智能型新能源汽車用電力電纜 1133     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能型新能源汽車用電力電纜，包括外護(hù)套，所述外護(hù)套的內(nèi)壁固定連接有鋼絲鎧裝，所述鋼絲鎧裝的內(nèi)壁固定連接有防火材料，所述防火材料的內(nèi)壁固定連接有絕緣套，所述絕緣套的內(nèi)壁固定連接有環(huán)形帶，所述環(huán)形帶內(nèi)壁固定連接有分線條，所述分線條的外表面固定連接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)線。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：通過(guò)設(shè)置外護(hù)套、鋼絲鎧裝、絕緣套、防火材料、環(huán)形帶、分線條、保護(hù)套、導(dǎo)線、連接片和通孔，在外護(hù)套的內(nèi)部連接鋼絲鎧裝提高整個(gè)電纜的強(qiáng)度，增加對(duì)電纜的保護(hù)，鋼絲鎧裝連接絕緣套保護(hù)導(dǎo)線傳輸?shù)碾娏鞑粫?huì)傷害到人。

新能源汽車的輪胎清洗裝置 822     

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一種新能源汽車的輪胎清洗裝置，包括包括底座、水箱、水泵和水管，所述底座的頂端固定有水箱，且水箱的內(nèi)部安裝有水泵，所述水泵的外端固定有水管，所述水管的外端設(shè)置有清洗機(jī)構(gòu)，所述清洗機(jī)構(gòu)包括支撐架、第一齒輪、第二齒輪、電機(jī)、轉(zhuǎn)桿、第一刷毛、連接桿、第二刷毛和開關(guān)，所述水管的外壁上軸承連接有支撐架，且支撐架內(nèi)側(cè)的水管外壁上固定有第一齒輪，所述第一齒輪的后側(cè)嚙合有第二齒輪，且第二齒輪的右端固定有電機(jī)，所述水管的左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了不再需要工人進(jìn)行擦拭清洗，且整個(gè)過(guò)程避免了大量清水沖洗，節(jié)約了水資源，降低廠家用水成本，裝置操作簡(jiǎn)單清洗全面，為工人減輕很大的工作負(fù)擔(dān)。

新能源汽車用雨刮電機(jī)斜齒輪 778     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用雨刮電機(jī)斜齒輪，包括相連接的斜齒輪軸和斜齒輪，在斜齒輪的頂面設(shè)置有安裝槽，在安裝槽的兩側(cè)設(shè)置有限位孔，在兩個(gè)限位孔之間活動(dòng)插接有復(fù)位板，在復(fù)位板的左側(cè)設(shè)置有插入到其中一個(gè)限位孔的限位柱，在復(fù)位板的右側(cè)設(shè)置有插入到另一個(gè)限位孔內(nèi)的彈簧柱，在復(fù)位板的下方設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的L型導(dǎo)軌，兩個(gè)L型導(dǎo)軌之間滑動(dòng)連接有鐵片，在安裝槽內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)以上的調(diào)節(jié)彈簧，所有調(diào)節(jié)彈簧的上端面固定在一個(gè)磁性定位板上，磁性定位板與鐵片配合，在斜齒輪軸的下方固定有定位環(huán)，在定位環(huán)的側(cè)邊設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，在調(diào)節(jié)螺母上旋接有一端插入到定位環(huán)內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿。本結(jié)構(gòu)能夠始終保證復(fù)位板與復(fù)位觸頭接觸。

新能源汽車凸輪軸NTC溫度傳感器組裝的板式支架 1023     

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本實(shí)用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了新能源汽車凸輪軸NTC溫度傳感器組裝的板式支架，包括板式支撐板，及設(shè)置在板式支撐板一面內(nèi)的長(zhǎng)方形限位凹槽，及設(shè)置在板式支撐板一端的定位凸塊，及設(shè)置在定位凸塊內(nèi)的一組定位卡槽，及設(shè)置在板式支撐板一端的中空卡塊，及設(shè)置在中空卡塊一端兩側(cè)的一組輔助卡板，及設(shè)置在板式支撐板另一端內(nèi)的若干個(gè)輔助卡槽，及與任意輔助卡槽連接的金屬卡板，及設(shè)置在金屬卡板內(nèi)的一組金屬卡板定位孔，及設(shè)置在金屬卡板一端的U形卡板。本實(shí)用新型的的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能與凸輪軸NTC溫度傳感器外殼連接，并將外殼快速、精準(zhǔn)的安裝在所對(duì)應(yīng)的模塊內(nèi)，且便于拆卸、維護(hù)。

