高比表面積的TiN電極、制備方法及其應(yīng)用 814     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供一種高比表面積的TiN電極、制備方法及其應(yīng)用。主要是通過硅片制絨工藝對硅襯底表面進行粗糙化處理，在襯底材料表面形成由多個密排微米級金字塔組成的微觀粗糙結(jié)構(gòu)，使沉積在襯底上的TiN電極的比表面積增大，導(dǎo)致其電化學(xué)電容性能顯著提高。這種高比表面積的TiN電極具有廣闊的應(yīng)用前景，例如，可用作微型超級電容器的電極材料。本發(fā)明能夠保證其他工藝過程不變的條件下，克服了原來光滑電極電容性差、活性低等缺點，此制造技術(shù)與微電子工藝兼容，方法簡便可行，成本低廉，且經(jīng)濟效益顯著。

基于多端柔性直流輸電技術(shù)的交直流混合配電系統(tǒng) 999     

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本發(fā)明公開一種基于多端柔性直流輸電技術(shù)的交直流混合配電系統(tǒng)，包含以下步驟：1)配電系統(tǒng)通過雙向電力變流器連接交流母線和直流母線；2)直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電裝置通過雙向電力變流器接入直流母線；3)光伏發(fā)電裝置通過雙向電力變流器接入直流母線；4)儲能電池通過雙向電力變流器接入直流母線；5)直流負荷通過雙向電力變流器接入直流母線；6)各電力變流器有功功率采用主從控制模式；7)用于直流母線電壓控制的電力變流器；8)電力變流器的功率控制采用雙閉環(huán)控制。本發(fā)明具有高度可控性和靈活性、能獨立滿足新能源和負荷接入、可以實現(xiàn)負荷控制，對提升城市配電系統(tǒng)的電能質(zhì)量、可靠性、經(jīng)濟性和運行效率具有重要的現(xiàn)實意義。

氫能支撐的零能耗建筑供能系統(tǒng)規(guī)劃方法 676     

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本發(fā)明提供一種氫能支撐的零能耗建筑供能系統(tǒng)規(guī)劃方法，包括：圍繞零能耗建筑設(shè)計要求，定義“零能耗建筑供能系統(tǒng)”并分析其特征；基于此構(gòu)建了典型應(yīng)用場景下氫能支撐的供能系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)，制定了包含12種工況模式的運行策略；以全壽命周期成本最少、供能系統(tǒng)所需建設(shè)面積最小為優(yōu)化目標(biāo)建立多目標(biāo)規(guī)劃模型，并以功率平衡約束、出力上下限約束、儲氫約束、負荷缺電率約束、新能源持續(xù)發(fā)展約束等作為約束條件，針對所提規(guī)劃模型應(yīng)用NSGA?II算法進行求解；采用Topsis方法篩選了Pareto解集中不同規(guī)劃偏好下的最優(yōu)方案。本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，供能清潔可靠，提出了一套可復(fù)制、可借鑒的零能耗建筑供能系統(tǒng)規(guī)劃方案。

乳糖燃料電池的構(gòu)建方法 846     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種乳糖燃料電池的構(gòu)建方法。以紙為基底，在其表面利用殼聚糖和石墨烯進行修飾，將修飾后的紙放置24小時以上；以修飾改性完成后的紙為基底進行欠電位沉積，進而制備出Au—Ni—Pt/紙金屬納米復(fù)合電極；以該修飾電極為陽極，Pt為陰極，乳糖溶液為底液進搭建乳糖燃料電池。本發(fā)明以納米貴金屬修飾電極，由于貴金屬的催化效果好，使得Pt?Au的負載低，從而電極成本低。且電極的微觀結(jié)構(gòu)為花狀納米多維結(jié)構(gòu)，使得電極的抗毒化能力強，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

