天然鱗片石墨的篩分方法及其篩分裝置與流程 811     

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.本發(fā)明涉及一種天然鱗片石墨的篩分方法及其篩分裝置，屬于石墨的篩分方法及篩分裝置技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù).現(xiàn)有的鱗片石墨的篩分通常都是使用高方平篩。高方平篩因生產(chǎn)率高，工作平穩(wěn)，占地面積小,密封性能好,衛(wèi)生條件好,篩路靈活、動力消耗小,維修方便等優(yōu)點,并且在一臺設(shè)備上可同時得到四種以上不同粒度的產(chǎn)品,而被石墨行業(yè)廣泛采用。.高方平篩通過內(nèi)置電機自衡式傳動,帶動平衡塊,使四角懸吊的篩體做平面圓周運動。篩箱內(nèi)疊置有多層結(jié)構(gòu)不同的篩格,篩格的配置不同可對被篩物組成不同的篩理路線。在篩體運動時,篩格上的

多線切片機的廢砂漿回收裝置及方法與流程 564     

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.本發(fā)明涉及光伏切割領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多線切片機的廢砂漿回收裝置及方法。背景技術(shù).全球光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，硅片切割是光伏產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。目前硅片切割普遍采用的是線切割技術(shù)，在切割過程中使用的線切割砂漿隨著切割的進行會發(fā)生物理和化學(xué)變化，切割砂漿因不能滿足切割要求而成為廢砂漿。廢砂漿中的碳化硅微粉和聚乙二醇都可以回收再利用，但同時在回收過程中也產(chǎn)生了大量cod較高且難以處理的廢水。.中國專利cnu公開了一種硅片生產(chǎn)用廢砂漿回收裝置，包括方筒，所述方筒的上表面固定有

混凝土用玄武巖纖維納米復(fù)合材料及其生產(chǎn)工藝的制作方法 572     

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本發(fā)明涉及一種混凝土用玄武巖纖維納米復(fù)合材料及其生產(chǎn)工藝，屬于混凝土外加劑技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)在混凝土使用過程中，開裂問題一直是混凝土質(zhì)量的短板。2014年7月，中國建筑防水協(xié)會發(fā)布《2013年全國建筑滲漏狀況調(diào)查項目報告》指出：在抽查的地下建筑樣本中，有1022個出現(xiàn)不同程度滲漏，滲漏率高達近60％；個別地區(qū)如重慶、無錫等地，地下結(jié)構(gòu)滲漏率甚至達到了100％。在國外，美國已將混凝土的早期收縮開裂趨勢的研究列入acbm(advancedcementbasedmaterials)新千年水泥混凝土的研

鋰離子電池卷繞機的入卷前極片糾偏、旋轉(zhuǎn)送料裝置的制作方法 702     

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.本實用新型涉及鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電池卷繞機的入卷前極片糾偏、旋轉(zhuǎn)送料裝置。背景技術(shù).鋰離子電池卷繞機，全稱為鋰離子電池制片卷繞機，是用于制造鋰離子電池的機械設(shè)備，鋰離子電池由正極片、負極片、上隔膜、下隔膜、極耳等組成，在卷繞機中一般都有兩三級糾偏用于調(diào)節(jié)極片位置避免正負極片相差位置太多影響后續(xù)卷繞，但是缺陷在于糾偏位置離正極片、負極片、上隔膜、下隔膜對齊卷繞位置比較遠，導(dǎo)致偏移的極片進入到卷繞位置，最終使卷繞出的電芯有還是有對齊不合格風(fēng)險，精確性和穩(wěn)定性有所不足。實

鋰離子電池極片分切機設(shè)備的制作方法 1118     

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.本發(fā)明涉及電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋰離子電池極片分切機設(shè)備。背景技術(shù).根據(jù)中國專利號cn.，本發(fā)明公開了一種具有除靜電功能的鋰電池分切機，包括分切機主體，所述分切機主體上方安裝有輸料輥，且輸料輥的一端通過旋轉(zhuǎn)軸與電動機轉(zhuǎn)動連接，所述輸料輥的一側(cè)安裝有運輸輥，且運輸輥設(shè)有三組，所述分切機主體的一側(cè)安裝有切割氣缸，且切割氣缸的底部通過活塞與切刀主體連接，所述分切機主體內(nèi)部設(shè)置有除靜電工作臺，所述除靜電工作臺底部分別安裝有第一氣泵和第二氣泵，且第一氣泵位于第二氣

