新能源燈具 1018     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源燈具，包括工作箱，所述工作箱側(cè)壁靠近頂部位置均勻固定連接有多個(gè)安裝座，所述工作箱底部中心處固定連接照明燈，所述工作箱內(nèi)頂部固定連接有處理器，所述工作箱側(cè)壁固定連接有電池，所述工作箱配套設(shè)置采集裝置；所述采集裝置包括底板，所述底板頂部鉸鏈連接有太陽能板，所述底板頂部遠(yuǎn)離鉸鏈位置固定連接有第一連接座，所述第一連接座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有底座，所述底座頂部固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱螺紋連接有螺母。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)有采集裝置，即太陽能板，為了提升能源的采集效率，我們設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)高度的固定箱，通過調(diào)節(jié)固定箱的高度，控制太陽能板的位置，從而提升能源采集的效率。

新能源汽車維修工具 913     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車維修工具，涉及維修領(lǐng)域，包括握把，所述握把的一端設(shè)置有放置板，且放置板的一端位于握把的內(nèi)部設(shè)置有支撐桿，所述放置板的另一端設(shè)置有卡塊，所述支撐桿的外側(cè)位于握把的內(nèi)部設(shè)置有扳手環(huán)，所述握把的另一端固定有U形桿，所述U形桿的外側(cè)設(shè)置有固定環(huán)，且U形桿的一側(cè)設(shè)置有貫穿至另一側(cè)的連接桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置握把、放置板、放置槽、放置桿，使用者在使用該裝置時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊將放置板取離握把，將螺絲刀取離放置板，挑取所需型號(hào)的螺絲刀并將其安裝在安裝槽內(nèi)，由于安裝槽的底部設(shè)置有磁鐵，從而將螺絲刀固定，使用者便可轉(zhuǎn)動(dòng)握把對(duì)零件進(jìn)行拆卸與安裝，從而解決型號(hào)單一的問題。

具有減震作用的新能源電池箱 732     

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本實(shí)用新型公開了一種具有減震作用的新能源電池箱，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括電池箱和保護(hù)框，保護(hù)框包括定位殼，定位殼內(nèi)部固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈固定有螺紋管，螺紋管內(nèi)圈螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿一端固定有把手，螺紋桿遠(yuǎn)離把手一端固定有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸外圈固定有夾板，定位殼兩側(cè)均固定有安裝板，安裝板一側(cè)固定有伸縮桿，伸縮桿外側(cè)套接有拉簧，伸縮桿一端固定有保護(hù)殼，保護(hù)殼兩側(cè)均固定有連接板。本實(shí)用新型通過保護(hù)框的作用，該裝置可以靈活的保護(hù)電池箱，且可以多次循環(huán)使用，相較于傳統(tǒng)的泡沫保護(hù)殼更加的節(jié)能環(huán)保，同時(shí)由于拉簧和彈簧的彈性，該保護(hù)框可以適用于較多規(guī)格的電池箱，適用范圍更廣。

新能源公路霧警可變限速系統(tǒng) 1118     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源公路霧警可變限速系統(tǒng)，包括支撐架、兩個(gè)標(biāo)志板、控制器、能見度儀、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板及蓄電池，所述蓄電池分別與風(fēng)力發(fā)電機(jī)及太陽能電池板連接，所述兩個(gè)標(biāo)志板設(shè)置在支撐架上，其中一個(gè)設(shè)置用于顯示限速的LED顯示屏及顯示警示內(nèi)容的可變信息情報(bào)板，另一個(gè)標(biāo)志板設(shè)置能見度儀，所述蓄電池為LED顯示屏、可變信息情報(bào)板、控制器及能見度儀供電；所述控制器根據(jù)能見度儀的實(shí)時(shí)測試數(shù)據(jù)，控制器實(shí)時(shí)改變LED顯示屏顯示限速及可變信息情報(bào)板的顯示內(nèi)容。本實(shí)用新型有效避免了交通事故的發(fā)生。