適用于新能源混合動(dòng)力車型的集成式熱管理機(jī)組 1060     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源混合動(dòng)力車型的集成式熱管理機(jī)組，包括：制冷劑回路，包括設(shè)置在第一回路上的冷熱一體交換器、冷凝器、駕駛室制冷劑回路和壓縮機(jī)；電機(jī)電控水回路，包括設(shè)置在第二回路上的電機(jī)水道、電控水道、低溫散熱器和冷熱一體交換器；電池水回路，包括設(shè)置在第三回路上的電池水道、熱交換器和冷熱一體交換器；發(fā)動(dòng)機(jī)熱水回路，包括設(shè)置在第四回路的發(fā)動(dòng)機(jī)水道和熱交換器；其中，冷熱一體交換器的冷源出入口接入第一回路，冷熱一體交換器的熱源出入口接入第二回路和第三回路；熱交換器的冷源出入口接入第三回路，熱交換器熱源出入口接入第四回路。本實(shí)用新型共用一套熱管理機(jī)組，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛駕駛室、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控的制冷功能。

新能源車動(dòng)力電池模組用高壓箱 1058     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車動(dòng)力電池模組用高壓箱，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的單體電池，所述單體電池上設(shè)置有電池冷熱交換機(jī)構(gòu)；輸水管道將若干個(gè)分水管道相互連接，輸水管道的一端與制冷組件之間設(shè)置有連接頭，并通過(guò)連接頭相連接，進(jìn)而單體電池在套管的作用下，將單體電池的溫度進(jìn)行吸收，而通過(guò)啟動(dòng)制冷組件，制冷組件可對(duì)連接管、通水管道、分水管道和輸水管道內(nèi)的水流進(jìn)行快速地流通，從而可使得套管可快速地將單體電池的溫度帶走，且每個(gè)單體電池上套接有若干個(gè)套管，從而使得降溫效果更佳的均勻，通過(guò)溫度傳感器可對(duì)水箱內(nèi)的水源溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)溫度較高時(shí)，控制器可控制冷風(fēng)機(jī)加大功率，從而提升降溫效果。

包裹式新能源電池包路合金冷卻管道裝置 706     

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本實(shí)用新型公開了一種包裹式新能源電池包路合金冷卻管道裝置，具體涉及電池包冷卻管技術(shù)領(lǐng)域，包括輸送管，所述輸送管呈S形設(shè)置，所述輸送管兩端分別設(shè)置有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口設(shè)置在出液口的一側(cè)，所述輸送管的正下方設(shè)置有多個(gè)冷卻管體，所述輸送管一端且靠近進(jìn)液口的一側(cè)設(shè)置有外接管，所述輸送管底部設(shè)置有多個(gè)連接管，且連接管與冷卻管體之間和輸送管與外接管之間分別設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠方便使用者將各個(gè)管道之間的連接處進(jìn)行連通，實(shí)現(xiàn)冷卻液的多通道流動(dòng)式輸送，進(jìn)而便于對(duì)各個(gè)電池包進(jìn)行散熱處理，并提高電池包的冷卻效率，而且為使用者針對(duì)單個(gè)電池包或多個(gè)電池包管路的拆卸提供了便捷。

