礦山用新能源車輛電纜快速接線盒 902     

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一種礦山用新能源車輛電纜快速接線盒，本實用新型要解決的問題是如何保證汽車動力電纜的安全合理連接，本實用新型的技術(shù)方案是：矩形殼體包括上蓋組件，上蓋組件包括上蓋殼體內(nèi)固定有上蓋絕緣橡膠板，上蓋組件與殼體組件之間通過螺釘連接，殼體組件包括殼體內(nèi)壁上固定的殼體絕緣橡膠板和殼體，所述殼體由拼裝板組成，所述拼裝板為帶有連接扣和彎邊的矩形金屬板，拼裝板相互連接為一個無蓋盒形殼體，殼體底部的殼體絕緣橡膠板上設(shè)置有線纜固定絕緣板，線纜固定絕緣板上固定有線纜連接板。本實用新型的優(yōu)點是接線盒上的防水接頭能夠適用于不同線徑的電纜，所以接線盒可以實現(xiàn)多種電纜的快速連接、保證接線盒的安全性及密封性。

適用于汽車新能源電池的拆裝和搬運的設(shè)備 990     

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適用于汽車新能源電池的拆裝和搬運的設(shè)備，在主體框架上通過滑道和滑塊連接有上下移動架體，主體框架的下部安裝有手動液壓缸，與手動液壓缸相配的活塞桿上端頭與上下移動架體相接；在上下移動架體上通過滑道和滑塊連接有左右移動架體，在上下移動架體上安裝有絲桿，絲桿的一端接有手輪，與絲桿相配的絲母安裝在左右移動架體上；左右移動架體通過轉(zhuǎn)軸與擺臂的一端轉(zhuǎn)動連接，擺臂的另一端通過轉(zhuǎn)軸連接有前端支撐架；在主體框架的下面安裝有行走輪；主體框架的下面固定連接有向前伸出的平行設(shè)置的兩根前伸梁，前伸梁的端頭裝有滾輪；主體框架的下面兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接有側(cè)支撐架，側(cè)支撐架的端頭裝有滾輪。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，省時省力。

用于生產(chǎn)新能源汽車控制箱的壓鑄模具 777     

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本實用新型公開了一種用于生產(chǎn)新能源汽車控制箱的壓鑄模具，包括通過立柱固定的頂板和底座，所述底座上固定有下模具，所述頂板上通過氣缸連接有上模具，所述上模具上連通有連通管，所述連通管的頂端具有環(huán)形槽且環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述連通管上設(shè)有對過濾網(wǎng)進行固定的限位件。本申請中，過濾網(wǎng)放置在環(huán)形槽的內(nèi)部之后，蓋上連接罩，連接罩內(nèi)壁上的壓塊可對過濾網(wǎng)進行限位，轉(zhuǎn)動架在轉(zhuǎn)動的過程中，限位塊滑入限位槽的內(nèi)部，在彈簧的作用下，定位銷與定位孔相卡合，此狀態(tài)下，實現(xiàn)了對過濾網(wǎng)的固定以及連接罩與承臺之間的連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中的連接方式，該設(shè)計可方便于工作人員對過濾網(wǎng)的清潔，使用起來更加方便。

輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置 1090     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，包括殼體、液壓傳感器、托盤、動力腔體和指示燈，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有動力腔體，動力腔體內(nèi)部的中心位置處設(shè)有氣缸，所述氣缸一側(cè)的動力腔體內(nèi)部設(shè)有單片機，所述氣缸遠離單片機一側(cè)的動力腔體底部設(shè)有鋰電池，所述殼體頂端的中心位置處設(shè)有連接桿，連接桿的頂端固定有托盤，所述托盤頂端的兩側(cè)皆設(shè)有復(fù)合彈簧，所述殼體表面的中心位置處設(shè)有警報器，所述殼體遠離警報器一側(cè)的表面中心位置處設(shè)有指示燈。本實用新型不僅便于工作人員對底盤進行維修，提高了升降裝置的適用范圍，而且降低了使用時事故的發(fā)出率。