針對(duì)新能源汽車電磁兼容性測試的電磁屏蔽裝置 813     

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一種針對(duì)新能源汽車電磁兼容性測試的電磁屏蔽裝置，其特征在于，該裝置包括固定座，屏蔽殼體，聯(lián)軸器開口及導(dǎo)電板；所述固定座包括第一固定部及第二固定部，所述第一固定部與所述第二固定部一體形成；所述屏蔽殼體設(shè)置于第二固定部上，所述屏蔽殼體的封口面積與所述第二固定部的端面相適應(yīng)；所述聯(lián)軸器開口設(shè)置于所述屏蔽殼體面向第一固定部的一端；所述導(dǎo)電板經(jīng)所述聯(lián)軸器開口從屏蔽殼體內(nèi)部延伸至屏蔽殼體外部，所述導(dǎo)電板環(huán)繞所述屏蔽殼體設(shè)置，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一活動(dòng)臺(tái)和第二活動(dòng)臺(tái)，通過在第一活動(dòng)中設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，在第二活動(dòng)臺(tái)中設(shè)置直線傳動(dòng)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在電磁兼容性測試中從不同距離角度對(duì)被測電機(jī)進(jìn)行測試。

智能型新能源廣告路燈安裝架 726     

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本實(shí)用新型公開了一種智能型新能源廣告路燈安裝架，包括底座，所述底座的頂部焊接有安裝架主體，所述安裝架主體上設(shè)有腔室，所述安裝架主體的一側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽，且滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有與腔室相連通的通孔，所述腔室的一側(cè)頂部內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上焊接有連接軸，所述連接軸遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端焊接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離連接軸的一端延伸至腔室內(nèi)并焊接有第一鏈輪。本實(shí)用新型使用方便，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一鏈輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鏈條開始移動(dòng)，從而可以使得廣告牌進(jìn)行上下移動(dòng)，便于對(duì)廣告牌的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，且便于對(duì)其進(jìn)行維修。

基于n級(jí)感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng) 692     

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本實(shí)用新型公開了一種基于n級(jí)感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng)，包括開關(guān)管、儲(chǔ)能電容、續(xù)流二極管及n級(jí)感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)，其中，n級(jí)感性有源阻抗網(wǎng)絡(luò)包括一個(gè)第一級(jí)電感升壓單元、n?2個(gè)中間級(jí)電感升壓單元及一個(gè)第n級(jí)電感升壓單元，第一級(jí)電感升壓單元包括第一電感、第n二極管和第2n?1二極管，第k中間級(jí)電感升壓單元包括第k?1二極管、第k電感、第2n+k?2二極管及第n+k?1二極管，2≤k≤n?1，第n級(jí)電感升壓單元包括第n?1二極管及第n電感。本申請(qǐng)使得在二極管的選型上選取耐流等級(jí)較低的二極管便可滿足要求，一方面，降低了成本，另一方面，二極管的損耗小，提高了電路的效率。

新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu) 1065     

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本發(fā)明涉及電池生產(chǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池組回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，包括放置箱，放置箱頂部開口并安裝有蓋板，放置箱內(nèi)底部設(shè)置有底板，底板與放置箱內(nèi)的底面之間通過第二彈簧固定連接，放置箱側(cè)壁上設(shè)置有彈性夾持部件，蓋板上設(shè)有T形通槽，蓋板上T形通槽內(nèi)上下滑動(dòng)設(shè)置有彈性頂板，所述彈性頂板包括滑板和抵緊板，滑板通過第三彈簧與抵緊板固定連接。本發(fā)明通過彈性夾持部件、彈性設(shè)置的底板及彈性頂板對(duì)廢舊電池進(jìn)行固緊，防止廢舊電池在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生振動(dòng)，避免多個(gè)廢舊電池之間產(chǎn)生碰撞。

