)底部外側(cè)焊接有出料口，進(jìn)料裝置包括殼體，所述殼體內(nèi)部焊接有固定板，所述固定板上表面焊接有彈簧，所述彈簧上端焊接有篩料板，該設(shè)備無需重復(fù)多次上料，降低人力成本，減少上料過程中的粉塵污染，更健康。

新能源太陽能板安裝結(jié)構(gòu) 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源太陽能板安裝結(jié)構(gòu)，涉及太陽能技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括安裝架；安裝架包括矩形框體；矩形框體兩相對面之間線性陣列有若干橫桿；橫桿頂面線性陣列有第一連接座；第一連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)架；活動(dòng)架內(nèi)固定安裝有太陽能板；活動(dòng)架一端與安裝架之間設(shè)有兩個(gè)伸縮架。本實(shí)用新型通過安裝架、活動(dòng)架、太陽能板和伸縮架之間的相互配合，多個(gè)活動(dòng)架一端與安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，有利于活動(dòng)架中的太陽能板能夠進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)，通過分別調(diào)節(jié)兩個(gè)伸縮架之間的長度，可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)架中太陽能板的角度調(diào)節(jié)，使得太陽能板表面能夠最大化的接收到太陽能，從而提高發(fā)電效率。

新能源電池固定設(shè)備 897     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池固定設(shè)備，包括承載板，承載板的頂部設(shè)有第一連接框，第一連接框的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二連接框，第二連接框的頂部設(shè)置有保護(hù)罩，保護(hù)罩的一側(cè)開設(shè)有空槽，空槽內(nèi)部設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第二連接框的頂部設(shè)有兩個(gè)環(huán)形凸塊，兩個(gè)環(huán)形凸塊的內(nèi)壁與第一轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接框邊側(cè)和第一連接框邊側(cè)均開設(shè)有定位孔，兩個(gè)定位孔之間設(shè)有限位塊。本實(shí)用新型利用第一連接框和第二連接框之間的滑動(dòng)連接和限位塊對第一連接框和第二連接框的固定，再配合第二連接框頂部保護(hù)罩的設(shè)置，在對鋰電池板進(jìn)行維修時(shí)，只需要打開保護(hù)罩，向外抽拉限位塊，使第二連接框向下滑動(dòng)，從而讓鋰電池板露出，從而提高了維修時(shí)的效率。

光伏新能源的自行車加裝的轉(zhuǎn)向警示裝置 779     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏新能源的自行車加裝的轉(zhuǎn)向警示裝置，涉及轉(zhuǎn)向警示技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括第一支架與第二支架，第一支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一L型支桿，第二支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二L型支桿，第一L型支桿與第二L型支桿相連且第二L型支桿的一端插入第一L型支桿的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過第一支架與第一L型支桿、第二支架與第二L型支桿配合使得裝置整體可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，同時(shí)第一L型支桿與第二L型支桿配合能夠調(diào)節(jié)整體長度，更加適用于不同型號的光伏能源自行車且通過第二夾片與防滑墊配合，使得裝置安裝與拆卸更加方便并且通過增加吸附塊，能夠自由調(diào)節(jié)開關(guān)固定在車把上的位置，更加便于使用。

新能源家用新風(fēng)裝置 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源家用新風(fēng)裝置，包括凈化箱，所述凈化箱遠(yuǎn)離導(dǎo)風(fēng)槽的端面固定連接有設(shè)備箱，所述凈化箱兩端的外側(cè)壁均與設(shè)備箱之間固定連接有導(dǎo)風(fēng)管，所述設(shè)備箱的內(nèi)部側(cè)壁固定安裝有電機(jī)，所述設(shè)備箱的內(nèi)部固定連接有第一濾網(wǎng)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁固定連接有若干個(gè)扇葉，所述傳動(dòng)軸的外表面與第二錐齒輪相嚙合，所述傳動(dòng)軸和連接柱的外側(cè)壁分別固定連接有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪外表面與第二齒輪相嚙合，所述連接柱上設(shè)置有兩個(gè)往復(fù)絲桿，兩個(gè)所述往復(fù)絲桿的外側(cè)壁均螺紋連接有螺套，可以對外部空氣進(jìn)行初步過濾，可以對第一濾網(wǎng)上的雜質(zhì)進(jìn)行清理，進(jìn)行二次利用，有利于節(jié)約水資源。

