用于新能源汽車的拔叉組件 701     

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本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的拔叉組件，解決了撥叉損壞后，不易更換的問題，其包括撥叉座，所述撥叉座的頂端開設(shè)有軸孔，軸孔的內(nèi)部插接有轉(zhuǎn)軸，撥叉座的一側(cè)對(duì)稱安裝有叉腳，撥叉座的內(nèi)部安裝有安裝組件，安裝組件包括等角度開設(shè)于軸孔內(nèi)壁上的活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的內(nèi)部插接有插桿，插桿的一側(cè)安裝有第一彈簧；本實(shí)用新型，在工作中，通過設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得調(diào)節(jié)孔將鋼絲繩纏繞在轉(zhuǎn)板外側(cè)，使得鋼絲繩收緊，繼而帶動(dòng)插桿卡接到卡槽內(nèi)部，從而完成撥叉座和轉(zhuǎn)軸卡接固定，使得撥叉座與轉(zhuǎn)軸之間拆裝方便，從而提高撥叉座的跟換速度，從而提高維修速度。

具有IGBT輔助壓緊結(jié)構(gòu)的新能源汽車用空氣加熱器 660     

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本實(shí)用新型揭示一種具有IGBT輔助壓緊結(jié)構(gòu)的新能源汽車用空氣加熱器，包括控制盒和設(shè)置在控制盒內(nèi)部的電路板，電路板上安裝有與電路板電連接的IGBT單元，IGBT單元與控制盒的內(nèi)底部之間設(shè)置有絕緣層，絕緣層的下表面與控制盒的內(nèi)底部之間以及絕緣層的上表面與IGBT單元的下表面之間均設(shè)置有導(dǎo)熱層，IGBT單元與電路板之間設(shè)置有用于將IGBT單元、絕緣層以及兩個(gè)導(dǎo)熱層壓緊在控制盒的內(nèi)底部上的壓緊架，電路板和壓緊架一同固定在控制盒中；本實(shí)用新型能夠消除位于IGBT周圍的電路板及電子元件的應(yīng)力，從而能夠有效避免電路板及電子元件的損壞，進(jìn)而能夠提高空氣加熱器的可靠性和使用壽命。

新能源汽車電池包自動(dòng)包裝裝置 891     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池包自動(dòng)包裝裝置，自上而下依次包括頂板、中板與底板，頂板與中板之間、中板與底板之間均通過連接柱連接，底板上設(shè)有第一氣缸，第一氣缸活塞桿連接有運(yùn)載板，頂板上設(shè)有第一落料通孔，中板上設(shè)有第二落料通孔，中板上設(shè)有矩形框，矩形框包括兩條長(zhǎng)板與兩條短板，兩條長(zhǎng)板分別沿第二落料通孔的長(zhǎng)邊邊緣設(shè)置，兩條短板分別沿第二落料通孔的短邊邊緣設(shè)置，短板高度大于長(zhǎng)板，當(dāng)?shù)谝粴飧谆钊麠U伸出時(shí)，運(yùn)載板位于矩形框與頂板之間且運(yùn)載板與頂板之間形成用于放置包裝盒的容納空間，頂板上設(shè)有用于將電池包經(jīng)第一落料通孔放置在運(yùn)載板上的落料機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工手動(dòng)包裝電池包效率低的技術(shù)問題。

新能源太陽能光伏板的調(diào)節(jié)裝置 1035     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源太陽能光伏板的調(diào)節(jié)裝置，包括支撐架，所述支撐架上表面安裝有立桿，所述立桿外側(cè)通過螺紋安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述立桿上表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐臺(tái)；所述支撐臺(tái)表面安裝有光伏板，所述支撐臺(tái)遠(yuǎn)離所述光伏板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿均靠近所述支撐臺(tái)的活動(dòng)端，所述支撐桿的活動(dòng)端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；有益效果在于：利用螺紋傳動(dòng)能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)套的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過支撐桿推動(dòng)支撐臺(tái)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐臺(tái)的角度調(diào)節(jié)，通過兩個(gè)支撐桿對(duì)支撐臺(tái)進(jìn)行穩(wěn)定支撐，使支撐臺(tái)更加平穩(wěn)。