具有多向調(diào)節(jié)功能的新能源汽車充電接口及使用方法 1026     

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本發(fā)明公開了一種具有多向調(diào)節(jié)功能的新能源汽車充電接口，包括充電接口本體和充電槍，充電接口本體外設(shè)有多向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，多向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括充電保護(hù)箱，充電保護(hù)箱內(nèi)設(shè)有按壓調(diào)節(jié)倉，按壓調(diào)節(jié)倉內(nèi)連接有按壓齒槽塊，按壓齒槽塊上連接有彈簧防扭環(huán)，彈簧防扭環(huán)與按壓調(diào)節(jié)倉之間連接有第一壓縮彈簧，充電保護(hù)箱上連接有調(diào)節(jié)齒環(huán)，按壓齒槽塊上連接有自然下墜機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過新能源汽車充電接口上相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使充電接口可以進(jìn)行多向調(diào)節(jié)，避免了充電槍的附帶線束進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使附帶線束不會(huì)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)，避免了對(duì)充電接口的損傷，同時(shí)大幅降低了充電槍附帶線束扭曲開裂的情況出現(xiàn)，大大提高了充電槍的安全系數(shù)。

新能源汽車電池模組專用的導(dǎo)熱材料及其制備方法和應(yīng)用 1044     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池模組專用的導(dǎo)熱材料，所述導(dǎo)熱材料包括以下質(zhì)量配比的原料：乙烯基聚硅氧烷14～20％、含氫硅油6～10％、導(dǎo)熱填料65～80％、偶聯(lián)劑3～4％和金屬催化劑1～2％。本發(fā)明采用特定種類及特定配比的乙烯基聚硅氧烷、含氫硅油、導(dǎo)熱填料、偶聯(lián)劑和金屬催化劑進(jìn)行復(fù)配。通過特定工藝進(jìn)行加工，所得導(dǎo)熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)2.1W/m·k、拉伸強(qiáng)度高達(dá)0.8Mpa、密度2.5g/cm3、硬度55、擊穿電壓高達(dá)13.9KV/mm和高阻燃等特性，產(chǎn)品的綜合性能強(qiáng)，極大滿足新能源汽車電池模組對(duì)導(dǎo)熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)、熱阻的管控、到對(duì)拉伸強(qiáng)度等性能的需求。

新能源電梯 1144     

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本發(fā)明公開了一種新能源電梯，包括核電池組、第一儲(chǔ)能元件、第二儲(chǔ)能元件、節(jié)能曳引電機(jī)和節(jié)能控制電路，核電池組與第一儲(chǔ)能元件、第二儲(chǔ)能元件連接，核電池組、第一儲(chǔ)能元件、第二儲(chǔ)能元件通過節(jié)能控制電路與節(jié)能曳引電機(jī)電氣連接，曳引電機(jī)通過變速齒輪箱與轎廂、對(duì)重連接。本發(fā)明提供的新能源電梯設(shè)計(jì)簡單科學(xué)，通過使用核電池組，匹配儲(chǔ)能元件，在節(jié)能控制電路的控制下，電池與曳引電機(jī)進(jìn)行能量交換，實(shí)現(xiàn)電梯的長期供電。解決了在沒有電網(wǎng)供電、或者供電不足的地區(qū)，樓宇建筑可以設(shè)置、使用電梯的問題。

新能源用生物質(zhì)顆粒燃料成型機(jī) 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源用生物質(zhì)顆粒燃料成型機(jī),涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域，包括支撐架、物料除雜組件、物料成型組件和顆粒烘干組件，所述物料除雜組件包括集塵箱、物料除雜件和物料移動(dòng)件，所述物料除雜件設(shè)置在集塵箱的頂部，所述物料移動(dòng)件設(shè)置在物料除雜件的頂部，所述物料輸送件設(shè)置在支撐架的頂部，所述物料粉碎件設(shè)置在物料輸送件的一端頂部，所述顆粒成型件設(shè)置在物料輸送件的另一端的底部。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和兩個(gè)第一滑動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)另一轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和兩個(gè)第二滑動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿在兩個(gè)滑動(dòng)板上轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)板在支撐座上移動(dòng)從而帶動(dòng)除雜網(wǎng)板上下移動(dòng)，對(duì)除雜網(wǎng)板上的原材料進(jìn)行過濾除雜作業(yè)。