超薄基膜的連續(xù)式卷繞真空鍍膜方法 1099     

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本發(fā)明公開一種超薄基膜的連續(xù)式卷繞真空鍍膜方法，用于新能源動力電池領(lǐng)域中在柔性基膜上制備多層膜層，主要包括：（1）將基膜放置在真空鍍膜機的放卷室中的放卷輥上，關(guān)閉真空室，對真空室進行抽真空；（2）在真空環(huán)境中采用真空穿膜機構(gòu)使基膜在卷繞系統(tǒng)上真空穿膜；（3）當(dāng)真空鍍膜機的真空蒸發(fā)鍍膜室和磁控濺射鍍膜室中的真空度達到工藝要求時，啟動卷繞系統(tǒng)、蒸發(fā)裝置和磁控靶；磁控濺射鍍膜室豎直立式排布，真空蒸發(fā)鍍膜室呈層疊排布于磁控濺射鍍膜室的兩側(cè)；基膜走膜依次經(jīng)過一側(cè)的真空蒸發(fā)鍍膜室、磁控濺射鍍膜室和另一側(cè)的真空蒸發(fā)鍍膜室，分別進行蒸發(fā)鍍膜和磁控濺射鍍膜，實現(xiàn)在基膜的兩面分別鍍制多層膜層。

混合動力汽車動力系統(tǒng)模型構(gòu)建方法 704     

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混合動力汽車動力系統(tǒng)模型構(gòu)建方法，屬于新能源領(lǐng)域。包括：步驟1，基于Simulink/Simscape建立混合動力汽車動力系統(tǒng)物理仿真模型，包括車輛動力學(xué)模型、發(fā)動機模型、電動機/發(fā)電機組模型、電池模型、控制系統(tǒng)模型；步驟2，利用Vehicle Network Toolbox建立控制器局域網(wǎng)絡(luò)Controller Area Network，實現(xiàn)動力系統(tǒng)各模型之間的通信。有益效果是：利用Simulink/Simscape建立了混合動力汽車動力系統(tǒng)的物理仿真模型，用工具箱Vehicle Network Toolbox建立了CAN總線。模型結(jié)構(gòu)直觀，各模塊易于靈活更改。仿真實驗表明，所建動力系統(tǒng)的模型能反應(yīng)不同的工況下混合汽車動力系統(tǒng)的動態(tài)性能和燃油消耗情況，CAN總線的實時性和準(zhǔn)確性滿足實車需求。

騎緣內(nèi)鎖式保持架 1056     

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本發(fā)明屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于新能源光伏硅片切割機軸承，具體涉及一種騎緣內(nèi)鎖式保持架，保持架兜孔由內(nèi)向外設(shè)置為第一圓柱段、圓錐段及第二圓柱段；所述第一圓柱段的截面直徑小于第二圓柱段的截面直徑，圓錐段由第一圓柱段向第二圓柱段擴張，所述第一圓柱段與圓錐段銜接邊緣處為保持架內(nèi)鎖位置。安裝有該保持架的軸承運轉(zhuǎn)靈活性，其保證了軸承高速和高精度，也可降低軸承噪音。

能源電池鉛粉收集器 994     

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一種能源電池鉛粉收集器，屬于新能源電池鉛粉回收技術(shù)領(lǐng)域，收集器包括反吹氣室和收集室兩部分組成，反吹氣室與收集室通過自帶的法蘭和螺栓密封固定連接，連接后第三氣室的上端與左氣室是連通的，絞籠氣室的上端與右氣室連通，絞籠氣室第一氣室、第三氣室的中間部位是相通的。將收集器分為反吹氣室和收集室兩部分，通過反吹氣室對收集室進行抽真空達到收集鉛粉的作用，鉛粉在收集裝置的作用下不但可以使鉛粉的密度均勻，還能被收集，通過下其實箱體內(nèi)部設(shè)計對氣室內(nèi)的空氣進行過濾，保證引風(fēng)機排除的空氣達到環(huán)保要求，減少對人體的傷害，還能高效率高質(zhì)量的收集鉛粉。