新能源電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu) 783     

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本實(shí)用新型公開了吊裝領(lǐng)域的一種新能源電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括吊架、固定塊和支撐腳，吊架上端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件上安裝有伸張桿，伸張桿上端安裝有吊環(huán)，吊架內(nèi)側(cè)中部固定連接有限位環(huán)，限位環(huán)下側(cè)安裝有固定塊，固定塊下部插連有支撐桿，固定塊內(nèi)側(cè)放置有電機(jī)，吊架底端設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)部安裝有支撐腳，吊架下部設(shè)置有通孔，本實(shí)用新型中，使用時(shí)，將電機(jī)放在放置座上，即可將電機(jī)吊起，當(dāng)電機(jī)移動(dòng)到安裝位置時(shí)，可將吊架放置電機(jī)安裝處上方，將支撐桿從放置座底部抽出，使放置座落下，同時(shí)電機(jī)向下滑落，操作簡單，便于將電機(jī)取出，有利于提高工作效率。

基于新能源技術(shù)的太陽能路燈 866     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源技術(shù)的太陽能路燈，涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型第一燈柱頂端等距固定有風(fēng)扇，第一燈柱外表面固定有有清潔結(jié)構(gòu)，第一燈柱外表面且位于清潔結(jié)構(gòu)下方的位置由上至下依次固定有固定支架、支撐板和雨水收集結(jié)構(gòu)；固定支架圓周面上通過電機(jī)等距轉(zhuǎn)動(dòng)連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿一端固定有太陽能板；支撐板下表面與第一燈柱外表面之間的位置固定有支撐桿，支撐桿一表面固定有超聲波發(fā)生器，支撐板下表面且位于第一燈柱兩側(cè)均固定有路燈。本實(shí)用新型通過風(fēng)扇、太陽能板、超聲波發(fā)生器、雨水收集結(jié)構(gòu)和噴淋管的使用，解決了現(xiàn)有路燈結(jié)構(gòu)功能單一，節(jié)能環(huán)保性能較差的問題。

用于新能源汽車輕量化發(fā)泡塑料固定件 965     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車輕量化發(fā)泡塑料固定件，包括固定板和固定塊，固定板和固定塊均與汽車頂棚連接，固定板和固定塊之間連接遮陽板，遮陽板連接固定柱，固定柱連接固定齒，固定板開設(shè)滑槽，滑槽連接滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊連接連接塊，連接塊連接固定環(huán)，固定環(huán)開設(shè)凹槽，凹槽套接拉柱，拉柱連接限位板，限位板連接卡塊，拉柱套接抵緊彈簧，固定板設(shè)有滑動(dòng)固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：解決了汽車遮陽板大多依靠遮陽板上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與汽車頂棚上固定連接的安裝座的過盈配合，來達(dá)到使遮陽板轉(zhuǎn)動(dòng)并固定的目的的問題，避免了遮陽板無法很好的在固定座上轉(zhuǎn)動(dòng)并固定，從而使得遮陽板始終處于豎直向下的狀態(tài)的情況。

新能源汽車充電防盜裝置 976     

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本實(shí)用新型屬于防盜裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車充電防盜裝置，針對現(xiàn)有的攝像頭安裝在充電樁上后，不便于進(jìn)行調(diào)整問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括矩形安裝板，矩形安裝板的底部固定設(shè)有充電樁，所述矩形安裝板的外側(cè)設(shè)有升降板，升降板上開設(shè)有安裝腔，升降板的兩側(cè)均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔均與安裝腔相連通，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)設(shè)有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述升降板的兩側(cè)均接觸有連接塊，兩個(gè)連接塊的一側(cè)分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端固定連接，兩個(gè)連接塊的頂部固定安裝有同一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有抱緊機(jī)構(gòu)，升降板的一側(cè)開設(shè)有矩形孔，矩形孔內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型便于對監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

便于安裝的新能源汽車加強(qiáng)板 871     

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本實(shí)用新型涉及加強(qiáng)板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的新能源汽車加強(qiáng)板，包括：裝置主體，所述裝置主體包括安裝板，且安裝板嵌入安裝在機(jī)蓋上，所述安裝板的一端設(shè)有支撐套；螺孔，所述螺孔的數(shù)量為四個(gè)，且分別開設(shè)在安裝板和支撐套的四個(gè)頂點(diǎn)上，四個(gè)所述螺孔中皆插入有螺絲；固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，且分布在支撐套的兩側(cè)。本實(shí)用新型通過設(shè)置有固定槽和固定條，這樣利用固定槽和固定條的預(yù)定位效果，使得工作人員在進(jìn)行螺絲和螺孔對接的過程中，每個(gè)螺絲和每個(gè)螺孔可以一直保持對位狀態(tài)，避免其在安裝的過程中造成偏移，從而降低了工作人員的安裝難度，增加了工作人員的安裝效率。