新能源汽車用抗壓電線 762     

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本實(shí)用新型涉及電線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用抗壓電線，包括線芯，聚氯乙烯絕緣套，以及聚氯乙烯護(hù)套，聚氯乙烯絕緣套內(nèi)設(shè)有一根第一填充條和兩根第二填充條，第一填充條的軸心處設(shè)有線腔，第一填充條上靠近第二填充條的端面一體成型有凹弧條，第一填充條上與凹弧條相鄰的端面抵接聚氯乙烯絕緣套，第二填充條的凸弧面與聚氯乙烯絕緣套相抵接，第二填充條的凹弧面一體成型有兩個(gè)彎條，彎條向靠近第二填充條的凹弧面的方向彎曲，線芯分別位于線腔內(nèi)，以及相鄰的凹弧條和彎條之間。本實(shí)用新型通過(guò)在第二填充條的凹弧面設(shè)置兩個(gè)彎條，使得位于彎條和凹弧條之間的線芯得到很好的緩沖。

便于固定的新能源汽車用杯托裝置 998     

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本實(shí)用新型公開了一種便于固定的新能源汽車用杯托裝置，具體涉及汽車用品領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的底端固定安裝有底板，所述外殼的表面固定安裝有固定裝置，所述固定裝置的表面開設(shè)有圓孔，所述底板的頂端固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定安裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的頂面固定安裝有橡膠墊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置伸縮桿與伸縮彈簧，夾塊，使得操作人員在放置杯子進(jìn)杯托內(nèi)部時(shí)，在杯子過(guò)寬時(shí)，伸縮彈簧可通過(guò)形變的大小，來(lái)調(diào)節(jié)兩塊夾塊之間的距離，使得兩塊夾塊之間的距離與杯子的直徑相適配，使得夾塊能緊緊夾住杯子，在杯子過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮桿的伸長(zhǎng)度，來(lái)調(diào)節(jié)杯托的深度，從而使得杯托的深度與杯子的長(zhǎng)度相適配。

清洗效率高的新能源汽車配件的清洗裝置 864     

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本實(shí)用新型公開了一種清洗效率高的新能源汽車配件的清洗裝置，具體涉及清洗裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括清洗箱和固定連接在清洗箱底部的驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述清洗箱內(nèi)壁的底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件的內(nèi)部均設(shè)有主動(dòng)桿和四個(gè)延伸桿，所述主動(dòng)桿和四個(gè)延伸桿的頂端均滑動(dòng)套接有伸縮套，五個(gè)所述伸縮套的頂部均安裝有清洗刷，所述主動(dòng)桿和四個(gè)延伸桿的表面均固定套接有擋板。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)組件帶動(dòng)主動(dòng)桿和延伸桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)伸縮套和清洗刷進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過(guò)清洗刷的旋轉(zhuǎn)從而可對(duì)汽車配件進(jìn)行清洗通過(guò)一號(hào)壓縮彈簧的彈力可推動(dòng)清洗刷隨著汽車配件的形態(tài)進(jìn)行清洗，從而避免清洗不干凈。

新能源電池料盤堆疊裝置 746     

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本實(shí)用新型公開了新能源電池料盤堆疊裝置，包括支架，所述支架的底部上表面兩側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)均安裝有夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持板，所述夾持板設(shè)置在夾持機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)且夾持板隨著夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后的運(yùn)動(dòng)，所述夾持板的內(nèi)側(cè)端面均安裝有兩組上下設(shè)置的托板，所述托板分為上側(cè)的托板一和下側(cè)的托板二，本實(shí)用新型，解決了堆疊機(jī)在堆疊多層電池料盤時(shí)，電池料盤易損壞的問題，通過(guò)設(shè)置兩排托板，利用上排托板與下排托板的分次或同時(shí)托舉，減小了電池料盤的位置偏差，提高了堆疊精度，使得電池料盤之間的堆疊精度能夠控制在5mm內(nèi)，并且使得單排托板只承受單層電池料盤的重量，電池料盤不易損壞。