重力儲能系統(tǒng) 1038     

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本發(fā)明涉及一種重力儲能系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)為，地下建有至少兩條豎井，至少兩條豎井的底部相通，豎井底部的通道安裝有雙向水泵，雙向水泵通過水管、水閥與地面上的上水池相連；豎井的上方設(shè)有軌道，軌道上運行有龍門吊，起重電機安裝在龍門吊下部的底座上，起重電機連接有纏繞滾筒，起重電機帶動纏繞滾筒轉(zhuǎn)動，纏繞滾筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)由龍門吊上的定滑輪組、動滑輪組后末端固定在龍門吊上部的龍門吊主梁上，動滑輪組的下方設(shè)有吊具，吊具吊鉤儲能塊，本發(fā)明有利于電力平滑輸出，占地面積小，易于選址、無排放、無污染、存儲功率大，效率高，壽命長，可有效解決新能源并網(wǎng)及減小電力波動。

電動拉桿箱 1039     

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本發(fā)明公開了一種電動拉桿箱，涉及智能控制與新能源電動控制領(lǐng)域，借鑒國外電動汽車上的輪轂電機驅(qū)動技術(shù)，需要握住拉桿箱上的拉桿就可以控制拉桿箱自動行走。與目前傳統(tǒng)拉桿箱相比該電動拉桿箱可以解決人在拖動拉桿箱時負重問題，在電動驅(qū)動情況下與傳統(tǒng)的拉桿箱相比省力95％。當(dāng)無電力驅(qū)動時因為拉桿的設(shè)計方式不同與傳統(tǒng)的拉桿箱相比也可省力20％。

振蕩水柱與振蕩浮子組合式波能轉(zhuǎn)換裝置 1070     

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本發(fā)明提供了一種振蕩水柱與振蕩浮子組合式波能轉(zhuǎn)換裝置，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括振蕩水柱系統(tǒng)和振蕩浮子系統(tǒng)。本發(fā)明結(jié)合了振蕩水柱和振蕩浮子波能裝置的優(yōu)勢，振蕩水柱和振蕩浮子波浪能轉(zhuǎn)換原理上相反，振蕩水柱在結(jié)構(gòu)不動時有效，而振蕩浮子在結(jié)構(gòu)大幅振動時有效；振蕩水柱和振蕩浮子分別在各自的頻譜范圍工作，不互相影響，擴大了波能轉(zhuǎn)換的有效頻帶寬度；基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用固定式結(jié)構(gòu)能保證裝置的穩(wěn)定性，提高了發(fā)電效率，便于維護；該波浪能裝置陣列化布置,可進一步提高波浪能的利用率，也可兼海洋工程防護設(shè)施的功能。

全過渡金屬氮化物集流體/電極超級電容器及其制備方法 722     

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一種全過渡金屬氮化物集流體/電極超級電容器及其制備方法，屬于新能源材料與器件技術(shù)領(lǐng)域。首先，清洗去除襯底材料表面的雜質(zhì)；然后在襯底表面先沉積一層具有高致密度、高導(dǎo)電性的過渡金屬氮化物薄膜作為電子輸運集流體材料，再通過調(diào)控沉積工藝參數(shù)在集流體上直接繼續(xù)生長一層疏松多孔、低導(dǎo)電性的過渡金屬氮化物薄膜作為電極材料。本發(fā)明集流體和電極同為過渡金屬氮化物連續(xù)生長，通過簡單地改變薄膜沉積工藝參數(shù)對材料的性能進行剪裁，工藝簡便易行、成本低，薄膜沉積技術(shù)選擇種類多、工藝適用性強，解決了異類集流體和電極材料間附著力差、晶格失配和熱膨脹系數(shù)差異導(dǎo)致分層開裂以及接觸電阻大的問題，將極大提高超級電容器的功率密度、熱穩(wěn)定性和長期服役可靠性。

利用人類生活垃圾制取可燃炭的新方法 818     

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本發(fā)明專利在人類生存環(huán)境保護領(lǐng)域，公開了一種利用人類生活垃圾制取可燃炭的新方法。本發(fā)明專利是由人類生活垃圾的，收集、分選、脫水、粉碎、勾兌、壓制成型六部分組成。本發(fā)明專利其目的是解決古往今來人類生存產(chǎn)生的生活垃圾給人類生存環(huán)境帶來的污染問題。同時制成的垃圾可燃炭對人類新能源的開發(fā)利用有著無可估量的作用。本發(fā)明專利其方法在環(huán)境保護領(lǐng)域，具有新穎性、獨特的創(chuàng)造性和實用性。在提高人類生存環(huán)境有著顯著的效果。

