電芯模組、電池包及新能源汽車 779     

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本發(fā)明公開一種電芯模組、電池包及新能源汽車，其中，電芯模組包括電芯組、多個(gè)匯流片以及采集結(jié)構(gòu)；電芯組包括多個(gè)并行設(shè)置的電芯單體，每一電芯單體包括電芯殼體以及分設(shè)于電芯殼體相對(duì)兩端的第一極柱和第二極柱，第一極柱與電芯殼體電連接，相鄰兩個(gè)電芯單體處于同一側(cè)的兩個(gè)極柱的極性相反，電芯組的一端設(shè)置為采集端；多個(gè)匯流片對(duì)應(yīng)于電芯組的采集端設(shè)置，各匯流片的一端電連接在一個(gè)電芯單體的電芯殼體上，另一端連接在相鄰的電芯單體的第二極柱上，以使得多個(gè)電芯單體均能夠處在串聯(lián)電路上；采集結(jié)構(gòu)包括多個(gè)采集部，多個(gè)采集部至少部分分設(shè)在電芯組的采集端的電芯殼體上和/或多個(gè)匯流片上。

新能源汽車用高效防塵直流無刷電機(jī) 941     

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本發(fā)明公開了電機(jī)防塵技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車用高效防塵直流無刷電機(jī)，包括無刷電機(jī)本體，無刷電機(jī)本體外壁均勻開設(shè)有多個(gè)與無刷電機(jī)本體內(nèi)部互通的散熱倉，多個(gè)散熱倉內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有散熱吸塵機(jī)構(gòu)，無刷電機(jī)本體外壁固定套設(shè)有外擋塵筒，位于外擋塵筒與無刷電機(jī)本體外壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有內(nèi)擋塵殼，內(nèi)擋塵殼外壁均勻固定設(shè)有多個(gè)齒條，無刷電機(jī)本體輸出端貫穿至外擋塵筒外部并固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸身靠近外擋塵筒的一端固定套設(shè)有主動(dòng)齒輪，由此解決了無刷電機(jī)外壁累積的灰塵過多會(huì)影響無刷電機(jī)的散熱，內(nèi)部灰塵累積過多會(huì)增加電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件相互之間的摩擦力進(jìn)而降低電機(jī)的使用壽命的問題。

新能源汽車充電導(dǎo)航系統(tǒng) 820     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充換電系統(tǒng)，包括以下部分：道路信息模塊1、用戶端2、控制中心4和充電站3；本發(fā)明能對(duì)車流量的分配不均勻，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，對(duì)汽車充電的路徑進(jìn)行規(guī)劃，能有效的結(jié)合電網(wǎng)與汽車數(shù)據(jù)，滿足汽車充電與電網(wǎng)的需求，通過對(duì)充電站進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線校驗(yàn)，大大提升了充電導(dǎo)航控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平。

新能源汽車電池固定架 1108     

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本發(fā)明公開了種新能源汽車電池固定架，包括主框架、移動(dòng)夾板和寬度夾板，所述主框架包括左板、左滑槽、調(diào)節(jié)螺桿I、凸板、限位環(huán)I、寬槽、前后板、后滑槽、調(diào)節(jié)螺桿II、左下凸座、限位環(huán)II和左托板，所述左板左側(cè)的前后兩端均固定連接有所述前后板，兩個(gè)所述前后板的外側(cè)的右端均設(shè)置有所述寬槽，位于后端的所述前后板的左端設(shè)置有所述后滑槽，所述左板上設(shè)置有所述左滑槽，所述左板的左側(cè)的前后兩端均固定連接有所述凸板，所述調(diào)節(jié)螺桿I間隙配合插在兩個(gè)所述凸板之間，所述調(diào)節(jié)螺桿I的前后兩端均固定連接有所述限位環(huán)I，兩個(gè)所述限位環(huán)I分別與兩個(gè)所述凸板的外側(cè)貼合。

