考慮通信時變時滯的微電網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度方法 839     

 0

本發(fā)明提供一種考慮通信時變時滯的微電網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度方法，涉及電力系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域。該方法首先確定微電網(wǎng)通信拓撲結(jié)構(gòu)，構(gòu)建微電網(wǎng)通信拓撲的鄰接矩陣；然后判斷發(fā)電線路時滯是否超過時滯上界，所有傳統(tǒng)發(fā)電機的發(fā)出功率估計值與所有新能源發(fā)電機的發(fā)出功率初值的和是否等于微電網(wǎng)的總負荷；計算微電網(wǎng)中所有傳統(tǒng)發(fā)電機的增量成本初值及滿足成本最低時所有傳統(tǒng)發(fā)電機的增量成本收斂值；最后計算所有傳統(tǒng)發(fā)電機滿足成本最低時發(fā)出的功率，輸出傳統(tǒng)發(fā)電機的發(fā)出的功率和新能源發(fā)電機的發(fā)出功率。本發(fā)明提供的考慮通信時變時滯的微電網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度方法，能夠彌補集中式優(yōu)化的不足，減輕通信負擔，提高運算效率。

電動汽車和恒溫冷庫就地協(xié)同消納分布式發(fā)電優(yōu)化方法 1037     

 0

本發(fā)明提出的是電動汽車和恒溫冷庫就地協(xié)同消納分布式發(fā)電優(yōu)化方法。基于多智能體的分布式電動汽車冷庫優(yōu)化流程，計算冷庫并網(wǎng)時段及電動汽車充放電時間段及數(shù)量。采用數(shù)學建模對就地協(xié)同消納分布式發(fā)電系統(tǒng)進行優(yōu)化處理，并通過監(jiān)測采集裝置獲取實時分布式發(fā)電功率數(shù)據(jù)，同時對電動汽車和恒溫冷庫進行分模塊處理。在保證電網(wǎng)穩(wěn)定運行和保護環(huán)境的基礎(chǔ)上，可以使太陽能和風能等新能源得到最大程度的消納，同時保證了電網(wǎng)的經(jīng)濟運行，具有很高的社會經(jīng)濟效益，也利于風能和太陽能新能源發(fā)電技術(shù)的推廣和應用。

利用河泥制取生物柴油的工藝方法 1030     

 0

本發(fā)明一種利用河泥制取生物柴油的工藝方法,屬于新能源領(lǐng)域。針對世界研制生物柴油的生產(chǎn)方法存在的諸多問題,發(fā)明了一種利用河泥為原料制取生物柴油的新方法,其工藝方法由自然干燥、烘干、破碎、粉碎、攪拌、反應、蒸餾、調(diào)合、檢測、過濾各工序組成,特征是河泥為滇池、太湖、黃浦江、海河等河流水下的沉積淤泥,有機質(zhì)含量≥60%,溶劑為菜籽油或者豆油,助劑為甲醇或者十六醇,催化劑為氯化鋁,各組份的重量百分比為河泥∶溶劑∶助劑∶催化劑=(70.5-56.5)∶(20-40)∶(8.5-2.5)∶1。特點是原料易得,取之不竭,價格低;所需設(shè)備為普通石油化工設(shè)備,建廠投資少,見效快。

二氧化碳促進生物質(zhì)水解制備還原糖的方法 848     

 0

一種二氧化碳促進生物質(zhì)水解制備還原糖的方法,屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。其特征是通入二氧化碳至高壓反應釜促進生物質(zhì)水熱降解,從而實現(xiàn)快速、高效制備還原糖的目的。水解反應在溫度180～230℃,壓力5～10MPa,固液比1∶100～1∶20的條件下進行10～60min,還原糖產(chǎn)率為22%～31%。本發(fā)明的效果和益處是在水熱條件下,CO2對生物質(zhì)水解有明顯的催化作用,反應時間縮短,且CO2自身環(huán)境友好,無污染;產(chǎn)品后處理工序簡單,適用于工業(yè)化應用。