新能源汽車充電裝置教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 896     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電裝置教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái),其包括操作臺(tái)、支撐架和固定件；所述支撐架固定安裝在所述操作臺(tái)的臺(tái)面；所述支撐架內(nèi)固定安裝有用于模擬新能源汽車充電樁系統(tǒng)的各種充電系統(tǒng)模塊；所述支撐架遠(yuǎn)離工位一側(cè)開設(shè)有檢修口；所述支撐架對(duì)應(yīng)所述檢修口的位置固定安裝有擋板；所述支撐架位于所述檢修口內(nèi)的兩側(cè)固定安裝有滑軌，所述滑軌的一端沿豎直方向延伸至所述操作臺(tái)最底部，另一端延伸至所述支撐架的最頂部；所述擋板兩側(cè)分別滑動(dòng)式安裝在所述滑軌上；所述固定件用于將所述擋板穩(wěn)定在所述支撐架。本申請(qǐng)?zhí)岣吡藱z修口的開啟效率，進(jìn)而提高了檢修的便利性。

新能源汽車余熱蓄電裝置 1124     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車余熱蓄電裝置，包括余熱吸收罩和余熱收集機(jī)構(gòu)，所述余熱吸收罩和余熱收集機(jī)構(gòu)之間通過余熱傳送管連接，所述余熱吸收罩端部開設(shè)有通道，所述通道內(nèi)壁表面對(duì)稱開設(shè)有滑軌，所述滑軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊。本實(shí)用新型中，通過在余熱吸收罩的內(nèi)部安裝有濾膜，便于在對(duì)余熱吸收時(shí)，對(duì)新能源汽車內(nèi)部的粉塵進(jìn)行阻擋，從而防止粉塵進(jìn)入到余熱收集機(jī)構(gòu)內(nèi)部，同時(shí)在余熱吸收罩的端部開設(shè)有通道，在通道內(nèi)壁表面開設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，而且滑塊一端與安裝框固定，同時(shí)安裝框內(nèi)部安裝有濾膜，通過滑軌和滑塊的配合使用，便于對(duì)余熱吸收罩內(nèi)部的濾膜進(jìn)行更換，從而提高濾膜的更換效率。

路徑可控制的新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng) 786     

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本實(shí)用新型公開了一種路徑可控制的新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括車用需冷卻設(shè)備、動(dòng)力電池、兩個(gè)電動(dòng)三通閥、兩個(gè)電動(dòng)冷卻液泵、兩個(gè)膨脹水箱、冷卻單元以及散熱器；冷卻系統(tǒng)包括電池冷卻循環(huán)、設(shè)備冷卻循環(huán)以及大循環(huán)，兩個(gè)電動(dòng)三通閥導(dǎo)通與關(guān)閉由動(dòng)力電池和車用需冷卻設(shè)備內(nèi)溫度傳感器信息決定，進(jìn)而控制冷卻液進(jìn)行何種循環(huán)。本實(shí)用新型通過采集動(dòng)力電池和車用需冷卻設(shè)備內(nèi)溫度傳感器信息，使冷卻液按照三種循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池和車用需冷卻設(shè)備冷卻，并且當(dāng)動(dòng)力電池溫度較低而車用需冷卻設(shè)備較高時(shí)，通過大循環(huán)可將用需冷卻設(shè)備的熱量傳遞到動(dòng)力電池，使其溫度上升，進(jìn)而提升性能。

