新能源汽車綜合性能控制測試裝置 975     

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新能源汽車綜合性能控制測試裝置，包括中空的底座，底座內固定安裝水平板，水平板頂面的前后兩端分別開設第一導向槽，每條第一導向槽內設有兩塊第一導向塊，每塊第一導向塊頂端固定安裝豎向的套筒，底座的上方設有水平的伸縮板，伸縮板的兩側底面分別固定安裝兩根豎向的插桿，位于伸縮板同一側的兩根插桿分別位于伸縮板的前后兩端。本發(fā)明通過伸縮板可以對不同體積的電池進行放置，避免電池部分露在伸縮板外部，進而防止在振動時產生共振，對測試造成干擾，影響測試結果的準確性，同時通過底座頂端的裝置可以對伸縮板上的電池進行X方向、Y方向、Z方向進行振動，使電池的振動多樣化，從而使測試結果更為準確。

新能源汽車用濾波裝置及加工裝置 738     

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本技術方案所要解決的技術問題為：存在濾波裝置不方便進行多端口的連接功能，不利于進行組合式的連接接觸，存在接觸不暢的現象。一種新能源汽車用濾波裝置的加工裝置，它包括第一裝配結構、加工傳輸結構和第二裝配結構，所述加工傳輸結構的上端一側與第一裝配結構相固定連接，所述加工傳輸結構的上端另一側與第二裝配結構相固定連接。本技術方案的有益效果為：通過連接端架、支撐座架、傳輸導桿、第一連接端頭、第二連接端頭和防護架的結構設置，可實現整體的連接，且第一連接端頭和第二連接端頭的連接設置，可幫助進行多段的連接，實現多段的共同接觸，有助于提高連接的質量。

新能源汽車用共享充電樁的防漏電充電槍 993     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用共享充電樁的防漏電充電槍，包括充電槍本體，所述充電槍本體的側壁固定連接有橡膠把手，所述充電槍本體的下端安裝有導線，所述充電槍本體的遠離導線的一端固定連接有連接頭，所述連接頭的側壁開設有條形槽，所述條形槽的內壁上滑動連接有安裝板，所述安裝板上安裝有導電端子。本實用新型通過設置安裝板、彈簧等部件，在連接頭未與汽車接觸充電時，彈簧拉動安裝板使得導電端子位于條形槽內部，避免與人體部位接觸，從而規(guī)避漏電風險，通過設置擋板及通孔，使得手指無法伸入連接頭內部而與導電端子接觸，避免孩童在好奇心的驅使下將手主動伸入連接頭內而導致危險狀況發(fā)生。

植物新能源燃料配方 857     

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本發(fā)明公開了一種植物新能源燃料配方，由以下重量份原料制成：玉米秸稈粉末40?70重量份、向日葵秸稈粉末30?65重量份、草灰5?10重量份、稻殼5?10重量份、甘蔗渣5?10重量份、牛類糞便7?14重量份、楊樹枝干2?5重量份、柳樹枝干5?10重量份、橡樹枝干3?7重量份、樟樹枝干4?6重量份、氫氧化鈣0.2?0.6重量份、過氧化鋅0.2?0.5重量份、化學催化劑0.5?1重量份、磺化油10?15重量份以及乙醇30?70重量份。本發(fā)明通過植物上的廢物再利用，能夠提高植物的利用率，而且其配方的制備方法簡單，操作方便，能夠提高燃料的完全燃燒率，可有效提高鍋爐的燃燒效率。

新能源車 735     

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本發(fā)明提供一種新能源車，包括主體，所述主體的內部設置安裝有安裝部件，安裝部件的內部固定安裝有安裝箱，安裝箱的內部設置安裝有蓄電池，且安裝部件的內部設置安裝有制冷降溫組件，制冷降溫組件包括制冷機構，制冷機構相對著蓄電池的一側設置安裝有冷氣傳導管，且安裝箱的內壁上設置安裝有制冷管，冷氣傳導管與制冷管相配合連接。該新能源車，通過感應電源發(fā)出電信號，利用制冷機構接受到信息開始制冷，同時將制得的冷氣利用冷氣傳導管傳輸至制冷管中，進而實現對蓄電池的降溫處理，且通過該設置可實現對蓄電池的全方位降溫效果，有效的保證了蓄電池的正常溫度，進一步提升了蓄電池的使用壽命。