新型新能源汽車用電池殼 693     

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本申請(qǐng)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型新能源汽車用電池殼，包括：殼主體；導(dǎo)熱組件，所述導(dǎo)熱組件包括：采集件，所述采集件有多個(gè)，所述采集件設(shè)置于每個(gè)所述容置腔的內(nèi)壁上，度；導(dǎo)熱件，所述導(dǎo)熱件設(shè)置于所述容置腔內(nèi)壁上，所述導(dǎo)熱件連接有每個(gè)所述采集件；以及溫控組件。本申請(qǐng)具有的效果：在溫度超過預(yù)設(shè)值的情況下，電池殼自動(dòng)報(bào)警，以做出反饋提醒，防止電池在工作過程中溫度過高而造成電池報(bào)廢。解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)無法被發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題；達(dá)到了在電池發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警反饋從而減小電池報(bào)廢的可能的技術(shù)效果。

新能源汽車燃料電池系統(tǒng)的補(bǔ)水箱 898     

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本實(shí)用新型涉及電池補(bǔ)水箱領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車燃料電池系統(tǒng)的補(bǔ)水箱，包括補(bǔ)水箱本體，所述補(bǔ)水箱本體上安裝有出水裝置，所述出水裝置包括排水管，所述排水管內(nèi)設(shè)置有流水槽，所述流水槽內(nèi)安裝有內(nèi)錐形環(huán)，所述流水槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻隔部件，所述排水管的內(nèi)壁還開設(shè)有限位槽，所述阻隔部件上連接有連接裝置，所述連接裝置滑動(dòng)連接在限位槽的內(nèi)部，所述限位槽的內(nèi)壁安裝有壓縮彈簧。本實(shí)用新型通過安裝阻隔部件與內(nèi)錐形環(huán)的配合，當(dāng)水壓不同時(shí)，水流沖擊阻隔部件的力度也不同，進(jìn)而阻隔部件滑動(dòng)的距離也不同，以此通過內(nèi)錐形環(huán)與阻隔部件之間的配合進(jìn)行控制出水口的大小。

便于安裝的新能源汽車電池導(dǎo)熱片 831     

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本實(shí)用新型涉及導(dǎo)熱片領(lǐng)域，公開了一種便于安裝的新能源汽車電池導(dǎo)熱片。本實(shí)用新型中，包括導(dǎo)熱片本體，所述導(dǎo)熱片本體的前后兩側(cè)設(shè)置有四個(gè)緊固板，所述緊固板的內(nèi)部螺紋連接有旋擰桿，所述旋擰桿位于緊固板的外表面一側(cè)末端固定連接有旋擰頭，所述旋擰桿位于緊固板內(nèi)側(cè)表面的一側(cè)末端設(shè)置有固定頭，所述固定頭的表面噴涂有磨砂顆粒，通過旋擰旋擰頭可以在緊固板的內(nèi)部對(duì)固定頭進(jìn)行旋擰，從而使得固定頭卡在導(dǎo)熱片本體的兩側(cè)外壁，此時(shí)緊固板就會(huì)對(duì)導(dǎo)熱片本體的兩側(cè)進(jìn)行固定夾緊，手握握持把手，就可以對(duì)導(dǎo)熱片本體進(jìn)行安裝，從而提高了安裝過程中的便利性，提高了安裝效率。