防偏移的新能源材料收卷裝置 1137     

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本實(shí)用新型公開了一種防偏移的新能源材料收卷裝置，涉及收卷裝置領(lǐng)域，包括收卷筒，所述收卷筒的內(nèi)壁套設(shè)有延伸至收卷筒端部外側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端端部安裝有電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)套設(shè)有限位板，所述限位板頂端的一側(cè)設(shè)置有頂架，所述頂架的底端設(shè)置有第一支架。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一滾動(dòng)柱、第二滾動(dòng)柱、第一支架、第二支架和第一伸縮桿，在收卷的過程中第一滾動(dòng)柱和第二滾動(dòng)柱在原材料的表面進(jìn)行滑動(dòng)使原材料在收卷后不會(huì)產(chǎn)生氣泡，當(dāng)收卷筒收卷原材料一段時(shí)間后，收卷筒卷收原材料的外壁推動(dòng)第一支架和第二支架圍繞第二轉(zhuǎn)軸向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而致使使第一滾動(dòng)柱與第二滾動(dòng)柱之間的距離越來越大。

新能源汽車模擬駕駛展示臺結(jié)構(gòu) 1121     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車模擬駕駛展示臺結(jié)構(gòu)，包括有地臺、承臺、六自由度平臺、固定底座、純電動(dòng)汽車、多媒體裝置；所述地臺中部設(shè)置有矩形凹槽，凹槽內(nèi)安裝有水平設(shè)置的固定底座，固定底座上安裝有六自由度平臺，六自由度平臺上安裝有承臺，承臺上固定有純電動(dòng)汽車，地臺邊緣設(shè)置有一圈護(hù)欄；所述多媒體裝置由計(jì)算機(jī)、安裝在純電動(dòng)汽車頂部的4臺投影儀以及純電動(dòng)汽車前方的投影幕布以及音響組成，多媒體裝置將接收到的純電動(dòng)汽車作出的指令信息進(jìn)行處理同時(shí)播放在投影幕布上；所述六自由度平臺、多媒體裝置、純電動(dòng)汽車通過聯(lián)控裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。

用于新能源鋼管用切割裝置 888     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源鋼管用切割裝置，包括底座，底座上表面的一側(cè)固定連接有安裝座，安裝座一側(cè)的底部固定連接有第一夾塊，安裝座上表面的中部固定有固定座，固定座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)穿插有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定穿插有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的底部開設(shè)有活動(dòng)槽，滑槽的內(nèi)腔中滑動(dòng)穿插連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)穿插有固定桿，固定桿的底端固定連接有第二夾塊。本實(shí)用新型通過繞著第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)桿，帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸在滑槽的內(nèi)腔中滑動(dòng)，使得固定桿帶動(dòng)第二夾塊向下移動(dòng)，通過第一夾塊與第二夾塊的配合，對放置在第一夾塊上的鋼管的一端進(jìn)行限位固定，保證鋼管的穩(wěn)定，便于對其進(jìn)行切割作業(yè)。

水管對接裝置及一種新能源汽車 1089     

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本實(shí)用新型提供一種水管對接裝置及一種新能源汽車，包括：第一接頭和能與第一接頭配合對接的第二接頭；第一接頭和第二接頭內(nèi)均設(shè)有供水流通過的水流通道；第一接頭內(nèi)設(shè)有能通過位移阻塞該水流通道的第一芯體；第二接頭內(nèi)設(shè)有能通過位移阻塞該水流通道的第二芯體；在第一接頭和第二接頭未對接時(shí)，第一芯體及第二芯體均將第一接頭和第二接頭內(nèi)的水流通道阻塞；在第一接頭和第二接頭對接時(shí)，第一芯體和第二芯體對接并通過位移將水流通道開啟并連通,從而在更換水管對水管進(jìn)行連接時(shí)可直接進(jìn)行更換對接無需斷開水源，大大的節(jié)約了安裝時(shí)間，提高了工作效率。

