新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的搭載整合式自動檢測裝置 696     

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本實用新型涉及一種新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的搭載整合式自動檢測裝置，DC/DC轉(zhuǎn)換器電路分別連接到模擬DC電源控制電路、模擬DC充電控制電路和CAN總線控制電路，模擬DC充電控制電路還連接信號采集電路和DC電子負(fù)載電路，信號采集電路和DC電子負(fù)載電路都連接到抗干擾電路，本實用新型以模擬DC電源控制電路和模擬DC充電控制電路作為模擬電池包輸出，以DC電子負(fù)載電路模擬14V的電池，采用CAN總線控制電路來模擬整車控制器與DC/DC轉(zhuǎn)換器之間的聯(lián)接，通過DC/DC轉(zhuǎn)換器電路和信號采集電路實時采集數(shù)據(jù)，同時，設(shè)置了抗干擾電路，結(jié)合采集的信號對原有系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，輸出穩(wěn)定的電壓，最終實現(xiàn)實時測試要求。

新能源聯(lián)合吸污車用液固分離吸污罐 848     

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本實用新型公開了一種新能源聯(lián)合吸污車用液固分離吸污罐，包括吸污罐本體，吸污罐本體尾部設(shè)置有后蓋，所述吸污罐本體底部內(nèi)壁的中央位置設(shè)置有形狀與吸污罐本體橫截面形狀像匹配的圓形推板，圓形推板底部兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)輪，與導(dǎo)輪位置相對應(yīng)的吸污罐本體內(nèi)壁面兩側(cè)對稱設(shè)置有滑軌，滑軌之間的吸污罐本體內(nèi)壁還設(shè)置有油缸安裝座，油缸安裝座上設(shè)置有油缸，油缸的活塞端與圓形推板固定連接，本實用新型不但有效解決了現(xiàn)有聯(lián)合吸污車的吸污罐內(nèi)的物料液固混合，不利于回收，會導(dǎo)致一定的二次污染問題，而且有效解決了吸污罐需要舉升才能完成物料的傾倒，從而消耗能源的問題。

用于新能源汽車的新型2AT、3AT液壓閥板總成 1091     

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本實用新型公開了用于新能源汽車的新型2AT、3AT液壓閥板總成，包括變速箱體，所述變速箱體的內(nèi)部開有空腔，所述空腔的左上角安裝有蓄能器，所述空腔的內(nèi)部安裝有閥體總成，所述閥體總成貼合在蓄能器的表面上，通過在下閥體的一側(cè)安裝有直驅(qū)比例閥，使用電磁力直接控制液壓油路的開合，通過TCU控制直驅(qū)比例閥的占空比來調(diào)整變速箱離合器的進(jìn)油、放油開口大小，從而控制離合器開合速度，通過在下閥體的一側(cè)表面開有閥芯孔，閥芯孔的數(shù)量為三個，節(jié)省了加工成本和加工難度，由于閥芯孔的減少，泄漏點也減少，通過將蓄能器安裝在空腔的內(nèi)部，節(jié)省了整體空間，減小了泄漏風(fēng)險，可靠性大幅度提高。

新能源燃料電池叉車 1071     

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一種新能源燃料電池叉車，包括升降系統(tǒng)（1）、液壓系統(tǒng)（2）、操縱系統(tǒng)（3）、傳動系統(tǒng)（4），車架系統(tǒng)（6）,所述的車架系統(tǒng)（6）上面座椅（5）下面設(shè)置有燃料電池系統(tǒng)（7）。本實用新型的目的是提供一種效率高，功率大，工作時間長且沒有污染。

用于新能源電動汽車的AGV生產(chǎn)線隨行物料車轉(zhuǎn)掛機構(gòu) 1025     

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本實用新型提供一種用于新能源電動汽車的AGV生產(chǎn)線隨行物料車轉(zhuǎn)掛機構(gòu)，包括底座、齒輪組以及滑叉，底座上端面安裝有兩組滑叉，兩組滑叉上側(cè)均設(shè)置有齒輪組，齒輪組上安裝有齒條，齒輪組之間設(shè)置有電機，電機前后兩側(cè)均設(shè)置有聯(lián)軸器，滑叉左側(cè)設(shè)置有托架，托架上端面四角位置各設(shè)置有一組頂升氣缸，四組頂升氣缸上端面均設(shè)置有托塊，托架上端面中間設(shè)置有平推氣缸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決因AGV線體上部存在裝配工裝，AGV無法自動掛接物料車的問題，本實用新型具有如下的有益效果：完全實現(xiàn)自動化，對于AGV裝配線體料車裝掛具有良好適應(yīng)性，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)保養(yǎng)。