用于半導(dǎo)體工藝PCB單面板專用曝光機的制作方法 856     

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本實用新型涉及pcb單面板的加工領(lǐng)域，尤其涉及一種用于半導(dǎo)體工藝pcb單面板專用曝光機。背景技術(shù)單面板就是在最基本的pcb上，零件集中在其中一面，導(dǎo)線則集中在另一面上，因為導(dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面，所以我們就稱這種pcb叫作單面板，因為單面板在設(shè)計線路上有許多嚴格的限制(因為只有一面，布線間不能交叉而必須繞獨自的路徑)，所以只有早期的電路才使用這類的板子；在材料方面，早期以紙質(zhì)酚醛銅箔基板為主，但因當(dāng)時酚醛材質(zhì)電氣絕緣性低、焊接耐熱性差、扭曲等因素，陸續(xù)有紙質(zhì)環(huán)氣樹脂、玻纖環(huán)氧樹脂等材質(zhì)被開發(fā)，目前

正壓氣體產(chǎn)生負壓吸力的發(fā)生單元以及吸附傳輸帶的制作方法 1158     

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.本實用新型涉及光伏、電子和半導(dǎo)體領(lǐng)域，尤其涉及一種正壓氣體產(chǎn)生負壓吸力的發(fā)生單元以及吸附傳輸帶。背景技術(shù).在光伏行業(yè)的光伏硅晶片/電池片；電子行業(yè)柔性電路板/硬板；c數(shù)碼行業(yè)的手機或電腦液晶屏/led屏/屏幕膜；印刷或包材行業(yè)的印刷紙皮/彩盒；物流分選以及其他行業(yè)中薄片工件的生產(chǎn)制造中，用于吸取薄片工件的吸附設(shè)備是必不可少的。現(xiàn)有的吸附設(shè)備是利用真空泵或真空電磁閥產(chǎn)生負壓氣體來起到吸附效果的，其存在以下的缺陷：..工作環(huán)境必須要有負壓氣源，即需要使用真空泵或真空電磁閥來產(chǎn)生負壓氣源，

電池包膠裝置的制作方法 330     

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.本實用新型涉及電池制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池包膠裝置。背景技術(shù).現(xiàn)有技術(shù)中，電池兩端包裹膠帶的一般流程為：人工用一只手拿膠紙，另一只手拿電池，用拿膠紙的手圍繞電池端部進行纏繞，過程中需要確保纏繞的里層膠紙和外層膠紙平齊，同時又要保證包膠松緊度，膠紙纏好后再用刀片割斷膠紙，按壓好尾部膠紙直至完全貼緊電池后，開始用同樣的方法給電池另一端包膠，整個包膠過程全部采用人工完成。.人工包膠勞動強度大，生產(chǎn)效率低、且包膠質(zhì)量不穩(wěn)定，例如經(jīng)常出現(xiàn)包膠起皺和包裹不齊的問題，導(dǎo)致需要多次返工，進而

正極材料混料裝置的制作方法 601     

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本實用新型屬于混料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種正極材料混料裝置。背景技術(shù)隨著現(xiàn)代社會用電設(shè)備的廣泛應(yīng)用，鋰離子電池已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，也正為現(xiàn)代社會的變革提供動力。其中，鋰離子電池的正極材料在加工生產(chǎn)之前需要對原料進行混合攪拌，混合的效果直接影響了加工生產(chǎn)后材料的形貌與性質(zhì)，從而對正極材料的物化性能產(chǎn)生影響?，F(xiàn)有技術(shù)可以通過人工混料或混料裝置將原料混合。人工混料效果不好，速度太慢，工作效率低，且由于原料的粒度、密度等性質(zhì)的不同，容易導(dǎo)致混料不均勻；而現(xiàn)有的正極材料混料裝置多為

軟包電池疊放裝置的制作方法 942     

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.本發(fā)明涉及鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軟包電池疊放裝置。背景技術(shù).目前軟包電池應(yīng)用越來越廣，其中軟包電池的單體電芯作為基本單元包括有裸電芯、封裝于裸電芯外側(cè)的鋁塑膜結(jié)構(gòu)以及填充于鋁塑膜結(jié)構(gòu)內(nèi)的電解液。具體軟包電池的封裝材料通常是由鋁塑膜制成預(yù)定尺寸的殼體，然后包膜裝置通過熱封的方式將裸電芯封裝在鋁塑膜殼體內(nèi)，從而形成軟包電池單體電芯。.而為了保證軟包電池產(chǎn)品質(zhì)量可靠且可追溯，需要在對單體電芯進行質(zhì)量檢測，并且打上識別標(biāo)簽或者識別編碼。這些操作都需要把各個單體電芯橫向擺放。而鋁塑膜