新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備的自動(dòng)補(bǔ)料倉 757     

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本發(fā)明涉及自動(dòng)配料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備的自動(dòng)補(bǔ)料倉，包括有倉體和振動(dòng)給料器，倉體的頂部設(shè)有進(jìn)料口，該進(jìn)料口構(gòu)成所述料倉進(jìn)料端，倉體的底部設(shè)有與振動(dòng)給料器的輸入端對(duì)接的出料口，振動(dòng)給料器的輸出端構(gòu)成所述料倉出料端，配料平臺(tái)安裝有多個(gè)與倉體連接的料倉支撐組件，料倉支撐組件上安裝有稱重傳感器。本發(fā)明包括上部用于臨時(shí)儲(chǔ)存原料的倉體和下部用于定料投料的振動(dòng)給料器，為了實(shí)時(shí)監(jiān)控倉體內(nèi)原料存量，避免配料過程中因?yàn)槿绷蠈?dǎo)致設(shè)備停機(jī)，在于倉體連接的料倉支撐組件內(nèi)安裝稱重傳感器，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控倉體內(nèi)原料剩余量，在倉體內(nèi)設(shè)置充氣管道，向倉體內(nèi)通入惰性氣體，對(duì)倉體內(nèi)的原料進(jìn)行保護(hù)。

園林用新能源車 736     

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本發(fā)明公開了一種園林用新能源車，包括車廂，所述車廂頂部有展示裝置，所述展示裝置包括一正方形的底座，所述底座上設(shè)有軌道部，所述軌道部包括正方形軌道和圓形軌道，所述圓形軌道內(nèi)切于正方形軌道，以使所述底座上分隔出圓盤區(qū)和四個(gè)角點(diǎn)區(qū)，每個(gè)所述角點(diǎn)區(qū)包括鄰近底座邊緣的相互垂直的兩個(gè)直角邊和鄰近圓盤區(qū)的一個(gè)弧形邊，所述圓盤區(qū)的中心設(shè)有圓形的第一齒輪，所述第一齒輪通過主電機(jī)傳動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軌道部上設(shè)有展示架，所述展示架外圈設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的外輪廓為橢圓形。本發(fā)明的展示裝置通過單個(gè)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)展示架實(shí)現(xiàn)全方位的動(dòng)態(tài)的展示效果，展示效果佳，具有實(shí)用性。

新能源汽車電池副架的組焊輔助裝置 805     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池副架的組焊輔助裝置，包括底板和限位塊，所述底板的上表面開設(shè)有卡槽a，所述卡槽a內(nèi)設(shè)置有卡塊a，所述卡塊a的上表面固定連接有側(cè)板a，所述側(cè)板a的正面與限位板的背面貼合，所述限位板設(shè)置在底板上表面開設(shè)的限位槽內(nèi)，所述側(cè)板a的正面固定連接有觸頭b；當(dāng)卡塊a卡在卡槽a內(nèi)時(shí)，側(cè)板a被固定住，同時(shí)限位板卡進(jìn)限位槽內(nèi)可以擠壓住側(cè)板a，這樣不需要工人手動(dòng)扶住各種架體，使得在對(duì)架體焊接時(shí)架體不會(huì)松動(dòng)，使得焊接的架體可以位于標(biāo)準(zhǔn)的位置，使得其余焊接的架體可以很好的拼接在一起，這樣不會(huì)導(dǎo)致焊接失敗而需要重新焊接，節(jié)省工人的時(shí)間和焊接材料，提高電池副架的生產(chǎn)效率。

低噪音新能源汽車電機(jī) 991     

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本發(fā)明公開了一種低噪音新能源汽車電機(jī)，主要包括外框、轉(zhuǎn)軸和密封蓋，所述外框左右兩端中部開設(shè)有裝配口，所述外框左側(cè)裝配口處固定安裝有滾珠套，滾珠套內(nèi)側(cè)滾動(dòng)安裝有對(duì)稱設(shè)置的限位滾珠，所述外框右側(cè)裝配口處固定安裝有密封蓋，密封蓋右側(cè)內(nèi)部固定安裝有耐磨套，耐磨套與滾珠套之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述密封蓋左側(cè)內(nèi)部固定安裝有底板，底板中部開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸配合的通孔，所述轉(zhuǎn)軸左部位于滾珠套內(nèi)側(cè)的外壁固定安裝有限位套。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，本電機(jī)在工作中，對(duì)自身的潤滑效果好，后期更換方便，可以有效降低內(nèi)部噪音，且電機(jī)的裝配多采用軟連接，避免電機(jī)工作時(shí)震動(dòng)與車身易發(fā)生共振，進(jìn)一步降低噪聲產(chǎn)生。

