電動汽車高壓連接器鎖緊裝置 946     

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本實(shí)用新型公開了一種電動汽車高壓連接器鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有的鎖緊裝置可靠性低，容易松脫，影響連接器的固定的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的鎖緊裝置包括插頭殼體、旋臂，該鎖緊裝置還包括開關(guān)結(jié)構(gòu)，所述開關(guān)結(jié)構(gòu)包括相互配合的安裝在插頭殼體上的開關(guān)A及安裝在旋臂上的開關(guān)B。本實(shí)用新型可用于新能源電動汽車高壓互鎖連接器懸臂的鎖緊，開關(guān)結(jié)構(gòu)可靠性高，操作簡單，本實(shí)用新型只有當(dāng)旋臂到達(dá)鎖緊位置時，才可以進(jìn)行鎖緊操作，完成鎖緊，旋臂未到達(dá)鎖緊位置時，開關(guān)A和開關(guān)B分別為自鎖狀態(tài)，無法操作，并且開關(guān)A和開關(guān)B之前具有雙重鎖緊的功能，可靠性高。

林業(yè)用便于移動的灌溉裝置 965     

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本實(shí)用新型屬于灌溉裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種林業(yè)用便于移動的灌溉裝置，針對灌溉裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，不便于移動，使用起來不方便的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括底座，所述底座的一邊外壁開設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)壁通過軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁套接有第一皮帶輪，且轉(zhuǎn)桿的兩端均套接有滾輪，所說底座底部外壁的一側(cè)焊接有支撐腿，且支撐腿的底部外壁通過螺釘固定有萬向輪，所述底座的頂部外壁通過螺釘固定有工作臺。本實(shí)用新型起到良好的灌溉效果，智能化程度高，使用方便，顯著提高了樹木的灌溉效率，提高了林業(yè)種植的生產(chǎn)效益，便于移動，省時省力，功能強(qiáng)大，滿足人們的使用需求，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

用于裝配線上汽車牽引電機(jī)翻轉(zhuǎn)的夾持裝置 1052     

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本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)在裝配線上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的夾持裝置，更具體地說，涉及一種新能源電動汽車的多品種牽引電機(jī)在裝配線上進(jìn)行機(jī)械翻轉(zhuǎn)的夾持裝置，其由左右兩部分構(gòu)成，所述左右兩部結(jié)構(gòu)相同；所述左部分包括：緊固定位套、回轉(zhuǎn)板、夾緊塊定位套、緊固螺栓、上夾塊和下夾塊。緊固定位套壓入回轉(zhuǎn)板；夾緊塊定位套壓入上夾塊和下夾塊；緊固螺栓穿過壓入上夾塊的夾緊塊定位套和回轉(zhuǎn)板，固定在緊固定位塊上；不同型號、不同結(jié)構(gòu)的電機(jī)可以采用模塊化結(jié)構(gòu)的夾持裝置進(jìn)行夾持，夾持塊可以快速更換，節(jié)省裝配線上更換生產(chǎn)產(chǎn)品所花費(fèi)的時間成本和人力成本，新產(chǎn)品投產(chǎn)僅需添加新的夾持塊，節(jié)省新產(chǎn)品投產(chǎn)成本和管理成本，裝置可以適應(yīng)比較寬泛的電機(jī)尺寸范圍。

電瓶暖保護(hù)裝置 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種電瓶暖保護(hù)裝置，屬于新能源汽車動力用電技術(shù)領(lǐng)域。所述的固體發(fā)熱器固定安裝在電瓶本體的外圍，且固體發(fā)熱器外部設(shè)置有保暖體，所述的保暖體外部設(shè)置有鐵盔甲，所述的固體發(fā)熱器上設(shè)置有溫控顯示器和數(shù)個通風(fēng)口，且通風(fēng)口貫穿保暖體，它的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過固體發(fā)熱器加熱，同時保暖體起到保溫作用，并通過溫控顯示器控制，確保電瓶本體維持在常溫25攝氏度，保證任何環(huán)境下，電瓶的正常使用，延長電瓶的使用壽命，另外，通風(fēng)口可以有效防止電瓶溫度過高情況的意外發(fā)生。

