鋰電池溫度控制系統(tǒng)和新能源車 805     

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本實用新型公開了鋰電池溫度控制系統(tǒng)和新能源車，所述鋰電池溫度控制系統(tǒng)包括蛇形導(dǎo)熱管、壓力泵、水箱、第一溫度傳感器和主控制器，蛇形管道上設(shè)置有快速接頭，蛇形導(dǎo)熱管與壓力泵通過管道連接，蛇形導(dǎo)熱管與水箱通過管道連接，壓力泵與水箱通過管道連接，主控制器與水箱通過電路連接，主控制器與第一溫度傳感器通過電路連接，蛇形導(dǎo)熱管設(shè)置在鋰電池上，第一溫度傳感器設(shè)置在鋰電池上。本實用新型實施例提供了一種鋰電池溫度控制系統(tǒng)，通過在鋰電池液冷循環(huán)的蛇形導(dǎo)熱管上設(shè)置快速接頭，實現(xiàn)鋰電池溫度控制系統(tǒng)的快速裝配，提高了鋰電池溫度控制系統(tǒng)的裝配和拆卸效率。本實用新型可以廣泛應(yīng)用于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。

新能源用太陽能板戶外可拆卸安裝架 712     

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本實用新型公開了一種新能源用太陽能板戶外可拆卸安裝架，涉及安裝架領(lǐng)域，本實用新型包括底板和隔板，底板的一側(cè)安裝有電機，電機的輸出端固定有齒輪，底板的頂部通過直軸連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的外表面套接有齒條，轉(zhuǎn)盤的頂端分別固定有第二連接座和外筒，外筒的內(nèi)部套接有內(nèi)筒；本實用新型通過設(shè)置有電機、齒輪、光感器、齒條和托盤，使用者啟動光感器工作后，光感器通過對安裝架四周的光線強的進行對比，然后光感器將信號發(fā)送至外部操作臺處，外部操作臺再啟動電機工作，電機工作帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動齒條轉(zhuǎn)動，齒條旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，安裝架在配合液壓泵進行轉(zhuǎn)動，從而避免了太陽能板對陽光的利用效率低的問題。

汽車智能斷電新能源充電樁 1028     

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本實用新型公開了一種汽車智能斷電新能源充電樁，包括電樁本體，電樁本體上設(shè)置有充電槍插口；充電槍上設(shè)置有充電槍按鈕，充電槍的前端與充電槍插口連接；充電槍上端與推動部的下端連接，電樁本體的外壁設(shè)置有貫通于電樁本體的箱體，箱體位于充電槍插口上方，箱體的下端設(shè)置有若干個連接柱，頂塊上端設(shè)置有限位部，限位部位于箱體內(nèi)，箱體內(nèi)設(shè)只有控制開關(guān)，控制開關(guān)位于限位部的正上方。本實用新型推動部對準兩個第二導(dǎo)向板之間向頂塊方向推動，該推動部的前端與傾斜頂面接觸，限位部通過頂塊的上移對控制開關(guān)擠壓，當(dāng)限位部擠壓控制開關(guān)后使其斷開了蓄電池組對充電槍的電力供應(yīng)，從而實現(xiàn)了斷電，有效的提高了安全性。

具有防撞功能的新能源汽車充電裝置 884     

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本實用新型公開了一種具有防撞功能的新能源汽車充電裝置，包括基板和固定柱，所述基板頂部與兩個固定柱底部固定連接，兩個所述固定柱頂部固定連接有防撞箱，所述防撞箱內(nèi)部設(shè)有固定橫桿，并且所述固定橫桿兩端固定連接于防撞箱內(nèi)壁上，所述固定柱固定橫桿頂部固定連接有儲電設(shè)備，所述儲電設(shè)備頂部和固定橫桿底部設(shè)有兩個防撞機構(gòu)。本實用新型的有益效果是：通過第二彈簧和兩個連接桿分散伸縮桿受到撞擊力收縮時，所受到撞擊力通過第二彈簧和多個第一彈簧達到了最大化的緩沖從而減少了由于駕駛員駕駛不當(dāng)對充電設(shè)備造成損壞，起到了對充電設(shè)備進行有效地保護作用，增加了充電設(shè)備使用壽命。