藍膜輸送裝置及鋰電池包藍膜裝置的制作方法 414     

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.本實用新型涉及鋰電池包裝的技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種藍膜輸送裝置及鋰電池包藍膜裝置。背景技術(shù).方殼鋰電池的生產(chǎn)過程中，需要藍膜包住整個方殼鋰電池電芯，而使其穿上外衣成為一個整體，起到絕緣作用，以在運輸過程中更好地保護電芯。.相關(guān)技術(shù)中的鋰電池包藍膜裝置的包裝效率低，一分鐘包僅能包裝六個，并且藍膜容易破損或者膠面被破壞，影響鋰電池的包裝質(zhì)量。實用新型內(nèi)容.本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種藍膜輸送裝置及鋰電池包藍膜裝置，可實現(xiàn)連續(xù)走

圓柱型鋰電池全極耳揉平生產(chǎn)線的制作方法 1188     

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.本實用新型涉及一種全極耳自動揉平生產(chǎn)線，即一種圓柱型鋰電池全極耳揉平生產(chǎn)線。背景技術(shù).隨著對圓柱型鋰電池安全使用性能要求的提高，圓柱型鋰電池的制造方法和制造工藝也相應(yīng)進行了改變，采用全極耳制造方法制造的圓柱型鋰電池，就能較好的減少圓柱型鋰電池因電流過于集中而帶來的自燃或爆炸等安全風(fēng)險。然而，外伸在圓柱型鋰電池電芯端部的全極耳，即正極端和負極端的兩個極耳都是通過人工手動轉(zhuǎn)動揉平的，即使有能夠用于全極耳揉平的生產(chǎn)線，也大多利用間歇式、單工位的半自動生產(chǎn)方式，這是因為在揉平極耳的生產(chǎn)過程中，必須

新能源汽車電池包換電系統(tǒng)的制作方法 911     

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.本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新能源汽車電池包換電系統(tǒng)。背景技術(shù).新能源汽車中的電池是一個很重要的部件，眾所周知，電池用一段之間以后，里面的活性物質(zhì)活性下降，存儲電量的能力下降，就需要更換電池。.專利申請?zhí)枺?公開了一種新能源汽車換電裝置，通過步進電機帶動螺桿正反轉(zhuǎn)，由于螺桿上的兩個外螺紋的螺紋方向相反設(shè)置，這樣螺桿轉(zhuǎn)動時，可以使兩個移動架各自通過螺管在螺桿的兩個外螺紋上相向或相互遠離的螺紋傳動，而兩個移動架移動時還各自與兩個轉(zhuǎn)動連桿進行轉(zhuǎn)動，

半導(dǎo)體薄片干燥搖擺裝置的制作方法 742     

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.本實用新型涉及一種半導(dǎo)體薄片干燥搖擺裝置，屬于半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù).現(xiàn)有的半導(dǎo)體薄片干燥主要是靜態(tài)干燥，通過ipa慢提拉原理對晶圓干燥，由于減薄過的晶圓片厚度-um，翹曲非常厲害，且易碎。這種情況下，不適合通過機械手把晶圓片全部頂出花籃，也就不能實現(xiàn)晶圓片與花籃完全分離。所以，晶圓片與花籃接觸部分殘留的水跡不能通過ipa完全干燥，只能依靠熱氮來干燥。由于晶圓片和花籃接觸的地方?jīng)]有縫隙，水分干燥比較困難，所需的熱氮溫度高，干燥時間長，干燥效率不高。實用新型內(nèi)容.本實用新型的目

新型鋰電池的卷芯結(jié)構(gòu)的制作方法 1083     

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.本實用新型屬于新型鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型鋰電池的卷芯結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池。卷繞電池也稱為電芯，電池業(yè)內(nèi)人士稱為卷芯。以手工或機器方式將電池正極、負極、隔膜紙組合成型的工站或工位稱為卷繞工位。除卷繞方式外，還有以疊片方式組合成型的電池。現(xiàn)有的新型鋰電池卷芯機器中，大部分采用半自動方式進行卷芯，即用人工使鋰電池緊貼卷芯輪，由卷芯輪自動完成卷芯，這種方式存在一定的危險性，且