新能源汽車用鋰電池引風(fēng)裝置 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池引風(fēng)裝置，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板和過風(fēng)管，過風(fēng)管安裝在安裝板的一側(cè)，且過風(fēng)管的一端螺紋連接有管蓋，過風(fēng)管的內(nèi)部一側(cè)固定安裝有限位環(huán)，且限位環(huán)與管蓋之間填充有過濾板，過風(fēng)管的內(nèi)部中間位置固定安裝有引風(fēng)扇，通過設(shè)有管蓋，且設(shè)有過濾板，便于對(duì)引風(fēng)進(jìn)行過濾，避免灰塵進(jìn)入到鋰電池的內(nèi)部，且設(shè)有過水管和空腔，便于冷卻水隨車輛的移動(dòng)，在過水管的內(nèi)部移動(dòng)，便于對(duì)空氣中的熱量進(jìn)行吸收，且設(shè)有上擋板和下?lián)醢?，通過伺服電機(jī)，便于上擋板和下?lián)醢逯g進(jìn)行卡接，進(jìn)而便于對(duì)通孔進(jìn)行密封，提高在不使用時(shí)的密封效果。

具有帶烘干功能的新能源熱水器 922     

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本實(shí)用新型公開了一種具有帶烘干功能的新能源熱水器，包括底架，所述底架上端設(shè)有水箱，所述水箱一側(cè)安裝有溫度顯示儀，所述溫度顯示儀下方設(shè)有冷水管，所述冷水管上安裝有增壓泵，所述水箱表面設(shè)有隔熱套，所述水箱上端設(shè)有出風(fēng)口，所述水箱遠(yuǎn)離溫度顯示儀一側(cè)設(shè)有烘干箱，所述烘干箱上端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述熱氣管外設(shè)有保溫套，所述烘干箱底端設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)在烘干箱內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端安裝有固定板，所述固定板表面兩端設(shè)有支撐桿，所述支撐桿之間設(shè)有導(dǎo)熱板，本實(shí)用新型，提高了新能源熱水器的使用安全性能，同時(shí)在使用熱水器的時(shí)候可以對(duì)清洗的衣物進(jìn)行烘干，提供了便利。

安全型智能新能源電動(dòng)汽車充電樁 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種安全型智能新能源電動(dòng)汽車充電樁，包括充電樁外殼，充電樁頂部裝有隔熱頂罩，隔熱頂罩定位凸出內(nèi)裝有內(nèi)藏式信號(hào)收發(fā)裝置，隔熱頂罩上方設(shè)有防信號(hào)屏蔽的透明聚碳酸酯板，在充電樁柜體的左右邊框內(nèi)側(cè)裝有設(shè)搭扣門鎖，在在充電樁左右側(cè)門內(nèi)裝有散熱裝置，充電樁柜頂與隔熱頂罩之間設(shè)有隱藏式起吊位。本實(shí)用新型提供的安全型智能新能源電動(dòng)汽車充電樁的增益效果是：能夠有效加快充電樁內(nèi)氣流的流動(dòng)速度，提高散熱的速度，達(dá)到降低機(jī)柜內(nèi)電路模塊溫度的目的。塔扣形式的鎖緊方式更加便于元器件的安裝和檢修，提高了安全防護(hù)性能。密封防水效果好，方便運(yùn)輸放置。

新能源汽車零部件加工平臺(tái) 781     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車零部件加工平臺(tái)，包括底座框、螺紋座和升降板，底座框中設(shè)有兩個(gè)安裝板，且安裝板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙螺紋絲桿，雙螺紋絲桿上設(shè)有雙向螺紋，兩個(gè)螺紋座均螺紋配合在雙螺紋絲桿上，且螺紋座分別位于在兩個(gè)螺紋區(qū)間上，螺紋座上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，升降板設(shè)置在底座框上方，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂端均與升降板底部的中間部位轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降板上的兩側(cè)均焊有側(cè)板，側(cè)板上設(shè)有夾緊氣缸，且夾緊氣缸中活塞桿的末端固定連接有夾板，本實(shí)用新型本裝置能夠帶動(dòng)零部件進(jìn)行升降，使得不同身高的工人在加工時(shí)十分的方便，提高了加工效率。