新能源汽車的BCM控制裝置 830     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的BCM控制裝置，涉及汽車BCM控制技術(shù)領(lǐng)域，包括固定底座、安裝外殼、防護頂板和BCM控制器，安裝外殼焊接在固定底座頂部，防護頂板螺栓安裝在安裝外殼頂部，BCM控制器放置在安裝外殼內(nèi)，防護頂板頂部開設(shè)有卡線槽，卡線槽頂部磁鐵吸附有加固條，安裝外殼兩側(cè)均穿設(shè)有鼓風(fēng)管，鼓風(fēng)管內(nèi)通過焊接桿焊接有鼓風(fēng)扇，固定底座的一側(cè)設(shè)置有電源線，本實用新型通過在防護頂板上開設(shè)卡線槽用于電線固定，卡線槽上開設(shè)有多個側(cè)開槽，能夠?qū)⒉煌L度的電線導(dǎo)出，通過加固條進一步加固，卡線效果更好，而BCM控制器能夠靈活的取出進行維修，還具有較好的散熱效果，實用性更強。

新能源汽車高速行駛保護裝置 933     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高速行駛保護裝置，包括汽車本體，所述汽車本體的內(nèi)部開設(shè)有放置槽，且放置槽的內(nèi)壁固定連接有電池存放箱，所述汽車本體的側(cè)面開設(shè)有通孔口，且通孔口的內(nèi)壁固定連接有矩形通風(fēng)管，所述電池存放箱的下表面與矩形通風(fēng)管的上表面搭接，所述電池存放箱的內(nèi)壁固定連接有若干個隔板，且隔板將電池存放箱劃分為若干個放置腔。該新能源汽車高速行駛保護裝置，通過設(shè)置矩形通風(fēng)管、倒L形散熱孔、隔板和散熱槽，便于汽車高速移動時，氣流從矩形通風(fēng)管高速經(jīng)過，使矩形通風(fēng)管內(nèi)部產(chǎn)生負壓，將電池本體產(chǎn)生的熱量經(jīng)倒L形散熱孔引入矩形通風(fēng)管內(nèi)，并從車尾散出，從而提升散熱的效率，保護電池本體。

基于新能源的裝修用清理裝置 838     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源的裝修用清理裝置，包括連接板，所述連接板的底部固定連接有控制把手，所述控制把手的左右兩側(cè)均固定連接有限位把手，所述連接板的頂部開設(shè)有結(jié)合槽。本實用新型通過手部握緊控制把手控制清理板前后動作對清理位置進行清理，清理板的前后動作使清理輥轉(zhuǎn)動，清理輥的轉(zhuǎn)動控制主動錐形齒輪牽引控制桿和螺旋扇葉進行轉(zhuǎn)動，螺旋扇葉的轉(zhuǎn)動起到對葉輪進行吹風(fēng)使其轉(zhuǎn)動的作用，葉輪轉(zhuǎn)動控制施力凸輪進行轉(zhuǎn)動起到對受力塊間斷性施力的作用，受力塊間斷性受力使清理板在復(fù)位彈簧的作用下進行前后方向的往復(fù)運動，進而通過清理結(jié)構(gòu)整體進行前后往復(fù)動作達到提升整體工作效率和質(zhì)量的效果。

新能源汽車動力電池包支架 1108     

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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池包支架，包括框架，框架的底部設(shè)置有通槽，通槽內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的頂部設(shè)置有滑槽，框架的一端設(shè)置有滑軌，框架的頂部設(shè)置有蓋板，蓋板的底部設(shè)置有安裝槽三，安裝槽三的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有連接桿，連接桿的一端固定安裝有滑塊，框架內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔，內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽一，安裝槽一的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有電動機，電動機的輸出軸上套設(shè)有傳動帶，內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽二，安裝槽二的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動安裝有傳動桿，傳動桿上固定安裝有滾輪，該一種新能源汽車動力電池包支架，便于使用，功能多樣，具有良好的發(fā)展前景。

