氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復(fù)合電極材料的制備方法 913     

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本發(fā)明涉及一種本發(fā)明涉及一種氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復(fù)合電極材料的制備方法，屬于納米碳材料合成制備與新能源材料領(lǐng)域技術(shù)。本發(fā)明利用氧化石墨烯分散液作為碳源，尿素作為氮源，利用水熱法制得氮摻雜石墨烯溶液。然后將溶液進(jìn)行二次氧化，加入硫酸亞鐵晶體，利用Fe2+與氧化石墨烯之間自發(fā)地氧化還原反應(yīng)合成制備出氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復(fù)合一體化電極材料。本發(fā)明提供的氮摻雜石墨烯方法、二次還原方法與氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復(fù)合水凝膠制備方法工藝簡單，原料來源廣，具有工業(yè)化生產(chǎn)價(jià)值。制得的一體化電極具有良好的三維孔結(jié)構(gòu)以及高的比表面積，在新能源電池領(lǐng)域具有較大的研究利用價(jià)值。

含靈活性熱電廠的電熱綜合能源系統(tǒng)供熱能力計(jì)算方法及系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種含靈活性熱電廠的電熱綜合能源系統(tǒng)供熱能力計(jì)算方法及系統(tǒng)，其包括：S1、創(chuàng)建含靈活性熱電廠對應(yīng)的發(fā)電負(fù)荷計(jì)算模型，所述發(fā)電負(fù)荷計(jì)算模型能夠基于發(fā)電負(fù)荷標(biāo)幺曲線獲取發(fā)電負(fù)荷曲線；S2、創(chuàng)建含靈活性熱電廠對應(yīng)的新能源出力計(jì)算模型，所述新能源出力計(jì)算模型能夠基于新能源發(fā)電能力標(biāo)幺曲線以及裝機(jī)容量，獲取新能源發(fā)電功率曲線；S3、根據(jù)熱電廠的熱電機(jī)組的電熱特性，計(jì)算出熱電機(jī)組在各時(shí)段的供熱能力；S4、創(chuàng)建熱電廠的所有熱電機(jī)組的總供熱能力模型以逐時(shí)段計(jì)算整個(gè)系統(tǒng)所有熱電機(jī)組的總供熱能力。本發(fā)明能夠計(jì)算出各時(shí)段含靈活性熱電廠的電熱綜合能源系統(tǒng)供熱能力，揭示了含靈活性熱電廠的電熱綜合能源系統(tǒng)發(fā)電與供熱之間的對應(yīng)關(guān)系，可為省區(qū)級(jí)電熱綜合能源系統(tǒng)做供熱規(guī)劃提供參考依據(jù)。

風(fēng)光互補(bǔ)谷電儲(chǔ)能蓄熱熱風(fēng)爐系統(tǒng) 871     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)谷電儲(chǔ)能蓄熱熱風(fēng)爐系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電裝置，太陽能發(fā)電裝置、谷電引入裝置、新能源控制器、蓄電池組、逆變器和熱風(fēng)爐，風(fēng)力發(fā)電裝置，太陽能發(fā)電裝置和谷電引入裝置分別與新能源控制器連接，新能源控制器分別與蓄電池組和逆變器連接，熱風(fēng)爐與逆變器連接。本發(fā)明將新能源利用、谷電利用、儲(chǔ)能技術(shù)和蓄熱技術(shù)引用到了傳統(tǒng)的依靠有機(jī)物燃燒方式進(jìn)行生產(chǎn)的熱風(fēng)爐上，風(fēng)能、太陽能、谷電及儲(chǔ)能相互補(bǔ)充，利用了蓄電池組的儲(chǔ)能和合金蓄熱體的蓄熱作用，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性，熱風(fēng)爐完全沒有燃燒所產(chǎn)生的各種污染物，非常環(huán)保且充分利用風(fēng)能、太陽能和夜晚電網(wǎng)上富余價(jià)低的谷電，儲(chǔ)能蓄熱十分高效。