電極熔鹽儲能供汽發(fā)電系統(tǒng) 1000     

 0

本發(fā)明公開了一種電極熔鹽儲能供汽發(fā)電系統(tǒng)，包括：電極熔鹽儲熱換熱系統(tǒng)和供汽發(fā)電系統(tǒng)，所述電極熔鹽儲熱換熱系統(tǒng)包括低溫熔鹽罐、電極熔鹽鍋爐、高溫熔鹽罐和蒸汽發(fā)生器，可利用新能源棄電/谷電加熱電極熔鹽儲熱換熱系統(tǒng)內(nèi)的熔鹽，實現(xiàn)熱量儲存及與供汽發(fā)電系統(tǒng)的熱量交換，所述供汽發(fā)電系統(tǒng)包括汽輪機、低壓除氧器、高壓除氧器、高壓加熱器、減溫減壓器、發(fā)電機和主變壓器，可利用熱量交換產(chǎn)生的過熱蒸汽提供工業(yè)蒸汽和電力。該電極熔鹽儲能供汽發(fā)電系統(tǒng)可消納新能源棄電、提供工業(yè)蒸汽、滿足熱用戶需求，可為電網(wǎng)實現(xiàn)深度調(diào)峰、頂峰、調(diào)頻、黑啟動等服務(wù)。

800V驅(qū)動電機用耐電暈高PDIV漆包銅扁線及方法 786     

 0

800V驅(qū)動電機用耐電暈高PDIV漆包銅扁線及方法，所屬新能源汽車電機繞組線技術(shù)領(lǐng)域，漆包銅扁線包括銅扁線和漆膜，漆膜包括底漆層、中漆層Ⅰ、中漆層Ⅱ和面漆層；漆膜總厚度為0.28～0.30mm。制備方法為，包2遍底漆，包22～23遍中漆，包6遍面漆。本發(fā)明采用多道工序制備復合層漆牢固包覆銅扁線，解決了大厚度漆膜使用時容易開裂脫落問題，穩(wěn)定性好、耐高溫、漆膜均勻，且具有良好的耐電暈性能和較高的PDIV，產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)性良好，能夠用于高負荷、大功率的新能源汽車800V電機，達到耐電暈300h以上、PDIV1500V以上，市場前景廣闊。

船舶碳中和燃料動力系統(tǒng)仿真實驗平臺及仿真實驗方法 657     

 0

本發(fā)明提供一種船舶碳中和燃料動力系統(tǒng)仿真實驗平臺，包括：能量儲存單元、燃料供給單元、燃料存儲單元、新能源發(fā)電單元、電網(wǎng)及變頻單元、燃料切換單元、小型多燃料發(fā)動機、高效推進電機、組合傳動單元、模擬負載單元以及智能化能量綜合管理控制中心；其中，所述能量儲存單元包括超級電容和蓄電池組；所述燃料供給單元包括甲醇供應模塊、氨氣供應模塊以及氫氣供應模塊；所述燃料儲存單元包括甲醇存儲單元、氨存儲單元以及氫存儲單元；所述新能源發(fā)電單元包括太陽能發(fā)電、風能發(fā)電以及燃料電池；所述電網(wǎng)及變頻單元包括DC/DC變換器、DC/AC變換器以及直流電網(wǎng)。本發(fā)明的平臺通過協(xié)調(diào)配合保證整個系統(tǒng)各裝置的可靠運行，并且實現(xiàn)能量的有效利用。