風(fēng)電鎖緊盤 996     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及風(fēng)電鎖緊盤。技術(shù)解決方案包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)、螺栓、螺母、彈性環(huán)和耐磨涂層，內(nèi)環(huán)凸臺表面設(shè)置有耐磨涂層，內(nèi)環(huán)與外環(huán)相配合連接，通過螺栓和螺母固定，螺栓的頭部與內(nèi)環(huán)的連接處設(shè)置有彈性環(huán)，彈性環(huán)的外徑大于栓頭直徑。通過在風(fēng)電鎖緊盤的內(nèi)環(huán)凸臺涂敷耐磨涂層和在固定螺栓栓頭處設(shè)置彈性環(huán)，使在鎖緊效果穩(wěn)固的情況下又不會損壞器件。提供一種穩(wěn)固，不易受損的風(fēng)電鎖緊盤。

新型電機轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置 896     

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本發(fā)明涉及一種電機轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置，更具體地說，涉及一種新型的用于新能源電動汽車牽引電機轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無桿氣缸、連接臂、隨動桿、工件定位銷、底板、限位銷、導(dǎo)向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調(diào)整墊一、調(diào)整墊二及“O”型圈，可以一次同時壓裝電機轉(zhuǎn)子前后兩個軸承，降低節(jié)拍時間，減少占地面積，節(jié)省人工成本；實現(xiàn)多品種裝配。

新形蒸汽系統(tǒng)電動疏水裝置 723     

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一種新形蒸汽系統(tǒng)電動疏水裝置，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案：包括：耐壓集水器、液位信號變送器、液位計、排污系統(tǒng)接管，所述排污系統(tǒng)接管與冷凝水排水管或排水口接口之間的管道上設(shè)有法蘭球閥A；電動疏水系統(tǒng)接管，所述電動疏水系統(tǒng)接管與冷凝水排水管或排水口接口之間的管道上、按出水方向依次設(shè)置法蘭球閥B、法蘭過濾器B、電動開關(guān)閥；自動電控配電箱，其分別與所述液位信號變送器、電動開關(guān)閥電連接。有益效果：本發(fā)明通過控制耐壓集水器內(nèi)水位高低，從而達到汽水分離效果，大大降低了蒸汽在疏水過程中的泄漏，甚至可實現(xiàn)疏水過程中蒸汽零泄漏，同時也將蒸汽進行回收，它不但實現(xiàn)了節(jié)能目標(biāo)，也達到了環(huán)保要求。

氧化鉍/碳酸氧鉍復(fù)合電極材料的制備方法 1010     

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本發(fā)明屬于新能源新材料領(lǐng)域，涉及一種氧化鉍/碳酸氧鉍復(fù)合電極材料的制備方法。本發(fā)明以硝酸鉍、氧化石墨烯為原料，通過“電置換?煅燒?溶劑熱”三步法制備出氧化鉍/碳酸氧鉍復(fù)合電極材料。復(fù)合材料中氧化鉍與碳酸氧鉍具有協(xié)同作用，可以提高單一材料的電容性能。將其作為超級電容器負極材料，在電流密度為40mA cm?2時，測得其比容量高達14.1mAhcm?2，遠遠高于文獻報道的數(shù)值，在電流密度為200mA cm?2時仍能保持82％的比電容，表現(xiàn)出極其優(yōu)異的電化學(xué)性能。本發(fā)明所涉及的超高比電容的氧化鉍/碳酸氧鉍復(fù)合電極材料可望應(yīng)用于超級電容器等儲能領(lǐng)域。

平抑負荷波動的混合儲能系統(tǒng)調(diào)度策略 1108     

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本發(fā)明涉及一種分布式儲能系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度方法，尤其涉及一種平抑負荷波動的混合儲能系統(tǒng)調(diào)度策略。其利用小波包分解法將波動功率分解成不同的頻段進行分析，并將分解后不同頻段的波動功率和母線電壓作為模擬器輸入量，得到最優(yōu)調(diào)度方案。包括：步驟1、建立分布式儲能聚合?超級電容混合儲能系統(tǒng)；步驟2、基于小波包分解法將波動功率分解為不同頻段進行分析；步驟3、提出分布式儲能聚合?超級電容混合儲能系統(tǒng)參與平抑電網(wǎng)負荷波動的調(diào)度策略；步驟4、對基于改進型下垂控制法平抑負荷波動的混合儲能系統(tǒng)調(diào)度策略的有效性進行仿真分析，驗證基于改進型下垂控制法平抑負荷波動的混合儲能系統(tǒng)調(diào)度策略能夠?qū)崿F(xiàn)平抑新能源負荷波動。