新能源汽車蓄電池裝置 851     

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一種新能源汽車蓄電池裝置，包括用于安裝蓄電池的安裝殼體以及固定設(shè)置于汽車機(jī)艙內(nèi)且用于固定所述安裝殼體的固定機(jī)架，所述安裝殼體中設(shè)有通口朝上的置放腔，所述蓄電池設(shè)置于所述置放腔中，所述蓄電池頂部左右對(duì)等的設(shè)有提手，所述固定機(jī)架中設(shè)置有通口朝上的空槽，所述空槽中可上下滑接地安裝有滑接架，所述空槽底壁中前后對(duì)等且左右對(duì)等設(shè)置有滑接槽，所述滑接槽中可上下滑接地安裝有滑接塊，所述滑接架下端面固定設(shè)置有與所述滑接塊固定連接的滑接桿，所述空槽底壁中部處固定安裝有推升裝置，所述推升裝置的推升軸上端與所述滑接架固定連接，所述空槽前后端壁中對(duì)等設(shè)置有多個(gè)安接槽，所述安接槽通口朝上且與所述空槽相通，所述滑接架前后端壁對(duì)等設(shè)置有與所述安接槽相配合的撥動(dòng)結(jié)構(gòu)。

新能源汽車充電小門電動(dòng)開啟低扭矩執(zhí)行器 727     

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本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電小門電動(dòng)開啟低扭矩執(zhí)行器，解決了各部件之間的傳動(dòng)摩擦，易造成各部件的轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定的問題，其包括殼體，所述殼體的頂端四角處均開設(shè)有安裝螺孔，殼體的頂端安裝有頂蓋，頂蓋的頂端四角處均螺紋連接有安裝螺栓；本發(fā)明，在工作中，通過設(shè)置的第四齒輪以第三轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，形成三級(jí)減速，每減速一級(jí)傳遞扭力也按相應(yīng)傳動(dòng)倍數(shù)增大，該系統(tǒng)最終扭力可放大.倍，從而使整個(gè)系統(tǒng)獲得平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)獲得更大的扭力輸出，同時(shí)通過調(diào)整蝸桿的螺旋角度，當(dāng)受到較大沖擊力時(shí)，可以突破蝸桿的自鎖功能，使得蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)以充電小門和保護(hù)齒輪組，有非常好的耐久性。

新能源汽車永磁電機(jī)的軸偏移量測(cè)試工裝 1133     

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本實(shí)用新型公開的一種新能源汽車永磁電機(jī)的軸偏移量測(cè)試工裝，包括永磁電機(jī)、電機(jī)軸、固定組件、水平移動(dòng)組件、夾具組件和測(cè)量組件，永磁電機(jī)包括有電機(jī)軸，固定組件用于將永磁電機(jī)固定住，水平移動(dòng)組件具有一個(gè)移動(dòng)的輸出端，夾具組件用于夾緊電機(jī)軸，測(cè)量組件用于測(cè)量電機(jī)軸的軸偏移量，通過固定組件將永磁電機(jī)固定住，在整個(gè)測(cè)量的過程中保證永磁電機(jī)不會(huì)移動(dòng)，夾具組件將電機(jī)軸夾住，通過水平移動(dòng)組件帶動(dòng)電機(jī)軸移動(dòng)，并且滑塊機(jī)構(gòu)上的壓力傳感器能夠通過壓力急劇增大從而得知電機(jī)軸已移動(dòng)極限，能夠很好的保護(hù)電機(jī)，測(cè)量組件通過被電機(jī)軸遮擋在接收屏上顯示出電機(jī)軸的影子，通過影子的移動(dòng)得出電機(jī)軸的偏移量。

新能源汽車能量回收器蓋板的成型模具 1090     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車能量回收器蓋板的成型模具，它包括上模體和下模體，上模體包括上模座、上模仁和上頂芯，上模仁和上頂芯分別設(shè)于上模座上和上模仁中，上模仁上開設(shè)有與上頂芯相對(duì)的上沉槽，位于上模仁和上頂芯間的上沉槽部分構(gòu)成上型腔；下模體包括下模座、下模仁、下模芯和下頂芯，下模仁和下頂芯分別設(shè)于下模座中和下模仁中，上模仁和下模仁間構(gòu)成主型腔，下模芯相對(duì)主型腔的一面開設(shè)有與下頂芯相對(duì)的下沉槽，下模芯和下頂芯間的下沉槽部分構(gòu)成下型腔。本技術(shù)方案通過使用模具制造能量回收器蓋板，以減少廢料產(chǎn)生，精簡(jiǎn)制造加工流程，極大提高生產(chǎn)效率，并使生產(chǎn)成本得到大幅降低。