規(guī)模化儲(chǔ)能參與輔助服務(wù)日前增補(bǔ)空間優(yōu)化方法 797     

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本發(fā)明公開了一種規(guī)模化儲(chǔ)能參與輔助服務(wù)日前增補(bǔ)空間優(yōu)化方法。儲(chǔ)能電站根據(jù)新能源出力月前預(yù)測與新能源電站簽訂雙邊交易計(jì)劃，日前向調(diào)度上報(bào)可調(diào)空間。而新能源出力月前預(yù)測誤差較大，儲(chǔ)能可進(jìn)行日前預(yù)測，根據(jù)其與月前預(yù)測差值額外上報(bào)空間，即上報(bào)增補(bǔ)空間，從而提高儲(chǔ)能電站經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明基于場景生成方法得到新能源次日出力預(yù)測結(jié)果；為實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能日運(yùn)行凈收益最大化，在綜合考慮輔助服務(wù)收益、電池老化成本和懲罰風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，建立儲(chǔ)能參與輔助服務(wù)日前增補(bǔ)空間優(yōu)化模型。本發(fā)明的這種增補(bǔ)空間優(yōu)化方法，可以更充分地利用大規(guī)模儲(chǔ)能資源，同時(shí)提高儲(chǔ)能電站的經(jīng)濟(jì)效益，也對規(guī)模化儲(chǔ)能的發(fā)展提供了有力支持。

智能微網(wǎng)的源-網(wǎng)-荷自動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法 1012     

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一種智能微網(wǎng)的源-網(wǎng)-荷自動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法，屬于微網(wǎng)控制與電氣技術(shù)領(lǐng)域。包括分布式新能源發(fā)電模塊、分布式新能源逆變模塊、傳統(tǒng)發(fā)電模塊、用戶負(fù)載模塊、雙向并網(wǎng)控制模塊、分布式新能源智能優(yōu)化發(fā)電控制模塊、儲(chǔ)能模塊、智能儲(chǔ)能單元調(diào)節(jié)器和蓄電池組。同傳統(tǒng)含有分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的微網(wǎng)相比，本發(fā)明保證了發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和較高的能源利用率、有效解決蓄電池使用次數(shù)不均的問題，使蓄電池組整體使用壽命達(dá)到統(tǒng)一、智能優(yōu)化用電控制器可以對用戶負(fù)荷用電量進(jìn)行合理預(yù)測，從而達(dá)到可在整個(gè)微網(wǎng)范圍內(nèi)，對系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)發(fā)電單元未來發(fā)電狀態(tài)進(jìn)行合理化調(diào)節(jié)，同時(shí)可以對未來可能存在的故障隱患進(jìn)行合理預(yù)防。

電網(wǎng)臨界棄風(fēng)判據(jù)計(jì)算方法 949     

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本發(fā)明涉及一種電網(wǎng)臨界棄風(fēng)判據(jù)的計(jì)算方法，應(yīng)用于電網(wǎng)臨界棄風(fēng)條件的判別，對客觀棄風(fēng)電量進(jìn)行評估。充分考慮電網(wǎng)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)、新能源預(yù)測出力、負(fù)荷預(yù)測等信息，當(dāng)電網(wǎng)常規(guī)機(jī)組下調(diào)容量為零時(shí)，即為棄風(fēng)的臨界狀態(tài)。本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種電網(wǎng)臨界棄風(fēng)判據(jù)，實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)棄風(fēng)條件的精準(zhǔn)判定，可以對電網(wǎng)棄風(fēng)電量進(jìn)行準(zhǔn)確評估。根據(jù)電網(wǎng)臨界棄風(fēng)判據(jù)計(jì)算新能源接納能力結(jié)果制定系統(tǒng)的日前調(diào)度計(jì)劃，將能更多地接納風(fēng)電、光伏等新能源，有利于充分發(fā)揮新能源發(fā)電的價(jià)值。