新能源張力機的制作方法 726     

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.本實用新型涉及張力機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源張力機。背景技術(shù).張力機是一種用于輸電線路張力架線和高空索道架設(shè)作業(yè)的裝置,張力機的主要作用是在牽引機牽引導(dǎo)線的時候提供一個張力，使得導(dǎo)線不會落地,現(xiàn)有的張力機由柴油發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，再由液壓泵驅(qū)動液壓馬達，并由液壓馬達通過減速機驅(qū)動張力輪正反轉(zhuǎn),現(xiàn)有張力機通過驅(qū)動油路的壓力測量張力機的張力,這是一種間接測量的方式，由于其測量裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接件多，且測量過程容易受到油路其他組件的影響，可能造成測量的張力不準(zhǔn)。.目前，授權(quán)公告號為cn

碳捕集系統(tǒng)的制作方法 542     

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.本實用新型涉及碳回收技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碳捕集系統(tǒng)。背景技術(shù).采用化學(xué)有機溶液，在吸收塔內(nèi)與煙氣中的二氧化碳反應(yīng)，生成富液，并在解析塔內(nèi)通過加熱等措施分解出高純度的二氧化碳，解析后的貧液再送回吸收塔循環(huán)使用。這種通過化學(xué)溶液循環(huán)吸收–解析得到高純度二氧化碳的工藝，然后再進行二氧化碳封存的過程，稱為化學(xué)吸收法碳捕集工藝，簡稱ccs。.目前的ccs工藝，吸收和解析都是在接近常壓的條件下反應(yīng)，通常認為是無壓系統(tǒng)或常壓系統(tǒng)，當(dāng)表壓力在.mpa以上，就可以認為是正壓系統(tǒng)，正壓系統(tǒng)可使解析塔

卡諾電池儲能與CO2超-跨臨界動力循環(huán)聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng) 568     

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卡諾電池儲能與co超-跨臨界動力循環(huán)聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域.本實用新型涉及工程熱物理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種卡諾電池儲能與co超-跨臨界動力循環(huán)的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。背景技術(shù).卡諾電池是目前很有前途的一種儲能技術(shù)，在卡諾電池中，電能以熱能的形式存儲，然后在放電過程中回收。充電可以通過不同的加熱技術(shù)完成，而放電可以通過不同的熱機技術(shù)完成。在卡諾電池中，電能(輸入)用于在兩種環(huán)境之間，即低溫儲熱層和高溫儲熱層之間建立溫差。通過這種方式，儲能器被充電，電能被存儲為熱當(dāng)熱量逆著溫度梯度流動時，卡

渦流冷卻的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的制作方法 602     

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.本實用新型涉及一種渦流冷卻的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，屬于新能源電動汽車領(lǐng)域。背景技術(shù).近年來電動汽車產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展，動力電池具有能量密度高、使用壽命長的優(yōu)點，然而動力電池普遍不耐高溫，高溫使用時動力電池壽命衰退快，影響了電動汽車發(fā)展。目前動力的冷卻基本采用單一風(fēng)扇降溫，風(fēng)扇降溫的效果差，高溫時無法使動力電池快速降溫。.渦流冷卻技術(shù)是通過渦流管內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換，一端產(chǎn)生冷空氣，℃干燥空氣的前提下最低冷氣溫度可達?℃,溫度最大降幅達?℃。有調(diào)節(jié)旋鈕，這樣就可以調(diào)節(jié)冷氣流的溫度和氣流量,當(dāng)

新能源動力電池包的維修方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)與流程 406     

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.本發(fā)明涉及汽車維修領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源動力電池包的維修方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)。背景技術(shù).隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展，新能源汽車在汽車市場上的占比也逐漸提高，隨之新能源汽車的故障維修也越來越多。.在新能源汽車的故障維修過程中，維修技師經(jīng)常會遇到動力電池包故障。動力電池包屬于高壓部件，與燃油車的技術(shù)架構(gòu)完全不同，在維修方面存在有比較明顯的差異，無法按照燃油車的維修方法進行維修。目前維修動力電池包的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，沒有統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)；且動力電池包的高壓屬性也對人身安全有一定的危險性，維修技師