基于納米析出強化制備高強度無取向硅鋼的方法 697     

 0

本發(fā)明屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于納米析出強化制備高強度無取向硅鋼的方法。該無取向硅鋼包括如下重量百分比的化學成分：Si 2.5～4.5wt.％，Ni 2.5～6.5wt.％，Al 1.0～3.0wt.％，Mn 0.1～1.0wt.％，Cu 0～1.0wt.％，(C+N+O+S)≤100ppm，其余為Fe；該無取向硅鋼的制造方法包括：真空冶煉、澆鑄鍛造及熱軋加工(或者薄帶連鑄)、?；療崽幚?、酸洗與冷軋加工、再結(jié)晶退火、時效熱處理。本發(fā)明制備的新能源汽車驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子用高強無取向硅鋼厚度為0.20～0.50mm，磁感應強度B50為1.60～1.70T，P10/400為10～31W/kg，屈服強度Rp0.2為700～1000MPa，抗拉強度Rm為740～1150MPa，延伸率A為8～20％，可以滿足用戶對新能源汽車驅(qū)動電機用無取向硅鋼性能要求。

微生物燃料電池中石墨烯修飾的多孔鎳作陰極還原二氧化碳的方法 1098     

 0

本發(fā)明屬于新能源與環(huán)境保護及污染控制領(lǐng)域，提供了一種微生物燃料電池中石墨烯修飾的多孔鎳作陰極還原二氧化碳的方法。在生物陽極產(chǎn)電供電的條件下，陰極液中的HCO3?和CO2被主要還原成乙醇。生物陽極是石墨顆粒負載希瓦氏菌，陰極采用多孔鎳或還原石墨烯修飾的多孔鎳材料，分別通入N2和CO2形成的陰極還原產(chǎn)物是，通N2時陰極液中HCO3?主要被還原為乙醇，而丙酮為副產(chǎn)物；通CO2，HCO3?被還原為乙醇的同時，部分CO2也被還原為CO；CO2有助于還原反應進行，提高還原產(chǎn)物的生成速率和生成量。多孔鎳電極在經(jīng)過還原石墨烯修飾后，其傳輸電子能力進一步提升，體系產(chǎn)能效率和產(chǎn)物轉(zhuǎn)化率有很大提升。

超/亞臨界水兩步水解生物質(zhì)制備還原糖的方法 711     

 0

一種超/亞臨界水兩步水解生物質(zhì)制備還原糖的方法,屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。其特征是采用超/亞臨界水低溫段+高溫段兩步法水解生物質(zhì),從而實現(xiàn)制備高產(chǎn)量還原糖的目的。水解反應在溫度180～230℃,反應時間0～60min,固液比1∶100～1∶20的條件下進行。本發(fā)明的效果和益處是在超/亞臨界水兩步法水解條件下,生物質(zhì)中的半纖維素糖類得到回收利用,生物質(zhì)水解還原糖產(chǎn)率有明顯的提高,依據(jù)原料不同,最大總還原糖產(chǎn)率可達到40%～60%,原料還原糖回收率達70%以上。

鈉離子電池的低比表面積炭/炭復合負極材料的制備方法 967     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈉離子電池的低比表面積炭/炭復合負極材料的制備方法。本發(fā)明是首先將天然石墨球磨處理，再加入粘結(jié)劑，制備石墨顆粒物，再采用有機包覆的方法進行包覆處理，高溫煅燒，得到比表面積1.5-3m2/g的炭/炭復合負極材料。本發(fā)明使得石墨孔層間距增大產(chǎn)生更多的表面和邊緣缺陷，為鈉離子的嵌入或吸附構(gòu)筑活性點，增強了儲鈉能力，并通過碳包覆進一步減小了比表面積彌補了表面和邊緣缺陷，提高了材料的振實密度以及與電解液的相容性，增加了首次充放電效率。