提升電網(wǎng)靈活性的負(fù)荷曲線分解重構(gòu)方法 743     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)中負(fù)荷曲線分解技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提升電網(wǎng)靈活性的負(fù)荷曲線分解重構(gòu)方法。包括：定義負(fù)荷曲線分解重構(gòu)方法；建立新能源電網(wǎng)功率平衡模型；建立風(fēng)電消納能力評估模型；建立棄風(fēng)曲線求解模型；依據(jù)前述，提出基于負(fù)荷曲線分解重構(gòu)理論的電網(wǎng)靈活接納模型；采用智能優(yōu)化算法，進(jìn)行尋優(yōu)迭代，求得最優(yōu)控制向量Rc，使目標(biāo)函數(shù)值最小。本發(fā)明能夠在滿足用電需求總量不變的前提下，采用最優(yōu)控制向量，控制特征類分解曲線的平移量，能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)荷曲線按期望給定的任意變化，達(dá)到了電網(wǎng)負(fù)荷曲線靈活調(diào)整的顯著效果。拓寬了新能源消納技術(shù)領(lǐng)域，促進(jìn)了新能源消納量的提升，從而產(chǎn)生了巨大的綠色能源發(fā)展效益與經(jīng)濟(jì)效益。

日前電能量市場和深度調(diào)峰服務(wù)市場聯(lián)合出清方法 1097     

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本發(fā)明公開了一種日前電能量市場和深度調(diào)峰服務(wù)市場聯(lián)合出清方法，包括：獲取次日的電負(fù)荷和新能源發(fā)電預(yù)測功率數(shù)據(jù)；設(shè)定次日火電機(jī)組的技術(shù)參數(shù)并獲取火電機(jī)組的報(bào)價(jià)參數(shù)；建立聯(lián)合出清模型；通過計(jì)算日前電能量費(fèi)用、深度調(diào)峰費(fèi)用及新能源限電的懲罰費(fèi)用獲得聯(lián)合出清模型的目標(biāo)函數(shù)；設(shè)置聯(lián)合出清模型的約束條件；將獲取的信息和參數(shù)輸入至聯(lián)合出清模型中，根據(jù)約束條件計(jì)算得到電能量市場預(yù)出清的次日運(yùn)行計(jì)劃與新能源的限電功率，及聯(lián)合再出清的次日運(yùn)行計(jì)劃與新能源發(fā)電功率與限電功率。本發(fā)明可基于新能源優(yōu)先消納和低價(jià)優(yōu)先原則，科學(xué)合理的制定次日火電機(jī)組和風(fēng)光新能源的發(fā)電計(jì)劃，從而使得電力系統(tǒng)更加經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

風(fēng)電和光伏消納預(yù)測預(yù)警方法 981     

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本發(fā)明涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)電和光伏消納預(yù)測預(yù)警方法。本發(fā)明包括以下步驟：構(gòu)建新能源消納評估模型；構(gòu)建新能源裝機(jī)規(guī)劃模型；通過算例仿真得到計(jì)算結(jié)果。本發(fā)明綜合考慮系統(tǒng)負(fù)荷與新能源的波動(dòng)性、電源結(jié)構(gòu)、電網(wǎng)調(diào)峰能力以及新能源接入電網(wǎng)對調(diào)峰能力的影響等因素，定量評估電網(wǎng)對新能源的接納能力。本發(fā)明在兼顧公司效益和社會(huì)效益的前提下避免盲目新增裝機(jī)加大消納壓力或規(guī)劃過于保守不能實(shí)現(xiàn)清潔能源的充分利用，有助于滿足我國節(jié)能環(huán)保、清潔能源接納等政策性需求，制定合理的新能源規(guī)劃，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行能力。

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的能源管理系統(tǒng)及方法 758     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的能源管理系統(tǒng)及方法，本申請之中的下一個(gè)調(diào)度時(shí)段部分新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、部分新能源水電機(jī)組的出力總調(diào)節(jié)量均由多個(gè)參量的復(fù)合數(shù)據(jù)量計(jì)算，多個(gè)參量的復(fù)合數(shù)據(jù)量能夠精準(zhǔn)表征實(shí)際的調(diào)度處理中機(jī)組總調(diào)節(jié)量的需求，在此基礎(chǔ)上的建立棄風(fēng)最小的有功實(shí)時(shí)調(diào)度模型并求解模型，并以求解模型結(jié)果反饋調(diào)整新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和/或新能源水電機(jī)組的出力數(shù)據(jù)，這樣對新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和/或新能源水電機(jī)組的出力數(shù)據(jù)的調(diào)整更加精準(zhǔn)和貼近實(shí)際需求。