新能源電池生產(chǎn)運(yùn)輸裝置 782     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)運(yùn)輸裝置，涉及新能源電池生產(chǎn)運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括箱體和密封蓋，箱體與密封蓋卡接配合，箱體四周內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有固定夾持機(jī)構(gòu)，箱體底部固定連接有若干減震支撐部件，減震支撐部件頂部固定連接有支撐板；固定夾持機(jī)構(gòu)包括連接板，連接板上表面和下表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)板，傳動(dòng)板遠(yuǎn)離連接板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾持板，兩傳動(dòng)板相對(duì)側(cè)面之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彈簧。本實(shí)用新型通過固定夾持機(jī)構(gòu)、支撐板和減震支撐部件的配合使用，解決了現(xiàn)有的運(yùn)輸工具無法對(duì)鋰電池提供有效的保護(hù)，導(dǎo)致鋰電池很容易受到損傷，進(jìn)而會(huì)影響其使用壽命，增加制造成本的問題。

新能源汽車電池存放架 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池存放架，屬于新能源電池存放技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板的上表面兩側(cè)均固定安裝有側(cè)板，且側(cè)板之間均勻滑動(dòng)卡接有放置板，側(cè)板的上端固定安裝有頂板，頂板上均勻開設(shè)有通氣孔，且頂板的下表面固定安裝有散熱扇，放置板的兩側(cè)均勻開設(shè)有過風(fēng)孔，放置板的上表面一側(cè)開設(shè)有缺口，且缺口的內(nèi)部固定安裝有防滑墊，通過設(shè)有通氣孔和散熱扇，進(jìn)而便于將空氣吹向放置板，便于對(duì)放置板上的電池進(jìn)行降溫，避免熱量堆積，提高存放時(shí)的安全性，且設(shè)有過風(fēng)孔，便于空氣通過放置板吹向放置板的下端，且設(shè)有滑塊，便于對(duì)放置板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)完成后，通過銷桿進(jìn)行固定，便于針對(duì)不同規(guī)格的電池進(jìn)行使用。

新能源汽車用行李架 817     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用行李架，包括支架、導(dǎo)向軌以及貨物架，所述導(dǎo)向軌的內(nèi)部插接有可伸縮的支撐軌，且導(dǎo)向軌的頂部通過螺栓安裝有自鎖電機(jī)，所述貨物架通過焊接在其底部兩側(cè)的滑動(dòng)座與支撐軌滑動(dòng)連接，且滑動(dòng)座的頂部與纏繞在自鎖電機(jī)外部的牽引繩連接。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車用行李架，一是通過在導(dǎo)向軌的頂部設(shè)置自鎖電機(jī)，并在自鎖電機(jī)與滑動(dòng)座之間設(shè)置牽引繩，不但能夠帶動(dòng)貨物架進(jìn)行上下移動(dòng)，同時(shí)還能降低使用者對(duì)貨物擺放難度，提高行李架使用的方便性；二是通過在活動(dòng)銷的底部設(shè)置壓力傳感器，能夠檢測貨物是否與行李架發(fā)生分離，不但方便及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還能提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

新能源汽車的電池檢測裝置 742     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車的電池檢測裝置，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部固定連接有支架，所述支架頂部的兩側(cè)均焊接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有環(huán)壁，所述卡塊將環(huán)壁固定于支架上，縱向擋板從正面和背面固定電池，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱可以將電池翻轉(zhuǎn)，從而對(duì)電池方位進(jìn)行觀察，連接柱活動(dòng)連接底盤，底盤可以在連接柱上轉(zhuǎn)動(dòng)，底盤連接外槽盤和內(nèi)齒盤，內(nèi)齒盤的齒和外槽盤的槽相適配，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱時(shí)，會(huì)帶動(dòng)內(nèi)齒盤在外槽盤內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，本設(shè)備在對(duì)電池進(jìn)行固定時(shí)，會(huì)最大程度的降低對(duì)電池本身的磨損，而且不是封閉性固定，可以便于觀察，其次本設(shè)備可以旋轉(zhuǎn)，手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)到需要觀察的位置。