新能源汽車換電站平臺(tái) 930     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車換電站平臺(tái)，包括一個(gè)平臺(tái)架，所述平臺(tái)架前方設(shè)有上坡道，所述平臺(tái)架后方設(shè)有下坡道，所述上坡道上設(shè)有前導(dǎo)正滾棒組，所述前導(dǎo)正滾棒組包括斜向設(shè)置的左滾棒組和右滾棒組，所述左滾棒組、右滾棒組前端開口大、后端開口小；本實(shí)用新型的有益效果在于：1、對(duì)中定位時(shí)，分為前對(duì)中裝置和后對(duì)中裝置兩組，其中后對(duì)中裝置上有定位尖而前對(duì)中沒有，這樣一方面可以適應(yīng)不同兼容不同軸距車型，增加了換電站的適應(yīng)性，另一方面在車輛對(duì)中孔長(zhǎng)度方面有損傷時(shí)，也能夠適應(yīng)對(duì)中。

新能源汽車電池盒包裝箱 1091     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池盒包裝箱，包括箱體、支撐板和縱向支撐條，所述的箱體呈矩形狀，其開口的前后側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有若干支撐板，每個(gè)側(cè)壁的支撐板不少于兩個(gè)，所述的支撐板上端采用階梯結(jié)構(gòu)，支撐板的階梯數(shù)量不少于兩個(gè)，相對(duì)的支撐板之間安裝有若干呈水平布置的縱向支撐條，支撐板的每個(gè)臺(tái)階均與一根縱向支撐條的一端對(duì)接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高電池盒存放量、提高輸送效率、降低輸送成本等優(yōu)點(diǎn)。

新能源發(fā)電廠NOx超低排放系統(tǒng) 777     

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本實(shí)用新型提供一種新能源發(fā)電廠NOx超低排放系統(tǒng)，其包括：SNCR噴射系統(tǒng)；PNCR噴射系統(tǒng)；配置利用還原劑對(duì)焚燒鍋爐排出的煙氣進(jìn)行爐內(nèi)脫硝，以去除所述煙氣中的氮氧化物。同時(shí)，在爐內(nèi)組合增加PNCR脫硝工藝，組合實(shí)現(xiàn)垃圾焚燒電廠NOx超低排放的目標(biāo)。

新能源汽車電池冷卻殼體結(jié)構(gòu) 1058     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池冷卻殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體、對(duì)接部和上端內(nèi)凹，所述的殼體本體上端中部設(shè)置有呈圓形的上端內(nèi)凹，所述的上端內(nèi)凹中部設(shè)置有與內(nèi)部腔體連通的中心孔，所述的殼體本體上端后部設(shè)置有對(duì)接部，所述的對(duì)接部左端處設(shè)置有下端延伸至殼體本體左后側(cè)的連接管，所述的對(duì)接部右部設(shè)置有對(duì)接凹槽。本實(shí)用新型具有連接簡(jiǎn)便、密封效果高、冷卻效果佳、管道對(duì)接簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)化新能源汽車車身側(cè)插頭二維浮動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu) 933     

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本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)化新能源汽車車身側(cè)插頭二維浮動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底板、感應(yīng)器固定板、定位柱、氣缸、氣缸固定板、螺釘、感應(yīng)器，所述底板設(shè)有定位軸孔和定位螺釘孔，所述定位柱套設(shè)在定位柱軸上，定位柱軸的底部固定在定位軸孔內(nèi)從而將定位柱安裝在底板上，通過螺釘將所述感應(yīng)器固定板安裝在定位軸孔外側(cè)的定位螺釘孔所在位置的底板上，通過螺釘將氣缸固定板安裝在底板邊緣的定位螺釘孔所在位置的底板上。本實(shí)用新型有效地減輕了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)可以規(guī)避漏檢、重檢等現(xiàn)象，并且加快了工作效率。