新能源電力系統(tǒng)在緊急調(diào)控域運(yùn)行方式下的控制方法 1183     

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本發(fā)明提供一種電力系統(tǒng)緊急調(diào)控域的控制方法。在系統(tǒng)緊急調(diào)控域運(yùn)行區(qū)間，系統(tǒng)機(jī)組組合出力處于不可調(diào)整的緊急鄰域狀態(tài)，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃，在運(yùn)行過程中對逐步的棄源命令進(jìn)行修正，根據(jù)日前的能源價(jià)格等影響因素決定控制策略，可使控制技術(shù)更為合理。對于系統(tǒng)負(fù)荷減少到一定程度時(shí)對于棄核、棄風(fēng)以及棄光的策略進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)合理控制。

新能源電力系統(tǒng)中緊急調(diào)控域的調(diào)度方法 1088     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)調(diào)度領(lǐng)域，涉及一種在電力系統(tǒng)負(fù)荷波谷時(shí)段最低點(diǎn)的緊急調(diào)控域調(diào)度的方法。當(dāng)電網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)低谷最低點(diǎn)時(shí)緊急調(diào)度的問題，即緊急調(diào)控域調(diào)度的方法。系統(tǒng)將通過上面兩階段的調(diào)度策略保證了對整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。當(dāng)決策變量x的值達(dá)到緊急調(diào)控時(shí)，電網(wǎng)中所有發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)在協(xié)調(diào)控制狀態(tài)下均以達(dá)到最低狀態(tài)時(shí)，再通過與整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)協(xié)調(diào)調(diào)度下利用棄核、棄風(fēng)、棄光策略g(xi,α(k))進(jìn)行調(diào)度。

周向繞組的功率電機(jī)及新能源電動(dòng)車輛 1191     

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一種周向繞組的功率電機(jī)，其特征在于，包括定子、轉(zhuǎn)子及電子控制系統(tǒng)組成開關(guān)磁阻式無刷電機(jī)，轉(zhuǎn)子包括120°相差的三相轉(zhuǎn)子磁極如436、437、438，定子包括定子磁芯和圓型周向繞組，定子磁芯具有與軸向及徑向分別垂直的三相圓周槽，槽內(nèi)分別放置三相周向繞組311、312、313，槽口兩側(cè)均勻分布且對齊的三相定子磁極對如284、285、286，相鄰磁極間為磁極距如287、288、289，采用定子時(shí)序分相、轉(zhuǎn)子空間分相，在電子控制系統(tǒng)控制下作為開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)，克服了傳統(tǒng)繞組端部的漏磁和損耗，使電機(jī)極數(shù)不受繞組制約、相數(shù)易于調(diào)整、節(jié)省耗材、降低溫升、提高功率和效率，以及對供電電池?fù)p耗小、可靠性強(qiáng)。

增加冗余過溫保護(hù)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置 1034     

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本實(shí)用新型涉及一種增加冗余過溫保護(hù)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，溫度傳感器一、溫度傳感器二、溫度傳感器三、過溫保護(hù)模塊和溫度模型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)包含定子繞組，溫度傳感器一、溫度傳感器二和溫度傳感器三布置在定子繞組上用于監(jiān)控定子繞組的溫度；溫度傳感器一、溫度傳感器二、溫度傳感器三均與過溫保護(hù)模塊相連，當(dāng)定子繞組溫度過高時(shí)，過溫保護(hù)模塊用于降低功率輸出，直到定子繞組溫度低于一定閾值；溫度模型與過溫保護(hù)模塊相連，當(dāng)過溫保護(hù)模塊停止工作時(shí)啟動(dòng)溫度模型工作。通過增加溫度模型和溫度傳感器雙重冗余保護(hù)的方式，來確保在其中兩個(gè)溫度傳感器故障的情況下過溫保護(hù)功能依然能夠?qū)崿F(xiàn)。