鋰電池的冷卻及余熱回收裝置的制作方法 667     

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.本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鋰電池的冷卻及余熱回收裝置。背景技術(shù).隨著新型電力系統(tǒng)的建設(shè)，未來在電網(wǎng)、用戶側(cè)會采用越來越多的儲能設(shè)備。其中，鋰電池儲能由于能量密度高，建設(shè)場地條件限制少，將得到較大規(guī)模的發(fā)展。目前已建成的集中式鋰電池儲能容量達到了mw以上。鋰電池儲能，效率只有％，剩下的％都以熱的方式耗散，根據(jù)電池發(fā)熱情況，發(fā)熱溫度可達℃，在大規(guī)模的集中式儲能站開展熱回收，為周邊熱用戶提供中高品質(zhì)熱力，將具有較大的經(jīng)濟和社會價值。.現(xiàn)有的鋰電池冷卻系統(tǒng)大部

燃料電池叉車用一體化快速加氫系統(tǒng)的制作方法 1070     

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.本實用新型屬于氫氣加注技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃料電池叉車用一體化快速加氫系統(tǒng)。背景技術(shù).氫能源作為一種高效、清潔、可持續(xù)發(fā)展的“無碳”能源已得到世界各國的普遍關(guān)注，氫燃料電池汽車技術(shù)因其高效率和零排放等優(yōu)點，成為最理想、最有可能替代傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)，得到了世界各國政府和企業(yè)的高度重視。現(xiàn)階段制約氫能在交通領(lǐng)域利用發(fā)展的瓶頸主要是加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足。加氫站的氫氣加注壓力目前有mpa、mpa兩種。其中，mpa加注壓力的加氫站較為常見(國內(nèi)運營的加氫站大部分均為mpa加注)，

液冷儲能系統(tǒng)的制作方法 462     

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.本實用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液冷儲能系統(tǒng)。背景技術(shù).儲能系統(tǒng)是將大量儲能鋰電池存放在集裝箱或機柜內(nèi)，進行削峰填谷、調(diào)頻等功能的新能源設(shè)備；具有易安裝、易運輸、模塊化等優(yōu)點。儲能系統(tǒng)內(nèi)部大量的鋰電池潛在巨大的安全隱患，其中一種最嚴重的問題是熱失控擴散。.首先，熱失控的定義是：電化學(xué)電池以不可控制的方式通過自加熱升高其溫度的事故即為熱失控。當(dāng)電芯發(fā)生熱失控時，其能量釋放、有毒有害物質(zhì)釋放且不可控，甚至起火、爆炸，此時即可判定電芯發(fā)生了安全事故。.再來看下熱失控擴散的定義：熱

具有自增濕功能的燃料電池的制作方法 430     

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.本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有自增濕功能的燃料電池。背景技術(shù).質(zhì)子交換膜燃料電池具有潔凈、噪音小、操作溫度低、電流密度大、能量轉(zhuǎn)化效率高等優(yōu)點。小功率的這種燃料電池可以用作電動自行車、電動滑板車、電動割草機、電動摩托車、電動輪椅車、電動工具等的動力電源。這種燃料電池系統(tǒng)除了燃料電池堆之外，還需要燃料和氧化劑的供給系統(tǒng)、電子智能控制等輔助系統(tǒng)。其燃料氫的供給一般都有一個可通過調(diào)節(jié)水溫來調(diào)節(jié)氫氣濕度的對氫增濕系統(tǒng)，電池堆則有一個用水或其他液體對電池堆進行溫度控制的液體冷卻系統(tǒng)。膜

氫燃料電池尾氣回收處理系統(tǒng)及方法與流程 904     

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.本發(fā)明屬于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種氫燃料電池尾氣回收處理系統(tǒng)及方法。背景技術(shù).隨著國家對新型能源的大力推廣，燃料電池正逐步在各領(lǐng)域得到應(yīng)用。在常見的應(yīng)用環(huán)境下，燃料電池發(fā)電時產(chǎn)生的殘余廢氣和水份均能直接排放到空氣中。但考慮到燃料電池在潛艇中的應(yīng)用、燃料電池列車在真空管道中的應(yīng)用，其發(fā)電時產(chǎn)生的殘余廢氣和水分不能直接排放到水或空氣中，故需要針對燃料電池殘余氣體進行特殊處理。.對于殘余氣體回收技術(shù)，如專利cnu，提出了一種多套燃料電池組合的氫氣回收系統(tǒng)，其能通過氫氣