新能源汽車用鋁合金拉彎型材生產(chǎn)工藝 709     

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本發(fā)明屬于鋁合金制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車用鋁合金拉彎型材生產(chǎn)工藝，按照如下重量份數(shù)比配制鋁合金原料Si：0.7～1.3％、Fe≤0.5％、Cu≤0.1％、Mn：0.4～1.0％、Mg：0.6～1.2％、Cr≤0.25％、Zn≤0.2％、Ti≤0.1％，其余單個雜質(zhì)≤0.05％，雜質(zhì)合計≤0.15％，余量Al，固溶淬火后鋁合金型材停放的6～12h內(nèi)進行制度為180～200℃×5～20min的預(yù)處理，解決現(xiàn)有6082鋁合金型材停放效應(yīng)嚴重，停放后的鋁合金型材拉彎時容易出現(xiàn)橘皮、開裂，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格率增加的問題。

接線方便的新能源發(fā)電裝置用斷路器 966     

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本發(fā)明公開了接線方便的新能源發(fā)電裝置用斷路器，包括斷路器主體、接線頭和電線，斷路器主體的正面開設(shè)有多個接線孔，接線孔內(nèi)壁兩側(cè)均開設(shè)有V型槽，接線頭的中部固定設(shè)有電線，接線頭接線孔嵌設(shè)連接，接線頭的頂端兩側(cè)均開設(shè)有矩形卡槽，接線孔內(nèi)部頂端的兩側(cè)均開設(shè)有第一矩形孔，兩個第一矩形孔的內(nèi)部均穿插連接有兩個矩形卡塊，兩個矩形卡塊的底端與對應(yīng)矩形卡槽嵌設(shè)連接。本發(fā)明通過撥片的上下?lián)軇訋拥谝痪匦慰變?nèi)部的矩形卡塊與接線頭頂端兩側(cè)開設(shè)的矩形卡槽嵌設(shè)與分離，便于接線頭的固定和分離，接線頭與電線之間穿插連接，從而方便電線與斷路器之間的連接與分離，取代原有的螺絲固定，提高了電線與斷路器連接和拆卸的效率。

光伏發(fā)電新能源微電網(wǎng)仿真培訓(xùn)平臺 992     

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本發(fā)明提供了光伏發(fā)電新能源微電網(wǎng)仿真培訓(xùn)平臺，涉及培訓(xùn)平臺技術(shù)領(lǐng)域，包括仿真光伏發(fā)電架構(gòu)、交互系統(tǒng)和監(jiān)控中心，所述仿真光伏發(fā)電架構(gòu)為數(shù)學(xué)模型，包括單晶硅光伏電池陣列、DC?DC變換器及MPPT、光伏并網(wǎng)逆變器和電網(wǎng)，所述交互系統(tǒng)包括CPU模塊、顯示模塊、模擬量輸入模塊、脈沖和開關(guān)量模塊、評估模塊、太陽能輻照度計算模塊；所述電網(wǎng)分為交流電主網(wǎng)和直流母線；本發(fā)明以數(shù)學(xué)模型的方式構(gòu)建仿真光伏發(fā)電架構(gòu)，以此進行仿真模擬并顯示在顯示模塊上，能夠反映大容量光伏發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)流程和工作原理，針對高校學(xué)生，充分考慮了學(xué)生的具體知識結(jié)構(gòu)與層次，使得學(xué)生可以充分理解微電網(wǎng)的特點與結(jié)構(gòu)。

新能源復(fù)合柴油 1011     

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本發(fā)明公開了一種新能源復(fù)合柴油，本發(fā)明由以下組分組成：主要以柴油、油酸、甲醇為主要原料,加入適量十六烷值增效劑復(fù)合而成。冬季用少量催化劑來調(diào)整復(fù)合柴油的冷凝點指標?？梢哉{(diào)制出 0#～?35# 復(fù)合柴油。其特點是：充分利用了石油副產(chǎn)品及可再生的生物燃料，有利于節(jié)約資源，提高利用率,起到了節(jié)能減排凈化空氣的效果。其理化指標穩(wěn)定，質(zhì)量達到國家同標號柴油的質(zhì)量標準?？膳c國標柴油以任意比例混合使用，也可以單獨使用。