新能源汽車電池安裝結(jié)構(gòu) 653     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括邊板和側(cè)定機(jī)構(gòu)，所述邊板的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)板槽，且內(nèi)板槽的內(nèi)側(cè)端安置有內(nèi)板條，所述側(cè)定機(jī)構(gòu)安裝于內(nèi)板條的側(cè)端，所述側(cè)定機(jī)構(gòu)的側(cè)端固定有內(nèi)條，且內(nèi)條的外側(cè)安置有外盤條，所述外盤條的兩端側(cè)外壁固定有側(cè)片，且側(cè)片的端壁開設(shè)有片口以及片網(wǎng)孔，所述外盤條的中部外側(cè)安裝有側(cè)組機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過側(cè)定板的橢圓狀，可方便其底端與外盤條相互配合固定連接，而側(cè)定板的頂端懸空出來，來進(jìn)行螺絲組接，線束調(diào)整等操作，同時(shí)可經(jīng)過內(nèi)板槽與內(nèi)板條活動(dòng)，調(diào)節(jié)邊板與內(nèi)板條之間的距離，此時(shí)，二者延伸，變長，更好的配合電池進(jìn)行安裝，適配大口徑電池，反之，可將其縮短，適配小口徑的電池。

新能源汽車電池電動(dòng)舉升車 978     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電池電動(dòng)舉升車，其特征在于：所述的舉升車包括車體（1），所述車體（1）的底部設(shè)置有車輪，所述車輪分為后方的主動(dòng)輪機(jī)構(gòu)（2）和前方的被動(dòng)輪（3），所述車體（1）的后端設(shè)置有把手（4），所述車體（1）上還設(shè)置有控制箱體（5）和通過液壓缸（6）控制的剪式升降機(jī)構(gòu)（7），所述控制箱體（5）內(nèi)設(shè)置有與液壓缸（6）相連的液壓站、蓄電池和控制模塊，控制模塊能夠?qū)σ簤赫竞椭鲃?dòng)輪機(jī)構(gòu)（2）中的電機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一控制，同時(shí)所述把手（4）上還設(shè)置有能夠向控制模塊發(fā)送信號(hào)的控制按鈕。

新能源材料環(huán)保粉碎機(jī) 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源材料環(huán)保粉碎機(jī)，包括粉碎箱本體，所述粉碎箱本體的頂部設(shè)有進(jìn)料口，粉碎箱本體的一側(cè)底部固定安裝有連接塊，連接塊的部固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上固定安裝有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿上固定套設(shè)有第一錐形齒輪，粉碎箱本體的兩側(cè)內(nèi)壁上分別開設(shè)有升降槽和滑孔，滑孔位于升降槽和伺服電機(jī)之間，滑孔和升降槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有升降板，升降板的一側(cè)延伸至粉碎箱本體的外側(cè)，且升降板的頂部開設(shè)有圓孔，升降板的頂部固定安裝有連接座，所述滑孔的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，連接座與凹槽滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、操作簡單，通過控制升降板的升降，能夠?qū)⑸蛋迳系奈矬w進(jìn)行粉碎徹底。

移動(dòng)式的新能源發(fā)電場管理裝置 986     

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本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式的新能源發(fā)電場管理裝置，具體涉及超濾膜組件領(lǐng)域，包括驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輪，所述驅(qū)動(dòng)箱的底部設(shè)有萬向輪，所述驅(qū)動(dòng)箱的四角均設(shè)有伸縮柱，所述伸縮柱的頂部設(shè)有主箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的頂面與主箱的底面均設(shè)有磁鐵片，所述主箱的兩側(cè)均設(shè)有機(jī)械臂，所述機(jī)械臂的末端固定連接有電筆，所述主箱的頂部固定連接有電動(dòng)推桿。本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，配合動(dòng)力輪使用，能夠使得本裝置進(jìn)行移動(dòng)，利用萬向輪便于本裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，通過伸縮柱和磁鐵片相斥力，能夠在本裝置移動(dòng)時(shí)起到減震的作用，從而使得本裝置便于移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)監(jiān)控的范圍。