不易撕裂的新能源汽車用柔性電路板 1044     

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本實用新型公開了一種不易撕裂的新能源汽車用柔性電路板，包括固定板，所述固定板頂部四角位置均貫穿并設(shè)置有凹槽，所述固定板底部固定連接有絕緣板，所述絕緣板頂部左右兩側(cè)均貫穿固定連接有滑槽。本實用新型中，在使用時，將電路板本體放入兩個滑槽之間，從而兩個滑槽可對電路板本體進(jìn)行保護(hù)，以免出現(xiàn)磕磕碰碰的現(xiàn)象，電路板本體后端設(shè)置有散熱塊與散熱片，散熱片可對電路板本體進(jìn)行散熱，以免電路板本體長時間工作會出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，此款電路板本體采用多種分層材質(zhì)組成，分別為：加固層、絕緣層、阻燃層以及耐熱層，此款電絕緣板本體具有較好的耐熱性、耐腐蝕性以及堅韌性，從而可大大延長電路板本體的使用壽命。

新能源電池母排折彎設(shè)備 803     

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本實用新型涉及零件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電池母排折彎設(shè)備，包括箱體、第一電機和第二電機，所述箱體的內(nèi)部下端中間位置處固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上端固定連接有固定盤，所述固定盤的上端轉(zhuǎn)動連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪的上端中間位置處固定連接有中心桿，所述傳動齒輪的上端右側(cè)固定連接有彎折桿，所述彎折桿的上端外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有彎折轉(zhuǎn)動輥，所述傳動齒輪的右端嚙合連接有扇形齒輪，本實用新型中，通過設(shè)置的傳動齒輪、扇形齒輪和彎折轉(zhuǎn)動輥，利用扇形齒輪的轉(zhuǎn)動使傳動齒輪能夠轉(zhuǎn)動，從而使插入中心桿與彎折桿之間的母排能夠通過彎折轉(zhuǎn)動輥的轉(zhuǎn)動對母排進(jìn)行折彎，進(jìn)而實現(xiàn)對電池母排的彎折使用。

用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置 694     

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本實用新型提出了一種用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有夾持板，所述夾持板為中空設(shè)置，所述夾持板的底部活動安裝有角度調(diào)節(jié)組件，所述夾持板的一側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有對稱設(shè)置的兩個驅(qū)動軸，兩個驅(qū)動軸上傳動連接有同一個夾持組件，所述夾持板的底部內(nèi)壁上滑動安裝有對稱設(shè)置的兩個L形滑板，兩個L形滑板分別和兩個驅(qū)動軸傳動連接。本實用新型較之傳統(tǒng)的太陽能發(fā)電板本體焊接的固定方式，方便對太陽能發(fā)電板本體進(jìn)行維護(hù)和更換，提高了太陽能發(fā)電板本體的安裝和拆卸效率，方便對太陽能發(fā)電板本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用范圍廣。

新能源車輛電機電控減速器三合一結(jié)構(gòu) 1146     

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本實用新型公開了一種新能源車輛電機電控減速器三合一結(jié)構(gòu)，包括電控、減震墊、風(fēng)扇、電機和減速器，電控與電機通過若干個減震墊連接在一起，長條形的減震墊中間安裝有風(fēng)扇，所述的風(fēng)扇通過電線與電機連接在一起，電機與減速器通過螺接聯(lián)接在一起，可以提高集成化，整車裝配工時縮短，經(jīng)濟(jì)性提高。

新能源汽車電池石墨板用新型打磨機 674     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池石墨板用新型打磨機，包括機臺，機臺上側(cè)匹配設(shè)有移動臂，移動臂上側(cè)匹配設(shè)有移動塊，移動塊匹配設(shè)有打磨電機，且打磨電機同軸固定設(shè)有刀頭，打磨電機，打磨電機兩側(cè)對稱設(shè)有與刀頭對應(yīng)的給水管，機臺上側(cè)設(shè)有加工平臺，加工平臺與機臺通過若干支撐塊固定連接，加工平臺四周匹配設(shè)有圍擋板，加工平臺下側(cè)設(shè)有收集口，機臺內(nèi)部設(shè)有與收集口對應(yīng)的水箱，機臺上側(cè)匹配設(shè)有圓筒風(fēng)機。本實用新型在對石墨板進(jìn)行打磨作業(yè)時，可將飛濺的粉塵溶于水中，有效防止揚塵的出現(xiàn)，保證健康的工作環(huán)境，以及機臺的潔凈，同時可對產(chǎn)生的廢水進(jìn)行有效收集，防止二次污染。