新能源汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架 972     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架，包括固定板，固定板呈圓盤狀，中間同一圓心的位置設(shè)置有一個(gè)通孔，通孔的內(nèi)部套接有可拆卸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，固定板外側(cè)固定連接有若干工字形支撐桿，支撐桿以固定板的圓心為中心，環(huán)形陣列分布于固定板，支撐桿前后兩側(cè)側(cè)各設(shè)置有外側(cè)凹槽，支撐桿左右兩側(cè)各設(shè)置有內(nèi)側(cè)凹槽，支撐桿與固定板接口處設(shè)置有縱向凹槽，所述通孔的外部呈環(huán)形分布設(shè)置有若干絲孔一，固定板和若干工字形支撐桿構(gòu)成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架，達(dá)到了減輕發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子支架重量，減小轉(zhuǎn)子支架體積，使發(fā)電機(jī)具有高轉(zhuǎn)速，高輸出率的有益效果，解決了由于轉(zhuǎn)子支架體積大，質(zhì)量高，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速低，輸出效率不高的問題。

新能源行業(yè)用電芯分選設(shè)備自動(dòng)化上料機(jī)構(gòu) 1146     

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本實(shí)用新型屬于分選設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源行業(yè)用電芯分選設(shè)備自動(dòng)化上料機(jī)構(gòu)，包括上料臺(tái)，所述上料臺(tái)的頂部固定安裝有限位框，所述上料臺(tái)頂部的中部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的底部固定連接有固定板，所述固定板前后兩端的左右兩側(cè)均活動(dòng)連接有推拉桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有移動(dòng)板、固定板和推拉桿等結(jié)構(gòu)配合以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料效果好的優(yōu)點(diǎn)，儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的電芯可通過(guò)第二下料管或者第一下料管滑下，從而進(jìn)入移動(dòng)板上的盛物口內(nèi)，液壓缸工作可向下推動(dòng)固定板移動(dòng)，則兩邊的推拉桿便會(huì)向外側(cè)伸展，從而推動(dòng)移動(dòng)板向外側(cè)移動(dòng)，這樣便可達(dá)到自動(dòng)上料效果好的目的。

新能源用汽車無(wú)線充電裝置 683     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用汽車無(wú)線充電裝置，包括充電樁、充電板、連接線和束線板，所述充電樁的前側(cè)與連接線的后側(cè)固定連接。通過(guò)設(shè)置連接線、束線板、限位機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合使用，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)移動(dòng)至合適位置后，將連接線放置與束線板的內(nèi)腔，然后松開傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)在復(fù)位的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)限位塊對(duì)連接線進(jìn)行夾持，完成了對(duì)連接線的限位，解決了現(xiàn)有充電樁和充電板大多數(shù)安裝于室外，在很多情況下會(huì)因?yàn)闊o(wú)法將導(dǎo)電線安裝在地下只能將導(dǎo)電線裸露在地面的上方，而在地面上對(duì)導(dǎo)電線進(jìn)行限位就需要使用到多個(gè)卡扣和螺紋套件進(jìn)行固定，安裝過(guò)程十分繁瑣增加了施工者的工作難度的問題。

新能源汽車充電樁柜體焊接固定夾具 659     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電樁柜體加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁柜體焊接固定夾具，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在操作難度大、耗時(shí)長(zhǎng)的缺點(diǎn)，包括支腳，所述支腳設(shè)置為兩個(gè)且對(duì)稱布置，兩個(gè)所述支腳的頂部通過(guò)螺栓連接有平臺(tái)，平臺(tái)上滑動(dòng)安裝有夾具座，所述夾具座設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述夾具座為同軸設(shè)置；所述夾具座的頂部固定設(shè)置有夾持組件；通過(guò)平臺(tái)、夾具座以及夾持組件等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，柜體焊接處理時(shí)固定于夾持組件上，兩個(gè)夾持組件均可調(diào)節(jié)高度，調(diào)節(jié)高度時(shí)夾具座自適應(yīng)滑動(dòng)，可以將柜體板件調(diào)整至任意的角度和高度，方便人員進(jìn)行焊接作業(yè)，大大地降低了焊接難度，節(jié)省人力，縮短了加工周期。