新能源汽車貨廂 829     

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本實用新型涉及一種新能源汽車貨廂，包括底板，與底板的四邊分別連接的前板、后板、左板和右板，以及設置在底板上的防震貨箱，所述后板通過連接鍵鉸接在底板上，左板和右板對應位置都設置有空腔，空腔內活動設置有連接桿端口處設置有限位圓環(huán)，所述連接桿一端穿過限位圓環(huán)的空腔圓與后板固定連接一端設置有限位圓盤，空腔為圓弧空腔，連接桿為圓弧連接桿，該連接桿長度與空腔長度相同直徑小于空腔直徑，限位圓盤直徑大于限位圓環(huán)空腔圓的直徑。本新能源汽車的后板不僅僅能起到一個關閉貨箱的作用，還能被固定在一個十分接近水平的位置能起到一個支撐長物品的作用。

新能源汽車用車座的固定機構 735     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用車座的固定機構，包括座椅本體，所述座椅本體的底部固定連接有箱體，所述箱體內壁頂部的兩側均固定連接有卡套，卡套的內部設置有卡板，卡板的底部延伸至卡套的底部固定連接有安裝板，箱體的正面設置有圓盤，圓盤的背面固定連接有雙向螺桿。本發(fā)明通過設置座椅本體、箱體、卡套、卡板、安裝板、圓盤、雙向螺桿、螺套、橫板、固定塊、活動板、卡桿、卡緊機構、卡緊盒、豎板、卡塊和推塊的配合使用，解決了現有的車座螺栓固定時操作過于繁瑣的問題，該新能源汽車用車座的固定機構，具備便于固定的優(yōu)點，便于使用者對車座進行固定，提高了車座的實用性，節(jié)省了使用者大量的時間。

新能源汽車用角度可調節(jié)天線桅桿 1042     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用角度可調節(jié)天線桅桿，包括基座，基座的頂部設置有轉盤，基座頂部的左側固定連接有支撐桿，支撐桿右側的頂部固定連接有固定塊，固定塊的頂部設置有鎖緊機構，轉盤的頂部固定連接有支撐板，支撐板的內部活動連接有軸銷，軸銷的右側固定連接有連接板，連接板頂部正面的兩側均固定連接有復位機構。本發(fā)明通過連接板與復位機構的配合可以使天線本體進行角度調節(jié)，同時鎖緊機構與復位機構的配合可以使天線本體進行角度調節(jié)和調節(jié)后鎖緊，解決了現有的新能源汽車天線桅桿角度不可調節(jié)的問題，該新能源汽車用角度可調節(jié)天線桅桿，具備了角度可調節(jié)的優(yōu)點，提高信號接收的效果。

新能源汽車電池故障檢測裝置及方法 1150     

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本發(fā)明屬于電池檢測設備技術領域，尤其是新能源汽車電池故障檢測裝置及方法，針對頻繁的拆卸會導致電池組與汽車底盤之間的螺絲磨損，降低電池組安裝后與汽車底盤之間的貼合程度，容易在后續(xù)的使用過程中發(fā)生電池組不穩(wěn)定造成脫落和過度磨損，現提出以下方案，包括外附架，所述外附架的下方設置有鋰電池組，且外附架的下方設置有座板，所述外附架的下側外壁開設有兩個對稱的圓孔，圓孔的內壁固定連接有第一液壓桿。本發(fā)明利用外附架、測量組件和測溫組件可以直接對鋰電池組進行電壓、表面平整度和工作時散發(fā)熱量進行檢測，從而診斷新能源汽車電池的故障原因，提高電池故障檢測的效率，避免反復拆裝造成的電池組連接不穩(wěn)定情況。