新能源環(huán)保式可再生能源處理裝置 693     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源環(huán)保式可再生能源處理裝置，包括固定座，所述固定座的頂部固定連接有安裝柱，所述安裝柱的頂部設(shè)有裝置腔，所述裝置腔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固定套接有第一齒輪，所述裝置腔內(nèi)設(shè)有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪轉(zhuǎn)動連接至轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端貫穿裝置腔的內(nèi)壁并固定連接有第一旋把所述轉(zhuǎn)動軸的一端貫穿裝置腔的內(nèi)頂部并向上延伸，所述轉(zhuǎn)動軸延伸的一端固定連接有支撐柱，所述支撐柱一側(cè)的頂部固定連接有承載塊，本實用新型中通過多處調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)置，使太陽能板可以根據(jù)實際的使用情況，進行角度和方向的自由調(diào)節(jié)，從而提升了太陽能板的使用效率。

新能源汽車生產(chǎn)用電池電流測試裝置 810     

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本實用新型公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用電池電流測試裝置，包括測試裝置外殼、控制裝置、齒條、安裝塊和承接板，所述測試裝置外殼上貼合有第一滑塊，且第一滑塊安裝在放置箱上，并且放置箱上安裝有工作彈簧，所述齒條安裝在放置箱上，且齒條與齒輪相互連接，并且齒輪安裝在轉(zhuǎn)動軸上，所述安裝塊安裝在測試裝置外殼上，且安裝塊上安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述承接板與推動輪相互貼合，且承接板上安裝有第二滑塊。該新能源汽車生產(chǎn)用電池電流測試裝置，采用聯(lián)動結(jié)構(gòu)，在放置箱中放入電池后，放置箱便開始向下運動，在齒條的作用下，實現(xiàn)推動輪的轉(zhuǎn)動，從而便于對電池的導(dǎo)線進行固定，不再需要過多的人工參與，有效的降低事故率。

利用新能源的可移動浴室 1001     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種利用新能源的可移動浴室，包括底座、箱體、太陽能電池板、水泵和水箱，所述底座兩側(cè)底部均設(shè)置有萬向滑輪，所述底座上端左側(cè)與箱體固定連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加強層。本實用新型通過在箱體底端設(shè)置有底座，底座下端設(shè)置有萬向滑輪，可以根據(jù)需求來移動位置，便于使用，同時也降低了運輸成本，更加不需要現(xiàn)場安裝，在箱體頂部設(shè)置有太陽能電池板，可以將能源轉(zhuǎn)化成電能儲存在蓄電池中，供元器件使用，在箱體頂部設(shè)置有水泵，水泵可以將水箱內(nèi)部的水抽到熱水器中進行加熱，解決了用水的困難，在箱體內(nèi)部設(shè)置有加強層，一方面可以起到隔音和防腐的效果，另一方面可以達到防水的作用。

新能源汽車用充電槍頭 651     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電槍頭，包括充電槍頭、連接固定蓋和第一壓緊橫桿，所述充電槍頭的下方設(shè)置有手持柄，且充電槍頭遠離手持柄的一端設(shè)置有充電插頭，所述連接固定蓋的上下兩端分別設(shè)置有支撐豎桿，所述第一壓緊橫桿的內(nèi)部設(shè)置有第二壓緊橫桿，且第一壓緊橫桿內(nèi)部的底端面上設(shè)置有壓緊彈簧，通過第一壓緊橫桿、壓緊彈簧和第二壓緊橫桿組成的壓緊單元，對塑質(zhì)連接板施加一定的壓緊力，確保塑質(zhì)連接板一側(cè)的密封墊圈與新能源汽車表面緊密貼合，從而保證充電槍頭在充電時具備一定的防水性能，同時也能滿足下雨天時的充電需求，通過連接固定蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置的內(nèi)螺紋，方便了連接固定蓋與充電槍頭的槍體螺紋嚙合連接。

都市新能源路燈 855     

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本實用新型公開了一種都市新能源路燈，包括燈桿，所述的燈桿上部固定連接有支撐架；所述的支撐架上方固定連接有儲燈室；所述的儲燈室內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸左側(cè)固定連接有主動輪；儲燈室內(nèi)部還設(shè)置有從動輪，所述的從動輪一側(cè)與儲燈室內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，另一側(cè)固定連接有LED燈板，LED燈板另一側(cè)與儲燈室內(nèi)壁滑動連接；所述轉(zhuǎn)動軸上固定連接有拉繩，拉繩另一端通過固定設(shè)置在燈桿內(nèi)腔右側(cè)壁的滑輪與旋鈕相連接。相比于傳統(tǒng)新能源路燈，本路燈可以在地面對路燈的LED燈板進行更換，更加安全快速。