新能源汽車動(dòng)力電池支撐裝置 1012     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池支撐裝置，包括支撐橫桿，支撐橫桿的兩端均連接有L型托架，L型托架均包括橫板，橫板上連接有立板,橫板連接在支撐框架底部，立板和支撐框架之間形成安裝卡槽，安裝卡槽內(nèi)均連接有車梁。本實(shí)用新型可以有效提高的動(dòng)力電池的支撐可靠性，并減小了動(dòng)力電池的振動(dòng)對(duì)車架造成的不良影響；整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效降低了成本。

新能源汽車充電樁電纜線自動(dòng)盤繞機(jī) 789     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁電纜線自動(dòng)盤繞機(jī)，包括箱體及設(shè)置在箱體一側(cè)的顯示屏、設(shè)置在顯示屏下側(cè)的控制按鈕，所述箱體下側(cè)設(shè)有卡座，所述卡座內(nèi)設(shè)有電纜線，所述電纜線一端設(shè)有充電插口，所述箱體內(nèi)設(shè)有繞線盤，所述繞線盤中部貫穿有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒與箱體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電纜線貫穿轉(zhuǎn)筒，且繞設(shè)在繞線盤外側(cè)，所述繞線盤一側(cè)固定設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧一端與箱體固定連接，所述繞線盤另一側(cè)設(shè)有棘輪。本實(shí)用新型采用回位彈簧吸收彈性勢(shì)能，提供自動(dòng)回收電纜線的動(dòng)力，通過(guò)棘輪裝置實(shí)現(xiàn)繞線盤自動(dòng)定位，控制箱控制電磁鐵工作，充電完成后，控制棘爪移動(dòng)，松開棘輪，完成自動(dòng)收束電纜線。

新能源汽車后端沖壓件 713     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車后端沖壓件，包括輔助機(jī)構(gòu)位于端蓋本體的正面，且輔助機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置，輔助機(jī)構(gòu)包括固定筒、安裝圓塊、固定板、安裝桿和安裝螺環(huán)，安裝圓塊位于固定筒的內(nèi)部，固定板的背面與安裝圓塊固定連接，安裝桿位于固定筒和安裝圓塊上，安裝螺環(huán)位于安裝桿的一端，固定筒內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有通槽，安裝圓塊的邊側(cè)開設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型通過(guò)利用固定筒、安裝圓塊、固定板、安裝桿和安裝螺環(huán)的相互配合，安裝圓塊與固定筒的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插，安裝桿和安裝螺環(huán)對(duì)安裝圓塊的位置進(jìn)行限定，進(jìn)而有利于對(duì)固定板進(jìn)行安裝，進(jìn)而便于對(duì)端蓋本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便于使端蓋本體旋轉(zhuǎn)完全密封連接。

新能源寬體自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置 1103     

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本實(shí)用新型公開了寬體自卸車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種新能源寬體自卸車應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。該裝置包括：液壓油箱、高壓電動(dòng)泵、低壓電動(dòng)泵、流量開關(guān)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向器設(shè)置有進(jìn)油口P、回油口T以及工作油口R、L，回油口T連接至液壓油箱，工作油口R、L連接至轉(zhuǎn)向油缸，高壓電動(dòng)泵、低壓電動(dòng)泵的進(jìn)油口分別設(shè)置于液壓油箱內(nèi)，高壓電動(dòng)泵、低壓電動(dòng)泵的出油口分別與轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口P連通，流量開關(guān)設(shè)置于高壓電動(dòng)泵的出油口處，流量開關(guān)用以實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓電動(dòng)泵的出油量并將檢測(cè)信息發(fā)送至VCU。該應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置在高壓電動(dòng)泵停止工作時(shí)，VCU控制低壓電動(dòng)泵應(yīng)急工作，替代高壓電動(dòng)泵給轉(zhuǎn)向器供油，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向，保障駕乘人員及車輛安全。