新能源汽車驅動電機的旋轉密封結構 706     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機密封技術領域，具體的說是一種新能源汽車驅動電機的旋轉密封結構，包括電機、驅動機構、散熱機構、泄壓機構、注氣機構、密封機構和夾持機構；通過散熱機構的安裝有利于對電機工作時的熱量進行排出，同時也防止熱量進入電機一端內側導致電路的損壞，在驅動機構的工作下有利于對注氣機構進行動作產生氣體排出，在驅動機構的驅動下使注氣機構動作產生氣體，從而對密封機構進行膨脹密封，有利于使外接電路與電機之間密封，防止雨水和灰塵的進入，造成電路損壞，在泄壓機構的作用下有利于使密封機構內部多余的氣體排出，有利于防止密封機構損壞，同時通過夾持機構安裝有利于方便對多余的電路進行夾持收納，同時方便取出。

基于新能源汽車鋰電池用極板加工機構及其使用方法 1031     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車鋰電池用極板加工機構及其使用方法，具體為新能源領域，包括工作臺，所述工作臺頂端的一側固定安裝有安裝框，所述安裝框的內部可拆卸安裝有固定軸，所述固定軸的表面固定套接有安裝板，所述安裝板的一側可拆卸安裝有固定框，所述固定框的內部可拆卸安裝有驅動機構，所述驅動機構的一側可拆卸安裝有轉動軸，所述轉動軸的一側固定安裝有連接板，所述連接板的一側固定安裝有安裝塊。本發(fā)明通過設置了鉆頭和吸附裝置之間的相互配合，從而達到了加工效率高的效果，避免了因為極板鉆孔處會產生廢屑，所以一旦廢屑堆積在鉆孔處，就會導致工作時間的增加，進而降低裝置工作效率的問題，從而提高了裝置的加工效率。

新能源汽車用后視鏡的便捷式安裝結構 999     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用后視鏡的便捷式安裝結構，包括車身，所述車身的兩側均固定連接有定位箱，所述定位箱遠離車身的一側設置有后視鏡，所述后視鏡靠近定位箱的一側固定連接有定位柱，所述定位柱靠近定位箱的一端貫穿定位箱并延伸至定位箱的內部。本發(fā)明通過設置車身、定位箱、后視鏡、定位柱、卡槽、轉盤、限位桿、圓盤、連桿、固定塊、定位板、限位軸、定位框、定位塊、限位柱、限位塊、升降板、限位機構、滑塊、滑槽、卡桿、定位機構、定位桿、導向塊和導向槽的配合，使卡桿插入卡槽的內部，對后視鏡進行固定，從而達到了便于安裝的效果，解決了現有的新能源汽車用后視鏡不便于安裝的問題。

用于新能源汽車配件加工的切割平臺 896     

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本發(fā)明涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種用于新能源汽車配件加工的切割平臺，包括機體，所述機體的內壁固定連接有切割平臺，所述切割平臺的頂部固定連接有固定盤，所述固定盤的內壁彈性連接有擠壓塊，所述切割平臺的內壁活動連接有調節(jié)機構，所述擠壓塊的內壁固定連接有電磁鐵，所述擠壓塊的內壁且靠近所述電磁鐵的底部彈性連接有限位桿。在工作中，通過設置的擠壓塊，以及配合設置的觸發(fā)機構，使用時方形配件擠壓觸發(fā)機構，使得觸發(fā)機構內電路接通，進而對擠壓塊進行固定，實現了對待切割方形配件的自動固定，省時省力，提高方形配件切割的生產效率，避免固定的方形配件與夾具產生間隙，防止方形配件切割時產生較大的誤差，提高了方形配件切割產品的合格率。

新能源汽車遠程定位監(jiān)控終端及方法 836     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車遠程定位監(jiān)控終端及方法，包中央處理器分別與顯示單元、檢測單元、定位單元、存儲單元、傳輸單元、報警單元、打印單元、供電單元、數據采集單元及網絡通訊單元相連，該發(fā)明可以對新能源汽車的啟動狀態(tài)、電量狀態(tài)、胎壓狀態(tài)、速度狀態(tài)、行程狀態(tài)、即時位置和行走軌跡、ABS系統狀態(tài)、氣缸壓力狀態(tài)、氣缸氣密性狀態(tài)、各部位的溫度狀態(tài)、各部位的傳感器狀態(tài)及燈光狀態(tài)進行實時監(jiān)控并檢測，一旦出現異常，報警信號傳送給蜂鳴器和指示燈進行提醒，便于終端監(jiān)控人員及時發(fā)現異常并通知駕駛員，即可監(jiān)控駕駛員是否違規(guī)操作，又可以實時監(jiān)測汽車狀態(tài)，便于管理及考核，同時可打印單據，便于考核時打印紙質單據。