新能源智能自制燃?xì)馊紵龣C(jī) 946     

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本實(shí)用新型涉及燃燒器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新能源智能自制燃?xì)馊紵龣C(jī)。其氣體發(fā)生罐；氣體發(fā)生罐包括殼體和氣化裝置；殼體內(nèi)設(shè)置有氣化腔，用于盛放液態(tài)的醇基燃料；氣化腔上部出口處連接連通管道的一端；連通管道的另一端設(shè)置有點(diǎn)火裝置，用于將氣化后的醇基燃料點(diǎn)燃；氣化裝置與氣化腔連接，用于將氣化腔內(nèi)液態(tài)的醇基燃料氣化。本實(shí)用新型通過將氣化腔內(nèi)的醇基燃料氣化，再對氣化后的醇基燃料輸出時(shí)的壓力、流量等進(jìn)行控制，使其在輸出后能夠通過點(diǎn)火裝置進(jìn)行點(diǎn)燃，從而能夠家用。本實(shí)用新型將醇基燃料家用，增加了能源的利用率，降低了家用能源的成本，并且安全無污染，對人類自然環(huán)境的改善提供了很大的進(jìn)步。

新能源材料防泄漏的發(fā)酵裝置 1146     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源材料防泄漏的發(fā)酵裝置，包括罐體，所述罐體頂端一側(cè)設(shè)置有進(jìn)料管，所述進(jìn)料管頂端邊部開設(shè)有固定卡槽，所述進(jìn)料管外表面一側(cè)頂部焊接有固定塊，所述進(jìn)料管外表面一側(cè)頂部靠近固定塊處等距焊接有限位塊，所述固定塊頂端中部開設(shè)有固定槽，通過固定卡槽和固定卡塊，可以對密封蓋板進(jìn)行初步固定和密封，通過限位塊、限位卡塊和限位螺桿，可以對密封蓋板進(jìn)行鎖緊固定，使得密封蓋板安裝的橡膠密封墊片與進(jìn)料管充分接觸，有利于提高密封蓋板的密封性能，通過密封蓋板和橡膠密封墊片，可以對外界的空氣進(jìn)行阻攔，同時(shí)，可以防止罐體內(nèi)部的氣體出現(xiàn)泄漏，便于罐體內(nèi)部物料的發(fā)酵。

新能源汽車電機(jī)殼體壓鑄模具 897     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)殼體壓鑄模具，包括對稱模具，對稱模具內(nèi)設(shè)置有分離盤，分離盤固定連接有連接桿，連接桿另一端固定連接有往復(fù)板，往復(fù)板一側(cè)固定連接有滑柱和前進(jìn)件，往復(fù)板下方設(shè)置有輪盤，輪盤上固定連接有撥動(dòng)柱，輪盤一側(cè)設(shè)置有后退件，后退件上開設(shè)有滑槽，輪盤一側(cè)設(shè)置有用以限制往復(fù)板滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，對稱模具設(shè)置有兩個(gè)，其中一對稱模具外側(cè)固定連接有注料口。本實(shí)用新型利用設(shè)置在對稱模具內(nèi)的分離盤結(jié)構(gòu)，在電機(jī)殼體成型完成后，將對稱模具固定好，利用內(nèi)部移動(dòng)的分離盤促使模具與產(chǎn)品分離，從而代替人力完成電機(jī)殼體從模具內(nèi)取出的作業(yè)，結(jié)構(gòu)具有實(shí)用性。