新能源汽車電池保護(hù)蓋 1035     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車電池保護(hù)蓋，涉及保護(hù)蓋技術(shù)領(lǐng)域，解決了保護(hù)蓋不便安裝以及安裝后易松動(dòng)或易位移的問題，包括內(nèi)部帶有壓腔的兩處橡膠蓋，通過滑軌使兩橡膠蓋配套在一起的導(dǎo)向板，通過螺紋孔設(shè)置在所述導(dǎo)向板上用于使橡膠蓋沿著導(dǎo)向板滑動(dòng)后進(jìn)行位置固定的鎖緊螺栓，扣壓端包括有與所述橡膠蓋的壓腔相通的銅板出線孔，兩個(gè)橡膠蓋組裝后可根據(jù)銅板兩端的接線端位置進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，并且在導(dǎo)軌上設(shè)置了鎖緊螺栓，用于使兩個(gè)位置調(diào)節(jié)好的橡膠蓋進(jìn)行位置鎖定，由于這兩個(gè)橡膠蓋通過一根導(dǎo)軌連接在一起，又回為安裝后可位置鎖定，因此不易其所防護(hù)的銅板接線端脫落以及也不會(huì)在其所防護(hù)的銅板接線端產(chǎn)生位移。

新能源汽車動(dòng)力電池電磁兼容性檢測(cè)裝置 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池電磁兼容性檢測(cè)裝置，包括隔離結(jié)構(gòu)、固定板組、檢測(cè)結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)結(jié)構(gòu)與所述固定板組固定連接，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與所述固定板組固定連接，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括伸縮桿、步進(jìn)電機(jī)和擋板，所述伸縮桿與所述步進(jìn)電機(jī)電性連接，所述擋板與所述固定板組滑動(dòng)連接，所述步進(jìn)電機(jī)外接電源，在現(xiàn)有檢測(cè)裝置的基礎(chǔ)上，增設(shè)了固定板組以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)動(dòng)力電池的尺寸大小來使所述固定板組去適應(yīng)動(dòng)力電池的尺寸大小，并使之比較穩(wěn)定的被設(shè)置在檢測(cè)裝置中，從而使得檢測(cè)裝置具有更好的適用性，可以被用于檢測(cè)多種類的動(dòng)力電池。

新能源汽車電機(jī)殼體水冷機(jī)構(gòu) 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)殼體水冷機(jī)構(gòu)，包括筒體，所述筒體的周邊等距離間隔開設(shè)有多個(gè)冷卻孔，且冷卻孔貫通筒體的兩端，所述筒體上開設(shè)有進(jìn)水口和出水口，且進(jìn)水口和出水口分別與多個(gè)冷卻孔中的兩個(gè)冷卻孔連通，相鄰兩個(gè)冷卻孔中的一個(gè)冷卻孔相對(duì)另一個(gè)冷卻孔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，且通孔與另一個(gè)冷卻孔連通，多個(gè)冷卻孔通過通孔依次連通，且構(gòu)成循環(huán)水道，所述筒體的內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有集熱板，所述集熱板的周邊均固定安裝于凹槽的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型有利于有效散熱，避免局部過熱或過冷，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品改型反應(yīng)迅速，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，減少了庫存；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低。

用于新能源汽車的玻璃化冰裝置 960     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的玻璃化冰裝置，包括裝置主體，所述裝置主體底部設(shè)置有吸盤，所述裝置主體內(nèi)部一端設(shè)置有電機(jī)和風(fēng)扇，所述裝置主體設(shè)置有電機(jī)和風(fēng)扇的一端設(shè)置有網(wǎng)狀鏤空，所述裝置主體前后兩側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口靠近裝置主體內(nèi)側(cè)設(shè)置有電熱元件，所述電熱元件和電機(jī)一端電性連接有點(diǎn)煙頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，網(wǎng)狀鏤空能夠?yàn)轱L(fēng)扇提供空氣入口，幫助風(fēng)扇吹風(fēng)，電熱元件的設(shè)置能夠加熱風(fēng)扇吹出來的風(fēng)，進(jìn)而通過出風(fēng)口吹到玻璃上，吸盤能夠?yàn)檠b置主體提供穩(wěn)定地固定結(jié)構(gòu)，點(diǎn)煙頭插在汽車點(diǎn)煙器上，能夠?yàn)檎麄€(gè)裝置提供動(dòng)力源，使得吹出來的熱風(fēng)加熱玻璃，進(jìn)一步融化玻璃。即車外位于玻璃上的落霜，使之融化。