新能源汽車高強(qiáng)度緊固件 816     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高強(qiáng)度緊固件，涉及汽車緊固件技術(shù)領(lǐng)域，包括螺栓，所述螺栓的外側(cè)分別套設(shè)有環(huán)形框、支撐板、環(huán)形板、螺母，所述環(huán)形框與支撐板之間設(shè)置有多組緩沖彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的限位柱、限位槽、定位組件、緩沖彈簧、環(huán)形框、環(huán)形板，限位柱、限位槽配合使用，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)形板與螺栓、螺母之間的定位，從而使環(huán)形板與螺栓、螺母形成整體，定位組件可以實(shí)現(xiàn)擰緊后螺母與螺栓之間的定位，從而避免出現(xiàn)螺栓、螺母的松動(dòng)脫落現(xiàn)象，環(huán)形框與環(huán)形板通過(guò)緩沖彈簧彈性連接，使得在遇到震動(dòng)時(shí)會(huì)使緩沖彈簧發(fā)生形變，從而可以減輕環(huán)形板與螺栓、螺母之間因震動(dòng)而產(chǎn)生的作用力，使得可以起到一定的緩沖作用。

新能源汽車電池冷卻結(jié)構(gòu) 688     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池冷卻結(jié)構(gòu)，涉及汽車電池冷卻技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括內(nèi)部中空且上端為開口設(shè)置的外殼，所述外殼的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有內(nèi)置箱，所述內(nèi)置箱的內(nèi)部開設(shè)有若干個(gè)槽口，所述內(nèi)置箱上位于槽口的內(nèi)部放置有動(dòng)力電池，本實(shí)用新型在使用時(shí)，將汽車的動(dòng)力電池分別放置在內(nèi)置箱的槽口內(nèi)，內(nèi)置箱的外側(cè)壁與外殼內(nèi)側(cè)壁之間留設(shè)有間隙，方便空氣的流通，能夠讓內(nèi)置箱中動(dòng)力電池的熱量更好的散發(fā)，上封蓋內(nèi)側(cè)壁的倉(cāng)盒中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝吸風(fēng)扇，加強(qiáng)外界空氣與外殼中空氣的交換，更好的對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻，在內(nèi)置箱與外殼的相對(duì)側(cè)之間設(shè)置緩沖件，減少汽車行駛中對(duì)電池的顛簸震動(dòng)，讓電池能夠長(zhǎng)期有效的使用。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)控制器外殼收納箱 1126     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)控制器外殼收納箱，包括：等間距四個(gè)設(shè)置的移動(dòng)輪，樞軸連接于移動(dòng)輪內(nèi)壁的行走支架，螺栓連接于行走支架頂部的裝置支架，螺栓連接于裝置支架頂部的橡膠塊，螺栓連接于橡膠塊頂部的裝置主體，膠接于裝置主體頂部的觀察窗，滑動(dòng)連接于裝置主體內(nèi)壁的收納倉(cāng)。通過(guò)設(shè)置的移動(dòng)輪利于操作人員省力的進(jìn)行移動(dòng)，設(shè)置的行走支架提高了穩(wěn)定性，設(shè)置的裝置支架提供了足夠的承載的能力，設(shè)置的橡膠塊為本裝置提供了緩震能力，避免了儲(chǔ)存物體的損壞，設(shè)置的觀察窗便于進(jìn)行觀察內(nèi)部?jī)?chǔ)存的物體提高了使用過(guò)程中的便捷性，設(shè)置在收納倉(cāng)內(nèi)部的活動(dòng)隔板便于進(jìn)行調(diào)節(jié)承載的空間。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便。