新能源指示牌照明結(jié)構(gòu) 952     

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本實用新型提出了一種新能源指示牌照明結(jié)構(gòu)，涉及指示牌技術(shù)領(lǐng)域，用以解決現(xiàn)有的指示牌照明結(jié)構(gòu)拆卸起來不夠便捷的問題，包括指示牌本體，指示牌本體的底部通過軸承安裝有把手，把手的頂端安裝有主動齒輪，指示牌本體的底部通過軸承安裝有從動齒輪，且從動齒輪與主動齒輪之間嚙合連接，從動齒輪的頂端安裝有螺紋桿，螺紋桿的側(cè)壁上通過螺紋連接有活動板，通過設(shè)置的把手、主動齒輪、從動齒輪、螺紋桿、活動板、安裝架、卡板、LED燈、活動柱、拉環(huán)、彈簧和圓形卡塊，可以有效的對LED燈進(jìn)行快速拆卸，使得對其進(jìn)行拆卸維修的時候較為便捷，LED燈壞了時候可以及時的對其進(jìn)行更換，從而防止沒有及時維修夜間看不到指示牌本體的問題，較為實用。

碳纖維新能源汽車電池盒及其制造方法 1059     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維新能源汽車電池盒及其制造方法，包括盒體，所述盒體的頂部設(shè)置有盒蓋，所述盒體的內(nèi)底部設(shè)置有支柱，所述支柱的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部開設(shè)有用于安裝電池的卡槽，所述卡槽的內(nèi)底部開設(shè)有通孔，所述通孔在卡槽的內(nèi)底部呈等距陣列設(shè)置，所述盒體的上端兩側(cè)外壁和下端兩側(cè)外壁上均對稱開設(shè)有散熱孔，所述盒蓋的頂部對稱插接有與電池正負(fù)極對應(yīng)的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿滑動插接于盒蓋，所述導(dǎo)桿的下端設(shè)置有觸片。本發(fā)明便于對電池進(jìn)行安裝使用和拆卸更換，而且卡塊配合夾緊彈簧使得裝置能夠?qū)﹄姵仄鸬揭欢ǖ木彌_作用，避免顛簸或者外力等導(dǎo)致電池?fù)p傷，延長了電池的使用壽命。

新能源超級電容器用減震散熱結(jié)構(gòu)及其使用方法 1068     

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本發(fā)明屬于電容器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源超級電容器用減震散熱結(jié)構(gòu)及其使用方法，本發(fā)明包括殼體和安裝在殼體內(nèi)部的電容器本體，殼體上端連接有頂蓋；殼體內(nèi)設(shè)有氣動減震機構(gòu)，氣動減震機構(gòu)包括缸體，缸體上設(shè)有多個第一氣動伸縮桿，第一氣動伸縮桿與電容器本體連接；缸體上對稱設(shè)有一對第二氣動伸縮桿，第二氣動伸縮桿的上端連接有阻尼機構(gòu)；頂蓋頂部安裝有與氣動減震機構(gòu)聯(lián)動的散熱機構(gòu)，散熱機構(gòu)通過變幅機構(gòu)與氣動減震機構(gòu)連接；本發(fā)明通過設(shè)有與氣動減震機構(gòu)聯(lián)動的散熱機構(gòu)，氣動減震機構(gòu)帶動散熱機構(gòu)工作，減震的同時對電容器進(jìn)行散熱，達(dá)到減震散熱一體功能的目的。