提高電熱氫多能耦合系統(tǒng)新能源消納率的優(yōu)化運行方法 888     

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本發(fā)明涉及電熱氫等領(lǐng)域，具體涉及一種提高電熱氫多能耦合系統(tǒng)新能源消納率的優(yōu)化運行方法，包括：以運行成本最小建立包括CHP機組和儲熱機組運行成本、棄風(fēng)懲罰成本以及氫氣所得利潤的目標函數(shù)；建立包括電功率平衡方程、熱功率平衡方程以及各個設(shè)備自身約束條件，所述各個設(shè)備包括：CHP機組、儲熱機組以及HP機組；根據(jù)約束條件，求解目標函數(shù)，得到最優(yōu)運行參數(shù)。解決風(fēng)電出力不確定性問題。本發(fā)明提出的電熱氫多能耦合優(yōu)化模型計算結(jié)果表明風(fēng)電棄風(fēng)、碳排放量有了顯著的降低。

輕量化新能源全鋁客車的焊接工藝 1027     

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本發(fā)明屬于客車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輕量化新能源全鋁客車的焊接工藝，全鋁客車包括順次拼裝的前圍、后圍、左側(cè)圍、右側(cè)圍、頂棚骨架、底盤和座椅，其中底盤依次包括鋁合金型材焊接而成的底盤前段、底盤中段和底盤后段，焊接時分六個階段，分別為前圍焊接和后圍焊接、左側(cè)圍焊接和右側(cè)圍焊接、頂棚骨架焊接和底盤焊接，整個焊接過程通過合理調(diào)整全鋁客車的焊接工藝順序和焊接工藝參數(shù)，達到控制焊接變形、確保全鋁客車整體質(zhì)量和車身強度的目的。

用于鋁合金新能源汽車動力承載裝置的焊接工藝 809     

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本發(fā)明屬于鋁合金焊接技術(shù)領(lǐng)域，涉及的汽車動力承載裝置由13塊位于最外側(cè)的框架、3塊平行的上部水冷板和下部水冷板、3塊平行的支撐梁、1塊底板和14塊位于動力承載裝置底部的安裝支座焊接而成，上部水冷板和下部水冷板對稱安裝在底板的上側(cè)和下側(cè)，焊接時分為框架焊接、上部水冷板焊接、支撐梁與框架焊接、底板與框架焊接、下部水冷板與底板焊接和安裝支座與框架焊接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車動力承載部件采用鋼板結(jié)構(gòu)，自身重量大，不利于汽車節(jié)能減排的問題。

基于梯度提升樹的大規(guī)模新能源接入電網(wǎng)穩(wěn)定性辨識方法 953     

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一種基于快速梯度提升樹的新能源接入電網(wǎng)穩(wěn)定性辨識方法。有效避免數(shù)學(xué)模型日趨復(fù)雜和不確定性因素給電力系統(tǒng)帶來的影響，辨識過程中運算快速、準確率高，能夠滿足電網(wǎng)時效性和準確性需求。包括以下步驟：步驟1：模型建立；步驟2：基于電網(wǎng)電壓、功角、頻率數(shù)據(jù)的特征選擇，將電網(wǎng)電壓、功角、頻率數(shù)據(jù)作為判定電網(wǎng)狀態(tài)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，即判別模型的輸入樣本數(shù)據(jù)；步驟3：建立CART模型，將樣本子空間劃分為穩(wěn)定狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)和臨界狀態(tài)；在進行XGbost模型訓(xùn)練時，將訓(xùn)練樣本分為穩(wěn)定狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)和臨界狀態(tài)三個集合，分別標記：步驟4：采用4層XGboost結(jié)構(gòu)的模型接入電壓、功角、頻率的特征樣本，輸出即為電壓、功角、頻率的判定結(jié)果。