高選擇性二氧化碳甲烷化催化劑及其制備方法和應用 956     

 0

本發(fā)明提供了一種高選擇性二氧化碳甲烷化催化劑及其制備方法和應用，該催化劑包含活性組分、助劑和載體；以貴金屬Ru或Rh作為主要催化活性組分，以Ⅰ、Ⅱ主族，第Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ副族元素中的一種或幾種為助劑，以一定配比的Ce-Zr氧化物作為載體。上述催化劑以顆粒狀或?qū)⑤d體、助劑及活性組分涂覆（壁載）在整體結(jié)構(gòu)催化劑或金屬蜂窩上進行應用。本發(fā)明提供的催化劑具有高的甲烷化活性和選擇性，產(chǎn)物不含CO等特點。本催化劑可應用于空間站CO2的加氫甲烷化脫除；也可用于其他如煤制天然氣、工藝氣CO2轉(zhuǎn)化利用等過程，實現(xiàn)新能源開發(fā)和節(jié)能減排。

晶界調(diào)控n型碲化鉍薄膜性能的方法 1053     

 0

一種晶界調(diào)控n型碲化鉍薄膜性能的方法，涉及一種熱電材料調(diào)控方法，屬于新能源材料領(lǐng)域，本發(fā)明方法解決現(xiàn)有技術(shù)中晶界結(jié)構(gòu)和化學性質(zhì)隨著溫度、壓力和化學勢等熱力學參數(shù)的變化產(chǎn)生不連續(xù)地變化等問題。該方法包括以下過程：第一步以商用Bi2Te3靶和Te靶為靶材，采用磁控濺射技術(shù)在加熱基底上制備n型Bi2Te3薄膜。第二步以商用Sn為原料，采用蒸發(fā)技術(shù)，在n型Bi2Te3薄膜的表面鍍上Sn。第三步采用保護氣退火爐對鍍Sn后的n型Bi2Te3在高溫下退火后，隨爐冷卻，以獲得高性能的n型Bi2Te3薄膜。本發(fā)明方法為低溫發(fā)電微型器件的性能優(yōu)化提供高性能、低成本、設(shè)備簡單、工藝簡單、操作易控、性能均勻、穩(wěn)定的優(yōu)化工藝方案。

分子能發(fā)電站 1032     

 0

分子能發(fā)電站是使用氨氣、氯化氫氣體、二氧化 碳氣體一類物質(zhì)做新能源使用的專用發(fā)電設(shè)備裝置。分子能發(fā) 電站在發(fā)電過程中, 是單項應用氨氣、二氧化碳、氯化氫物質(zhì) 在專用大型封閉容器中, 釋放大量的分子能能量, 同時轉(zhuǎn)換為大 量液體勢能能量——在將大量的液體勢能能量通過液體動能 機械旋轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)換裝置, 轉(zhuǎn)換為機械能能量旋轉(zhuǎn)動力, 帶動發(fā)電 機發(fā)電工作的專用技術(shù)發(fā)電設(shè)備。分子能發(fā)電站是擴大NH3、HCl、CO2物質(zhì)原有的領(lǐng)域使用范圍, 推廣應用到做再生循環(huán)新能源使用的永恒性發(fā)電的不污染自然環(huán)境的新科學技術(shù)使用的人類最理想中的發(fā)電站。

基于多層次斷面控制的交易電力分配方法及裝置 1076     

 0

本發(fā)明公開了一種基于多層次斷面控制的交易電力分配方法及裝置，該方法包括：獲取當前時刻每個分層斷面下各個場站的交易電力，并計算各個分層斷面的累加總交易電力；根據(jù)各個分層斷面的累加總交易電力計算每個分層斷面的新目標出力；將每個斷面的新目標處理按比例分配到對應斷面下所有場站，得到每個斷面下各個場站電力分配目標值；根據(jù)交易電力的分配策略為各個場站進行計算對應場站的交易電力指令值。本發(fā)明在保證各級斷面可調(diào)空間充分利用，新能源最大化消納的同時，優(yōu)先保證交易電力部分的順利執(zhí)行，又能充分調(diào)動各新能源場站參與電力市場的積極性，保證了電網(wǎng)的安全，有效提高了對電網(wǎng)鏈式穩(wěn)定斷面潮流的控制能力。