新能源電機(jī)鐵芯疊片旋極多疊注塑環(huán)氧樹脂模具 1121     

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本實(shí)用新型公開了新能源電機(jī)鐵芯疊片旋極多疊注塑環(huán)氧樹脂模具，包括上模與下模；上模下方固定連通有流道板，流道板內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)連通料道槽和下模內(nèi)腔；下模內(nèi)腔側(cè)壁裝配有分別向左右兩側(cè)位移的滑臺，鐵芯內(nèi)支撐治具底部固定連接有固定于底座的鐵芯頂出機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型實(shí)施中，分離上模與下模；將鐵芯疊片堆放安裝至鐵芯內(nèi)支撐治具，并鎖緊；上模往下與下模合模；上模與下模內(nèi)加熱單元對鐵芯進(jìn)行加熱；進(jìn)行注塑并保溫固化；上模打開，將廢料從流道板中清除，鐵芯頂出機(jī)構(gòu)將已注塑好鐵芯頂出下模頂端平面；一次性能多疊整個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯注塑，相比較之前單疊注塑的效率大大提高；使用了內(nèi)撐式彈夾，提高疊裝鐵芯疊片同軸度以及旋轉(zhuǎn)角度。

新能源汽車維修工具 949     

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本實(shí)用新型涉及汽車維修工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車維修工具,解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的修車工具占用空間較多的缺點(diǎn)，包括連接部和收納盒，連接部的一端固定連接有一字刀頭，且連接部的另一端固定連接有十字刀頭，收納盒相鄰的兩側(cè)開口，且收納盒的外部固定連接有連接筒，收納盒的內(nèi)部固定連接有固定連桿，且固定連桿的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)頭，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)頭的上部均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端分別固定連接有不同型號的扳手頭，本裝置將兩種常用螺絲刀以及多種常用型號的扳手集合在一起，節(jié)約了車載空間，在解決螺絲刀柄過于短小不便使用的問題的同時(shí)，也將不使用的刀頭收納起來，防止傷人。

新能源汽車用的儀表臺 695     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的儀表臺，包括儀表臺本體，所述儀表臺本體內(nèi)側(cè)安裝有固定板，所述固定板一側(cè)均勻焊接有管夾，所述管夾內(nèi)側(cè)卡接有走線管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，利用走線管和海綿墊，便于對線束進(jìn)行分類排線，避免線束雜亂無章的放置在儀表臺的內(nèi)部，導(dǎo)致其在儀表臺內(nèi)部占據(jù)較大的空間，而操作人員難以辨別電子元器件線束的同時(shí)，也無法快速準(zhǔn)確的對儀表臺內(nèi)部的電子元器件進(jìn)行維修拆除操作，再利用消音罩、消音棉和消音室，便于對儀表臺本體內(nèi)部產(chǎn)生的噪音進(jìn)行消除，從而提高汽車儀表臺內(nèi)部的隔音效果，避免其內(nèi)部的多個(gè)儀器正常工作時(shí)，儀表臺內(nèi)部產(chǎn)生噪音的降低用戶在駕駛過程中的舒適感。

新能源升降裝置 808     

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本實(shí)用新型提供一種新能源升降裝置，包括固定板、轉(zhuǎn)軸、定位齒輪、支桿、固定腔、螺栓、壓弧板以及螺桿，固定板固定在轉(zhuǎn)軸上，固定板上端面安裝有太陽能板，轉(zhuǎn)軸安裝在固定塊上，定位齒輪固定在轉(zhuǎn)軸右端，支桿安裝在套筒內(nèi)，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)太陽能板位置輕松簡便的效果，固定腔安裝在底座上端面，螺栓安裝在固定腔右端內(nèi)，壓弧板設(shè)置在固定腔內(nèi)，壓弧板左端固定有電動(dòng)伸縮桿，螺桿固定在固定腔下端面，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了安裝固定電動(dòng)伸縮桿省時(shí)省力的效果，本實(shí)用新型使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，方便調(diào)節(jié)。

新能源母排電流連接器 710     

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本實(shí)用新型提供一種新能源母排電流連接器，其在結(jié)構(gòu)上包括插座、插頭、銅排以及防呆結(jié)構(gòu)，該插座包括插座端子以及設(shè)置在插座端子外的外殼，該外殼具有固定板以及與該固定板固定在一起的扣合筒，該插座端子的尾部設(shè)置有螺紋孔，該銅排通過螺栓固定在該插座端子的尾部上，該插頭包括與該插座端子對接的插頭本體以及用于扣合在該扣合筒的管體。其通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在端子尾部直接安裝銅排，插座端子與銅排直接接觸，接觸面大，導(dǎo)電性能好，而且組裝簡單方便，少了以前產(chǎn)品的焊接或壓接的麻煩，并且不易松動(dòng)。其設(shè)置有防呆結(jié)構(gòu)，促使操作者可以通過目測直觀判斷插頭是否插接到位。