基于六桿機構(gòu)的三自由度擺式波浪能俘能裝置 830     

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本發(fā)明提供一種基于六桿機構(gòu)的三自由度擺式波浪能俘能裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括基座、設(shè)置于基座上的三自由度六連桿擺式裝置、與所述三自由度六連桿擺式裝置相連的浮動件、以及設(shè)置在所述三自由度六連桿擺式裝置上的能量轉(zhuǎn)換裝置和設(shè)置在基座上的能量收集裝置，所述能量轉(zhuǎn)換裝置均以滑塊直驅(qū)液壓缸的方式直接從三自由度六連桿擺式裝置中提取縱搖、縱蕩和垂蕩方向的能量，并將該能量存儲到所述能量收集裝置中。本發(fā)明采用六桿結(jié)構(gòu)，以六桿結(jié)構(gòu)帶動非平行布置的雙液壓缸進行波浪能俘獲，實現(xiàn)對于入射波浪中蘊含動能主要分量的專門吸收，大大提高波浪能量俘獲效益。

減速帶發(fā)電組 948     

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減速帶發(fā)電組，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括地上部分和地下部分；地上部分包括固定塊和動作塊，固定塊的底端位于地面之上，固定塊的頂端為弧面，且固定塊的頂端中心設(shè)有開槽，動作塊位于開槽內(nèi)，動作塊和固定塊之間設(shè)有多個塔簧；地下部分包括地下保護外殼和位于地下保護外殼內(nèi)的防傾傳動機構(gòu)和多個發(fā)電模塊；地下保護外殼位于地下，且地下保護外殼與固定塊的底端固定連接；防傾傳動機構(gòu)包括兩個防傾傳動桿和多個連接桿，動作塊的底端設(shè)有多個防傾支座，多個連接桿中的每個連接桿對應(yīng)一個防傾支座，多個發(fā)電模塊中的每個多個發(fā)電模塊均對應(yīng)一個連接桿，固定塊上開槽的底部表面設(shè)有多個通孔，多個防傾支座中的每個防傾支座對應(yīng)一個通孔。

磁性納米熒光碳點的制備與分離方法 838     

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本發(fā)明屬于新能源與新材料技術(shù)領(lǐng)域。選擇餐余垃圾蟹殼作為碳點合成的起始原料，以金屬氯鹽作為催化劑和鈍化劑，在水熱條件下“一鍋法”制備具有納米磁核的熒光碳點(2～5nm)。所得磁性納米熒光碳點不僅具有磁性，而且有豐富的表面官能團，有利于碳點產(chǎn)品的改性，從而在不同領(lǐng)域獲得新的應(yīng)用。本發(fā)明還將新型雙水相萃取技術(shù)用于磁性納米熒光碳點的分離純化，工藝簡單，分離效果好，為熒光碳點的分離提供了一種新的方法。

四氧化三鈷納米中空球鑲嵌碳片花狀復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用 870     

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一種四氧化三鈷納米中空球鑲嵌碳片花狀復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用，屬于新型功能材料與新能源技術(shù)領(lǐng)域。這種融合四氧化三鈷納米中空結(jié)構(gòu)與碳片結(jié)構(gòu)于一體的花狀復(fù)合材料成功實現(xiàn)了多級結(jié)構(gòu)的有機耦合，制備方法簡單可靠。碳片不僅增加了復(fù)合材料的導(dǎo)電性，而且作為基體起到了固定空心四氧化三鈷納米球的作用。作為鋰離子陽極材料，碳片結(jié)構(gòu)大大縮短了電解質(zhì)和鋰離子的傳輸距離，四氧化三鈷空心結(jié)構(gòu)有利于提高儲鋰比容量并緩沖充放電過程氧化物的體積膨脹，因此，以上復(fù)合材料作為鋰離子電池陽極材料有助于開發(fā)高比容量和優(yōu)異循環(huán)性能的鋰離子電池。本發(fā)明為高性能鋰離子電池陽極材料的制備提供了一種很好的設(shè)計策略。