新能源汽車螺旋水冷一體式電機(jī)機(jī)殼裝置 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車螺旋水冷一體式電機(jī)機(jī)殼裝置，包括電機(jī)殼體，所述電機(jī)殼體的上端設(shè)置有殼體上沿，所述電機(jī)殼體的下端設(shè)置有殼體下沿和電機(jī)后端蓋，所述電機(jī)殼體內(nèi)部設(shè)置有冷卻水道，所述電機(jī)殼體下部位置設(shè)置有進(jìn)水安裝座，所述電機(jī)殼體上部位置設(shè)置有出水安裝座，所述進(jìn)水安裝座和所述出水安裝座均與設(shè)置在所述電機(jī)殼體內(nèi)部的所述冷卻水道連通。該新能源汽車螺旋水冷一體式電機(jī)機(jī)殼裝置的加工工藝做了優(yōu)化，一體澆鑄成型，減少各個(gè)分體加工的成本和組裝的繁瑣性，緊湊牢固，采用重力壓鑄工藝，適于大批量話生產(chǎn)；成形性好、產(chǎn)品表面比較光潔、晶粒細(xì)，組織致密，機(jī)械性能高，能夠滿足客戶的技術(shù)要求同時(shí)使得生產(chǎn)效率大大提升。

新能源并網(wǎng)的備用容量配置方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì) 706     

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本發(fā)明公開了一種新能源并網(wǎng)的備用容量配置方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中方法包括：基于火電和氣電機(jī)組元件故障導(dǎo)致強(qiáng)迫停運(yùn)場景的概率模型計(jì)算得到機(jī)組元件故障不確定性的第一系統(tǒng)電力不足期望值；對(duì)密度函數(shù)模型進(jìn)行蒙特卡洛抽樣模擬得到日前凈負(fù)荷預(yù)測偏差；根據(jù)日前凈負(fù)荷預(yù)測偏差的概率分布獲取第二系統(tǒng)電力不足期望值；計(jì)算得到考慮機(jī)組元件故障不確定性和凈負(fù)荷預(yù)測不確定性的第三系統(tǒng)電力不足期望值；建立目標(biāo)函數(shù)模型，根據(jù)目標(biāo)函數(shù)模型計(jì)算得到日前備用容量配置規(guī)模；將實(shí)時(shí)凈負(fù)荷預(yù)測偏差引入置信區(qū)間中，計(jì)算得到實(shí)時(shí)備用容量配置規(guī)模。本發(fā)明能夠有效提高新能源并網(wǎng)的備用容量配置準(zhǔn)確性。

新能源領(lǐng)域風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸用失速自鎖機(jī)構(gòu) 1149     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源領(lǐng)域風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸用失速自鎖機(jī)構(gòu)，包括固定圓盤，所述轉(zhuǎn)盤的外壁固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有氣囊，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部固定安裝有水箱，所述水箱的外壁固定安裝有活塞缸，所述轉(zhuǎn)盤的外壁活動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)擋桿，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部固定連接有飛輪，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部固定安裝有摩擦片。通過飛輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪會(huì)與摩擦片不斷地進(jìn)行摩擦，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速不高時(shí)，摩擦片上的產(chǎn)生的熱量不高，此時(shí)飛輪的轉(zhuǎn)速未超過發(fā)電機(jī)組中傳動(dòng)軸的最大額定轉(zhuǎn)速，從而失速自鎖機(jī)構(gòu)將不會(huì)限制飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到了飛輪轉(zhuǎn)速未超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，失速自鎖機(jī)構(gòu)不會(huì)限制飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。