直流供熱系統(tǒng)的面向用戶的多模態(tài)綜合能量供給系統(tǒng) 1058     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直流供熱系統(tǒng)的面向用戶的多模態(tài)綜合能量供給系統(tǒng)。其可以實(shí)現(xiàn)不同分布式電源運(yùn)行模式的靈活切換。包括220V入戶交流電、光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、220V直流母線、日常負(fù)荷及直流供熱系統(tǒng)；交流電與AC/DC整流器相連，該AC/DC整流器與聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1相連、通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K1連接至220V直流母線；光伏發(fā)電系統(tǒng)通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K2連接至220V直流母線；風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K3連接至220V直流母線；日常負(fù)荷與DC/AC逆變器相連，該DC/AC逆變器通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K4連接至220V直流母線；直流供熱系統(tǒng)與變頻器相連，該變頻器與DC/DC換流器相連，該DC/DC換流器通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K5連接至220V直流母線；儲能系統(tǒng)通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)K6連接至220V直流母線。

光伏發(fā)電建筑欄板 1005     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏發(fā)電建筑欄板，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，該光伏發(fā)電建筑欄板，包括支撐板，支撐板的頂端中部固定連接有支撐柱，支撐柱的一側(cè)中部固定連接有固塊，固塊遠(yuǎn)離支撐柱的一側(cè)中部設(shè)置有連接桿，連接桿的一端螺紋連接有絲杠，絲杠的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)鈕，絲杠的另一端螺紋連接有螺母，連接桿的一端外側(cè)活動連接有連接件，連接件的一側(cè)中部固定連接有欄板，欄板的一側(cè)中部固定連接有電池板，電池板的外側(cè)均固定連接有反光板。該光伏發(fā)電建筑欄板，通過支撐柱能夠支撐連接桿，通過連接桿能夠支撐連接件，通過絲杠能夠?qū)⑦B接桿與連接件固定，通過旋轉(zhuǎn)鈕能夠調(diào)節(jié)絲杠，通過螺母能夠固定絲杠，通過連接件能夠調(diào)節(jié)欄板的傾斜程度。

帶有遠(yuǎn)程控制功能的電動汽車電池短路試驗臺 869     

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本實(shí)用新型提出一種帶有遠(yuǎn)程控制功能的電動汽車電池短路試驗臺，屬于新能源汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，該試驗臺包括上位機(jī)、短路觸發(fā)控制器、溫度測量電路、電壓測量電路、電流測量電路、控溫箱、電池防護(hù)箱、電磁繼電器、電流傳感器、溫度傳感器、電池組和電子負(fù)載；該試驗臺具有多點(diǎn)測溫和遠(yuǎn)程控制功能，上位機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)通過CAN總線與短路觸發(fā)控制器遠(yuǎn)程連接，并控制電磁繼電器觸發(fā)電池短路故障，該試驗臺可以在保障實(shí)驗安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了在不同工作環(huán)境溫度下動力電池組短路測試，記錄各項電特性、溫度特性的變化，紅外測溫儀實(shí)時監(jiān)測熱分布，為研究動力電池在短路過程中的電熱特性提供良好的基礎(chǔ)。

電連接器 803     

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本實(shí)用新型公開了一種電連接器，包括插頭(1)和插座(2)，所述插頭(1)和插座(2)相連；其特征在于：插座(2)包括塑料插座殼體(21)、插座接觸體(22)、插座絕緣體(23)和尾蓋(25)；插座接觸體(22)通過插座絕緣體(23)連接于塑料插座殼體(21)內(nèi)，尾蓋(25)連接于插座接觸體(22)的末端；所述電連接器工作溫度?40℃～120℃，防火等級UL94V?0。滿足當(dāng)前新能源電動車連接器使用環(huán)境需求，成為電動車領(lǐng)域中電池包，DC/DC轉(zhuǎn)接器，高壓分線盒等方面使用的高可靠、高電壓連接器。

騎緣內(nèi)鎖式保持架 1158     

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本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于新能源光伏硅片切割機(jī)軸承，具體涉及一種騎緣內(nèi)鎖式保持架，保持架兜孔由內(nèi)向外設(shè)置為第一圓柱段、圓錐段及第二圓柱段；所述第一圓柱段的截面直徑小于第二圓柱段的截面直徑，圓錐段由第一圓柱段向第二圓柱段擴(kuò)張，所述第一圓柱段與圓錐段銜接邊緣處為保持架內(nèi)鎖位置。安裝有該保持架的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性，其保證了軸承高速和高精度，也可降低軸承噪音。