新能源汽車的熱泵總成安裝板 741     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的熱泵總成安裝板，包括框架板體、安裝架延伸和截止閥安裝孔，所述的框架板體右后側(cè)左右并排布置有朝后延伸的安裝架延伸，所述的安裝架延伸相對(duì)一側(cè)中部布置有第一換熱器安裝孔，所述的框架板體右后部處并排布置有與第一換熱器安裝孔相對(duì)應(yīng)的第一換熱器插接孔，所述的框架板體左前部布置有漏空結(jié)構(gòu)，漏空結(jié)構(gòu)的左側(cè)布置有水平朝有延伸的延伸體，延伸體端部上和框架板體左端前部邊緣處均布置有第二換熱器安裝孔。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、節(jié)省空間、減輕重量、確保熱管理、方便將電子膨脹閥、調(diào)節(jié)閥、截止閥等控制閥，換熱器，氣液分離器，壓力傳感器、熱泵總成水側(cè)部件等部件集中裝配等特點(diǎn)。

新能源汽車的電池接頭 909     

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本發(fā)明涉及電池組技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車的電池接頭，包括插拔連接的公接頭和母接頭，公接頭包括第一固定板和公頭本體，公頭本體開設(shè)第一通孔的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋有閥蓋，閥蓋上對(duì)應(yīng)第一通孔設(shè)置有第一閥孔，公頭本體側(cè)壁設(shè)置有第一凸起，閥蓋側(cè)壁設(shè)置有第二凸起；母接頭包括第二固定板、母頭本體和閥筒，母頭本體另一端開設(shè)有第二通孔；閥筒可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二固定板連接有母頭本體的一側(cè)，閥筒內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板上開設(shè)有第二閥孔，閥筒套設(shè)在母頭本體外；閥筒內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋上升的弧型槽和豎直設(shè)置的直型槽。本發(fā)明的目的在于提供一種系能源汽車的電池接頭已解決冷卻液換液過程中冷卻液泄露問題。

新能源汽車充電導(dǎo)航方法 962     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充換電方法，包括通過道路信息模塊1獲得并下載所需的道路信息，將獲得的道路信息傳輸給控制中心4用于線路規(guī)劃，并實(shí)時(shí)將獲取道路信息傳輸給用戶端2用于地圖顯示等步驟；本發(fā)明能對(duì)車流量的分配不均勻，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，對(duì)汽車充電的路徑進(jìn)行規(guī)劃，能有效的結(jié)合電網(wǎng)與汽車數(shù)據(jù)，滿足汽車充電與電網(wǎng)的需求，通過對(duì)充電站進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線校驗(yàn)，大大提升了充電導(dǎo)航控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平。

用于新能源汽車的嵌入式充電器 1076     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的嵌入式充電器,包括殼體和所述殼體頂部固定安裝的頂板，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有充電部和觸發(fā)部，所述充電部可對(duì)停靠車輛進(jìn)行充電工作，所述觸發(fā)部用于當(dāng)汽車停靠時(shí)使得充電部伸出，所述頂板的中部還開設(shè)有供觸發(fā)部伸出的通槽,所述充電部包括固定在殼體底部的固定架，所述固定架靠近頂部的側(cè)壁之間通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有T形板，所述T形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于汽車充電的第一充電裝置和第二充電裝置。本發(fā)明通過這種嵌入式設(shè)置，一方面，可對(duì)充電裝置進(jìn)行防護(hù)，避免外界水汽或灰塵帶來的不利影響，同時(shí)，通過收納可降低占用空間，同時(shí)避免與汽車發(fā)生碰撞。