LNG冷能回收用于汽車零排放和空調(diào)的方法與裝置 809     

 0

本發(fā)明為一種LNG冷能回收用于汽車零排放和空調(diào)的方法與裝置，涉及汽車尾氣處理及空調(diào)系統(tǒng)，具體涉及回收新能源汽車LNG氣化產(chǎn)生冷能利用的裝置。隨著天然氣行業(yè)的快速發(fā)展，LNG作為清潔能源作為汽車燃料得到了迅猛發(fā)展，以LNG為汽車燃料將降低汽車尾氣對大氣的污染，LNG蘊含著大量的冷能，并將這些冷量用于處理汽車尾氣和空調(diào)系統(tǒng)，不僅解決了汽車對環(huán)境污染問題也解決了汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷問題。

表面修飾LATO的LNMO電極材料及制備方法 963     

 0

本發(fā)明涉及一種表面修飾LATO的LNMO電極材料及制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。一種表面修飾LATO的LNMO電極材料，其特征在于：所述電極材料是通過將由Li0.7Al1.9Ti0.4O4和LiNi0.5Mn1.5O4按質(zhì)量比0.03～0.05 : 1組成的混合物進行燒結(jié)所得，所述燒結(jié)條件為：850～930℃下保溫8～15h；降溫至670℃后保溫10～20h，再降至室溫。本發(fā)明提供的Li0.7Al1.9Ti0.4O4修飾后的LiNi0.5Mn1.5O4電極材料的電化學性能較LiNi0.5Mn1.5O4有所提高。

CuS@g-C3N4復合可見光催化劑及其制備方法和應用 780     

 0

本發(fā)明的目的是為了對g-C3N4光催化劑進行改性、提高光催化效率，提供了一種CuS@g-C3N4復合可見光催化劑及其制備方法和應用，本發(fā)明屬于納米復合光催化劑領(lǐng)域和新能源應用領(lǐng)域。該催化劑由CuS和g-C3N4組成；CuS顆粒位于C3N4的類石墨烯結(jié)構(gòu)表面；CuS的質(zhì)量為g-C3N4質(zhì)量的0.5％-6％。該方法通過硫代乙酰胺與Cu(CH3COO)2在g-C3N4表面上原位生長出CuS，制得CuS@g-C3N4復合可見光催化劑。該產(chǎn)品有利于提高g-C3N4對太陽光的利用率，更有利于g-C3N4表面上光生電子與空穴對的分離，顯著提高光催化產(chǎn)氫效率。該制備方法條件簡單，成本較低，制備的復合光催化劑的尺寸較小，利于放大生產(chǎn)。

替代汽油使用的高比例添加劑 911     

 0

替代汽油使用的高比例添加劑,是為解決目前節(jié)油產(chǎn)品只能改善油品性能,不能替代燃料使用,由于節(jié)油產(chǎn)品普遍含有鐵、錳、鉛等有機氧化物質(zhì),時有損害發(fā)動機故障情況發(fā)生,且存在添加比例極小,制做成本高及節(jié)油效果差的技術(shù)問題,該添加劑的組份由如下比例按重量百分比配制而成:甲縮醛75%-80%,二氯甲烷5%-10%,石腦油3%-5%,三甲苯1%-2%,乙酸乙脂1%-3%。先將甲縮醛分別加入二氯甲烷、石腦油,在常溫下充分攪拌十分鐘,靜置半小時后再加入三甲苯、乙酸乙脂,再次攪拌靜置八小時,過濾即得本品。本品特點是可按比例與汽油混合使用,與汽油同步爆發(fā)、同等燃燒,具有提高標號、清除積碳功能,解決了醇類燃料熱值低、動力差、油耗高等弊病,是一種新能源。為解決能源危機找到了一個較為經(jīng)濟的新途徑。