新能源汽車耐磨充電電纜 980     

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本實用新型涉及一種新能源汽車耐磨充電電纜，由絕緣護套、導(dǎo)體、四個緩沖區(qū)域以及若干獨立充電線纜組成，所述絕緣護套內(nèi)部中心處的硬質(zhì)支撐體外邊緣設(shè)置四個阻燃顆粒層，每個阻燃顆粒層與對應(yīng)的阻燃通道連通；所述絕緣護套由中心套體與兩個扇形套體組成，其中一個扇形套體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)體；所述導(dǎo)體所在扇形套體相對的另一個扇形套體內(nèi)部設(shè)置兩組獨立充電線纜；每個扇形套體與中心套體相接處設(shè)置兩個緩沖區(qū)域。本實用新型有益效果為：將電纜設(shè)置為導(dǎo)體與通信線纜相接合，在扇形區(qū)域外側(cè)設(shè)置緩沖區(qū)域，能夠緩解折彎時產(chǎn)生的壓力；適用于新能源汽車技術(shù)。

新能源汽車驅(qū)動控制系統(tǒng) 662     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)，包括兩側(cè)貫通且頂部貫通的閥門管道，所述閥門管道兩側(cè)對稱設(shè)有縫隙檢測裝置，所述縫隙檢測裝置包括等角度分布的八個燃氣回收機構(gòu)，所述燃氣回收機構(gòu)包括導(dǎo)氣管，所述閥門管道內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有貫穿至所述閥門管道頂部的閥門軸，所述閥門軸靠近進氣管的一端設(shè)有位于所述閥門管道底部的閥門檢測裝置，所述閥門檢測裝置包括位于所述閥門管道內(nèi)壁的密封機構(gòu)；檢測動力系統(tǒng)中公交車天然氣閥門是否泄露，對于閥門接口處的泄露進行回收，防止泄露引發(fā)火災(zāi)或爆炸，在閥門處設(shè)有檢測儀，通過檢測儀檢測閥門處是否發(fā)生閥門外泄露，一旦發(fā)生泄露，啟動通過電動推桿啟動封閉閥門管道，防止更多氣體泄露。

新型的新能源汽車充電設(shè)備 788     

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一種新型的新能源汽車充電設(shè)備，包括固定安裝在充電樁體內(nèi)的充電部以及用以與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電樁體底部端面固定安裝有底板，所述充電部右側(cè)端面上部處固定安裝有水平安裝的擋板，所述充電部右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有凹進槽，所述凹進槽左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)接槽，所述第一導(dǎo)接槽下側(cè)的所述凹進槽左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有向左側(cè)拓展設(shè)置的推擠槽，所述第一導(dǎo)接槽左側(cè)的所述充電部內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有滑接腔，所述滑接腔與所述推擠槽之間通連設(shè)有穿槽，所述滑接腔內(nèi)滑動配合連接滑接架，所述滑接架內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有第一錐角輪，所述滑接架頂部端設(shè)有與所述第一錐角輪動力配合連接的花鍵柱。

新能源系統(tǒng)及其Z源DC-DC變換器 1128     

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本發(fā)明公開了一種Z源DC?DC變換器，包括開關(guān)模塊、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第三電容及第四電容?？梢姡琙源DC?DC變換器的增益可以在較低的占空比下實現(xiàn)高增益，而不需要級聯(lián)實現(xiàn)高增益，降低了電路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度及成本；此外，還降低了開關(guān)管的導(dǎo)通損耗，提高了Z源DC?DC變換器的效率；且由于Z源DC?DC變換器中只有一個開關(guān)模塊，控制簡單。本發(fā)明還提供了一種新能源系統(tǒng)，具有如上述Z源DC?DC變換器相同的有益效果。