用于加工新能源汽車電機(jī)外殼內(nèi)壁的夾具 818     

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本發(fā)明涉及電機(jī)外殼加工夾具技術(shù)領(lǐng)域，提供一種用于加工新能源汽車電機(jī)外殼內(nèi)壁的夾具,包括轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)用于連接機(jī)床；主體組件，其設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)的下方，主體組件上設(shè)有沿著主體組件的軸線方向活動(dòng)設(shè)有若干個(gè)固定套，以及設(shè)置在主體組件上的驅(qū)動(dòng)件，每個(gè)固定套的內(nèi)徑均大于待加工工件的外徑，驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)固定套在主體組件上的第一位置與第二位置之間切換，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)將本夾具沿著豎直方向連接在機(jī)床上，使工件在被刀具切削時(shí)，從工件內(nèi)壁剝離的金屬屑在自身重力的作用下與工件分離，從而降低金屬切屑對(duì)工件內(nèi)壁的影響，增加工件內(nèi)壁的加工精度。

道路用環(huán)保新能源車 708     

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本發(fā)明公開了一種道路用環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進(jìn)出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實(shí)用性。

新能源汽車支撐外殼的抽芯結(jié)構(gòu) 1014     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車支撐外殼的抽芯結(jié)構(gòu)，包括滑塊座、抽芯塊和抽芯內(nèi)凹曲面，所述的滑塊座一側(cè)與抽芯塊一側(cè)對(duì)接，抽芯塊的另一側(cè)中部設(shè)置有抽芯內(nèi)凹曲面，抽芯內(nèi)凹曲面上設(shè)置有若干呈上下并排布置的水平弧狀凹槽，所述的抽芯內(nèi)凹曲面下部設(shè)置有成型臺(tái)，抽芯內(nèi)凹曲面的上部設(shè)置有若干分朝成型臺(tái)延伸的傾斜凹槽，所述的滑塊座下部?jī)?nèi)設(shè)置有抽芯端從抽芯內(nèi)凹曲面右下部伸出的嵌入抽芯結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有確保產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率、確保產(chǎn)品合格率等優(yōu)點(diǎn)。

新能源公交車板簧支架組件 1071     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源公交車板簧支架組件，包括長(zhǎng)鋼板和吊耳，所述長(zhǎng)鋼板上表面的左端固定安裝有卷耳，所述長(zhǎng)鋼板的左端活動(dòng)安裝有鋼板夾箍，所述長(zhǎng)鋼板的中間位置處活動(dòng)安裝有螺栓，所述長(zhǎng)鋼板的底端活動(dòng)安裝有短鋼板，所述吊耳的上端設(shè)置有固定塊；將鋼板夾箍設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式的，利用螺紋和第一螺母之間的螺接固定，可以使得任意數(shù)量和厚度的彈簧鋼板都可以夾持緊湊，也就是可以根據(jù)不同類型汽車的不同需求，調(diào)節(jié)彈簧鋼板的厚度，而鋼板夾箍依舊能將若干組彈簧鋼板夾持緊湊，同時(shí)在吊耳上設(shè)計(jì)有滑軌，可以使鋼板彈簧固定在支架上的同時(shí)可以自由擺動(dòng)，從而保證了彈簧板件變形時(shí)兩卷耳中心線間的距離有改變的可能。