新能源汽車用可進行拓展的置物架 840     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用可進行拓展的置物架，包括連接架、第二滑槽、固定環(huán)、置物面和延長板，所述連接架的一側設置有魔術貼，所述連接架的一側開設有凹槽，所述凹槽的兩側設置有第一滑槽，所述第一滑槽開設在連接架上，所述第一滑槽上設置有第一卡槽，所述固定口上貫穿設置有卡塊，所述卡塊的側面設置有通孔，所述置物面遠離通孔的一側開設有第二卡槽，所述第二卡槽內安裝有掛鉤。該新能源汽車用可進行拓展的置物架，設置有第二滑槽、手機盒和滑塊，需要將手機放置到裝置上時，通過第二滑槽，將手機盒一側設置的滑塊卡進第二滑槽中，進而將使手機盒通過第二滑槽安裝到裝置上，方便通過手機盒放置手機。

用于新能源車增程的蓄放電電子系統 1011     

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本實用新型公開了一種用于新能源車增程的蓄放電電子系統，包括慣性發(fā)電機、整流組件、電容組件、電壓檢測信號控制器、電壓繼電器以及阻尼變壓限流器，慣性發(fā)電機與整流組件連接，整流組件與電容組件連接，電容組件與電壓檢測信號控制器和電壓繼電器連接，阻尼變壓限流器與電容組件和新能源車的充電口正極連接，慣性發(fā)電機轉動發(fā)出的電能整流成直流給電容組件充電，當電容組件達到設置電壓時，經電壓檢測信號控制器信號輸出端輸出控制電壓和電流使電壓繼電器導通工作，具有一定能量的電能經阻尼變壓限流器，輸出電流電壓對新能源車的蓄電池組充電，其利用電容的瞬間放電的能量特性，達到電容特性的集電目的，從而解決新能電車的增程效果與目的。

用于新能源電池噴碼時的送料裝置 690     

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本發(fā)明涉及新能源電池技術領域，且公開了一種用于新能源電池噴碼時的送料裝置，包括傳送裝置，所述傳送裝置的下部設置有平板，平板的上方固定安裝有固定架，固定架的上端設置有頂板，頂板的下部左側設置有清潔噴頭，頂板的右側固定安裝有弧形板，弧形板的右側前方和后方均設置有凸柱，凸柱上轉動套接有旋轉頭，弧形板的右側前方和后方均設置有固定塊。該用于新能源電池噴碼時的送料裝置，通過設置可自由調節(jié)的限位桿，配合清潔噴頭清潔電池表面，以及滑輪部分感應次品電池，再配合高壓噴頭剔除，從而達到了可對不同型號的電池進行限位、在噴碼前預先清潔電池、高效剔除次品電池的效果。

新能源車載導航支架 686     

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本發(fā)明涉及導航支架技術領域，且公開了一種新能源車載導航支架，包括支撐座，所述卡扣桿的下方固定安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的上方固定安裝有滑動桿，滑動桿的內部開設有控制槽，滑動桿的上方固定安裝有連接座，連接座的外側固定安裝有安置桿，底座的上方固定安裝有電動伸縮桿，固定底桿的上端固定安裝有夾緊板，金屬桿的上端固定安裝有電源線。該新能源車載導航支架，通過安置桿帶動連接座上的滑動桿向下運動，從而卡扣桿通過控制槽將滑動桿扣緊，兩個金屬桿在復位彈簧的作用下接觸，從而電源線形成閉合回路使電動伸縮桿通電收縮，通過連接桿帶動夾緊桿向內側轉動，從而帶動夾緊板將導航儀夾緊，實現了可以單手完成導航儀夾持的效果。