新能源電池包殼體壓鑄模模架 719     

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本實(shí)用新型涉及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電池包殼體壓鑄模模架，包括模架本體和安裝在模架本體上的壓室，模架本體內(nèi)連接有固定塊，固定塊內(nèi)可滑動(dòng)連接有壓桿，壓桿內(nèi)可滑動(dòng)連接有連接桿，連接桿上連接有第一活動(dòng)塊，第一活動(dòng)塊可滑動(dòng)于模架本體的內(nèi)壁，第一活動(dòng)塊內(nèi)可滑動(dòng)連接有第二活動(dòng)塊，第一活動(dòng)塊不在受到抵觸力的作用從而向下釋放積蓄的彈性勢(shì)能，進(jìn)行快速高壓的壓鑄，當(dāng)卡扣在第一活動(dòng)塊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到外部墊塊的擠壓從而時(shí)，卡扣擠壓第六彈簧，當(dāng)卡扣在第三滑槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，卡扣回退到第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊的空隙中，使第二活動(dòng)塊彈出第一活動(dòng)塊，完成二次壓鑄。

新能源汽車儀表后殼 895     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車儀表后殼，包括后殼體，所述后殼體的前端固定安裝有活動(dòng)殼體，所述活動(dòng)殼體的內(nèi)部固定安裝有表盤，所述活動(dòng)殼體的前端右側(cè)固定安裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的上方固定安裝有按鈕，所述表盤的前端固定安裝有凹槽，本實(shí)用新型將后殼分為了活動(dòng)殼體和后殼體兩個(gè)部分，將表盤與活動(dòng)殼體密封連接，既可以避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入表盤損壞內(nèi)部的電子元件，也可以在后期維護(hù)的時(shí)候便捷的將表盤從活動(dòng)殼體上拆卸下來，設(shè)置有隱藏式的手機(jī)支撐板，在不需要使用的時(shí)候隱藏在活動(dòng)殼體上開設(shè)的空槽內(nèi)，當(dāng)需要使用的時(shí)候按下按鈕即可將手機(jī)支撐板從空槽中彈出，然后調(diào)整到合適的角度與位置，方便放置手機(jī)。

具備互鎖安全結(jié)構(gòu)的新能源充電樁機(jī)柜線束 830     

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本實(shí)用新型提供一種具備互鎖安全結(jié)構(gòu)的新能源充電樁機(jī)柜線束，涉及充電樁線纜調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，包括插板和鎖緊裝置，所述插板的插孔中插有插頭，所述插頭遠(yuǎn)離插板的一側(cè)固定安裝有導(dǎo)線，所述插板的表面設(shè)有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括兩個(gè)扣板，兩個(gè)所述扣板均呈“L”形，兩個(gè)所述扣板均勻分布在插板的插孔兩側(cè)，所述扣板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有方形環(huán)，所述方形環(huán)遠(yuǎn)離扣板的一端圓弧面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡套。本實(shí)用新型，解決了線纜與充電樁之間傳統(tǒng)的互鎖裝置操作較為復(fù)雜，由于充電樁上的線纜需要反復(fù)進(jìn)行插拔，繁瑣的互鎖裝置大大降低了線纜與充電樁之間的插拔效率，進(jìn)而影響充電樁對(duì)用電器的充電效率的問題。

用于新能源汽車零部件檢測(cè)的氣檢機(jī) 1068     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車零部件檢測(cè)的氣檢機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣檢機(jī)在不同溫度條件下其測(cè)試結(jié)果有可能不準(zhǔn)確的問題，本氣檢機(jī)包括機(jī)架、壓緊模塊、主壓模組、溫度監(jiān)控組件，通過在主壓模組上設(shè)置泄漏補(bǔ)償裝置，并在定位架上設(shè)置有第二溫度傳感器，利用第二溫度傳感器可以獲取待測(cè)產(chǎn)品的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞至氣檢機(jī)的控制系統(tǒng)中，然后根據(jù)待測(cè)產(chǎn)品溫度和標(biāo)準(zhǔn)溫度的溫度差獲得泄漏值的偏差，并控制泄漏補(bǔ)償裝置對(duì)泄漏值進(jìn)行補(bǔ)償，使得得到的產(chǎn)品泄漏值較為準(zhǔn)確，避免沒必要的反復(fù)加工或品質(zhì)不好，同時(shí)使得氣檢機(jī)在不同溫度的條件下都能準(zhǔn)確的測(cè)量產(chǎn)品的氣密性，適用范圍大。