用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)的高效電機(jī) 926     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)的高效電機(jī)，包括電機(jī)主體、散熱罩組件、散熱扇安裝架、散熱石墨膜，所述電機(jī)主體包括電機(jī)軸、電機(jī)外殼、電機(jī)前端蓋、安裝座、電機(jī)風(fēng)罩、接線盒，本實(shí)用新型的有益效果是：散熱石墨膜加快散熱筋以及散熱外殼的熱量傳遞到空氣中，外部的冷空氣快速帶走散熱筋表面以及電機(jī)表面的高溫，從散熱后蓋上的通孔排出，從而有效的降低電機(jī)的溫度，保證電機(jī)的最佳運(yùn)行效果；通過設(shè)計(jì)了隔塵罩組件，在隔塵罩組件上安裝了過濾網(wǎng)，外部的空氣從隔塵罩組件的過濾網(wǎng)口進(jìn)入到散熱罩組件的內(nèi)部，過濾網(wǎng)過濾空氣中的微塵，防止灰塵吸附到電機(jī)以及散熱筋的表面，影響散熱筋的散熱效率。

新能源車用轉(zhuǎn)接板 1031     

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本實(shí)用新型揭示一種新能源車用轉(zhuǎn)接板，包括轉(zhuǎn)接板本體，轉(zhuǎn)接板本體中設(shè)置有若干個(gè)呈周向均勻分布的裝配孔，裝配孔用于供螺栓穿過以將轉(zhuǎn)接板本體固定到車架上，位于每個(gè)裝配孔內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)接板本體的前端面上均一體成型有由后向前延伸的定位柱，定位柱用于插入到車架中的定位孔中以使轉(zhuǎn)接板本體與車架定位，每個(gè)定位柱前端的外表面上均設(shè)置有環(huán)形倒角面，環(huán)形倒角面用于與車架中的定位孔的內(nèi)壁配合導(dǎo)向以方便定位柱插入到車架中的定位孔中；轉(zhuǎn)接板本體中設(shè)置有若干個(gè)呈周向均勻分布的沉頭孔，沉頭孔用于供螺栓穿過以將電機(jī)固定到轉(zhuǎn)接板本體上；轉(zhuǎn)接板本體的外邊緣處設(shè)置有凸緣；本實(shí)用新型能夠給轉(zhuǎn)接板本體與車架的固定帶來方便。

用于新能源汽車的云母板生產(chǎn)系統(tǒng) 942     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的云母板生產(chǎn)系統(tǒng)，包括：疊板機(jī)構(gòu)，所述疊板機(jī)構(gòu)包括第一安裝機(jī)架，所述第一安裝機(jī)架上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑軌，所述滑軌上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)支架，所述第一安裝機(jī)架上還設(shè)置有疊板平臺(tái)，所述疊板平臺(tái)的頂部表面為用于放置云母板的放置平面，所述滑動(dòng)支架的兩側(cè)均設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)能夠跟隨所述滑動(dòng)支架移動(dòng)至所述放置平面的上方；切紙機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述疊板機(jī)構(gòu)的第一端，所述切紙機(jī)構(gòu)用于裁切云母紙；放置平臺(tái)，設(shè)置于所述疊板機(jī)構(gòu)的第二端，所述放置平臺(tái)用于放置玻纖布。本發(fā)明可以提升云母板的加工效率。

新能源電機(jī)軸跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備 1164     

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本發(fā)明涉及電機(jī)軸檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電機(jī)軸跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備，包括工作臺(tái)、主動(dòng)裝置、控制裝置、從動(dòng)裝置、跳動(dòng)量檢測(cè)裝置，主動(dòng)裝置包括第一殼體、主動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)裝夾頭，從動(dòng)裝置包括第二殼體、從動(dòng)電機(jī)、齒輪、齒條、從動(dòng)軸、從動(dòng)裝夾頭、調(diào)節(jié)軸、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤、調(diào)節(jié)手柄，跳動(dòng)量檢測(cè)裝置包括導(dǎo)軌、第三殼體、電動(dòng)氣缸、檢測(cè)電機(jī)、檢測(cè)軸、升降調(diào)節(jié)桿、檢測(cè)頭，本發(fā)明通過將電機(jī)軸配合裝夾在主動(dòng)裝夾頭與從動(dòng)裝夾頭之間，自動(dòng)跳動(dòng)量檢測(cè)裝置上的檢測(cè)頭對(duì)電機(jī)軸的軸向圓跳動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的結(jié)果反饋給控制裝置顯示出來，這樣操作方便，可有效提高檢測(cè)效率和檢測(cè)精準(zhǔn)度。