新能源汽車電池冷卻包生產(chǎn)方法 723     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池冷卻包生產(chǎn)方法，其包括以下步驟：上料、高溫脫脂、預(yù)噴涂烘干、冷卻包組裝、將冷卻包安裝于釬焊夾具上，冷卻包釬焊、拆除釬焊夾具，表面處理，檢驗，上料步驟采用上料機進(jìn)行上料，高溫脫脂采用脫脂裝置進(jìn)行脫脂，所述釬焊夾具采用石墨板制成。本發(fā)明有以下優(yōu)點：1.整體工藝簡單，設(shè)計優(yōu)化，適合大批量生產(chǎn)。2.工藝消耗低，高效節(jié)能。3，工藝參數(shù)合理。4.釬焊治具采用特殊的石墨板制造，保證產(chǎn)品的外觀及平面度要求。5.整體工藝機械化程度高，實現(xiàn)高效生產(chǎn)，節(jié)約成本。

新能源汽車鋰電池溶液稀釋裝置 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池溶液稀釋裝置，包括稀釋桶、頂部圓板、攪拌軸、攪拌桿和加壓混合孔。本發(fā)明屬于汽車鋰電池制造技術(shù)領(lǐng)域，稀釋液可以通過螺旋加料管上的勻料孔進(jìn)入到鋰電池溶液的各個層位，防止稀釋液初始時集中分布在鋰電池溶液的頂部，使得在稀釋時鋰電池溶液能夠快速與稀釋液混合，減少稀釋時間，提高稀釋質(zhì)量，鋰電池溶液和稀釋液在流經(jīng)加壓混合孔時，由于加壓混合孔的中間段的尺寸相較于兩端較小，兩端差生壓差，增加了流經(jīng)加壓混合孔的鋰電池溶液的流動速度，提高了鋰電池溶液的稀釋效率。

海量低壓分布式新能源調(diào)控方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì) 854     

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本申請涉及海量低壓分布式新能源調(diào)控方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，其中方法包括：獲取區(qū)域電量信息，所述區(qū)域電量信息為使用相同供電方式的區(qū)域消耗的電量值；若區(qū)域電量信息小于預(yù)設(shè)的臨界電量信息，則獲取風(fēng)力電量信息和光伏電量信息；判斷風(fēng)力電量信息是否大于光伏電量信息；若是，則將供電方式切換為風(fēng)力供電直至風(fēng)力電量信息小于預(yù)設(shè)的臨界電量值；否則，將供電方式切換為光伏供電直至光伏電量值小于預(yù)設(shè)的臨界電量值；若風(fēng)力電量信息小于預(yù)設(shè)的臨界電量信息且光伏電量信息小于臨界電量信息，則將供電方式切換為電網(wǎng)供電。本申請具有的技術(shù)效果是：使得當(dāng)前區(qū)域可以根據(jù)電量信息切換不同的供電方式，使得當(dāng)前區(qū)域的供電抗干擾能力強。

新能源電池生產(chǎn)用單晶硅棒清洗設(shè)備 744     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池生產(chǎn)用單晶硅棒清洗設(shè)備，包括第一清洗單元和第二清洗單元；第一清洗單元包括第一清洗槽、第一支撐架、第一驅(qū)動件和放置網(wǎng)；第一驅(qū)動件設(shè)于第一支撐架上；放置網(wǎng)與第一驅(qū)動件的輸出軸相連；第二清洗單元包括底座、第二驅(qū)動件、第二清洗槽、第二支架、第三驅(qū)動件和夾緊件；第二驅(qū)動件設(shè)于底座上，其輸出軸與第二清洗槽相連，驅(qū)動第二清洗槽自轉(zhuǎn)；第二清洗槽的內(nèi)壁上設(shè)有毛刷；第二支架與底座相連；第三驅(qū)動件設(shè)于第二支架上，且位于第二清洗槽上方，其輸出軸與夾緊件相連，驅(qū)動夾緊件相對第二清洗槽做往返運動。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，酸洗效率高，能夠快速的將單晶硅棒表面的雜質(zhì)除去，且省時省力。