新能源汽車用電池散熱裝置 936     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池散熱裝置，包括箱體、散熱機(jī)構(gòu)、頂蓋和放置槽，所述箱體內(nèi)部的頂端固定連接有放置槽，所述放置槽的外部設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述箱體的頂端設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋的中間位置處設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述頂蓋的一側(cè)設(shè)置有把手。本實(shí)用新型通過(guò)在殼體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有插槽，殼體內(nèi)部的另一側(cè)固定連接有彈簧，在使用時(shí)，壓下鉸接塊，鉸接塊將支桿向上頂出，支桿將伸縮桿頂出，這時(shí)可以將伸縮桿一側(cè)的凸塊從插孔內(nèi)頂出，這樣就可以將把手從插槽內(nèi)取出，從而將頂蓋打開，在需要對(duì)頂蓋鎖定時(shí)，將把手插入插槽內(nèi)部，這時(shí)彈簧會(huì)將凸塊復(fù)位到插孔內(nèi)部，這樣就可以將頂蓋鎖定，方便裝置的使用。

具有理線功能的新能源用快速充電樁 732     

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本實(shí)用新型公開了一種具有理線功能的新能源用快速充電樁，包括底座以及安裝在底座上的殼體，所述殼體上端固定安裝有顯示屏，殼體內(nèi)部后側(cè)滑動(dòng)連接有升降板，升降板上端固定連接有蓋板，殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連有收卷?xiàng)U，收卷?xiàng)U中間固定連接有錐齒輪二，收卷?xiàng)U兩端固定連接有鋼絲，殼體內(nèi)部后側(cè)上下端安裝有滑輪一與滑輪二，鋼絲繞過(guò)滑輪一與滑輪二與升降板固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)有收卷?xiàng)U，當(dāng)使用者不使用電纜時(shí)，升降板下降帶動(dòng)收卷?xiàng)U轉(zhuǎn)動(dòng)，收卷?xiàng)U帶動(dòng)收卷盤轉(zhuǎn)動(dòng)將電纜自動(dòng)收卷，同時(shí)蓋板下降至顯示屏上方對(duì)顯示屏進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)設(shè)計(jì)有接線盤使得收卷盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前后，電纜仍然可與接線盤電性連接。

加固型新能源汽車感應(yīng)活塞桿 776     

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本實(shí)用新型公開了一種加固型新能源汽車感應(yīng)活塞桿，涉及活塞桿領(lǐng)域，包括缸體，缸體的一側(cè)連接有活塞桿，活塞桿的外表面套接有密封圈，密封圈的一側(cè)設(shè)置有橡膠圈，活塞桿的一端連接有活塞，活塞的一側(cè)固定有緩沖塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置密封圈、橡膠圈、密封片和潤(rùn)滑片，使用者先將密封圈套在活塞桿的外表面，使得密封圈與缸體的一側(cè)接觸，橡膠圈可加大密封圈與缸體的摩擦力，從而加強(qiáng)密封圈與缸體的緊密性，密封圈與多個(gè)密封片可防止一些灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部，使得活塞桿的外表面保持干凈光滑，兩個(gè)潤(rùn)滑片可減少活塞桿與缸體之間的摩擦力，防止活塞桿長(zhǎng)期摩擦受到磨損。

用于新能源汽車沖壓板料的放置架 1144     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車沖壓板料的放置架，包括鐵托盤本體，鐵托盤本體上端面四角處設(shè)置有二層疊加檔桿，鐵托盤本體左右兩側(cè)焊接有吊耳和吊環(huán)，鐵托盤本體上端面中間位置固定設(shè)置有矩形的加強(qiáng)筋，鐵托盤本體上端面左右兩側(cè)設(shè)有多個(gè)T形安裝槽，T形安裝槽內(nèi)部垂直設(shè)置有活動(dòng)定位桿，活動(dòng)定位桿的底部螺紋連接有滑塊，鐵托盤本體左端面貫穿開設(shè)有叉車插腳口，解決了木托盤板料存放架的定位可靠性差，作業(yè)效率低，不便于吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，使用壽命短，不耐用，還存在產(chǎn)生零件報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)的問題；新型的放置架采用鐵制沖壓板料的放置架，定位方式采用活動(dòng)定位桿進(jìn)行外輪廓定位；另外，預(yù)留叉車插腳口的空間和行車吊耳位置。