新能源電動(dòng)汽車電池組件 1015     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車電池組件，本發(fā)明的電池組件可拆卸地安裝電動(dòng)汽車的車體下端；所述車體下端設(shè)有容納所述電池組件的電池安裝槽，所述電池安裝槽內(nèi)沿車體長(zhǎng)度方向的左側(cè)安裝有一個(gè)用于在電池組件裝入電池安裝槽時(shí)使電池組件與電池安裝槽對(duì)齊的定位擋板；本發(fā)明通過在電池組件下端設(shè)置一個(gè)移動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)電池組件在脫離車體時(shí)能夠在遙控下進(jìn)行移動(dòng)；另外通過在電池組件兩側(cè)安裝了豎直設(shè)置電動(dòng)推桿，這樣在將電池組件安裝到車體上時(shí)，只需要通過移動(dòng)車將電池組件移動(dòng)到電池安裝槽正下方，然后控制電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)，就能夠使電池組件抬升至車體底部的電池安裝槽內(nèi)。

新能源汽車用雙量程電流傳感器 1089     

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一種新能源汽車用雙量程電流傳感器，包括：鐵芯組件一，包括鐵芯一、固定架，鐵芯固定架包括上片和側(cè)片，上片固定在鐵芯氣隙二側(cè)，側(cè)片設(shè)置定位部，定位部抵住鐵芯一側(cè)面；印制板組件，包含二組霍爾元件，分別對(duì)應(yīng)二個(gè)鐵芯，設(shè)置在二個(gè)鐵芯間隙內(nèi)；外殼，設(shè)置容納鐵芯一的上空心環(huán)和容納鐵芯二的下空心環(huán)，上空心環(huán)和下空心環(huán)之間設(shè)置隔板，外殼側(cè)面印制板空間二側(cè)分別設(shè)置定位部和彈性定位部限位印制板二側(cè)；定位部上設(shè)置針腳固定孔，針腳可穿過該針腳固定孔并固定在針腳固定孔中；鐵芯組件二，支架二包括定位架和定位腳，定位架焊接在鐵芯二二端，定位架側(cè)面垂直設(shè)置定位腳，定位腳插入外殼分隔板上的定位孔中；殼蓋一、殼蓋二焊接在外殼上。

零能耗的新能源汽車熱管理系統(tǒng) 891     

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本發(fā)明公開了一種零能耗的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，特點(diǎn)是包括空氣壓縮系統(tǒng)、制冷/制熱系統(tǒng)、電池箱體和盤管，空氣壓縮系統(tǒng)中的空壓機(jī)通過第一風(fēng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，制冷/制熱系統(tǒng)中的壓縮機(jī)通過第二風(fēng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，制冷/制熱系統(tǒng)中的蒸發(fā)器與電池箱體的進(jìn)口端相連接，空氣壓縮系統(tǒng)與蒸發(fā)器相連接，電池箱體內(nèi)設(shè)置有電池組，電池組的空隙處填充有相變材料，盤管的一端通過管道分別與電池箱體的進(jìn)口端、出口端相連接，盤管的另一端與車內(nèi)出風(fēng)口相連通；優(yōu)點(diǎn)是該熱管理系統(tǒng)不需要消耗電能，且能同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理和對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