新能源熱水器真空管的組件裝置 793     

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本發(fā)明公開了一種新能源熱水器真空管的組件裝置，其特征在于，所述金屬護套1為筒形，所述尾托2外徑與護套1的內(nèi)徑相同，所述尾托2的短管3從護套1的通孔伸出護套1外；所述連接件由連接板4和上部的掛鉤5組成，所述連接板4呈弧形緊貼合在護套1的內(nèi)壁上，所述掛鉤5上端凸出在護套1外緣并向下延伸成鉤狀；所述連接板4上設(shè)有穿過護套壁通孔后緊固在護套1外壁上的若干固定爪6，所述連接板4上部兩端穿過護套壁上的通孔與掛鉤5連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，生產(chǎn)工序簡單，成品率高，因此又降低了尾座的生產(chǎn)成本。

方便更換的新能源汽車共享動力電池 802     

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一種方便更換的新能源汽車共享動力電池，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，包括共享動力電池和電池更換箱，所述共享動力電池下底面兩邊分別設(shè)有平底U形槽、滾輪，所述共享動力電池后端為電極觸頭，所述電池更換箱內(nèi)部經(jīng)隔板分隔成動作區(qū)和電池更換區(qū)，所述后側(cè)板上設(shè)有電動升降桿，電動升降桿的伸縮端設(shè)有電極插孔，所述圓柱滾輪為兩個設(shè)置于插頭殼體內(nèi)，兩圓柱滾輪之間留有與電極觸頭的凸起狀結(jié)構(gòu)相匹配的縫隙，所述電池更換區(qū)內(nèi)的下底板的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌凹槽，所述箱頂板上設(shè)有弧形彈性條板，所述箱門上設(shè)有自吸合鎖，所述自吸合鎖、電動升降桿、電動撐桿與車內(nèi)控制器相連。本發(fā)明通過設(shè)置相互滑動并插接相連的電池和電池箱，實現(xiàn)快速安裝和拆卸電池的目的。

新能源汽車發(fā)電機 1051     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)電機，包括發(fā)電機、電動機、電瓶組和車電動機，發(fā)電機分為發(fā)電機a和發(fā)電機b，兩個發(fā)電機之間安裝有電動機，電動機、發(fā)電機a和發(fā)電機b之間采用齒輪配合連接，發(fā)電機a通過線路a連接電瓶組，電瓶組通過線路b連接電動機，線路a和線路b之間通過轉(zhuǎn)換開關(guān)a連接動力線，動力線上設(shè)有開關(guān)，車電動機和發(fā)電機b通過線路c連接，電瓶組和線路c之間通過轉(zhuǎn)換開關(guān)b連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：具有很好的動能回收效率，在正常行駛過程中不會太過于增加汽車風(fēng)阻，只有在切換線路的時候才會增加風(fēng)阻，進行發(fā)電的同時還能夠有效的增加風(fēng)阻，縮短剎車距離，一舉兩側(cè)。

新能源多段多排低速高壓永磁同步發(fā)電機組及其制造 1151     

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一種新能源環(huán)保發(fā)電設(shè)備，特別是涉一種由運動物體的壓力‘動能’經(jīng)傳動裝置轉(zhuǎn)換成機械能，再由機械能經(jīng)‘多段多排低速高壓永磁同步發(fā)電機’轉(zhuǎn)換成電能的一種發(fā)電設(shè)備。

新能源汽車電控元件安裝支架 958     

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一種新能源汽車電控元件安裝支架，涉及電動汽車配件領(lǐng)域。該能源汽車電控元件安裝支架，在底板上設(shè)置用于連接第一電控元件的焊接螺柱，在側(cè)翼上設(shè)置有用于連接第二電控元件的焊接螺柱，該結(jié)構(gòu)減少了汽車車身零件數(shù)量，有助于汽車輕量化、提高燃油經(jīng)濟性，減少了汽車車身模具開發(fā)費用，減少了車身開發(fā)費用及整車成本，其具有方便可靠、節(jié)省空間的優(yōu)點。