車載充電機、充電方法及新能源汽車 983     

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本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體公開了一種車載充電機、充電方法及新能源汽車，該充電方法包括：接收車輛發(fā)出的放電信號；獲取火線與地線之間的絕緣阻抗以及零線與地線之間的絕緣阻抗，并分別記為第一絕緣阻抗和第二絕緣阻抗；分別將第一絕緣阻抗和第二絕緣阻抗與設(shè)定的閾值進行比較：當(dāng)?shù)谝唤^緣阻抗和第二絕緣阻抗均大于或等于設(shè)定的閾值時，控制車載充電機對外放電；當(dāng)?shù)谝唤^緣阻抗和第二絕緣阻抗二者中任意一個小于設(shè)定的閾值時，控制車載充電機停止對外放電。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)交流側(cè)絕緣保護功能，避免用戶使用放電功能時有觸電的可能，以提高對外放電的安全性。

新能源車內(nèi)高壓線纜的高溫斷電裝置 955     

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本發(fā)明涉及高壓線纜領(lǐng)域，具體的說是一種新能源車內(nèi)高壓線纜的高溫斷電裝置，包括包括安置盒、主體機構(gòu)、備用機構(gòu)、支撐機構(gòu)、緊固機構(gòu)和散熱機構(gòu)；當(dāng)溫度過高導(dǎo)致熔斷器熔斷時，第一電纜和第二電纜之間的連接電路被切斷，電磁鐵的連接電路被切斷，則電磁鐵失去磁力，第一電性塊脫落，被第一彈簧拉回，則第一彈簧端部的第一電性塊抵觸至電性桿，最終令電性桿卡合于第一電性塊，則電性桿和第一電性塊將第一電纜、熔斷器、第一彈簧、電性桿、第二電性塊和第三電纜之間的電路連通，從而得以實現(xiàn)對備用電路的快速重新接通，使得備用電路快速重新啟動，保證了工作效率。

安全的新能源汽車裝置 933     

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本發(fā)明公開了一種安全的新能源汽車裝置，包括充電樁體以及固定設(shè)置在所述充電樁體左側(cè)的吊鉤，充電樁體還包括設(shè)置在所述充電樁體中且口部朝右的插孔和設(shè)置在所述充電樁體中且與所述插孔互通的滑行槽，所述滑行槽頂端部中設(shè)置有導(dǎo)位槽，所述滑行槽中設(shè)置有滑行架，所述滑行架頂端插進到所述導(dǎo)位槽中且與所述導(dǎo)位槽滑行配合連接，所述滑行架底部處配合連接有螺形桿，所述螺形桿左端與設(shè)置在所述滑行槽左端部中的電動機連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低廉，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了觸電事故的發(fā)生，保障了人們的生命安全，且充電槽的通電以及斷電、插孔的封閉和打開均是自動控制，操作簡單方便，實現(xiàn)了自動化控制。

安全的新能源車充電裝置 871     

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本發(fā)明公開了一種安全的新能源車充電裝置，包括電供給部以及與所述電供給部配合連接的充電槍，所述電供給部底面上設(shè)置有向上伸延的插入卡配槽，本發(fā)明中充電槍鎖定牢固，且充電槍充電安全穩(wěn)定，插入時通過先對充電槍進行鎖定后再對充電槍進行通電，拔出時先對充電槍進行斷電后再對充電槍進行解鎖，整個裝置操作方便快捷，而且通過第二環(huán)圈盤對插接塊進行二次鎖定，增加了充電槍鎖定的穩(wěn)定性，整個裝置通過一個驅(qū)動器提供動動力即可實現(xiàn)，降低了投入成本，大大增加了充電槍的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充電槍時發(fā)生觸電事故。

新能源汽車的液冷電池系統(tǒng)及其溫度控制方法 1083     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的液冷電池系統(tǒng)及其溫度控制方法，其中，液冷電池系統(tǒng)包括：電池系統(tǒng)（1）和溫度控制系統(tǒng)；所述電池系統(tǒng)（1）包括裝配在其內(nèi)的電池組（2）和電池管理系統(tǒng)（3）；所述溫度控制系統(tǒng)包括：與所述電池系統(tǒng)（1）順序串聯(lián)的高壓液體加熱器（4）、電動三通閥（5）、液液熱交換器（6）以及驅(qū)動泵（7）；設(shè)置于所述電動三通閥（5）與所述驅(qū)動泵（7）之間的電池散熱器（8）；以及與所述液液熱交換器（6）順序串聯(lián)的電動空調(diào)壓縮機（9）、空調(diào)散熱器（10）及電磁閥（11）。本發(fā)明改進了各溫度控制部件的連接關(guān)系，結(jié)構(gòu)簡單，簡化了溫度控制回路，降低了成本，同時能保障電池系統(tǒng)在低溫條件下的正常工作。