配有外置透空結(jié)構(gòu)的浮式雙氣室振蕩水柱波能發(fā)電裝置 1005     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)利用領(lǐng)域，提供了一種配有外置透空結(jié)構(gòu)的浮式雙氣室振蕩水柱波能發(fā)電裝置，包括透空結(jié)構(gòu)，振蕩水柱系統(tǒng)和錨泊固定系統(tǒng)。本實(shí)用新型將浮式雙氣室振蕩水柱波能轉(zhuǎn)換裝置和透空結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，不僅能提高裝置的能量轉(zhuǎn)換效率、拓寬裝置的有效頻帶寬度；同時透空結(jié)構(gòu)也能對波浪尤其是短波進(jìn)行一定的消能、降低裝置受到的波浪荷載，提高裝置的生存能力。

可流通空氣的高效汽車座椅風(fēng)扇 891     

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一種可流通空氣的高效汽車座椅風(fēng)扇涉及新能源汽車座椅領(lǐng)域，包括葉片、輪轂、電動機(jī)、環(huán)形外殼和連接片組成，葉片安裝在輪轂上，電動機(jī)與輪轂軸向連接，電動機(jī)通過連接片與環(huán)形外殼固定，葉片的翼型為NACA 6409翼型。通過優(yōu)化設(shè)計得出風(fēng)扇葉片的弦長和扭矩分布，通過數(shù)值模擬計算得出座椅風(fēng)扇效率隨流量的增大先增大后減小，當(dāng)風(fēng)扇流量為28CFM時，風(fēng)扇效率取得最大值接近0.65，另外在較寬的流量范圍內(nèi)能夠保持較高的效率。

空氣源熱泵 664     

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一種空氣源熱泵，涉及新能源領(lǐng)域。包括制冷壓縮機(jī)、節(jié)流裝置、空氣/制冷劑換熱器、流體/制冷劑換熱器和絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)。絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)或為絕熱發(fā)泡材料或為真空絕熱板，或包裹在制冷壓縮機(jī)、四通換向閥、流體/制冷劑換熱器及連接管路外或?qū)⒘黧w/制冷劑換熱器設(shè)置在室內(nèi)，而將制冷壓縮機(jī)、四通換向閥包裹在絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。該結(jié)構(gòu)使空氣源熱泵制熱時熱損失很少，使空氣源熱泵的有效制熱量增加，制熱效率提高，制冷時，冷量損失很少，使空氣源熱泵的有效制冷量增加，制冷效率提高，解決了當(dāng)制冷壓縮機(jī)溫升超過允許值時，自動啟動有效冷卻裝置并向環(huán)境空氣排熱，使制冷壓縮機(jī)有效降溫。該結(jié)構(gòu)明顯減少空氣源熱泵的能源消耗，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

基于棄風(fēng)利用的微型多能源網(wǎng)互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng) 763     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于棄風(fēng)利用的微型多能源網(wǎng)互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)，具體是一種依靠被棄風(fēng)電用于電能替代以及多種能源網(wǎng)之間的能量交換來保持獨(dú)立穩(wěn)定運(yùn)行的微型多能源互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)。是由調(diào)控中心棄風(fēng)指令與能源網(wǎng)主控相連，能源網(wǎng)主控分別與微電網(wǎng)、熱力網(wǎng)及燃?xì)饩W(wǎng)相連；大電網(wǎng)通過并網(wǎng)點(diǎn)與微電網(wǎng)相連接，微電網(wǎng)與燃?xì)饩W(wǎng)通過冷熱電三聯(lián)產(chǎn)發(fā)電和電磁爐相連，微電網(wǎng)與熱力網(wǎng)通過電制熱相連，燃?xì)饩W(wǎng)與熱力網(wǎng)通過冷熱電三聯(lián)產(chǎn)制冷制熱相連接。本實(shí)用新型合理利用棄風(fēng)能源，即節(jié)約能源，同時又能起到保護(hù)環(huán)境的作用；多種能源網(wǎng)絡(luò)之間互相傳輸能量，使能源網(wǎng)的穩(wěn)定性得到顯著提升。