新能源汽車電子真空泵用防灰保護(hù)裝置 832     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用防灰保護(hù)裝置，包括連接管，所述連接管的內(nèi)環(huán)面下部橫向固定連接有固定架，所述固定架的上表面中部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面下端固定套接有螺旋葉，所述連接管的上表面固定連接有下底盤，所述下底盤上表面左右兩側(cè)均開設(shè)有第二通孔，所述下底盤的上表面中部開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)環(huán)面固定插接有棉布環(huán)，通過給環(huán)形濾網(wǎng)加裝轉(zhuǎn)盤和毛刷，實(shí)現(xiàn)了將環(huán)形濾網(wǎng)阻擋在外部的灰塵清理掉的效果，達(dá)到了減少防灰保護(hù)裝置需要人工清理次數(shù)的目的，通過給橡膠棒加裝螺旋葉，實(shí)現(xiàn)了通過真空泵進(jìn)氣的風(fēng)力帶動(dòng)橡膠棒轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，達(dá)到了本裝置不需要額外電力來驅(qū)動(dòng)、節(jié)省汽車電瓶消耗的目的。

新能源汽車電箱箱體鋁合金金屬型低壓鑄造模具 828     

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一種新能源汽車電箱箱體鋁合金金屬型低壓鑄造模具，它包括連接窗口、頂桿、上鐵模、下鐵模、直澆道、橫澆道、下集線盒和上集線盒，其特征是：在上鐵模的外側(cè)設(shè)置上集線盒，在下鐵模上設(shè)置有直澆道和橫澆道，在下鐵模的外側(cè)設(shè)置下集線盒。本實(shí)用新型的有益效果是，攻克金屬型低壓鑄造生產(chǎn)大平面薄壁鑄件的技術(shù)難題，保證電箱箱體高精度、高氣密性、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，生產(chǎn)效率高，能滿足大批量供貨生產(chǎn)需求。

新能源汽車的動(dòng)力總成移動(dòng)拆裝機(jī)構(gòu) 846     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的動(dòng)力總成移動(dòng)拆裝機(jī)構(gòu)，包括車體，車體一端接有把手，車體下面設(shè)有行走輪；在車體上面固定連接有第一支板、第二支板、第三支板、支撐動(dòng)力總成中電機(jī)的弧形支撐，第一支板、第二支板、第三支板上分別設(shè)有第一連接螺栓、第二連接螺栓、第三連接螺栓，第一連接螺栓、第二連接螺栓、第三連接螺栓分別設(shè)在第一支板、第二支板、第三支板上的和長形孔內(nèi)；所述的第一連接螺栓、第二連接螺栓、第三連接螺栓分別與動(dòng)力總成前、后的安裝孔相適應(yīng)。操作簡單，省時(shí)省力，提高了對動(dòng)力總成移動(dòng)、分解及組裝的效率，利用本機(jī)構(gòu)操作全安可靠。

基于信息物理模型轉(zhuǎn)換的新能源沖壓車間調(diào)度系統(tǒng)與方法 788     

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本發(fā)明提供一種基于信息物理模型轉(zhuǎn)換的新能源沖壓車間調(diào)度系統(tǒng)與方法，涉及車間智能生產(chǎn)調(diào)度領(lǐng)域。本系統(tǒng)包括包括信息管理模塊、信息檢測模塊以及車間調(diào)度模塊，通過車間的信息物理融合系統(tǒng)，實(shí)時(shí)的抓取生產(chǎn)核心數(shù)據(jù)建立汽車沖壓車間生產(chǎn)線和供電系統(tǒng)的信息物理模型，將信息物理模型通過相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算轉(zhuǎn)換為調(diào)度相關(guān)參數(shù)提供給系統(tǒng)調(diào)度模塊，調(diào)度系統(tǒng)通過NSGA?Ⅱ多目標(biāo)調(diào)度算法進(jìn)行調(diào)度方案的求解，并通過車間的信息物理融合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制造流程進(jìn)行控制。