銅排連接裝置、方法及具有該銅排連接裝置的新能源汽車 650     

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本申請公開銅排連接裝置、方法及具有該銅排連接裝置的新能源汽車，用于將兩銅排固定于具有轉(zhuǎn)動連接部和止轉(zhuǎn)限位部的固定基體，銅排連接裝置包括鎖緊配合件、鎖緊螺紋件和帶轉(zhuǎn)螺紋件。鎖緊配合件可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動連接部相連，且與止轉(zhuǎn)限位部相連，以驅(qū)使鎖緊配合件停止轉(zhuǎn)動。鎖緊螺紋件具有鎖緊螺紋孔，帶轉(zhuǎn)螺紋件具有與鎖緊螺紋孔適配的帶轉(zhuǎn)螺紋段，帶轉(zhuǎn)螺紋件的一端用于依次穿過鎖緊螺紋孔、兩銅排上的通孔后與鎖緊配合件的另一端相連，以帶動鎖緊配合件轉(zhuǎn)動，且在鎖緊配合件停止轉(zhuǎn)動時停止轉(zhuǎn)動，且使鎖緊螺紋件在帶轉(zhuǎn)螺紋件停止轉(zhuǎn)動時可向靠近兩銅排的方向旋進(jìn)，以推動兩銅排和鎖緊配合件依次抵接以鎖緊。本發(fā)明實現(xiàn)了兩銅排的直接牢固電連接。

新能源軍用車混合動力系統(tǒng)用油點儲備裝置 830     

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本發(fā)明涉及油料儲備設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源軍用車混合動力系統(tǒng)用油點儲備裝置，包括若干儲備單元，所述儲備單元為厚度一致帶有空腔的容器，所述儲備單元包括底板、頂辦和側(cè)壁，所述側(cè)壁上設(shè)置有若干連接孔，所述連接孔貫穿側(cè)壁與所述空腔連通，所述連接孔位于所述側(cè)壁的下段，若干所述儲備單元的空腔通過連接孔連通，本發(fā)明中的油點儲備裝置可進(jìn)行模塊化拼搭拆卸，可以進(jìn)行小體積運輸大體積使用，便于進(jìn)行輕量化運載，在使用時又能組合起來行程一個大體積儲備裝置，搭配上大功率泵可同時為數(shù)十個機械化單位進(jìn)行燃油補充。

新能源汽車動力電池監(jiān)控及防護(hù)裝置 974     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池監(jiān)控及防護(hù)裝置，包括：電池包主體、主動散熱器、液流交換器和感溫啟閉組件以及外置換熱管路，電池包主體的內(nèi)部設(shè)有電池芯組，電池芯組的內(nèi)部設(shè)有若干內(nèi)置管路，內(nèi)置管路的一端通過感溫啟閉組件與外置換熱管路的端部相連通，電池包主體的上下兩端分別設(shè)有主動散熱器和外換熱底箱。本發(fā)明中，通過設(shè)置一體式多管路換熱結(jié)構(gòu)，利用液流交換器驅(qū)動外包于動力電池邊側(cè)多管路結(jié)構(gòu)中冷卻液的快速置換，通過主動式泵送管路結(jié)構(gòu)快速執(zhí)行電池包內(nèi)置以及外進(jìn)氣口換熱器的液流運動，從而整體降低動力電池包的工作熱量，且配備主動式主動散熱器進(jìn)行風(fēng)冷降溫，避免車體在低速或靜止充電過程中的防護(hù)。

新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝 1035     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝。進(jìn)料機構(gòu)將鋼帶輸送至輥壓成型區(qū)；在輥壓成型區(qū)內(nèi)通過前段輥壓成型模將鋼帶逐漸整型為封閉的管型結(jié)構(gòu)；通過激光焊接機對管型結(jié)構(gòu)對接處進(jìn)行焊接；焊接完成的管型結(jié)構(gòu)經(jīng)過后段輥壓成型模定型精整；經(jīng)過精整后的管型結(jié)構(gòu)通過在線鋸切機切斷，得到刀片電池托盤框梁。管體上開設(shè)有功能孔，根據(jù)功能孔的不同，分為四種不同的框梁，分別為前框梁、后框梁、左框梁、右框梁。輥壓成型后的框梁需焊接部位對齊平整，對接縫隙控制在合理范圍便于激光焊接。激光焊接焊縫和熱感應(yīng)區(qū)寬度明顯減少，在保持高硬度的同時對于框梁機械性能一致性高，保證了框梁的強度。