電池分離新能源汽車充電架 998     

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本實用新型屬于充電架技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電池分離新能源汽車充電架，包括底架，所述底架的頂端通過嵌合組件連接有附加架，所述附加架的內(nèi)壁通過螺栓固定有托板，所述托板的一端通過螺栓固定有充電板，所述托板的上表面放置有電池本體，所述托板的上表面通過轉(zhuǎn)軸固定有充電板，所述充電板的一端下方位于托板的側(cè)表面通過轉(zhuǎn)軸固定有壓板；底架的頂端通過嵌合組件連接有附加架，便于電池進行多層堆疊，鎖緊彈簧在自身的彈力下對壓塊、封閉橡膠條、電池本體加壓，使得電池本體與充電板側(cè)表面的觸點保持緊密接觸，托板側(cè)板內(nèi)壁的擠壓橡膠條對電池本體兩側(cè)進行固定，進一步對電池本體進行固定。

新能源客車無溫差動力電池艙 757     

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本專利申請?zhí)峁┝艘环N新能源客車無溫差動力電池艙，艙體內(nèi)安裝設(shè)置有動力電池部和溫控部，動力電池部的各動力電池組于艙體內(nèi)高度布置框架上間隔安裝布置，溫控部的感溫組包括于艙體內(nèi)相互最大高度差或接近最大高度差設(shè)置的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，風(fēng)控組至少包括兩組風(fēng)扇，分別安裝在艙頂和艙底。本技術(shù)方案能夠消除動力電池工作空間溫差及其對各動力電池性能一致性發(fā)揮的影響，提高了動力電池整體性能、延長了動力電池使用壽命、從能源上保證客車行車安全。

新能源電動車立體充電站 1175     

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本實用新型提供一種新能源電動車立體充電站，包括側(cè)向鋼板、縱向加強筋、橫向鋼板、配重底座、預(yù)埋柱、前護鋼板以及吸鐵石，充電設(shè)備本體下端面安裝有配重底座，配重底座下端面左右兩側(cè)對稱焊接有預(yù)埋柱，配重底座上端面左右兩側(cè)對稱焊接有側(cè)向鋼板，側(cè)向鋼板內(nèi)部嵌入有縱向加強筋，配重底座上端面前側(cè)焊接有前護鋼板，前護鋼板前端面上下兩側(cè)對稱粘接有吸鐵石，該設(shè)計解決了原有充電站自身防護能力較弱，在使用過程中，一旦受到外力撞擊就容易損壞的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可以對充電站進行全方位保護，避免充電站容易受到外部撞擊導(dǎo)致?lián)p壞。

景觀園林用新能源指示牌 1097     

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本實用新型公開了一種景觀園林用新能源指示牌，包括底座、指示牌、齒輪和齒條，底座的上表面固定安裝有第一支撐立柱，第一支撐立柱的頂端安裝有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座的上表面加工有環(huán)形滑槽，轉(zhuǎn)動座的上表面安裝有第二支撐立柱，第二支撐立柱上套設(shè)有滑動套筒，滑動套筒底端設(shè)置有轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤的下表面連接有環(huán)形滑塊，滑動套筒的下部外圈表面固定套設(shè)有齒輪，轉(zhuǎn)動座的兩端上表面固定安裝有支撐立板，支撐立板上加工開設(shè)有滑孔，滑孔內(nèi)滑動設(shè)置有導(dǎo)向桿，齒條與導(dǎo)向桿的另一端固定連接，導(dǎo)向桿的外圈表面還套設(shè)有彈簧。本實用新型節(jié)能環(huán)保，能夠有效避免行人碰撞到指示牌時給指示牌造成的損傷，延長了指示牌的使用壽命，實用性強。

新能源園林用LED景觀燈 885     

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本實用新型公開了一種新能源園林用LED景觀燈，包括燈桿，及設(shè)置在燈桿底部、并且可以將燈桿固定在地面上的底座，及設(shè)置在燈桿頂部的防雨罩，及設(shè)置在防雨罩下方的燈罩，所述燈桿內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組，所述防雨罩頂部設(shè)置有一塊連接蓄電池組輸入端的太陽能電池板，所述燈罩內(nèi)部設(shè)置有連接蓄電池組輸出端的LED燈，所述燈桿為頂端小、底端大的錐形結(jié)構(gòu)，所述燈桿在位于蓄電池組的安裝位置處設(shè)置有一個開口，所述開口處鉸接有一塊封閉板，所述封閉板上設(shè)置有一塊透明的觀察口和若干個散熱孔；通過所設(shè)的太陽能電池板和蓄電池組，可以減少能源消耗，且本實用的結(jié)構(gòu)較為簡單，安裝也較為方便，適合推廣使用。