鋰離子電池紡絲隔膜的后處理方法及紡絲隔膜與流程 924     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電池紡絲隔膜的后處理方法及紡絲隔膜。背景技術(shù)眾所周知，鋰離子電池從結(jié)構(gòu)上可分正負極、隔膜和電解液，隔膜主要作用是將電池正、負極隔開，防止電極接觸而發(fā)生內(nèi)部短路。隔膜決定了鋰離子電池的界面特性、內(nèi)阻、電池容量等，其性能的好壞在很大程度上影響了電池的循環(huán)壽命、充放電性能以及安全性。合格的電池隔膜，必須具備以下性質(zhì):1、電子絕緣性，以確保正極、負極材料的物理隔開，防止電池內(nèi)部短路；2、合適的孔徑及孔徑分布，在充、放電過程中對鋰離子有良好的透過性，以確保低

超臨界CO2與空氣布雷頓聯(lián)合循環(huán)太陽能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法 875     

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一種超臨界co與空氣布雷頓聯(lián)合循環(huán)太陽能發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域.本實用新型涉及太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種超臨界co與空氣布雷頓聯(lián)合循環(huán)太陽能發(fā)電系統(tǒng)。背景技術(shù).太陽能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，由于太陽能光熱發(fā)電理論上可以達到與太陽溫度一樣的高溫，而眾所周知，溫度越高熱效率越高，所以太陽能光熱發(fā)電越發(fā)受到重視。.光熱發(fā)電需要將光能轉(zhuǎn)換為熱能，再通過熱力循環(huán)實現(xiàn)熱電轉(zhuǎn)換，目前在眾多熱力循環(huán)當(dāng)中，超臨界布雷頓循環(huán)是一種最有優(yōu)勢的循環(huán)形式。新型超臨界工質(zhì)二氧化碳、氦氣和氧化二氮等具有能

二氧化碳熱電解耦回收新能源的發(fā)電系統(tǒng)的制作方法 834     

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.本實用新型屬于儲能及新能源發(fā)電行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二氧化碳熱電解耦回收新能源的發(fā)電系統(tǒng)。背景技術(shù).目前，間歇性和波動性是清潔能源并網(wǎng)發(fā)電存在的主要問題，太陽能發(fā)電和風(fēng)電作為可再生清潔能源存在輸出電功率和頻率的波動性，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定帶來影響，也影響了新能源的消納，普遍存在一定容量的棄風(fēng)棄光現(xiàn)象。例如，冬季光照量具有不確定性，同時風(fēng)力具有時段性和波動性，會限制太陽能和風(fēng)力電站發(fā)揮的調(diào)度作用。對于新能源的輸出功率和頻率不穩(wěn)定的低品質(zhì)電能，也稱“垃圾電”，會對電網(wǎng)造成過大沖擊。當(dāng)前，我國風(fēng)

二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導(dǎo)電膜及其制備方法與應(yīng)用 1085     

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本公開涉及電子材料技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導(dǎo)電膜及其制備方法與應(yīng)用。背景技術(shù)這里的陳述僅提供與本公開有關(guān)的背景信息，而不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，高分辨率，大尺寸平面顯示器，太陽能電池，節(jié)能紅外反射膜，電致變色窗等廣泛應(yīng)用，對透明導(dǎo)電薄膜的需求愈來愈大。透明導(dǎo)電薄膜不但要求好的導(dǎo)電性，還要有優(yōu)良的可見光透光性。從物理學(xué)的角度，物質(zhì)的透光性和導(dǎo)電性是一對基本矛盾。而透明導(dǎo)電薄膜正是將透明性與導(dǎo)電性相結(jié)合成為功能材料中具有特色的一類薄膜，在

燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統(tǒng)及裝置與流程 497     

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.本發(fā)明涉及燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統(tǒng)及裝置。背景技術(shù).在碳達峰和碳中和的背景下，二氧化碳的排放要求日以嚴苛。由于燃料電池車輛工作時只產(chǎn)生水和熱量，燃料電池系統(tǒng)越來越受到人們的關(guān)注。離心空壓機作為燃料電池系統(tǒng)的“心臟”，具有體積小、噪音低、無油和高效率的優(yōu)點。故眾多燃料電池系統(tǒng)廠家采用離心空壓機作為空氣子系統(tǒng)技術(shù)路線。.然而，車輛在日常行駛中不可避免地存在振動，離心空壓機在怠速和啟停工況時由于氣模剛度較低，容易產(chǎn)生空氣軸承磨損，從而影響離心空壓機