新能源汽車電機(jī)定子雙工位激光焊接站 751     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)定子雙工位激光焊接站，包括：設(shè)備主機(jī)，所述設(shè)備主機(jī)內(nèi)配置兩套自動(dòng)焊接結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)脫料機(jī)構(gòu)；所述自動(dòng)焊接結(jié)構(gòu)由激光焊槍、升降模組、橫向移動(dòng)模組、焊槍固定座組成；設(shè)備主機(jī)內(nèi)設(shè)有雙工位旋轉(zhuǎn)臺(tái)、自動(dòng)升降門；雙工位旋轉(zhuǎn)臺(tái)一端下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，雙工位旋轉(zhuǎn)臺(tái)另一端下方設(shè)有氣動(dòng)脫料機(jī)構(gòu)；雙工位旋轉(zhuǎn)臺(tái)下方安裝有雙工位轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)一個(gè)焊接一個(gè)裝卸，焊接完成后由氣動(dòng)脫料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下料，自動(dòng)化程度高，且焊接和裝卸產(chǎn)品同步進(jìn)行，提高生產(chǎn)效率。

新能源汽車?yán)^電器老練測(cè)試設(shè)備 703     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)^電器老練測(cè)試設(shè)備，涉及到繼電器測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，包括電箱，電箱上安裝有電腦，電箱的一側(cè)設(shè)有多個(gè)測(cè)試裝置，測(cè)試裝置包括有外框架和固定安裝在外框架上的前擋板和后擋板，前擋板上設(shè)有指示燈，外框架的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)擋板，外框架內(nèi)滑動(dòng)安裝有底板，底板的頂部固定安裝有銅片，底板的頂部安裝有引腳；本實(shí)用新型，通過測(cè)試裝置等結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了繼電器的測(cè)試效率，通過鎖定裝置等結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了測(cè)試裝置的地形適用性，通過底板和拉手等結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了測(cè)試裝置的使用便捷性，同時(shí)底板可以更換提高了裝置的測(cè)試適用性，通過軟膠塊等結(jié)構(gòu)的設(shè)置保證了引腳的連接穩(wěn)定性，進(jìn)而確保了測(cè)試的穩(wěn)定性。

基于電網(wǎng)一張圖的新能源集中監(jiān)視設(shè)備 754     

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本實(shí)用新型公開了基于電網(wǎng)一張圖的新能源集中監(jiān)視設(shè)備，包括器件安裝箱，所述器件安裝箱的內(nèi)側(cè)固定安裝有定位套板，所述定位套板的內(nèi)側(cè)安裝有彈性卡板，所述彈性卡板的上端面安裝有按壓柱，所述定位套板的下方位于器件安裝箱的內(nèi)側(cè)安裝有器件安裝架，所述器件安裝架的兩端均滑動(dòng)連接有導(dǎo)向條，所述器件安裝架的一側(cè)設(shè)置有透氣孔，所述器件安裝箱的一端安裝有接線座，所述接線座的一側(cè)固定安裝有防護(hù)絕緣框架，所述接線座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有接線插孔，所述定位套板的一端位于器件安裝箱的內(nèi)側(cè)安裝有指示燈安裝封板。本實(shí)用新型通過對(duì)電網(wǎng)的各接線端進(jìn)行集中連接和狀態(tài)顯示，便于實(shí)時(shí)對(duì)電路進(jìn)行集中監(jiān)視操作。

新能源車電池包模擬碰撞測(cè)試裝置 1100     

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本實(shí)用新型提供一種新能源車電池包模擬碰撞測(cè)試裝置，包括：固定裝置，雙排導(dǎo)軌、碰撞滑車、牽引裝置；所述固定裝置由垂直墻、水平底座以及夾緊結(jié)構(gòu)組成；所述雙排導(dǎo)軌由水平段、圓弧段以及垂直段組成；所述碰撞滑車由滑架、碰撞塊、鉤鎖結(jié)構(gòu)組成，所述滑架安裝在所述雙排導(dǎo)軌內(nèi)，所述碰撞塊安裝在滑架前部，所述鉤鎖結(jié)構(gòu)安裝在滑架尾部，所述牽引裝置由掛鉤支架和繩索牽引機(jī)組成，所述掛鉤支架安裝在所述雙排導(dǎo)軌內(nèi)并位于所述碰撞滑車的后部，所述繩索牽引機(jī)穿過所述雙排導(dǎo)軌的頂部與所述掛鉤支架相連拉升或釋放所述碰撞滑車,該技術(shù)方案模擬了電池包被碰撞沖擊的測(cè)試過程，能夠精確模擬碰撞沖擊的速度和能量，占地空間小，操作簡(jiǎn)便。