雙向變流裝置和飛輪儲能系統(tǒng) 904     

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本實(shí)用新型提出一種雙向變流裝置和飛輪儲能系統(tǒng)，涉及新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域，裝置包括：電源模塊、控制模塊、第一驅(qū)動保護(hù)模塊及第二驅(qū)動保護(hù)模塊、第一IGBT模塊及第二IGBT模塊，IGBT模塊分別由兩個并聯(lián)連接的IGBT單元構(gòu)成，控制模塊向第一驅(qū)動保護(hù)模塊及第二驅(qū)動保護(hù)模塊發(fā)送信號，使第一驅(qū)動保護(hù)模塊及第二驅(qū)動保護(hù)模塊產(chǎn)生驅(qū)動信號；第一驅(qū)動保護(hù)模塊向第一IGBT模塊發(fā)送驅(qū)動信號，控制第一IGBT模塊導(dǎo)通或關(guān)斷；第二驅(qū)動保護(hù)模塊向第二IGBT模塊發(fā)送驅(qū)動信號，控制第二IGBT模塊導(dǎo)通或關(guān)斷，使雙向變流裝置工作。本實(shí)用新型可減小多個IGBT單元并聯(lián)的協(xié)同控制延時誤差，降低電磁干擾，使驅(qū)動功耗更低。

新型電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置 1059     

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本實(shí)用新型涉及一種新型電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置，更具體地說，涉及一種新型的用于新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無桿氣缸、連接臂、隨動桿、工件定位銷、底板、限位銷、導(dǎo)向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調(diào)整墊一、調(diào)整墊二及“O”型圈，可以一次同時壓裝電機(jī)轉(zhuǎn)子前后兩個軸承，降低節(jié)拍時間，減少占地面積，節(jié)省人工成本；實(shí)現(xiàn)多品種裝配。

基于虛擬電網(wǎng)仿真的風(fēng)電機(jī)組閃變模擬測試系統(tǒng) 925     

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本實(shí)用新型屬于新能源并網(wǎng)檢測系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于虛擬電網(wǎng)仿真的風(fēng)電機(jī)組閃變模擬測試系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括電流互感器、數(shù)據(jù)采集器及工控機(jī)或PC及進(jìn)行閃變儀模擬的仿真軟件Matlab或LabVIEW；電流互感器輸出端口通過數(shù)據(jù)采集器和工控機(jī)數(shù)據(jù)接口相連接，電流信號（數(shù)字）在工控機(jī)搭建的虛擬電網(wǎng)中等效為可控電壓源，該電壓源經(jīng)過模擬測試儀處理為電壓的閃變值，并可相應(yīng)報表或圖形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，實(shí)用性強(qiáng)，有利于降低風(fēng)電并網(wǎng)的對電網(wǎng)帶來的隱患，減少設(shè)備投資，測試過程簡單，易于實(shí)現(xiàn)，適合推廣應(yīng)用。

電池包及車輛 740     

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本實(shí)用新型提供了一種電池包及車輛，涉及新能源動力電池的技術(shù)領(lǐng)域。該電池包包括電芯、橫梁和支撐組件；橫梁設(shè)置有多個，多個橫梁固定于支撐組件內(nèi)，并沿第一方向平行間隔設(shè)置；橫梁包括主體和支撐塊，支撐塊連接于主體的側(cè)面的下邊緣且與主體呈夾角設(shè)置；電芯設(shè)置有多個，多個電芯與多個主體依次交替排列設(shè)置且固定連接，支撐塊支撐于電芯的下方。本實(shí)用新型緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池包內(nèi)部零件數(shù)量和種類多、適配性低的技術(shù)問題。

用于卷繞式真空鍍膜機(jī)的真空穿膜機(jī)構(gòu) 1022     

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本實(shí)用新型公開一種用于卷繞式真空鍍膜機(jī)的真空穿膜機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于新能源動力電池制造的卷繞式真空鍍膜機(jī)。真空穿膜機(jī)構(gòu)主要包括穿膜桿、滑槽、滑動端、驅(qū)動端；穿膜桿上設(shè)置有膜槽，用來夾緊需要穿膜的柔性基膜端部；滑槽為2組，分別布置在卷繞式真空鍍膜機(jī)的真空室與主輥軸線垂直的兩個室壁內(nèi)側(cè)，滑槽的路徑與柔性基膜在卷繞式真空鍍膜機(jī)中卷繞走膜的路徑一致；滑動端為2個，分別設(shè)置在穿膜桿的兩端，滑動端上設(shè)置有軸承，軸承置于滑槽內(nèi)，滑動端可通過軸承在滑槽中滑動；驅(qū)動端置于真空室外，可非接觸式地驅(qū)動滑動端帶動穿膜桿沿真空室內(nèi)的滑槽路徑移動。