塑型高壓互鎖維修開關(guān) 686     

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本發(fā)明公開了一種塑型高壓互鎖維修開關(guān)，包括插座(1)和插頭(2)；插座(1)和插頭(2)相連接：所述插座(1)包括：插座外殼體(11)、插座內(nèi)殼體(12)、插座蓋(13)、接觸體(14)和互鎖絕緣體(15)；所述插座內(nèi)殼體(12)固定連接在插座外殼體(11)內(nèi)部，接觸體(14)通過互鎖絕緣體(15)連接于插座內(nèi)殼體(12)內(nèi)，所述塑型高壓互鎖維修開關(guān)的工作溫度為?40℃～+120℃。主要應(yīng)用于新能源電動車等領(lǐng)域。具備較好的可靠性，高電壓，質(zhì)量輕，互鎖功能以及電性能等特點，成為電動車領(lǐng)域中電池包，DC/DC轉(zhuǎn)接器，高壓分線盒等方面使用的高可靠、高電壓連接器。

太陽能和海洋能組合發(fā)電系統(tǒng) 1073     

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太陽能和海洋能組合發(fā)電系統(tǒng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能和海洋能組合發(fā)電系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種能夠同時利用海洋能發(fā)電和太陽能發(fā)電的太陽能和海洋能組合發(fā)電系統(tǒng)。本發(fā)明包括海洋能發(fā)電機、太陽能組件和儲能裝置；所述海洋能發(fā)電機包括用于將機械能轉(zhuǎn)化為電能的至少一個納米摩擦發(fā)電機；所述太陽能組件由多個太陽能電池組成，所述多個太陽能電池以串聯(lián)或并聯(lián)方式連接形成太陽能組件的至少兩個輸出端，其中每個太陽能電池為由半導(dǎo)體材料所形成的PN結(jié)式結(jié)構(gòu)的光電轉(zhuǎn)換單元。

鈉離子電池的炭包覆氧化石墨/Sn復(fù)合負極材料的制備方法 1067     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈉離子電池的炭包覆氧化石墨/Sn復(fù)合負極材料的制備方法。本發(fā)明是以天然鱗片石墨為原料，采用Hummers法制備氧化石墨，向制得的氧化石墨中加入含錫的有機化合物得到氧化石墨/Sn復(fù)合物，再采用液相包覆的方法進行有機包覆，高溫煅燒，得到炭包覆氧化石墨/Sn復(fù)合鈉離子電池負極材料。本發(fā)明制備出了一種可逆容量大、體積變化小、循環(huán)性能好、首次充放電效率高的電極材料。

旋轉(zhuǎn)式波浪能壓電發(fā)電裝置 753     

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本發(fā)明一種旋轉(zhuǎn)式波浪能壓電發(fā)電裝置屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種旋轉(zhuǎn)式波浪能壓電發(fā)電裝置，用于收集海洋波浪能將其轉(zhuǎn)化成電能的裝置。該裝置由一級換能部件、中間轉(zhuǎn)換部件、二級換能部件和密封組件組成。一級換能部件由阻尼板，滑動軸，阻尼板緊固螺母，浮漂體，上下滑套，上下平衡彈簧，中間支架和上支架組成。二級換能部件中的寬頻旋轉(zhuǎn)壓電發(fā)電機共有6種結(jié)構(gòu)形式，每一種寬頻旋轉(zhuǎn)壓電發(fā)電機中陣列的壓電懸臂梁固有頻率均不同，因而頻帶寬較寬。中間轉(zhuǎn)換部件可有效地將低頻的直線運動轉(zhuǎn)換成高頻的旋轉(zhuǎn)運動，發(fā)電效率較高。該裝置具有響應(yīng)頻帶寬，發(fā)電效率高的特點，不需要控制系統(tǒng)，可最大限度地吸收海洋波浪能。