斷電散熱的新能源汽車充電槍頭 1126     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種斷電散熱的新能源汽車充電槍頭，包括槍體、擋板、第一電線和第二電線，所述槍體的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有滑槽，所述滑槽的左端固定連接有彈簧，所述彈簧的右端固定連接有滑板。本發(fā)明通過在槍體的側(cè)壁設(shè)有滑槽和通氣孔，在滑槽內(nèi)設(shè)有彈簧、滑板、磁塞和電磁塊，在槍體內(nèi)部的底側(cè)設(shè)有擋板，在擋板上設(shè)有熱敏電阻，通過充電槍頭長時(shí)間充電產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱敏電阻的作用控制電磁塊的磁力，通過電磁塊對(duì)磁塞的磁斥力促使磁塞移動(dòng)帶動(dòng)滑板和第二電線移動(dòng)，促使第二電線與第一電線斷開斷電，避免槍體內(nèi)部的溫度過高仍持續(xù)充電造成電線等零件燒毀或發(fā)生電起火。

新能源混合動(dòng)力汽車主軸及其電子束焊工藝 1008     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合動(dòng)力汽車主軸及其電子束焊工藝，包括主軸主體，所述主軸主體中部設(shè)置有一組鍵，所述主軸主體一端開設(shè)有減重工藝孔，所述主軸主體的前部設(shè)置有前端軸承位退刀槽，所述主軸主體的后部設(shè)置有后端軸承位退刀槽，所述鍵的一端設(shè)置有鍵槽退刀位，所述主軸主體的軸心部位開設(shè)有軸心減重工藝槽，所述主軸主體在所述后端軸承位退刀槽一側(cè)位置上設(shè)置有軸承位。該新能源混合動(dòng)力汽車主軸的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了優(yōu)化，主要解決了傳統(tǒng)主軸加工時(shí)在焊接過程中，人工或機(jī)器人操作不穩(wěn)定、一致性差、效率低的問題，并減少了加工工藝流程，縮短了加工周期，提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，滿足客戶質(zhì)量和交期的要求。

安全防護(hù)型新能源汽車充電樁 1110     

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本發(fā)明涉及汽車充電樁領(lǐng)域，具體公開了一種安全防護(hù)型新能源汽車充電樁，包括一側(cè)具有開放式容納腔的防護(hù)外殼以及充電樁本體；所述充電樁本體通過設(shè)置在防護(hù)外殼上的安裝機(jī)構(gòu)拆裝式安裝在所述容納腔內(nèi)；所述安裝機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于充電樁本體外側(cè)壁上的安裝槽、與所述安裝槽相配合的安裝塊、對(duì)所述安裝塊起推動(dòng)作用的彈性支撐部以及用于調(diào)整所述安裝塊朝向的調(diào)節(jié)部。本發(fā)明實(shí)施例提供的安全防護(hù)型新能源汽車充電樁中，通過安裝機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒊潆姌侗倔w快速的安裝在具有容納腔的防護(hù)外殼中，能夠?qū)Τ潆姌侗倔w起到很好的防護(hù)效果，且方便充電樁本體快速的從具有容納腔的防護(hù)外殼中取出，操作便捷。

新型新能源汽車充電樁裝置 632     

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一種新型新能源汽車充電樁裝置，包括充電樁體以及與新能源汽車連接的充電頭，充電樁體中上下相應(yīng)設(shè)置有充電插口，上下兩個(gè)充電插口之間設(shè)置有第一滑推槽，充電樁體中還設(shè)置有上下伸延且貫通充電插口的第二滑推槽，第二滑推槽與第一滑推槽之間設(shè)置相通第二滑推槽和第一滑推槽的第三滑推槽，第二滑推槽下端活動(dòng)安裝有滑板，滑板中設(shè)置有螺孔，螺孔中配合安裝有螺柱，螺柱下端與固定安裝在第二滑推槽底部的電機(jī)連接，第一滑推槽中上下相應(yīng)安裝有第一滑推臂，且兩個(gè)第一滑推臂內(nèi)側(cè)端面均設(shè)置有第一斜抵面，兩個(gè)第一滑推臂朝向充電插口的一端均設(shè)置有與市電連接的傳電銷，第三滑推槽中活動(dòng)安裝有第二滑推臂。