雙路可選的燃料電池測試臺供氫裝置 1098     

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一種雙路可選的燃料電池測試臺供氫裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，所述裝置包括進(jìn)氣口球閥、第一壓力傳感器、氣體過濾器、氣源電磁閥、分水器、比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計等，所述進(jìn)氣口球閥與氣源電磁閥經(jīng)管路相連，所述氣源電磁閥與并聯(lián)的比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計經(jīng)管路相連，所述比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計的出口與電堆的氫氣入口經(jīng)管路相連，電堆的氫氣出口與并聯(lián)的氣體背壓閥、脈沖電磁閥相連，電堆的氫氣出口與回流泵電磁閥相連。本實(shí)用新型既可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)測試臺精確控制流量和背壓，又可以實(shí)現(xiàn)模擬燃料電池系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)的雙路可選控制目的。

多能量輸入發(fā)電系統(tǒng)能量控制器 888     

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多能量輸入發(fā)電系統(tǒng)能量控制器，包括CPU和與CPU連接的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能光伏板、柴油發(fā)電機(jī)組、電網(wǎng)、電能儲能系統(tǒng)、熱儲能系統(tǒng)。本實(shí)用新型利用現(xiàn)有的單一能源控制成熟技術(shù)，通過的智能控是方法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多能量互補(bǔ)的特性，實(shí)現(xiàn)能源最優(yōu)化配置，使新能源應(yīng)用領(lǐng)域更廣泛，更有實(shí)際應(yīng)用性價值。

適用于動力電池芯移位的手動工裝 1029     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于動力電池芯移位的手動工裝，適用于動力電池芯移位的手動工裝，其特征在于包括安裝板，設(shè)置在此安裝板上的手柄，設(shè)置在所述安裝板上的吸附組件，設(shè)置在所述安裝板上且與所述的吸附組件相連接的控制組件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，獨(dú)立成件，適用性強(qiáng)，可通過手柄處的操控按鈕直接操控對電池芯吸附和釋放，實(shí)現(xiàn)電池芯的快速移位和定位；本裝置功能上有雙重保障，可有效防止一套真空管路失效的情況下，電池芯在另一套的作用下不至于脫落損傷；吸附組件擁有多個吸盤，可以根據(jù)需要通過增加數(shù)量的方式，從而更安全地實(shí)現(xiàn)對普通或者更大載荷電池芯的移動。

雙輪自平衡小車 1126     

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雙輪自平衡小車，屬于新能源車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身輕巧、靈活性高及節(jié)能省電的雙輪自平衡小車。本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向控制部分、行進(jìn)控制部分、自適應(yīng)平衡保護(hù)部分、制動控制部分及懸掛連接部分；方向盤與上轉(zhuǎn)向桿相接，上轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在轉(zhuǎn)向套筒內(nèi)；下轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向套筒相固接，角位移傳感器與上轉(zhuǎn)向桿相接；行進(jìn)踏板內(nèi)設(shè)置有陀螺儀和加速度計，行進(jìn)踏板的下端中部活動連接于底盤上；折疊輪固裝于底盤的下端并與控制器相接；剎車踏板與底盤相鉸接，斷電桿與剎車踏板相接觸，開關(guān)片與斷電桿通過觸片形成常閉觸點(diǎn)；剎車踏板通過剎車泵與盤式剎車相連，盤式剎車安裝在輪轂電機(jī)上；減震器固裝在底盤上，通過連接臂與輪轂電機(jī)相連。