原位新能源驅(qū)動(dòng)的浮游生物收集裝置 1027     

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本發(fā)明提供一種新能源驅(qū)動(dòng)的原位浮游生物收集裝置，包括太陽能光伏電池與風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、浮力支撐系統(tǒng)、電源與控制系統(tǒng)、浮游生物抽吸與收集系統(tǒng)、錨定系統(tǒng)。本裝置重心靠下，以不倒翁性質(zhì)豎直地漂浮于水體中，發(fā)電系統(tǒng)距離水面的高度大于1.2倍最高波高，錨定系統(tǒng)可以抗擊10年一遇的風(fēng)浪。浮游生物抽吸與收集系統(tǒng)由抽吸軸流泵與收集囊網(wǎng)組成，軸流泵出口端環(huán)形凹槽后面具有放射性彈性卡扣，便于安裝和拆卸。袋狀浮游生物收集囊網(wǎng)的網(wǎng)目孔徑小于目標(biāo)浮游生物平均體長的0.8倍，可以雙面使用。本專利可以多個(gè)裝置同時(shí)使用，陣列型布設(shè)于目標(biāo)水域，用于浮游生物的收集利用，也可以用于水域環(huán)境的治理和修復(fù)，應(yīng)用前景良好。

新能源汽車離合變速執(zhí)行機(jī)構(gòu) 984     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車離合變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置、制動(dòng)踏板、選擇開關(guān)、加速踏板等，其中，所述裝置以變速器電控單元為中心，接收制動(dòng)踏板、選擇開關(guān)、加速踏板等傳感器獲知的信號(hào)，同時(shí)可以利用CAN總線技術(shù)接收來自整車控制器的信號(hào)；所述變速器電控單元采集當(dāng)前路況信息，通過一定的換擋規(guī)律發(fā)出信號(hào)指令；所述控制離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱離合器的分離與結(jié)合等動(dòng)作。電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省成本、換擋品質(zhì)高、維修方便且費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池盒的吸盤吊具 875     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池盒的吸盤吊具，包括方基體、滑動(dòng)梁、變位等分組件、豎吊梁和操控架體，方基體的下部兩側(cè)設(shè)置有滑杠，滑動(dòng)梁的兩末端分別與滑杠進(jìn)行滑動(dòng)配合，滑動(dòng)梁上均勻的設(shè)置有吸盤；變位等分組件置于方基體的內(nèi)部兩側(cè)，豎吊梁設(shè)置在方基體的中心并栓接連接，操控架體置于豎吊梁的前端并栓接連接，操控架體上依次設(shè)置有立扶手、升降控制器和氣閥控制器。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的吊帶捆綁吊運(yùn)或人力搬運(yùn)相比，使用更方便，通過吸盤可以快速吸持多個(gè)疊落放置的工件，吊拎起的工件之間的間距可以快速地通過變位等分組件進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于流水線的大批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的吊運(yùn)應(yīng)用，搬運(yùn)擺放電池盒工件的工作效率高。

新能源汽車密度降低材料生產(chǎn)加工設(shè)備 821     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車密度降低材料生產(chǎn)加工設(shè)備，具體涉及碳纖維材料生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸位于底座頂部，所述底座頂部表面開設(shè)有通槽，所述第一轉(zhuǎn)軸外側(cè)固定套接有第一齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸外側(cè)固定套接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述第二轉(zhuǎn)軸頂端固定連接有第一轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)軸頂部固定連接有基座，所述基座頂部固定連接有兩個(gè)支撐板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單操作方便，可快速使得被固定的零部件多方向靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，工作效率大大提高。

新能源汽車控制器箱體壓鑄模具 868     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制器箱體壓鑄模具，包括底座、下模具、上模具和型芯，所述型芯設(shè)置在下模具的內(nèi)部，所述底座的頂部固定連接有兩個(gè)對稱分布的立板，所述底座的頂部兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)對稱分布的固定框，兩個(gè)所述固定框的內(nèi)部上下表壁均滑動(dòng)連接有滑條，所述固定框的外部一側(cè)設(shè)置有與齒輪配合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)所述滑條遠(yuǎn)離固定框的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的滑條、齒輪、連接桿、立柱、套桿、抵塊、活動(dòng)件和頂桿的相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)將型芯頂出的目的，降低人工利用率，提高工作效率的同時(shí)保證壓鑄件不受損傷，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有很強(qiáng)的實(shí)用性和適用性。