支化生物柴油的生產(chǎn)方法 1078     

 0

一種支化生物柴油的生產(chǎn)方法,屬于新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是采用兩步反應將生物柴油轉(zhuǎn)化為支化生物柴油。環(huán)氧化反應過程為:將生物柴油與甲酸混合,攪拌加熱,滴加催化劑和雙氧水混合液,反應結(jié)束后將反應混合液轉(zhuǎn)移至分液漏斗,取上層液體加入水洗至中性,得到環(huán)氧化生物柴油;開環(huán)反應過程為:將環(huán)氧化生物柴油與脂肪醇混合,加入催化劑,攪拌反應,加入5%的Na2CO3洗滌后倒入分液漏斗中分出酯層,蒸出低沸點組分后即得到支化生物柴油。本發(fā)明的效果和益處是同時改善了生物柴油氧化穩(wěn)定性和低溫流動性,具有工藝設(shè)備要求不高、操作簡單、反應條件溫和等優(yōu)點,適于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。

枸杞干窯溫度控制 873     

 0

本發(fā)明提供一種枸杞干窯溫度控制,其主要特征是由溫度設(shè)定器,控制器,執(zhí)行器,烘干窯,變送器組成。其特征是,溫度設(shè)定器與控制器相連,控制器通過執(zhí)行器可對烘干窯進行加熱,變送器安裝在窯內(nèi)可對信號變送后給控制器。其優(yōu)點是,采用水蒸氣和太陽能雙供熱的方式對枸杞進行烘干,不僅提高了效率,保證了質(zhì)量,同時有效地利用新能源。具有手動/自動兩種運行方式,實用性強,經(jīng)現(xiàn)場運行,具有較高的可靠性,操作簡單,運行穩(wěn)定,具有良好的推廣前景。

航空地面電源車的車架 892     

 0

本實用新型提供一種航空地面電源車的車架，所述拖車車架，所述拖車車架包括對稱設(shè)置的兩個連接架，兩個連接架的前端通過前保險杠橫梁連接，兩個連接架的后端通過后保險杠橫梁連接，且位于兩個連接架的中部分別設(shè)有一用于電纜線的儲物盒，所述儲物盒分別安裝于兩個連接架相對的內(nèi)側(cè)。本實用新型重量輕，結(jié)構(gòu)強度大，相較于傳統(tǒng)新能源電源車的底盤結(jié)構(gòu)，采用相對設(shè)置的兩個連接架，并在兩個連接架上分別設(shè)置有儲物盒，使其能夠?qū)㈦娎|線收納放置于儲物盒，提高新能源電源車空間使用率。并且，儲物空間兼有保護及通風的功能，能夠為電纜線提供更安全的工作環(huán)境，能夠滿足新能源電源車的實際需求，適合大范圍推廣及應用。

計及電網(wǎng)短時運行狀態(tài)的風電接納調(diào)控方法 905     

 0

本發(fā)明提供一種計及電網(wǎng)短時運行狀態(tài)的風電接納調(diào)控方法，涉及電力系統(tǒng)新能源接納領(lǐng)域。本發(fā)明在考慮電網(wǎng)調(diào)峰約束、網(wǎng)架約束的前提下，對影響風電接納能力的影響因子進行敏感性分析，依托D5000智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)，讀取電網(wǎng)短時開機方式、負荷水平、電力流向等運行數(shù)據(jù)。本發(fā)明提出省級電網(wǎng)風電接納能力計算原理與方法，求解電網(wǎng)不同運行狀態(tài)下風電接納能力指標值，進而構(gòu)建協(xié)調(diào)電網(wǎng)調(diào)度計劃制定與接納風電能力聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度模型，實現(xiàn)了常規(guī)電源與風電的協(xié)調(diào)運行，降低風電功率對電網(wǎng)運行的沖擊，更加準確地反映電網(wǎng)實際接納風電能力，對于提升新能源接納能力及高滲透率新能源電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行具有重要意義。