應(yīng)用于油田的高效電能消納靈活調(diào)峰的方法 876     

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本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于油田的高效電能消納靈活調(diào)峰的方法，將電網(wǎng)的冗余電量通過配電升壓站輸送給電極鍋爐，對換熱介質(zhì)加熱；在每個燃?xì)忮仩t換熱器上連接調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)；遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)分別通過數(shù)據(jù)線與各電極鍋爐和燃?xì)忮仩t換熱器的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)連接；當(dāng)無冗余電量時，燃?xì)忮仩t換熱器對換熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，將總油路管道內(nèi)的低溫油升溫后輸送到儲油罐內(nèi)；當(dāng)有冗余電量時，調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)控制關(guān)閉或調(diào)小燃?xì)忮仩t換熱器的燃?xì)忾_關(guān)，僅采用電力或電力及少量燃?xì)鈱Q熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，將總油路管道的低溫油升溫后輸送到儲油罐內(nèi)。該方法將電網(wǎng)的冗余電量加入到現(xiàn)有的油田換熱裝置中，實(shí)現(xiàn)電加熱和燃?xì)鈸Q熱的靈活切換，從而實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)峰，實(shí)現(xiàn)實(shí)時消納新能源。

基于Transformer與LSTM混合模型的智能風(fēng)電功率預(yù)測方法 1047     

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本發(fā)明提供了一種基于Transformer與LSTM混合模型的智能風(fēng)電功率預(yù)測方法，屬于深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明對風(fēng)電場數(shù)據(jù)進(jìn)行短期或超短期預(yù)測，針對風(fēng)電場數(shù)據(jù)的隨機(jī)性、波動性和尖峰性，設(shè)計了Transformer與LSTM混合模型。該混合模型能夠高效率地訓(xùn)練出精度優(yōu)良的模型，加快新能源領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能夠取得更為優(yōu)異的訓(xùn)練效果，在訓(xùn)練過程能夠充分利用過去寶貴的經(jīng)驗。本發(fā)明結(jié)合Transformer與LSTM模型的優(yōu)點(diǎn)，既能夠準(zhǔn)確地預(yù)測數(shù)據(jù)，又能夠高效地訓(xùn)練數(shù)據(jù)，為深度學(xué)習(xí)技術(shù)在風(fēng)電場領(lǐng)域的應(yīng)用提供了理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗。

提高碳基鈣鈦礦太陽能電池性能的方法 737     

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本發(fā)明屬于新材料技術(shù)以及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種提高碳基鈣鈦礦太陽能電池性能的方法，具體是將缺陷控制的碳納米管與有機(jī)p型半導(dǎo)體混合制備的空穴傳輸材料旋涂在鈣鈦礦層表面，隨后沉積碳電極，組裝成的碳基鈣鈦礦太陽能電池。本發(fā)明中通過控制碳納米管的缺陷態(tài)密度調(diào)控載流子輸運(yùn)特性，通過調(diào)節(jié)空穴傳輸層中碳納米管的含量改善薄膜表面粗糙度、功函數(shù)和載流子遷移率，優(yōu)化空穴傳輸層與碳電極的界面接觸和能級匹配，提高了碳基鈣鈦礦太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率，同時具有制備方法簡單、穩(wěn)定性高、成本低廉、普適性優(yōu)的特點(diǎn)。本發(fā)明可以推動碳基鈣鈦礦太陽能電池的實(shí)用化，加速鈣鈦礦太陽能電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，具有重要的實(shí)用價值和經(jīng)濟(jì)價值。

基于鎳普魯士藍(lán)正極材料的水系鈉離子全電池及其制備方法與應(yīng)用 1019     

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本發(fā)明公開了一種基于鎳普魯士藍(lán)正極材料的水系鈉離子全電池及其制備方法與應(yīng)用，屬于大規(guī)模儲能領(lǐng)域。本發(fā)明在共沉淀法制備普魯士藍(lán)類正極材料過程中添加了以檸檬酸鈉為螯合劑及以聚乙烯吡咯烷酮為表面活性劑控制普魯士藍(lán)材料的生長過程，最終合成出單斜相鎳普魯士藍(lán)納米立方體。再將其作為正極材料，與碳包覆磷酸鈦鈉負(fù)極材料及水溶性的鈉鹽電解液組裝成低成本高性能的水系鈉離子電池。以期應(yīng)用于大規(guī)模儲能系統(tǒng)中，促進(jìn)新能源與可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