新能源汽車用防撞頭扶手 1028     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用防撞頭扶手，包括汽車本體，所述汽車本體內壁頂部和底部的右側均活動連接有扶手本體，所述扶手本體底部的兩側均設置有轉動機構，所述轉動機構的正面固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿的頂部貫穿扶手本體并延伸至扶手本體的內部固定連接有轉盤，所述轉盤的頂部和底部均固定連接有轉軸，所述轉軸的表面活動連接有連桿。本發(fā)明使卡桿與卡槽分離，再將扶手本體取下，從而達到了便于拆卸的效果，解決了現有的新能源汽車用防撞頭扶手不便于拆卸的問題，該新能源汽車用防撞頭扶手，具備便于拆卸的優(yōu)點，使用者在需要拆卸時非常便捷，節(jié)省了大量的時間，從而提高了防撞頭扶手的實用性。

新能源汽車用電動機線圈防松動裝置 694     

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本發(fā)明涉及電動機技術領域，且公開了一種新能源汽車用電動機線圈防松動裝置，包括外殼，所述外殼的左側固定連接有N極磁板，所述外殼的右側固定連接有S極磁板，所述外殼的側面設置有支撐桿，所述支撐桿的側面轉動連接有承接塊，所述爬輪的嚙合連接有移動齒腔，所述電磁鐵的內部開設有承接腔，所述頂板的側面滑動連接有凸塊，所述凸塊的側面固定連接有擠壓輪，所述擠壓輪的內壁通過彈簧設置有受力塊，所述受力塊的側面滑動連接有主動輪，所述擠壓輪的側面開設有環(huán)形槽。該新能源汽車用電動機線圈防松動裝置，通過繞線與上緊機構的配合使用，從而達到了在繞線組松動時自動檢測上緊，便于電動機使用的效果。

新能源汽車用便于清洗的擋泥板 812     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用便于清洗的擋泥板，包括固定塊、底座和旋轉桿，所述固定塊的內壁表面連接有橡膠板，且橡膠板的右側安裝有彈簧，所述底座的右側固定有滑槽，且底座位于彈簧的右側，所述滑槽的右側安裝有車身，且車身的下方固定有凹口，所述凹口的內部安裝有滾輪，且滾輪的內壁表面連接有銷桿，所述底座的下方安裝有防水層，且底座與防水層之間為粘接，所述底座的前端設置有銜接塊，且銜接塊的前端固定有連接軸。該新能源汽車用便于清洗的擋泥板，與現有的普通擋泥板相比，易于對其進行拆卸安裝，便于對其進行清洗，并且可以減小擋泥板受到的損傷，延長了擋泥板的使用壽命，同時便于對車輪上的泥土進行清理。

新能源汽車用電池組安裝結構 675     

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本實用新型提供一種新能源汽車用電池組安裝結構。新能源汽車用電池組安裝結構，包括：安裝板；安裝機構，所述安裝機構設于所述安裝板上，所述安裝機構包括多個安裝槽，多個所述安裝槽均開設在所述安裝板的頂部，多個所述安裝槽內均設有放置盒，多個所述安裝槽內均固定安裝有多個彈簧，多個所述彈簧均與相應的放置盒固定連接，所述安裝板的上方設有蓋板，所述安裝板的一側固定安裝有鉸鏈，所述蓋板的底部固定安裝有多個橡膠墊塊。本實用新型提供的新能源汽車用電池組安裝結構通過設置安裝機構，方便對電池組進行安裝和維修，同時在車輛發(fā)生顛簸時，能夠較好的降低顛簸對電池組的影響，從而有利于對電池組的使用。

新能源汽車用自動開關汽車前蓋 1020     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用自動開關汽車前蓋，包括汽車，所述汽車的前側活動連接有前蓋，所述前蓋底部的兩側均固定連接有定位板，所述定位板的表面開設有定位槽，所述汽車的前側且位于前蓋的底部開設有傳動槽，所述定位板的底部貫穿傳動槽并延伸至傳動槽的內部。本發(fā)明通過設置定位板、定位槽、傳動槽、馬達、螺紋柱、軸承、螺紋套、傳動機構、移動板、彈簧、滑套、滑桿、固定塊和定位柱，解決了現有的汽車需要拉動車內的手柄才能打開前蓋，因此增加了車主的勞動力，浪費了車主大量時間的問題，該新能源汽車用自動開關汽車前蓋，具備自動開關前蓋的優(yōu)點，提高了新能源汽車的實用性，便于使用者的使用。