獨立儲能電站系統(tǒng)及其控制方法 809     

 0

本發(fā)明公開了一種獨立儲能電站系統(tǒng)及其控制方法，所述系統(tǒng)包括：至少一個飛輪儲能單元、飛輪儲能升壓單元、至少一個鋰電池儲能單元、鋰電池儲能升壓單元、氫儲能單元、氫儲能升壓單元、獨立儲能電站升壓單元、獨立儲能電站電力輔助服務(wù)總控單元，本發(fā)明將獨立儲能電站電力輔助服務(wù)總控單元作為區(qū)域電網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)調(diào)度資源直接接受電力調(diào)度機構(gòu)的調(diào)度指令，對飛輪儲能單元、鋰電池儲能升壓單元和氫儲能升壓單元進行控制，以參與區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)多品類的電力輔助服務(wù)，利于減輕新能源發(fā)電企業(yè)的負擔，減少新能源發(fā)電所需的備用容量，提高新能源接入電網(wǎng)的支撐能力。

道路凍結(jié)冰雪去除裝置 941     

 0

一種道路凍結(jié)冰雪去除裝置，包括新能源車體；所述新能源車體上的回轉(zhuǎn)臺分別與回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動連接，回轉(zhuǎn)體與動臂一端鉸接，動臂在轉(zhuǎn)角處安裝有機械臂，機械臂與回轉(zhuǎn)體之間安裝有動臂油缸，機械臂與滾刷桿后端通過滾刷桿油缸連接，滾刷桿下端通過除雪鏟油缸與除雪鏟后端連接，滾刷桿前端分別通過轉(zhuǎn)軸依次與搖桿及連桿Ⅱ一端連接，連桿Ⅰ一端及除雪鏟的頂端連接，滾刷桿頂端與滾刷油缸的缸體端鉸接，滾刷油缸的活塞桿末端與搖桿鉸接，連桿Ⅱ另一端與連桿Ⅰ另一端側(cè)壁鉸接，連桿Ⅰ端部連接有電機驅(qū)動軸動式滾刷；或者新能源車體通過其前端的耳座與液壓馬達驅(qū)動軸動式滾刷連接。本發(fā)明提高了操縱的方便性及控制的精準度，使動力可以合理分配。

基于云平臺的智慧能源管控系統(tǒng) 1006     

 0

本發(fā)明涉及一種基于云平臺的智慧能源管控系統(tǒng)，中心云服務(wù)器中搭建Spark平臺，采用NoSQL數(shù)據(jù)庫對實時數(shù)據(jù)進行存儲，采用基于云計算方法對實時數(shù)據(jù)流進行分析與處理，在Spark平臺中利用Twitter Storm實時數(shù)據(jù)處理框架對數(shù)據(jù)源進行分類，并將處理、分析、融合后的數(shù)據(jù)通過5G網(wǎng)絡(luò)提取到邊緣云服務(wù)器中，進行訓練與建模；應用端將在邊緣云服務(wù)器中所建立的算法模型與中心云服務(wù)器的數(shù)據(jù)進行整合，通過AI算法來調(diào)度整個新能源發(fā)電體系，從而形成閉環(huán)能源云調(diào)度體系。本發(fā)明實現(xiàn)與電源端、用戶端等各方的廣泛互聯(lián)，有效引導新能源規(guī)劃布局，促進新能源科學開發(fā)、有序并網(wǎng)和高效消納等方面發(fā)揮積極作用。

改善電網(wǎng)動態(tài)穩(wěn)定性的無功優(yōu)化配置方法 1037     

 0

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)運行和控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改善電網(wǎng)動態(tài)穩(wěn)定性的無功優(yōu)化配置方法。本發(fā)明從分析具有高比例電力電子裝置的電力系統(tǒng)的靈敏度角度出發(fā)，考慮了含有新能源大電網(wǎng)中特高壓換流站交流母線電壓、某一電網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點母線電壓和新能源場站并網(wǎng)節(jié)點母線電壓的穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)特性，確定了一種綜合考慮穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)特性的動態(tài)無功配置評價指標，利用量子遺傳算法并結(jié)合交直流混聯(lián)電網(wǎng)動態(tài)無功配置優(yōu)化模型，提出了一種改善電網(wǎng)動態(tài)穩(wěn)定性的無功優(yōu)化配置方法。本發(fā)明充分考慮了具有高比例電力電子裝置的電網(wǎng)電壓特性，結(jié)合新能源并網(wǎng)等因素，能夠較好地抑制直流故障后的電壓暫升，改善薄弱母線電壓暫態(tài)特性，提高了大電網(wǎng)電壓運行穩(wěn)定性。