新能源汽車用輔助支撐行走裝置 821     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車用輔助支撐行走裝置，包括一橫梁，橫梁的兩端分別通過(guò)安裝座固定有一承托板，每一安裝座上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一水平設(shè)置的第一傳動(dòng)軸，橫梁上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每一第一傳動(dòng)軸上均固定有兩個(gè)傾斜設(shè)置的連桿，每?jī)筛潭ㄓ谕坏谝粋鲃?dòng)軸上的連桿上均共同轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一第二傳動(dòng)軸，每一第二傳動(dòng)軸均平行于第一傳動(dòng)軸，每一第二傳動(dòng)軸均設(shè)置于對(duì)應(yīng)承托板的下方，每一第二傳動(dòng)軸的兩端均分別固定安裝有一滾動(dòng)輪，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化托起車輪的功能，解決了手動(dòng)操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，具有使用方便簡(jiǎn)單，方便車載攜帶的特點(diǎn)。

新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料攪拌設(shè)備 911     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電池組件絕緣阻燃涂料攪拌設(shè)備，包括攪拌室和腳踏緊急停止開關(guān)，所述攪拌室的下方位置處設(shè)置有立架支撐，所述立架支撐的底部位置處設(shè)置有腳踏緊急停止開關(guān)，所述攪拌室的下方位置處設(shè)置有十字閥，且十字閥設(shè)置在攪拌室的下方中間位置處，所述十字閥的中間位置處設(shè)置有閥門開關(guān)，所述十字閥的底部位置處設(shè)置有出料口，所述攪拌室的左側(cè)位置處設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)設(shè)置在攪拌室的左側(cè)中間位置處，所述攪拌室的右側(cè)位置處設(shè)置有電源開關(guān)，本實(shí)用新型在立架支撐底部位置處設(shè)置有腳踏緊急停止開關(guān)，保護(hù)裝置位置低，且適用于手忙不過(guò)來(lái)時(shí)，使用腳進(jìn)行應(yīng)急處理，防止機(jī)器故障發(fā)生時(shí)，不能及時(shí)停機(jī)，從而引發(fā)一系列安全事故及經(jīng)濟(jì)損失。

新能源汽車高壓線束插頭 1146     

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本實(shí)用新型屬汽車插頭技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車高壓線束插頭。該插頭包括前插頭和后插頭，所述前插頭具有前外殼、若干第一觸片以及用于設(shè)置第一觸片的第一觸片安裝殼，所述第一觸片與第一觸片安裝殼形狀一致且貼合；所述的第一觸片安裝殼依次設(shè)置在前外殼形成的空腔內(nèi)；所述上層第一觸片安裝殼上設(shè)置有蓋板，所述后插頭具有后外殼和與第一觸片安裝殼接插的高壓線束管，所述高壓線束管具有設(shè)置高壓線束的腔體，所述后插頭腔體一側(cè)設(shè)置有與第一觸片相對(duì)應(yīng)的第二觸片；所述第一觸片安裝殼與蓋板形成凹槽內(nèi)設(shè)置有第一防水塞，所述腔體內(nèi)設(shè)置有第二防水塞。該高壓線束插頭，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；屏蔽、防水效果好。

運(yùn)行平穩(wěn)的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng) 952     

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一種運(yùn)行平穩(wěn)的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng)，包括板式換熱器、壓縮機(jī)、冷凝器、第一過(guò)濾器、視液鏡及熱力膨脹閥，所述板式換熱器的輸出端與壓縮機(jī)的輸入端相連，壓縮機(jī)的輸出端與冷凝器的輸入端相連，冷凝器的輸出端依次連接有第一過(guò)濾器、視液鏡及熱力膨脹閥并連接板式換熱器的輸出端，實(shí)現(xiàn)了電池溫度的有效散熱，進(jìn)一步的通過(guò)板式換熱器前端設(shè)置有的第二過(guò)濾器，能夠?qū)M(jìn)入板式換熱器的空氣進(jìn)行充分的過(guò)濾，保證了空氣的整潔，提升了整個(gè)板式換熱器的效率，同時(shí)也避免灰層堆積影響板式換熱器的使用，效果理想。