基于新能源汽車用充電裝置 883     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車用充電裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括充電樁和電流轉換設備以及備用接頭，所述充電樁的底部固定安裝有底盤，且充電樁的內部開設有與電流轉換設備相匹配的放置槽。該基于新能源汽車用充電裝置，通過電流轉換設備和對接端口以及電源接頭的配合使用，使得該基于新能源汽車用充電裝置主要通過電流轉換設備對電流的強度進行轉換，從而使得電流轉換設備輸出的電流能夠適配車輛使用，同時電流轉換設備是活動套接于充電樁內部的，車主去往偏僻地區(qū)時能夠將電流轉換設備從充電樁的內部取出，之后通過電源接頭為電流轉換設備接通生活電源，并通過對接端口和備用接頭為車輛進行充電。

新能源汽車側視鏡用雨天輔助除水裝置 1064     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術研發(fā)技術領域，且公開了一種新能源汽車側視鏡用雨天輔助除水裝置，包括用于除水的刮水機構，所述刮水機構包括用于連接驅動的連接組件，包括用于刮水的除水組件。該新能源汽車側視鏡用雨天輔助除水裝置，車輛行駛，此時風壓會對豎板有一個向右的壓力，進一步使得第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合連接，此時該裝置可以正常使用，從而達到了只在行駛過程中進行刮水工作提高裝置使用壽命的效果。在雨天時驅動槽帶動驅動齒輪轉動，進一步使得活動框跟隨轉動盤轉動，此時側視鏡本體左右兩側的刮板可以對鏡面的雨水進行刮除，從而達到了便于在雨天對汽車側視鏡進行除水避免雨水遮蔽駕駛員視線的效果。

基于SiC模塊用新能源電動汽車能耗濾波裝置 838     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領域，具體為一種基于SiC模塊用新能源電動汽車能耗濾波裝置。本技術方案所要解決的技術問題為：在對現有的安裝裝置在對濾波裝置進行安裝時，不能根據不同的需求進行適應性調節(jié)，降低了裝置的實用性。一種基于SiC模塊用新能源電動汽車能耗濾波裝置，包括限位裝置、導向裝置、支撐裝置、安裝支板和新能源汽車濾波器，限位裝置的下端面對稱螺紋滑動卡接有用于限位的支撐裝置，且位于限位裝置的下端面以導向裝置為軸線對稱彈性滑動卡接有用于限位的導向裝置。本技術方案的有益效果為：在進行安裝時，使用者能通過限位裝置與新能源汽車濾波器完全夾緊貼合，進而完成安裝操作，能有效提高裝置的適應性能。

用于新能源汽車綜合性能測試評價的數據采集裝置 1073     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車綜合性能測試評價的數據采集裝置，包括拍照攝像頭、溫度傳感器、第一減震彈簧和第二減震彈簧，通過設置拍照攝像頭用于對新能源汽車內部進行拍照攝像，從而在新能源汽車進行碰撞實驗時對新能源汽車的內部形變信息進行采集，從而方便工作人員根據拍攝的照片和視頻對新能源汽車的碰撞性能進行判斷和分析，通過設置溫度傳感器用于對新能源汽車在不同環(huán)境下汽車內部溫度信息進行采集，工作人員進一步將采集的數據與新能源汽車所處外界的環(huán)境溫度進行對比分析，從而方便工作人員對新能源汽車的隔熱保溫性能進行判斷和分析。

新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置 945     

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本申請公開了一種新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置，使得對應不同能源類型的新能源發(fā)電系統，可以選擇性的接入，并進行儲能，適應了多種新能源發(fā)電系統的儲能需求。方法包括：獲取新能源發(fā)電系統的發(fā)電信息，新能源發(fā)電系統包括至少兩種不同的能源類型；根據發(fā)電信息從新能源發(fā)電系統中選擇可接入發(fā)電系統；存儲可接入發(fā)電系統的發(fā)電電能。