絕緣減震型新能源汽車發(fā)熱片 1047     

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本發(fā)明公開了一種絕緣減震型新能源汽車發(fā)熱片，包括電池箱蓋、電池箱和PTC發(fā)熱片，所述電池箱與電池箱蓋通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電池箱一端設(shè)置有電池箱卡扣，所述電池箱蓋一端設(shè)置有電池箱蓋卡扣，所述電池箱蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠減震片，所述電池箱一側(cè)設(shè)置有電源指示燈，所述電池箱底部設(shè)置有電池箱底座，所述電池箱內(nèi)部設(shè)置有電池槽，所述電池槽內(nèi)部設(shè)置有汽車電池組，所述汽車電池組下端設(shè)置有減震板，所述減震板下端設(shè)置有彈簧，所述彈簧安裝在電池槽內(nèi)底部，通過在汽車電池組下端設(shè)置的減震板以及在減震板下端設(shè)置的彈簧，可以在安裝電池的時(shí)候避免汽車電池受到損壞，而且也能進(jìn)一步的減輕汽車電池的震動(dòng)。

新能源電機(jī)用三點(diǎn)全鑄件、全配重精密高速重載沖床 1015     

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本發(fā)明的一種新能源電機(jī)用三點(diǎn)全鑄件、全配重精密高速重載沖床，包括底座和上橫梁，所述底座下方固定設(shè)置有工作臺(tái)，所述底座上方沿豎直方向滑動(dòng)設(shè)置有沖壓滑塊，所述上橫梁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和曲軸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述曲軸上連接有驅(qū)動(dòng)連桿，所述驅(qū)動(dòng)連桿通過導(dǎo)柱帶動(dòng)所述沖壓滑塊沿豎直方向滑動(dòng)并作用于所述工作臺(tái)進(jìn)行沖裁；所述曲軸為全靜平衡結(jié)構(gòu)，所述曲軸上還連接有兩個(gè)平衡連桿，所述平衡連桿帶動(dòng)動(dòng)平衡結(jié)構(gòu)；所述沖壓滑塊和所述上橫梁之間還設(shè)置有平衡缸，所述平衡缸可作用于所述沖壓滑塊；所述曲軸和所述上橫梁之間設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)軸承進(jìn)行支撐。具有運(yùn)轉(zhuǎn)高速平穩(wěn)，振動(dòng)小，精度高，調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源噴灌車 763     

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本發(fā)明公開了一種新能源噴灌車，包括噴灌殼體以及設(shè)置在噴灌殼體頂部的噴灌箱，噴灌箱下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室，第一腔室內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)接有第一錐狀輪，第一錐狀輪頂部固定設(shè)有向上伸延段穿過第一腔室內(nèi)頂壁且轉(zhuǎn)接的拌和軸，第一腔室下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有左右伸延設(shè)置的第二腔室，第二腔室左側(cè)伸延末梢互通設(shè)有向上伸延設(shè)置的第一滑接腔，第一滑接腔頂部伸延段位于第一腔室的左側(cè)相對(duì)位置，第一腔室左側(cè)內(nèi)壁與第二腔室頂部伸延段內(nèi)的右側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)接有左右伸延設(shè)置的第一轉(zhuǎn)接軸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用壽命強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了噴灌的工作效率以及噴灌質(zhì)量。

新能源汽車組合尾燈支座焊接總成 682     

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本發(fā)明涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車組合尾燈支座焊接總成，包括第一尾燈支座板和第二尾燈支座板，所述第一尾燈支座板和所述第二尾燈支座板之間通過連接組件固定連接，且所述連接組件包括第一連接座、第二連接座和連接座固定機(jī)構(gòu)，所述第一連接座固定在所述第一尾燈支座板上。本發(fā)明通過設(shè)置連接組件來對(duì)尾燈支座板進(jìn)行固定，當(dāng)需要將尾燈支座焊接總成焊接到車架上時(shí)，可以對(duì)尾燈支座焊接總成進(jìn)行調(diào)整，使其與車架上的焊位契合，當(dāng)完成了尾燈支座焊接總成與車架的焊接后，再對(duì)連接組件進(jìn)行進(jìn)一步固定，使尾燈支座板之間固定得更牢固，使用更方便。