用風能發(fā)電取代汽柴油驅(qū)動車船機前進的續(xù)航裝置 670     

 0

本發(fā)明涉及風能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了用風能發(fā)電取代汽柴油驅(qū)動車船機前進的續(xù)航裝置，包括風能發(fā)電機、風機葉輪、整流器、蓄電池和蓄電池管理系統(tǒng)BMS，所述的風機葉輪裝設(shè)在風能發(fā)電機的輸入軸上，風能發(fā)電機固定裝設(shè)在車輛前端機艙內(nèi)，且風機葉輪設(shè)置在車頭前端格柵內(nèi)。所述的整流器整流器分別與風能發(fā)電機和蓄電池連接，整流器負責給蓄電池提供充電電壓，蓄電池為新能源車輛自身的蓄電池。所述的電池管理系統(tǒng)BMS為現(xiàn)有新能源汽車所使用的蓄電池保護管理系統(tǒng)，蓄電池管理系統(tǒng)BMS與風能發(fā)電機連接。本發(fā)明通過風能發(fā)電機直接給蓄電池補充電源，實現(xiàn)車輛行駛過程中給蓄電池補充，使新能源車輛蓄電池電力補充和消耗平衡，大大降低了新能源車輛充電的顧慮。

基于VSC主動支撐的網(wǎng)絡(luò)慣量分攤機理及特性分析方法 852     

 0

本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡(luò)慣量分攤機理和分析方法技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于VSC主動支撐的網(wǎng)絡(luò)慣量分攤機理及特性分析方法。本發(fā)明通過系統(tǒng)慣量中心點選取與利用慣量中心點的偏移提高系統(tǒng)抗擾動能力，包括電力系統(tǒng)慣量中心位置選擇原理；網(wǎng)絡(luò)的慣量中心點向網(wǎng)絡(luò)擾動點偏移；向網(wǎng)絡(luò)弱慣量區(qū)域添加新的慣量。本發(fā)明可提高含新能源電網(wǎng)的抗擾動能力。由于VSC采用主動支撐控制策略時慣量可調(diào)，據(jù)檢測到網(wǎng)絡(luò)的擾動點位置，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的慣量中心，促進網(wǎng)絡(luò)的抗擾動能力。本發(fā)明還可促進新能源的消納。添加采用主動支撐控制策略的VSC，提高網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，使網(wǎng)絡(luò)消納更多的新能源，同時添加的VSC自身輸出功率也可由新能源提供，進一步促進了消納。

炭化生物質(zhì)煤及其生產(chǎn)方法 1126     

 0

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)資源利用領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域,提供了一種炭化生物質(zhì)煤,含有顆粒炭粉、生石灰(CaO)和粘結(jié)劑,以及煤粉和/或煤矸石粉等,所述的顆粒炭是以玉米芯、花生殼、稻殼、食用菌基質(zhì)等農(nóng)林廢棄生物質(zhì)顆粒炭為主要原料采用半封閉式炭化爐和亞高溫缺氧干餾炭化工藝生產(chǎn)的,開發(fā)的炭化生物質(zhì)煤具有點火快、火力旺、熱值高、無煙、無味、無腐蝕性殘渣等優(yōu)點,且具有較高的堆密度與強度,便于儲藏、運輸,可替代燃氣、煤炭等不可再生能源,廣泛用作農(nóng)村分散供熱、供暖的新能源,也可用于城市集中供暖、發(fā)電等。