新能源汽車充電線定位機構(gòu) 1037     

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本實用新型提供一種新能源汽車充電線定位機構(gòu)，包括殼體和蓋板，所述殼體一端固定連接有充電頭，所述殼體外表面上部位置固定連接有第二對接板，所述蓋板上固定連接有與第二對接板相配合的第一對接板，所述第一對接板背離第二對接板的一面開設(shè)有兩個沉頭孔，所述第二對接板上開設(shè)有兩個與沉頭孔相對齊的圓孔，所述圓孔背離沉頭孔的一側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部面向第二對接板的一面對稱固定連接有兩個撐桿，所述連接部面向圓孔的一面開設(shè)有螺紋孔，所述沉頭孔內(nèi)設(shè)有連接螺絲，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：實現(xiàn)使連接螺絲一部分螺桿部位處于裸露狀態(tài)，便于后期采用鋸斷的方式處理難以拆卸的連接螺絲。

新能源汽車用滑動式車門 802     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用滑動式車門，包括固定安裝在汽車外殼上的門框，所述門框為兩側(cè)均設(shè)置為開口的中空結(jié)構(gòu)，門框的兩側(cè)對稱開設(shè)滑有滑槽，門框的一側(cè)設(shè)置有車門本體，所述車門本體的一側(cè)對稱焊接有兩個連接塊，所述連接塊遠離車門本體的一側(cè)固定安裝有滑塊，兩個滑塊分別滑動安裝在兩個滑槽內(nèi)，車門本體遠離門框的一側(cè)固定安裝有門把手，兩個連接塊之間設(shè)有固定安裝在車門本體上的安裝塊。本實用新型中，采用簡單的幾個機械結(jié)構(gòu)能很方便的實現(xiàn)車門本體的開關(guān)，而且采用這種機械鎖芯，有效降低了維修成本，同時在車門本體關(guān)閉的過程中，能對車門本體進行緩沖，避免了因長期開關(guān)車門本體而造成車門本體的損壞。

新能源汽車電池接線端子映像檢測裝置調(diào)節(jié)機構(gòu) 713     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池接線端子映像檢測裝置調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述檢測裝置主體的外側(cè)固定安裝有密封箱，所述密封箱的右側(cè)固定安裝有散熱裝置，所述密封箱的底端固定安裝有高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括提升裝置和調(diào)節(jié)裝置，所述密封箱的頂端固定安裝有扶手底座，所述扶手底座的內(nèi)部鉸接有扶手桿。解決了現(xiàn)有設(shè)備存在著散熱性能不好長時間工作誤差，甚至?xí)斐蓹z測設(shè)備損壞，由于不同的車輛高度不同工作人員需要將設(shè)備用其他物品抬高，這樣浪費時間降低工作的效率的問題。

新能源汽車零部件加工用的沖壓成型模具 832     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用的沖壓成型模具，包括底座、下模塊、上模塊，底座的內(nèi)腔底部可拆卸安裝有液壓機，液壓機的頂部活動連接有液壓桿，液壓桿的頂端固定連接有頂板，頂板的頂部固定安裝有頂針，下模塊的內(nèi)部開設(shè)有頂針通道，底座的內(nèi)腔底部一側(cè)可拆卸安裝有電機，電機的頂端轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的頂端一側(cè)固定連接有掃桿，上模塊的內(nèi)腔頂部可拆卸安裝有驅(qū)動機，驅(qū)動機的底部固定連接有電線。上述方案中，液壓機能夠在沖壓完成后帶動頂板和頂針上升，從而將沖壓后的零部件頂出，再通過電機帶動旋轉(zhuǎn)桿和掃桿旋轉(zhuǎn)，掃桿將零部件掃入指定的收集處，實現(xiàn)了自動取出收集零部件，節(jié)省了人力的使用，提高了工作效率。