適用于低溫下的新能源汽車鋰電池 979     

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本發(fā)明公開了一種適用于低溫下的新能源汽車鋰電池，包括殼體和固定連接在殼體兩端側(cè)壁的安裝架，所述殼體內(nèi)通過隔板分為電池腔和裝置腔，所述電池腔內(nèi)安裝有多組鋰電池本體，所述裝置腔內(nèi)壁間固定連接有固定網(wǎng)板。本發(fā)明通過設(shè)置摩擦機構(gòu)、風(fēng)杯、條形磁鐵和鐵管，汽車行駛時，氣流可以驅(qū)動風(fēng)杯轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使下摩擦盤轉(zhuǎn)動，與上摩擦盤不斷摩擦產(chǎn)生靜電，最終使得靜電尖針產(chǎn)生尖端放電現(xiàn)象，使裝置腔內(nèi)空氣受熱膨脹排出至電池腔內(nèi)，使鋰電池本體升溫，同時條形磁鐵和鐵管的設(shè)置可以使上摩擦盤與下摩擦盤始終保持良好的接觸，并且不斷轉(zhuǎn)動的條形磁鐵使得鐵管上產(chǎn)生渦流，放出大量熱量，進(jìn)一步促進(jìn)裝置腔內(nèi)空氣受熱膨脹進(jìn)入電池腔。

新能源汽車動力總成EOL測試臺 1046     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力總成EOL測試臺，包括動力總成固定架、動力總成固定板、壓緊機構(gòu)、導(dǎo)軌、接收線體、安裝平臺、移動工裝板、動力總成、水電氣對接插座、動力總成安裝板、動力總成安裝板定位銷、墊塊、水電氣對接插頭安裝板、水電氣對接插頭、頂升機構(gòu)、動力輸入花鍵軸、動力輸出花鍵軸、陪試機架、陪試導(dǎo)軌、陪試電機、花鍵套與陪試滑塊驅(qū)動機構(gòu)。本發(fā)明采用流轉(zhuǎn)線體和動力總成升降夾緊裝置，自動化程度高，減少動力總成的流轉(zhuǎn)時間，提高了測試效率，加快了生產(chǎn)節(jié)拍，還具有拆卸方便的優(yōu)點。

新能源汽車電機殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具 1058     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機殼低壓鑄造一模四腔鑄造模具，包括下模板和上模板，上模板設(shè)有四個外模腔，每個外模腔內(nèi)設(shè)有上模抽芯，每個外模腔與對應(yīng)的上模抽芯之間形成模具腔，每個上模抽芯內(nèi)均設(shè)有冷卻水路，每個模具腔底部設(shè)有多個底模澆道，底模澆道與澆口相通，澆口置于下模板上，每個外模腔由多個側(cè)滑塊組成，側(cè)滑塊連接側(cè)滑塊油缸。本發(fā)明有效提高生產(chǎn)產(chǎn)出，大大節(jié)約了制造和生產(chǎn)的成本。

新能源汽車電機驅(qū)動器的測試方法和測試工裝 702     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機驅(qū)動器的測試工裝，包括待測電機、動力電池、電機驅(qū)動器、驅(qū)動器測試裝置、傳感器組、PLC計量裝置、ECU信號接受測試裝置；驅(qū)動器測試裝置用于固定電機驅(qū)動器并測量電機驅(qū)動器輸入和輸出信號，驅(qū)動器測試裝置包括底座，自動伸縮加壓機構(gòu)、接觸頭；接觸頭至少包括若干接觸片，每個接觸片至少有一個弧面能與接觸孔配合。該測試工裝通過自動伸縮加壓機構(gòu)實現(xiàn)多級加壓，通過夾緊裝置和減振片對控制器的測試提供穩(wěn)定性，可以實現(xiàn)電機驅(qū)動器的快速安裝，極大提高電機驅(qū)動器的測試效率。測試工無需頻繁移動調(diào)整，只需將電機驅(qū)動器安裝于驅(qū)動器測試裝置的底座上，電機驅(qū)動器自動完成定位和接觸連接，降低了勞動強度。

新能源機箱散熱片的成型機構(gòu) 1069     

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本發(fā)明提供的一種新能源機箱散熱片的成型機構(gòu)，包括連接架，其上安裝有第一抽芯；第一驅(qū)動模組，其用于驅(qū)動連接架沿第一抽芯的軸向移動；安裝在連接架的第二驅(qū)動模組；以及，連接于第二驅(qū)動模組動力傳輸端上的第二抽芯；其中，第一驅(qū)動模組驅(qū)動連接架以形成第一抽芯方向，第二驅(qū)動模組驅(qū)動第二抽芯以形成第二抽芯方向，第二抽芯方向相對第一抽芯方向傾斜，以使得兩抽芯成型出不同角度處的孔道，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。