高強型高頻電磁性能優(yōu)異的硅鋼薄帶板及生產(chǎn)工藝 759     

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一種高強型高頻電磁性能優(yōu)異的硅鋼薄帶板，鋼中化學(xué)成分按重量百分比計為：C≤0.0027％、Si3.10％～3.35％、Als0.80％～1.2％、Mn0.20％～0.85％、P≤0.050％、S≤0.0020％、N≤0.0020％、Ti≤0.0020％、V≤0.0020％、Nb0.0050％～0.080％，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明的無取向硅鋼薄帶產(chǎn)品用于新能源汽車驅(qū)動電機的制造，其強度高，中高頻電磁特性優(yōu)異。

納米孿晶銅箔及其制備方法、以及電路板和集電體 884     

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本發(fā)明是關(guān)于一種納米孿晶銅箔及其制備方法、以及電路板和集電體，涉及電解銅箔制備技術(shù)領(lǐng)域。主要采用的技術(shù)方案為：一種納米孿晶銅箔，在納米孿晶銅箔的微觀結(jié)構(gòu)中：晶粒呈不規(guī)則形狀，且晶粒的長軸和短軸的比值大于1、小于等于8；其中，納米孿晶銅箔中的80％以上的晶粒內(nèi)存在納米孿晶片層，且所述納米孿晶片層平行于所述晶粒的長軸方向；其中，納米孿晶銅箔具有較弱的(200)織構(gòu)。納米孿晶銅箔的厚度為1?12微米；單向拉伸測試表明，該納米孿晶銅箔的抗拉強度范圍為500?800MPa，同時其延伸率均高于3％。除此之外，納米孿晶結(jié)構(gòu)銅箔還具有較高的穩(wěn)定性、導(dǎo)電性及抗疲勞性能。因此，本發(fā)明的納米孿晶銅箔在新能源電池和電子電路領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。

電動汽車租賃運營平臺車輛故障預(yù)判系統(tǒng)、方法及裝置 829     

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本發(fā)明屬于新能源汽車故障預(yù)判領(lǐng)域，具體涉及了一種電動汽車租賃運營平臺車輛故障預(yù)判系統(tǒng)、方法及裝置，旨在解決的問題。本發(fā)明包括：故障診斷專家知識庫，用于存儲專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)、實驗數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；信息獲取模塊，實時獲取平臺車輛運行數(shù)據(jù)；模糊邏輯模塊，進行車輛故障癥狀與故障原因之間的模糊關(guān)系的結(jié)構(gòu)性知識表達，獲得模糊規(guī)則庫；故障推理模塊，基于平臺車輛運行數(shù)據(jù)和故障診斷專家知識庫的數(shù)據(jù)，通過車輛故障預(yù)判網(wǎng)絡(luò)獲取車輛故障預(yù)判結(jié)果。本發(fā)明能夠?qū)﹄妱悠嚳赡艽嬖诘墓收线M行預(yù)測和診斷，及時發(fā)出預(yù)警，提醒雇主司機車輛故障，避免事故的發(fā)生，預(yù)判成本低、準(zhǔn)確性與精度高。

四輪獨立驅(qū)動電動汽車轉(zhuǎn)向工況下的力矩分配方法 677     

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四輪獨立驅(qū)動電動汽車轉(zhuǎn)向工況下的力矩分配方法，屬于新能源汽車控制領(lǐng)域，為了解決FWID?EV在轉(zhuǎn)向下的動力性和穩(wěn)定性的問題，模糊控制器以模糊控制算法進行車輛轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)角變化量的模糊分類，得到調(diào)整驅(qū)動力矩；由調(diào)整驅(qū)動力矩對初始驅(qū)動力矩進行調(diào)整，得到修正的驅(qū)動力矩；修正的驅(qū)動力矩作為最優(yōu)力矩分配控制器的輸入，且最優(yōu)力矩分配控制器執(zhí)行最優(yōu)力矩分配算法，以確定分配給四個車輪的力矩；效果是能夠?qū)崿F(xiàn)更符合轉(zhuǎn)彎實際車輪力矩分配。