基于新能源的電推托板 862     

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本實用新型公開了一種基于新能源的電推托板，涉及物流運輸技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括承載組件、限位板和控制組件，限位板滑動連接在承載組件中，控制組件與限位板固定連接，控制組件可拆卸連接在承載組件上，承載組件包括上支撐板、下支撐板和稱重部，上支撐板上連接有稱重部，上支撐板的底部固定連接有下支撐板，控制組件包括固定板和電動推桿，電動推桿通過螺栓固定在固定板上。本實用新型通過設(shè)置承載組件和控制組件，在電推車將貨叉插進承載組件的時候，兩邊的電動推桿就會推動限位板將貨叉固定在承載組件中，使承載組件可以平穩(wěn)的擺放在貨叉上，在進行裝載貨物的時候，稱重部會將貨物的重量顯示出來，使搬運工人可以一目了然，非常的方便。

用于新能源汽車電池密封墊模切的油壓裁切機 799     

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本實用新型涉及裁切設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于新能源汽車電池密封墊模切的油壓裁切機，其便于連接塊、第三固定塊和上切刀的整體拆裝，避免了通過多組螺栓對第三固定塊和上切刀進行固定，提高裝置的使用便捷性；包括底座、多組第一固定塊、多組翅板、多組下切刀、調(diào)節(jié)裝置、兩組支撐桿、上頂板、兩組油缸、移動板、兩組電動推桿、兩組第一楔形塊、兩組第二楔形塊、兩組連接板、多組收縮桿、多組彈簧、第二固定塊、多組插塊、兩組連接塊、第三固定塊和上切刀，多組第一固定塊均勻放置在底座的頂端多組翅板分別均勻?qū)ΨQ固定在多組第一固定塊的左右兩端，并通過螺栓與底座螺裝連接，多組下切刀分別均勻固定在多組第一固定塊的頂端。

新能源車用模塊化綜合熱管理系統(tǒng) 849     

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本實用新型公開了一種新能源車用模塊化綜合熱管理系統(tǒng)，包括通過載冷劑管路相連接的前端換熱器、制冷劑系統(tǒng)集成模塊、載冷劑系統(tǒng)集成模塊和用能系統(tǒng)模塊；前端換熱器用于向環(huán)境放出或者吸收熱量；制冷劑系統(tǒng)集成模塊用于為整個熱管理系統(tǒng)提供冷量或者熱量；載冷劑系統(tǒng)集成模塊用于為整個熱管理系統(tǒng)分配由制冷劑系統(tǒng)集成模塊產(chǎn)生的冷量或者熱量；用能系統(tǒng)模塊用于為用能部件放出或者吸收熱量。本實用新型環(huán)保，安全性高，制冷劑升級換代容易，制冷劑系統(tǒng)控制簡單，故障率低，載冷劑系統(tǒng)簡單，安裝、調(diào)試、維修方便。

新能源材料存放用鋼木貨架 1003     

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本實用新型公開了一種新能源材料存放用鋼木貨架，包括支撐架，所述支撐架的側(cè)壁上開設(shè)有兩個滑槽，且兩個所述滑槽沿支撐架豎直軸線對稱設(shè)置，兩個所述滑槽內(nèi)分別轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿與第二螺桿，且所述第一螺桿與第二螺桿通過傳動機構(gòu)連接，所述支撐架的上端固定連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸與第二螺桿同軸固定連接，所述第一螺桿上螺紋連接有第一活動架板，所述第二螺桿上螺紋連接有第二活動架板。本實用新型通過設(shè)置第一螺桿、第二螺桿及傳動機構(gòu)，可依次使較高的第二活動架板及第一活動架板向下移動，從而方便將貨物堆放在降低后的第一活動架板及第二活動架板上，隨后能夠?qū)⒌谝换顒蛹馨寮暗诙顒蛹馨逄龔?fù)位。