電力變矩式新能源汽車差速器 913     

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本發(fā)明涉及一種電力變矩式新能源汽車差速器，差速器外殼一端轉(zhuǎn)動連接輸入軸，另一端轉(zhuǎn)動連接輸出軸，輸入軸和輸出軸之間依次設(shè)置輸出傳遞組件、浮動驅(qū)動組件、輸入傳遞組件；輸入傳遞組件包括一組行星齒輪組；在恒星齒輪上還同軸固定連接有永磁體A；在差速器外殼內(nèi)設(shè)置有環(huán)形的定子鐵芯，定子鐵芯上設(shè)置定子繞組；輸出傳遞組件包括同軸連接于輸出軸上的輸出盤，在輸出盤上連接永磁體B，在差速器外殼的中部內(nèi)壁滑動連接有導(dǎo)電支撐環(huán)，在導(dǎo)電支撐環(huán)的外表面設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵芯A，在導(dǎo)電支撐環(huán)的內(nèi)圈布置轉(zhuǎn)子鐵芯B；浮動驅(qū)動組件，浮動驅(qū)動組件包括垂直固定于支撐圈B端部的電磁鐵芯；浮動驅(qū)動組件還包括固定于導(dǎo)電支撐環(huán)前端部的永磁體C。

新能源環(huán)保光伏板用防運輸過程出現(xiàn)隱裂的輔助設(shè)備 706     

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本發(fā)明涉及環(huán)?？萍技夹g(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源環(huán)保光伏板用防運輸過程出現(xiàn)隱裂的輔助設(shè)備，包括平衡機構(gòu)、保護(hù)機構(gòu)，所述平衡機構(gòu)包括壓力腔，所述壓力腔內(nèi)部活動連接有配重球，所述配重球外部活動連接有限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離配重球的一側(cè)活動連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離限位塊的一端活動連接有固定架，通過配重球滾動改變壓力腔內(nèi)的壓力大小，從而對傳動塞施加一個壓力，這個壓力會帶動壓力桿向著遠(yuǎn)離壓力腔的方向運動，從而調(diào)節(jié)壓力腔內(nèi)的壓強，使得配重球兩側(cè)的壓強大小一致，進(jìn)而調(diào)整兩個吸合板之間的水平度，如此便達(dá)到了可自動在運輸過程中調(diào)整夾具的水平度防止光伏板出現(xiàn)隱裂的效果。

具有振動抑制及預(yù)警功能的新能源汽車高速三電機測試臺 932     

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具有振動抑制及預(yù)警功能的新能源汽車高速三電機測試臺，測試臺底座上放置X向調(diào)整機構(gòu)a，Y向調(diào)整機構(gòu)a在X向調(diào)整機構(gòu)a上方，Z向調(diào)整機構(gòu)a在Y向調(diào)整機構(gòu)a上方，測功機底座a上方設(shè)有與傳動軸系a相連的測功機a，傳動軸系a與傳動軸連接，傳動軸通過高速旋轉(zhuǎn)軸系連接被測工件，被測工件通過傳動半軸連接傳動軸系b，與傳動軸系b相連的測功機b設(shè)在測功機底座b上，測功機底座b在Z向調(diào)整機構(gòu)b上，Z向調(diào)整機構(gòu)b在Y向調(diào)整機構(gòu)b上，Y向調(diào)整機構(gòu)b在X向調(diào)整機構(gòu)b上，X向調(diào)整機構(gòu)b設(shè)在測試臺底座b上方；被測件的半軸分別連接至聯(lián)軸器和法蘭聯(lián)軸器上，高速電機帶動測功機a及測功機b工作；實現(xiàn)擬振及故障預(yù)警，設(shè)備運行可靠性高。

新能源挖掘機 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源挖掘機，包括機架、行走機構(gòu)、機體、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、液壓泵、挖斗大小動臂單元、液壓操控單元，行走機構(gòu)與機架連接，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置設(shè)置在機架上，機體與回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置連接，挖斗大小動臂單元與機體鉸接，液壓操控單元與液壓泵連接，液壓操控單元還與行走機構(gòu)、挖斗大小動臂單元連接，還包括電機，電機安裝在機體上，液壓泵與電機連接，電刷，電刷安裝在機體上，電刷與電機電連接；供電電瓶，供電電瓶安裝在機體上，供電電瓶與電刷電連接。本發(fā)明具有利于節(jié)能減排的優(yōu)點。