新能源汽車安全型充電樁 799     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車安全型充電樁，包括充電殼體，所述充電殼體的內(nèi)頂面設(shè)有左高右低的第一安裝面與第二安裝面，所述第一安裝面轉(zhuǎn)動連接有頂桿，所述頂桿從上至下依次同軸固定套接有第一齒輪與轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的外周面設(shè)有充電口，所述充電殼體的左側(cè)開設(shè)有與充電口位置對應(yīng)的充電槍口，所述轉(zhuǎn)盤與充電殼體之間設(shè)有磁吸裝置；所述第二安裝面內(nèi)嵌設(shè)有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸上同軸套設(shè)有第二齒輪。優(yōu)點在于：在非充電狀態(tài)，充電口與充電槍口、連電槽與連電塊處于錯位狀態(tài)，采用充電口不外露，即使外露但連電槽與連電塊并非卡位狀態(tài)時，充電口也不能充電，起到雙重保護作用，安全性能高。

新能源汽車車架打磨拋光裝置及使用方法 1018     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車架打磨拋光裝置及使用方法，涉及汽車生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括電源箱，所述電源箱的左端固定有安裝殼，所述安裝殼的正下方對應(yīng)所述第一電機的位置處設(shè)置有砂輪，所述砂輪上端的中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的下端固定有連接桿，所述活動口的內(nèi)部均設(shè)置有鎖緊塊，所述鎖緊板的下側(cè)對應(yīng)所述鎖緊塊的位置處均開設(shè)有支撐口，所述電源箱的右端固定有連接殼，所述連接殼的右方設(shè)置有桿件打磨筒。本發(fā)明通過砂輪對車架的表壁進行打磨，桿件打磨筒對桿件的端面進行打磨，提高裝置的多樣性，同時打磨的更加全面，將鎖緊塊在鎖緊板的支撐口內(nèi)取出，即可對鎖緊板和砂輪進行拆卸，提高更換的效率。

基于多智能算法的高滲透率新能源配電網(wǎng)評估方法及裝置 1002     

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本發(fā)明公開一種基于多智能算法的高滲透率新能源配電網(wǎng)評估方法及裝置，考慮配電網(wǎng)狀態(tài)復(fù)雜多變的特點，利用智能算法之間的優(yōu)勢互補理論，得到基于多智能優(yōu)化算法的配電網(wǎng)狀態(tài)估計值。所述方法包括：首先設(shè)計配電網(wǎng)狀態(tài)估計函數(shù)用于目標優(yōu)化，利用遺傳算法修改所述配電網(wǎng)狀態(tài)估計函數(shù)中的差值權(quán)重，得到第一配電網(wǎng)狀態(tài)估計值；利用天牛須優(yōu)化算法修改所述配電網(wǎng)狀態(tài)估計函數(shù)中的差值權(quán)重，得到第二配電網(wǎng)狀態(tài)估計值；確定所述第一配電網(wǎng)狀態(tài)估計值的權(quán)值和所述第二配電網(wǎng)狀態(tài)估計值的權(quán)值并進行加權(quán)計算，得到配電網(wǎng)狀態(tài)估計值。采用本發(fā)明，通過對兩種算法得到的配電網(wǎng)狀態(tài)估計值進行加權(quán)融合，快速獲得高精度的配電網(wǎng)狀態(tài)估計值。