由模糊控制器調(diào)整車輛驅(qū)動力矩的方法 902     

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由模糊控制器調(diào)整車輛驅(qū)動力矩的方法，屬于新能源汽車控制領(lǐng)域，為了解決進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)角變化量的模糊分類，對駕駛員閉環(huán)速度控制模型取得的驅(qū)動力矩進(jìn)行調(diào)整的問題，由模糊控制器調(diào)整車輛驅(qū)動力矩的方法，對四輪獨(dú)立驅(qū)動電動汽車的駕駛轉(zhuǎn)角信號進(jìn)行采集，得出前輪轉(zhuǎn)角以及前輪轉(zhuǎn)角變化率的取值范圍，將前輪轉(zhuǎn)角論域取為[?60，60]，規(guī)定車輪左轉(zhuǎn)向時為正，右轉(zhuǎn)向時為負(fù)，效果是能夠?qū)τ谵D(zhuǎn)向角的速度變化需求更為有效的把控，并得到調(diào)整驅(qū)動力矩。

低品位熱能驅(qū)動的電極液自循環(huán)式制氫方法 1025     

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一種低品位熱能驅(qū)動的電極液自循環(huán)式制氫方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域,以低品位熱能為驅(qū)動力、借助工作溶液的濃度變化實(shí)現(xiàn)連續(xù)制氫。包括：首先利用低溫多效蒸餾法將低品位熱能轉(zhuǎn)換為工作溶液的化學(xué)勢能；再基于逆電滲析原理將該化學(xué)勢能轉(zhuǎn)換為電池堆兩極間的電勢差；然后在同一種電極液中的產(chǎn)氫和產(chǎn)氧電極上分別發(fā)生的還原反應(yīng)或氧化反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)氫氣和氧氣的制取。失去部分化學(xué)勢能的廢液流出電池堆后被回收，進(jìn)而在低品位熱能驅(qū)動下實(shí)現(xiàn)再生。電極液在電池堆兩端的產(chǎn)氫極液腔和產(chǎn)氧極液腔之間自循環(huán)。本發(fā)明低品位熱能可得到連續(xù)、高效、穩(wěn)定地轉(zhuǎn)換利用；制氫系統(tǒng)不需要在高溫高壓下運(yùn)行，機(jī)械運(yùn)動部件少，產(chǎn)能配置靈活；采用單一種類電極液且為電解液閉式循環(huán)，僅補(bǔ)給去離子水便可長時間運(yùn)行。

金屬-氣體電池系統(tǒng) 1023     

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本發(fā)明屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種金屬?氣體電池系統(tǒng)。包括金屬?氣體電池、氣氛箱、真空泵和控制裝置，所述控制裝置包括控制器和與受該控制器控制的第一閥門、第二閥門和第三閥門；所述氣氛箱的第一管路與所述金屬?氣體電池連接，且該第一管路上設(shè)有所述第二閥門；該第一管路上還設(shè)有支路，該支路與氣體成分分析儀連接；所述氣氛箱的第二管路與真空泵連接，在第二管路上設(shè)有所述第三閥門，所述第三閥門用于控制真空泵與氣氛箱的導(dǎo)通或斷開；所述氣氛箱的第三管路連接供氣源，用于向所述氣氛箱內(nèi)發(fā)送氣體，在第三管路上設(shè)有所述第一閥門。本發(fā)明適用于各類金屬?氣體，為金屬?氣體電池的研發(fā)與應(yīng)用提供了極大的方便。

二合光原理的熱輻射單向管溫差器 870     

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本發(fā)明涉及一種，新能源利用方法，即利用單一熱源，在同一環(huán)境內(nèi)，可產(chǎn)生溫差裝置。道理為：利用熱輻射光線，在物體透明、反射，吸收等多用下，使物體熱輻射光的密度改變，即有的地方輻射光能高，有的地方低。由此原理設(shè)計了熱輻射二級管，既熱輻射紅外線光在該裝置中有止逆作用，正面射入的光能大量的進(jìn)入，而反面進(jìn)入會被大量的阻隔，當(dāng)兩端熱輻射對射通過該裝置時，正極的一面由于射出的多，收的少，出現(xiàn)紅外線能量付出大于收入，導(dǎo)致溫度下降，反之另一方溫度則上升，由此裝置兩端窗口出現(xiàn)溫差，有了溫差就可以利用的能源，如用于不消耗電能的冰箱，熱水器，溫差電池等。