用于新能源電動(dòng)汽車中的改進(jìn)型快插接頭 1120     

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用于新能源電動(dòng)汽車中的改進(jìn)型快插接頭，包括可配合插入的接頭座和接頭，其中：所述接頭包括中空?qǐng)A管狀的接頭套體，所述接頭套體可插入到所述接頭座套體中并擠壓密封套使其移動(dòng)；所述接頭套體中設(shè)有可移動(dòng)的密封盤，所述密封盤的側(cè)壁與接頭套體內(nèi)壁上的凸臺(tái)保持密封，所述密封盤上設(shè)有抵在凸臺(tái)上的凸沿；所述密封盤的下部延伸出導(dǎo)向桿，所述接頭套體中設(shè)有導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套中設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿活動(dòng)置于該導(dǎo)向孔中進(jìn)行導(dǎo)向移動(dòng)；所述密封盤和導(dǎo)向套之間設(shè)有接頭彈簧，所述密封盤受壓后可移動(dòng)壓縮接頭彈簧。本實(shí)用新型中的改進(jìn)型快插接頭，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，密封性好，在插拔過程中能夠避免冷卻液的流出，提高蓄電池和車輛的使用壽命。

戶外用新能源冰箱 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種戶外用新能源冰箱，包括冰箱本體和冰箱門，所述的冰箱本體上部及冰箱門上安裝有太陽能電池。所述的太陽能電池為晶硅太陽能電池；所述的冰箱本體底部設(shè)有輪子，后部設(shè)有伸縮式拉桿。在戶外有陽光時(shí)，可以利用冰箱本體上部及冰箱門上安裝的太陽能電池給冰箱提供制冷所需的電源，節(jié)能又環(huán)保；輪子和后部的伸縮式拉桿有助于冰箱更好地移動(dòng)，同時(shí)，伸縮式拉桿在不使用時(shí)還可收縮，不占用額外場(chǎng)地。

新能源汽車內(nèi)殼的靜模抽芯組件 889     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車內(nèi)殼的靜模抽芯組件，包括后部抽芯塊、右部抽芯塊和流道槽，所述的后部抽芯塊左端前部與右部抽芯塊的后端左部通過階梯面相互貼合，后部抽芯塊和右部抽芯塊的對(duì)接部處設(shè)置有朝下延伸的流道槽，所述的右部抽芯塊對(duì)接部側(cè)面設(shè)置有一端與流道槽連通，另一端呈擴(kuò)散狀的注膠槽，注膠槽呈擴(kuò)散狀一端延伸至后部抽芯塊前側(cè)處，注膠槽的槽體底面逐漸上升。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理規(guī)劃抽芯空間、確保產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。

便于電連接的新能源汽車用空氣加熱器 887     

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本實(shí)用新型揭示一種便于電連接的新能源汽車用空氣加熱器，包括控制盒，控制盒包括上盒體和下盒體，上盒體的下端與下盒體的上端固定，下盒體的內(nèi)部固定有電路板，電路板上安裝有導(dǎo)電插座，導(dǎo)電插座與電路板電連接；上盒體上固定有導(dǎo)電接插件，導(dǎo)電接插件的下端設(shè)置有導(dǎo)電插片組，導(dǎo)電插片組用于與導(dǎo)電插座配合插接以使導(dǎo)電插座與導(dǎo)電接插件實(shí)現(xiàn)電連接，導(dǎo)電接插件的上端設(shè)置有用于與電源線電連接的導(dǎo)電接頭部；本實(shí)用新型能夠給電路板與導(dǎo)電接插件的連接帶來方便，此外，還能夠克服采用線束連接電路板和導(dǎo)電接插件所存在的缺點(diǎn)。

新能源汽車輕量化鋁合金副車架 886     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車輕量化鋁合金副車架，包括型材和鑄件，所述鑄件均為空芯鑄件，包括后部鑄件、第一前鑄件、前鑄件，所述后部鑄件具有自橫梁主體的兩端向外延伸的左連接臂、右連接臂；所述型材包括左型材、右型材、前型材；所述左連接臂通過所述左型材與所述第一前鑄件連接；所述右連接臂通過所述右型材與所述前鑄件連接；所述第一前鑄件與所述前鑄件之間通過所述前型材連接；從而使得所述副車架構(gòu)成框型。該種副車架零件數(shù)量少、減重效果好、尺寸精度也較好。