新能源汽車用保護駕駛艙緩沖結(jié)構(gòu) 783     

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本發(fā)明涉及汽車防護技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新能源汽車用保護駕駛艙緩沖結(jié)構(gòu)。其包括車體和車體內(nèi)的駕駛艙，所述車體位于駕駛艙的頂部開設(shè)有保護空腔，保護空腔內(nèi)沿其開設(shè)方向設(shè)置有多個保護裝置。本發(fā)明中通過設(shè)置的升縮柱受到緩沖彈簧彈力作用抵消部分擠壓力，以對撞擊力進行緩沖，對駕駛艙頂部外殼進行保護，降低受到外界撞擊帶來的損傷，另外填充腔體內(nèi)的泡沫會進一步對擠壓力進行緩沖，降低駕駛艙頂部外殼受到過分擠壓后的形變程度，從而對駕駛艙內(nèi)的人員進行保護，提高駕駛艙在受到撞擊后的安全性。

基于多角度調(diào)節(jié)式新能源汽車用輪轂拋光設(shè)備 777     

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本發(fā)明涉及輪轂拋光技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及基于多角度調(diào)節(jié)式新能源汽車用輪轂拋光設(shè)備。其包括放置架，放置架的上側(cè)設(shè)置有用于對輪轂進行打磨的拋光裝置，放置架的一側(cè)設(shè)置有用于對輪轂進行支撐定位的承接裝置；拋光裝置包括定位架，定位架上設(shè)置有連接裝置，定位架包括滑動設(shè)置在滑動腔內(nèi)部的滑動板，滑動板的上端旋轉(zhuǎn)插接有上板，連接裝置包括主動桿，主動桿的底部固定連接有管套，管套的內(nèi)部固定設(shè)置有打磨機；承接裝置包括承接板，承接板上環(huán)形排列設(shè)置有移動承接裝置。本發(fā)明主要解決在汽車維修店維修輪轂時，需要人工手持打磨裝置對輪轂進行打磨，容易傷害到打磨者的身體，使用的極其不安全的問題。

新能源汽車電機定子減震框架 826     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機定子減震框架，包括套筒一，套筒一的外側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽一，安裝槽一的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的一端固定安裝有套筒二，套筒二的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽二，安裝槽二的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有彈簧一，套筒二內(nèi)穿設(shè)有固定塊，套筒一的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽三，套筒一的底部固定安裝有冷卻箱，冷卻箱與套筒二的連接區(qū)域設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)熱桿，該一種新能源汽車電機定子減震框架，便于使用，功能多樣，具有良好的發(fā)展前景。

新能源汽車用電池裝卸裝置 1031     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用電池裝卸裝置，包括底座、卸載機構(gòu)、裝載機構(gòu)和移動機構(gòu)，底座的上方設(shè)置有卸載機構(gòu)、裝載機構(gòu)和移動機構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點在于：散熱片吸走電池兩側(cè)熱量，電池上方的風(fēng)扇出風(fēng)，下方的散熱風(fēng)扇進風(fēng)，形成風(fēng)道，在空氣對流的作用下帶走電池?zé)崃?，這樣對移出電池框的電池仍然進行散熱，減少電池溫度過高造成損壞的概率，同樣降低了電池損壞后燃燒等給工作人員帶來的安全威脅；電池在電池框內(nèi)移動接觸到緩沖板，緩沖板在彈簧的作用下對新電池進行緩沖，第三氣缸的伸縮端慢慢伸出，緩沖板在外力和第三氣缸的作用下移出電池框，減少了碰撞對電池的損壞，減少了電池的損壞概率。

汽車新能源儲料箱 807     

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本實用新型涉及一種汽車新能源儲料箱，包括箱蓋、儲料箱主體、固定底座、緩沖機構(gòu)和儲料箱本體，所述儲料箱本體下端固定連接了密封套筒，所述儲料箱主體內(nèi)部固定連接了集流分隔斗，集流分隔斗上端固定連接了與密封套筒內(nèi)部套接連接的限位套桿，所述集流分隔斗上端表面中間固定連接了感應(yīng)安裝架，感應(yīng)安裝架上端固定連接了液體傳感器，所述感應(yīng)安裝架下端固定連接了與液體傳感器相配合的感應(yīng)探頭。本實用新型所述的一種汽車新能源儲料箱，可以對儲料箱本體進行漏水檢測處理，避免儲料箱本體漏水時無法發(fā)現(xiàn)，對汽車內(nèi)部零部件造成影響，而且還會對汽車的冷卻效果造成影響。